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    渡運(yùn)

    • 淮南地區(qū)渡運(yùn)安全管理現(xiàn)狀及對(duì)策研究
      32001)1 渡運(yùn)安全管理工作的意義淮南地區(qū)水運(yùn)資源豐富,渡運(yùn)歷史悠久,渡口眾多且分布廣泛。渡口連通了河流兩岸,方便了人民群眾的生活,促進(jìn)了商品流通和經(jīng)濟(jì)文化交流。渡運(yùn)是一項(xiàng)有著悠久歷史的交通運(yùn)輸方式,承載著豐富的歷史文化內(nèi)涵,寄托著人民群眾深厚的情感?;茨夏壳罢_\(yùn)行的渡口有60 道,其中,40 道分布在淮河干流,20 道分布在淮河支流和湖區(qū),呈現(xiàn)出點(diǎn)多線長面廣的分布特點(diǎn);全市年渡運(yùn)量約為旅客400 萬人次和車輛50 萬車次,居于安徽省前列。渡口水域船

      中國水運(yùn) 2023年10期2023-11-16

    • 基于系統(tǒng)思維的渡運(yùn)安全治理探索與實(shí)踐
      繁忙的航段之一。渡運(yùn)作為江蘇綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分,是連接長江南北兩岸的重要紐帶,對(duì)兩岸地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了重要作用。江蘇沿江現(xiàn)有渡口經(jīng)營單位26 家,營運(yùn)渡線20 道(其中,客渡線4 道,汽渡線15 道,客汽渡線1 道),渡船112 艘(其中,客渡船17 艘,汽渡船95 艘),年均渡運(yùn)120 萬航次,渡運(yùn)旅客3800 萬人次、車輛2000 萬輛、貨物2.2 億噸(其中,危險(xiǎn)貨物200 萬噸)。渡運(yùn)安全作為長江江蘇段“十大風(fēng)險(xiǎn)”之首,一直是海事部

      中國水運(yùn) 2023年4期2023-05-10

    • 春運(yùn)期間預(yù)計(jì)水上客流小幅增加番禺海事處保障9道渡口18艘渡船運(yùn)營安全
      有渡船2艘,日均渡運(yùn)約1500人次,由于金光東隧道還沒有建成,渡口對(duì)連接兩岸交通發(fā)揮著重要作用。記者看到,在新造渡口所,兩名海事執(zhí)法人員正對(duì)渡船做“安全體檢”,對(duì)渡船的船舶證書、船體狀況、配員情況、消防救生設(shè)備等方面進(jìn)行了詳細(xì)的檢查,督促船員嚴(yán)格執(zhí)行開航前自查、進(jìn)出港報(bào)告,持續(xù)保持AIS(船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))開啟,落實(shí)疫情防控措施,做好個(gè)人防護(hù)和船舶消毒工作。同時(shí),海事人員正在現(xiàn)場(chǎng)維持乘客上下船秩序,提醒他們加強(qiáng)疫情防控,督促乘客佩戴口罩,保持安全距離,共同

      珠江水運(yùn) 2021年2期2021-03-01

    • 尚賢明:粵北山區(qū)的“海事初心”
      地鎮(zhèn)政府、村委對(duì)渡運(yùn)安全管理和渡工安全教育的壓力較大,在人力物力方面難以跟得上管理要求?!蹦嵌螘r(shí)間,尚賢明積極協(xié)調(diào)海巡船艇和海事人員配合政府開展工作,往往會(huì)忙活到深夜。到2020年6月,云浮轄區(qū)共撤并了63個(gè)渡口,有渡船渡運(yùn)的渡口還剩16個(gè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口的撤并,優(yōu)化了渡運(yùn)資源,降低了渡運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)渡運(yùn)安全的高效管理。積極推動(dòng)“一鎮(zhèn)一渡”工作僅僅只是尚賢明“海事初心”的冰山一角,在看到轄區(qū)水上應(yīng)急搜救力量薄弱之后,他以身作則,積極跑動(dòng),組織轄區(qū)航運(yùn)公司、船舶修造

      珠江水運(yùn) 2020年24期2021-01-19

    • 基于綜合安全評(píng)估(FSA)的內(nèi)河渡船風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)用
      1.2 研究目的渡運(yùn)是我國內(nèi)陸常見的運(yùn)輸方式,具有點(diǎn)多、面廣、線長、通航環(huán)境復(fù)雜、船舶應(yīng)對(duì)極端環(huán)境能力弱、事故風(fēng)險(xiǎn)較高等特點(diǎn)。僅21世紀(jì)第一個(gè)五年,就有5起特別重大水上交通事故全部發(fā)生在內(nèi)河水域,其中4起是渡船事故,在2012年死亡10人以上的事故中,渡運(yùn)事故占了75%。因此,很有必要通過FSA的方法,對(duì)渡船的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,確認(rèn)其安全風(fēng)險(xiǎn)源,分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率和帶來的后果,提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施,并選擇其中的一項(xiàng)進(jìn)行費(fèi)效評(píng)估,最后提出政策建議。2.渡船事故統(tǒng)

      珠江水運(yùn) 2020年23期2021-01-06

    • 百色海事:強(qiáng)化惡劣天氣庫區(qū)“學(xué)生渡”安全監(jiān)管
      區(qū)“學(xué)生渡”船舶渡運(yùn)安全,防止水上交通事故發(fā)生,百色海事局隆林辦事處采取多項(xiàng)措施認(rèn)真做好學(xué)生渡運(yùn)安全監(jiān)管工作。一是做好預(yù)警預(yù)報(bào)及24小時(shí)值班工作,辦事處加強(qiáng)與局指揮中心及縣氣象局的溝通聯(lián)系,及時(shí)掌握轄區(qū)最新氣象信息,并將接收到的氣象預(yù)警信息及時(shí)通過短信發(fā)送給轄區(qū)各渡船駕駛員;二是加大宣傳力度,對(duì)船舶駕駛員進(jìn)行防抗雷雨大風(fēng)天氣相關(guān)安全知識(shí)教育,提高駕駛員應(yīng)對(duì)惡劣天氣的意識(shí);三是加強(qiáng)巡航檢查及打擊違法行為力度,根據(jù)轄區(qū)渡口渡運(yùn)高峰實(shí)際情況,安排執(zhí)法人員通過學(xué)生

