墊層
- 路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用研究
得尤為重要。路面墊層施工技術(shù)作為一種新型的公路施工技術(shù)，逐漸得到廣泛應(yīng)用，為公路施工提供了全新的思路。1 路面墊層施工技術(shù)的特點(diǎn)路面墊層施工技術(shù)是一種在公路基層上添加墊層材料的施工方法，譬如換填墊層法（見圖1）。墊層材料通常由瀝青混凝土、水泥混凝土、聚合物改性材料等構(gòu)成。施工過(guò)程中，首先清理和修復(fù)原有路面的損壞部分，其次將墊層材料均勻鋪設(shè)在基層上，最后進(jìn)行壓實(shí)和養(yǎng)護(hù)工作。路面墊層可以起到增加路面的承載能力、分散荷載和延長(zhǎng)使用壽命的作用，提高公路的安全性和可
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2023年26期2023-12-04
- 含水層型地下儲(chǔ)氫庫(kù)墊層氣類型優(yōu)選及注采參數(shù)優(yōu)化
氣前注入一定量的墊層氣(如氮?dú)?、二氧化碳、甲烷?。Zamehrian 等[11]通過(guò)數(shù)值模擬，對(duì)氮?dú)?、甲烷和二氧化碳分別作為枯竭氣藏型儲(chǔ)氫庫(kù)墊層氣進(jìn)行比較，得出注入氮?dú)庾鳛?span id="j5i0abt0b" class="hl">墊層氣能夠較高增加地層壓力，進(jìn)而提高氫氣的采出程度。Heinemann等[12]通過(guò)數(shù)值模擬得到，墊層氣與工作氣的比值主要取決于包括儲(chǔ)層深度、圈閉形狀和儲(chǔ)層滲透率等地質(zhì)參數(shù)。Sadeghi 等[13]采用機(jī)理模型數(shù)值模擬，研究了分子擴(kuò)散、儲(chǔ)層巖石物性對(duì)常規(guī)儲(chǔ)層中墊層氣與工作氣的混合影響
儲(chǔ)能科學(xué)與技術(shù) 2023年9期2023-09-20
- 滾石沖擊EPE-砂土復(fù)合墊層明洞動(dòng)力響應(yīng)研究
和上部的耗能緩沖墊層組成[2]。在實(shí)際工程中，砂土作為主要墊層材料，其松散的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可起到較好的吸能緩沖作用，且本身也具有良好排導(dǎo)水及抗沖擊等特性。通過(guò)上部墊層的緩沖耗能作用，不僅可以吸收滾石沖擊產(chǎn)生的部分能量，還可以使明洞結(jié)構(gòu)受力更加均勻，從而有效發(fā)揮結(jié)構(gòu)的整體防護(hù)作用[3]。然而，傳統(tǒng)砂土墊層較大的自重不僅增加了下部結(jié)構(gòu)尺寸，提升了建設(shè)成本，同時(shí)砂土墊層本身耗能效果也較為有限。為提升明洞的耗能減震效果，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者圍繞新型輕質(zhì)緩沖墊層開展了眾多研究工
振動(dòng)與沖擊 2022年23期2022-12-14
- 老撾南俄3水電站墊層料生產(chǎn)工藝優(yōu)化
體填筑主要分為：墊層小區(qū)(2B)、墊層區(qū)(2A)、過(guò)渡區(qū)(3A)、主堆石Ⅰ區(qū)(3BⅠ)、主堆石(3BⅡ)、次堆石區(qū)六個(gè)填筑區(qū)域[1]。其中，墊層區(qū)(2A)需要粒徑為0～80 mm的墊層料共計(jì)77.66萬(wàn)m3。墊層區(qū)(2A)墊層料各級(jí)骨料需量見表1。表1 墊層區(qū)(2A)墊層料各級(jí)骨料需量表墊層區(qū)(2A)的寬度為4 m，是堆石壩壩體的重要部分。由于墊層料的質(zhì)量關(guān)系到壩體的運(yùn)行性能，因此墊層料的制備強(qiáng)度關(guān)系到大壩填筑的強(qiáng)度，故對(duì)墊層料的質(zhì)量和加工強(qiáng)度要求較高。1
四川水力發(fā)電 2022年5期2022-11-18
- 換填墊層法在地下水環(huán)境中墊層施工中的應(yīng)用
0）0 引言砂礫墊層是地基淺層處理的一種常用方法。當(dāng)軟弱土或夯填土地基的承載力和變形不能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)，常采用加鋪承載力高、透水性好的級(jí)配砂礫墊層，用來(lái)?yè)Q填基礎(chǔ)底面下處理范圍內(nèi)的部分或全部軟弱土層，提高地基承載力，使其滿足上部承載力的要求[1-2]。1 換填墊層法概念和作用1.1 換填墊層法的概念當(dāng)軟弱土地基的承載力和變形滿足不了設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并且軟弱土層的厚度又不是很大時(shí)，將基礎(chǔ)底面下影響結(jié)構(gòu)物承載范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖除，然后分層換填強(qiáng)度
交通科技與管理 2022年21期2022-11-10
- 面板堆石壩擠壓邊墻墊層料同步施工機(jī)械研究
方式，有效避免了墊層料超填、削坡、斜坡碾壓、砂漿固坡等繁瑣工序[2]，優(yōu)化了施工技術(shù)，降低了施工成本。雖然擠壓式混凝土邊墻技術(shù)在一定程度上優(yōu)化了施工工藝[3]，但在實(shí)際應(yīng)用中仍存在兩方面問(wèn)題：(1)施工時(shí)通常先進(jìn)行擠壓邊墻的整體成型，隨后進(jìn)行墊層料的攤鋪和碾壓操作。而墊層料碾壓為防止大型碾壓機(jī)具對(duì)擠壓邊墻造成側(cè)向變形又分成兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行碾壓，即在離擠壓邊墻20 cm安全區(qū)域外采用自行式振動(dòng)平碾進(jìn)行大規(guī)模碾壓，在20 cm安全區(qū)域內(nèi)采取平板振動(dòng)夯進(jìn)行壓實(shí)。由此
四川水力發(fā)電 2022年4期2022-10-17
- 礫石土墊層對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響分析
工的第一道工序，墊層應(yīng)當(dāng)滿足規(guī)范所要求的平整度、坡度要求。具體來(lái)看，墊層的主要作用有以下幾點(diǎn)：聯(lián)結(jié)相鄰結(jié)構(gòu)層并發(fā)揮過(guò)渡作用；封閉結(jié)構(gòu)中局部區(qū)域，使得結(jié)構(gòu)防水、保水；強(qiáng)化路面結(jié)構(gòu)，使其保持完整性，防止結(jié)構(gòu)病害的發(fā)展；在臨時(shí)開放通行時(shí)，防止由于天氣、車輛等導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損壞。實(shí)踐表明，礫石土墊層有助于降低底基層的層底拉力，使其穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。同時(shí)路基穩(wěn)定還對(duì)路面結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)力學(xué)性能起著決定性影響，所以在部分地質(zhì)條件較為特殊的地區(qū)，路基墊層技術(shù)的應(yīng)用也就顯得尤為重要，
