金融科技創(chuàng)新賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在邏輯、現(xiàn)實(shí)困境與實(shí)踐路徑

［摘 要］在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，金融科技創(chuàng)新與低空經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。研究深入探討了金融科技創(chuàng)新賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在邏輯、現(xiàn)實(shí)困境與實(shí)踐路徑。研究發(fā)現(xiàn)，金融科技創(chuàng)新通過(guò)技術(shù)賦能、要素重構(gòu)和場(chǎng)景融合，全面推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建了低空空域治理的信任機(jī)制，人工智能優(yōu)化了低空飛行器的智能決策系統(tǒng)，數(shù)字孿生技術(shù)提升了低空基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，金融科技通過(guò)數(shù)據(jù)要素驅(qū)動(dòng)、算法算力構(gòu)建和數(shù)字資本激活，重塑了低空經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)要素體系。然而，這一過(guò)程中也面臨著技術(shù)瓶頸、制度滯后、市場(chǎng)短板和要素風(fēng)險(xiǎn)等現(xiàn)實(shí)困境。在此基礎(chǔ)上，研究提出了構(gòu)建“三維協(xié)同”技術(shù)創(chuàng)新體系、完善“五位一體”政策支持體系、培育“雙循環(huán)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和強(qiáng)化“四力合一”要素保障機(jī)制等實(shí)踐路徑，旨在有效破解金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)的難題，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，為金融科技與低空經(jīng)濟(jì)的深度融合提供了理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。

［關(guān)鍵詞］金融科技創(chuàng)新；低空經(jīng)濟(jì)；高質(zhì)量發(fā)展；技術(shù)創(chuàng)新；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

［中圖分類號(hào)］ F832;F562［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ Ａ［文章編號(hào)］ 1673-0461（2025）07-0089-08

一、引言

金融科技創(chuàng)新與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)與科技領(lǐng)域的重要議題。金融科技創(chuàng)新通過(guò)技術(shù)應(yīng)用、業(yè)務(wù)模式和風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的創(chuàng)新［1］，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略定位不斷提升。2020 年《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟(jì)納入國(guó)家戰(zhàn)略布局，明確提出“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)”“推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化”的目標(biāo)。2023 年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”，將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024 年《政府工作報(bào)告》明確要求“積極打造低空經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)引擎”，標(biāo)志著該領(lǐng)域正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。同期，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030 年）》，提出到 2030 年形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展目標(biāo)，并特別強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化金融支持，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)模式”。地方政府層面，深圳、北京、湖南等地積極響應(yīng)，如《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》明確鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開發(fā)適配低空經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的信貸和保險(xiǎn)產(chǎn)品。這些政策為金融科技與低空經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展提供了制度保障和實(shí)施路徑。

金融科技創(chuàng)新是指金融與科技深度融合所產(chǎn)生的新業(yè)務(wù)模式、新技術(shù)應(yīng)用和新產(chǎn)品服務(wù)［2］。它以大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)為核心，推動(dòng)金融服務(wù)的變革與創(chuàng)新［3］。金融科技創(chuàng)新在技術(shù)應(yīng)用方面，區(qū)塊鏈技術(shù)通過(guò)分布式賬本、智能合約等手段，提高了金融交易的透明度和安全性［4］。大數(shù)據(jù)技術(shù)則通過(guò)海量數(shù)據(jù)的分析與處理，為金融機(jī)構(gòu)提供了更精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和市場(chǎng)預(yù)測(cè)能力。人工智能技術(shù)的應(yīng)用使得金融服務(wù)更加智能化、個(gè)性化，如智能投顧、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等［5］。在業(yè)務(wù)模式上，金融科技創(chuàng)新催生了移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)借貸、數(shù)字貨幣等一系列新型金融業(yè)務(wù)模式，這些模式不僅提高了金融服務(wù)的效率和便捷性，還拓展了金融服務(wù)的邊界，使金融服務(wù)更加普及和包容［6］。在風(fēng)險(xiǎn)控制方面，金融科技創(chuàng)新通過(guò)先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析和模型構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)預(yù)警，提高了金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力［7］。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以低空飛行活動(dòng)為牽引，帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)［8］。它涵蓋了通用航空、無(wú)人機(jī)應(yīng)用、低空旅游等多個(gè)業(yè)態(tài)，具有豐富的內(nèi)涵和獨(dú)特的特征［9］。低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)，不僅包括航空器的研發(fā)與制造，還涉及低空飛行服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綜合保障等多個(gè)領(lǐng)域，多元化的產(chǎn)業(yè)形態(tài)使得低空經(jīng)濟(jì)具有較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈和廣泛的帶動(dòng)效應(yīng)［10］。低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)需求具有巨大的潛力。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，對(duì)于低空旅游、物流配送、應(yīng)急救援等低空服務(wù)的需求不斷增加［11］。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也得到了政策環(huán)境的大力支持。近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包括空域管理改革、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)扶持等，系列政策為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的保障。