      珠江水運(yùn) 2020年18期2020-10-21

    • 南寧海事:渡運(yùn)安全宣傳日送安全到船頭
      11日是廣西區(qū)“渡運(yùn)安全宣傳日”,在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期,抓好渡運(yùn)安全意義重大。南寧海事局執(zhí)法人員前往轄區(qū)伶俐渡口,對(duì)重新投入運(yùn)營的渡船開展安全監(jiān)管工作和防疫防控宣傳,送安全到各船舶船頭。伶俐渡口是南寧最繁忙的渡口之一,關(guān)系到兩岸4萬多群眾的出行。復(fù)工復(fù)產(chǎn)潮來臨,過渡的人流量也逐漸上升?;顒?dòng)當(dāng)天,執(zhí)法人員首先對(duì)渡船救生、消防等關(guān)鍵設(shè)備及船員適任情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查,確保船舶適航、船員適任。在緊抓水上交通安全監(jiān)管不放松的基礎(chǔ)上,執(zhí)法人員繼續(xù)做好疫情防

      珠江水運(yùn) 2020年6期2020-04-12

    • 華匯渡運(yùn):以防控風(fēng)險(xiǎn)打造“平安渡運(yùn)
      江蘇省靖江市華匯渡運(yùn)有限公司(以下簡稱華匯渡運(yùn))根據(jù)上級(jí)有關(guān)部署要求,充分發(fā)揮渡運(yùn)安全管理職能,積極配合相關(guān)執(zhí)法部門嚴(yán)格管控,認(rèn)真落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任,密織安全渡運(yùn)網(wǎng),在有效防范超限超載車輛過渡的同時(shí),狠抓渡船規(guī)范積載,確保渡船積載平衡,不超載超客航行,保障了渡運(yùn)生產(chǎn)安全。吸取教訓(xùn),全面落實(shí)部署根據(jù)江蘇海事局《關(guān)于加強(qiáng)渡船載運(yùn)車輛管理的通知》、靖江市交通運(yùn)輸局《集中開展防風(fēng)險(xiǎn)除隱患保安全大檢查大整治專項(xiàng)行動(dòng)工作方案的通知》、靖江市安委辦《關(guān)于深刻吸取事故教訓(xùn)進(jìn)

      中國安全生產(chǎn) 2019年12期2019-10-29

    • 渡運(yùn)安全月 廣西海事在行動(dòng)
      份為一年一度的“渡運(yùn)安全月”,今年,廣西各地海事部門積極開展渡運(yùn)宣傳日活動(dòng),以提高轄區(qū)各渡口渡工及市民群眾的水上交通安全意識(shí),提高渡運(yùn)安全保障可控度,保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。南寧:連續(xù)7年開展渡運(yùn)安全宣傳日活動(dòng)3月11日上午,南寧海事局牽頭在橫縣江南渡口開展2019年南寧市渡運(yùn)安全宣傳日活動(dòng),這已是廣西連續(xù)7年開展“渡運(yùn)安全宣傳日”活動(dòng)。廣西壯族自治區(qū)渡運(yùn)安全月活動(dòng)辦公室、南寧市安委辦、南寧海事局、南寧市應(yīng)急局、南寧市交通局、橫縣人民政府、橫縣海事處、橫

      珠江水運(yùn) 2019年6期2019-05-23

    • 開學(xué)第一天 護(hù)航“學(xué)生渡”
      ,全力打造“平安渡運(yùn)”,貼心服務(wù)護(hù)航“學(xué)生渡”。為打造平安“水上校車”綠色通道,海事人員早在開學(xué)前一天就對(duì)“學(xué)生渡”渡船進(jìn)行了安檢,對(duì)船舶的救生消防設(shè)施、船舶證書和船員持證等進(jìn)行了徹底詳細(xì)的檢查,并事先與海壽小學(xué)取得聯(lián)系,詳細(xì)了解學(xué)生開學(xué)的具體時(shí)間和人數(shù)。當(dāng)日清晨6點(diǎn),天剛蒙蒙亮,當(dāng)大家還沉浸在夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí),伴著淡淡的薄霧,海事人員已整隊(duì)啟程前往海壽渡口,開展“學(xué)生渡”專項(xiàng)維護(hù),為學(xué)子安全返校護(hù)航。行動(dòng)中,海事人員一邊協(xié)助疏導(dǎo)學(xué)生依次上下渡船、囑咐學(xué)生遵守渡運(yùn)規(guī)

      珠江水運(yùn) 2019年4期2019-05-19

    • 英國懷特島的“土渡輪”
      運(yùn)營客運(yùn),車輛的渡運(yùn)暫停,駛往對(duì)岸的車輛只能選擇沿著麥地那河向上游行駛約7 km的紐波特(Newport)繞道。在英語里,F(xiàn)LOATING有浮動(dòng)的意思,BRIDGE意為橋梁,所以這種既不像渡輪又不像駁船但能夠用作水上運(yùn)輸?shù)墓ぞ?,被英國人稱為“FLOATING BRIDGE”,這就是稱其為“浮橋6號(hào)”的理由。麥地那河的渡口懷特島首先開發(fā)的是考斯,因地域的局限性,擴(kuò)張到東考斯,有了渡運(yùn)的需求。約在1720年,羅伯頓家族(Roberton family)選擇在麥

      航海 2019年2期2019-04-24

    • 第三屆東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣州開幕
      東舉辦了包括三屆渡運(yùn)安全研討等十余場(chǎng)中國-東盟、中國-亞太區(qū)域海事合作活動(dòng)。廣東毗鄰港澳、面向東盟,是中國與東盟團(tuán)結(jié)合作的橋頭堡。過去三年間,中國在廣東舉辦了包括三屆渡運(yùn)安全研討等十余場(chǎng)中國-東盟、中國-亞太區(qū)域海事合作活動(dòng)。近10年來,作為全國“六區(qū)一線”重點(diǎn)水域,廣東轄區(qū)珠江口水域和瓊州海峽水域涉客渡運(yùn)保持了“零傷亡”記錄,在實(shí)踐領(lǐng)域?yàn)橹袊桨傅妮敵鎏峁┝擞辛χ巍?1月12日,記者從廣東海事局采訪了解到,第三屆東盟地區(qū)論壇(ARF)渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣

