萬(wàn)向
- 三叉桿式萬(wàn)向聯(lián)軸器的平均傳動(dòng)效率分析
言目前，三叉桿式萬(wàn)向聯(lián)軸器在我國(guó)市場(chǎng)內(nèi)的應(yīng)用范圍較廣，但萬(wàn)向聯(lián)軸器受作業(yè)環(huán)境中因素的干擾，出現(xiàn)軸間夾角變化不規(guī)律的問(wèn)題。在此種條件下，裝置的運(yùn)行將出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)與相對(duì)摩擦，加劇裝置在運(yùn)行中的噪聲與振動(dòng)[1]。同時(shí)，裝置運(yùn)行中產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦還會(huì)對(duì)其綜合性能造成影響，進(jìn)一步增加裝置的運(yùn)行能耗，最終導(dǎo)致裝置的傳動(dòng)效果劣化等負(fù)面效果。盡管針對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償研究成果較多，但大部分研究均未能考慮到裝置內(nèi)不同構(gòu)件在實(shí)際運(yùn)行中的相互約束條件，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的方法或研究的成果
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2023年10期2023-11-30
- 萬(wàn)向接軸常規(guī)設(shè)計(jì)中的易損點(diǎn)及優(yōu)化舉措研究
000）1 概述萬(wàn)向接軸通過(guò)利用兩軸線夾角來(lái)實(shí)現(xiàn)兩軸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的銜接，并且穩(wěn)定、可靠的進(jìn)行轉(zhuǎn)矩與運(yùn)動(dòng)工況的傳遞對(duì)接。 萬(wàn)向接軸之所以能夠在各類工業(yè)機(jī)械設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用，關(guān)鍵在于其能夠有效應(yīng)對(duì)“兩軸設(shè)備不在同一軸線”的情況。 萬(wàn)向接軸相較于其他鏈接部件而言，其優(yōu)點(diǎn)在于具備強(qiáng)大的角向補(bǔ)償能力，且部件自身具有緊密、緊湊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得其同時(shí)含有極高的傳動(dòng)效率水平。近年來(lái)，根據(jù)萬(wàn)向節(jié)軸兩軸線夾角情況、使用環(huán)境、面向?qū)ο蟮瓤陀^因素的不同，萬(wàn)向接軸在深入推廣過(guò)程中產(chǎn)出
安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2023年1期2023-08-15
- 承德露露不如少存錢多分紅
反對(duì)（和棄權(quán)）與萬(wàn)向財(cái)務(wù)簽訂協(xié)議的中小股東票數(shù)在2021年股東大會(huì)上創(chuàng)出了新高，這讓人們看到了曙光。如果將來(lái)有一天真能把該協(xié)議否決掉，承德露露的利潤(rùn)分配或?qū)⒊尸F(xiàn)出新的氣象?！笔聦?shí)證明，我想多了！1月12日，承德露露召開(kāi)了2023年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，會(huì)議通過(guò)了與萬(wàn)向財(cái)務(wù)公司（下稱“萬(wàn)向財(cái)務(wù)”）簽訂《金融服務(wù)協(xié)議》的議案。在參與投票表決的中小股東中，同意62，627，780股，占中小股東所持股份的69.7992％。然而，在上一次的投票中，同意只有44，648
證券市場(chǎng)周刊 2023年18期2023-06-30
- 萬(wàn)向信托增發(fā)5.21億股股份
5.73億元認(rèn)購(gòu)萬(wàn)向信托增發(fā)的5.21億股股份，投資完成后民生人壽對(duì)萬(wàn)向信托持股的持股比例約為28.01%。據(jù)了解，萬(wàn)向信托和民生人壽均為萬(wàn)向控股控股有限公司（下稱萬(wàn)向控股）的控股子公司，是“萬(wàn)向系”龐大的金融版圖下重要的組成部分。如今，作為“兄弟”關(guān)系的民生人壽即將成為萬(wàn)向信托的股東，接下來(lái)又將怎樣影響這家信托公司的發(fā)展。2月21日，民生人壽在官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于參與萬(wàn)向信托股份公司增資的重大關(guān)聯(lián)交易信息披露公告》。公告稱2023年1月31日，民生人壽簽訂《民
金融理財(cái) 2023年3期2023-03-18
- 機(jī)載光電隨動(dòng)伺服系統(tǒng)穩(wěn)速性能與動(dòng)態(tài)特性優(yōu)化
掃描成像,需使用萬(wàn)向架往復(fù)穩(wěn)速擺掃,同時(shí)使用反射鏡[1]反掃來(lái)補(bǔ)償擺掃像移。以往對(duì)機(jī)載光電平臺(tái)領(lǐng)域的研究,主要集中在其穩(wěn)定性能、擾動(dòng)抑制[2-3]、以及目標(biāo)快速跟蹤[4]上,對(duì)于整機(jī)掃描成像型隨動(dòng)伺服系統(tǒng)的穩(wěn)速性能的研究不多。兩軸三框架、四框架這類掃描成像型隨動(dòng)伺服系統(tǒng)是通過(guò)其內(nèi)、外萬(wàn)向架[5]隨動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向架掃描的,其掃描穩(wěn)速性能直接決定成像的像質(zhì),故對(duì)其掃描穩(wěn)速性能的研究很有意義。以某型兩軸三框架機(jī)載光電平臺(tái)為研究對(duì)象,該平臺(tái)在橫滾方向整機(jī)掃描成
激光與紅外 2022年12期2023-01-30
- 2050熱軋粗軋機(jī)新型組合式萬(wàn)向接軸的研究及應(yīng)用
軋機(jī)和R2粗軋機(jī)萬(wàn)向接軸的結(jié)構(gòu)尺寸，盡量最大化地提高R2粗軋機(jī)萬(wàn)向接軸輥端組件的承載安全系數(shù)，以提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，延長(zhǎng)接軸的上機(jī)使用壽命，并降低運(yùn)行成本，是R1、R2粗軋機(jī)主傳動(dòng)萬(wàn)向接軸選型設(shè)計(jì)的技術(shù)關(guān)鍵。2 技術(shù)研究方案2.1 研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外先進(jìn)典型熱軋線基本采用十字包式和滑塊式兩種萬(wàn)向接軸技術(shù)方案，個(gè)別軋機(jī)為了增加軋輥端十字包回轉(zhuǎn)直徑，采取了交錯(cuò)式布置結(jié)構(gòu)。十字包式萬(wàn)向接軸一次上機(jī)使用壽命一般是兩年，采取周期性下機(jī)維修的策略，主要維修內(nèi)容是軋輥端十字
中國(guó)設(shè)備工程 2022年19期2022-10-12
- 新型機(jī)載光電平臺(tái)萬(wàn)向架及其關(guān)鍵技術(shù)
等軍民應(yīng)用領(lǐng)域。萬(wàn)向架平臺(tái)作為光電系統(tǒng)裝備的關(guān)鍵組成部分，為系統(tǒng)裝備提供負(fù)載支撐、傳感通道、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定、環(huán)境防護(hù)等功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)擾動(dòng)隔離、平臺(tái)穩(wěn)定、掃描機(jī)動(dòng)等系統(tǒng)性能。為提升光電系統(tǒng)裝備作用距離、成像分辨率等性能以及多任務(wù)、多功能集成實(shí)現(xiàn)，尤其在裝備系統(tǒng)質(zhì)量、包絡(luò)構(gòu)型等方面嚴(yán)格受限的情況下（如機(jī)載大范圍偵察感知類光電系統(tǒng)裝備），對(duì)光電萬(wàn)向架平臺(tái)提出了更多、更高的要求，如集成更多的任務(wù)傳感器、更多的系統(tǒng)參數(shù)配置、更高的擾動(dòng)隔離性能、3 軸全維度穩(wěn)定與運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償能