金融科技創(chuàng)新與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展在內(nèi)涵與特征上存在著緊密的聯(lián)系。金融科技創(chuàng)新通過(guò)技術(shù)應(yīng)用和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的支持。例如，區(qū)塊鏈技術(shù)可以用于低空飛行器的身份認(rèn)證和飛行數(shù)據(jù)的記錄，提高飛行安全性和管理效率。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以為低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)需求分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供數(shù)據(jù)支持。而低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為金融科技創(chuàng)新提供了廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)需求［12］。例如，低空飛行器的租賃、保險(xiǎn)等金融服務(wù)需要金融科技創(chuàng)新來(lái)提供更加便捷和高效的服務(wù)模式。金融科技創(chuàng)新與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展在內(nèi)涵與特征上相互契合，共同推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)前，學(xué)術(shù)界對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的研究聚焦于技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和政策優(yōu)化三大維度，但金融科技的賦能作用尚未形成系統(tǒng)性理論框架。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式視角看，學(xué)者普遍認(rèn)為低空經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是空域資源數(shù)字化重構(gòu)的過(guò)程，其發(fā)展高度依賴無(wú)人機(jī)導(dǎo)航、eVTOL動(dòng)力系統(tǒng)等核心技術(shù)突破［13］。在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同研究領(lǐng)域，學(xué)者從制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角剖析了空域管理滯后、安全監(jiān)管缺失等瓶頸，提出通過(guò)應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新倒逼政策完善的“場(chǎng)景牽引”機(jī)制。學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，其發(fā)展高度依賴技術(shù)創(chuàng)新與資本配置效率的提升［14］。現(xiàn)有研究表明，低空經(jīng)濟(jì)具有顯著的技術(shù)密集型特征，需要持續(xù)的研發(fā)投入與金融支持［13］。在金融科技領(lǐng)域，區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在重構(gòu)傳統(tǒng)金融服務(wù)模式，為解決低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的信息不對(duì)稱、融資難等問(wèn)題提供了新路徑［14］。然而，當(dāng)前研究多聚焦于單一領(lǐng)域，對(duì)金融科技與低空經(jīng)濟(jì)的融合機(jī)制探討不足?，F(xiàn)有文獻(xiàn)尚未系統(tǒng)分析金融科技如何通過(guò)數(shù)字支付、智能風(fēng)控、供應(yīng)鏈金融等創(chuàng)新模式，破解低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的資金約束與風(fēng)險(xiǎn)管控難題［15］。

全球低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)正處于高速發(fā)展階段。賽迪研究院數(shù)據(jù)顯示，2023 年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破5 000億元，同比增長(zhǎng)33.8%，預(yù)計(jì)2026年將突破萬(wàn)億元。其中，無(wú)人機(jī)物流、城市空中交通（UAM）、低空旅游等應(yīng)用場(chǎng)景快速落地。深圳作為先行示范區(qū)，2023年無(wú)人機(jī)物流配送量達(dá)60萬(wàn)架次，并建成全國(guó)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例。然而，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍面臨多重瓶頸：技術(shù)研發(fā)需要持續(xù)資金投入，但傳統(tǒng)融資渠道難以滿足長(zhǎng)周期、高風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)新需求；空域管理、適航認(rèn)證等制度成本較高，亟須金融科技提供數(shù)字化解決方案；產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未完善，供應(yīng)鏈金融、保險(xiǎn)產(chǎn)品等配套服務(wù)滯后。在此背景下，金融科技通過(guò)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新，為破解上述發(fā)展困境提供了新的可能。

鑒于此，研究嘗試將金融科技創(chuàng)新與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展納入統(tǒng)一分析框架，構(gòu)建“技術(shù)-制度-產(chǎn)業(yè)”三維分析模型，拓展新質(zhì)生產(chǎn)力理論的應(yīng)用邊界。通過(guò)剖析金融科技在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐，為破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的資金約束、風(fēng)險(xiǎn)管控、制度壁壘等問(wèn)題提供解決方案，為政府制定產(chǎn)業(yè)政策、金融機(jī)構(gòu)開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品提供決策參考，助力我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量有序發(fā)展實(shí)踐。

二、金融科技創(chuàng)新賦能低空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在邏輯

金融科技創(chuàng)新對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的賦能邏輯，體現(xiàn)為“技術(shù)-要素-場(chǎng)景”的三維聯(lián)動(dòng)（見圖1）。技術(shù)層通過(guò)區(qū)塊鏈、AI與數(shù)字孿生重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈；要素層通過(guò)數(shù)據(jù)、算法與資本重塑生產(chǎn)力；

場(chǎng)景層通過(guò)模式創(chuàng)新與生態(tài)融合釋放市場(chǎng)潛力。三者相互依存，共同構(gòu)成低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

（一）技術(shù)賦能：數(shù)字技術(shù)重構(gòu)低空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