      珠江水運(yùn) 2019年22期2019-01-22

    • 崢嶸歷程:中國—東盟合作的“海事典范”
      強(qiáng)化海上合作推進(jìn)渡運(yùn)安全2017年12月12~13日,東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣州舉行。菲律賓、新加坡、柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南等東盟國家和中國、美國、澳大利亞、日本、韓國、孟加拉、中國澳門共14個(gè)國家和地區(qū),以及國際海事組織、國際渡運(yùn)協(xié)會(huì)、世界渡運(yùn)安全協(xié)會(huì)等國際組織的100多名代表出席,共商共謀渡運(yùn)安全治理,造福各地區(qū)人民。據(jù)悉,此次活動(dòng)邀請(qǐng)了東盟地區(qū)國家負(fù)責(zé)渡運(yùn)安全的主管部門、機(jī)構(gòu)代表以及全球渡運(yùn)安全組織的專家參會(huì)。主要議題包括渡船

      珠江水運(yùn) 2018年21期2018-12-20

    • 中國—東盟海事磋商會(huì)提出多項(xiàng)新議題
      本次會(huì)議重點(diǎn)提出渡運(yùn)安全治理、非公約船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、船舶排放控制等新議題。據(jù)了解,本次會(huì)議審議了IMO(國際海事組織)成員國審核報(bào)告和海上貨物安全運(yùn)輸合作通信工作組報(bào)告、瀾滄江—湄公河水上安全監(jiān)管項(xiàng)目、中國—東盟海事海員教育培訓(xùn)發(fā)展戰(zhàn)略等工作的最新進(jìn)展。東盟各國對(duì)我國在會(huì)上提出的倡議表示積極支持和響應(yīng),對(duì)中國海事局在加強(qiáng)區(qū)域渡運(yùn)安全治理及近年來開展的一系列海事技術(shù)合作項(xiàng)目等方面作出的努力表示贊賞。

      人民交通 2018年11期2018-10-24

    • 渡運(yùn)架起鵲橋路 相思洲不用苦相思
      事部門的努力,在渡運(yùn)民生工程的影響下,這里成為了交通便捷、遠(yuǎn)近聞名、人人向往的“世外桃源”。相思洲上架起“連心橋”相思洲洲長約2.5公里,南北寬約1公里,面積約2.5平方公里,洲上居住人口1300人,這里幾乎“與世隔絕”,洲上的人員、物資進(jìn)出困難,群眾出行僅靠唯一的破舊人力小木船或打漁用的小艇,老人小孩過渡戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,遇上大風(fēng)大雨、洪澇急流更是險(xiǎn)象環(huán)生?!跋嗨贾揞^鳥聲慘,相思洲尾水漫漫。相思洲上望遠(yuǎn)山,相思人兒幾時(shí)還”就是當(dāng)年相思洲人交通出行的真實(shí)寫照。交通

      珠江水運(yùn) 2018年10期2018-07-10

    • 內(nèi)河城鄉(xiāng)區(qū)域渡運(yùn)公交化改革探析
      詞:內(nèi)河 渡口 渡運(yùn) 公交化 探析0引言我國內(nèi)河渡運(yùn)公交化改革已在很多地區(qū)開展與實(shí)施,并取得了不少成功經(jīng)驗(yàn),值得借鑒。雖然內(nèi)河渡運(yùn)公交化改革的目的是相同的,但是因各地區(qū)的水域特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)條件及人文狀況等方面有所不同,所以公交化改革的模式也存在差異。探究一種好的改革模式,能為政府決策提供良好的依據(jù)。杭州市富陽區(qū)是剛剛納入杭州市主城區(qū)的市屬管轄區(qū),她也是杭州市的渡口大區(qū),目前擁有各類渡口8個(gè),超過杭州市渡口總量(25個(gè))的三分之一。其中,東洲街道的新沙、五豐村又

      航海 2018年2期2018-06-11

    • 渡運(yùn)安全月”首日,南寧海事送“安全”到船頭
      ,又到了每年的“渡運(yùn)安全月”,這已經(jīng)是廣西連續(xù)六年開展“渡運(yùn)安全月”活動(dòng)。今年的“渡運(yùn)安全月”意義重大,它是黨的十九大召開后的首個(gè),也是全國“兩會(huì)”召開期間的一個(gè)“渡運(yùn)安全月”。為此,廣西海事部門高度重視、提前部署,以落實(shí)安全責(zé)任、抓好源頭管理、重視宣傳教育為重點(diǎn),促進(jìn)渡運(yùn)隱患排查整改,切實(shí)加強(qiáng)水上交通安全管理,確保春運(yùn)、“兩會(huì)”期間的水上交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。3月1日——“渡運(yùn)安全月”首日,廣西南寧邕江海事組織處執(zhí)法人員到轄區(qū)渡口開展安全宣傳和安全檢查。海

      珠江水運(yùn) 2018年5期2018-04-12

    • 佛山海事:貼心護(hù)航“學(xué)生渡”
      ,全力打造“平安渡運(yùn)”,貼心服務(wù)護(hù)航“學(xué)生渡”。為打造平安“水上校車”綠色通道,南海海事人員早在開學(xué)前一天就對(duì)“學(xué)生渡”渡船進(jìn)行了安檢,對(duì)船舶的救生消防設(shè)施、船舶證書和船員持證等進(jìn)行了徹底詳細(xì)的檢查,并事先與海壽小學(xué)取得聯(lián)系,詳細(xì)了解學(xué)生開學(xué)的具體時(shí)間和人數(shù)。當(dāng)日清晨6點(diǎn),天剛蒙蒙亮,伴著淡淡的薄霧,海事人員已整隊(duì)啟程前往海壽渡口,開展“學(xué)生渡”專項(xiàng)維護(hù),為學(xué)子安全返校護(hù)航。行動(dòng)中,有的海事人員負(fù)責(zé)協(xié)助疏導(dǎo)學(xué)生依次上下渡船、囑咐學(xué)生遵守渡運(yùn)規(guī)定注意乘渡安全

