“整車終身質(zhì)?！奔哟a“油電共進(jìn)” 南北大眾打出“品質(zhì)拳”

3月10日，上汽大眾途昂Pro重磅上市，推出“整車終身質(zhì)?！闭?。

3月25日，一汽-大眾大眾品牌服務(wù)煥新升級(jí)，攬境、攬巡“整車終身質(zhì)?！?。

4月1日，一汽奧迪宣布奧迪A4L200萬輛悅享版限時(shí)“整車終身質(zhì)?！薄?/p>

4月2日，上汽大眾宣布“整車終身質(zhì)保”政策從途昂Pro限時(shí)擴(kuò)展至全系燃油SUV。

4月12日，一汽-大眾大眾品牌繼續(xù)加碼，宣布為旗下全系燃油SUV推出“雙終身”質(zhì)保政策，自2025年4月12日（含）起至2025年5月15日（含），凡在一汽-大眾大眾品牌經(jīng)銷商處購買一汽-大眾全系燃油SUV車型的客戶，均可享“雙終身”質(zhì)保政策，即整車終身質(zhì)保以及原裝備件終身質(zhì)保，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，終身保障不受年限、里程限制，全國聯(lián)保。

進(jìn)入3月以來，國內(nèi)各大車企的發(fā)聲此起彼伏，從輔助駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)到新能源技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)，再到產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)，直至服務(wù)保障的競(jìng)爭(zhēng)，以及合資陣營與自主陣營、傳統(tǒng)燃油陣營與新能源陣營的比拼，為了爭(zhēng)奪有限的國內(nèi)市場(chǎng)蛋糕，新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。“整車終身質(zhì)?！边@一殺手锏再次被多款“油車”揮入市場(chǎng)，力度有愈演愈烈之勢(shì)。

南北大眾此番的“默契”操作，應(yīng)該會(huì)讓公眾再次對(duì)“品質(zhì)”刷新認(rèn)知，一直以來，大眾的造車?yán)砟钍沟谩案咂焚|(zhì)”就是大眾車的代名詞，對(duì)標(biāo)新能源車企，敢提出“整車終身質(zhì)?！钡某兄Z，是對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的完全自信。對(duì)行業(yè)來說，是新的內(nèi)卷還是發(fā)展的必然？對(duì)車企來說，是宣傳噱頭還是服務(wù)保障升級(jí)？對(duì)于車主來說，是福利還是套路？

汽車行業(yè)新發(fā)展：從汽車三包到“整車終身質(zhì)?！?/p>

先來說說什么是“整車終身質(zhì)?！?，里面有三個(gè)關(guān)鍵詞我們需要拆開重點(diǎn)理解，即“整車”“終身”和“質(zhì)?！?，分別從范圍、時(shí)效和內(nèi)容三個(gè)維度突破了以往大家對(duì)“汽車三包”的理解。

先來說核心內(nèi)容“質(zhì)?！?，這里并不是一些新手車主認(rèn)為的免費(fèi)保養(yǎng)，而是車企提供的質(zhì)量保障服務(wù)。為了更好的理解，我們可以對(duì)標(biāo)我國2013年10月1日開始施行的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，即“汽車三包”來看。

為什么車企會(huì)突出宣傳終身呢？因?yàn)椤捌嚾钡谑邨l是從時(shí)間上規(guī)定了包修期期限不低于3年或者行駛里程 60000km ，以先到者為準(zhǔn)?！罢嚱K身質(zhì)保”則政策沖破了“汽車三包”的最低要求，用不限時(shí)間不限公里承諾。

對(duì)于“整車”的宣傳也是同理?！捌嚾钡牡谑藯l要求家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000km之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器。這說明了范圍并非整車，而目前車企推出的“整車終身質(zhì)?！?/p>

政策則擴(kuò)展至懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心關(guān)鍵部件。

和很多人看到的那樣，燃油車的“整車終身質(zhì)?！闭吲c新能源汽車三電終身質(zhì)保政策的推出不無關(guān)系，是行業(yè)整體的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，一種“服務(wù)平權(quán)”的體現(xiàn)。其實(shí)，在燃油車領(lǐng)域，一汽紅旗早在2017年就推出的“三終身一免保”政策，可謂是“整車終身保修”的雛形，政策規(guī)定超過4年/10萬km保修期之后，4年后，如果用戶車輛沒有過戶，且按時(shí)在體驗(yàn)中心保養(yǎng)并沒有發(fā)生過大事故，那么車輛可享受終身免費(fèi)保修服務(wù)。

2021年的一汽奔騰518全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，一汽奔騰就發(fā)布了“518服務(wù)權(quán)益”共包括三大內(nèi)容一5項(xiàng)摯心承諾、1項(xiàng)安心保障、8項(xiàng)動(dòng)心權(quán)益，其中“1項(xiàng)安心保障”，指的就是“整車終身質(zhì)保 + 五年免費(fèi)機(jī)油”。彼時(shí)，許多汽車品牌也都陸續(xù)打出了增加年限或里程的“質(zhì)保升級(jí)”牌。一汽奔騰“整車終身質(zhì)?！钡那疤釛l件是店內(nèi)連續(xù)購買品牌保險(xiǎn)、按保養(yǎng)周期在店保養(yǎng)、首任車主、車輛未因事故損傷更換大件非運(yùn)營車輛以及無私自改裝情況。

2023年，奇瑞進(jìn)一步將條件放寬，推出“全系車型整車終身質(zhì)?！钡恼摺５布s束了首任車主、非營運(yùn)車輛、需在官方體系保養(yǎng)、不涵蓋易損件和特殊件等限制條件，而這些“前提”也成了“整車終身質(zhì)?！闭哐赜弥两竦哪酢靶幸?guī)”。

