海事處

一行到黑河遜克海事處調(diào)研指導(dǎo)工作，并看望慰問一線干部職工。李國平首先在遜克口岸調(diào)研貨運(yùn)口岸疫情防控和水上交通安全監(jiān)管情況，實(shí)地查看了遜克口岸工作人員閉環(huán)管理區(qū)、貨物裝卸區(qū)、貨物消殺區(qū)及跨境貨物運(yùn)輸路線以及港口、碼頭、船舶、車輛、人員等閉環(huán)管理和疫情防控設(shè)施設(shè)備配套情況。隨后，李國平來到遜克海事處實(shí)地調(diào)研并聽取匯報(bào)。他與一線干部職工親切交談，了解工作生活狀況，并與大家親切合影留念。李國平指出：越是基層、越是條件艱苦的地方，越能鍛煉人，要守得住艱苦，耐得住寂寞

求表演。而沙角海事處與沙角海事人，就在珠江口水域這個(gè)廣闊的舞臺(tái)上，努力地扮演著屬于自己的角色，承擔(dān)起屬于自己的歷史使命。沙角海事處處長邱建寧對(duì)沙角海事處所承擔(dān)的角色有著十分深刻的理解：“全中國有兩條黃金水道，一條是長江，一條是珠江。沙角海事處就堅(jiān)守在珠江口的核心位置。應(yīng)急搜救和海事調(diào)查這兩方面工作，是沙角海事處賴以生存的基礎(chǔ)；守護(hù)珠江口水域的通航安全是沙角海事處的核心使命。”“守護(hù)者”“救援者”與“調(diào)查者”是沙角海事處的三重角色。脫下制服，他們是有血有肉的

俊男惠州大亞灣海事處是大亞灣水上交通安全監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，轄區(qū)有著危險(xiǎn)品數(shù)量多、大型油輪數(shù)量多等特點(diǎn)。多年來，在大亞灣海事處的嚴(yán)格監(jiān)管下，轄區(qū)從未發(fā)生等級(jí)以上水上交通事故。大亞灣海事處如同一尊“守護(hù)神”一般，保障著大亞灣石化區(qū)一步步成長為世界級(jí)綠色石化產(chǎn)業(yè)基地。大亞灣海事處辦公大樓。繁榮發(fā)達(dá)的石化產(chǎn)業(yè)與航次繁忙的危化品船在拉動(dòng)大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，也帶來了巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)，如同一把達(dá)摩克利斯之劍一般，時(shí)刻警示著大亞灣海事處，?；钒踩O(jiān)管，責(zé)任

近年來，大亞灣海事處不斷提升服務(wù)質(zhì)量，著重抓源治本，改進(jìn)監(jiān)管作風(fēng)，建立長效機(jī)制，提升人民群眾的海事滿意度，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速、安全發(fā)展貢獻(xiàn)了海事力量。大亞灣海事處黨員突擊隊(duì)在疫情期間堅(jiān)守一線為群眾提供服務(wù)。大亞灣海事處在黨史學(xué)習(xí)教育中，扎實(shí)開展“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，將黨史學(xué)習(xí)教育與監(jiān)管業(yè)務(wù)深度融合，把解決基層海事實(shí)際問題作為出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)，發(fā)揮黨建引領(lǐng)和橋梁紐帶作用，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管與海事服務(wù)的“雙融合”。以嚴(yán)格監(jiān)管服務(wù)大亞灣石化區(qū)的安全生產(chǎn)，有力保障了地

汕頭海事局南澳海事處在南澳島周邊通航水域開展海上聯(lián)合夜間巡視行動(dòng)。全力保障春運(yùn)期間南澳轄區(qū)水域通航安全，助推海事監(jiān)管和航海保障一體化融合發(fā)展。此次聯(lián)合夜巡，南澳航標(biāo)管理站、南澳海事處職工提前謀劃準(zhǔn)備，于當(dāng)晚18 時(shí)30 分從南澳海事碼頭登上“海巡09002”船出發(fā)，對(duì)后江水道、萊長渡運(yùn)、福巖等燈浮標(biāo)及鳳嶼、浮嶼、案仔嶼、長山尾、長山角、海事碼頭1-2號(hào)、萊長渡口堤頭等燈塔樁開展夜間巡視工作。南澳航標(biāo)管理站借助此次聯(lián)合夜巡，與南澳海事處就航標(biāo)巡查手段、航標(biāo)燈

吧？”珠海香洲海事處的值班人員已不是第一次面對(duì)類似問題，經(jīng)耐心詢問，確認(rèn)該船舶的目的地是洪灣港后，告知其應(yīng)在報(bào)告系統(tǒng)中選擇珠海灣仔，再選擇洪灣港對(duì)應(yīng)碼頭，所屬珠海灣仔（橫琴）海事處。船員得到答復(fù)后順利地完成了進(jìn)港報(bào)告。珠?！浉郯拇鬄硡^(qū)重要門戶樞紐，設(shè)有香洲、斗門、金灣3個(gè)行政區(qū)，共有碼頭泊位160多個(gè)。值得注意的是，海事管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置與行政區(qū)劃并不是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，如香洲區(qū)內(nèi)就有珠海九洲港海事處、珠海香洲海事處、珠海唐家海事處、珠海灣仔（橫琴）海事處等。