      珠江水運(yùn) 2018年5期2018-04-12

    • 珠海海事:守住渡口渡船安全第一線
      日的渡船航次以及渡運(yùn)量穩(wěn)步上升。為此,珠海斗門海事處堅(jiān)持將“功課”做在前面,年初即聯(lián)合交通、安監(jiān)部門開展的渡口安全檢查,對(duì)碼頭設(shè)施、渡船、渡工全方位的“體檢”,并召集渡口運(yùn)營人、渡工,進(jìn)行渡運(yùn)安全教育宣傳,督促指導(dǎo)渡口運(yùn)營人加強(qiáng)對(duì)渡工的管理培訓(xùn)和應(yīng)急演練,提高從業(yè)人員安全意識(shí)和安全技能,落實(shí)安全主體責(zé)任,確保群眾坐上平安船、放心渡。據(jù)了解,春運(yùn)期間珠海斗門海事處科學(xué)布置現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力量,加大渡口渡船現(xiàn)場(chǎng)巡查力度,及時(shí)排除安全隱患,引導(dǎo)渡船安全航行。春運(yùn)期間,對(duì)

      珠江水運(yùn) 2018年5期2018-04-12

    • 廣州海事:青年志愿者將“雷鋒”精神播撒在藍(lán)色海洋
      出港船舶數(shù)量多、渡運(yùn)作業(yè)頻繁。3月5日當(dāng)天,廣州海事近百名青年志愿者到港口、碼頭、渡口、船舶以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管值守點(diǎn),增強(qiáng)水上安全保障力量。志愿者巡航珠江口主航道、施工作業(yè)區(qū)、渡運(yùn)水域和重點(diǎn)監(jiān)管水域,對(duì)當(dāng)班駕駛船員和渡船乘客講解能見度不良安全航行注意事項(xiàng)、預(yù)防運(yùn)砂船與漁船碰撞注意事項(xiàng)、涉客船舶載客營運(yùn)安全警示及人員落水自救指南,答疑海上安全常識(shí)和宣傳乘船文明出行,發(fā)放霧季安全航行手冊(cè)、渡運(yùn)安全知識(shí)宣傳資料,叮囑船員朋友和廣大市民提升水上安全意識(shí),密切注意天氣水況

      珠江水運(yùn) 2018年5期2018-04-12

    • 中國與東盟共商共謀渡運(yùn)安全治理
      日,東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣東廣州舉行。菲律賓、新加坡、柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南等東盟國家和中國、美國、澳大利亞、日本、韓國、孟加拉、中國澳門等14個(gè)國家和地區(qū),以及國際海事組織、國際渡運(yùn)協(xié)會(huì)、世界渡運(yùn)安全協(xié)會(huì)等國際組織的100多名代表出席,共商共謀渡運(yùn)安全治理,造福區(qū)域地區(qū)人民。本次研討會(huì)由交通運(yùn)輸部海事局、菲律賓海事工業(yè)局共同主辦,廣東海事局承辦。據(jù)統(tǒng)計(jì),2000年以來,世界上約70%的渡運(yùn)事故發(fā)生在亞洲、60%以上發(fā)生在東盟地區(qū)

      世界海運(yùn) 2018年1期2018-03-27

    • 中國-東盟海事磋商會(huì)提出多項(xiàng)新議題
      本次會(huì)議重點(diǎn)提出渡運(yùn)安全治理、非公約船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、船舶排放控制等新議題。據(jù)了解,本次會(huì)議審議了IMO(國際海事組織)成員國審核報(bào)告和海上貨物安全運(yùn)輸合作通信工作組報(bào)告、瀾滄江-湄公河水上安全監(jiān)管項(xiàng)目、中國-東盟海事海員教育培訓(xùn)發(fā)展戰(zhàn)略等工作的最新進(jìn)展。東盟各國對(duì)我國在會(huì)上提出的倡議表示積極支持和響應(yīng),對(duì)中國海事局在加強(qiáng)區(qū)域渡運(yùn)安全治理及近年來開展的一系列海事技術(shù)合作項(xiàng)目等方面作出的努力表示贊賞。中國-東盟海事磋商機(jī)制會(huì)議是落實(shí)“一帶一路”倡議和交通強(qiáng)國戰(zhàn)略

      世界海運(yùn) 2018年9期2018-03-22

    • 中菲共同主持:第二屆東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣州舉行
      二屆東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣州舉行。來自澳大利亞、孟加拉、印度尼西亞、柬埔寨、老撾、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、越南和中國等11個(gè)國家以及國際海事組織、國際渡運(yùn)協(xié)會(huì)和世界渡運(yùn)安全協(xié)會(huì)等3個(gè)國際組織的90多名代表齊聚廣州,共商共謀區(qū)域渡運(yùn)安全合作。研討會(huì)由中國交通運(yùn)輸部海事局和菲律賓海事工業(yè)局共同主持,廣東海事局承辦。在本屆研論會(huì)上,中國和東盟地區(qū)論壇其他成員國、國際組織代表專家,回顧分享了去年在廣州舉行的第一屆東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)以來,實(shí)施

      珠江水運(yùn) 2018年23期2018-02-18

    • 中菲共同主持:第二屆東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣州舉行
      二屆東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣州舉行。來自澳大利亞、孟加拉、印度尼西亞、柬埔寨、老撾、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、越南和中國等11個(gè)國家以及國際海事組織、國際渡運(yùn)協(xié)會(huì)和世界渡運(yùn)安全協(xié)會(huì)等3個(gè)國際組織的90多名代表齊聚廣州,共商共謀區(qū)域渡運(yùn)安全合作。研討會(huì)由中國交通運(yùn)輸部海事局和菲律賓海事工業(yè)局共同主持,廣東海事局承辦。在本屆研論會(huì)上,中國和東盟地區(qū)論壇其他成員國、國際組織代表專家,回顧分享了去年在廣州舉行的第一屆東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)以來,實(shí)施