技術(shù)賦能維度下，數(shù)字技術(shù)的突破性應(yīng)用，正在重構(gòu)低空經(jīng)濟(jì)的底層架構(gòu)與運(yùn)行模式，形成“技術(shù)驅(qū)動(dòng)—效率提升—價(jià)值增值”的良性循環(huán)。區(qū)塊鏈、人工智能與數(shù)字孿生技術(shù)協(xié)同發(fā)力，全面重構(gòu)低空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。其中，區(qū)塊鏈構(gòu)建信任機(jī)制，保障數(shù)據(jù)真實(shí)與飛行安全；人工智能優(yōu)化決策，提升飛行器智能化水平；數(shù)字孿生技術(shù)則通過(guò)虛擬建模，提高基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率。三者緊密配合，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)向高效、智能、安全方向發(fā)展。

金融科技創(chuàng)新通過(guò)區(qū)塊鏈、人工智能、數(shù)字孿生等技術(shù)，從底層架構(gòu)上重塑低空經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)與治理邏輯［16］。區(qū)塊鏈技術(shù)以其去中心化、不可篡改和透明性等特點(diǎn)，為低空空域治理提供了可靠的信任機(jī)制。在低空飛行器的身份認(rèn)證和飛行數(shù)據(jù)記錄方面，區(qū)塊鏈技術(shù)可以確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和完整性，提高飛行安全性和管理效率。積極建立基于區(qū)塊鏈的低空空域管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃的自動(dòng)執(zhí)行和飛行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，減少人為干預(yù)和錯(cuò)誤，增強(qiáng)各參與方之間的信任和協(xié)作。

人工智能技術(shù)深度嵌入低空飛行器決策系統(tǒng)。借助機(jī)器學(xué)習(xí)算法，飛行器可實(shí)時(shí)分析氣象數(shù)據(jù)、地形特征及飛行軌跡，自主規(guī)避障礙物并優(yōu)化航線［17］。人工智能技術(shù)在低空飛行器的智能決策系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)算法，低空飛行器可以實(shí)時(shí)分析大量的飛行數(shù)據(jù)，包括氣象條件、空域狀況和其他飛行器的位置等，從而做出最優(yōu)的飛行決策。人工智能也能有效提高飛行器的自主性和智能化水平，實(shí)現(xiàn)自主起飛、降落、避障和路徑規(guī)劃等功能，降低對(duì)人工操作的依賴，提高飛行效率和安全性。

數(shù)字孿生技術(shù)能夠創(chuàng)建低空基礎(chǔ)設(shè)施的虛擬模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)物理實(shí)體的實(shí)時(shí)監(jiān)控、模擬和優(yōu)化，借助三維建模與實(shí)時(shí)仿真提升低空基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率。在低空機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中，數(shù)字孿生技術(shù)可以提前模擬和評(píng)估不同的設(shè)計(jì)方案和運(yùn)營(yíng)策略，優(yōu)化資源配置和流程，提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率和可靠性。同時(shí)，數(shù)字孿生技術(shù)有助于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和升級(jí)進(jìn)行預(yù)測(cè)和規(guī)劃［18］，降低維護(hù)成本和停機(jī)時(shí)間。

（二）要素重構(gòu)：金融科技重塑低空經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)要素

在要素重構(gòu)維度，金融科技通過(guò)數(shù)據(jù)、算法與資本的重新配置，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從“資源依賴”向“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，形成新型生產(chǎn)要素組合。數(shù)據(jù)要素、算法算力與數(shù)字資本共同驅(qū)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)變革。其中，數(shù)據(jù)要素深度參與價(jià)值創(chuàng)造，為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提供決策支持［19］；算法算力構(gòu)建新型生產(chǎn)力，解決復(fù)雜問(wèn)題并保障實(shí)時(shí)決策；數(shù)字資本激活創(chuàng)新生態(tài)，提供資金支持并激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力。

低空經(jīng)濟(jì)天然具有數(shù)據(jù)密集特征，飛行器運(yùn)行、空域狀態(tài)與用戶行為數(shù)據(jù)構(gòu)成核心生產(chǎn)要素。金融科技基于大數(shù)據(jù)征信與風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)模型，將數(shù)據(jù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為信用資本。在低空經(jīng)濟(jì)中，數(shù)據(jù)已成為重要的生產(chǎn)要素。通過(guò)收集、分析和應(yīng)用大量的飛行數(shù)據(jù)、市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等，金融科技可以為低空產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提供決策支持和優(yōu)化方案。數(shù)據(jù)要素的應(yīng)用可以提高飛行器的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化空域資源的配置，提升低空服務(wù)的質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，從而創(chuàng)造更多的價(jià)值。