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年19期2022-07-09
- 沙漠砂基礎(chǔ)隔震墊層隔震性能試驗(yàn)研究
漠砂用在基礎(chǔ)隔震墊層中，可以減弱地震作用，低成本解決房屋抗震問(wèn)題.寧夏地區(qū)周邊沙漠資源尤其豐富，推廣沙漠砂隔震建筑有廣闊的前景.沙漠砂基礎(chǔ)隔震墊層是指在建筑物基礎(chǔ)與地基之間鋪設(shè)一定厚度的沙漠砂隔震層，在地震發(fā)生時(shí)達(dá)到隔震減震效果.沙漠砂為散體，易于流動(dòng)，在結(jié)構(gòu)振動(dòng)時(shí)，砂墊層砂粒之間及建筑物基礎(chǔ)與砂墊層間產(chǎn)生摩擦滑移，摩擦的過(guò)程中地震能量得到耗散，有效降低了上部結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)，延長(zhǎng)上部結(jié)構(gòu)的自振周期，避免結(jié)構(gòu)發(fā)生共振而造成嚴(yán)重破壞.國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)砂墊層基礎(chǔ)隔
- 沖擊載荷作用下礦柱力學(xué)響應(yīng)特征分析
有一定厚度的碎石墊層，當(dāng)采空區(qū)圍巖發(fā)生大面積冒落時(shí)，墊層可以起到吸收沖擊能和消波的作用［5－9］。 由于礦體采出后存留采空區(qū)高度比較大，因而冒落體從采空區(qū)頂部滾落到底部具有很高的動(dòng)能，對(duì)礦柱形成強(qiáng)烈的沖擊，因此有必要分析礦柱在沖擊載荷作用下的力學(xué)響應(yīng)，為防災(zāi)提供理論指導(dǎo)。對(duì)于采空區(qū)冒落體機(jī)械沖擊災(zāi)害，國(guó)內(nèi)外學(xué)者鮮有人研究，但有學(xué)者研究了山體落石對(duì)結(jié)構(gòu)物（例如棚硐、公路、擋土墻、混凝土梁等）的沖擊響應(yīng)。 何思明等［10］以實(shí)際滾石棚洞結(jié)構(gòu)為原型，采用動(dòng)力有限
煤炭科學(xué)技術(shù) 2022年3期2022-04-29
- 路面墊層施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用
000）0 引言墊層作為道路承上啟下的結(jié)構(gòu)層，但是在現(xiàn)行公路施工規(guī)范中，只是簡(jiǎn)單指明了鋪設(shè)墊層的一般原則，針對(duì)不同地區(qū)水文地質(zhì)情況，還需要做更深入工作[1]。故本文介紹墊層施工技術(shù)所用原材料和施工工藝，依托實(shí)際工程，使用三種不同集料配合比制備拌和料鋪設(shè)試驗(yàn)路段A、試驗(yàn)路段B、試驗(yàn)路段C，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)路段A、B、C彎沉值和滲水系數(shù)，研究不同集料配合比對(duì)路面墊層施工質(zhì)量的影響。1 原材料1.1 集料路面墊層施工技術(shù)對(duì)碎石集料嚴(yán)格把關(guān)，鋪設(shè)試驗(yàn)路段墊層的集料
交通建設(shè)與管理 2022年1期2022-04-09
- 路面墊層施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用
在此基礎(chǔ)上，路面墊層施工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。市政道路施工作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，道路施工狀況對(duì)于交通狀況及過(guò)往車輛的安全情況具有十分明顯的影響，路面墊層施工技術(shù)指的是基層或底基層與路基之間的結(jié)構(gòu)層次，主要起擴(kuò)散路面荷載應(yīng)力和改善路基水溫狀況的作用，以保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，保證市政道路不受土基水溫狀況變化的影響。路面墊層往往是為市政道路蓄水、排水、隔熱及防凍等而設(shè)置的，因此，路面墊層施工技術(shù)通常應(yīng)用于市政道路的潮濕或過(guò)濕，以及有翻漿情況的市政
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2022年8期2022-03-25
- 公路施工的路面墊層施工技術(shù)分析
基地位置進(jìn)行路面墊層施工。符合施工標(biāo)準(zhǔn)的路面墊層能夠滿足當(dāng)?shù)貙?shí)際環(huán)境的要求，例如抗凍、防水、防塌以及分散路面所受壓力、防止出現(xiàn)斷裂等。然而有些公路施工單位在對(duì)路面墊層進(jìn)行施工時(shí)，由于未掌握或選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，導(dǎo)致工程結(jié)束后，公路表面出現(xiàn)坑洼、裂紋、翻漿等問(wèn)題，有時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)路面坍塌，給過(guò)往車輛帶來(lái)安全隱患。在公路施工過(guò)程中，必須重視路面墊層施工技術(shù)同時(shí)也要完善施工流程，保證整個(gè)工程的質(zhì)量，在降低過(guò)往車輛行駛風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)提高公路壽命。1.路面墊層的含義在公
科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊 2021年10期2021-11-30
- 市政路面墊層施工技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐
