路面墊層施工的關鍵性技術

李軍營

（中牟縣公路管理局，河南 中牟 451450）

0 引言

路面墊層作為路面結構的重要組成部分，其是連接路面與路基、防水層、隔水層以及道路面荷載的紐帶。因此，路面墊層在道路施工中具有重要地位，發(fā)揮著重要作用。如果路面墊層施工存在問題，施工中就會留下很多安全隱患，這將直接影響道路后期的使用，甚至會威脅人們的生命安全。所以，墊層施工質(zhì)量控制顯得尤為重要，現(xiàn)場施工技術人員一定要發(fā)現(xiàn)和總結施工過程中的關鍵技術要點，在實踐工作中不斷改進實施方式和方法，進而全面提升施工技術水平。

1 路面墊層

根據(jù)墊層使用材料的不同，一般將墊層分為砂礫墊層和碎石墊層。其中，碎石墊層又可分為級配碎石和未篩分碎石。在選擇墊層基礎材料時，要根據(jù)不同的結構選用不同的材料，級配碎石可用于高等級公路路面基層和墊層，而天然砂礫和未篩分碎石一般可用于二級或二級以下的公路工程。目前，道路路面墊層施工中經(jīng)常存在的許多問題，如彎沉達不到設計要求，主要是由于施工過程中墊層厚度不夠或墊層施工使用的原材料質(zhì)量低劣等，這些情況很容易造成墊層質(zhì)量問題。為了確保墊層施工質(zhì)量，應盡快解決這些問題，使道路工程項目符合國家規(guī)定的標準。

2 道路施工中路面墊層施工工序

2.1 砂墊層

施工要點為：①碾壓時的最佳含水量一般控制在8%～12%；②施工時應采用分層鋪砂法，然后先振密，最后再靜壓，確保壓實度，且分層的厚度一般控制在15～20era，密實度有多種控制方法，如振動法、平振法、插振法、壓實法、水撼法以及碾壓法等，根據(jù)需要采用不同的方法；③碾壓的最佳含水量一般控制在8%～12%；④砂礫墊層的寬度應寬出路基邊腳0.5～1.0m，兩側(cè)墻以片石護砌，以免砂料流失。

砂墊層的施工方法為：如果地基表層具有一定厚度的硬殼層，承載力較好，一般采用機械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用機械或人工攤平；當硬殼層承載力不足時，一般采用順序推進攤鋪法；當?shù)鼗韺雍苘洉r，要改善地基表層的持力條件，使其能上輕型運輸工具和人員，通常采用地基表面鋪荊笆、鋪設塑料編織網(wǎng)和土工聚合物等措施。

2.2 石灰土墊層

石灰土墊層施工要點如下：①施工前，須對下臥地基進行檢驗，應挖除局部軟弱土坑，用素土或灰土填平夯實；②施工時，應將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時應晾干或灑水浸潤；③控制分層松鋪厚度，按采用的壓實機具現(xiàn)場試驗確定，一般松鋪30em，分層壓實厚度為20cm；④壓實后的灰土應采取排水措施，3d內(nèi)不得受水浸泡；⑤灰土墊層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋，及時鋪筑上層。

3 道路施工中路面墊層施工技術分析

3.1 路面墊層施工質(zhì)量基本要求

一般路面墊層施工質(zhì)量主要有以下幾點要求：①必須使用優(yōu)質(zhì)的砂礫或者碎石，避免采用粉塵顆粒比較粗的石料；②施工材料中應不含其他雜質(zhì)，如果施工中使用碎石，一般要選用碎石破碎時間短，而表面黏有大量石粉的石料不能用作施工原材料；③骨料材料強度應達到一定的標準，質(zhì)量一般要滿足三級石料標準；④墊層材料顆粒小于5mm時，部分應該基本沒有塑性。因此，選用材料的顆粒要控制在2mm左右；如果顆粒粒徑小于0.0725mm時，其含量應盡可能減少，最好控制在3%左右；當條件無法達到標準時，允許在5%左右，且滲透系數(shù)應較高；⑤對級配要求不是很高，但是一定要具有較強的穩(wěn)定性。

以上這些都是墊層施工的基本要求，只有確保施工材料的質(zhì)量，并堅持以正確的施工工序為基礎，墊層施工質(zhì)量才能達到相關規(guī)范標準要求。

3.2 路面墊層施工技術的關鍵要點

墊層施工具有不同于路面路基施工的特點，在施工中工作人員要嚴格按照施工要求開展工作，并嚴格按照施工細節(jié)施工。工作人員要注意控制以下幾個方面的技術要點。

（1）墊層碾壓密實后，要保證每一個角落都被碾壓，一定不能出現(xiàn)墊層松散現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)有松散現(xiàn)象，施工人員要及時碾壓，直至路面墊層完全壓實，并且墊層表面處于平整狀態(tài)，這樣才能確保墊層不會出現(xiàn)松散問題。

（2）墊層施工主要使用粗骨料，細料成分比較少，因此，難以用細料找平頂面，這使得施工測量標高不夠精確，只能在施工時再控制標高。只有這樣才能確保路面墊層施工的厚度，有效預防墊層彎沉不夠的問題。