應(yīng)用光學(xué) 2022年4期2022-09-13
- 熱矯直機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器承載能力研究
力矩的重要部件，萬(wàn)向聯(lián)軸器經(jīng)常發(fā)生斷裂等故障，因此需要對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器承載能力進(jìn)行研究，確保萬(wàn)向聯(lián)軸器能夠長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。該文以某厚板廠11 輥熱矯直機(jī)為例進(jìn)行萬(wàn)向聯(lián)軸器承載能力研究。1 熱矯直機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器簡(jiǎn)述矯直機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器的傳動(dòng)方式主要有2 種：一種是上、下輥系的萬(wàn)向聯(lián)軸器分別由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的集中傳動(dòng)，一種是各萬(wàn)向聯(lián)軸器各自由1 臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立傳動(dòng)[1]。某厚板廠11 輥系熱矯直機(jī)分為上輥系的5 根萬(wàn)向聯(lián)軸器和下輥系的6 根萬(wàn)向聯(lián)軸器，分別由2 臺(tái)電機(jī)進(jìn)行
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年23期2022-03-12
- 螺桿轉(zhuǎn)具中空萬(wàn)向軸設(shè)計(jì)研究
針對(duì)這一問(wèn)題，對(duì)萬(wàn)向軸的水帽接頭、轉(zhuǎn)子接頭以及球鉸連桿等關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完成了中空萬(wàn)向軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。利用有限分析進(jìn)行受力分析結(jié)果表明，萬(wàn)向軸的關(guān)鍵零件的強(qiáng)度滿足要求。1 前言螺桿鉆具主要由旁通閥總成、防掉總成、馬達(dá)總成、萬(wàn)向軸總成、傳動(dòng)軸總成等組成。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展萬(wàn)向軸總成有多種形式，具體報(bào)告花瓣式、撓軸式、球鉸接式等多種形式。目前，技術(shù)成熟且應(yīng)用較為普遍的萬(wàn)向軸主要為花瓣式、球鉸接式以及撓軸式萬(wàn)向軸。隨著油氣鉆井不斷發(fā)展，鉆井過(guò)程中可能需要投放“圓球”
內(nèi)江科技 2022年1期2022-02-21
- 棒材軋機(jī)主傳動(dòng)裝置承載能力增容改造
程中，接連出現(xiàn)了萬(wàn)向軸十字軸軸徑、法蘭斷裂，法蘭螺絲斷裂，軋機(jī)減速機(jī)軸承保持架損壞等惡性事故，嚴(yán)重影響了產(chǎn)能的提升，故對(duì)事故形成原因進(jìn)行了深入分析并及時(shí)采取了預(yù)防解決措施。1 切改螺紋鋼生產(chǎn)中存在的問(wèn)題1.1 萬(wàn)向軸存在的問(wèn)題河鋼宣鋼二鋼軋廠三棒車間選用意大利DANIELI公司引進(jìn)的具有90年代先進(jìn)水平的棒材軋制設(shè)備，軋機(jī)與減速機(jī)間使用萬(wàn)向軸連接，萬(wàn)向軸也被稱為萬(wàn)向聯(lián)軸器，它與各機(jī)構(gòu)的2根軸連接，實(shí)現(xiàn)機(jī)械零件共同旋轉(zhuǎn)及扭矩傳遞。萬(wàn)向軸允許的最大傾角為8°～
山西冶金 2021年5期2022-01-24
- 一種硅橡膠開(kāi)煉機(jī)
軸連接有第一等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸，第一等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸與前輥筒相連接；第二齒輪減速機(jī)箱的輸入軸連接有第二變頻調(diào)速交流電動(dòng)機(jī)，第二齒輪減速機(jī)箱的輸出軸連接有第二等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸，第二等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸與后輥筒相連接。本實(shí)用新型硅橡膠開(kāi)煉機(jī)可根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際需求對(duì)兩個(gè)輥筒的速度比進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)不同的輥筒速度比，滿足不同產(chǎn)品的生產(chǎn)需要（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202021576183.9）。
橡塑技術(shù)與裝備 2022年1期2022-01-20
- CMZY2-400/35型鉆裝錨一體機(jī)萬(wàn)向臂模態(tài)分析
用了雙擺動(dòng)油缸的萬(wàn)向臂結(jié)構(gòu)如圖1所示，萬(wàn)向臂由擺動(dòng)油缸1、2和連接板組成，鑿巖機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)油缸1的擺動(dòng)軸連接，擺動(dòng)油缸2的擺動(dòng)軸通過(guò)連接板與擺動(dòng)油缸1的缸體連接，擺動(dòng)油缸2的缸體與主臂連接。該臂是鉆裝錨一體機(jī)的關(guān)鍵部件，在實(shí)際工作中工況多、受力復(fù)雜，其支撐的鑿巖機(jī)在工作中以57 Hz的頻率對(duì)煤巖不斷沖擊，其動(dòng)力學(xué)性能的好壞直接影響整機(jī)工作效率和可靠性[1-3]。為保證該結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求，除必須對(duì)其進(jìn)行靜強(qiáng)度校核外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析，以防發(fā)生共振，導(dǎo)致設(shè)
煤礦機(jī)電 2021年6期2022-01-19
- CMZY2-400/35型鉆裝錨一體機(jī)萬(wàn)向臂強(qiáng)度分析
用了雙擺動(dòng)油缸的萬(wàn)向臂結(jié)構(gòu)，主臂、萬(wàn)向臂、鑿巖機(jī)構(gòu)如圖1所示，萬(wàn)向臂由擺動(dòng)油缸1、擺動(dòng)油缸2和連接板組成，擺動(dòng)油缸1的擺動(dòng)軸與鑿巖機(jī)構(gòu)連接，缸體通過(guò)連接板與擺動(dòng)油缸2的擺動(dòng)軸連接；擺動(dòng)油缸2的缸體與主臂連接。該結(jié)構(gòu)由于空間限制，兩個(gè)擺動(dòng)油缸連接處和擺動(dòng)油缸與推進(jìn)器架連接處結(jié)構(gòu)相對(duì)單薄，必須對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度校核，以確定是否滿足強(qiáng)度要求，并找出結(jié)構(gòu)薄弱點(diǎn)，為進(jìn)一步改進(jìn)提供方向。1 萬(wàn)向臂工況分析1.1 鉆臂工況分析根據(jù)該一體機(jī)的工作過(guò)程，可得出鉆臂主要存在向前打中
煤礦機(jī)電 2021年4期2021-10-16