四中全會(huì)以來，海事處治理能力這一話題被重新拉回到人們視野中，在交通運(yùn)輸部海事局2020年的工作報(bào)告中，已經(jīng)明確將“促進(jìn)海事治理體現(xiàn)代化”當(dāng)做重要工作內(nèi)容，并且以此作為標(biāo)題?；鶎?span id="j5i0abt0b" class="hl">海事處作為海事系統(tǒng)治理體系中的重要組成部分，想要對(duì)其海事治理能力進(jìn)行有效提升，應(yīng)該注意以現(xiàn)代化的還是發(fā)展背景作為基礎(chǔ)，通過這種方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)海事治理途徑的有效優(yōu)化，要積極借鑒公安系統(tǒng)新時(shí)代“楓橋經(jīng)驗(yàn)”，結(jié)合現(xiàn)階段海事工作展開的實(shí)際情況，對(duì)基層海事處理能力現(xiàn)代化進(jìn)行深入探索。一、現(xiàn)階段我

船舶注冊(cè)的香港海事處（以下簡稱“海事處”）的嚴(yán)格管理和辛勤付出，凸顯了海事處“同心協(xié)力，促進(jìn)卓越海事服務(wù)”的使命。然而，根據(jù)《國際海事組織履約規(guī)則（III Code）》（Resolution A.1070(28)）的要求，即各船旗國應(yīng)建立一個(gè)適當(dāng)和有效的制度，對(duì)懸掛該國國旗的船舶實(shí)施監(jiān)督，并確保其符合有關(guān)海上安全、保安和海洋環(huán)境保護(hù)的相關(guān)國際規(guī)則和條例負(fù)有首要責(zé)任的要求。值得一提的是：針對(duì)中國香港而言，本文標(biāo)題及文中所有有關(guān)船旗國的概念并不是一個(gè)主權(quán)國家的

動(dòng)地對(duì)廣州南沙海事處執(zhí)法人員說。據(jù)了解，3月2日，廣州南沙海事處執(zhí)法人員利用智慧海事平臺(tái)對(duì)靠泊作業(yè)船舶“嘉鴻XX輪”進(jìn)行防疫宣傳時(shí)，得知其2月15日由上海出港，2月28日抵達(dá)廣州黃埔，3月1日抵達(dá)廣州南沙，期間多次上岸一直沒有購買到口罩，準(zhǔn)備到下一港漳州后再購買，但是船上口罩已基本用完，船員沒有防護(hù)口罩，擔(dān)心船上的防疫工作，不敢上岸采購物資，故也影響了船舶的正常開航和生產(chǎn)，希望南沙海事予以幫助。得知這一情況后，南沙處立即采取有效舉措，克服自身防疫物資緊缺的

揭陽海事局南河海事處黨員突擊隊(duì)充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，奮戰(zhàn)在春運(yùn)和疫情聯(lián)防聯(lián)控第一線，全力保障人民群眾水上出行安全和水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。不負(fù)年少時(shí)勇挑重?fù)?dān)南河海事處轄區(qū)共16道渡口，22艘渡船，正常渡運(yùn)旅客日均約3000人次，渡口分布在榕江南河、北河，距離最遠(yuǎn)的渡口從海事處出發(fā)要一個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，為了保障春運(yùn)期間的渡運(yùn)安全，南河海事處黨員突擊隊(duì)青年同志放棄了休息日，足跡踏遍每一個(gè)渡口、每一艘渡船，安全提醒和督促談遍每一名渡工、每一名渡口的安全管理

要樞紐港。香港海事處作為港務(wù)管理當(dāng)局，主要職能是保障港口運(yùn)作和水域安全，管理香港船舶注冊(cè)，以及把控香港注冊(cè)船舶的品質(zhì)。成熟的法制體系、良好的營商環(huán)境、方便的融資平臺(tái)和薈萃多元文化，這些因素結(jié)合起來，造就了香港的航運(yùn)中心地位。研究分析中國香港海事處船旗國質(zhì)量管理制度變更及影響，對(duì)完善中國內(nèi)地的船旗國質(zhì)量管理具有借鑒意義。需要說明的是，針對(duì)中國香港而言，本文標(biāo)題及本文中所有有關(guān)船旗國的概念并不是一個(gè)主權(quán)國家的概念，而是中華人民共和國香港特別行政區(qū)海事處所履行的

局利用肇慶港口海事處事故宣教室對(duì)違法記分滿十五分的“平南華順xxx”輪船員首次開展船員違法記分法規(guī)培訓(xùn)。據(jù)了解，船員違反了相關(guān)的水上交通安全法律法規(guī)，依法被記15分違法記分后，將被扣留適任證書。要再次取得適任證書，需要參加為期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有關(guān)法律、行政法規(guī)的培訓(xùn)。肇慶港口海事處負(fù)責(zé)人告訴記者，肇慶港口海事處事故宣教室自成立以來，通過通過現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)教學(xué)、觀看違法記分培訓(xùn)視頻等形式，對(duì)違章船員開展法律法規(guī)知識(shí)、安全知識(shí)教育、水上交通事故案例

航行。廣州南沙海事處經(jīng)過多渠道了解信息，緊追不放，這宗水上偷排油污惡行最終沒逃過廣州海事的法眼。記者了解到，事發(fā)當(dāng)天，廣州南沙海事處橫瀝海巡執(zhí)法大隊(duì)正在洪奇瀝水道巡航，接到廣東海事局空巡直升機(jī)發(fā)來的協(xié)查信息：“廣東海事局海巡執(zhí)法總隊(duì)直升機(jī)B-7776在洪奇瀝水道十二涌附近水域巡航時(shí)，發(fā)現(xiàn)一艘涉嫌非法排放油污船舶，當(dāng)時(shí)顯示的船名為‘粵中山貨****”。南沙海事處接報(bào)后，立即派出“海巡09106”全速趕往現(xiàn)場(chǎng)，并途中聯(lián)系上中山海事局港口海事處，請(qǐng)求從洪奇瀝水道