（3）墊層的壓實度經(jīng)常不是很高，主要是由于壓實度難以測量，無法用灌砂法等方法測量，所以墊層中即使存在松散現(xiàn)象，有時候也無法得到很好的處理，使得墊層施工中，挖坑不能確保坑壁的穩(wěn)定。所以，施工技術人員可以采用核子密度儀，對墊層的密實度進行測量。

（4）墊層彎沉檢測困難。這主要是由于砂礫墊層經(jīng)常承受吃力挖方段軟弱路槽的作用力，路基強度無法得到檢驗。

（5）墊層平整度、厚度以及橫坡等指標都較難確定和測量。針對這些施工要點，施工人員應該使用顆粒比較粗、黏性比較好且易于壓實的墊層材料，確保墊層能發(fā)揮道路保護作用。

3.3 路面墊層施工技術質(zhì)量控制

3.3.1 原材料質(zhì)量控制

根據(jù)墊層材料使用標準，級配碎石、級配碎礫石用做二級或以下公路時，其顆粒組成和塑性指數(shù)應符合1號級配規(guī)定，同時，級配碎石被用做高級公路時，其顆粒組成和塑性指數(shù)應滿足2號級配的規(guī)定。這些規(guī)定都明確指出，不同的公路級別要使用不同的施工材料，因此，材料質(zhì)量控制工作對提升墊層施工質(zhì)量有著重要的作用。施工人員在路段挖方時，一定要及時排水，預留排水溝，路段每隔5～10m開設一個排水孔，保證路基不會有積水，這樣才能確保墊層施工質(zhì)量。挖方完成后，由質(zhì)監(jiān)站工作人員檢查，并且送試樣給監(jiān)理工程師審批。此外，開始下一個施工環(huán)節(jié)前，一定要封閉交通，這是因為此時墊層的黏性會下降，如果再繼續(xù)承受負荷壓力，墊層就會損壞。在這種情況下，隨著碾壓時間越來越久，路面墊層會完全損壞。因此，應該封閉公路，減少車輛的通行。如果道路表面受損，但內(nèi)部結構穩(wěn)定，施工時就一定要注意壓實。壓實過程中，嚴禁壓路機在已經(jīng)碾壓過的路段上調(diào)頭或剎車，對于壓路機無法碾壓到的地方，應使用夯實機夯實。施工結束后，對出現(xiàn)翻漿和彎沉的路段，要使用換填法確保墊層的壓實度。

3.3.2 加強監(jiān)理監(jiān)督

監(jiān)理單位必須嚴格考察運輸施工單位的綜合工作水平，運輸能力必須與現(xiàn)場的攤鋪碾壓機械配套，如果過大會導致施工現(xiàn)場材料供應不及時；如果過小又會增加運輸次數(shù)，而增加了施工成本。所以，材料的運輸一定要根據(jù)實際情況及時送到施工現(xiàn)場，并且要控制運輸量，確保材料夠用，并保持施工現(xiàn)場的干凈和整潔，為工作人員營造較好的工作環(huán)境。同時，監(jiān)理還要監(jiān)督現(xiàn)場施工人員嚴格按照施工規(guī)范進行操作。墊層施工一般采用倒退法，工作面由里到外施工。此外，攤鋪與碾壓卸料時，要盡量按照松鋪系數(shù)卸至額定的松方厚度，避免墊層過厚，而需要后期使用推土機進行處理。實際施工過程中，如果使用推土機，墊層表面的平整性就會下降，所以，一般要盡量避免使用推土機。最后，要按照正確的碾壓順序，從輕到重、從穩(wěn)壓到靜壓，確保墊層碾壓的密實度。監(jiān)理要加強監(jiān)督，確保墊層施工的質(zhì)量。

3.3.3 施工中質(zhì)量控制

施工過程中的質(zhì)量控制，主要是指對施工人員、施工技術水平等的控制，這些都直接影響著墊層施工質(zhì)量，因此，要加強管理與控制。首先，采用人工與機械相結合的施工方式，先用裝載機初平，然后再人工細平。其次，在鋪設之前一定要放樣樁位掛線施工，并確保路基干凈無雜質(zhì)，在施工中及時清除垃圾。最后，攤鋪機砂礫混合料在使用時，一定要采用細集料做嵌縫處理，再次平整墊層表面，確保施工質(zhì)量。通過各個階段的質(zhì)量監(jiān)管和控制，發(fā)揮全體技術人員、管理人員的聰明才智，全面落實正確、規(guī)范的施工方法，提升施工技術的水平，確保施工質(zhì)量。

4 結語

本文主要介紹了路面墊層施工特點及施工工序、施工方法，如先處理砂墊層、石灰土墊層等。根據(jù)施工特點，提出施工中應注意的問題，結合自身工作經(jīng)驗提出了有效的應對策略，如在施工前、施工過程中以及施工后的工程質(zhì)量控制。路面墊層施工在道路施工中發(fā)揮重要的作用，施工人員要針對路面墊層與路面基層的特點，根據(jù)具體施工情況采用不同的施工方式，使得路面墊層能發(fā)揮作用，確保道路的使用壽命。

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