公路施工中路面墊層施工技術(shù)探討

馬 晉

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

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公路施工中路面墊層施工技術(shù)探討

馬 晉

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

簡(jiǎn)單介紹了路面墊層的含義，提出了路面墊層施工技術(shù)現(xiàn)存的問(wèn)題，從施工標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工過(guò)程控制、注意事項(xiàng)等方面，分析了公路施工中路面墊層施工技術(shù)，有利于確保公路的穩(wěn)定性與實(shí)用性。

公路施工，路面墊層，施工技術(shù)

路面墊層處在公路表面的基底位置，具備較好的防水、抗凍、負(fù)擔(dān)公路表面受力等主要功能。如果公路表面墊層施工技術(shù)沒(méi)有掌控到位，則公路表面就很容易產(chǎn)生翻漿、坑注等一系列質(zhì)量問(wèn)題，從而導(dǎo)致公路無(wú)法正常投入使用，也會(huì)增加車(chē)輛行駛的風(fēng)險(xiǎn)。若是能合理運(yùn)用路面墊層施工技術(shù)，就能夠較好地防止這類(lèi)情況的發(fā)生，從而提高施工效率，保障工程質(zhì)量。

1 路面墊層的含義與質(zhì)量要求

1.1 路面墊層的含義

路面墊層屬于公路構(gòu)造的關(guān)鍵部分，對(duì)公路的穩(wěn)定性和實(shí)用性能夠起到直接影響。例如，對(duì)混凝土公路路面而言，其具體構(gòu)造如圖1所示。墊層主要可以按照其運(yùn)用的材料，分成碎石墊層與砂礫墊層兩種。這其中，碎石墊層也可以按照其設(shè)計(jì)級(jí)配分成級(jí)配碎石墊層和非級(jí)配碎石墊層。前者的顆粒排列較為緊致，質(zhì)量也很高，往往運(yùn)用于高級(jí)公路的建造。非級(jí)配的碎石墊層則穩(wěn)定性相對(duì)略低，大多運(yùn)用于低級(jí)公路的墊層建造。一般來(lái)講，路面墊層原料的挑選和底層原料挑選有著相同的原理，即必須具備足夠的彈性模量，在受到外界壓力時(shí)，產(chǎn)生變形的可能性較低，且容易將內(nèi)部受力重新分散開(kāi)來(lái)。此外，路面墊層還擁有較好的抗剪力性能，可將車(chē)輛帶來(lái)的負(fù)載經(jīng)由路面?zhèn)魉椭翂|層位置，有效防止路面出現(xiàn)凹槽等。路面墊層還具有優(yōu)良的透水性，如果公路出現(xiàn)積水，墊層就能夠使其快速排出，從而提升公路的穩(wěn)定性。

1.2 路面墊層的質(zhì)量要求

要確保路面墊層的質(zhì)量，就要使路面墊層具備足夠的彈性模量與抗剪能力，讓路面墊層能滿足公路的負(fù)載需求，同時(shí)避免車(chē)輛行駛對(duì)路面造成的車(chē)轍凹槽。此外，墊層還需具備良好的透水性，在建造過(guò)程中要挑選盡量小的細(xì)土。因此，在修建路面墊層時(shí)，要選擇級(jí)配優(yōu)良的原料，保證墊層的模量和強(qiáng)度，規(guī)定其原材料中低于0.007 5 cm直徑的顆粒含量不得高于10%。如果要提升墊層的滲透性，就要選用嵌擠骨架構(gòu)造的原料，這類(lèi)原材料縫隙較大，凍脹性低，能夠很好地保護(hù)公路路面。