）在進(jìn)行市政道路墊層施工時(shí)，需要嚴(yán)格把控路面墊層施工環(huán)節(jié)，應(yīng)用使用先進(jìn)的路面墊層技術(shù)，找到路面墊層施工中的影響因素，確保路面墊層施工順利進(jìn)行。對(duì)于現(xiàn)有的路面墊層技術(shù)來(lái)說(shuō)，其中最主要的作用就是實(shí)現(xiàn)路面路基的防水、防凍、傳遞路面荷載等功能。在現(xiàn)有的施工管控過(guò)程中，我們要對(duì)墊層施工技術(shù)進(jìn)行分析，強(qiáng)化路面墊層的防水、防凍以及路面支撐的功能。如果現(xiàn)階段沒(méi)有做好路面墊層施工技術(shù)的技術(shù)把控，會(huì)出現(xiàn)翻漿、坑洼等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路正常行駛。路面墊層，它是路基和路面之間的
建材與裝飾 2021年31期2021-11-11
- 引丹灌區(qū)混凝土襯砌渠道抗凍脹墊層設(shè)計(jì)
土襯砌渠道抗凍脹墊層設(shè)計(jì)2.1 墊層材料的選擇結(jié)合墊層抗凍脹的原理和機(jī)制，抗凍脹墊層主要發(fā)揮阻止毛管水上升的作用，所以，為增強(qiáng)墊層抗凍脹性能，必須將毛管水上升的高度嚴(yán)格控制在墊層和下層土交界面以下。在基質(zhì)勢(shì)能的影響下，均質(zhì)土體中的毛管水克服重力勢(shì)能后向上運(yùn)移，因死孔隙的存在，水勢(shì)能梯度呈不斷減小趨勢(shì)，且在任一點(diǎn)處基質(zhì)勢(shì)能和重力勢(shì)能基本等值。增加抗凍脹墊層后，毛管水便相當(dāng)于在層狀土內(nèi)運(yùn)移，當(dāng)其運(yùn)移至土體～墊層交接面，則會(huì)因細(xì)粒土比粗粒土具有更大的吸力而使水分
陜西水利 2021年7期2021-08-18
- 砂礫墊層在高速公路特殊路基處理中的應(yīng)用
固地基作用的砂礫墊層必不可少[1]。1 砂礫墊層的設(shè)計(jì)1.1 砂礫墊層設(shè)計(jì)位置根據(jù)本項(xiàng)目沿線地質(zhì)特點(diǎn)及工期要求，對(duì)滯洪區(qū)內(nèi)的橋梁橋頭采用CFG樁復(fù)合地基進(jìn)行處理，非滯洪區(qū)段亦可采用夯實(shí)水泥土樁；小構(gòu)造物附近及一般路基可采用夯實(shí)水泥土樁或水泥攪拌樁進(jìn)行處理，空間受限時(shí)也可采用旋噴樁進(jìn)行處理。在CFG樁、夯實(shí)水泥土樁、水泥攪拌樁、旋噴樁頂部設(shè)置了30 cm厚砂礫墊層[2]。1.2 砂礫墊層的選取一般采用透水性好、質(zhì)地堅(jiān)硬的粗砂或者砂礫作為砂礫墊層，要求細(xì)泥含量
西部交通科技 2021年4期2021-05-20
- 特高心墻堆石壩基礎(chǔ)混凝土墊層受力特性研究
沖刷，同時(shí)混凝土墊層可兼顧結(jié)灌漿蓋重作用?；炷?span id="j5i0abt0b" class="hl">墊層作為防滲心墻與基巖的連接部位，其受力情況復(fù)雜且影響因素較多。巖體物理力學(xué)性質(zhì)、填筑蓄水方式、結(jié)構(gòu)分縫形式以及固結(jié)灌漿深度等都會(huì)對(duì)混凝土墊層的應(yīng)力狀態(tài)產(chǎn)生影響。根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)，混凝土墊層會(huì)承受較大范圍的拉應(yīng)力。對(duì)于厚度較薄的混凝土墊層，若拉應(yīng)力超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致混凝土開裂，且基本不存在檢修的可能性。混凝土墊層裂縫可發(fā)展成為滲漏通道，改變裂縫部位的滲流場(chǎng)，導(dǎo)致防滲心墻或接觸黏土的滲透坡降局部超標(biāo)，從而影響滲透穩(wěn)定［
中國(guó)農(nóng)村水利水電 2021年4期2021-04-29
- 大跨度橋上無(wú)砟軌道鋪設(shè)彈性隔離緩沖墊層的研究與應(yīng)用
一層彈性隔離緩沖墊層起協(xié)調(diào)層間變形和隔離緩沖的作用[5-7]。本文基于鋪設(shè)CRTS雙塊式無(wú)砟軌道的某高速鐵路大跨度雙塔斜拉橋工點(diǎn)，建立車輛-軌道-橋梁耦合動(dòng)力精細(xì)化分析模型，研究了大跨度橋上無(wú)砟軌道鋪設(shè)不同剛度的彈性隔離緩沖墊層對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響規(guī)律，并提出了橋上無(wú)砟軌道彈性隔離緩沖墊層剛度的取值建議，研究成果可為我國(guó)大跨度橋上鋪設(shè)無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)提供參考。2 工點(diǎn)設(shè)計(jì)概況某工點(diǎn)主橋采用(40+135+300+135+40) m雙塔雙索面鋼-混結(jié)合梁斜拉橋(
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2021年1期2021-01-18
- EPO材料在熱水器包裝上的應(yīng)用
EPO材料加工的墊層，墊層的回彈性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)EPS墊層，具有出色的多次跌落緩沖性能，滿足惡劣運(yùn)輸環(huán)境的需求。優(yōu)良的保護(hù)性能可以更好地維護(hù)產(chǎn)品形象，降低由于物流損壞造成的產(chǎn)品損失。（2）EPO墊層在給產(chǎn)品提供有效保護(hù)的同時(shí)，縮小了墊層的體積。墊層體積的減少，既降低了材料的使用量，又提高了倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)男?，降低?chǔ)運(yùn)成本。[2]（3）EPO材料的強(qiáng)度、韌性和撓性強(qiáng)度好，在儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程中自身不易破損，不會(huì)產(chǎn)生如EPS顆粒等碎屑，可以提高開箱后產(chǎn)品的外觀檔次。（4）為達(dá)
家電科技 2020年6期2021-01-11
- 粉噴樁復(fù)合地基大剛度墊層特性研究
樁復(fù)合地基大剛度墊層特性研究尹檢亮1，張國(guó)祥2(1. 中南大學(xué) 基建處，湖南 長(zhǎng)沙 410075；2. 中南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410075)復(fù)合地基承載力和剛度與墊層厚度和材質(zhì)等密切相關(guān)，常規(guī)墊層的合理厚度和材質(zhì)基本是靠經(jīng)驗(yàn)選值，缺少理論依據(jù)。為此本文提出用大剛度塊石墊層提高道路軟土復(fù)合地基剛度的新方法，推導(dǎo)出新的墊層最小厚度理論公式。通過(guò)有限差分軟件分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，探討道路粉噴樁復(fù)合地基大剛度墊層受力變形特點(diǎn)。數(shù)值分析結(jié)果表明：對(duì)于
