短距
- 繩索救援中普魯士抓結(jié)安全性研究
本試驗(yàn)出現(xiàn)了抓結(jié)短距滑移后輔繩圈斷裂等4 種典型現(xiàn)象，每種典型現(xiàn)象都反映了抓結(jié)在極限受力情況下的握持效果，各種現(xiàn)象出現(xiàn)的情況如表5所示。表5 抓結(jié)失效典型現(xiàn)象3.1.1 短距滑移后繩圈斷裂抓結(jié)短距滑移后輔繩圈斷裂是普魯士抓結(jié)靜拉試驗(yàn)的一種典型現(xiàn)象，本試驗(yàn)中占比達(dá)到26.7%。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是抓結(jié)受到拉力機(jī)持續(xù)施加拉力，在滑移過程中抓結(jié)持續(xù)收緊，對主繩的握持力進(jìn)一步增大，由于輔繩破斷強(qiáng)度相對較小導(dǎo)致輔繩圈發(fā)生斷裂。從試驗(yàn)情況來看，這種現(xiàn)象主要出現(xiàn)在纏繞圈
中國人民警察大學(xué)學(xué)報(bào) 2024年2期2024-02-19
- 通用原子航空系統(tǒng)公司Mojave無人機(jī)初步分析
該機(jī)在沙土地面的短距起降試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了該型號的野外短距起降性能。關(guān)于該型號，通用原子公司僅公開了少量指標(biāo)數(shù)據(jù)和照片。本文依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)開源資料對其進(jìn)行初步分析?？傮w布局概況“灰鷹”增程型、莫哈維和MQ-9A“死神”三種型號外觀如圖1所示。從圖1b中可看出，莫哈維的總體外形在很大程度上延續(xù)了家族特征：細(xì)長機(jī)身，機(jī)頭頂部加高為大型鼓包，布置衛(wèi)星通信天線，機(jī)身后端布置發(fā)動機(jī)和推進(jìn)式螺旋槳；大展弦比平直機(jī)翼，V形平尾/方向舵，下垂尾布置方向舵；收放式前三點(diǎn)起落架；
無人機(jī) 2023年9期2024-01-26
- 微信平臺支持下的延續(xù)性護(hù)理在直腸癌術(shù)后腸造瘺口患者中的應(yīng)用效果
[3]。四位一體短距溝通即為護(hù)理團(tuán)隊(duì)、社區(qū)人員、患者、患者家屬之間的協(xié)作與溝通，該模式可在患者出院后，提供連續(xù)性、科學(xué)性的護(hù)理服務(wù)，對于改善患者疾病預(yù)后有重要作用。但目前，臨床關(guān)于微信平臺支持下四位一體短距溝通護(hù)理用于直腸癌患者術(shù)后腸造瘺口延續(xù)性護(hù)理中的價(jià)值研究較少，鑒于此，本文納入我院2021 年1 月至2023 年1 月收治的90 例患者進(jìn)行以下探討。1 對象與方法1.1 研究對象 選擇2021 年1 月至2023 年1 月于龍巖市第一醫(yī)院收治的直腸癌
中國醫(yī)藥指南 2024年2期2024-01-25
- 無人機(jī)上艦改變海戰(zhàn)形態(tài)
架美制“莫哈維”短距起降無人機(jī)在英國“威爾士親王”號航母上完成起降測試。這款無人機(jī)長9.1米、翼展16.8米、最大起飛重量3.175噸，可攜帶12枚“地獄火”導(dǎo)彈。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的英國皇家海軍少將詹姆斯·帕金稱，測試成功預(yù)示著皇家海軍的航母戰(zhàn)斗群朝著混編型無人作戰(zhàn)力量演變邁出重要一步。最早的無人機(jī)上艦試驗(yàn)與作戰(zhàn)使用，出現(xiàn)在越南戰(zhàn)爭期間。1969年底，美海軍多次從“突擊者”號航母上發(fā)射147型偵察無人機(jī)，抵近北越沿岸執(zhí)行偵察任務(wù)。由于安裝在航母甲板上的無人機(jī)發(fā)射
文萃報(bào)·周五版 2023年48期2023-12-07
- 雙層同心式低諧波繞組設(shè)計(jì)對YE4系列電動機(jī)能效提升的研究
與傳統(tǒng)的雙層疊式短距繞組相比優(yōu)勢明顯，有諧波含量更低、繞組系數(shù)相對更高的優(yōu)點(diǎn)，可作為節(jié)省材料、提高效率的電動機(jī)設(shè)計(jì)的有效方法。YE4系列電動機(jī)作為一款企業(yè)廣泛生產(chǎn)的高效電動機(jī)，其能效等級對應(yīng)著IEC標(biāo)準(zhǔn)中IE4等級或國內(nèi)能效2級，針對YE4系列電動機(jī)開展的節(jié)材增效方案設(shè)計(jì)，對降低企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)成本，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和幫助國家節(jié)材增效等都具有相當(dāng)重要的意義。本文以YE4-200L1-2電動機(jī)為例，重點(diǎn)介紹了雙層同心式低諧波繞組在電動機(jī)中的應(yīng)用，并制作了樣機(jī)進(jìn)行
機(jī)電信息 2023年21期2023-11-09
- 有限元仿真在《電機(jī)學(xué)》教學(xué)中的應(yīng)用*
真分析，從而引出短距繞組和分布繞組對感應(yīng)電動勢的影響，讓學(xué)生更好地理解分布因數(shù)和短距因數(shù)的物理意義。一、仿真模型的建立以2極永磁同步發(fā)電機(jī)為例，建立其仿真模型，仿真模型由轉(zhuǎn)子鐵芯、永磁體、定子鐵芯和線圈組成，為了忽略齒槽效應(yīng)的影響，定子鐵芯未開槽，定子線圈置于定子鐵芯的內(nèi)表面，為了使氣隙磁場盡可能正弦化，永磁體采用了偏心設(shè)計(jì)，在氣隙磁場的作用下，分別來仿真分析單根導(dǎo)體感應(yīng)電動勢、線圈感應(yīng)電動勢、線圈組感應(yīng)電動勢和相繞組感應(yīng)電動勢。單根導(dǎo)體感應(yīng)電動勢仿真模型