2 路面墊層施工技術(shù)現(xiàn)存的問(wèn)題

目前，公路路面墊層施工技術(shù)仍然存在許多問(wèn)題，具體可分為以下幾點(diǎn)：第一，墊層被施工設(shè)備壓實(shí)之后，其構(gòu)造出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，一旦遇到較強(qiáng)的負(fù)載就容易產(chǎn)生變形。第二，墊層標(biāo)高不易掌控，找平難度高。第三，壓實(shí)度的檢測(cè)值不夠準(zhǔn)確。墊層構(gòu)造不緊實(shí)，導(dǎo)致檢測(cè)容易出現(xiàn)誤差，且后期核對(duì)也比較困難。第四，不易實(shí)現(xiàn)彎沉度的檢查。對(duì)路面墊層尤其是砂礫墊層而言，其主要作用就是保護(hù)較為脆弱的路槽。但路基強(qiáng)度檢測(cè)容易遇到障礙，如果車(chē)輛引發(fā)壓力負(fù)荷作用，路面砂礫墊層的方位就會(huì)由于遭到外力擠壓而出現(xiàn)移位等現(xiàn)象，如此一來(lái)墊層彎沉值就無(wú)法檢測(cè)準(zhǔn)確。

針對(duì)上述問(wèn)題，施工單位在公路建設(shè)中要選用顆粒直徑較大的級(jí)配材料實(shí)行全面攤鋪，使路面墊層得以更牢固地壓實(shí)。此外，還要對(duì)原材料和施工過(guò)程進(jìn)行更深入地掌控，積極提升路面墊層技術(shù)的施工質(zhì)量。

3 公路施工中路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 路面墊層的施工標(biāo)準(zhǔn)

首先，在原材料方面，應(yīng)選用質(zhì)量較高的砂礫或碎石，避免采用粉塵含量過(guò)高的原料。其次，所選的材料要清理干凈，碎石表面不可含有過(guò)多石粉。第三，所選骨料必須具備較高的強(qiáng)度，能夠符合公路墊層建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第四，原材料的顆粒直徑要達(dá)到國(guó)家有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，且不可隨意超標(biāo)。第五，級(jí)配要求要能夠提高公路墊層的穩(wěn)定性。

在施工要求方面，首先可以對(duì)碎石和砂石進(jìn)行全面鋪設(shè)與壓實(shí)，級(jí)配材料必須運(yùn)用攪拌機(jī)處理之后才能夠進(jìn)行壓實(shí)加工。其次，要選用科學(xué)的機(jī)器設(shè)施進(jìn)行原料處理，盡可能地避免材料離析等現(xiàn)象發(fā)生。第三，攤鋪過(guò)后，要對(duì)墊層進(jìn)行檢測(cè)，確保其達(dá)到了國(guó)家規(guī)定的道路標(biāo)準(zhǔn)密度。攤鋪過(guò)后要用推土機(jī)把路面推平，并保證路面具有適當(dāng)?shù)暮?。第四，壓?shí)度也需符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所用的壓實(shí)設(shè)備也要符合公路建設(shè)工程的有關(guān)規(guī)范。第五，進(jìn)行后續(xù)施工時(shí)，必須封鎖公路，避免車(chē)輛碾壓對(duì)公路墊層造成影響。

3.2 路面墊層的施工方法

路面墊層的施工流程主要可分為以下幾個(gè)步驟：第一，整理路床和路基；第二，檢查混合料的質(zhì)量；第三，放樣運(yùn)料到場(chǎng)，進(jìn)行攤鋪；第四，對(duì)材料實(shí)行含水量檢測(cè)；第五，對(duì)攤鋪材料實(shí)行壓實(shí)；第六，對(duì)材料進(jìn)行密實(shí)度檢驗(yàn)。

路面墊層的具體施工方法是，首先清理好路基和路橋，管理人員確認(rèn)合格之后進(jìn)行驗(yàn)收，之后才可以開(kāi)始鋪設(shè)混合材料。路面墊層施工最好是利用人機(jī)結(jié)合的方法，把配好的混合材料用自卸車(chē)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，再用裝載機(jī)實(shí)行平鋪加工，最后再用人工實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步處理。其次，要做好放樣掛線工作，清理掉路基和路面的各類(lèi)雜物，再對(duì)其進(jìn)行灑水處理。第三，鋪設(shè)混合材料后，要選用符合規(guī)定的壓路機(jī)對(duì)其實(shí)行壓實(shí)，確保墊層壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第四，在公路墊層施工過(guò)程中，并非全部區(qū)域都可以運(yùn)用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。在一些不可使用壓路機(jī)的路段，就要選用夯實(shí)機(jī)對(duì)其墊層實(shí)行夯實(shí)。而壓路機(jī)在一部分施工完畢或正在施工的路段，不能調(diào)頭或是急剎車(chē)，以免路面墊層遭到損壞。

