大眾攬境

一汽-大眾全新攬境，它的變化主要有三個(gè)，搭載了450TSI的五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、外觀用上了全新的設(shè)計(jì)語言、內(nèi)飾的科技感進(jìn)一步提升。

以前那個(gè)三道杠鍍鉻條+C型燈帶的前臉，被雙LED貫穿燈條所取代，并且中間的大眾車標(biāo)會(huì)發(fā)光。我們拿到的是R-line版本車型，下方菱形網(wǎng)格的大嘴，兩側(cè)獠牙式的導(dǎo)風(fēng)槽，給沉穩(wěn)大氣的外表增添了些許運(yùn)動(dòng)元素。另一款普通版本，設(shè)計(jì)則比較內(nèi)斂居家。

5168mm的車長，2980mm的軸距，新款最大的變化就在于車長的增加，其余參數(shù)基本上維持不變。R-line版所搭配的21寸五幅輪圈，造型運(yùn)動(dòng)。此外，照地迎賓燈，前翼子板、車頂行李架也都有照明，增加示寬效果和上下車的儀式感。

箭羽尾燈三片疊放在一起，是不是很有層次感。雙幅貫穿燈帶搭配能亮的大眾車標(biāo)，也很顯科技感。下方是機(jī)皇的身份標(biāo)識(shí)，排氣也采用了隱藏式設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車尾厚重飽滿。

攬境的中控島臺(tái)是一個(gè)開放式儲(chǔ)物槽，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的非常規(guī)整。要比途昂Pro的橋式中控臺(tái)用起來更順手，帶通風(fēng)散熱口的手機(jī)無線充電板，主副駕全都有。

三塊屏幕是大眾最新的智艙設(shè)計(jì)，中控是15英寸大屏、副駕11.6英寸娛樂屏。車機(jī)也是最新的UI界面，響應(yīng)流暢、小程序豐富。

氛圍模式搭配車內(nèi)氛圍燈的點(diǎn)綴，夜間出行能帶給你更好的情緒價(jià)值。至于副駕的屏幕主要是聽歌和刷視頻，但原廠每個(gè)月給的娛樂流量可不多。

雖然沒有女王副駕和二排零重力的設(shè)計(jì)，但2980mm軸距的攬境，車內(nèi)空間是真的大。全景天窗、二排獨(dú)立空調(diào)、兩邊的扶手，座椅通風(fēng)加熱和按摩，還有側(cè)面的杯托，能給你的都給你了。超2米的車寬，我這種體型進(jìn)出二三排也非常方便。

全新攬境起手就是380TSI， 代號(hào)為450TSI的五代EA888中高配車型才有。不僅擁有200kW，400Nm的傲人參數(shù)，像VGT可變截面渦輪增壓器、500bar超高壓燃油系統(tǒng)、全工況米勒循環(huán)技術(shù)等，都是它的優(yōu)勢(shì)。通俗點(diǎn)講就是動(dòng)力強(qiáng)、更省油。

我們對(duì)大眾渦輪車的印象就是油門踩淺了沒有，踩深了就踹你一腳。這種刻板印象在全新攬境身上沒有了。這就是VGT可變截面渦輪設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，徹底改善了渦輪遲滯。讓油門更跟腳，動(dòng)力隨叫隨到，日常行駛也能更平穩(wěn)。

DQ501的7擋濕式雙離合的換擋邏輯也有了變化，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間變得更寬泛，以前需要連降4-5擋才能有的動(dòng)力爆發(fā)，現(xiàn)在降2-3擋就可以了。市區(qū)環(huán)路上柔和著開，它的換擋邏輯柔和平順，如果你的駕駛模式是經(jīng)濟(jì)，松開油門車輛也會(huì)進(jìn)入滑行模式，用800rpm轉(zhuǎn)速幫你降低油耗。

前麥弗遜后多連桿的懸架組合，是那種歐系偏緊致的調(diào)校。保留了舒適性的同時(shí)也提供了一定的路感。畢竟車大也重，高速過彎時(shí)的側(cè)向支撐比較一般。大疆智駕通過風(fēng)擋上方的兩個(gè)攝像頭進(jìn)行視覺識(shí)別，可實(shí)現(xiàn)包括撥桿變道在內(nèi)的L2+級(jí)駕駛輔助。

大空間真三排的6/7座布局，五代EA888上身，動(dòng)力更強(qiáng)油耗也相對(duì)更低。全新攬境并沒有面目猙獰的設(shè)計(jì)，也沒有出類拔萃的越野能力。宜商宜家的城市通勤，才是它的主戰(zhàn)場。當(dāng)然，這也符合大多數(shù)公司、家庭的用車需求。我們可以適度參考老款攬境的定價(jià)區(qū)間，但也要期待一汽-大眾能給我們一個(gè)一口價(jià)的驚喜。