事人，一名基層海事處黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，要積極投身于這個(gè)偉大的事業(yè)，提高政治站位，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)本單位干部職工，愛崗敬業(yè)，做好水上交通安全監(jiān)管工作，確保轄區(qū)水上交通安全形勢(shì)穩(wěn)定，積極推進(jìn)“三化”（革命化、正規(guī)化、現(xiàn)代化）建設(shè)，在實(shí)施交通強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略進(jìn)程中作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。本文中，筆者將運(yùn)用習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，對(duì)加強(qiáng)海事處領(lǐng)導(dǎo)班子能力建設(shè)進(jìn)行粗淺的思考。關(guān)鍵詞：海事處 領(lǐng)導(dǎo)班子 能力建設(shè)1.新時(shí)代對(duì)海事處領(lǐng)導(dǎo)班子能力建設(shè)的新要求本文所指海事處，是交通運(yùn)

午，開平、恩平海事處人員在開平開完專題組織生活會(huì)后，就馬不停蹄地趕赴三埠港碼頭登上海巡船開展夜間巡航行動(dòng)，持續(xù)為開平“燈光秀”活動(dòng)保駕護(hù)航。19時(shí)一刻，華燈初上，“燈光秀”活動(dòng)還未開始，潭江兩岸已開始聚集觀賞的人群。海巡船沿著潭江航道前行，江面清爽，漆黑的水面被沿江的燈飾映照得閃閃發(fā)亮。此次聯(lián)合夜間巡航的目的有兩個(gè)：一方面，巡查江面上是否有違反封航規(guī)定駛?cè)氲拇?，防止因?qiáng)光失去航向造成事故；另一方面，隨時(shí)警戒活動(dòng)期間江面上的突發(fā)狀況。巡航過程中，江面上情況

017年，麻涌海事處行政處罰數(shù)量位列廣東海事局海事處第二名……近年來，東莞麻涌海事處培樹的嚴(yán)管文化蔚然成風(fēng)，通過“YES”行動(dòng)，麻涌海事處實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)管，嚴(yán)管文化開創(chuàng)了麻涌海事安全監(jiān)管的新局面。舉措：“YES”行動(dòng)護(hù)航精準(zhǔn)監(jiān)管麻涌地處珠江三角洲中心地帶，航運(yùn)、采運(yùn)砂等行業(yè)規(guī)模巨大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，麻涌鎮(zhèn)村民現(xiàn)擁有采運(yùn)砂船300余艘，年產(chǎn)值超100億，占珠三角地區(qū)的85%以上。麻涌還是珠三角最大的修造船基地，是華南地區(qū)最大的電煤中轉(zhuǎn)基地，是國家、省、市重要的糧食

……去年，麻涌海事處成功創(chuàng)建“機(jī)關(guān)服務(wù)型黨組織示范點(diǎn)”，助推黨建工作打開新局面。創(chuàng)建“機(jī)關(guān)服務(wù)型黨組織精品示范點(diǎn)”據(jù)了解，東莞麻涌海事處成立于2000年12月，是東莞海事局正科級(jí)派出機(jī)構(gòu)，履行保障水上交通安全、保護(hù)水上環(huán)境清潔、保護(hù)船員整體權(quán)益、維護(hù)國家海上主權(quán)“三保一維護(hù)”神圣職責(zé)。在編干部職工11名。黨支部成立于 2002年1月，黨員9名，占總?cè)藬?shù)的81.8%，2017年2月選舉產(chǎn)生新一屆支委，設(shè)有兩個(gè)黨小組。2017年底，麻涌海事處黨支部成功創(chuàng)建機(jī)關(guān)

輪……廣州南沙海事處轄區(qū)各類型船舶往來頻繁，綜合水域情況復(fù)雜，安全監(jiān)管難度大。如何確保這一重點(diǎn)水域的水上安全，為推動(dòng)廣州國際航運(yùn)中心、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展貢獻(xiàn)海事力量，是全體南沙海事人員心系的問題。2017年，廣州南沙海事處探索創(chuàng)新、積極作為，交出了一張漂亮的成績單。海事工作有成績過去一年，南沙海事處在維護(hù)轄區(qū)水上安全形勢(shì)保持長期穩(wěn)定的同時(shí)，全力助推廣州國際航運(yùn)中心、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，取得了突出成績。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年南沙海事處轄區(qū)進(jìn)出港船

廣州港珠澳大橋海事處被廣東團(tuán)省委正式命名為2016—2017年度廣東省青年文明號(hào)集體。以青年為主體的廣州港珠澳大橋海事處成立于2012年3月，是廣州海事局“最年輕”的海事處。6年來，大橋海事人著眼服務(wù)世紀(jì)大橋的歷史使命，大力弘揚(yáng)三種精神，踐行六講要求，積極開展青年文明號(hào)創(chuàng)建工作，取得顯著成績，得到了交通運(yùn)輸部楊傳堂書記兩次批示肯定和李小鵬部長等領(lǐng)導(dǎo)的視察表揚(yáng)，榮獲了全國工人先鋒號(hào)、全國交通系統(tǒng)“先進(jìn)集體”和廣東省五四紅旗團(tuán)支部等榮譽(yù)稱號(hào)。創(chuàng)建品牌，彰顯青春