新教育時(shí)代電子雜志(教師版) 2022年19期2022-09-30
- “加賀”號：從“準(zhǔn)航母”到真航母
35B“閃電”Ⅱ短距/垂直起降隱身戰(zhàn)斗機(jī)起飛之用。改裝后，“加賀”號將成為日本戰(zhàn)后第一艘真正的航母。 “加賀”號是出云級直升機(jī)驅(qū)逐艦的2號艦。該級艦主要搭載直升機(jī)進(jìn)行反潛作戰(zhàn)，但在設(shè)計(jì)之初就拋棄了用于兩棲作戰(zhàn)的塢艙，將騰出的空間用作機(jī)庫，另外艦上還設(shè)有舷側(cè)升降機(jī)。這些表明，該級艦從一開始就按照能夠改裝成真正航母而設(shè)計(jì)的。出云級滿載排水量2.7萬噸，艦長248米，接近美國級兩棲攻擊艦的長度，后者沒有滑躍甲板，卻能搭載并使用F-35B戰(zhàn)斗機(jī)。2018年12月，
文萃報(bào)·周五版 2022年26期2022-07-14
- 無人機(jī)短距著陸縱向控制策略設(shè)計(jì)
推進(jìn)，迫切地需要短距起降。以推力矢量發(fā)動機(jī)進(jìn)行的自主短距起降技術(shù)實(shí)際運(yùn)用性較低，而現(xiàn)有的無人機(jī)氣動設(shè)計(jì)不足以支撐無人機(jī)著陸短距要求。故本文設(shè)計(jì)了一種基于襟翼直接力控制下的著陸控制策略，以取得低速著陸短距效果的同時(shí)保證較好的魯棒性。本文以中大型常規(guī)氣動布局固定翼無人機(jī)為研究對象，首先分析了其在無襟翼構(gòu)型下著陸無法取得良好短距性能的問題；然后設(shè)計(jì)在連續(xù)襟翼下的著陸短距控制策略；最后經(jīng)仿真對比證明控制策略下能提升無人機(jī)的著陸精度以及短距性能。1 問題描述與機(jī)理分
機(jī)械制造與自動化 2022年2期2022-04-19
- 美欲對臺軍售NASAMS防空系統(tǒng)
X BlockⅡ短距空空導(dǎo)彈、AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈或AMRAAM-ER地空導(dǎo)彈，甚至德制IRIS-T短距空空導(dǎo)彈，最大攔截距離20～50 km不等，攔截高度30 m～16 km?；赗IM-162 ESSM彈體加裝AIM-120雷達(dá)導(dǎo)引頭的AMRAAM-ER擴(kuò)大了NASAMS-3的攔截范圍。無論采用發(fā)射軌還是發(fā)射箱，可以根據(jù)作戰(zhàn)需求混裝多種攔截彈，經(jīng)典組合是6聯(lián)發(fā)射箱或4聯(lián)發(fā)射軌混搭A(yù)IM-9X BlockⅡ和AIM-120（或AMRAAM-ER
航天電子對抗 2022年5期2022-04-06
- 雙發(fā)布局短距/垂直起降飛機(jī)外流氣動特性研究
需求越來越迫切。短距/垂直起降(S/VTOL)飛機(jī)[1-2]憑借其短距/垂直起飛和降落能力，逐漸受到各國軍方的青睞，成為當(dāng)前航空技術(shù)研究的重點(diǎn)。目前，較為先進(jìn)的短距/垂直起降飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)有兩種技術(shù)方案：一是美國的F-35B 推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)型[3]——轉(zhuǎn)向噴管發(fā)動機(jī)匹配升力風(fēng)扇構(gòu)型；二是蘇聯(lián)的YAK-141 推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)型[4]——轉(zhuǎn)向噴管發(fā)動機(jī)匹配升力發(fā)動機(jī)構(gòu)型。國內(nèi)外學(xué)者以F-35B 推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)型為基礎(chǔ)，對短距/垂直起降飛機(jī)在起飛/降落狀態(tài)的流動特征進(jìn)行了大
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2022年3期2022-02-18
- 絕地反擊還是回光返照
格設(shè)計(jì)局已經(jīng)展開短距垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃。自從蘇聯(lián)解體后，米格設(shè)計(jì)局可以說是一落千丈，如今能拿得出手的產(chǎn)品只有一個(gè)米格-35。放眼俄羅斯整個(gè)軍機(jī)研制，往昔傲視群雄的米格，如今恐怕連雅克都比不上。那米格設(shè)計(jì)局怎么想起設(shè)計(jì)短距垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)？俄羅斯的媒體和專家對此頗為關(guān)注，紛紛發(fā)表評論和分析，問診把脈。但米格有基礎(chǔ)和技術(shù)儲備嗎？搞短距垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，他們這是打算……拼不過蘇霍伊，轉(zhuǎn)拼雅克？冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)還曾在短距垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)上與美國爭鋒，但蘇聯(lián)解體后，俄羅斯
兵器知識 2021年10期2021-10-29
- 專利名稱:采用四層短距分布繞組的低轉(zhuǎn)動慣量永磁同步伺服電動機(jī)