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2020年2期2020-03-16
- 渠道抗凍脹墊層設(shè)計(jì)方法研究與數(shù)值模擬
，基本采用的換土墊層法，其原理是將渠道基土中的凍脹性土換成非凍脹性土，從而從地質(zhì)上根本避免凍脹現(xiàn)象的發(fā)生。然而，非凍脹性土在科學(xué)理論方面還未能發(fā)展成熟，缺乏全面的認(rèn)識(shí)和了解。在理論中，一般都認(rèn)為粗粒土中0.075 mm的重量不超過(guò)20%就是非凍脹土；而在防滲工程中，將粗粒土中0.05 mm的重量不超過(guò)6%規(guī)范非凍脹性土[2]；而凍土地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)將碎卵石、粗砂和中砂中0.075 mm重量不超過(guò)15%為非凍脹土，同時(shí)又將細(xì)砂中0.075 mm不超過(guò)重量10%規(guī)
四川建材 2020年2期2020-03-16
- 公路工程路面墊層施工質(zhì)量控制探究
公路施工中的路面墊層施工質(zhì)量控制進(jìn)行論述?！娟P(guān)鍵詞】公路施工;墊層質(zhì)量控制墊層是路面中的一部分，具有連接路基和路面、傳遞路面荷載、防水和隔離水的作用。本文根據(jù)筆者的實(shí)際工作情況，對(duì)公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制進(jìn)行詳細(xì)闡述。1、鋪設(shè)墊層的作用墊層通常是指設(shè)置在基層之下的鋪墊結(jié)構(gòu)層，其主要作用是為了防止公路在今后使用的過(guò)程中由于雨水滲透、天氣降溫等外界環(huán)境因素所產(chǎn)生公路質(zhì)量下降的問(wèn)題，墊層的作用大多數(shù)用以防水以此來(lái)提高公路的使用安全和延長(zhǎng)公路的使用壽命。墊層
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年12期2020-01-11
- 研究道路施工中路面墊層施工技術(shù)及應(yīng)用
028)1 路面墊層施工中面臨的幾點(diǎn)問(wèn)題1.1 壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量不佳現(xiàn)在路面墊層施工中仍舊存在很多問(wèn)題，其中壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量不佳是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，路面墊層壓實(shí)質(zhì)量直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，部分施工單位為了提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，采取加大壓實(shí)作業(yè)力度的方式，過(guò)度壓實(shí)的方式雖然能夠提升路面墊層的強(qiáng)度，但是會(huì)降低路面壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)路面墊層性能進(jìn)行科學(xué)分析后，過(guò)度壓實(shí)會(huì)降低墊層結(jié)構(gòu)的荷載能力，嚴(yán)重的甚至還會(huì)導(dǎo)致墊層出現(xiàn)失穩(wěn)和變形問(wèn)題，給道路整體性能造成威脅，縮短道路的使
黑龍江交通科技 2020年7期2020-01-11
- 公路施工中路面墊層施工技術(shù)探討
，若能注重其路面墊層施工技術(shù)研究，則有利于優(yōu)化路面墊層的使用功能，確保其施工作業(yè)開展有效性。因此，需要結(jié)合與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展要求，深入探討公路施工中的路面墊層施工技術(shù)，控制好其應(yīng)用過(guò)程，促使路面墊層在實(shí)踐中可處于良好的應(yīng)用狀態(tài)，提升現(xiàn)代公路應(yīng)用中的服務(wù)水平。一、重視公路施工中路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值所在為了使路面墊層施工技術(shù)在公路施工中能夠得到科學(xué)應(yīng)用，則需要對(duì)這類施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值有著更多的了解。具體表現(xiàn)為：1.公路施工中若能給予路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用足夠的
魅力中國(guó) 2019年27期2019-12-18
- 加筋墊層在雨季施工條件下堆載預(yù)壓中的應(yīng)用
回填50cm厚砂墊層，接著進(jìn)行插板施工。針對(duì)雨季施工條件下，清表后地表水過(guò)于豐富，墊層回填后無(wú)法在其上打設(shè)排水板的問(wèn)題卻鮮有報(bào)道。土工布加筋墊層能夠保持砂墊層的整體性，減小沉降量[6]，土工格柵加筋墊層可約束地基的變形，提高地基的承載力[7]。本文以南方沿海某機(jī)場(chǎng)雨季施工條件下堆載預(yù)壓法處理軟土地基遇到的問(wèn)題，探索在砂墊層中增加土工布和土工格柵加筋材料，為類似的雨季施工條件下加快地基處理施工進(jìn)度提供一個(gè)新思路。1 工程概況我國(guó)南方沿海某城市有一座民用航空機(jī)
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年15期2019-12-17
- 談公路工程施工中路面墊層的施工技術(shù)
工中，公路的路面墊層，處于公路底部。公路的路面墊層，不僅承載公路表面壓力，更對(duì)公路質(zhì)量具有重要影響。公路路面墊層，是公路施工重要部分。良好的路面墊層，具有防水與抗凍能力。如果公路的路面墊層施工出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)裂痕、翻漿等多種質(zhì)量問(wèn)題。所以，只有對(duì)公路路面墊層施工技術(shù)加以全面分析，并找到影響路面質(zhì)量因素，解決公路存在的問(wèn)題。才能確保公路質(zhì)量符合城市交通需求，使公路具有更高交通承載能力。1 公路路面墊層概述與重要性就當(dāng)前的公路結(jié)構(gòu)來(lái)看，路面墊層作為公路
商品與質(zhì)量 2019年27期2019-12-13