算法和算力是金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)的核心驅(qū)動(dòng)力［20］。算法與算力的結(jié)合，重構(gòu)了低空經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)函數(shù)。在飛行器制造領(lǐng)域，AI驅(qū)動(dòng)的仿真設(shè)計(jì)算法可縮短研發(fā)周期，降低試錯(cuò)成本。先進(jìn)的算法可以對(duì)低空經(jīng)濟(jì)中的復(fù)雜問(wèn)題進(jìn)行建模和求解，如飛行路徑優(yōu)化、空域流量管理等，提高資源利用效率和運(yùn)營(yíng)效益。強(qiáng)大的算力則能夠支持大規(guī)模數(shù)據(jù)的快速處理和分析，為低空經(jīng)濟(jì)的實(shí)時(shí)決策和智能化應(yīng)用提供保障。

金融科技通過(guò)提供多元化的融資渠道和創(chuàng)新的金融服務(wù)模式，為低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的資金支持。數(shù)字資本通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)投資、供應(yīng)鏈金融與資產(chǎn)證券化等工具，加速技術(shù)成果商業(yè)化。針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)輕資產(chǎn)、長(zhǎng)周期特征，金融科技企業(yè)開發(fā)了適配性融資產(chǎn)品。數(shù)字資本的投入可以促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)中的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，加速新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。同時(shí)，金融科技結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)投資、股權(quán)融資等方式，為低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)的發(fā)展提供全生命周期的金融服務(wù)，激發(fā)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）場(chǎng)景融合：科技金融催生低空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)

場(chǎng)景融合維度中，金融科技與低空?qǐng)鼍暗纳疃热诤希呱恕凹夹g(shù)-金融-產(chǎn)業(yè)”協(xié)同創(chuàng)新的商業(yè)模式，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從單一應(yīng)用向生態(tài)化發(fā)展躍遷?！敖鹑诳萍?通航制造”、“數(shù)字平臺(tái)+低空服務(wù)”與“智能合約+空域交易”共同拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景。創(chuàng)新融資模式解決企業(yè)資金需求；數(shù)字平臺(tái)整合資源，推動(dòng)服務(wù)個(gè)性化；智能合約優(yōu)化空域交易，構(gòu)建新型市場(chǎng)關(guān)系。三者融合催生低空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展。

金融科技為通航制造企業(yè)提供了創(chuàng)新的融資渠道和金融產(chǎn)品。傳統(tǒng)通航制造企業(yè)面臨研發(fā)投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)的融資困境［21］。金融科技通過(guò)供應(yīng)鏈金融與知識(shí)產(chǎn)權(quán)證券化，打通資金鏈堵點(diǎn)。通過(guò)供應(yīng)鏈金融、融資租賃等方式，解決企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售過(guò)程中的資金需求，降低融資成本和風(fēng)險(xiǎn)。金融科技還可以利用大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈技術(shù)，對(duì)通航制造企業(yè)的信用進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)控，提高融資的效率和安全性。

數(shù)字平臺(tái)的建設(shè)為低空服務(wù)的拓展和創(chuàng)新提供了廣闊的空間［22］。數(shù)字平臺(tái)通過(guò)整合供需兩端資源，激活低空服務(wù)的長(zhǎng)尾市場(chǎng)。通過(guò)搭建低空經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺(tái)，整合飛行器制造商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)提供商等各方資源，實(shí)現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。數(shù)字平臺(tái)能夠?yàn)榈涂辗?wù)提供精準(zhǔn)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和用戶畫像，推動(dòng)服務(wù)的個(gè)性化和定制化發(fā)展。

智能合約技術(shù)為空域資源市場(chǎng)化交易提供了技術(shù)保障。智能合約技術(shù)可以應(yīng)用于低空空域的交易和管理，實(shí)現(xiàn)空域資源的高效配置和市場(chǎng)化運(yùn)作。通過(guò)智能合約，可以自動(dòng)執(zhí)行空域使用權(quán)的交易和分配，確保交易的公平性和透明度，降低交易成本和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，智能合約有助于促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)中各參與方之間的合作和信任，構(gòu)建新型的市場(chǎng)關(guān)系和商業(yè)模式。

三、金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困境

金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)困境本質(zhì)上是技術(shù)、制度與市場(chǎng)三要素協(xié)同失靈的結(jié)果（見圖2）。突破這些瓶頸需構(gòu)建“技術(shù)攻關(guān)-政策創(chuàng)新-生態(tài)培育”的聯(lián)動(dòng)機(jī)制：技術(shù)上加強(qiáng)關(guān)鍵領(lǐng)域自主創(chuàng)新，制度上完善跨部門協(xié)同監(jiān)管體系，市場(chǎng)上推動(dòng)需求側(cè)激勵(lì)與供給側(cè)改革并重。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)金融科技與低空經(jīng)濟(jì)從“物理疊加”向“化學(xué)融合”的質(zhì)變躍升。