- 三叉式-球籠式雙聯(lián)萬(wàn)向聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性分析
島266061）萬(wàn)向聯(lián)軸器作為大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其力學(xué)性能對(duì)機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定、安全運(yùn)行有重要影響。三叉式萬(wàn)向聯(lián)軸器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳輸能力強(qiáng)和承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)和冶金行業(yè)等［1-3］，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。萬(wàn)向聯(lián)軸器的主要運(yùn)動(dòng)形式是轉(zhuǎn)動(dòng)。在自身結(jié)構(gòu)和外力的影響下，萬(wàn)向聯(lián)軸器會(huì)產(chǎn)生附加運(yùn)動(dòng)，從而導(dǎo)致聯(lián)軸器產(chǎn)生一定的振動(dòng)，這會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行造成極大的危害。圖1 三叉式萬(wàn)向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意Fig.1 Structure d
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2021年4期2021-09-13
- 一種系留氣球用萬(wàn)向滑輪*
臺(tái)等組成[4]。萬(wàn)向滑輪屬于系留氣球系統(tǒng)的一個(gè)結(jié)構(gòu)部件，通常安裝于錨泊設(shè)備旋轉(zhuǎn)平臺(tái)尾部，主要用于將連接系留氣球的豎直系留纜繩導(dǎo)向后水平傳輸至纜繩收放設(shè)備，實(shí)現(xiàn)絞盤對(duì)系留纜繩的卷繞收放，并在系留氣球系留和收放過(guò)程中承受系留纜繩的張力。目前對(duì)萬(wàn)向滑輪的深入研究較少，通常只是為了簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能[5]，部分增加了系留纜繩的測(cè)量功能[6]，對(duì)性能、制造和使用維護(hù)方面考慮較少。本文基于萬(wàn)向滑輪的功能需求，系統(tǒng)分析了設(shè)計(jì)要求，并從結(jié)構(gòu)工藝、使用維護(hù)和在線測(cè)量方面進(jìn)行
電子機(jī)械工程 2021年4期2021-08-23
- 解決年輕人生活痛點(diǎn)用了才知道“真香”
t新知識(shí)點(diǎn)：自由萬(wàn)向清潔面對(duì)年輕人日漸多元化的生活方式，相對(duì)較小的戶型收納儲(chǔ)物空間不足，無(wú)處安放的雜物不僅看起來(lái)凌亂且易藏匿灰塵。針對(duì)大都市緊湊的生活空間和復(fù)雜的家居布局，Dyson Omni-glide萬(wàn)向吸塵器可在不挪動(dòng)地面障礙物的情況下實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向清潔，并可讓你自由變換手持姿勢(shì)，深入打掃家具底部及縫隙等狹小空間。這款專為中國(guó)家庭常見(jiàn)硬質(zhì)地面設(shè)計(jì)的吸塵器，還延續(xù)了Dyson一貫高效的吸塵性能，讓萬(wàn)向自由的清潔體驗(yàn)成為可能。清潔痛點(diǎn)1 東搬西挪效率低 解鎖方
鳳凰生活 2021年4期2021-06-01
- 動(dòng)車組萬(wàn)向軸振動(dòng)監(jiān)控裝置報(bào)警閾值分析
，正高級(jí)工程師)萬(wàn)向軸作為動(dòng)車組傳動(dòng)系統(tǒng)主要機(jī)械的傳動(dòng)部件,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)牽引電機(jī)至齒輪箱之間的扭矩傳遞，而且具備電機(jī)和齒輪箱之間的軸向位移和徑向位移的補(bǔ)償作用，很大程度上保障了高速動(dòng)車組運(yùn)行安全和運(yùn)行品質(zhì)。動(dòng)車組運(yùn)行中若出現(xiàn)萬(wàn)向軸軸承潤(rùn)滑故障，將會(huì)引起萬(wàn)向軸自身動(dòng)平衡超標(biāo)、傳動(dòng)系統(tǒng)異常振動(dòng)，甚至危及行車安全。針對(duì)此問(wèn)題，本文開(kāi)發(fā)研制了動(dòng)車組車載萬(wàn)向軸傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)監(jiān)控裝置。通過(guò)在齒輪箱體和電機(jī)上安裝振動(dòng)傳感器，以齒輪箱和電機(jī)測(cè)點(diǎn)的萬(wàn)向軸轉(zhuǎn)頻頻段的振動(dòng)信號(hào)為特
城市軌道交通研究 2021年2期2021-03-02
- GMC-96B 型鋼軌打磨列車減速箱脫齒故障應(yīng)急處置裝置
機(jī)→彈性聯(lián)軸器→萬(wàn)向軸→液力傳動(dòng)箱（充油）→萬(wàn)向軸→車軸齒輪箱。打磨作業(yè)工況下運(yùn)行速度為3～15km/h，采用液壓傳動(dòng)，見(jiàn)圖2，動(dòng)力傳動(dòng)方向?yàn)椋翰裼蜋C(jī)→彈性聯(lián)軸器→萬(wàn)向軸→液力傳動(dòng)箱（不充油）輸入軸→分動(dòng)箱→走行泵→馬達(dá)→減速箱（合齒）→萬(wàn)向軸→液力傳動(dòng)箱（不充油）輸出軸→萬(wàn)向軸→車軸齒輪箱。2 96 頭打磨車減速箱脫齒故障簡(jiǎn)介圖1 液力傳動(dòng)系統(tǒng)（灰色箭頭為動(dòng)力傳動(dòng)方向）圖2 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)（灰色箭頭為動(dòng)力傳動(dòng)方向）GMC-96B型鋼軌打磨列車減速箱設(shè)置氣動(dòng)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年8期2021-02-22
- 基于有限元的球鉸萬(wàn)向軸剩余強(qiáng)度及偏載分析
基于有限元的球鉸萬(wàn)向軸剩余強(qiáng)度及偏載分析唐珊，姜中艦，白明，李杰（四川宏華石油設(shè)備有限公司，四川 成都 618300）在井下鉆井工況，球鉸萬(wàn)向軸相對(duì)于花瓣萬(wàn)向軸具有壽命高、傳遞扭矩大、下井工作后經(jīng)簡(jiǎn)易維護(hù)可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)。但也存在球鉸萬(wàn)向軸內(nèi)的接觸副需要油潤(rùn)滑、油封橡膠套一旦失效后將加速磨礪磨損等缺點(diǎn)。因此定量地分析球鉸萬(wàn)向軸磨損后的剩余強(qiáng)度，合理地規(guī)劃其下井次數(shù)，有助于在保證安全的情況下降低其使用成本。分析結(jié)果表明，球鉸萬(wàn)向軸所能承受的扭矩并未隨著均勻磨
科技與創(chuàng)新 2021年1期2021-01-19
- 船用十字軸可伸縮式萬(wàn)向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)特征與運(yùn)動(dòng)規(guī)律
出現(xiàn)噪音。此外，萬(wàn)向聯(lián)軸器撓性可以產(chǎn)生相應(yīng)的軸線自動(dòng)對(duì)中的效果，能夠起到一定的減振作用，能夠很大程度上改善船舶的振動(dòng)和噪音，因此，目前很多船舶都采用了萬(wàn)向聯(lián)軸器，并且萬(wàn)向聯(lián)軸器在減振方面也取得了良好的效果。十字軸可伸縮式的萬(wàn)向聯(lián)軸器一般用于連接軸線相交的兩軸以傳遞運(yùn)動(dòng)，并且能夠在兩軸線的夾角發(fā)生變化時(shí)，傳遞扭距，從而保證所連接的兩軸能夠連續(xù)回轉(zhuǎn)。1 萬(wàn)向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析船舶行業(yè)在工業(yè)生產(chǎn)中大多要面臨著非常嚴(yán)峻的航海環(huán)境，因此對(duì)于萬(wàn)向聯(lián)軸器的制作和要求都
