加強(qiáng)公路工程管理與提高工程質(zhì)量的策略研究

摘 要：公路工程在建筑施工期間受外界環(huán)境的影響，主要會(huì)受到天氣、溫度、土質(zhì)、水文等因素干擾，工期較長、人員和設(shè)備的流動(dòng)頻繁，需要多部門的協(xié)調(diào)配合。此外，施工管理的好壞對(duì)公路工程項(xiàng)目的產(chǎn)出效益、工期進(jìn)度、工程質(zhì)量和安全都有著密不可分的關(guān)系。為此，相關(guān)部門要科學(xué)、合理規(guī)劃、安排施工各要素內(nèi)容，以保障工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效完工的目標(biāo)得以良好實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)工程社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等各方效益的最大化?；诖?，文章根據(jù)加強(qiáng)公路工程管理與提高工程質(zhì)量的策略予以分析。

關(guān)鍵詞：加強(qiáng) 公路工程管理 工程質(zhì)量

公路工程施工管理內(nèi)容復(fù)雜，在施工中，由于施工環(huán)境、施工周期等因素的影響，施工的管理無法實(shí)現(xiàn)。因此，相關(guān)部門需要運(yùn)用科學(xué)、合理的管理方法可以提高工程質(zhì)量，確保項(xiàng)目按時(shí)竣工，有效地減少施工費(fèi)用，確保工地的安全。

1 公路工程施工特點(diǎn)

1.1 施工區(qū)域有限

國省道公路建設(shè)通常交通復(fù)雜、車流量大、行人密集，周邊條件具有不確定性，導(dǎo)致工程施工困難。因此，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路工程的特征，制定一份完善的建設(shè)方案，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接做出合理規(guī)劃。

1.2 地下管線復(fù)雜

對(duì)于某些改建工程，公路兩側(cè)埋設(shè)大量的燃?xì)夤?、污水管、自來水管、?qiáng)弱電以及國防和地方光纖電纜等設(shè)施。在公路施工的時(shí)候，如果對(duì)地下情況掌握不清楚，不了解地下管道的具體位置，很有可能會(huì)導(dǎo)致地下管線的損壞，進(jìn)而出現(xiàn)安全和責(zé)任事故，并對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來不利的影響[1]。

2 公路施工管理的關(guān)鍵要素

2.1 加強(qiáng)系統(tǒng)性管理

公路施工所有作業(yè)都是圍繞公路工程的既定目標(biāo)而進(jìn)行的，而公路工程本身就是一個(gè)龐雜的系統(tǒng)工程，因此，目標(biāo)設(shè)定和具體規(guī)劃設(shè)計(jì)要具有組織計(jì)劃性和系統(tǒng)科學(xué)性。各項(xiàng)管理制度、策略制定和施工工藝的應(yīng)用都要全面統(tǒng)籌好的工程資源，同時(shí)按照質(zhì)量監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)施工作業(yè)。

2.2 提高施工管理的專業(yè)化水平

公路施工管理要在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷提高技術(shù)和管理的專業(yè)化程度，以此來降低工程管理成本，同時(shí)強(qiáng)化各項(xiàng)投入資源的平衡和協(xié)調(diào)。包括對(duì)工程的建材、機(jī)械設(shè)備等硬件的管理，也有對(duì)人員工期安排、施工工藝選擇、資金投入進(jìn)度等“軟”要素的管理。公路施工系統(tǒng)性強(qiáng)，更需要專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的管理方案來進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，在人員聘用時(shí)，相關(guān)人員要注重其專業(yè)背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的考察，后續(xù)施工過程中也要注重團(tuán)隊(duì)專業(yè)性的培育。

2.3 管理要適應(yīng)工程動(dòng)態(tài)變化

公路施工管理的具體方法和措施要隨著工程進(jìn)度的推進(jìn)不斷優(yōu)化，且要主動(dòng)容納新的建議和想法，積極借鑒外部的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)外部之間要加強(qiáng)信息溝通交流，確保管理模式能夠及時(shí)適應(yīng)內(nèi)外部情況變化。