山海事局的基層海事處——南海海事處，看看基層海事這些年的變化。從海事角度，見證這些年國家在黨帶領(lǐng)下的繁榮穩(wěn)定發(fā)展?！包h的十九大即將召開，海事人要做的就是思想保持與黨中央統(tǒng)一，海事部門盡職履職、履職到位就是對(duì)十九大最好的獻(xiàn)禮。”談到十九大，佛山南海海事處處長陳賀德滿懷熱切盼望之情，他介紹，在黨的十九大召開期間，佛山南海海事處將會(huì)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域，如碼頭、橋梁、兩大渡口，出入口岸等進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，絕不能有一絲一毫松懈?！皩?duì)于安全監(jiān)管，我們這根弦是永遠(yuǎn)繃緊的?！庇邮?/div>

珠江水運(yùn) 2017年19期2017-11-10

河源海事局新港海事處處長，2015年廣東海事局優(yōu)秀海事處長，堅(jiān)守在基層海事一線12載的80后普通黨員。在他的眼里，五精海事處建設(shè)是一次磨礪，更是常規(guī)工作的延續(xù)，理應(yīng)是每個(gè)海事處的必修課。河源海事局新港海事處處長梅馥。十二年如一日?qǐng)?jiān)守筆挺的身姿，穿戴整齊的白色制服，80后的梅馥給人一種干練，沉穩(wěn)的感覺。常年的海事工作，讓他的膚色變得黝黑，一米六五的個(gè)子，十二年來一直肩負(fù)著萬綠湖“萬綠”的重責(zé)。梅馥1981年在湖北黃岡市出生，2000年進(jìn)入大連海事大學(xué)航海學(xué)院

銳麗筆者在基層海事處遭遇入廁難并非第一次。女性，在很多的基層海事處都屬于“稀有動(dòng)物”，女廁自然也就被忽略了。當(dāng)然，筆者并非在此對(duì)海事處的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)難，只是以此為引，客觀陳述基層海事處的諸多“便與不便”。事實(shí)上，從使用效能的最大化考慮，對(duì)于一些遠(yuǎn)離人群又無一女性的海事處來說，女廁的設(shè)置確實(shí)是“多此一舉”。廣東海事局下屬的海事處多達(dá)90多個(gè)，規(guī)模、大小不盡相同。有的身居要位，守住關(guān)口，名聲顯赫，有的偏安一隅，山水高遠(yuǎn)，默默無聞。但無論怎樣，都有一個(gè)共性：服務(wù)一

河源海事局新港海事處的人員配備，堪稱廣東最少的海事處之一。由十二個(gè)人組成的隊(duì)伍要管好370平方公里的萬綠湖水域，這么繁雜的工作量，已經(jīng)不僅僅要求帶頭將領(lǐng)能力要強(qiáng)，還要求手下的兵個(gè)個(gè)要精干。新港海事處位于萬綠湖新安碼頭的左側(cè)，偏于一隅，肩負(fù)的責(zé)任卻不容小覷。進(jìn)入新港海事處大樓，一樓大廳右側(cè)就是監(jiān)控室，里面坐著一名身穿白色海事制服的隊(duì)員，只見他時(shí)而認(rèn)真查看監(jiān)控錄像，時(shí)而低頭用筆記錄。一旦發(fā)現(xiàn)庫區(qū)內(nèi)的違法行為，他立刻用電話調(diào)度執(zhí)法船只，然后自己也馬上奔赴碼頭處理

開展的創(chuàng)建五精海事處活動(dòng)，掀起了一股熱潮。這股熱潮正影響著其下屬的每一個(gè)基層海事處。河源海事局的新港海事處亦在其中。與其他海事處不同的是，新港海事處是一個(gè)較為袖珍的海事處，12人的團(tuán)隊(duì)，守護(hù)著370平方公里的封閉水域。與其他海事處無異的是，安全是他們堅(jiān)守的第一要義。水源地的堅(jiān)守——走進(jìn)河源新港海事處策劃｜王銳麗河源的新豐江水庫，因處處皆綠、四季皆綠又名萬綠湖。萬綠湖370平方公里水域，139億立方米水，為河源、東莞、深圳、香港等4000多萬人口提供生命之水

不影響山哥成為海事處的帶頭人。山哥這三十年從未真正離開過海事，可以預(yù)見，直到退休，山哥都會(huì)是一名海事人?；葜莞劭?span id="j5i0abt0b" class="hl">海事處處長林家山。1986年，23歲的林家山順利從大連海事大學(xué)畢業(yè)，背著行囊，返回故鄉(xiāng)。這一歸來，即是一生。5年的輪機(jī)專業(yè)，讓他具備了扎實(shí)的基本功，他服從分配，一再婉拒留在機(jī)關(guān)工作后，如愿來到了名為“黃埔號(hào)”的疏浚船上從事輪機(jī)工作。從事船員工作，是林家山的夢(mèng)想。在他沿著夢(mèng)想前行的途中，卻不幸遭遇變故。1987年，林家山因?yàn)樘咔蛞馔馑嗔送?，傷病?/div>