（一）技術(shù)瓶頸與創(chuàng)新約束

核心技術(shù)對(duì)外依存度過(guò)高和技術(shù)融合存在協(xié)同障礙是金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)面臨的主要技術(shù)困境［23］。我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在關(guān)鍵核心技術(shù)上存在短板，部分核心系統(tǒng)依賴進(jìn)口，這嚴(yán)重制約了低空經(jīng)濟(jì)的自主創(chuàng)新能力和發(fā)展速度。低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)仍存在“卡脖子”問(wèn)題。例如，電動(dòng)垂直起降飛行器的電池能量密度、氫燃料電池續(xù)航能力等核心技術(shù)尚未完全實(shí)現(xiàn)自主可控，部分高端傳感器、飛控芯片依賴進(jìn)口，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力薄弱。同時(shí)，不同技術(shù)體系之間的兼容性、協(xié)同性問(wèn)題也日益顯現(xiàn)，導(dǎo)致技術(shù)整合難度加大，影響系統(tǒng)的整體性能和穩(wěn)定性。低空經(jīng)濟(jì)涉及航空、通信、能源等多領(lǐng)域技術(shù)交叉，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與接口尚未統(tǒng)一。例如，區(qū)塊鏈在空域數(shù)據(jù)存證中的應(yīng)用缺乏統(tǒng)一的跨鏈協(xié)議［24］，人工智能算法與低空交通管理系統(tǒng)的協(xié)同性不足，導(dǎo)致數(shù)據(jù)孤島與系統(tǒng)兼容性問(wèn)題頻發(fā)。此外，科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制尚未健全，高校研究成果轉(zhuǎn)化率不足，產(chǎn)學(xué)研合作多停留于短期項(xiàng)目層面，難以形成技術(shù)積累的長(zhǎng)效機(jī)制。各地在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃，導(dǎo)致建設(shè)方向不明確、投入風(fēng)險(xiǎn)增加，加之各地建立的系統(tǒng)之間兼容性和互通性差，難以形成有效的互聯(lián)互通和資源共享。

（二）制度供給與監(jiān)管滯后

數(shù)字金融監(jiān)管框架尚未完善和低空經(jīng)濟(jì)政策協(xié)同機(jī)制缺失是金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制度性障礙［25］。目前，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的政策法規(guī)體系尚不健全，監(jiān)管機(jī)制不完善，導(dǎo)致市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)營(yíng)、退出等環(huán)節(jié)存在制度性交易成本。金融科技在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用面臨監(jiān)管真空與規(guī)則沖突。例如，基于區(qū)塊鏈的空域使用權(quán)交易平臺(tái)缺乏明確的合規(guī)指引，智能合約的法律效力尚未被司法體系完全承認(rèn)，導(dǎo)致市場(chǎng)主體在創(chuàng)新與合規(guī)之間難以平衡。算法驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)保險(xiǎn)定價(jià)模型存在“黑箱”特性，可能引發(fā)定價(jià)歧視與消費(fèi)者權(quán)益爭(zhēng)議，但現(xiàn)行監(jiān)管工具難以有效應(yīng)對(duì)。盡管各省市積極出臺(tái)促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，但缺乏整體謀劃和協(xié)調(diào)，存在多頭管理現(xiàn)象，造成省際協(xié)同發(fā)展難度較大等問(wèn)題。同時(shí)，低空空域管理缺少總體規(guī)劃和分類指導(dǎo)細(xì)則，各地發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃呈現(xiàn)碎片化狀態(tài)，空域管理、金融創(chuàng)新與地方產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)同性不足，進(jìn)一步制約了低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；l(fā)展。例如，空域分類分級(jí)試點(diǎn)地區(qū)與金融科技試驗(yàn)區(qū)在地理范圍上重疊度低，政策紅利難以疊加釋放。此外，跨部門數(shù)據(jù)共享機(jī)制尚未建立，民航、工信、金融監(jiān)管部門的數(shù)據(jù)壁壘導(dǎo)致飛行安全監(jiān)測(cè)與金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警無(wú)法聯(lián)動(dòng)，增加了系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)隱患。

（三）市場(chǎng)培育與生態(tài)短板

有效需求與有效供給存在錯(cuò)配和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足是金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的市場(chǎng)困境［26］。我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景的普及率較低，缺乏成熟的商業(yè)模式和穩(wěn)定的盈利模式，產(chǎn)品和服務(wù)的市場(chǎng)接受度和競(jìng)爭(zhēng)力有待提高。低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景的商業(yè)化進(jìn)程滯后于技術(shù)供給。盡管無(wú)人機(jī)物流、空中交通等場(chǎng)景潛力巨大，但市場(chǎng)需求受成本與安全擔(dān)憂抑制。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)潛力尚未充分激發(fā)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在私人飛行、旅游觀光等領(lǐng)域的市場(chǎng)份額較小，無(wú)法充分滿足不同層次的消費(fèi)需求。此外，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足，部分企業(yè)對(duì)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈整體效率提升受限。

（四）要素配置與安全風(fēng)險(xiǎn)