3 加強(qiáng)公路工程管理與提高工程質(zhì)量的策略

3.1 加強(qiáng)質(zhì)量管理

科學(xué)、合理地構(gòu)建質(zhì)量管控機(jī)制，有助于施工管理工作目標(biāo)的良好實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，公路施工要明確各部門、各人員職責(zé)，為工程每一施工環(huán)節(jié)質(zhì)量均能達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供保障。為了使工程整體質(zhì)控力度得到強(qiáng)化，還要細(xì)化質(zhì)量管理工作，在每一環(huán)節(jié)落實(shí)質(zhì)量管理，使管理漏洞等問題的出現(xiàn)切實(shí)規(guī)避?？偠灾?，跟隨質(zhì)量管控機(jī)制的指導(dǎo)，全方位地管理工程施工質(zhì)量，能夠?qū)⑹┕べ|(zhì)量有效控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之中，為項(xiàng)目順利完工奠定基礎(chǔ)。

3.2 重視進(jìn)度管理

公路施工中，工程總體質(zhì)量方面的重要保障措施之一就是進(jìn)度管理，施工部門應(yīng)以合同要求為依據(jù)，規(guī)劃施工進(jìn)度，之后要將進(jìn)度方案向年、月等方面進(jìn)行細(xì)化，從而基于施工要求的充分滿足，使建設(shè)任務(wù)能夠在最短時(shí)間內(nèi)完成，保障進(jìn)度管理作用充分發(fā)揮。完成審核進(jìn)度計(jì)劃的情況下，相關(guān)人員要逐級(jí)向有關(guān)部門、施工隊(duì)伍方面進(jìn)行上報(bào)，進(jìn)而通過互相之間的協(xié)調(diào)，科學(xué)規(guī)劃施工進(jìn)度方案。條件允許的情況下，可大力建設(shè)信息化管理模式，以全方位了解、掌握工程實(shí)際情況。同時(shí)，也要定期總結(jié)、了解施工進(jìn)度情況，相關(guān)人員要基于工程質(zhì)量、安全的保障，針對(duì)性地優(yōu)化、調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，為工程按期交付、后續(xù)更好投入使用等提供保障[2]。

3.3 完善公路工程管理制度

制定標(biāo)準(zhǔn)化管理流程：在公路工程管理中，制定標(biāo)準(zhǔn)化管理流程是確保工程質(zhì)量和效率的關(guān)鍵步驟。標(biāo)準(zhǔn)化管理流程應(yīng)包括從項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工到驗(yàn)收的每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)階段都有明確的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范。例如，在項(xiàng)目立項(xiàng)階段，施工部門應(yīng)制定詳細(xì)的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，明確項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；在設(shè)計(jì)階段，施工部門應(yīng)采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件和方法，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性；在施工階段，施工部門應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行操作，確保施工質(zhì)量；在驗(yàn)收階段，施工部門應(yīng)制定嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和流程，確保工程質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

強(qiáng)化合同管理和責(zé)任追究：合同管理是公路工程管理的重要組成部分，強(qiáng)化合同管理和責(zé)任追究是確保工程質(zhì)量和進(jìn)度的有效手段。相關(guān)人員應(yīng)制定詳細(xì)的合同條款，明確各方的權(quán)利和義務(wù)，確保合同的公平性和合理性。例如，在合同中應(yīng)明確工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、付款方式等關(guān)鍵內(nèi)容，避免因合同條款不明確而引發(fā)的糾紛。相關(guān)部門應(yīng)建立健全的責(zé)任追究機(jī)制，對(duì)違反合同條款的行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理。例如，對(duì)于未按合同要求完成工程的承包商，施工部門應(yīng)按照合同條款進(jìn)行罰款或終止合同；對(duì)于因管理不善導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的管理人員，施工部門應(yīng)追究其責(zé)任，確保責(zé)任的落實(shí)。

建立信息化管理系統(tǒng)：信息化管理系統(tǒng)是現(xiàn)代公路工程管理的重要工具，建立信息化管理系統(tǒng)可以提高管理的效率和透明度。信息化管理系統(tǒng)應(yīng)包括項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理等多個(gè)模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。例如，通過項(xiàng)目管理模塊，可以實(shí)時(shí)跟蹤項(xiàng)目的進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題；通過質(zhì)量管理模塊，可以對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)；通過進(jìn)度管理模塊，可以對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，確保工程按時(shí)完成；通過成本管理模塊，可以對(duì)工程成本進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保成本控制在預(yù)算范圍內(nèi)。