珠江水運(yùn) 2016年13期2016-08-26

走進(jìn)惠州港口海事處策劃|王銳麗 圖|黃敬華“天下第一爆”“炸”出了一個(gè)惠州港，這是惠州人津津樂道的歷史瞬間。這一歷史瞬間也同時(shí)奠定了惠州港的現(xiàn)在和未來。從昔日寧靜的澳頭漁港，到如今繁華的珠三角最大油氣化工儲(chǔ)運(yùn)基地、華南地區(qū)大型主樞紐港之一，惠州港在歷史的各種偶然和必然下發(fā)展成為現(xiàn)在的模樣。而他的守護(hù)者之一——惠州港口海事處也在歷史的變遷中完成了一次次華麗轉(zhuǎn)身，唯其對(duì)這片水域的安全守護(hù)，矢志不渝。本期廣東海事基層行，帶你走進(jìn)惠州海事局港口海事處，傾聽海事基

管。為此，香港海事處頒布了“香港境內(nèi)載貨集裝箱總重量驗(yàn)證指引”提供了兩種載貨集裝箱總重量的驗(yàn)證方法。方法一：當(dāng)集裝箱的裝箱和封條完成后，托運(yùn)人可安排使用海事處認(rèn)可的稱重設(shè)施進(jìn)行載貨集裝箱稱重，所獲得的驗(yàn)證總重量必須在運(yùn)輸文件中作出聲明，并于集裝箱抵達(dá)碼頭閘口前提交給碼頭及承運(yùn)人。集裝箱被認(rèn)證的稱重設(shè)施稱重后，托運(yùn)人必須取得顯示相關(guān)稱重設(shè)施的認(rèn)證編號(hào)、稱重公司名稱、稱重日期及集裝箱號(hào)碼的稱重單據(jù)并由稱重設(shè)施操作員簽署和蓋章。海事處可向本地稱重公司提供免費(fèi)認(rèn)證

作會(huì)議上，順德海事處收獲了一份沉甸甸的榮譽(yù)，被評(píng)為廣東海事局“五精”海事處建設(shè)示范點(diǎn)。在這份榮譽(yù)的面前，此刻，順德海事處政委范志雄感到肩上壓力沉重，因?yàn)轫樀?span id="j5i0abt0b" class="hl">海事處又一次站在制高點(diǎn)，必須蓄積待發(fā)?！绊樀?span id="j5i0abt0b" class="hl">海事處聲名在外，如果不在‘五精海事處帶個(gè)好頭，創(chuàng)出經(jīng)驗(yàn)品牌，將愧對(duì)全體干部職工。”追憶創(chuàng)建“五精”海事處點(diǎn)點(diǎn)滴滴，范志雄依舊感慨萬千。14座大山那一年，廣東海事局黨組書記陳畢伍在基層海事“五精”建設(shè)的思考中一針見血地指出，基層海事處尚存在一些不容忽視的問題，主

鄧敏順德海事處轄區(qū)是典型的內(nèi)河水網(wǎng)地帶。轄區(qū)四條主干流水道，總通航里程達(dá)427公里。有人戲說，順德海事處是個(gè)“大塊頭”。該處轄區(qū)一、二類口岸4個(gè)，每年進(jìn)出港船舶約8萬艘次，貨物吞吐量約3300萬噸，進(jìn)出口集裝箱約150萬標(biāo)箱，規(guī)費(fèi)征收2100萬元，進(jìn)出口外貿(mào)旅客約78萬人次，部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)甚至占佛山海事局半壁江山。也有人調(diào)侃，順德海事處有著“大智慧”。2013年順德海事處率先開展佛山海事轄區(qū)第一宗智慧監(jiān)管遠(yuǎn)程執(zhí)法，2014年海事行政處罰數(shù)量801宗，其中智慧

出建設(shè)“五精”海事處時(shí)，其下屬的各基層局按照各自的理解掀起了“五精”海事處建設(shè)的高潮。2013年后，佛山海事局脫穎而出，最開始以“智慧海事”進(jìn)行了探索。2015年后，廣東海事局全局范圍內(nèi)展開了智慧海事建設(shè)?！拔寰?span id="j5i0abt0b" class="hl">海事處找到了最貼切的實(shí)踐手段。然而，即使是在當(dāng)下，廣東海事局下屬的基層海事同樣面臨各自執(zhí)法手段、技術(shù)水平、服務(wù)能力的參差不齊。除去地區(qū)差異，在路徑選擇上也值得探討。以佛山海事局和中山海事局為例，這兩個(gè)基層海事局，在智慧海事建設(shè)上都相對(duì)超前，但其海

1日，廣州沙角海事處副處長張杰前往珠海萬山港海事處共同探討了沙角與萬山共建問題，形成了初步解決方案。沙角處與萬山港共建歷史悠久，兩處之前就在清油污工作等方面合作默契，但是缺乏一種解決海事工作人員后顧之憂的合作機(jī)制，為其工作提供一個(gè)良好的環(huán)境。沙角處與萬山港主要在應(yīng)急、報(bào)廢船托運(yùn)、打擊投機(jī)取巧船舶三方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，兩個(gè)海事處有分工但不分家，各司其職。在共建的方向上，沙角處主要負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，萬山港主要負(fù)責(zé)靜態(tài)監(jiān)管，以此來達(dá)到對(duì)該水域船舶的360度全方位無死角

核編轉(zhuǎn)制，港口海事處開始接過珠海海事局的PSC的主要工作，擔(dān)負(fù)起珠海高欄港區(qū)的外國籍船舶安全監(jiān)督的最后防線。保衛(wèi)港口安全港口海事處負(fù)責(zé)PSC的海事人員告訴記者，平常的PSC工作雖然多是按照東京備忘錄港口國監(jiān)督程序按部就班的進(jìn)行，但其過程卻絲毫不能疏忽，基于對(duì)公約、規(guī)則的十分掌握，不放過一分的問題隱患。在今年的一次PSC檢查中，目標(biāo)船是一艘LNG（液化天然氣）船，港口海事處PSCO（船舶安全檢查官）在檢查該船污水系統(tǒng)管路布置的過程中，發(fā)現(xiàn)其污水收集柜污水未通