      珠江水運(yùn) 2018年24期2018-01-21

    • 東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)發(fā)表“廣州聲明”
      東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)于2017年12月13日落下帷幕,在中國、菲律賓的主導(dǎo)協(xié)調(diào)和各國代表的積極參與下,會(huì)議最后經(jīng)全體參會(huì)代表討論通過,發(fā)表“廣州聲明”會(huì)議文件,就建立亞太渡運(yùn)安全網(wǎng)絡(luò)機(jī)制、緊跟技術(shù)發(fā)展調(diào)整修訂渡運(yùn)船舶安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定、分享渡運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)和最佳做法、推崇渡運(yùn)安全文化等達(dá)成廣泛共識(shí)。這是首份東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全聲明文件,充分展示了亞太各國對(duì)渡運(yùn)安全的高度關(guān)注。廣州聲明中指出渡運(yùn)對(duì)島際、陸島及內(nèi)河的人員和貨物運(yùn)輸發(fā)揮著關(guān)鍵和不可替代的作用,也注

      珠江水運(yùn) 2017年23期2018-01-07

    • 中國與東盟深入交流探討強(qiáng)化海上合作推進(jìn)渡運(yùn)安全
      關(guān)重要。如何保障渡運(yùn)安全,如何為地區(qū)水上安全作出貢獻(xiàn),是每個(gè)國家海事管理部門、渡運(yùn)公司和國際渡運(yùn)組織最關(guān)注的問題。12月12~13日,東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣州成功舉行,這也意味著,中國與東盟國家海上合作再發(fā)力,共同為渡運(yùn)安全治理“把脈問診”。12月12~13日,東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)在廣州舉行。菲律賓、新加坡、柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南等東盟國家和中國、美國、澳大利亞、日本、韓國、孟加拉、中國澳門共14個(gè)國家和地區(qū),以及國際海事組

      珠江水運(yùn) 2017年23期2018-01-07

    • 渡運(yùn)安全治理 呼喚廣東海事方案
      的“東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)”于12月12日至13日在廣州舉行。國際海事組織、中國、東盟8國以及美國、日本、韓國、澳大利亞、印度、孟加拉等14個(gè)國家和地區(qū)、4個(gè)國際組織代表,以及外交部、交通運(yùn)輸部、國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、科研院校等單位代表將聚集羊城,共商共謀渡運(yùn)安全之策。廣東海事局局長陳畢伍指出,要始終把人民的生命放在至高無上的位置,樹立以人民為中心的發(fā)展理念,推進(jìn)渡運(yùn)綠色、安全、可持續(xù)發(fā)展,確保水上交通安全穩(wěn)定。渡運(yùn)安全治理,呼喚廣東海事方案。海洋,我們

      珠江水運(yùn) 2017年23期2018-01-07

    • 中菲海事合作雙邊會(huì)談在廣州成功舉行
      門負(fù)責(zé)人、菲律賓渡運(yùn)安全協(xié)會(huì)主席等參加會(huì)談。會(huì)上,中菲雙方分別介紹了海事管理機(jī)構(gòu)職能,回顧了兩國近年海事事務(wù)合作情況。此外,雙方圍繞在中國東盟、中菲海事合作等層面繼續(xù)加強(qiáng)渡運(yùn)安全合作、壓載水公約的實(shí)施及船舶安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等議題進(jìn)行了磋商,雙方同意就上述合作事項(xiàng)展開工作層面對(duì)接。會(huì)議還就《中菲海事合作諒解備忘錄》草案進(jìn)行了初步討論,并期望在中國東盟交通運(yùn)輸部長會(huì)議期間簽署。許如清就菲律賓代表團(tuán)在東盟地區(qū)論壇渡運(yùn)安全研討會(huì)活動(dòng)中給予的大力支持表示感謝,對(duì)研討會(huì)取

      珠江水運(yùn) 2017年23期2018-01-07

    • 汕頭市舉行2017年渡運(yùn)聯(lián)合搜救應(yīng)急演習(xí)
      的2017年汕頭渡運(yùn)聯(lián)合搜救應(yīng)急演習(xí)在汕頭潮陽京北渡口舉行。本次演習(xí)參演單位主要有揭陽海事局、汕頭市海上搜救中心成員單位及相關(guān)港航企業(yè)共10個(gè)單位,海事、救助、海警、消防、渡運(yùn)等各類船舶約11艘,參加演習(xí)人員近百名。廣東海事局王之俠副巡視員出席活動(dòng),汕頭市林廣華副市長任演習(xí)總指揮,汕頭海事局林文璋局長任副總指揮。本次演習(xí)以模擬客渡船機(jī)艙失火造成人員落水、燒傷以及渡船失控,重點(diǎn)演練安全轉(zhuǎn)移旅客、組織水面搜尋、救治受傷人員以及船舶消防滅火等實(shí)戰(zhàn)科目,演習(xí)中還結(jié)

      珠江水運(yùn) 2017年19期2017-11-10

    • 鋼筆畫之漸行漸遠(yuǎn)的浦江蘇州河輪渡
      ,市輪渡成為浦江渡運(yùn)的主要力量,構(gòu)成官辦為主、商辦為輔的渡運(yùn)體系。1947年官商合辦上海市輪渡公司成立,1949年,上海市軍管會(huì)征用上海市輪渡公司,增添新型輪船,開辟新的航線。1990年以前,輪渡是上海市區(qū)往來黃浦江兩岸的唯一方式,成為全球最繁忙的輪渡航線之一。過去的上海,輪渡日均客流量達(dá)到百萬人次,每天過江客流浩浩蕩蕩,而如今輪渡的日均客流量大幅銳減,只剩下一個(gè)零頭,在隧道、大橋、地鐵構(gòu)成的城市立體交通網(wǎng)中,上海輪渡已經(jīng)“退居二線”。 隨著浦東開發(fā)開放和

      科學(xué)生活 2017年4期2017-06-01

    • 守護(hù)清明渡運(yùn)安全
      避讓,維持良好的渡運(yùn)秩序。 “祭祖的人都趕早,10點(diǎn)以前人比較多?!爆F(xiàn)場(chǎng)海事執(zhí)法人員介紹到,“水牛頭渡口到萬頃沙渡口的航線橫跨蕉門水道與龍穴南水道,總長約2公里,水上交通環(huán)境非常復(fù)雜,是我們重點(diǎn)監(jiān)管水域?!睋?jù)了解,清明節(jié)當(dāng)天廣州地區(qū)水上出行人數(shù)急劇增多,南沙水牛頭渡口,番禺新造渡口、北斗渡口,黃埔長洲渡口、烏涌渡口,花都鶴崗渡口等都是祭祖客流集中的地方,番禺、南沙的港澳高速客船也在清明前后迎來港澳同胞回鄉(xiāng)祭祖的客流高峰。為確保群眾水上出行安全,廣州海事局提