中國(guó)設(shè)備工程 2020年18期2020-09-22
- 撬裝式壓縮機(jī)萬(wàn)向聯(lián)軸器的斷裂失效分析
期間，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)萬(wàn)向傳動(dòng)軸共出現(xiàn)4次斷軸事故，如圖1所示。觀察壓縮機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)并無(wú)與其他零件碰撞可能性，壓縮機(jī)設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖2所示，廣泛采用彈性連接設(shè)備是為了避免設(shè)備之間的振動(dòng)傳遞。SWC150BH伸縮型萬(wàn)向聯(lián)軸器具有較大的軸向、角向、徑向補(bǔ)償能力[1]，能夠充分利用空間。萬(wàn)向聯(lián)軸器多次斷裂失效，直接導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。因此，有必要對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器進(jìn)行強(qiáng)度校核及仿真分析。圖1 傳動(dòng)軸斷裂圖1 理論校核1.1 萬(wàn)向聯(lián)軸器的強(qiáng)度校核圖2 撬裝式壓縮機(jī)設(shè)備傳
機(jī)械工程師 2020年2期2020-03-02
- 萬(wàn)向自由新體驗(yàn)：全面顛覆年輕人的清潔方式
侯婷婷萬(wàn)向行走，戴森發(fā)布首款萬(wàn)向軟絨滾筒吸頭本次發(fā)布的戴森Omni-glide萬(wàn)向吸塵器，顛覆了傳統(tǒng)吸塵器的單向吸塵清潔方式，主吸頭采用戴森首款萬(wàn)向軟絨滾筒吸頭，吸頭底部?jī)蓷l刷條中間配備4個(gè)采用戴森專利技術(shù)的萬(wàn)向輪，四輪穩(wěn)固， 讓吸頭可以向任意方向移動(dòng)，不用多走動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)弧形、橫向及旋轉(zhuǎn)式的萬(wàn)向除塵。此外，考慮到貼邊拖移時(shí)可能會(huì)造成的摩擦或刮傷，這款吸頭用軟絨完整包裹吸頭兩側(cè)，呵護(hù)硬質(zhì)地板，保護(hù)家具或墻面等處不受損傷。除了萬(wàn)向軟絨滾筒吸頭，戴森Omni-g
家用電器 2020年12期2020-02-04
- 萬(wàn)向水嘴新特性標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的分析研究
、具有自由彎曲的萬(wàn)向軟管式水嘴。這些特色功能水嘴的出現(xiàn)，滿足了消費(fèi)者的使用需求，提高了消費(fèi)者日常使用的便利性。但與此同時(shí)迅猛發(fā)展的新型水嘴也帶來(lái)了新的問(wèn)題，GB18145-2014《陶瓷片密封水嘴》[1]中對(duì)這些新型水嘴的新特性并無(wú)相應(yīng)具體要求。萬(wàn)向軟管式水嘴（以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)向水嘴）即為新型水嘴中的一種，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上一些萬(wàn)向水嘴進(jìn)行科學(xué)分析，發(fā)現(xiàn)其存在的主要問(wèn)題有質(zhì)量水平參差不齊，產(chǎn)品介紹與實(shí)際不符等。因此對(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的新型產(chǎn)品通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析并運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)原理和
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年16期2020-01-10
- PROTOS2卷煙機(jī)吸絲帶傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)
，所以選用了十字萬(wàn)向軸來(lái)傳遞電機(jī)輸出的動(dòng)力。從圖中可以看出，十字萬(wàn)向軸為傾斜傳動(dòng)。當(dāng)軸間夾角不為零時(shí)，主、從動(dòng)軸叉的回轉(zhuǎn)平面不在同一平面，因而產(chǎn)生附加彎距，其值與軸間夾角的大小有關(guān)。所以，十字萬(wàn)向軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的附加彎矩，增大整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷。于是造成十字萬(wàn)向軸、電機(jī)等部件壽命縮短，損壞頻繁。1.2 十字萬(wàn)向軸的壽命計(jì)算如圖2、圖3所示，已知萬(wàn)向節(jié)軸銷直徑d＝8mm，兩滾針軸承的中心距b＝29 mm，滾針軸承的滾針長(zhǎng)度l＝8 mm，軸間夾角γ=
精密制造與自動(dòng)化 2019年4期2019-12-23
- 萬(wàn)向接頭力矩傳遞分析及對(duì)擰緊力矩的影響
能下結(jié)論。本文就萬(wàn)向接頭這一特殊工具，通過(guò)其力矩傳遞的理論分析和在A-11車型轉(zhuǎn)向管柱連接擰緊力矩的驗(yàn)證結(jié)果，分析萬(wàn)向接頭對(duì)擰緊力矩的影響。2 萬(wàn)向接頭運(yùn)動(dòng)分析萬(wàn)向接頭是由主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、滾針軸承等部件組成（結(jié)構(gòu)類似于十字軸萬(wàn)向節(jié)），從動(dòng)軸通過(guò)中間軸承部件可繞主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，實(shí)際裝配過(guò)程中，則通過(guò)這一角度來(lái)使工具獲得更大的操作空間。工具的輸入力矩通過(guò)萬(wàn)向接頭傳遞到被緊固件的輸出力矩與萬(wàn)向接頭主、從動(dòng)軸夾角存在什么樣的關(guān)系？具體分析如下：2.1 萬(wàn)向接頭
時(shí)代汽車 2019年23期2019-02-04
- 十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器安裝使用與維護(hù)
31）1 十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器的特點(diǎn)和用途十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器是一種通用的傳動(dòng)基礎(chǔ)件，它的主要特點(diǎn)是可聯(lián)接不在同一軸線的兩傳動(dòng)軸系，并能可靠地傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)。該聯(lián)軸器具有承載能力高、使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪音、軸向補(bǔ)償量大等優(yōu)點(diǎn)。我公司主要用于輥壓機(jī)動(dòng)、定輥電機(jī)與減速機(jī)之間的傳動(dòng)聯(lián)接。十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。圖1 十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖2 正確安裝、合理使用和維護(hù)十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器的正確安裝，合理使用和經(jīng)常性的維護(hù)，對(duì)保證轉(zhuǎn)動(dòng)性能及其延長(zhǎng)使用壽命相當(dāng)重要。2.