共同探討。港口海事處轄區(qū)的危化品種類眾多，數(shù)量占珠海轄區(qū)的64%，港口海事處通過實(shí)行網(wǎng)上申報(bào)、審批和電子簽證，與珠海海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門簽訂信息交換戰(zhàn)略協(xié)議，共享危險(xiǎn)品船舶信息，加強(qiáng)載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶的安全監(jiān)管。危防精品課堂每一堂課都會(huì)由主講人精心準(zhǔn)備一個(gè)課堂主題。港口海事處總共六個(gè)人的危險(xiǎn)品監(jiān)管團(tuán)隊(duì)，再加上主管危險(xiǎn)品的港口海事處副處長，輪流為其他組員進(jìn)行“講課”。近期“課堂”的主題，則是開箱檢查難題、國際危險(xiǎn)品監(jiān)管規(guī)則?！斑@個(gè)課堂的開展，對(duì)于內(nèi)部人員危險(xiǎn)品檢查

個(gè)只有6個(gè)人的海事處，卻承擔(dān)了茂名海事局八大監(jiān)管重點(diǎn)中的五個(gè)，還肩負(fù)著守護(hù)一個(gè)大型港口建設(shè)監(jiān)管的任務(wù)。這就是負(fù)重致遠(yuǎn)的茂名博賀海事處。談及博賀海事處，茂名海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)其特點(diǎn)的總結(jié)是“點(diǎn)多、線長、面廣”，既有全國第一個(gè)30萬噸單點(diǎn)系泊監(jiān)管，也有廣東省4A旅游景區(qū)放雞島旅游客運(yùn)專線，還有整個(gè)茂名最多的渡口渡船，加上正在興建的茂名新港區(qū)，博賀海事處的業(yè)務(wù)量可見一斑。茂名新港辦事處在去年掛牌成立，但卻只有一名辦事主任常駐，并非是由于這里的業(yè)務(wù)少，現(xiàn)實(shí)的情況是

新港監(jiān)管的博賀海事處，在承擔(dān)更加繁重任務(wù)的同時(shí)，也將見證一個(gè)大港的崛起。監(jiān)管任務(wù)重“在東、西防波堤逐漸形成合抱之后，新港口將進(jìn)入大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)。茂名市政府對(duì)新港進(jìn)行了較大的投入，茂名海事局也在人力物力上逐漸增加，對(duì)于施工船舶實(shí)施大監(jiān)管，對(duì)于工程項(xiàng)目實(shí)施大服務(wù)?！辈┵R海事處處長王飛鵬接受本刊采訪時(shí)說道。從博賀海事處本部到新港辦事處，車程需要一個(gè)小時(shí)，王飛鵬對(duì)此卻早已習(xí)以為常。這個(gè)去年才揭牌成立的辦事處，在編人員1名，現(xiàn)在有臨時(shí)辦公室2間，VHF1套，CCT

汕頭廣澳海事處嚴(yán)格按照“歲末年初安全大檢查”嚴(yán)管、嚴(yán)查、嚴(yán)控、嚴(yán)防的監(jiān)管要求，強(qiáng)化中小海輪安全監(jiān)管，嚴(yán)厲查處船舶配員不足違法行為，打響“春運(yùn)”前奏攻堅(jiān)戰(zhàn)。1月22日上午，廣澳海事處執(zhí)法人員在登輪檢查靠泊作業(yè)的“永澤*”輪船舶時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪存在配員不足嫌疑，經(jīng)調(diào)查，該輪未按照標(biāo)準(zhǔn)定額規(guī)定配備足以保證船舶安全的合格船員，缺一名值班機(jī)工和一名值班水手。遂該處及時(shí)對(duì)“永澤*”輪立案、調(diào)查，該輪違法事實(shí)清楚、證據(jù)確鑿，依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》第二十三條相關(guān)規(guī)定對(duì)該

客的安全，博賀海事處充當(dāng)“客渡安全守護(hù)者”，提升旅游專線的監(jiān)管水平，為放雞島的旅游業(yè)發(fā)展提供了良好的安全環(huán)境。守護(hù)每一位旅客據(jù)博賀海事處處長王飛鵬介紹，放雞島旅游專線目前共有高速客船1艘，普通客船2艘，載客摩托艇6艘，每年渡運(yùn)的人數(shù)20萬人次。博賀海事處通過利用現(xiàn)階段的海事監(jiān)管設(shè)備，如CCTV、AIS、VHF以及VTS等，對(duì)放雞島客運(yùn)船舶以及整個(gè)客運(yùn)專線，進(jìn)行跟蹤檢查與現(xiàn)場(chǎng)檢查的相結(jié)合，防止客運(yùn)船舶偏離航路和出現(xiàn)對(duì)遇的危險(xiǎn)情況，維護(hù)旅游專線的客運(yùn)船舶的航運(yùn)