      珠江水運(yùn) 2017年7期2017-05-11

    • 打造平安渡運(yùn) 龍湖海事在行動(dòng)
      整整三個(gè)月時(shí)間,渡運(yùn)量急速增長。在這段時(shí)間里,龍湖局增加現(xiàn)場(chǎng)檢查頻次及水域監(jiān)管力度,和連續(xù)走訪汕頭市國資委、汕頭市城市公共交通管理所等多個(gè)部門終于協(xié)調(diào)解決渡船船員配備不足的重大安全問題,有力保障了人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。“現(xiàn)在有了廣東海事局研發(fā)和大力推廣的智慧海事平臺(tái),對(duì)渡口的監(jiān)督管理方便多了,很多時(shí)候通過平臺(tái)就能清晰了解渡船的營運(yùn)情況和渡運(yùn)水域的通航情況?!币幻兄曦S富船長資歷的海事工作人員如是說。龍湖海事局通過平臺(tái)貼心地為渡船航行水域設(shè)置了渡運(yùn)

      珠江水運(yùn) 2017年3期2017-03-24

    • 幸福渡上“話幸福”
      力,使新中渡口的渡運(yùn)管理、船舶技術(shù)、環(huán)境衛(wèi)生等都發(fā)生了翻天覆地的變化?!斑@幾年渡口的變化很大,無論是環(huán)境還是渡運(yùn)秩序,都比以前好上太多。”40多歲的貨車司機(jī)老王在經(jīng)過新中渡口時(shí)如此說道。如老王一樣,眾多途經(jīng)新中渡口的司機(jī)和乘客都對(duì)新中渡口的變化感到由衷歡喜。據(jù)了解,新會(huì)海事處轄區(qū)共有渡口28道、渡船51艘、渡工70名,年均過渡群眾超過700萬人次,過渡車輛超過30萬輛次,渡運(yùn)安全是僑鄉(xiāng)群眾關(guān)注的基本民生需求,但是渡口渡船安全管理在“軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施投入、科技

      珠江水運(yùn) 2016年21期2016-12-08

    • 關(guān)于強(qiáng)制鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船乘客穿著救生衣的立法建議
      穩(wěn)定。保障客渡船渡運(yùn)安全,責(zé)任重于泰山。本文基于基層海事工作實(shí)踐,對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船現(xiàn)狀,特別是存在的問題進(jìn)行分析闡述,同時(shí)為切實(shí)保障群眾水上安全出行提出立法建議??投纱?安全 救生衣鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船一般是指航行于江河湖泊之間,用于載客以及非機(jī)動(dòng)車和小型機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)輸船舶。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡運(yùn)保障了兩岸群眾經(jīng)濟(jì)交往、文化交融、感情交流,每逢圩日集會(huì)、周末、節(jié)假日等,過渡群眾人來人往數(shù)量眾多。但是,客渡船安全隱患多、危險(xiǎn)系數(shù)大,給人們出行安全帶來嚴(yán)重威脅,給水上安全形勢(shì)穩(wěn)定帶來巨

      珠江水運(yùn) 2016年13期2016-08-26

    • “哪怕只有一個(gè)孩子,我們也要堅(jiān)守!”
      機(jī)船出發(fā)。以前,渡運(yùn)學(xué)生的是十余條由村民自制的木質(zhì)機(jī)船,穩(wěn)定性能差,安全隱患大。近年來,兩艘穩(wěn)定性能好、保險(xiǎn)系數(shù)高的鋼制機(jī)船代替木船渡運(yùn)學(xué)生。5背著書包,提著行囊,穿好救生服,孩子們?cè)诩议L的護(hù)送下陸陸續(xù)續(xù)趕到了渡船碼頭,踏上了連續(xù)10天的寄宿學(xué)習(xí)生活。6在接送孩子的過程中,吳文輝有一個(gè)特別的行程——家訪。位于汨羅江上游的大山之中有個(gè)黃金洞鄉(xiāng),因其境內(nèi)有大小48洞,盛產(chǎn)黃金而得名。黃金洞鄉(xiāng)地處偏遠(yuǎn),最遠(yuǎn)處距縣城170多公里,巨能學(xué)校(1999年北京巨能公司捐

      湖南教育 2016年16期2016-06-29

    • 渡運(yùn)安全守護(hù)者
      放雞島并沒有日常渡運(yùn)設(shè)施,出入島嶼全部是靠旅游專線客船進(jìn)行渡運(yùn)。放雞島旅游專線一直是茂名海事局的八大監(jiān)管重點(diǎn)之一,為了規(guī)范客運(yùn)船舶管理,保障客船游客的安全,博賀海事處充當(dāng)“客渡安全守護(hù)者”,提升旅游專線的監(jiān)管水平,為放雞島的旅游業(yè)發(fā)展提供了良好的安全環(huán)境。守護(hù)每一位旅客據(jù)博賀海事處處長王飛鵬介紹,放雞島旅游專線目前共有高速客船1艘,普通客船2艘,載客摩托艇6艘,每年渡運(yùn)的人數(shù)20萬人次。博賀海事處通過利用現(xiàn)階段的海事監(jiān)管設(shè)備,如CCTV、AIS、VHF以及

      珠江水運(yùn) 2016年3期2016-03-23

    • 柳州市開展“文明渡運(yùn)我先行”渡運(yùn)安全宣傳活動(dòng)
      柳州市開展“文明渡運(yùn)我先行”渡運(yùn)安全宣傳活動(dòng)3月11日,柳州市安委辦會(huì)同柳州海事局在飛鵝路南車渡碼頭組織開展了以“強(qiáng)化渡運(yùn)安全治理,保證水上出行安全”為主題的“文明渡運(yùn)我先行”渡運(yùn)安全宣傳日暨渡運(yùn)安全月啟動(dòng)儀式。活動(dòng)中,柳州海事局的工作人員給大家宣傳渡運(yùn)有關(guān)的安全知識(shí),幫助大家更深刻地了解渡運(yùn)行業(yè)和乘坐船舶時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)。隨后,還進(jìn)行了水上消防救生應(yīng)急演練。通過開展“渡運(yùn)安全月”宣傳活動(dòng),進(jìn)一步提高船員從業(yè)水平和廣大群眾的安全意識(shí),強(qiáng)化了渡運(yùn)安全主體責(zé)