數(shù)據(jù)隱私與網(wǎng)絡(luò)安全隱患突出和金融科技應(yīng)用存在倫理風(fēng)險(xiǎn)是金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的要素配置與安全挑戰(zhàn)［27］。低空經(jīng)濟(jì)的多源數(shù)據(jù)融合特性加劇了隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。飛行器實(shí)時(shí)采集的地理信息、用戶行為數(shù)據(jù)若未加密傳輸，可能被惡意截取并用于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或犯罪活動(dòng)，一旦發(fā)生數(shù)據(jù)泄露或網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，不僅會(huì)損害企業(yè)和用戶的利益，還可能影響低空經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。同時(shí)，金融科技在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用可能引發(fā)倫理風(fēng)險(xiǎn)，算法歧視與數(shù)據(jù)濫用問(wèn)題在低空經(jīng)濟(jì)中逐漸顯現(xiàn)［28］。例如，基于歷史飛行數(shù)據(jù)的信用評(píng)估模型可能對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)企業(yè)形成隱性排斥；智能合約在空域資源分配中若未嵌入公平性參數(shù)，可能加劇資源壟斷。此外，金融科技企業(yè)的盈利導(dǎo)向可能與社會(huì)公共利益產(chǎn)生沖突，如過(guò)度推廣高風(fēng)險(xiǎn)融資產(chǎn)品導(dǎo)致企業(yè)負(fù)債率攀升。

四、金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐路徑

金融科技與低空經(jīng)濟(jì)的深度融合需通過(guò)系統(tǒng)性路徑設(shè)計(jì)，破解技術(shù)、制度、市場(chǎng)與要素層面的多重困境。基于上文對(duì)內(nèi)在邏輯與現(xiàn)實(shí)困境的分析，研究提出“三維協(xié)同”技術(shù)創(chuàng)新、“五位一體”政策支持、“雙循環(huán)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)與“四力合一”要素保障四大實(shí)踐路徑，形成“技術(shù)-政策-生態(tài)-要素”聯(lián)動(dòng)的賦能框架（見圖3），推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量躍遷。具體來(lái)看，需以技術(shù)創(chuàng)新為引擎、政策支持為保障、生態(tài)培育為依托、要素優(yōu)化為基礎(chǔ)，形成多維協(xié)同的賦能網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)“三維協(xié)同”破解技術(shù)瓶頸、“五位一體”掃除制度障礙、“雙循環(huán)”激活市場(chǎng)潛力、“四力合一”筑牢要素根基，最終實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益的轉(zhuǎn)型。

（一）構(gòu)建“三維協(xié)同”技術(shù)創(chuàng)新體系

首先，突破低空智能控制核心技術(shù)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)在智能控制方面仍面臨諸多技術(shù)難題，如飛行器的自主決策、路徑規(guī)劃和避障能力等，需要加大研發(fā)投入，重點(diǎn)攻克這些關(guān)鍵技術(shù)［29］，提高低空飛行器的智能化水平。低空經(jīng)濟(jì)的核心技術(shù)自主可控是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基石。需重點(diǎn)突破eVTOL高能量密度電池、氫燃料電池系統(tǒng)、高精度導(dǎo)航芯片等“卡脖子”技術(shù)，降低對(duì)外依存度。例如，深圳大疆通過(guò)自主研發(fā)的視覺(jué)避障算法與飛控系統(tǒng)，顯著提升了無(wú)人機(jī)在復(fù)雜空域環(huán)境下的安全性能。其次，應(yīng)推動(dòng)量子通信、邊緣計(jì)算等新興技術(shù)與低空?qǐng)鼍敖Y(jié)合，構(gòu)建自主可控的技術(shù)生態(tài)鏈。例如，深圳市在低空經(jīng)濟(jì)立法和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了顯著進(jìn)展，為技術(shù)創(chuàng)新提供了良好的政策環(huán)境。同時(shí)，搭建“云-邊-端”一體化技術(shù)平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)技術(shù)融合的關(guān)鍵，有助于實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全面數(shù)字化管理。通過(guò)云計(jì)算、邊緣計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合，構(gòu)建一個(gè)集數(shù)據(jù)處理、實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能決策于一體的技術(shù)平臺(tái)，能夠顯著提升低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。此外，建立產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制是加速技術(shù)轉(zhuǎn)化的重要保障，能夠整合各方資源，加速技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。鼓勵(lì)高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)之間的合作，共同開展技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣，形成從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的完整創(chuàng)新鏈條。例如，農(nóng)行蘇州分行通過(guò)創(chuàng)新金融服務(wù)體系，為低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)提供了全方位的綜合性金融服務(wù)，支持了極目機(jī)器人公司等企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展。南京航空航天大學(xué)與億航智能共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，聚焦eVTOL動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，將高?；A(chǔ)研究成果快速轉(zhuǎn)化為商業(yè)化產(chǎn)品，縮短了研發(fā)周期。同時(shí)，探索“揭榜掛帥”模式，針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)共性技術(shù)難題設(shè)立專項(xiàng)攻關(guān)項(xiàng)目，吸引多元主體參與創(chuàng)新鏈構(gòu)建。