開了一種采用四層短距分布繞組的低轉(zhuǎn)動慣量永磁同步伺服電動機(jī)，它為4極電機(jī)；定子鐵心槽中首先嵌入一套內(nèi)部雙層短距分布繞組，然后再嵌入另一套外部雙層短距分布繞組，兩套繞組的線圈匝數(shù)接近，內(nèi)外部兩套繞組每相都分別連接成電動勢和相位完全相同的四條相繞組支路。將內(nèi)、外部兩套雙層短距分布繞組各相的四條相繞組支路“內(nèi)部”“外部”交叉連接形成兩條永磁電動勢的大小和相位以及阻抗完全一致的兩條相繞組并聯(lián)支路；由這些并聯(lián)支路連接而成的雙Y接并聯(lián)的三相對稱繞組，使得在定子鐵心內(nèi)腔
微特電機(jī) 2020年11期2020-12-30
- 極短距起降能替代電動垂直起降嗎？
，技術(shù)的進(jìn)步使得短距起降能更快的通過認(rèn)證，率先打入城市空中交通和支線飛機(jī)市場，并能實(shí)現(xiàn)有益的經(jīng)濟(jì)效益。雖然目前許多航空初創(chuàng)企業(yè)都將重點(diǎn)放在電動垂直起降（eVTOL）和城市空中交通（UAM）上，但另有部分觀點(diǎn)認(rèn)為，極短距起降（Super-STOL，SSTOL）和支線服務(wù)可能更容易獲得認(rèn)證，且短期內(nèi)在經(jīng)濟(jì)上更可行。這一觀點(diǎn)源于20世紀(jì)70年代的一種短距離運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想，即利用短距起降（STOL）飛機(jī)解決主要機(jī)場日益嚴(yán)重的擁堵和噪聲問題。美國航空航天局（NASA）和
無人機(jī) 2020年9期2020-11-06
- 不同起降方式的艦載機(jī)作戰(zhàn)能力對比分析*
艦（常規(guī)起飛）、短距起飛/垂直著艦、垂直起降、自由起降等5 類［1］，其中滑躍起飛/阻攔著艦、彈射起飛/阻攔著艦、短距起飛/垂直著艦是目前艦載機(jī)最為主要的3 種起降方式。如何評估典型起降方式下艦載機(jī)的出動能力，優(yōu)化艦載機(jī)飛行甲板作業(yè)，一直是艦載機(jī)研究的重點(diǎn)內(nèi)容之一。美軍在彈射起飛/阻攔著艦、短距起飛/垂直著艦兩種起降方式艦載機(jī)出動架次評估［2-5］和作戰(zhàn)能力對比分析［6］方面進(jìn)行了大量的研究，為艦載機(jī)作戰(zhàn)和裝備發(fā)展提供了重要的理論基礎(chǔ)。國內(nèi)的專家學(xué)者在滑躍
火力與指揮控制 2020年5期2020-06-28
- 短距定向爆破拋擲技術(shù)在巖巷快速作業(yè)線掘進(jìn)中的應(yīng)用
究大斷面硬巖巷道短距定向爆破拋擲尤為重要。1 實(shí)現(xiàn)短距定向拋擲要素分析通過對爆破拋擲理論分析，結(jié)合礦井爆破經(jīng)驗(yàn)，具體可總結(jié)得出，在依據(jù)現(xiàn)場條件選擇合理的用藥量和最小抵抗線后，采取以下手段能較好地實(shí)現(xiàn)巖巷爆破短距定向拋擲：（1）增加掏槽孔數(shù)目，降低掏槽孔高度，適當(dāng)降低掏槽孔的裝藥量。增加掏槽孔的數(shù)目可以增強(qiáng)掏槽效果，但要適當(dāng)降低掏槽孔裝藥量，防止爆破產(chǎn)生的巖塊拋擲過遠(yuǎn)。巷道爆破產(chǎn)生的破碎巖塊拋擲過程，可以近似看作自由落體運(yùn)動，適當(dāng)降低掏槽孔高度也對降低拋擲距
山東煤炭科技 2020年3期2020-04-07
- 推力矢量垂直短距飛機(jī)軌跡優(yōu)化與控制
注.其中具有垂直短距起飛能力的固定翼飛機(jī)是無人機(jī)控制中的研究熱點(diǎn).這種飛機(jī)既具有固定翼飛機(jī)高效的氣動效率,又具有傳統(tǒng)旋翼飛機(jī)靈活的起降能力,在軍事和民用上具有很大的應(yīng)用價(jià)值.垂直短距飛機(jī)具有低速懸停、高速巡航和過渡過程3種飛行狀態(tài),其中低速懸停階段和高速巡航階段均可以使用線性控制器進(jìn)行控制,而過渡過程控制則面臨強(qiáng)耦合、強(qiáng)非線性的控制難題[3].常見的垂直短距飛機(jī)有3種,分別是傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)、尾座式飛機(jī)和推力矢量垂直短距飛機(jī).其中推力矢量垂直短距飛機(jī)可用作戰(zhàn)斗
控制理論與應(yīng)用 2020年1期2020-03-27
- 半環(huán)形翼短距起降無人機(jī)設(shè)計(jì)
要升力來源，具有短距起降與載重大的特性，結(jié)合飛行控制輔助系統(tǒng)，降低了飛行控制的難度，彌補(bǔ)了已有2 類無人機(jī)的不足，預(yù)期具有更廣泛的應(yīng)用[3]。1 無人機(jī)整體設(shè)計(jì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的半環(huán)形翼短距起降無人機(jī)由機(jī)體與飛行控制系統(tǒng)組成。圖1 是半環(huán)形翼短距起降無人機(jī)的三維模型，該無人機(jī)采用2 個(gè)卡斯特溝槽翼分別置于機(jī)身兩側(cè)，用于產(chǎn)生無人機(jī)的主要升力，2 個(gè)電機(jī)分別置于半環(huán)翼中，在半環(huán)形翼外側(cè)拼接一段平直翼用于控制無人機(jī)的橫滾并增加整體升力，尾翼布局采用雙垂尾布局以增加其穩(wěn)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年1期2020-01-05
- 日本為發(fā)展航母采購美國F-35B戰(zhàn)機(jī)
