城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)策略

摘 要：為滿足城市軌道交通車站正常運營需求，文章從城市軌道交通工程建設(shè)角度入手，圍繞車站機電設(shè)備的聯(lián)調(diào)路徑展開探索。在研究過程中，文章簡要分析了城市軌道交通機電設(shè)備的聯(lián)調(diào)工作內(nèi)容，制定了相應(yīng)的聯(lián)調(diào)策略和配套管理策略，希望通過科學(xué)的聯(lián)調(diào)策略和管理方式，為城市軌道交通工程建設(shè)提供一定理論參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 機電設(shè)備 聯(lián)調(diào)

在交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展的背景下，城市軌道交通與其他交通出行方式相比，以更高效和更便捷的特征，受到了廣大群眾的青睞。在城市軌道交通工程中，機電系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作是機電設(shè)備調(diào)試后的重要工作內(nèi)容，是城市軌道交通車站機電設(shè)備實現(xiàn)協(xié)調(diào)運作和順利運營的保障性工作，制定科學(xué)的機電設(shè)備聯(lián)調(diào)策略對城市軌道交通工程建設(shè)及車站正常運營起到?jīng)Q定性作用。城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)，不僅關(guān)系著工程建設(shè)質(zhì)量，還決定了車站運營的安全性，其工作效果是評估工程整體質(zhì)量的重要指標(biāo)。文章旨在提升城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)質(zhì)量，在查閱國內(nèi)大量文獻資料的基礎(chǔ)上，探索高質(zhì)量開展車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作的路徑，研究成果具有一定理論借鑒意義。

1 城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)概述

城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)是工程建設(shè)與車站運營間的過渡性工作，屬于聯(lián)調(diào)聯(lián)試的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，需要在車站機電系統(tǒng)完成內(nèi)部調(diào)試的前提下，采用專業(yè)檢測設(shè)備對機電設(shè)備的性能、狀態(tài)、功能等進行測試，還可以驗證不同機電系統(tǒng)間的匹配狀況，支持制定相應(yīng)的調(diào)整和改進策略，為更好地發(fā)揮機電設(shè)備的功能價值創(chuàng)造良好條件，在一定程度上決定了城市軌道交通車站的運營情況。

在城市軌道交通工程中，車站機電設(shè)備的聯(lián)調(diào)工作，主要圍繞單系統(tǒng)和多系統(tǒng)落實動態(tài)化的調(diào)試方案，可以結(jié)合系統(tǒng)接口關(guān)系在不斷反饋和調(diào)整的基礎(chǔ)上，使各系統(tǒng)及整體系統(tǒng)的性能達到最佳。

2 城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)主要內(nèi)容

2.1 信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)策略

在對車站信號系統(tǒng)開展聯(lián)調(diào)工作前，工作人員應(yīng)完成信號室設(shè)備、線路設(shè)備等相關(guān)機電設(shè)備的安裝及調(diào)試工作，保證各項設(shè)備都經(jīng)過通電測試且符合設(shè)計要求，在面對復(fù)雜運行環(huán)境時能保持平穩(wěn)運行狀態(tài)，在聯(lián)調(diào)時表現(xiàn)出較強可靠性和穩(wěn)定性。在信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)過程中，工作人員需要結(jié)合聯(lián)調(diào)測試的具體情況，適當(dāng)對機電設(shè)備的相關(guān)參數(shù)進行調(diào)節(jié)，確保在車站正式投入運行前，能使信號系統(tǒng)最大最佳的運行狀態(tài)。

2.2 供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)策略

在供電系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作前，工作人員需要完成外電源及環(huán)網(wǎng)工程等的安裝與調(diào)試工作，要求變電所能夠滿足車站設(shè)計及運行對電力提出的基本要求，能為所有機電設(shè)備的正產(chǎn)公允性提供穩(wěn)定的電力支持。在供電系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作中，工作人員要考慮聯(lián)調(diào)過程的安全性，采取封閉聯(lián)調(diào)模式開展各項工作，同時關(guān)注電力監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)，充分發(fā)揮供電和監(jiān)控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)作用，在綜合聯(lián)調(diào)的基礎(chǔ)上進一步保障車站的正常供電。