      安全生產(chǎn)與監(jiān)督 2016年3期2016-03-19

    • 貴港市多舉措力保水上交通安全
      頭組織開展“文明渡運(yùn)我先行”渡運(yùn)安全宣傳日啟動(dòng)儀式?;顒?dòng)內(nèi)容包括安全知識(shí)板報(bào)展示、播放安全宣傳片、水上交通安全常識(shí)宣講和救生衣穿戴方法演示,并組織部分渡河群眾開展救生衣穿著比賽,“六不開航”有獎(jiǎng)問答等。此外,活動(dòng)期間還持續(xù)開展聯(lián)合打擊取締違法違規(guī)行為,重點(diǎn)清理占用渡口水域船舶、設(shè)施,查處打擊無證經(jīng)營,自用船、漁用船非法載客,客渡船非法載車過渡等非法違法行為。通過組織開展渡運(yùn)宣傳活動(dòng),進(jìn)一步提高船員從業(yè)水平和廣大群眾的安全意識(shí),確保水上交通安全。(貴港市安監(jiān)

      安全生產(chǎn)與監(jiān)督 2016年3期2016-03-19

    • 幸福渡口初相遇
      海事處來說,渡口渡運(yùn)是其監(jiān)管的重點(diǎn)內(nèi)容。眾所周知,新會(huì)海事處轄區(qū)虎跳門水道屬于廣東省的十大危險(xiǎn)水域之一,而造成該水域危險(xiǎn)發(fā)生的一大因素就是沿岸渡口較多,包括人渡和車渡。據(jù)統(tǒng)計(jì),江門轄區(qū)現(xiàn)在共有實(shí)際運(yùn)營33道渡口。其中,河網(wǎng)密布的新會(huì)區(qū)有28道渡口,2014年渡運(yùn)量達(dá)750多萬人次,車輛138萬多輛次,流量占到江門80%以上,現(xiàn)存的車渡渡口也全部位于新會(huì)區(qū)。實(shí)現(xiàn)“大變身”的新中渡口所在的大鰲鎮(zhèn),四面環(huán)水,過渡是進(jìn)出該地的重要交通方式,連接大鰲鎮(zhèn)的就有8道渡口

      珠江水運(yùn) 2015年23期2016-02-19

    • 從實(shí)際出發(fā) 標(biāo)本兼治
      0多萬元。制作了渡運(yùn)安全公益廣告片、宣傳片、各類宣傳資料,增強(qiáng)了全社會(huì)的水上交通安全意識(shí)。開展了全覆蓋、無死角的培訓(xùn)教育,2014年共培訓(xùn)12086人次。(二)對(duì)癥下藥,迅速遏制安全事故頻發(fā)態(tài)勢(shì)2014年以來,我局不搞“一刀切”,不搞統(tǒng)一模式,從實(shí)際出發(fā),有的放矢,走湖南水上交通安全監(jiān)管差異化的道路,創(chuàng)造性地開展安全監(jiān)管工作。重拳出擊解決“重點(diǎn)問題”。針對(duì)客渡船違規(guī)渡運(yùn)、運(yùn)砂船超載和營運(yùn)船舶無標(biāo)識(shí)等為我省水上交通安全的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的實(shí)際情況,我們采取“鐵的手

      中國水運(yùn) 2015年11期2015-12-08

    • 共筑水上安全防線 保障群眾平安出行
      梁建偉廣東渡運(yùn)安全仍有不足6月1日,載客454人的“東方之星”輪在長江沉沒,442人遇難,12人獲救。“東方之星”輪翻沉事件,傷亡慘重,舉世震驚。任何事件都有兩面性,大的事件雖然輸不起,但是如果大事件發(fā)生后,能夠喚醒社會(huì)對(duì)安全的重視,促進(jìn)安全保障能力和安全監(jiān)管事業(yè)的極大提高和進(jìn)步,避免悲劇的再次發(fā)生,那就是對(duì)遇難者最好的慰藉。前車之鑒,后事之師。水上交通安全關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益,關(guān)系到全社會(huì)的和諧穩(wěn)定大局。廣東是海洋大省、航運(yùn)大省,同時(shí)也是渡運(yùn)大省

      中國水運(yùn) 2015年9期2015-11-05

    • 共筑水上安全防線 保障群眾平安出行
      運(yùn)大省,同時(shí)也是渡運(yùn)大省。廣東擁有大陸海岸線3368.1公里,大小河流2000余條,沿海島嶼759個(gè)(面積 500平米以上)。全省共有渡口847道,渡船1208艘,渡工2157人,年渡運(yùn)量約8600萬人次,汽車近400萬輛次。一直以來,廣東海事局高度重視渡運(yùn)安全監(jiān)管工作,認(rèn)真貫徹上級(jí)有關(guān)決策部署,扎實(shí)履行渡運(yùn)安全監(jiān)管職責(zé),積極推動(dòng)完善渡運(yùn)安全管理機(jī)制,努力構(gòu)建渡運(yùn)安全長效機(jī)制,為保障全省渡運(yùn)安全形勢(shì)穩(wěn)定和人民群眾平安水上出行做出了積極貢獻(xiàn)。但是,我省渡口渡

      珠江水運(yùn) 2015年13期2015-08-21

    • 鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船安全操作順口溜
      檢查做仔細(xì),安全渡運(yùn)不能急。船底滲水不開渡,錨鏈完好又結(jié)實(shí)。燃油加裝要充足,主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)須正常。操舵裝置驗(yàn)靈活,信號(hào)設(shè)備得配齊。船身跳板都平穩(wěn),靠泊待航纜系緊。旅客秩序必維護(hù),先下后上需遵守。防護(hù)欄外不載客,危險(xiǎn)物品禁上船。身體不伸窗欄外,坐穩(wěn)扶好才安全。告誡乘客勿亂動(dòng),安好座位做足功。救生防火必備齊,存放位置易可取。開渡瞭望要謹(jǐn)慎,主動(dòng)避讓上下船。夜間渡運(yùn)亮燈號(hào),雷雨大風(fēng)禁開航。頂風(fēng)頂流慎駕駛,擺好船位緩靠岸。倒車慣性精掌握,控制余速慢停船。渡船停穩(wěn)后落客,