（二）完善“五位一體”政策支持體系

首先，制定數(shù)字金融專項(xiàng)扶持政策是推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段［29］。政府應(yīng)出臺(tái)針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等政策，降低企業(yè)融資成本，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持力度。例如，宜興農(nóng)商銀行發(fā)放宜興市數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)押貸款，為科創(chuàng)型企業(yè)提供更為靈活的融資渠道，助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。該行通過(guò)拓展數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，大幅提升科技金融服務(wù)能力，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建注入新動(dòng)能。設(shè)立專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金，例如，國(guó)家軍民融合基金設(shè)立200億元專項(xiàng)子基金，重點(diǎn)投向航空電子、高能量密度電池等領(lǐng)域。對(duì)首條商業(yè)航線給予資金獎(jiǎng)勵(lì)，舟山市對(duì)取得行業(yè)主管部門審批的全市首條eVTOL商業(yè)航線，給予運(yùn)營(yíng)企業(yè)一次性獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元。獎(jiǎng)勵(lì)金額由起降點(diǎn)所在的當(dāng)?shù)卣?cái)政保障50%，市級(jí)財(cái)政保障50%。其次，建立低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制可以有效降低企業(yè)的創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)立專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償基金，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展等方面的失敗項(xiàng)目給予一定補(bǔ)償，增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。例如，財(cái)政部對(duì)eVTOL整機(jī)制造企業(yè)給予15%增值稅返還，四川省省級(jí)財(cái)政安排2億元資金專項(xiàng)支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。優(yōu)先支持符合條件的項(xiàng)目申報(bào)地方政府專項(xiàng)債券。同時(shí)，積極推廣“保險(xiǎn)+期貨”模式，將無(wú)人機(jī)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)納入農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)范圍，有效推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化和效益化。此外，構(gòu)建多部門協(xié)同“監(jiān)管沙盒”是平衡創(chuàng)新與安全的重要手段。在深圳、成都等試點(diǎn)城市設(shè)立監(jiān)管沙盒，允許企業(yè)在特定空域測(cè)試數(shù)字人民幣支付、智能合約交易等創(chuàng)新應(yīng)用。例如，成都市溫江區(qū)的成都低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用技術(shù)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工建設(shè)，該項(xiàng)目致力于打造綜合服務(wù)平臺(tái)，開展低空物流、飛行汽車、氣象安全等前沿技術(shù)研究。香港特區(qū)政府于2025年3月中旬公布低空經(jīng)濟(jì)“監(jiān)管沙盒”首批試點(diǎn)項(xiàng)目名單，繼續(xù)推進(jìn)試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展，提速模擬多場(chǎng)景、多航線及低空空域管理布局，為未來(lái)項(xiàng)目擴(kuò)展累積經(jīng)驗(yàn)及數(shù)據(jù)，積極開創(chuàng)香港“智慧天空”新時(shí)代。并積極建立跨部門數(shù)據(jù)共享機(jī)制，將飛行數(shù)據(jù)、征信信息接入金融監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

（三）培育“雙循環(huán)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

首先，打造低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字金融集聚區(qū)有助于形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。通過(guò)在特定區(qū)域集中發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的數(shù)字金融產(chǎn)業(yè)，吸引更多的企業(yè)和人才，促進(jìn)知識(shí)共享和技術(shù)交流，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在長(zhǎng)三角、珠三角等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好地區(qū)，建設(shè)集研發(fā)、制造、金融于一體的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。例如，蘇州低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園已集聚多家領(lǐng)航企業(yè)名單和機(jī)構(gòu)，形成從芯片設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)服務(wù)的完整鏈條。引入金融科技公司設(shè)立區(qū)域總部，2024年螞蟻集團(tuán)旗下螞蟻星河（重慶）信息技術(shù)有限公司作為螞蟻小微企業(yè)金融科技總部的運(yùn)營(yíng)主體遷入重慶兩江新區(qū)。其次，建立低空產(chǎn)業(yè)數(shù)字資產(chǎn)交易平臺(tái)可以規(guī)范和促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)中的數(shù)字資產(chǎn)交易。利用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)確權(quán)，將飛行軌跡、空域使用權(quán)等數(shù)字資產(chǎn)納入交易體系。制定統(tǒng)一的交易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，確保交易的公平性和透明度，提高資源配置效率。此外，構(gòu)建跨境低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字走廊能夠拓展低空經(jīng)濟(jì)的國(guó)際市場(chǎng)。加強(qiáng)與其他國(guó)家在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作，推動(dòng)數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)和技術(shù)交流，提升我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的國(guó)際影響力。例如，重慶市設(shè)立6個(gè)低空經(jīng)濟(jì)先行試驗(yàn)區(qū)，結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)行差異化發(fā)展，推動(dòng)了低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)集聚和生態(tài)建設(shè)。深圳與香港聯(lián)合推出的低空物流數(shù)字走廊，實(shí)現(xiàn)港幣-人民幣即時(shí)結(jié)算，物流成本降低。參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)規(guī)范納入國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)體系。