2.3 監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)策略

在監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作中，工作人員應(yīng)完成給排水、消防等方面的安裝及調(diào)試工作，結(jié)合車站的設(shè)計要求明確監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)要點。在制定監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)策略時，工作人員可以以車站機電設(shè)備的調(diào)試作為核心，結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)的整體特征，在安裝作業(yè)結(jié)束后及時落實就地級控制手段，驗證各類監(jiān)控設(shè)備在不同工況下的運行情況，保證機電設(shè)備在運行過程中可以滿足工程設(shè)計的要求。在聯(lián)調(diào)工作結(jié)束后，工作人員還可以結(jié)合車站機電系統(tǒng)的運行模式，從不同運行模式角度下的機電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)運行情況入手，逐步落實車站級與中心級的控制驗證工作，對不同工況下機電設(shè)備所表現(xiàn)出的狀態(tài)進行反饋，為制定調(diào)試策略提供依據(jù)。

2.4 通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)策略

在通信系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)工作前，工作人員應(yīng)完成各類線纜及設(shè)備的敷設(shè)和安裝工作，確保各通信設(shè)備通過基本的功能測試。在城市軌道交通中，車站通信系統(tǒng)需要滿足不同功能區(qū)域?qū)νㄐ诺男枨?，所以系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)部有許多子系統(tǒng)及通信接口，當(dāng)完成通信系統(tǒng)內(nèi)各類設(shè)備的安裝與調(diào)試工作后，需要及時對各子系統(tǒng)與接口進行聯(lián)調(diào)，保證通信系統(tǒng)可以與其他機電系統(tǒng)建立穩(wěn)定的通信關(guān)系。比如，無線通信和專用電話分屬兩個不同的子系統(tǒng)，在完成聯(lián)調(diào)工作后應(yīng)具備互聯(lián)互通與協(xié)調(diào)運行的能力，可以通過專用電話和無線通信子系統(tǒng)向控制系統(tǒng)發(fā)送指令，提升指令下達的準(zhǔn)確性和整體效率。

2.5 低壓供電與動力照明

在低壓供電與動力照明的聯(lián)調(diào)工作前，工作人員要做好低壓開關(guān)柜等相關(guān)設(shè)備的調(diào)試工作，完成系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的調(diào)試和送電工作，確保低壓供電與動力照明相關(guān)系統(tǒng)中，各類機電設(shè)備在運行時擁有可靠的電力支持。在機電設(shè)備的聯(lián)調(diào)工作中，車站級聯(lián)動功能驗證時應(yīng)聯(lián)合FAS與BAS等專業(yè)上傳監(jiān)控視頻，完成聯(lián)動等功能的驗證工作。

2.6 車站設(shè)備聯(lián)調(diào)

根據(jù)城市軌道交通車站機電系統(tǒng)的特點，將機電設(shè)備聯(lián)調(diào)分為車站級和中央級，在聯(lián)調(diào)時做好聯(lián)調(diào)工作的記錄工作，整理和保存聯(lián)調(diào)相關(guān)資料，為項目驗收與評估提供依據(jù)。

3 城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)策略

3.1 聯(lián)調(diào)策劃

3.1.1 準(zhǔn)備階段

在城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作中，前期準(zhǔn)備階段需要做好以下工作。

（1）組織管理

①合理選擇聯(lián)調(diào)咨詢上，以建設(shè)單位為主導(dǎo)，組建由設(shè)計、監(jiān)理、運營等組成的聯(lián)調(diào)組織機構(gòu)，明確各單位及個人分工。

②編制機電設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)指導(dǎo)性文件，如聯(lián)調(diào)大綱與實施細則，邀請專家評議和建設(shè)單位審批。

③制定聯(lián)調(diào)相關(guān)規(guī)章制度，如現(xiàn)場安全管理制度、會議制度、接觸網(wǎng)停送電制度等。

④結(jié)合城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)特點，預(yù)測聯(lián)調(diào)期間可能發(fā)生的事故，制定針對性的應(yīng)急預(yù)案。

⑤落實城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)安全保障措施。

（2）工程技術(shù)

①各車站土建工程全部完成并撤場。

②車站機電系統(tǒng)安全調(diào)試完成。

③控制中心內(nèi)部設(shè)備安裝與調(diào)試完成。

④接觸網(wǎng)送電、供電系統(tǒng)為車站機電設(shè)備提供正式電源，電源質(zhì)量高且安全可靠。

⑤各機電系統(tǒng)調(diào)試工程基本完成，各系統(tǒng)符合設(shè)計要求，初步驗收合格。

⑥各系統(tǒng)接口測試工作完成，符合設(shè)計要求。

⑦聯(lián)調(diào)儀器設(shè)備準(zhǔn)備就緒，聯(lián)調(diào)人員對系統(tǒng)缺陷具備臨時處理能力。

（3）技術(shù)交底

①編制城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作大綱與實施方案，組織聯(lián)調(diào)人員技術(shù)交底、宣貫學(xué)習(xí)。