- 高層建筑加筋砂石墊層地基處理設(shè)計(jì)分析
引言近年來(lái)，加筋墊層在高層建筑地基處理中被迅速推廣和采用。其承載力和應(yīng)力擴(kuò)散角優(yōu)勢(shì)相對(duì)于其他墊層大幅增加，但在加筋墊層的工程設(shè)計(jì)實(shí)踐過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，其成熟應(yīng)用仍需進(jìn)一步完善和提高。在加筋墊層地基處理設(shè)計(jì)時(shí)，由于缺乏成熟的理論依據(jù)，往往依靠自身設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)過(guò)于保守。1 加筋砂石墊層地基處理原理施工過(guò)程中筋帶與壓實(shí)砂石緊密接觸，上部結(jié)構(gòu)荷載作用下，充分發(fā)揮加筋墊層中土工復(fù)合筋帶的高抗拉強(qiáng)度，從而抵消部分上部結(jié)構(gòu)荷載，同時(shí)又將剩余荷載均勻傳導(dǎo)至下部
山西建筑 2019年17期2019-10-14
- 墊層對(duì)水泥土攪拌樁樁土應(yīng)力比影響的有限元分析
50000）1 墊層彈性模量對(duì)復(fù)合地基樁土應(yīng)力比的影響國(guó)內(nèi)部分學(xué)者對(duì)水泥土攪拌樁進(jìn)行了較多研究，也得出了很多有意義的結(jié)論。為研究墊層彈性模量對(duì)樁土應(yīng)力比的影響，分別將初始模型中的墊層的彈性模量設(shè)置為10Mpa，15Mpa，20Mpa，25Mpa，30Mpa，40Mpa，50Mpa，計(jì)算出樁頂平均應(yīng)力及土層頂面平均應(yīng)力，如圖1 所示：圖1 樁及土頂面應(yīng)力隨墊層彈量的變化曲線圖2 樁土應(yīng)力比隨墊層彈模的變化曲線從圖1、2 中得出：從增長(zhǎng)趨勢(shì)上，隨著墊層彈性模量
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年2期2019-08-06
- 樁土復(fù)合路基墊層剪切機(jī)理研究
樁土復(fù)合路基中，墊層起著調(diào)節(jié)樁土應(yīng)力比的作用，決定著整個(gè)體系的承載力和沉降大小。目前墊層的研究方法主要有Terzaghi地基滑動(dòng)破壞模式和彈塑性變形理論法。Terzaghi破壞模式法以一組對(duì)數(shù)螺旋線構(gòu)成的太沙基滑動(dòng)面為基礎(chǔ)，通過(guò)承載力模型“彈性核”的受力分析，可獲得最佳墊層厚度等。如：池躍君通過(guò)采用Mandel和Salancon破壞模式導(dǎo)出了樁土應(yīng)力比同墊層厚度、模量的關(guān)系式等。但該方法不考慮墊層塑性變形問(wèn)題，因而與實(shí)際情況有一定的出入；另外，該方法基于剛
中外公路 2019年2期2019-04-15
- 試析公路施工的路面墊層施工技術(shù)
公路施工中的路面墊層施工公路路面的建設(shè)實(shí)際上是一項(xiàng)關(guān)鍵性的施工內(nèi)容，墊層是公路的關(guān)鍵部位之一。墊層施工技術(shù)的應(yīng)用也與路面的地基以及防水特點(diǎn)有關(guān)。道路在施工建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)工作人員必須重視墊層施工技術(shù)在整體施工過(guò)程中的應(yīng)用，一旦沒(méi)有合理應(yīng)用墊層施工技術(shù)，會(huì)直接阻礙后續(xù)施工工作的開展，嚴(yán)重來(lái)說(shuō)，可能會(huì)影響整體的施工進(jìn)度與工程質(zhì)量?，F(xiàn)代化社會(huì)建設(shè)形式的改變，對(duì)公路的質(zhì)量有更嚴(yán)格的要求，必然對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量以及效率有更高的要求，因此，對(duì)墊層施工技術(shù)在施工過(guò)程中的應(yīng)
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2019年6期2019-03-20
- 砂袋墊層抗液化性能振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究
法之一。其中，砂墊層因經(jīng)濟(jì)節(jié)約、綠色環(huán)保等特性，在量大面廣的村鎮(zhèn)建筑中具有了推廣應(yīng)用的可能性。竇遠(yuǎn)明[1]、李海濤[2]、史慶軒[3]等研究者，結(jié)合振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)證明了砂墊層具有一定的水平向減震效果。但砂墊層作為減震地基，其埋深一般需較大，地震作用下的液化問(wèn)題不容回避。陳育民等提出了應(yīng)用電解法消除砂墊層液化問(wèn)題的新途徑[4]，但需外部能源介入，且需對(duì)地震動(dòng)展開實(shí)時(shí)監(jiān)控，這無(wú)疑增加了經(jīng)濟(jì)成本?？紤]到砂墊層的減震阻尼相對(duì)較小，劉斯宏等研究者[5-7]進(jìn)一步提出了應(yīng)
港工技術(shù) 2019年1期2019-03-06
- 換填墊層底面處土的自重應(yīng)力的計(jì)算方法探討
基處理。1 換填墊層地基處理?yè)Q填墊層法適宜于淺層軟弱地基或不均勻土層的地基處理[1]。相應(yīng)于換填墊層法的特點(diǎn)，常用于處理埋深不超過(guò)3 m的輕型建筑和道路工程等的一些不良地基。2 換填墊層地基處理設(shè)計(jì)處理淺層軟弱地基的換填墊層，必須滿足建筑基礎(chǔ)足夠的承載力要求。在確定基礎(chǔ)的幾何尺寸之后，換填墊層要進(jìn)行墊層厚度設(shè)計(jì)，并根據(jù)如下公式進(jìn)行換填墊層厚度的復(fù)核：pz+pcz≤faz。式中：pz——相應(yīng)于作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí)，墊層底面處的附加壓力；pcz——墊層底面處土的自
山西建筑 2019年10期2019-02-14
- 市政道路施工中的路面墊層施工技術(shù)分析
施工過(guò)程中，路面墊層主要位于道路基層和土基這兩者之間，其主要的作用就是對(duì)土基的水溫狀況進(jìn)行有效調(diào)節(jié)和改善，通過(guò)這樣的方式，更好的保證道路面層和基層的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和抗凍脹等能力，減小土層變形的幾率。那么，在現(xiàn)代市政道路施工中，就要緊密結(jié)合道路行駛的基本要求，科學(xué)選擇路面墊層施工材料、施工工藝以及結(jié)構(gòu)形式，保證其能夠有效符合市政道路防凍、防污、排水、隔水等多方面的要求，不斷提升市政道路工程施工的質(zhì)量。1 市政道路施工中的路面墊層施工材料在當(dāng)前的市政道路施工過(guò)程