3.4 落實(shí)安全管理

公路施工中，相關(guān)人員要嚴(yán)防安全事故的出現(xiàn)，原因是安全事故出現(xiàn)的情況下，人員傷亡問題難免會(huì)由此產(chǎn)生，所以施工必須加大安全管理力度。首先，強(qiáng)化人員教育。公路施工管理方面，施工人員的優(yōu)化配置有著重要作用，需要施工方以工程建設(shè)、施工進(jìn)度、工藝等要求為依據(jù)，就人力資源進(jìn)行統(tǒng)籌安排、科學(xué)配置，在此基礎(chǔ)上落實(shí)安全教育工作，促進(jìn)人員安全防范意識(shí)的增強(qiáng)。其次，構(gòu)建安全管理機(jī)制。需要施工方將專門的安全管理部門積極組建起來，通過安全施工制度的制定，通過安全工作會(huì)議的定期召開等，使所存的安全問題切實(shí)規(guī)避，全方位消除安全隱患。

3.5 提升公路工程技術(shù)水平

3.5.1 引進(jìn)先進(jìn)施工技術(shù)

引進(jìn)先進(jìn)施工技術(shù)是提升公路工程技術(shù)水平的重要途徑，可以有效提高工程質(zhì)量和效率。應(yīng)積極引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，如自動(dòng)化施工設(shè)備、智能化施工技術(shù)等，提高施工的精度和效率。例如，引進(jìn)自動(dòng)化攤鋪機(jī)可以提高路面攤鋪的平整度和均勻度，減少人工操作的誤差；引進(jìn)智能化監(jiān)測設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)控施工過程中的各項(xiàng)參數(shù)，確保施工質(zhì)量。施工部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)的培訓(xùn)和推廣，提高施工人員的技能水平。例如，定期組織施工人員參加技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)和操作方法；通過技術(shù)交流會(huì)和觀摩，推廣先進(jìn)的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

3.5.2 加強(qiáng)新材料和新工藝的應(yīng)用

新材料和新工藝的應(yīng)用是提升公路工程技術(shù)水平的重要手段，可以有效提高工程的耐久性和安全性。施工部門應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用新型建筑材料，如高性能混凝土、高強(qiáng)度鋼材等，提高工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性。例如，高性能混凝土具有較高的抗壓強(qiáng)度和耐久性，可以有效延長公路的使用壽命；高強(qiáng)度鋼材具有較高的抗拉強(qiáng)度和抗疲勞性能，可以提高橋梁和隧道的安全性。施工部門應(yīng)積極推廣和應(yīng)用新型施工工藝，如預(yù)制裝配式施工、綠色施工等，提高施工效率和環(huán)保性能。例如，預(yù)制裝配式施工可以減少施工的時(shí)間和成本，提高施工效率；綠色施工可以減少施工過程中的環(huán)境污染，提高工程的環(huán)保性能[3]。

3.5.3 推進(jìn)智能化施工設(shè)備的使用

智能化施工設(shè)備的使用是提升公路工程技術(shù)水平的重要方向，可以有效提高施工的精度和效率。施工部門應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用智能化施工設(shè)備，如智能攤鋪機(jī)、智能壓路機(jī)等，提高施工的自動(dòng)化和智能化水平。例如，智能攤鋪機(jī)可以通過傳感器和控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)整攤鋪厚度和均勻度，提高路面攤鋪的質(zhì)量；智能壓路機(jī)可以通過傳感器和控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)整壓實(shí)參數(shù)，提高路基和路面的壓實(shí)質(zhì)量。

3.6 強(qiáng)化公路工程監(jiān)督機(jī)制

3.6.1 建立多層次監(jiān)督體系

施工部門應(yīng)建立從項(xiàng)目立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收的全過程監(jiān)督體系，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都有監(jiān)督措施。例如，在項(xiàng)目立項(xiàng)階段，施工部門應(yīng)進(jìn)行可行性研究和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保項(xiàng)目的可行性和安全性；在設(shè)計(jì)階段，施工部門應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)審查和優(yōu)化，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性；在施工階段，施工部門應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督和質(zhì)量檢查，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)；在驗(yàn)收階段，施工部門應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收和評(píng)估，確保工程質(zhì)量符合要求。施工部門應(yīng)建立多層次的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，包括政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督和內(nèi)部監(jiān)督，形成多方位的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。例如，政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)定期對(duì)工程進(jìn)行檢查和評(píng)估，確保工程符合國家標(biāo)準(zhǔn)；社會(huì)監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)通過媒體和公眾參與，對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督和反饋；內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)建立質(zhì)量管理體系，對(duì)工程進(jìn)行內(nèi)部檢查和評(píng)估。