中國(guó)水泥 2018年12期2018-12-26
- 井下動(dòng)力鉆具新型萬(wàn)向軸研制及應(yīng)用研究
場(chǎng)應(yīng)用技術(shù)有關(guān)。萬(wàn)向軸構(gòu)件在螺桿鉆具結(jié)構(gòu)中是僅次于馬達(dá)的重要部件，其作用有兩方面:一是把馬達(dá)轉(zhuǎn)子的偏心運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為傳動(dòng)軸的同心運(yùn)動(dòng);二是傳遞馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和扭矩。萬(wàn)向軸作為鉆具中最易失效的部件(據(jù)統(tǒng)計(jì)萬(wàn)向軸失效在螺桿鉆具常見(jiàn)的失效類型中約占1/3)，往往導(dǎo)致鉆具落井事故和不必要的起下鉆，對(duì)鉆井作業(yè)造成了很大影響，所以萬(wàn)向軸的工作穩(wěn)定性直接決定了螺桿鉆具的工作壽命［5－9］。筆者在分析了常規(guī)萬(wàn)向軸結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)特性的基礎(chǔ)上，提出了新型萬(wàn)向軸的設(shè)計(jì)原則，繼而設(shè)計(jì)
鉆采工藝 2018年6期2018-12-06
- 萬(wàn)向自拍桿
Emma這款花式萬(wàn)向調(diào)節(jié)自拍桿能夠幫助用戶從智能手機(jī)中得到最大的便利。這個(gè)小巧的自拍桿小而輕，可以攜帶在口袋或手包中。高質(zhì)量的金屬表面確保了愉快的用戶體驗(yàn)。盡管它的設(shè)計(jì)巧妙而復(fù)雜，卻很容易使用。它配有一盞燈，以便在夜間也能夠拍攝清晰的照片，它也是一面鏡子，可以在拍攝自拍之前用于補(bǔ)妝。最重要的是，這款自拍桿還是個(gè)充電寶，有了這個(gè)利器，你的粉絲們就再也不用等你充電了。設(shè)計(jì)者：shenzhen n plus product planning Co.，Ltd.時(shí)間
設(shè)計(jì) 2018年10期2018-11-15
- 萬(wàn)向：加大清潔能源投資
向集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)向）以汽車零部件制造和銷售為主業(yè)，是中國(guó)汽車零部件制造代表企業(yè)之一。目前，萬(wàn)向與一汽、二汽、上汽、廣汽等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率65%以上。同時(shí)，萬(wàn)向在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等10個(gè)國(guó)家擁有近30家公司，40多家工廠，海外員工超過(guò)16000人，是通用、大眾、福特、克萊斯勒等國(guó)際主流汽車廠配套合作伙伴，主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。1999年，萬(wàn)向開(kāi)始布局清潔能源，大力發(fā)展電池、電動(dòng)汽車、天然氣發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)，累計(jì)投入數(shù)十億
新能源汽車報(bào) 2018年7期2018-05-14
- CRH5型動(dòng)車組萬(wàn)向軸傳動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)控裝置研制
質(zhì)和運(yùn)行安全，而萬(wàn)向軸又是動(dòng)力傳遞的核心元件。在CRH5型動(dòng)車組的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)中，牽引電動(dòng)機(jī)采用體懸結(jié)構(gòu)，齒輪箱采用軸裝式結(jié)構(gòu)［1］，故萬(wàn)向軸既要傳遞牽引力矩，又要適應(yīng)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)關(guān)系［2］，其工作環(huán)境惡劣，是整個(gè)傳動(dòng)鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)。如萬(wàn)向軸故障，極易快速破壞力傳遞部件，導(dǎo)致動(dòng)力中斷，嚴(yán)重者可造成車損人亡等重大事故。目前，國(guó)內(nèi)外尚沒(méi)有成功運(yùn)用的車載監(jiān)測(cè)設(shè)備，可對(duì)運(yùn)行中的萬(wàn)向軸傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、性能參數(shù)變化及故障預(yù)警等方面進(jìn)行監(jiān)控，因此，開(kāi)展萬(wàn)向軸傳
城市軌道交通研究 2018年2期2018-03-24
- 十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)斷裂原因分析
15807)十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)斷裂原因分析孫宇紅(寧波鋼鐵有限公司 制造管理部, 寧波 315807)某熱軋機(jī)用十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)在非關(guān)鍵受力處發(fā)生斷裂。通過(guò)宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、斷口分析等方法，分析了該十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)的斷裂原因。結(jié)果表明：十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)斷裂的主要原因?yàn)?，材料?nèi)部存在孔洞群及大顆粒非金屬夾雜物，成為裂紋源，并在往復(fù)運(yùn)行中產(chǎn)生疲勞斷裂；斷裂的次要原因?yàn)椴牧蟽?nèi)部非金屬夾雜物較多，材料的強(qiáng)度和韌性均較差。十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)；斷裂；應(yīng)力集中；非
理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)) 2017年11期2018-01-04
- 魯偉鼎接班萬(wàn)向樣本
履歷、聲望和業(yè)績(jī)萬(wàn)向的接班故事，波瀾不驚，從魯偉鼎1992年上任萬(wàn)向集團(tuán)副總裁至今已經(jīng)講述了25年。魯偉鼎在父親魯冠球“頭七”過(guò)后的11月3日，順利成為萬(wàn)向集團(tuán)的法定代表人、董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官。萬(wàn)向集團(tuán)，是魯冠球所遺留的商業(yè)帝國(guó)中的主體企業(yè)和中樞核心。魯冠球雖膝下有3女1子（魯慰芳、魯慰青、魯慰娣以及魯偉鼎），但無(wú)論是萬(wàn)向集團(tuán)內(nèi)部超過(guò)4萬(wàn)名員工，抑或外界輿論，對(duì)魯偉鼎的接班毫不驚奇。外界一直將魯氏父子視為民營(yíng)企業(yè)的最佳父子拍檔——父親深耕實(shí)業(yè)制造.夯實(shí)萬(wàn)向
財(cái)經(jīng) 2017年27期2017-12-12
- 十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)斷裂原因分析
15807)十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)斷裂原因分析孫宇紅(寧波鋼鐵有限公司 制造管理部, 寧波 315807)某熱軋機(jī)用十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)在非關(guān)鍵受力處發(fā)生斷裂。通過(guò)宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、斷口分析等方法，分析了該十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)的斷裂原因。結(jié)果表明：十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)斷裂的主要原因?yàn)?，材料?nèi)部存在孔洞群及大顆粒非金屬夾雜物，成為裂紋源，并在往復(fù)運(yùn)行中產(chǎn)生疲勞斷裂；斷裂的次要原因?yàn)椴牧蟽?nèi)部非金屬夾雜物較多，材料的強(qiáng)度和韌性均較差。十字萬(wàn)向關(guān)節(jié)；斷裂；應(yīng)力集中；非
理化檢驗(yàn)-化學(xué)分冊(cè) 2017年10期2017-11-22
- 魯冠球奇人奇事