42架F-35B短距/垂直起降型戰(zhàn)機(jī)，單架飛機(jī)采購費(fèi)約1.32億美元，并計(jì)劃在2023財(cái)年前為18架F-35B編列采購資金，于2024年前部署在改裝后的“出云”級直升機(jī)母艦上。引進(jìn)歷程日本防衛(wèi)省于2018年12月發(fā)布42架短距起飛/垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)（STOVL）招標(biāo)計(jì)劃，2019年3月日本防衛(wèi)省面向全球航空航天企業(yè)發(fā)布短距起飛/垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)信息征詢書，招標(biāo)工作于2019年6月正式結(jié)束。由于參與競標(biāo)的企業(yè)只有洛克希德·馬丁一家，競標(biāo)機(jī)型只有F-35B一種，洛
兵器知識 2019年12期2019-12-10
- 電磁場下軍用飛機(jī)及貨機(jī)短距降落構(gòu)想
下軍用飛機(jī)及貨機(jī)短距降落構(gòu)想梁瑞峰（陜西科技大學(xué)，陜西 西安 710043）縮短固定翼飛行著陸后滑跑距離、提高著陸效率一直是相關(guān)科技工作者所追求的目標(biāo)，現(xiàn)有的多種著陸減速技術(shù)由于其效果不明顯或其自身限制，使得目前飛行器著陸后滑跑距離在1 km左右（大型運(yùn)輸機(jī)）?，F(xiàn)構(gòu)想在固定翼飛行器機(jī)翼及跑道安裝設(shè)備，使飛行器在安培力作用下短距著陸（600 m左右），由于該技術(shù)對飛行器機(jī)身強(qiáng)度要求較高、不追求舒適性，因此主要用于軍用飛機(jī)及部分貨運(yùn)飛機(jī)。安培力；固定翼飛行器；
科技與創(chuàng)新 2019年16期2019-11-29
- 基于LADRC的艦載V／STOL飛機(jī)短距起飛性能優(yōu)化
66041垂直／短距起降（Vertical and／or Short Take-Off and Landing，V／STOL）飛機(jī)是對垂直起降（Vertical Take-Off and Landing，VTOL）和短距起飛／垂直降落（Short Take-Off and Vertical Landing，STOVL）固定翼飛機(jī)的統(tǒng)稱，它兼具旋翼和固定翼飛機(jī)的優(yōu)勢，既可以減少甚至擺脫對飛行跑道的依賴，又具備較大的飛行速度、航程、載荷和優(yōu)異的機(jī)動性能。自20
航空學(xué)報(bào) 2019年6期2019-07-18
- 短距起飛/垂直降落飛機(jī)動力裝置特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)分析
436）0 引言短距起飛/垂直降落（Short Takeoff and Verti-cal Landing，STOVL）飛機(jī)兼有固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的使用特點(diǎn)[1]，既可以在狹小場地上垂直起降，又可以實(shí)現(xiàn)快速飛行，對起降場地要求低，可在兩棲攻擊艦或小型航母上起降，具有部署靈活、機(jī)動性強(qiáng)等特點(diǎn)，并可攜帶武器載荷執(zhí)行精確打擊任務(wù)。目前，只有英國、俄羅斯和美國等少數(shù)西方國家掌握先進(jìn)短距起飛/垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)研制關(guān)鍵技術(shù)[2]。在諸多短距起飛/垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)中，較為典
航空發(fā)動機(jī) 2019年2期2019-05-05
- 基于整距匝電勢的相繞組電勢表達(dá)式之推導(dǎo)
時(shí)也稱線匝。1 短距匝和整距匝的電勢1.1 短距匝電勢當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到如圖1所示位置時(shí)，轉(zhuǎn)子基波磁場的分布圖如圖2所示。圖1 短距線匝示意圖圖2 基波磁場分布圖短距線匝的節(jié)距記為y，極距記為τ，短距線匝在定子內(nèi)圓所張的電角度記為γ，易知(1)γ的補(bǔ)角記為ε，ε=π-λ。θ為沿定子內(nèi)圓建立的電角度坐標(biāo)，其原點(diǎn)位于磁極中心線。此時(shí)，穿過短距線匝的磁通達(dá)到最大值，記之為Φγ。穿過整距線匝的磁通最大值記為Φτ，取整距線匝的節(jié)距等于極距τ之意。顯然，當(dāng)γ=π時(shí)，Φγ=Φτ
防爆電機(jī) 2019年2期2019-04-22
- 基于部隊(duì)移動模式三方作戰(zhàn)Lanchester模型研究
學(xué)進(jìn)行研究。1 短距移動模式1.1 短距移動模式三方Lanchester作戰(zhàn)模型建立一個(gè)規(guī)模為M×N的平面二維網(wǎng)格，采取周期邊界條件，在網(wǎng)格中存在A,B,C三方兵力，分別用紅，黃，藍(lán)三種顏色表示，在每一個(gè)網(wǎng)格中只能存在一種兵力，空格φ表示此處沒有任何一方的兵力，用灰色表示。A,B,C三方和空格φ之間的關(guān)系如下所示：(1)(2)其中，式(1)中μ為交戰(zhàn)率，表示兩個(gè)存在不同方兵力的網(wǎng)格間的發(fā)生交戰(zhàn)并且一方占領(lǐng)另一方的網(wǎng)格的概率，體現(xiàn)了交戰(zhàn)方的作戰(zhàn)與支援能力。在
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2019年2期2019-03-28
- 從專利分析角度看室內(nèi)定位技術(shù)的發(fā)展