山西建筑 2019年5期2019-02-14
- 高面板堆石壩第二道防滲體系的設(shè)計(jì)探討
帶是大概率事件，墊層防滲是防滲體系的第二道防線。研究了面板局部破損后墊層與過(guò)渡層中的水力條件。指出墊層必須是內(nèi)部穩(wěn)定的，過(guò)渡層必須對(duì)墊層構(gòu)成反濾保護(hù)。過(guò)渡層一般也應(yīng)滿足內(nèi)部穩(wěn)定性條件。砂礫石的內(nèi)部穩(wěn)定性可以根據(jù)顆粒級(jí)配曲線判別。過(guò)渡層滿足內(nèi)部穩(wěn)定性條件時(shí)，第二道防滲體系是滲透穩(wěn)定的。若過(guò)渡層不能滿足內(nèi)部穩(wěn)定性要求，非飽和情況下，過(guò)渡層也有可能發(fā)生管涌。非飽和滲流的管涌臨界滲流速度，可通過(guò)流量可控的非飽和向下滲流試驗(yàn)測(cè)量。過(guò)渡層非內(nèi)部穩(wěn)定時(shí)，其中的滲流速度應(yīng)
水電與抽水蓄能 2017年1期2018-01-08
- 面板堆石壩墊層渡汛離心模型試驗(yàn)研究
29）面板堆石壩墊層渡汛離心模型試驗(yàn)研究易進(jìn)棟，徐光明，朱大錚（南京水利科學(xué)研究院，江蘇 南京 210029）西北口水庫(kù)大壩是我國(guó)建設(shè)的第一座百米級(jí)鋼筋混凝土面板堆石壩，其百年一遇洪水渡汛水位降落幅度21.63 m，水位驟降速度最大可達(dá)3.65 m/h。面板尚未澆筑前的堆石壩體需臨時(shí)攔洪渡汛，壩體墊層既起面板墊層作用，還要保證堆石壩體安全渡汛，水位驟降對(duì)墊層將產(chǎn)生拖拽力作用，影響到墊層的穩(wěn)定性。本文通過(guò)面板堆石壩墊層渡汛離心模型試驗(yàn)，對(duì)不同滲透性墊層安全渡
- 公路施工中路面墊層施工技術(shù)探討
?公路施工中路面墊層施工技術(shù)探討馬 晉(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)簡(jiǎn)單介紹了路面墊層的含義，提出了路面墊層施工技術(shù)現(xiàn)存的問(wèn)題，從施工標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工過(guò)程控制、注意事項(xiàng)等方面，分析了公路施工中路面墊層施工技術(shù)，有利于確保公路的穩(wěn)定性與實(shí)用性。公路施工，路面墊層，施工技術(shù)路面墊層處在公路表面的基底位置，具備較好的防水、抗凍、負(fù)擔(dān)公路表面受力等主要功能。如果公路表面墊層施工技術(shù)沒(méi)有掌控到位，則公路表面就很容易產(chǎn)生翻漿、坑注等一系列質(zhì)
山西建筑 2016年11期2016-12-03
- 換填墊層法在渠道淺層軟弱基礎(chǔ)處理中的應(yīng)用
0）通常采用換填墊層法處理淺層軟弱地基是基于以下情況：建筑物基礎(chǔ)下的持力層比較軟弱，不能滿足上部結(jié)構(gòu)荷載對(duì)地基承載力的要求。所謂的換填墊層就是指，在建筑物基礎(chǔ)下劃定相應(yīng)的范圍，將這一部分的稀泥、淤泥挖去，再用強(qiáng)度較大的砂、砂石或者是灰土進(jìn)行填埋，并且分層進(jìn)行夯實(shí)，從而達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)要求。換填法一般較適用于淺層地基處理，處理的深度一般在2m～3m的范圍內(nèi)。在飽和軟土上換填砂墊層的過(guò)程中，砂墊層會(huì)提高地基的承載力，從而可以有效減少沉降量。由此可以看出，換填墊層
陜西水利 2015年1期2015-07-25
- 試分析公路墊層施工技術(shù)的應(yīng)用
00）試分析公路墊層施工技術(shù)的應(yīng)用馮秀棟（宜川公路管理段陜西延安716200）路面墊層是路面基礎(chǔ)層，在公路進(jìn)行施工時(shí)經(jīng)常會(huì)應(yīng)用公路墊層施工技術(shù)。這種技術(shù)的作用主要有支撐面層應(yīng)力、防水和防凍。公路墊層技術(shù)要嚴(yán)格把控，否則公路路面的坑洼和翻漿等問(wèn)題會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，從而對(duì)公路的正常運(yùn)營(yíng)造成影響，具有較大的公路行車風(fēng)險(xiǎn)隱患。文本通過(guò)闡述路面墊層的作用，分析其材料和施工，探討出路面墊層施工工程質(zhì)量的提升建議。公路路面；路面墊層；施工技術(shù)；應(yīng)用分析引言路面和路基之間的位置
建材與裝飾 2015年44期2015-04-16
- 墊層法在軟土地基處理中的應(yīng)用
地基。設(shè)計(jì)中采用墊層法進(jìn)行軟土地基的處理。該段地基處理施工方案為該段清表后設(shè)置卵石墊層，反復(fù)碾壓，至卵石墊層完全嵌入土層后再進(jìn)行一次沖擊碾壓，在其上設(shè)置50cm 砂礫墊層。卵石直徑不小于15cm。施工時(shí)先按規(guī)范（要求編制特殊路段路基處理施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批，并采用批準(zhǔn)后的施工方案：新舊路搭接進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)，并上報(bào)試驗(yàn)路總結(jié)，批復(fù)后由試驗(yàn)路總結(jié)得到的技術(shù)參數(shù)可作為大規(guī)模施工的依據(jù)，采取機(jī)械開挖，回填砂礫，人工鋪設(shè)土工格柵，接頭處理方法符合規(guī)范要求。3
交通運(yùn)輸研究 2014年16期2014-12-25
- 換土墊層厚度的簡(jiǎn)化計(jì)算法研究
10000)換土墊層厚度的簡(jiǎn)化計(jì)算法研究陳 鯤 何 勇(中國(guó)建筑第五工程局有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000)根據(jù)換土墊層法的基本理論，從安全和實(shí)用的角度出發(fā)，對(duì)換算厚度計(jì)算公式進(jìn)行了簡(jiǎn)化,得出了關(guān)于墊層厚度的一元二次方程，通過(guò)對(duì)某工程案例的計(jì)算分析，指出該簡(jiǎn)化計(jì)算公式可方便地直接求解墊層厚度，計(jì)算過(guò)程簡(jiǎn)便，同時(shí)能很好的滿足工程要求。地基處理，換土墊層法,厚度，簡(jiǎn)化算法0 引言對(duì)于土木工程中的建筑結(jié)構(gòu)，當(dāng)持力層地質(zhì)條件不好，承載能力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可以