營(yíng)資本系族企業(yè)“萬(wàn)向系”創(chuàng)始人——這些是常貼在魯冠球身上的標(biāo)簽。10月25日上午，這位第一代浙商大佬、浙江萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席兼黨委書記永遠(yuǎn)離開(kāi)了人世，享年72歲。從魯冠球的一生經(jīng)歷來(lái)看，是一位農(nóng)民企業(yè)家的奮斗史：1960年，15歲的魯冠球輟學(xué)，做了三年鐵匠；1969年，他聯(lián)合6名農(nóng)民集資4000元?jiǎng)?chuàng)辦農(nóng)機(jī)廠，生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備，在農(nóng)機(jī)廠的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，以萬(wàn)向節(jié)及其他汽車零部件起家的小作坊發(fā)展成為著名的民營(yíng)企業(yè)“萬(wàn)向系”。1994年，核心企業(yè)萬(wàn)向
中國(guó)名牌 2017年12期2017-11-14
- “杭鐵頭”魯冠球走了 “萬(wàn)向系”龐大帝國(guó)將面臨什么
走之后，將推動(dòng)“萬(wàn)向系”車輪繼續(xù)向前仍是個(gè)謎團(tuán)10月25日，浙江萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席魯冠球于家中逝世，享年72歲。魯冠球是中國(guó)改革開(kāi)放年代最早的一批企業(yè)家之一，曾被稱為商界的“常青樹(shù)”。其在業(yè)界聲望非常高，曾擔(dān)任中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、浙江省企業(yè)聯(lián)合會(huì)、企業(yè)家協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，中共第十三大、十四大代表和第九屆全國(guó)人大代表。農(nóng)民出身的魯冠球，從“鐵匠鋪”起家，逐步走向世界，締造了一個(gè)橫貫汽車、能源、房地產(chǎn)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，營(yíng)收超千億元的商業(yè)帝國(guó)。商界“常青樹(shù)”的生意經(jīng)
投資者報(bào) 2017年42期2017-11-08
- 傳奇浙商魯冠球財(cái)富版圖：參控股22家上市公司 家族財(cái)富500億
10月25日，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球病逝的消息不脛而走。隨后，萬(wàn)向集團(tuán)辦公室向媒體確認(rèn)這一消息，并稱會(huì)對(duì)外公開(kāi)發(fā)布訃告。今年72歲的魯冠球是浙江蕭山人，目前中國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)商萬(wàn)向集團(tuán)的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。魯冠球是一代浙商的風(fēng)云人物，被稱為“民企不倒翁”。浙江蕭山首富是富豪榜“?？汀敝r(nóng)民企業(yè)家、中國(guó)最大汽車零部件集團(tuán)掌舵者、民營(yíng)資本系族企業(yè)“萬(wàn)向系”創(chuàng)始人——這些是常貼在魯冠球身上的標(biāo)簽。從魯冠球72年的經(jīng)歷來(lái)看，是一位農(nóng)民企業(yè)家的奮斗史：1960
世紀(jì)人物 2017年11期2017-11-08
- 新型配網(wǎng)接地線的研發(fā)
用棘輪結(jié)構(gòu)原理、萬(wàn)向接頭原理，分體式原理，提出優(yōu)化的配網(wǎng)接地線線夾和操作桿的方法，研究出新型配網(wǎng)接地線。該型接地線使得配電停電檢修工作的掛設(shè)接地線這一環(huán)節(jié)變得更加安全高效。關(guān)鍵詞 接地線；棘輪；萬(wàn)向；分體；研制中圖分類號(hào) TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2016）14-0021-021項(xiàng)目研究背景配電線路接地裝置是將已停電設(shè)備臨時(shí)短路接地用的一種安全用具，其作用是對(duì)高壓設(shè)備進(jìn)行停電檢修或進(jìn)行其他工作時(shí)，防止設(shè)備突然來(lái)電和鄰近高壓帶電設(shè)
科學(xué)家 2016年14期2017-10-10
- 萬(wàn)向系
家中的佼佼者，但萬(wàn)向系在金融領(lǐng)域的發(fā)力明顯晚于與其同時(shí)代起步的希望系、泛海系等民營(yíng)資本集團(tuán)，以至于遺憾地錯(cuò)過(guò)了民生銀行的發(fā)起設(shè)立。目前萬(wàn)向系持股的金融機(jī)構(gòu)數(shù)量只有7家，但卻有4家是絕對(duì)控股，另外3家參股的也是擁有相當(dāng)話語(yǔ)權(quán)（圖13）。萬(wàn)向系應(yīng)是具有相當(dāng)潛力走向全能型金融的民營(yíng)資本集團(tuán)，多年來(lái)，其在金融領(lǐng)域的耕耘都是步步為營(yíng)、穩(wěn)打穩(wěn)扎，謀求全面發(fā)展，甚至不惜與泛海系一爭(zhēng)高下，并奪走了民生人壽的實(shí)際控制權(quán)。其實(shí)，萬(wàn)向系在金融業(yè)的征戰(zhàn)，與其說(shuō)是魯冠球的主張，還不
新財(cái)富 2017年7期2017-09-02
- H型鋼UR1軋機(jī)萬(wàn)向接軸的國(guó)產(chǎn)化研究
H型鋼UR1軋機(jī)萬(wàn)向接軸的國(guó)產(chǎn)化研究胡曉麗(馬鞍山鋼鐵股份有限公司，安徽 馬鞍山 243000)針對(duì)進(jìn)口設(shè)備H型鋼UR1軋機(jī)萬(wàn)向接軸損壞問(wèn)題，確定了萬(wàn)向接軸的改進(jìn)方案，采用了三維建模、大徑定心工藝、真空淬火工藝、國(guó)產(chǎn)材料重新設(shè)計(jì)制造了萬(wàn)向接軸，生產(chǎn)使用過(guò)程中，萬(wàn)向接軸性能良好。H型鋼; UR1軋機(jī); 萬(wàn)向接軸; 國(guó)產(chǎn)化0 前言馬鋼H型鋼U1軋機(jī)，原萬(wàn)向軸為德國(guó)福伊特公司產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)多年使用，并多次修復(fù)后萬(wàn)向接軸端面齒，花鍵副，十字頭等關(guān)鍵部位均出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，
重型機(jī)械 2017年2期2017-06-09
- 魯冠球留下一個(gè)龐大的萬(wàn)向帝國(guó)
命大師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，萬(wàn)向汽車造出之時(shí)，即是魯冠球離世之日，魯冠球不可能活著看到萬(wàn)向的汽車造出來(lái)。旁人很難想象，對(duì)魯冠球而言，這是多么殘酷的一個(gè)預(yù)言，畢竟，從1969年至今，始終在與汽車行業(yè)打交道的魯冠球，已經(jīng)做了整整四十八年的整車夢(mèng)。就在去年年底，萬(wàn)向純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目已經(jīng)獲得了國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)，謀篇布局多年的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也已基本完成，萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。然而，一語(yǔ)成讖。今天上午，“萬(wàn)向系”創(chuàng)始人，萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球，卻離開(kāi)了人世，享年72周歲。出師未捷身先死，
公關(guān)世界 2017年23期2017-05-30
- 中國(guó)民企在美國(guó)走出共贏路
蘇斯·弗羅萊斯是萬(wàn)向美國(guó)公司總部的倉(cāng)庫(kù)部經(jīng)理。他說(shuō)，“在公司工作18年，眼看著公司一天天成長(zhǎng)，真舍不得離開(kāi)。這里就像我的家。”如今在北美，提起萬(wàn)向，很多人都會(huì)由衷地點(diǎn)贊。這不僅是因?yàn)槊绹?guó)生產(chǎn)的汽車中，每?jī)奢v就有一輛使用萬(wàn)向生產(chǎn)的產(chǎn)品，更因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">萬(wàn)向的到來(lái)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。從浙江杭州蕭山鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起步的萬(wàn)向，何以能躋身國(guó)際大舞臺(tái)，譜寫中美經(jīng)貿(mào)合作的經(jīng)典篇章？進(jìn)了萬(wàn)向的員工，幾乎很少跳槽作為一家汽車零部件企業(yè)，萬(wàn)向1994年起進(jìn)軍美國(guó)，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為美國(guó)