WLAN 技術(shù)與短距通信技術(shù)已經(jīng)有了初步的發(fā)展，也出現(xiàn)了一些利用相關(guān)技術(shù)進(jìn)行室內(nèi)定位的專利申請，例如，臺灣智邦科技股份有限公司申請?zhí)枮镃N200610111591的發(fā)明專利，通過GPS/Wi-Fi 信號相結(jié)合的方式對目標(biāo)進(jìn)行室內(nèi)定位；天津大學(xué)申請?zhí)枮镃N200710058162 的發(fā)明專利，通過RFID 相位差進(jìn)行室內(nèi)定位。這一階段，一方面采取GPS/基站定位相結(jié)合，或是在定位算法上進(jìn)行優(yōu)化的方式來提高室內(nèi)定位的精度，另一方面則基于WLAN 或是短距通信技
中小企業(yè)管理與科技 2019年6期2019-01-27
- 原紙指標(biāo)對包裝紙箱空箱抗壓強(qiáng)度的影響分析
紙的厚度、挺度、短距壓縮指數(shù)（SCT）和環(huán)壓強(qiáng)度（RCT）四個(gè)指標(biāo)。圖1 包裝箱抗壓能力與原紙指標(biāo)的關(guān)系厚度受原料組成、游離度范圍、設(shè)備配置及定量厚度標(biāo)準(zhǔn)的限制，可調(diào)節(jié)余地不大。挺度與厚度間的關(guān)系為[1]式中：SB 為彎曲挺度，N·m；E 為彈性模量 N/m2；T 為厚度，m。厚度被限定后，挺度的可變化范圍較小，在此也不予考慮。橫向短距壓縮指數(shù)與橫向環(huán)壓強(qiáng)度在作用原理上是基本一致的，都能夠有效表征紙張橫向?qū)τ跀D壓力的抵抗能力。其中，用短距壓縮指數(shù)預(yù)測邊壓強(qiáng)
天津造紙 2018年2期2019-01-21
- 軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機(jī)性能仿真方法
短距起飛/垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)集固定翼和旋翼飛機(jī)的優(yōu)勢于一體，是未來高性能戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展方向之一。研發(fā)具備短距起飛/垂直降落能力的軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，是使戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)短距起飛/垂直降落的關(guān)鍵。國內(nèi)目前針對軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機(jī)性能的分析，通常采用常規(guī)渦扇發(fā)動機(jī)性能計(jì)算模型，將升力風(fēng)扇視作發(fā)動機(jī)低壓軸上固定的功率提取。這種方法雖然能以簡單的方式計(jì)算發(fā)動機(jī)性能，但難以獲取升力風(fēng)扇、滾轉(zhuǎn)噴管、尾噴管和其他變幾何結(jié)構(gòu)之間的控制關(guān)系，無法深入研究軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的控制規(guī)律
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2018年3期2018-12-09
- 美國F-35艦載機(jī)與艦船平臺的適配性設(shè)計(jì)分析
）型F-35A、短距起飛/垂直降落型F-35B和航母彈射起飛/阻攔著艦型F-35C。對于美國海軍，聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機(jī)的航母艦載型（F-35C）將滿足對隱身多用途戰(zhàn)斗攻擊機(jī)的需求，以補(bǔ)充現(xiàn)役的F/A-18E/F“超級大黃蜂”。航母艦載型將能開展攻擊性和防御性空對空和空對地任務(wù)，既可獨(dú)立運(yùn)行，也可與航母戰(zhàn)斗群的其他裝備協(xié)同作戰(zhàn)。其設(shè)計(jì)與“尼米茲”級航母（CVN 68）兼容，同時(shí)與美國海軍新一代“福特”級航母（CVN 78）項(xiàng)目緊密融合，以將武器系統(tǒng)之間的兼容性最大
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年8期2018-09-02
- 初步設(shè)計(jì)階段傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)短距起飛性能設(shè)計(jì)方法研究
的起飛，亦可采用短距起飛的方式[1-3]。有多種方法可以幫助實(shí)現(xiàn)短距起飛，例如采用矢量推力和高升力襟翼、縫翼等[4]。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的發(fā)動機(jī)短艙可以傾斜一定的角度，使得旋翼拉力產(chǎn)生一個(gè)前向的分量，該分量與常規(guī)飛機(jī)的推力或螺旋槳拉力的作用效果相同，使飛機(jī)加速到一定的起飛離地速度，該速度使飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生足夠的額外氣動力并和旋翼拉力的垂向分量一起使飛機(jī)起飛離地。大型民用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在其概念設(shè)計(jì)階段確定了起飛性能參數(shù)要求后，將轉(zhuǎn)入初步設(shè)計(jì)階段，其短距起飛離地速度、起飛場長
航空工程進(jìn)展 2018年3期2018-08-31
- 一種直驅(qū)永磁電機(jī)分?jǐn)?shù)槽繞組的設(shè)計(jì)與分析