山西建筑 2014年35期2014-08-11
- 土工格柵設(shè)置對(duì)墊層剛度影響的試驗(yàn)研究
）土工格柵設(shè)置對(duì)墊層剛度影響的試驗(yàn)研究黃禮勝，劉 杰，何 杰，楊慶光（湖南工業(yè)大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 株洲 412007）為探討土工格柵對(duì)碎石墊層剛度的影響規(guī)律，設(shè)計(jì)了9種不同工況的墊層，分別進(jìn)行了模型靜載試驗(yàn)，分析了墊層厚度、有無(wú)土工格柵、土工格柵層數(shù)及鋪設(shè)位置等因素對(duì)碎石墊層及加筋碎石墊層變形的影響。結(jié)果表明：墊層厚度的減小能有效地降低地基沉降；在一定荷載范圍內(nèi)，有土工格柵碎石墊層的承載性能要優(yōu)于無(wú)土工格柵碎石墊層；在相同荷載作用下，當(dāng)墊層厚度相同時(shí)
湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年1期2014-05-06
- 軟土地基上加筋碎石墊層工作性狀試驗(yàn)研究
土地基上加筋碎石墊層工作性狀試驗(yàn)研究何杰，孟森松，饒遷根，王亞濤，湯磊華（湖南工業(yè)大學(xué)巖土工程研究所，湖南株洲412007）通過(guò)模型試驗(yàn)研究了加筋和不加筋碎石墊層在軟土地基上的承載特性，分析了墊層厚度、加筋材料、加筋層數(shù)、筋體布置位置等因素對(duì)墊層承載特性的影響。結(jié)果表明：墊層厚度對(duì)地基沉降影響明顯，合理的墊層厚度能有效地降低地基的沉降；加筋后的碎石墊層對(duì)降低地基沉降的效果更明顯，同等條件下，土工格室的加筋效果優(yōu)于土工格柵；加筋層數(shù)及筋體布置位置對(duì)加墊碎石墊
湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年5期2014-05-04
- 路面墊層施工的關(guān)鍵性技術(shù)
0）0 引言路面墊層作為路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其是連接路面與路基、防水層、隔水層以及道路面荷載的紐帶。因此，路面墊層在道路施工中具有重要地位，發(fā)揮著重要作用。如果路面墊層施工存在問(wèn)題，施工中就會(huì)留下很多安全隱患，這將直接影響道路后期的使用，甚至?xí){人們的生命安全。所以，墊層施工質(zhì)量控制顯得尤為重要，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員一定要發(fā)現(xiàn)和總結(jié)施工過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)，在實(shí)踐工作中不斷改進(jìn)實(shí)施方式和方法，進(jìn)而全面提升施工技術(shù)水平。1 路面墊層根據(jù)墊層使用材料的不同，
交通運(yùn)輸研究 2014年13期2014-04-15
- 剛性基礎(chǔ)下土工格柵加筋碎石墊層變形特性試驗(yàn)研究
臺(tái)下設(shè)置合適的褥墊層，能有地效調(diào)節(jié)樁-土荷載分擔(dān)比，充分發(fā)揮地基中樁、樁周土的承載性能，提高復(fù)合地基的承載力并減小地基沉降。許多學(xué)者對(duì)墊層在復(fù)合地基中的作用進(jìn)行了研究，如：李寧等[1-2]研究了設(shè)置墊層后樁體復(fù)合地基的承載性狀，分析了墊層的加固機(jī)理與作用；劉杰等[3]推導(dǎo)了墊層厚度、壓縮模量對(duì)復(fù)合地基工作性狀影響的解析算式；亓樂(lè)等[4-5]分析了復(fù)合地基中墊層的作用機(jī)理，對(duì)樁體進(jìn)入墊層的刺入量與墊層厚度的計(jì)算方法進(jìn)行了探討；鄭剛等[6]進(jìn)行了不同厚度褥墊層
- 采用加筋墊層處理公路擋墻下軟弱地基的設(shè)計(jì)方法
地基處理措施中，墊層法以其施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、處治效果良好而被廣泛應(yīng)用。但是，墊層法在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中由于受墊層材料本身的應(yīng)力擴(kuò)散角有限且過(guò)厚的墊層不經(jīng)濟(jì)的局限。同時(shí)根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》的要求，當(dāng)墊層厚度與基礎(chǔ)寬度之比小于0.25時(shí)，不考慮墊層的應(yīng)力擴(kuò)散效應(yīng)，墊層則起不到擴(kuò)散應(yīng)力，提高地基承載力的效果。由此，對(duì)于地基承載力要求較高而基底承載力又過(guò)低的擋土墻，不得不放棄墊層法而采用其他相對(duì)工藝復(fù)雜的處治措施。加筋墊層則通過(guò)在普通墊層中加鋪水平向土工筋帶
山西交通科技 2014年2期2014-01-12
- 樁承式加筋路堤沉降變形特性研究
引言樁承式加筋墊層法是在豎向采用樁體、水平向采用加筋復(fù)合墊層來(lái)聯(lián)合對(duì)地基進(jìn)行處理從而承受上部路堤傳來(lái)的荷載的方法。20世紀(jì)80年代起樁承式加筋墊層法就在國(guó)外研究和應(yīng)用[1-3]。樁承式加筋墊層法處理軟土地基時(shí)，承載力高、沉降小、造價(jià)低，適合于公路、鐵路、堤壩等柔性荷載下的地基處理，是一種在交通工程和水利工程中非常有應(yīng)用前景的地基處理方法。在墊層中鋪設(shè)1～2層加筋材料，可以獲得較好的技術(shù)效果和較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，目前樁承式加筋墊層法在工程中的應(yīng)用尚處于不
山西交通科技 2014年6期2014-01-12
- 加載頻率對(duì)高速鐵路無(wú)砟軌道扣件彈性墊層剛度影響的試驗(yàn)研究
無(wú)砟軌道扣件彈性墊層剛度影響的試驗(yàn)研究許紹輝，李子睿，方杭瑋，肖俊恒(中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 鐵道建筑研究所，北京 100081)在我國(guó)高速鐵路上運(yùn)營(yíng)車輛的車型和運(yùn)行速度都不同，深入研究不同加載頻率對(duì)彈性墊層剛度的影響具有重要意義。本文以WJ-7型和WJ-8型扣件彈性墊層作為研究對(duì)象，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)較為系統(tǒng)地研究了加載頻率為0～40 Hz范圍內(nèi)對(duì)彈性墊層剛度的影響。研究結(jié)果表明：在相同溫度不同加載頻率條件下，加載頻率0～4 Hz時(shí)彈性墊層剛度值增大較快;4～40