的印象來到新會(huì)海事處，看到的卻有另一番景象：據(jù)珠江出?？谥獩_的新會(huì)，河網(wǎng)密布、水運(yùn)發(fā)達(dá)，通江達(dá)海、江海聯(lián)運(yùn)，沿岸渡口、碼頭眾多，各式來往船舶川流不息，繁忙而有序。事實(shí)上，新會(huì)海事處是江門海事局下轄業(yè)務(wù)量最大、最全的海事處，管理內(nèi)河通航水域185公里，沿海通航里程8海里，銀洲湖水域有一類口岸3個(gè)，各類碼頭200多座，在用渡口28道，渡船51艘。新會(huì)海事處管理轄區(qū)包括“兩門一口”：崖門水道、虎跳門水道和崖門出?？?。崖門水道（俗稱銀洲湖），長約30公里，銀洲湖

后，他每到一個(gè)海事處，都會(huì)不遺余力地強(qiáng)調(diào)貫徹落實(shí)，希望為海事管理贏得更大的發(fā)展空間。記者通過梳理后驚喜地發(fā)現(xiàn)，東莞沙田海事處的監(jiān)管理念與此無比契合。這個(gè)轄區(qū)內(nèi)擁有華南地區(qū)最大的危險(xiǎn)品碼頭群、每年船舶進(jìn)出港數(shù)量位居廣東局前三，且三分之二為危險(xiǎn)化學(xué)品船舶的基層海事處，這個(gè)在榮獲2015年度全國交通運(yùn)輸文化建設(shè)優(yōu)秀成果單位的名單中，廣東海事系統(tǒng)唯一一個(gè)海事處級(jí)別的單位，通過建立危防工作室、和智慧監(jiān)管工作室，打造“勁弩”文化品牌，持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，將自己塑造為

王銳麗基層海事處“看起來挺美”與“實(shí)際上很苦”的反差，已經(jīng)是司空見慣了。沙角海事處不會(huì)是孤例，當(dāng)然也絕非不可理解。從1998年中國海事局成立到今天中國頻繁的水上管理體制改革，一次次激發(fā)并擴(kuò)大了海事轉(zhuǎn)型的焦慮。這種焦慮，和對(duì)安全的監(jiān)管的步步為營一樣，在基層海事深入骨髓，隨著監(jiān)管壓力和安全責(zé)任的增大，一起發(fā)作?？雌饋砗芷婀郑阂环矫?，海事業(yè)務(wù)隨著港口、航道的改革，在一步步收縮，卻在歷經(jīng)數(shù)次調(diào)整后，象飛出灰燼的鳳凰一樣浴火重生，中國海事走進(jìn)民眾視野即是佐證。而在另

發(fā)芽并繁茂。從海事處現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的職能定位上來看，“嚴(yán)管”文化建設(shè)正當(dāng)其時(shí)?！皣?yán)管”文化是什么？“嚴(yán)管”是廣東海事局“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育的重要內(nèi)容?！皣?yán)管”的內(nèi)涵集中在兩個(gè)方面：其一，是關(guān)于海事中心工作，即水上安全監(jiān)管要嚴(yán)起來，要筑牢水上交通安全監(jiān)管防線，持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，始終保持高壓態(tài)勢(shì)，形成嚴(yán)管、嚴(yán)控、嚴(yán)查、嚴(yán)罰的局面，嚴(yán)管的主要對(duì)象是船舶船員，目標(biāo)是讓他們”不敢違章、不能違章、不想違章“，確保轄區(qū)水上交通安全形勢(shì)總體穩(wěn)定。其二，是關(guān)于內(nèi)部正風(fēng)肅紀(jì)，即紀(jì)律

適不過。而沙角海事處所管轄水域覆蓋了珠江口的大部分水域，面積最廣曾達(dá)到4000多平方公里，現(xiàn)在重新劃分后為1995平方公里。轄區(qū)內(nèi)有川鼻水道、伶仃水道、榕樹頭航道、擔(dān)桿水道等多條重要通航水道。珠江口東西兩岸港口遍布，各條航道交叉匯集、轉(zhuǎn)向點(diǎn)多，船舶流量大、流向復(fù)雜。尤其是擔(dān)桿水道以外水域，風(fēng)浪大、海況差，造成了較大的安全風(fēng)險(xiǎn)和監(jiān)管難度。隨著港珠澳大橋的施工建設(shè)、南沙港國際航運(yùn)中心逐步推進(jìn)，使得珠江口的船舶航運(yùn)愈加繁忙，給沙角海事處的水上監(jiān)管工作帶來了極大的

，正是中山港口海事處（以下簡稱“港口處”）開展“五精”海事處建設(shè)的真實(shí)寫照?！翱谔?hào)掛在墻上，行動(dòng)落實(shí)到日常工作中去?！备劭谔幪庨L施建偉透露，配合“五精”海事處建設(shè)，中山海事局自2014年以來發(fā)起了一場(chǎng)“校場(chǎng)礪五精”活動(dòng)。而港口處在這場(chǎng)活動(dòng)中，將基層海事處這個(gè)“大熔爐”當(dāng)做練兵場(chǎng)，書寫了一部獨(dú)具特色的“五精”建設(shè)歷程。抓“五精”，各項(xiàng)都要硬在港口處，干部職工都有一個(gè)較為統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，即“五精”海事處建設(shè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)劃分為兩個(gè)：2012年初“五精”海事處設(shè)想提出到