方案通過采用雙層短距分布式分?jǐn)?shù)槽繞組，有效的削弱了齒諧波和齒槽轉(zhuǎn)矩，使反電勢波形諧波含量減少，使電機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)矩波動達(dá)到工業(yè)使用要求。1 常用交流繞組電機(jī)定子中的交流繞組一般原則是[2]：(1)由繞組合成的磁動勢及電動勢在空間波形分布上盡量接近正弦波形；(2)其基波磁動勢和基波電動勢力求最大；(3)既要節(jié)省銅材也要把損耗控制在合理范圍內(nèi)；(4)對多相繞組其各相磁動勢和電動勢要對稱，電阻和電抗要平衡。對于永磁電機(jī)，其電樞繞組主要是與由永磁體產(chǎn)生的主磁通相對
防爆電機(jī) 2018年4期2018-08-01
- NEWS
望以雅科福列夫的短距/垂直起降飛機(jī)為基礎(chǔ)，研發(fā)一款新的艦載機(jī)。在2017莫斯科航展上，俄羅斯披露將于2025年前開始建造新一代“暴風(fēng)”級航母。作為重要的配套部分，目前俄海軍只有蘇-33和米格-29K兩款艦載機(jī)可供選擇。雅科福列夫擁有成熟的短距/垂直起降技術(shù)，如果擁有一款新型的短距/垂直起降艦載機(jī)，航母的設(shè)計(jì)難度和成本會大大降低。KC-390世界巡展7月24日，巴西航空工業(yè)的KC-390運(yùn)輸機(jī)展開世界巡展，整個(gè)活動為期40天，KC-390將飛抵亞洲、歐洲和非
航空知識 2017年9期2017-12-07
- 中國短距游泳項(xiàng)目的現(xiàn)狀分析
對于中國優(yōu)勢項(xiàng)目短距離游泳訓(xùn)練的各項(xiàng)研究顯得至關(guān)重要。關(guān)鍵字：世界排名 短距游泳 格局 發(fā)展中圖分類號：G861文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）11（a）-0000-001中國游泳項(xiàng)目格局中國自在世界游泳大賽取得名次以來一直女強(qiáng)男弱，前幾年中國男子游泳終于在長距游泳項(xiàng)目上取得突破并且不斷提高，打破了女強(qiáng)男弱趨勢。隨后短距離游泳項(xiàng)目中有所突破?，F(xiàn)今世界泳壇為美國獨(dú)霸，澳大利亞發(fā)展在自由泳項(xiàng)目越現(xiàn)走低，新興國家將蝶泳和混合泳作為突破口，
科技資訊 2016年31期2017-03-30
- 美國洛?馬公司提出未來隱身加油機(jī)方案
（HWB）布局的短距起降、具有低信號特征的未來加油機(jī)方案。該公司相信，這種方案能夠滿足美國空軍關(guān)于KC-Z應(yīng)具備高燃油效率、短距起降能力和更高生存力的預(yù)想。洛·馬公司科研人員認(rèn)為，未來加油機(jī)將需要在距離威脅402～805千米處飛行，這雖然在現(xiàn)代地空導(dǎo)彈的射程范圍之外，不過仍在敵方雷達(dá)探測距離和空射導(dǎo)彈射程范圍內(nèi)。因此，一方面未來戰(zhàn)場需要具有更低信號特征的加油機(jī)，故不能采用以往商用飛機(jī)派生發(fā)展的途徑;一方面，這種未來加油機(jī)也確實(shí)不需要像F-35或F-22戰(zhàn)斗
現(xiàn)代兵器 2017年1期2017-02-13
- 短距起飛/垂直降落飛機(jī)外流場特性研究
陽110000)短距起飛/垂直降落飛機(jī)外流場特性研究袁長龍1，弓升1，于萍2，韓佳1(1.中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所，沈陽110015；2.沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司，沈陽110000)為探索和研究短距起飛/垂直降落(STOVL)飛機(jī)，在垂直降落狀態(tài)時(shí)的外流場特性和熱燃?xì)庠傥氲蕊w推一體化關(guān)鍵問題，對STOVL飛機(jī)F-35B進(jìn)行了飛機(jī)機(jī)身重構(gòu)和網(wǎng)格劃分，利用Fluent軟件完成了F-35B外流場的三維數(shù)值模擬。研究了垂直降落狀態(tài)下飛機(jī)不同離地高度
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2016年6期2017-01-18
- “遼寧”號航母的未來
素需要考慮，比如短距起飛/垂直降落型（STOVL）、短距（滑躍）起飛/攔阻著艦型（STOBAR，遼寧艦上的正是此種，見下文）和彈射起飛/攔阻降落型（CATOBAR，美法航母皆用此種）。各種型號都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，但是考慮到航母的尺寸、排水量和艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的選擇，就整體戰(zhàn)斗力而言，具備彈射起飛/攔阻降落能力的大型航母（六萬噸以上）比另外兩種類型的航母表現(xiàn)更佳。然而，在下文中也會談到，中國在近期的航母上先采用短距起飛/攔阻著艦（STOBAR）模式的決定也是明智的，
時(shí)代報(bào)告 2016年4期2016-11-19
- 單級感應(yīng)線圈炮彈丸出口速度與效率影響研究
軟件，分別建立了短距、中距、長距3種結(jié)構(gòu)驅(qū)動線圈模型，計(jì)算了多種彈丸啟動速度下的最佳觸發(fā)位置及單級線圈效率。計(jì)算結(jié)果表明:3種結(jié)構(gòu)驅(qū)動線圈最佳觸發(fā)位置均隨彈丸啟動速度增加向線圈底部(炮尾)方向移動；短距線圈效率最低，隨彈丸啟動速度增加而降低；中距線圈效率最高，先隨彈丸啟動速度增加而增加，增加到一定值隨后再降低；長距線圈效率居中,隨彈丸啟動速度增加而增加。電氣工程；單級感應(yīng)線圈炮；線圈結(jié)構(gòu)；有限元分析；最佳觸發(fā)位置電磁發(fā)射是將電能通過電磁力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能實(shí)現(xiàn)將
火炮發(fā)射與控制學(xué)報(bào) 2016年2期2016-09-20