鐵道建筑 2013年4期2013-09-05
- 換填墊層法在地基處理中的應(yīng)用
時(shí)，可以采用換填墊層法來(lái)處理軟弱地基。換填墊層法是指挖去地表淺層軟弱土層或不均勻土層，回填堅(jiān)硬、較粗粒徑的材料，并夯壓密實(shí)，形成墊層作為地基持力層的地基處理方法。此方法適用于淺層軟弱地基及不均勻地基的處理。1 適用范圍1.1 適用于淺層軟弱地基及不均勻地基的處理，常用于處理輕型建筑、地坪、堆料場(chǎng)及道路工程等。包括淤泥、淤泥質(zhì)土、松散素填土、雜填土、已完成自重固結(jié)的吹填土等地基處理以及暗塘、暗溝等淺層處理和低洼區(qū)域的填筑。1.2 也可處理較深的軟弱土層，雖可
科技視界 2013年9期2013-08-15
- 混凝土面板堆石壩墊層料的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
30052）1 墊層設(shè)計(jì)的演變由于設(shè)計(jì)者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不同，對(duì)墊層區(qū)的作用及材料的具體要求不同，也就產(chǎn)生了不同的設(shè)計(jì)思想，其演變過(guò)程大體上可以劃分為4 個(gè)階段。1.1 第1 階段這一階段墊層料均采用強(qiáng)透水的粗顆粒，最大粒徑Dmax為200～300mm，并剔除小于25mm的骨料。其目的在于確保顆粒間緊密接觸形成穩(wěn)定的骨架，避免當(dāng)面板或接縫產(chǎn)生滲漏時(shí)，細(xì)顆粒將被滲流沖蝕，進(jìn)入大孔隙的堆石體中，產(chǎn)生內(nèi)部管涌，從而在面板下形成一個(gè)局部架空區(qū)，并進(jìn)一步引起滲漏的加大。1
水利規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2013年2期2013-07-16
- 淤泥堤基上粉細(xì)砂排水墊層特性研究
是砂（礫、碎石）墊層。在工程應(yīng)用中，如墊層厚度、墊層滲透系數(shù)等相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)高度依賴經(jīng)驗(yàn)，建筑規(guī)范[1]規(guī)定砂墊層宜用中粗砂，厚度不應(yīng)小于0.5 m，滲透系數(shù)宜大于1×10-2cm/s，地基處理手冊(cè)[2]要求排水墊層采用級(jí)配良好的中粗砂，不宜采用粉細(xì)砂，滲透系數(shù)不低于2×10-2cm/s，墊層厚度一般為30～50 cm。以往對(duì)豎向排水體的研究較多，而對(duì)水平排水體研究很少，利用10-3cm/s量級(jí)滲透性的粉細(xì)砂充填土工管袋（以下簡(jiǎn)稱“充砂管袋排水墊層”）作為排
巖土力學(xué) 2012年1期2012-11-05
- 砂石墊層在淺層地基處理中的問(wèn)題
小型建筑采用砂石墊層作為淺層地基的處理方法效果顯著，施工快捷經(jīng)濟(jì)，還可以加速軟弱土層的排水固結(jié)，并且可以調(diào)整甚至消除膨脹土的膨脹作用，以控制建筑物的變形。關(guān)鍵詞：砂石墊層；地基；膨脹土Abstract : small and medium-sized construction adopting sand pad as shallow foundation processing method effect significantly, fast econom
城市建設(shè)理論研究 2012年13期2012-06-04
- 換填法地基處理技術(shù)
，詳細(xì)地討論換填墊層厚度、寬度的確定，并會(huì)給出墊層承載力和沉降的詳細(xì)的計(jì)算方法、驗(yàn)證方法、相關(guān)數(shù)據(jù)等，最后再對(duì)換填墊層的施工進(jìn)行簡(jiǎn)單的概述。建筑工程；換填地基；處理技術(shù)1 換填法的使用范圍及換填墊層的作用1.1 換填法的使用范圍對(duì)于一些濕陷性黃土、蓬松土、季節(jié)性凍土等一些比較特殊的土質(zhì)材料時(shí)需要用換填法。1.2 換填墊層的作用一是使墊層下的軟土更快地加固提高土地的抗軟層度，從而保護(hù)地基的形狀不被破壞；二是可以防止地基的凍脹；三是在必要的情況下能夠除去地基的
科技傳播 2011年24期2011-06-13
- 砂石墊層在公路施工中的應(yīng)用
即可；--砂砂石墊層（碎石墊層）鋪裝完后，用6-8噸壓路機(jī)靜壓3遍;--此方法是砂（碎石墊層）法與豎向排水法結(jié)合使用，如果表層分布軟土層厚度小于3米時(shí)，不宜采用此方法；--設(shè)置砂石墊層，要注意防止被細(xì)粒料污染，而造成堵塞。因而，砂墊層材料多采用中（粗）砂。4 砂石墊層的作用砂石墊層（碎石墊層）為設(shè)置路堤填土與軟土地基之間透水性墊層，可起橫向排水作用；豎向排水體作為導(dǎo)體，將軟土地基里毛細(xì)水首先匯集于豎向排水體孔中，然后沿著孔引至軟土基之上砂石墊層（碎石墊層）
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年2期2011-05-12
- 換填墊層技術(shù)在地基加固施工中的應(yīng)用
羅川萍摘要:換填墊層法因具有就地取材、施工方便、降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn),得到了較為普遍的應(yīng)用。文章對(duì)換填墊層技術(shù)在地基基礎(chǔ)加固中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。文章認(rèn)為,換填時(shí)應(yīng)根據(jù)建筑體型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、荷載性質(zhì)和地質(zhì)條件,并結(jié)合施工機(jī)械設(shè)備與當(dāng)?shù)夭牧蟻?lái)源等進(jìn)行換填墊層的設(shè)計(jì),并分析了如何選擇換填材料和夯壓施工方法。關(guān)鍵詞:換填墊層法;地基加固;灰土墊層;砂墊層中圖分類號(hào):TU753文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2009)24-0133-03當(dāng)建筑物基礎(chǔ)下的持力層比
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2009年24期2009-09-30