      珠江水運(yùn) 2015年5期2015-06-03

    • 《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》8月1日起施行
      定,以進(jìn)一步維護(hù)渡運(yùn)秩序,保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。此《規(guī)定》于8月1日起施行。目前,我國渡口總計(jì)有1.8萬余道,渡船約有2.27萬艘,在服務(wù)民生、解決群眾基本交通需求方面特別是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和山區(qū)發(fā)揮著重要作用。與此同時(shí),由于占一半以上的渡口、渡船為非經(jīng)營性的義渡、半義渡,政府財(cái)政投入明顯不足,渡口渡船標(biāo)準(zhǔn)化改造明顯滯后,管理不規(guī)范。東西部發(fā)展很不平衡,渡口渡船安全條件及渡運(yùn)人員素質(zhì)差別較大,存在著較大的安全隱患。2002年至2004年連續(xù)發(fā)生了3起死

      中國水運(yùn) 2014年8期2014-09-24

    • 長江干線將劃定渡運(yùn)“斑馬線”
      長江干線將劃定渡運(yùn)“斑馬線”據(jù)《中國水運(yùn)報(bào)》報(bào)道,2014年8月1日起該局將在轄區(qū)長江干線劃定渡船“斑馬線”(非通航水域、協(xié)議水域的渡船除外),確保渡運(yùn)安全。據(jù)該局局長王茹軍介紹,渡船“斑馬線”行動(dòng)是在核定的渡船航線及其兩側(cè)水域劃定出一特定的區(qū)域,類似于在道路上劃定的“斑馬線”,作為渡船橫越時(shí)的特定水域,提醒過往船舶謹(jǐn)慎航行、注意避讓,從而對(duì)該水域的航行和避讓行為進(jìn)行規(guī)范,以有效降低渡船與其它船舶的碰撞危險(xiǎn),保障渡船的航行安全。長江海事部門規(guī)定:渡船橫越時(shí)

      武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2014年2期2014-03-20

    • 關(guān)注“校船”安全
      不完全統(tǒng)計(jì),學(xué)生渡運(yùn)量每年近20萬人次,涉及渡運(yùn)船舶80多艘。承擔(dān)學(xué)生渡運(yùn)的客渡船“三差兩難”(即船舶安全技術(shù)狀況差、船員安全意識(shí)差、渡運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益差,安全管理措施落實(shí)難,缺陷整改難)現(xiàn)象突出。渡工隊(duì)伍不穩(wěn)定且素質(zhì)參差不齊。由于渡運(yùn)經(jīng)營困難,渡工沒有社會(huì)保障,因此不少渡工不愿繼續(xù)從事渡運(yùn)經(jīng)營,許多渡船面臨停渡的局面。部分渡工年齡超過60歲。另外,有相當(dāng)一部分渡工素質(zhì)不高,連最基本的風(fēng)速、水位等知識(shí)都不清楚。渡口基礎(chǔ)設(shè)施差、維護(hù)難。大多數(shù)渡口碼頭因水毀損壞嚴(yán)重

      黨建 2012年11期2012-11-15

    • 渡運(yùn)單位船舶技術(shù)檔案的收集
      求越來越高,因而渡運(yùn)單位須逐步更新渡船與之相適應(yīng),船型也逐漸向大型化發(fā)展。其檔案資料的收集完整齊全準(zhǔn)確對(duì)日后船舶的使用、維護(hù)、海損處理、航行安全、更新改造等都具有非常重要的作用。1 渡運(yùn)單位檔案收集工作的特點(diǎn)在船舶技術(shù)檔案的收集過程中,設(shè)計(jì)部門、建造廠家和運(yùn)營單位有著明顯的區(qū)別。設(shè)計(jì)部門和建造廠家均為船舶領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)單位,對(duì)船舶的熟知程度相當(dāng)深入,其技術(shù)檔案的收集工作相對(duì)規(guī)范;而運(yùn)營單位多為非船舶專業(yè)的管理型部門,對(duì)船舶的專業(yè)技術(shù)了解不深不全,且渡船檔案

      江蘇船舶 2012年3期2012-08-15

    • 長江干線“校船”安全管理的思考*
      08000)長江渡運(yùn)安全,關(guān)乎生命,歷來備受社會(huì)關(guān)注,而“校船”這一特殊渡船,因?yàn)槌袚?dān)的是渡運(yùn)學(xué)生往返家庭與學(xué)校,社會(huì)關(guān)注度更高。繼2011年湖南邵陽“9·9”事故以后及“校車”成為熱詞的今天,社會(huì)對(duì)“校船”的安全管理提出了更高的要求。對(duì)此,筆者前往重慶、湖北、安徽等省市,對(duì)長江干線“校船”的基本情況、管理現(xiàn)狀、存在的突出問題以及“校船”的設(shè)置、管理機(jī)制等進(jìn)行了調(diào)研。本文在調(diào)研分析的基礎(chǔ)上,對(duì)管理中存在的問題提出對(duì)策建議。一、“校船”基本情況(一)“校船”

      武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2012年3期2012-07-10

    • 關(guān)于提高輪渡運(yùn)輸組織效率的探討
      大限度地提升輪渡渡運(yùn)能力,深入挖掘運(yùn)輸潛力,是當(dāng)前亟待研究和解決的問題。1 輪渡渡運(yùn)能力概況江陰輪渡渡運(yùn)采用雙輪雙機(jī)作業(yè)方式。渡輪"北京號(hào)"、"蕪湖號(hào)",其有效長均為126.5 m,計(jì)長為11.5,三線,每線存車9輛,一次最大渡運(yùn)貨車27輛,江陰北站、靖江南站每站設(shè)置到發(fā)場(chǎng)、待渡場(chǎng)各一個(gè),江陰北站為并列式排列,靖江南站為縱列式排列,待渡場(chǎng)線路長約500 m左右;南北棧橋各一座,南橋長321 m,北橋長509 m。最大日渡運(yùn)20艘次,每次貨運(yùn)量約1600 t

      上海鐵道增刊 2010年4期2010-06-20

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