- 地網(wǎng)接地電阻短距測量方法和降阻新技術(shù)研究
產(chǎn)。因此應(yīng)該采取短距測量方法，降低誤差率，保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。文章對地網(wǎng)接地電阻短距測量方法進(jìn)行研究，首先對短距測量技術(shù)進(jìn)行了闡述，并介紹了利用空腹式接地降阻技術(shù)，以期能為相關(guān)工作提供參考。關(guān)鍵詞：地網(wǎng)接地系統(tǒng)；電阻短距測量法；降阻技術(shù)電力系統(tǒng)本身屬于一類復(fù)雜程度較高的系統(tǒng)，其運(yùn)行的穩(wěn)定性需要較多的后期維護(hù)工作干預(yù)，尤其是地網(wǎng)的接地系統(tǒng)，其對于電網(wǎng)輸電和變電運(yùn)行的穩(wěn)定性有著直接的影響。隨著國內(nèi)電能需求量的增加，我國輸電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，供電壓強(qiáng)不斷提
無線互聯(lián)科技 2016年6期2016-05-28
- 垂直/短距起降技術(shù)前傳
耳熟能詳?shù)拇怪?短距起降戰(zhàn)斗機(jī)之前，還有著一系列帶有試驗(yàn)性質(zhì)的垂直起降飛機(jī)。這些飛機(jī)對于今天想要了解并發(fā)展垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)（尤其是艦載機(jī)）的人們?nèi)杂休^大的參考價(jià)值。2015年9月份，美國公布了新一代垂直起降飛行器的研發(fā)路線圖，計(jì)劃在2017財(cái)年至2019財(cái)年期間對波音、貝爾和洛馬等團(tuán)隊(duì)提供的垂直起降驗(yàn)證飛行器進(jìn)行測試飛行，以幫助美軍對未來垂直起降飛行器（FVL）的需求和相關(guān)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行探索。隨后將在2024年或2025年開始一個(gè)為期五年的工程化和制造準(zhǔn)
航空知識 2015年12期2016-03-18
- 短距繞組軸向磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的優(yōu)化分析
以及運(yùn)行方式說明短距分布繞組軸向磁路旋轉(zhuǎn)變壓器由定子、轉(zhuǎn)子、正弦信號繞組、余弦信號繞組及勵磁繞組構(gòu)成，定子與轉(zhuǎn)子間具有相等的氣隙。轉(zhuǎn)子包含導(dǎo)磁材料與非導(dǎo)磁材料兩部分，導(dǎo)磁材料按正弦規(guī)律周期性分布于轉(zhuǎn)子中部，包含p個(gè)波峰與p個(gè)波谷，轉(zhuǎn)子的兩端為非導(dǎo)磁材料。正弦信號繞組、余弦信號繞組及勵磁繞組設(shè)置于定子齒上。其中，正弦信號繞組、余弦信號繞組采用雙層短距分布繞組，分別間隔地纏繞在4p組繞組齒上，纏繞于每組繞組齒上的信號繞組同極同相，且同相同極的信號繞組正向串聯(lián)，
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年5期2015-08-23
- “短垂項(xiàng)目”的路線該如何走
“短垂項(xiàng)目”，是短距起飛/垂直降落飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)項(xiàng)目的簡稱，是針對海軍兩棲作戰(zhàn)能力的探索項(xiàng)目。本次沙龍就談?wù)勚袊摹岸檀鬼?xiàng)目”能否后發(fā)制人的話題。鄭：現(xiàn)在人類飛行器的飛行速度和高度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鳥類，但環(huán)境適應(yīng)性還差很遠(yuǎn)。飛機(jī)越先進(jìn)、越龐大，起降條件往往就要求越高，這和人們對航空器要求的快速反應(yīng)是一對矛盾體。例如在兩棲登陸作戰(zhàn)中，航空力量被視為遠(yuǎn)距快速打擊的主力，但適合常規(guī)戰(zhàn)機(jī)起降的、具有更大甲板面積的大型航母，往往又不適合在兩棲作戰(zhàn)中使用，因此需要在中小面積
兵器知識 2015年6期2015-06-25
- 短距投影新貴Vivitek DX881ST
輯評價(jià)亮度出色、短距投影能力亦十分強(qiáng)大，Vivitek DX881ST是一款非常適合在教室或小型企業(yè)會議室中使用的短距投影機(jī)產(chǎn)品。短焦投影機(jī)的的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，即能在盡量短的距離內(nèi)投射出大尺寸畫面以便在有效空間有限的環(huán)境中使用，但成像質(zhì)量相對傳統(tǒng)投影機(jī)相對次之，因此多用在對圖像質(zhì)量要求相對較低但對畫面尺寸要求較高且部署空間有限的環(huán)境中，例如教室以及小型會議室。短焦投影機(jī)一直是Vivitek旗下的重要產(chǎn)品線之一，其之前推出的ST系列短焦投影機(jī)在市場上一直有著相
個(gè)人電腦 2015年5期2015-06-06
- 基于物聯(lián)網(wǎng)的短距無線通信系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)