②提前確認聯(lián)調(diào)前提條件，計劃開啟各項聯(lián)調(diào)方案，盡量在規(guī)定周期內(nèi)完成聯(lián)調(diào)工作。

③根據(jù)聯(lián)調(diào)科目，詳細梳理各機電系統(tǒng)的施工圖紙，建立聯(lián)調(diào)臺賬。

④將聯(lián)調(diào)臺賬導(dǎo)入信息化管理系統(tǒng)，準(zhǔn)備對城市軌道交通機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作進行全程信息化管理。

3.1.2 實施階段

城市軌道交通機車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)在實施階段，其功能驗證、聯(lián)動測試與綜合聯(lián)調(diào)等存在一定差異，機電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)通?？梢圆扇∽陨隙碌尿炞C方式，以各機電系統(tǒng)間接口功能聯(lián)調(diào)為核心，通過連續(xù)性測試、壓力測試，確保車站所包含所有關(guān)鍵單系統(tǒng)的功能、多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)功能，充分驗證系統(tǒng)設(shè)計能力，將聯(lián)調(diào)細化至每個點位和每個模式。

3.1.3 總結(jié)階段

城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)后期，應(yīng)從正常工況、故障工況等不同工況條件下對機電系統(tǒng)進行連續(xù)性測試和壓力測試，及時對聯(lián)調(diào)過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行整改與復(fù)查，結(jié)合聯(lián)調(diào)工作的具體情況編制聯(lián)調(diào)評估報告，配合竣工驗收、初期運營等做好安全評估工作，結(jié)合專家評議意見進一步對聯(lián)調(diào)工作進行完善。

3.2 聯(lián)調(diào)管理

3.2.1 調(diào)試管理

調(diào)試是城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)的基礎(chǔ)和前提。在調(diào)試管理過程中，工作人員要做好設(shè)計聯(lián)絡(luò)工作，提升設(shè)計聯(lián)絡(luò)的效率與質(zhì)量，借助信息管理系統(tǒng)匯總調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時進行整改，避免進入聯(lián)調(diào)環(huán)節(jié)后存在大量遺留問題。在單系統(tǒng)調(diào)試與接口調(diào)試中，各集成商應(yīng)注重提升調(diào)試質(zhì)量，提升單系統(tǒng)及接口調(diào)試效率。此外，調(diào)試階段還要對承包商制定的單系統(tǒng)及接口調(diào)試計劃進行審查，判斷該計劃是否符合城市軌道交通工程建設(shè)對工程進度提出的要求，適當(dāng)調(diào)整調(diào)試計劃方案，提升調(diào)試工作效率。

3.2.2 現(xiàn)場管理

在具體開展城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作的過程中，應(yīng)做好聯(lián)調(diào)工作現(xiàn)場的管理工作。

一是機電設(shè)備以綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試為核心，合理組織車站機電設(shè)備調(diào)試。

二是開發(fā)聯(lián)調(diào)信息管理系統(tǒng)，編制車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)實施進度計劃，保障聯(lián)調(diào)工作順利實施。

三是由于城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作涉及多個參與主體和系統(tǒng)專業(yè)，具有工期緊、工作量大等特點，為確保聯(lián)調(diào)工作按計劃順利開展，及時發(fā)現(xiàn)機電系統(tǒng)存在的問題，應(yīng)建立完善的溝通機制，加強現(xiàn)場溝通管理，通過扁平化聯(lián)調(diào)組織結(jié)構(gòu)，提升聯(lián)調(diào)工作效率[5]。例如，聯(lián)調(diào)現(xiàn)場可以建立以決策層、管理層和執(zhí)行層組成的三層組織結(jié)構(gòu)，通過減少聯(lián)調(diào)管理層級來提升聯(lián)調(diào)工作效率。

四是結(jié)合聯(lián)調(diào)項目的實施流程，加強現(xiàn)場管理，注意防范聯(lián)調(diào)過程中可能在時間、空間或資源上發(fā)生的沖突，有效協(xié)調(diào)各方的關(guān)系，通過對聯(lián)調(diào)現(xiàn)場進行統(tǒng)一管理，預(yù)防和控制可能影響聯(lián)調(diào)效果的問題。