中山海事局港口海事處自2014年以來，以“一精帶五精”的思路，重點(diǎn)在“精湛業(yè)務(wù)”一門“科目”上下苦工。當(dāng)然，“一精帶五精”并不意味著“偏科”，而是意味著把更多的精力放到“點(diǎn)子”上，進(jìn)而逐步“攻克”其他難題。中山局、港口處通過對(duì)轄區(qū)高速客船船舶、船員的調(diào)研，對(duì)實(shí)際監(jiān)管存在的情況進(jìn)行總結(jié)分析，最終形成了高速客船的監(jiān)控管理手冊(cè)，開展了高速客船監(jiān)管的品牌化建設(shè)，建立了“監(jiān)管+服務(wù)”的監(jiān)控平臺(tái)。動(dòng)靜結(jié)合港口海事處把遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查相結(jié)合，對(duì)高速客船實(shí)行了“

胡素青中山港口海事處開始嶄露頭角，源于2012年廣東海事局全局范圍內(nèi)開展的“五精”海事處建設(shè)。2012年2月，廣東海事局黨組書記陳畢伍在深入調(diào)研海事科學(xué)發(fā)展的過程中，對(duì)中山海事港口海事處（以下簡稱“港口處”）規(guī)范的管理感觸尤深。于是，思維的種子迅速破土，他在海巡艇上現(xiàn)場(chǎng)提出未來廣東海事發(fā)展“五精”海事處的建設(shè)構(gòu)想，即“精干的隊(duì)伍、精湛的業(yè)務(wù)、精良的裝備、精細(xì)的管理、精美的文化”。但陳畢伍同時(shí)又表示，這是他理想中的海事處模型。如果以100分為滿分，目前能達(dá)到

淳對(duì)于中山神灣海事處來說，僅僅是“安全”兩個(gè)字還不足以表達(dá)她的文化內(nèi)核；同時(shí)打造水上交通安全和干部職工隊(duì)伍安全的“雙安全”文化，才是她的品牌所在。所謂“雙安全”文化品牌，就是以“執(zhí)法如山、服務(wù)似水、錨定則安、風(fēng)清舵正”為核心文化闡釋，以神灣海事處辦公大院、工作船碼頭和海巡船艇為載體，對(duì)外則樹立良好海事部門形象，對(duì)內(nèi)則激發(fā)神灣海事處全體干部職工工作熱情，以此在執(zhí)法與服務(wù)過程中形成的一股凝聚力，像旗幟一般，飄揚(yáng)在磨刀門水道的山丘屏障之間。執(zhí)法如山 服務(wù)似水在執(zhí)

意思。珠海灣仔海事處將“和暢”奉為海事處的精神，包含著三個(gè)層次的意思，一是打造“人暢心齊”的隊(duì)伍，二是追求“舟暢行安”的目標(biāo)，三是達(dá)到“和暢珠澳”的目的。其中，“人暢心齊”是一切行動(dòng)的基礎(chǔ)，只有凝聚人心，才能最終達(dá)到“舟暢行安”“和暢珠澳”的目的。而追求“舟暢行安”、“和暢珠澳”，最終又是為了“人暢心齊”。因?yàn)椤昂蜁场?，包容文化成了灣仔海事精神的突出特點(diǎn)。由于灣仔海事處轄區(qū)與澳門僅一河之隔，意識(shí)形態(tài)差異突顯，“海納百川，有容乃大”成了海事監(jiān)管與服務(wù)過程中的

公務(wù)員來自基層海事處?；鶎?span id="j5i0abt0b" class="hl">海事處作為履行海事機(jī)構(gòu)管理職能的前沿陣地，涉及海事行政執(zhí)法、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、通航保障等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，其地位的重要性不言而喻。作為基層組織帶頭人的海事處長能否履行好職責(zé)，關(guān)系到一個(gè)海事處各項(xiàng)工作的開展和干部群體的成長進(jìn)步。如何使得海事處長這一崗位發(fā)揮出更多的能量，做到讓人民滿意，應(yīng)該從品德、能力、勤政、業(yè)績、廉潔五個(gè)方面下功夫，具體要做到“五不”與“五要”：不厚此薄彼，要一視同仁、開放包容在基層工作，不僅要面對(duì)業(yè)務(wù)上的諸多問題，還要學(xué)會(huì)處理各

主羅堪就遭香港海事處控告，稱“啟豐二號(hào)”當(dāng)時(shí)非法離開香港水域，違反商船條例。港媒稱，此罪最高可判兩年監(jiān)禁及罰款25萬港元。　　據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》20日?qǐng)?bào)道，海事處在上周四對(duì)“啟豐二號(hào)”船主羅堪就提出控告，稱保釣船違反海事處發(fā)出的“禁制令”，非法離開香港水域，涉嫌違反商船條例，羅堪就須于下月13日在東區(qū)裁判法院答辯。根據(jù)海事處的商船（本地船只）條例，有“禁制令”的船只如在無合理辯解的情況下離開香港水域，該船的船東、船東代理人及船長均屬違法，最高可被罰款25萬

MSA）、香港海事處（HKMD）、船東/管理公司之間的溝通和交流，促進(jìn)船東/管理公司對(duì)香港海事處PSC、FSC的了解，探討在船舶海上安全和防止海洋污染方面的工作經(jīng)驗(yàn)。香港海事處處長譚百樂、助理處長童漢明、總注冊(cè)主任張錫桓分別介紹了香港國際海事中心建設(shè)計(jì)劃、香港PSC檢查情況以及香港船旗國質(zhì)量管理系統(tǒng)。CCS營運(yùn)入級(jí)處處長蔡琰先就CCS的PSC工作情況做了介紹。與會(huì)的各方代表就PSC檢查選船規(guī)則、PSC滯留后的上訴、船舶登記、船員管理、船舶履約等關(guān)心的問題進(jìn)