用的關(guān)鍵之一。而短距無線通信是其重要的應(yīng)用形態(tài)[3]。由于無線通信技術(shù)迅速發(fā)展，短距無線通信呈現(xiàn)出異彩紛呈的景象。技術(shù)性能各異，傳輸特性不同，市場需求驅(qū)動著新技術(shù)的不斷創(chuàng)新[4]。為了滿足社會發(fā)展的需求，為培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用人才，我們結(jié)合我校研究生的移動計(jì)算理論系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，以及本科生的課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，選擇主流的短距無線通信技術(shù)，開展了基于物聯(lián)網(wǎng)的短距無線通信技術(shù)的系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究，包括：WiFi/IEEE802.11，ZigBee/802.15.4
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2014年11期2014-02-09
- 雙三相分?jǐn)?shù)槽電動機(jī)繞組系數(shù)分析與計(jì)算
，它是既考慮線圈短距的影響，又考慮繞組分布時(shí)整個(gè)繞組的合成電動勢所打的總折扣。電機(jī)中，不同的極、槽數(shù)和繞組排列方式可以獲得不同的繞組系數(shù)。通常，為了使電機(jī)具有更大的反電動勢和電磁轉(zhuǎn)矩，需要盡可能高的繞組系數(shù)。繞組系數(shù)kwn等于線圈短距系數(shù)kpn和繞組分布系數(shù)kdn的乘積［13］:式中:n表示諧波次數(shù)。短距線圈是指線圈的節(jié)距小于電動機(jī)極距的線圈，其節(jié)距用電角度γ表示。短距線圈能有效地抑制諧波電動勢，因此在交流繞組中廣為采用。短距系數(shù)的定義為短距線圈的電動勢與
微特電機(jī) 2012年11期2012-10-31
- 多相異步電機(jī)電磁噪聲研究
相或6相，在不同短距比條件下空載氣隙磁場的徑向分量頻譜，如圖3至圖6所示。對比圖3至圖6可以看出，在定子結(jié)構(gòu)相同，相數(shù)不同或節(jié)距不同時(shí)，諧波的主要成分相同。在三相電機(jī)的氣隙磁密中含有明顯的 5、7次等6k±1次諧波，而六相電機(jī)的氣隙磁密中則含有明顯的11與13次等12k±1次諧波。當(dāng)短距比不同時(shí)，電機(jī)對應(yīng)諧波的幅值不同。在所給出的四種短距比中，短距比為5/6對應(yīng)的三相電機(jī)的5、7次諧波幅值最小，而短距比為 11/12對應(yīng)的六相電機(jī)氣隙磁場中的11與13次諧
船電技術(shù) 2012年6期2012-07-04
- 短距交叉口交通控制的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)
短距交叉口之間相互干擾的問題，在空間上表現(xiàn)為下游交叉口排隊(duì)車流與上游駛出車流之間的動態(tài)位置關(guān)系，在時(shí)間上則是下游停車排隊(duì)的消散速度與上游車流遇阻排隊(duì)的聚集速度之間的關(guān)系問題。交通流的波動理論可以非常形象和直觀地定量描述這一過程，從而準(zhǔn)確地解決短距交叉口之間信號的協(xié)調(diào)控制問題。但是，發(fā)車波與停車波的傳遞速度除了與車流的初始狀態(tài)相關(guān)。還與實(shí)地的道路情況、管理?xiàng)l件等客觀因素有密切關(guān)系。實(shí)際應(yīng)用中還須結(jié)合各種實(shí)地情況，積累一定的觀測資料，對理論模型做出必要的修正。
重慶建筑 2012年8期2012-06-13
- 梯形磁密作用下同步發(fā)電機(jī)相電勢分析＊
時(shí)，由于繞組采用短距分布，使得高次諧波繞組系數(shù)較基波小，因而使高次諧波被全部或部分削弱［4］。傳統(tǒng)對相電勢分析方法是將磁感應(yīng)強(qiáng)度分解為一系列諧波并借助于繞組系數(shù)確定相電勢中諧波成分［5，6］。至于相電勢的合成問題則采用相反的步驟，即通過將諧波相電勢求和的方法求得合成相電勢。在梯形磁場中一個(gè)周期內(nèi)諧波的和是有限的，為了考察所求的和是否足夠大，以保證誤差在(0.5～1)% 范圍內(nèi)，所需計(jì)算的諧波數(shù)必須足夠大以便獲得滿意的結(jié)果。顯然這種方法是精確的，機(jī)械的，缺乏
電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報(bào) 2011年4期2011-08-16
- 短距離法測量大型地網(wǎng)接地阻抗
030005)短距離法測量大型地網(wǎng)接地阻抗王 琪,孟 勇2,孫 泉3(1.山西電力科學(xué)研究院,山西太原 030001;2.寧夏大唐國際大壩發(fā)電公司,寧夏 大壩 751607;3.中北大學(xué),山西太原 030005)分析和研究接地阻抗的測試原理,總結(jié)了接地阻抗常規(guī)測試方法的弊端。從測試電位變化最為緩慢的思路出發(fā),結(jié)合對大型地網(wǎng)接地阻抗的實(shí)測對比,提出了適用于大型接地網(wǎng)接地阻抗測試的短距離方法。短距離法;大型地網(wǎng);接地阻抗;測量0 引言變電站、發(fā)電廠接地網(wǎng)的接
山西電力 2010年4期2010-06-01
- 集郵憶舊錄（五）
分銀改1角新票和短距2分銀改2分新票的不同凡響。這兩枚新票收集難度之大，真有可遇而不可求的感覺?；貞?0世紀(jì)30年代晚期，讀到張景盂在蘇州出版的《集郵須知》，書中記載有“周今覺以數(shù)千金購得費(fèi)拉爾遺集中全部精華”，據(jù)說內(nèi)中有日版長距12分銀改1角10余枚云。周氏因此而集成四方連新票全套，被稱為世界孤品。他愛護(hù)備至，曾一再為文稱譽(yù)此票的珍罕可貴。早年外籍人德根亦為滬上享有盛名的收藏華郵專家，德氏郵集中也缺此種珍品。他們之間似乎作過交換，德氏用日本版短距24分銀
收藏 2000年9期2000-06-14