無論如何，從行業(yè)角度看，從“汽車三包”到“三終身一免?！痹俚健罢嚱K身質(zhì)保”都不斷提升了行業(yè)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，而其依托的內(nèi)核則是更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更品質(zhì)的服務(wù)和更高效的全鏈路協(xié)同。相信這些實(shí)力車企的率先垂范能夠起到標(biāo)桿作用，讓更多的車企參與其中，共同推動(dòng)行業(yè)向上發(fā)展。

車企服務(wù)新升級(jí)：增效益樹口碑

“整車終身質(zhì)保”的提出，也讓業(yè)內(nèi)有些不同的聲音一“炒作”“噱頭”。誠然，這不失為為營銷加碼的重要政策，與此同時(shí)，我們也看到了車企社會(huì)責(zé)任提升的直接效果與客戶忠誠度提升的間接結(jié)果。

隨著新能源汽車滲透率的不斷攀升，燃油車企的日子并不好過。連續(xù)18年年銷量全國第一的上汽集團(tuán)被比亞迪超過。燃油車要吸引消費(fèi)者，的確得下一番功夫。除了產(chǎn)品上的平權(quán)，在售后方面的平權(quán)更是爭(zhēng)奪消費(fèi)者的關(guān)鍵。買車之后的保養(yǎng)、維修將伴隨車主更長時(shí)間。伴隨汽車消費(fèi)者更加理性，對(duì)標(biāo)新能源汽車在擁車生命周期中的無憂同樣成為他們選擇一輛車要考察的因素?！罢嚱K身質(zhì)?！闭哒窃谶@樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。

對(duì)于車企而言，“整車終身質(zhì)保”限定的官方保養(yǎng)要求，更是其客戶保持的關(guān)鍵。同樣的，在這些年我們也觀察到傳統(tǒng)燃油車企不斷優(yōu)化售后服務(wù)的“質(zhì)價(jià)比”，在“貓虎狗”的圍攻下，用保養(yǎng)套餐等方式讓利消費(fèi)者，也是為車企授權(quán)服務(wù)商生存困局謀突破，保障車企服務(wù)生態(tài)健康發(fā)展。這都是車企對(duì)于?？瓦\(yùn)營的主動(dòng)出擊。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企來說，這一政策的推出也是對(duì)內(nèi)增效益，對(duì)外樹口碑的好事。

敢保也需要底氣：產(chǎn)品服務(wù)雙硬核實(shí)力

很少有車企愿意連車機(jī)、懸架、車身都質(zhì)保，究其原因，很多都是擔(dān)心執(zhí)行成本太高。顯而易見，如果品質(zhì)不過硬當(dāng)然成本會(huì)高，不敢整車質(zhì)保，多少傳遞出的是對(duì)自身產(chǎn)品的不自信。但是，像“南北大眾”敢整車終身質(zhì)保，除了源于對(duì)產(chǎn)品的自信，當(dāng)然還有對(duì)品牌服務(wù)體系能力的自信。

《中國汽車市場(chǎng)》曾有機(jī)會(huì)深入一汽-大眾農(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)、吐魯蕃熱區(qū)以及黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地采訪，見證了整車道路耐久強(qiáng)化試驗(yàn)、整車道路耐久適應(yīng)性試驗(yàn)與整車功能耐久可靠性試驗(yàn)如何開展。一汽-大眾每款車上市之前都需要在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行 8000km 、濃縮了世界上最惡劣的16種特殊工況的道路耐久強(qiáng)化試驗(yàn)以及超過10萬 km 的道路耐久交變?cè)囼?yàn)，該過程是模擬了用戶使用過程中可能遇到的每一種駕駛工況，相當(dāng)于用戶使用工況下行駛30萬 km 以上，驗(yàn)證了車輛在特殊工況下的可靠性和穩(wěn)定性，確保交給用戶的每一款產(chǎn)品都安全可靠。

而上汽大眾安亭試車廠，則包括高速環(huán)道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、制動(dòng)試驗(yàn)道、耐久強(qiáng)化試驗(yàn)道路和性能試驗(yàn)道路等區(qū)域，內(nèi)部試驗(yàn)道路長度近30km ，包含了近70種典型特征路面。不要“早產(chǎn)車”，堅(jiān)持生產(chǎn)“足月車”就是南北大眾敢保的底氣。

在服務(wù)體系能力方面，一汽-大眾與上汽大眾憑借出眾的服務(wù)實(shí)力，多次榮獲“中國汽車金扳手獎(jiǎng)”，兩家車企均在全國擁有近千家經(jīng)銷商，此外，源自德國的標(biāo)準(zhǔn)維修工藝、專用維修工具以及經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)、認(rèn)證的服務(wù)人員，能夠?yàn)橛脩魩碥囕v全生命周期呵護(hù)的服務(wù)體驗(yàn)。

“整車終身質(zhì)?！闭唠m然只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單六個(gè)字，但它考驗(yàn)的是車企從產(chǎn)品到服務(wù)的硬實(shí)力，既然有實(shí)力有底氣，何不大大方方地喊出來，少一些附加條件，把“選配”作為“標(biāo)配”，真正給消費(fèi)者的用車提供安心保障，引領(lǐng)行業(yè)向健康公正的方向發(fā)展。我們也樂于看到能有更多負(fù)責(zé)任的車企加入“整車終身質(zhì)保”的行列，在“油電共進(jìn)”的時(shí)代讓廣大用戶享受到更多的實(shí)惠和安心。