中國(guó)中小企業(yè) 2017年5期2017-05-12
- 萬(wàn)向研究院總經(jīng)理陳軍，拿到1900萬(wàn)元年終獎(jiǎng)！
萬(wàn)向研究院總經(jīng)理陳軍，拿到1900萬(wàn)元年終獎(jiǎng)！萬(wàn)向研究院總經(jīng)理陳軍博士1900 萬(wàn)元重獎(jiǎng)造車博士1月22日，蕭山萬(wàn)向集團(tuán)2016年度總結(jié)表彰大會(huì)上頒發(fā)了一個(gè)史無(wú)前例的大獎(jiǎng)——獎(jiǎng)勵(lì)萬(wàn)向研究院總經(jīng)理陳軍博士1900萬(wàn)元，以表彰他為推動(dòng)萬(wàn)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)所做的貢獻(xiàn)。資料顯示，萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司成立于2002年，是萬(wàn)向集團(tuán)全資子公司，致力于掌握清潔能源技術(shù)，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車。按照“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，公司在大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、
中國(guó)機(jī)電工業(yè) 2017年3期2017-04-06
- ESP熱連軋機(jī)組卷取機(jī)助卷輥接軸損壞分析
機(jī)構(gòu)使用SWC型萬(wàn)向軸，接軸使用壽命較低更換較頻繁不但消耗大量備件也增加了維修人員的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，通過(guò)對(duì)接軸對(duì)比分析找到接軸損壞的原因并對(duì)后期備件提報(bào)及維護(hù)提出建議。ESP；助卷輥；接軸；損壞助卷輥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使用SWC型萬(wàn)向軸，接軸正常使用壽命應(yīng)在12個(gè)月以上，但ESP自投產(chǎn)后接軸頻繁損壞，接軸平均使用壽命不足6個(gè)月，接軸損壞下線后公司設(shè)備處對(duì)其進(jìn)行了修復(fù)跟蹤并對(duì)接軸損壞原因進(jìn)行分析。1 助卷輥萬(wàn)向軸工作介紹助卷輥為輔助卷筒把鋼卷打捆夾緊的工作輥，驅(qū)動(dòng)其工作的萬(wàn)
山東工業(yè)技術(shù) 2016年14期2016-09-07
- 萬(wàn)向分揀平臺(tái)
◎文/劉艷軍萬(wàn)向分揀平臺(tái)◎文/劉艷軍現(xiàn)有自動(dòng)分揀系統(tǒng)中的分類裝置一般是散布于機(jī)械傳輸線上的，其建設(shè)本身需要短則40～50米、長(zhǎng)則150～200米的距離和動(dòng)輒20000平方米以上的面積。山西省太原市的李斌云設(shè)計(jì)發(fā)明的一種萬(wàn)向分揀平臺(tái)（專利號(hào)：ZL201320444541.4），由多個(gè)萬(wàn)向柱緊密排列、組合在一起形陣列，陣列中的每一個(gè)萬(wàn)向柱均由上下兩個(gè)部分組成。下部為一個(gè)垂直豎立的可升降柱體；上部由一個(gè)外套和連接外套上自身可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的球體或柱體組成，該外套固定在
中國(guó)科技產(chǎn)業(yè) 2016年2期2016-02-09
- 軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)萬(wàn)向接軸振動(dòng)影響分析
其傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵件萬(wàn)向聯(lián)軸器進(jìn)行有限元分析。1 萬(wàn)向接軸器分析萬(wàn)向接軸的三維裝配圖如圖1所示。圖1 萬(wàn)向接軸的三維裝配圖左端的接軸部分與軋輥相連，右端的接軸與分配箱相連，中間部分靠?jī)蓚€(gè)萬(wàn)向節(jié)相連。兩個(gè)叉頭與十字軸都是銷孔連接，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的，萬(wàn)向聯(lián)軸器就是通過(guò)兩個(gè)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的銷孔連接的配合實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)向”功能的。所以在萬(wàn)向聯(lián)軸器中叉頭和萬(wàn)向接軸均為關(guān)鍵件，其強(qiáng)度是否滿足直接影響萬(wàn)向聯(lián)軸器的傳動(dòng)功能。下面對(duì)叉頭及萬(wàn)向接軸進(jìn)行有限元分析。1）萬(wàn)向接軸諧響應(yīng)分析。雖
機(jī)械工程師 2015年4期2015-11-09
- 萬(wàn)向錢潮：切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈集團(tuán)承諾注入電動(dòng)車業(yè)務(wù)
萬(wàn)向錢潮是國(guó)內(nèi)汽車底盤總成中傳動(dòng)、制動(dòng)、懸掛三大系統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)先者，主要產(chǎn)品為底盤及懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪轂單元、軸承、精密件等；其中，傳動(dòng)、制動(dòng)、懸掛系統(tǒng)均處于領(lǐng)先地位。公司2012年開(kāi)始改為直接對(duì)外出口，第一大客戶為University International Longistics INC，主要客戶為美國(guó)通用、福特等；其余主要客戶還有一汽海馬、上汽通用五菱等。2014年公司來(lái)自于汽車零部件的收入高達(dá)85億元，公司2014年凈利潤(rùn)超過(guò)7億元。目
股市動(dòng)態(tài)分析 2015年20期2015-09-10
- 連鑄機(jī)SWC型萬(wàn)向聯(lián)軸器優(yōu)化改進(jìn)
SWC型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的十字軸軸承固定不用螺栓，這種結(jié)構(gòu)可以避免螺栓松動(dòng)或斷裂，同時(shí)其傳遞扭矩高、偏差角度大、便于維護(hù)，因而常被應(yīng)用于煉鋼連鑄設(shè)備［1］上，為扇形段傳遞扭矩提供拉矯力。但由于萬(wàn)向聯(lián)軸器本身結(jié)構(gòu)存在不足且所處的工作環(huán)境惡劣，導(dǎo)致其一些薄弱環(huán)節(jié)易出現(xiàn)故障，影響了SWC型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的整體壽命，因而有必要對(duì)SWC型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的各種故障進(jìn)行分析，以便對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。1 SWC型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器常見(jiàn)故障形式1.1 十字軸軸承失效
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2014年5期2014-12-31
- 萬(wàn)向“陀螺儀”
：在機(jī)體外圍裝了萬(wàn)向支架結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)通過(guò)與螺旋槳下方的尾翼配合，可以在碰撞后迅速調(diào)整姿勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了飛行器的平穩(wěn)飛行——這下，即便撞上障礙物也不怕啦！當(dāng)然，設(shè)計(jì)者的初衷是將其應(yīng)用于救援現(xiàn)場(chǎng)勘察。酷比看點(diǎn)萬(wàn)向支架結(jié)構(gòu)的確是件有效的“防護(hù)服”，它的設(shè)計(jì)靈感其實(shí)源于中國(guó)古代的“香熏球”：萬(wàn)向支架內(nèi)的物體不管經(jīng)受何種撞擊，都能保持水平狀態(tài)，不會(huì)傾斜翻倒。相關(guān)視頻：v.youku.com/v_show/id_XNjI4NjI3MDAw.html
少年科學(xué) 2014年6期2014-08-02
- 地面系留設(shè)施萬(wàn)向滑輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