3.3 路面墊層技術(shù)的施工過(guò)程控制

對(duì)公路路面墊層的施工往往會(huì)運(yùn)用到機(jī)械和人工結(jié)合的方式。比如先將碎石進(jìn)行攤鋪，用壓路機(jī)壓平，最后再由工作人員實(shí)行小范圍修整。要特別注意的是，運(yùn)用機(jī)械進(jìn)行材料鋪設(shè)前，必須清理好所有的廢棄物料，然后對(duì)路面澆水保濕。在鋪設(shè)過(guò)程中，要確保混合材料已經(jīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?。如果用平地機(jī)和推土機(jī)進(jìn)行同時(shí)工作，就要用推土機(jī)把路面清理干凈，再用平地機(jī)整平路面，最后繼續(xù)實(shí)施墊層碾壓。其間，也要在路面灑上足夠的水，提高材料顆粒的粘度，使路面墊層可以快速成形。墊層攤鋪結(jié)束后，要晾曬一會(huì)，確保其中多余的水分全部排出。

公路在完成建設(shè)，投入運(yùn)作后，如果產(chǎn)生彎沉、翻漿等情況，大多都是因?yàn)槁坊霈F(xiàn)了問(wèn)題。這時(shí)候可以利用換填法，對(duì)這類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行處理，把已經(jīng)損壞的墊層和土方挖開(kāi)，再排掉暗溝中的積水，見(jiàn)圖2。

3.4 路面墊層施工的注意事項(xiàng)

首先，要注意把機(jī)器與人工結(jié)合起來(lái)，讓人的靈活性彌補(bǔ)機(jī)器作業(yè)的盲區(qū)。此外，機(jī)器施工的成果容易顯得粗糙，不能完全符合道路工程的質(zhì)量和外觀要求。這時(shí)就需要人工對(duì)其進(jìn)行細(xì)化處理。其次，要注意路面的水分和清潔度。要在工前清除掉路面雜物，并在混合材料鋪設(shè)前對(duì)路面灑水以保濕潤(rùn)。運(yùn)用壓路機(jī)實(shí)行壓實(shí)工作時(shí)，也要注意墊層的含水量，以免壓實(shí)度不夠，造成墊層損壞。最后，要強(qiáng)調(diào)監(jiān)理人員的工作職責(zé)，要把墊層施工以及所有公路施工環(huán)節(jié)的具體情況做成材料，上交給監(jiān)理人員。監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)每一項(xiàng)工程環(huán)節(jié)的質(zhì)量實(shí)行檢查，確保其符合相關(guān)規(guī)定與要求。

4 結(jié)語(yǔ)

路面墊層的特征和其他公路施工技術(shù)的特征有所不同。如果要在目前的公路建設(shè)中更好地運(yùn)用路面墊層施工技術(shù)，就要結(jié)合公路工程的實(shí)際建造情況，采用符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原料和科學(xué)的級(jí)配方案，掌握路面墊層技術(shù)的具體施工方法，全面發(fā)揮出路面墊層施工技術(shù)的效用，提升公路質(zhì)量和穩(wěn)定性，真正實(shí)現(xiàn)公路工程的交通價(jià)值。

[1] 祁小龍.路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2013(3):54-55.

[2] 呂建軍.基于公路施工的路面墊層施工技術(shù)運(yùn)用初探[J].江西建材,2014(5):150.

[3] 馬小軍.公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè),2014(8):186.

[4] 趙文輝.公路路面墊層的概念與施工技術(shù)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2015(4):120-122.

Inquiry on the pavement cushion construction technology in highway construction

Ma Jin

(ShanxiYunchengHighway&BridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper briefly introduces the concept of pavement cushion, puts forward pavement cushion construction technology problems, and analyzes highway pavement cushion construction technologies from aspects of construction standards, construction methods, construction process control and matters, which will be good for guaranteeing highway stability and applicability.

highway construction, pavement cushion, construction technology

1009-6825(2016)11-0157-03

2016-02-02

馬 晉(1981- )，男，工程師

U416

A