3.6.2 加強(qiáng)第三方質(zhì)量檢測

施工部門應(yīng)建立獨(dú)立的第三方質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢測和評(píng)估。例如，第三方檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備專業(yè)的檢測設(shè)備和技術(shù)人員，能夠?qū)こ痰母黜?xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面檢測，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。施工部門應(yīng)制定詳細(xì)的檢測標(biāo)準(zhǔn)和流程，確保檢測的科學(xué)性和規(guī)范性。例如，檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性、安全性等多個(gè)方面，確保檢測的全面性；檢測流程應(yīng)包括樣品采集、檢測操作、數(shù)據(jù)分析等多個(gè)環(huán)節(jié)，確保檢測的規(guī)范性。

3.6.3 完善質(zhì)量問題反饋和處理機(jī)制

施工部門應(yīng)建立暢通的質(zhì)量問題反饋渠道，確保問題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和上報(bào)。例如，施工部門應(yīng)設(shè)立專門的投訴電話和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，方便公眾和施工人員反饋質(zhì)量問題；應(yīng)定期組織質(zhì)量檢查和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和記錄質(zhì)量問題。施工部門應(yīng)建立快速響應(yīng)和處理機(jī)制，確保問題能夠及時(shí)解決。例如，施工部門應(yīng)設(shè)立專門的質(zhì)量問題處理小組，負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行調(diào)查和處理；應(yīng)制定詳細(xì)的問題處理流程，確保問題處理的規(guī)范性和有效性[4]。

3.7 物料管理

公路施工中，使用施工材料數(shù)量較多，該方面應(yīng)該以工程質(zhì)量要求為依據(jù)，制定材料采購標(biāo)準(zhǔn)，為采購全過程都能夠以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)來推進(jìn)提供保障。采購中，相關(guān)人員要側(cè)重于正規(guī)材料廠家進(jìn)行采購，同時(shí)也要詳細(xì)記錄采購整個(gè)過程，以此為依據(jù)來進(jìn)行后續(xù)的審查工作。此外，材料要落實(shí)試驗(yàn)檢測工作，確保其與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相符，之后才能正式應(yīng)用到施工中。材料的堆放中，隨意堆放的現(xiàn)象應(yīng)嚴(yán)禁出現(xiàn)，相關(guān)人員要分類堆放，避免堆放、保管不當(dāng)而降低材料質(zhì)量、影響材料性能[5]。

3.8 施工技術(shù)管理

在公路項(xiàng)目的管理中，相關(guān)人員要對(duì)施工工藝嚴(yán)格監(jiān)控，并注意優(yōu)化施工工藝，從而達(dá)到提高施工效率的目的。在施工，不僅要掌握施工技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用，還要有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在工藝管理方面，相關(guān)人員要對(duì)各工序有效地管理和控制。另外，施工單位要加大培訓(xùn)力度，向施工人員傳授施工技術(shù)，并對(duì)施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握更加先進(jìn)、高效的施工管理手段，確保項(xiàng)目施工順利有序進(jìn)行。同時(shí)，在施工過程中，相關(guān)人員要對(duì)施工材料和技術(shù)水平有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，并按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化施工工藝，從而實(shí)現(xiàn)施工過程的管理，從而促進(jìn)公路工程的整體管理水平得到提高。另外，在施工過程中，相關(guān)人員要盡量做到精益求精，將施工管理工作落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)，如因特殊情況而需要調(diào)整施工工藝時(shí)，必須事先通知施工單位負(fù)責(zé)人，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可采用新的施工技術(shù)。

4 總結(jié)

綜上所述，公路工程涉及方面較多，流程復(fù)雜，加強(qiáng)公路工程管理與提高工程質(zhì)量是一個(gè)專業(yè)性、系統(tǒng)性強(qiáng)的工作。在此過程中，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，制訂進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施，降低不可抗拒因素對(duì)工期的影響，采取科學(xué)的方式提高施工水平，以此推動(dòng)項(xiàng)目的發(fā)展。并且，在實(shí)際工作中，相關(guān)部門應(yīng)該依據(jù)現(xiàn)場情況靈活使用管理方法和相關(guān)技巧，讓公路工程能夠在既定的工期內(nèi)順利竣工，在后續(xù)的使用中也不會(huì)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，真正為促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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