作用[1-3]。萬(wàn)向滑輪作為機(jī)動(dòng)式系留氣球地面系留設(shè)施重要組成部分，安裝在地面系留設(shè)施水平橫梁的最前端，在系留氣球升空、回收、滯空工作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)系留纜繩導(dǎo)向，同時(shí)通過(guò)內(nèi)部安裝的傳感器實(shí)現(xiàn)纜繩載荷及纜繩傾角的測(cè)量。本文設(shè)計(jì)了一種新型的萬(wàn)向滑輪結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)系留纜繩換向及纜繩拉力和傾角的測(cè)量，同時(shí)具有重量輕、可靠性高、便于拆卸和安裝等優(yōu)點(diǎn)。2 設(shè)計(jì)要求機(jī)動(dòng)式系留氣球萬(wàn)向滑輪結(jié)構(gòu)主要是完成系留纜繩導(dǎo)向并實(shí)現(xiàn)纜繩拉力載荷及纜繩傾角的測(cè)量。由于受重量、風(fēng)速和任務(wù)載荷等
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào) 2014年5期2014-07-13
- 萬(wàn)向移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
巨民 高國(guó)強(qiáng)一、萬(wàn)向移動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理針對(duì)狹小作業(yè)空間，人們開(kāi)發(fā)出了多種行動(dòng)靈活的萬(wàn)向移動(dòng)機(jī)械。該類機(jī)械實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向移動(dòng)的方式主要有兩種，一種為通過(guò)偏轉(zhuǎn)普通車輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，另一種為基于Mecanum螺旋滾輪的運(yùn)動(dòng)合成實(shí)現(xiàn)整車的萬(wàn)向移動(dòng)。Mecanum螺旋滾輪是瑞典人Bengt Ilon在1973年發(fā)明的，因?yàn)樗?dāng)時(shí)為Mecanum AB公司的一名工程師而得此名[1]。圖1 Mecanum螺旋滾輪Mecanum螺旋滾輪如圖1所示，由輪轂、滾輪兩部分組成，滾輪可以自由
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2013年12期2013-09-26
- CRH250 動(dòng)車組萬(wàn)向聯(lián)軸器檢修工藝的分析
由運(yùn)動(dòng)，主要采用萬(wàn)向聯(lián)軸器，以滿足動(dòng)車組高速運(yùn)行的動(dòng)力學(xué)性能。在動(dòng)車運(yùn)行中，萬(wàn)向聯(lián)軸器既要傳遞牽引力矩又要適應(yīng)各種復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，能否正常工作直接影響到列車的驅(qū)動(dòng)性能和運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，因而要重視萬(wàn)向聯(lián)軸器的檢測(cè)及維護(hù)。本文以CRH250 動(dòng)車中的萬(wàn)向聯(lián)軸器檢測(cè)及維護(hù)工藝進(jìn)行分析［1-2］。1 萬(wàn)向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)原理圖1 所示為CRH5 動(dòng)車駔的萬(wàn)向聯(lián)軸器，重量約為95.4 kg。一端連電動(dòng)機(jī)，另一端連齒輪，其結(jié)構(gòu)是由伸縮軸、兩個(gè)具有叉形接頭和一個(gè)十字銷組成，用
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2013年4期2013-07-19
- 萬(wàn)向：全球資源整合者
輕型國(guó)際化模式?萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)接國(guó)內(nèi)的制造能力與國(guó)外的銷售市場(chǎng),用中國(guó)成本賣出美國(guó)價(jià)格;好孩子集團(tuán)與國(guó)外經(jīng)銷商品牌聯(lián)合,將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美;外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)攻東歐、中東、非洲、南美市場(chǎng);他們正在走出一條新穎的輕型國(guó)際化道路!國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)對(duì)接互補(bǔ),為我所用越洋電話那頭,萬(wàn)向集團(tuán)副總裁、萬(wàn)向美國(guó)公司總裁倪頻向《經(jīng)理人》雜志描述萬(wàn)向集團(tuán)的國(guó)際化發(fā)展模式:“萬(wàn)向的方式與其他一些公司海外發(fā)展策略有很大的不同,他們是‘嫁接的方式,一個(gè)樹(shù)枝已經(jīng)成熟了,拿來(lái)接上就好。我們的方式更像埋個(gè)種
經(jīng)理人 2009年10期2009-11-13
- 萬(wàn)向：像誰(shuí)？學(xué)誰(shuí)？
在“抄底”之前，萬(wàn)向或許更應(yīng)該重新審視自己的戰(zhàn)略。一向穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的萬(wàn)向集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)向)精神領(lǐng)袖魯冠球可能也快坐不住了?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">萬(wàn)向可能遭遇創(chuàng)業(yè)40年以來(lái)最為艱難的時(shí)刻”，魯冠球在接受媒體采訪時(shí)直言不諱。從2008年10月份開(kāi)始，萬(wàn)向的訂單驟然下降，今年1月份，出口又同比減少了47％。盡管2月過(guò)后，萬(wàn)向的部分業(yè)務(wù)板塊訂單有所提升，但是仍然難以抵消經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的負(fù)作用。艱難時(shí)刻，萬(wàn)向在挺住的同時(shí)可能也需要重新審視企業(yè)的戰(zhàn)略。萬(wàn)向：朝著名字前進(jìn)萬(wàn)向的戰(zhàn)略給外界的印
汽車觀察 2009年4期2009-06-30
- 新型萬(wàn)向管接頭
由度，如果要實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)就需要串聯(lián)兩個(gè)90°的可轉(zhuǎn)向彎頭。這種萬(wàn)向管接頭的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、緊湊。缺點(diǎn)是流體經(jīng)過(guò)兩次90°的轉(zhuǎn)向后動(dòng)能損失大，因此不能用來(lái)輸送高速流體。消防水炮使用的是一種球形萬(wàn)向管接頭，其優(yōu)點(diǎn)是承受壓力較大，密封性較好。缺點(diǎn)是球形萬(wàn)向管接頭的內(nèi)孔較小，影響水流量，轉(zhuǎn)向范圍較小并且制造工藝高。還有一種金屬波紋管，它是依靠金屬的延展性來(lái)實(shí)現(xiàn)變向的。其缺點(diǎn)是壁薄，不能承受較大的壓力，經(jīng)常轉(zhuǎn)向，容易發(fā)生斷裂。為了克服以上管接頭的缺點(diǎn)，我設(shè)計(jì)了一
第二課堂(初中版) 2009年5期2009-05-27
- 萬(wàn)向：圍點(diǎn)打援的全球同心圓
業(yè)家魯冠球和他的萬(wàn)向。魯冠球并不是第一個(gè)看到海外市場(chǎng)的企業(yè)家，也不是第一個(gè)設(shè)計(jì)國(guó)際化戰(zhàn)略的，但以今天的成績(jī)看，萬(wàn)向無(wú)疑是最成功的國(guó)際化企業(yè)之一。萬(wàn)向集團(tuán)1984年拿下美國(guó)第一單，從外貿(mào)起步，這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)并不顯眼，顯眼的是20多年后的今天，萬(wàn)向僅通過(guò)并購(gòu)就已經(jīng)掌控19家海外公司，成為中國(guó)第一個(gè)為美國(guó)通用汽車公司提供零部件OEM的廠商，成為福特汽車的合作伙伴，全球知名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。更了不起的是，萬(wàn)向的出發(fā)點(diǎn)不是中石油、中移動(dòng)式的財(cái)大氣粗，而是一個(gè)當(dāng)初的
競(jìng)爭(zhēng)力 2009年3期2009-04-08