五是編制精細化的聯(lián)調(diào)現(xiàn)場管理方案，明確現(xiàn)場管理流程，采用統(tǒng)一指揮機構(gòu)和封閉式管理的手段，合理調(diào)配聯(lián)調(diào)資源，營造安全的作業(yè)環(huán)境，為聯(lián)調(diào)與測試工作的高效開展奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.2.3 安全管理

在城市軌道交通工程建設(shè)與運營過程中，安全是項目最基本的條件之一。因此，城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作中，也需要嚴(yán)格落實安全管理工作，及時發(fā)現(xiàn)和處理聯(lián)調(diào)工作中存在的安全隱患，保障現(xiàn)場人員與設(shè)備的安全。在城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作中，要落實前置性檢查工作，重點做好單系統(tǒng)及系統(tǒng)接口、多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的安全檢查工作，預(yù)先制定安全應(yīng)對方案。

一是在城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作中需要建立完善的安全管理體系和安全責(zé)任機制，依托聯(lián)調(diào)組織結(jié)構(gòu)明確各管理層級的安全管理職責(zé)，采用“縱向到底，橫向到邊”的安全管理模式，嚴(yán)格落實聯(lián)調(diào)全過程的安全組織與管理工作[6]。聯(lián)調(diào)工作中，可以建立配套的安全管理保障機制，加大力度識別聯(lián)調(diào)過程中的安全隱患，根據(jù)評價和識別結(jié)果，制定針對性的安全隱患處置方案。例如，安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，可以通過下發(fā)整頓通知單和開展檢查整頓工作的方式責(zé)令執(zhí)行機構(gòu)進行整改，分析整改單位造成安全問題的成因，針對反復(fù)出現(xiàn)的安全問題進行追責(zé)和懲罰。

二是深入分析安全風(fēng)險。在城市軌道交通聯(lián)調(diào)工作中，為最大限度降低危險，需要在事故發(fā)生后做好現(xiàn)場標(biāo)記工作，及時采取安全應(yīng)對措施，消除安全事故造成的不良影響。在事故現(xiàn)場處理后，及時成立調(diào)查組，對已發(fā)生的安全事故展開全面調(diào)查，撰寫詳細的安全調(diào)查報告，并將報告交由上級主管部門進行審核。

三是在事故調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合事故性質(zhì)及其造成的損失，對責(zé)任單位或個人進行警示教育、懲誡，給出具體的整改要求。

四是加大安全宣傳和安全教育培訓(xùn)力度，組織聯(lián)調(diào)工作中的相關(guān)人員，圍繞聯(lián)調(diào)相關(guān)規(guī)章制度進行宣貫學(xué)習(xí)，明確聯(lián)調(diào)工作中的安全技術(shù)要點，提升相關(guān)人員的安全意識。在安全教育培訓(xùn)過程中，根據(jù)聯(lián)調(diào)安全管理需求，從安全理念、安全防護、安全技術(shù)等角度出發(fā)，組織聯(lián)調(diào)工作人員參與安全學(xué)習(xí)活動。

五是嚴(yán)格檢查聯(lián)調(diào)相關(guān)人員的資質(zhì)，定期對各方參與聯(lián)調(diào)的人員資質(zhì)進行抽查，對不符合參調(diào)資質(zhì)的相關(guān)方及時發(fā)送整改通知，及時更換聯(lián)調(diào)人員。

4 結(jié)語

綜上所述，文章結(jié)合城市軌道交通工程建設(shè)中車站機電設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作特點，從綜合聯(lián)調(diào)角度出發(fā)，制定了相應(yīng)的聯(lián)調(diào)策略和聯(lián)調(diào)管理策略。文章認為在城市軌道交通車站機電設(shè)備聯(lián)調(diào)工作中，完善的聯(lián)調(diào)策略是規(guī)范聯(lián)調(diào)工作行為的基礎(chǔ)，而全面、科學(xué)的管理手段，是保障聯(lián)調(diào)質(zhì)量、效率與安全的重點，需要在實際工程中通過建立完善的聯(lián)調(diào)組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，合理制定聯(lián)調(diào)策略及配套管理策略，通過提升聯(lián)調(diào)工作的規(guī)范性，充分發(fā)揮綜合聯(lián)調(diào)在城市軌道交通地車機電設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的作用。

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