（四）強(qiáng)化“四力合一”要素保障機(jī)制

首先，建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字人才高地是要素保障的重要內(nèi)容。加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)的教育和培訓(xùn)，培養(yǎng)一批既懂金融又懂低空技術(shù)的復(fù)合型人才［30］，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供智力支持。例如，北京航空航天大學(xué)開設(shè)“低空經(jīng)濟(jì)與金融科技”微專業(yè)，聯(lián)合華為、順豐等企業(yè)開發(fā)實(shí)戰(zhàn)課程，培養(yǎng)兼具航空工程與金融知識(shí)的復(fù)合型人才。浙江大學(xué)與吉利科技共建“未來(lái)空天學(xué)院”，設(shè)置智能飛行器設(shè)計(jì)、數(shù)字金融等課程。實(shí)施“揭榜掛帥”引才計(jì)劃，深圳市光明區(qū)支持企業(yè)通過(guò)“揭榜掛帥”解決機(jī)器人“卡脖子”技術(shù)難題，按實(shí)際攻關(guān)投入的50%進(jìn)行補(bǔ)助，最高金額為500萬(wàn)元。同時(shí)，實(shí)施“低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍人才計(jì)劃”，對(duì)核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)給予股權(quán)激勵(lì)與稅收減免，吸引全球高端人才。其次，完善數(shù)字金融基礎(chǔ)設(shè)施是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高數(shù)據(jù)傳輸和處理能力，滿足低空經(jīng)濟(jì)對(duì)高速、穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)的需求。推廣北斗短報(bào)文通信技術(shù)，確保偏遠(yuǎn)地區(qū)飛行器實(shí)時(shí)通信。建設(shè)分布式能源網(wǎng)絡(luò)，在起降點(diǎn)配套換電站、充電樁，使飛行器能源補(bǔ)給時(shí)間縮短至 15 分鐘以內(nèi)。同時(shí)，建立低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系可以規(guī)范市場(chǎng)秩序。制定低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范和管理準(zhǔn)則，確保各參與方在統(tǒng)一的規(guī)則下運(yùn)行，提高市場(chǎng)透明度和公信力。健全風(fēng)險(xiǎn)防控預(yù)警機(jī)制能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的潛在風(fēng)險(xiǎn)［31］。此外，構(gòu)建涵蓋技術(shù)、市場(chǎng)、政策等多方面的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警體系，為低空經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。例如，峰飛航空科技通過(guò)農(nóng)行昆山分行的信貸支持，有效解決了資金瓶頸，加速了產(chǎn)品的市場(chǎng)化進(jìn)程。深圳市通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)動(dòng)態(tài)評(píng)估企業(yè)信用，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)主體限制融資額度，降低系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)。

五、結(jié)論與討論

（一）研究結(jié)論

本研究系統(tǒng)揭示了金融科技創(chuàng)新賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在邏輯與實(shí)踐路徑。研究表明，金融科技通過(guò)區(qū)塊鏈、人工智能、數(shù)字孿生等技術(shù)重構(gòu)低空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，在提升空域治理效率、優(yōu)化飛行器決策系統(tǒng)、增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)能力等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。同時(shí)，金融科技通過(guò)激活數(shù)據(jù)要素、強(qiáng)化算法算力、創(chuàng)新數(shù)字資本，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)要素的質(zhì)的飛躍，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新型生產(chǎn)力。在場(chǎng)景融合層面，金融科技催生了供應(yīng)鏈金融、智能合約交易等創(chuàng)新模式，拓展了低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用邊界。然而，當(dāng)前發(fā)展仍面臨核心技術(shù)對(duì)外依存度高、制度供給滯后、市場(chǎng)供需錯(cuò)配、數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)等多重挑戰(zhàn)。研究提出的“三維協(xié)同”技術(shù)創(chuàng)新體系、“五位一體”政策支持體系等實(shí)踐路徑，為破解這些困境提供了系統(tǒng)性解決方案。

（二）研究討論

后續(xù)研究可以從以下幾個(gè)方向進(jìn)一步展開。首先，深入研究金融科技在低空經(jīng)濟(jì)特定領(lǐng)域的應(yīng)用效果，如區(qū)塊鏈技術(shù)在低空空域治理中的具體案例分析，人工智能在飛行器智能決策中的實(shí)際表現(xiàn)等，以獲取更具體、更實(shí)用的研究成果。其次，關(guān)注金融科技與低空經(jīng)濟(jì)融合過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)，特別是在數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全保障和倫理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等方面，探索更為有效的解決方案。再次，研究不同地區(qū)、不同政策環(huán)境下金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)的差異性，以及如何根據(jù)具體情況進(jìn)行策略調(diào)整和優(yōu)化。最后，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)變化，持續(xù)跟蹤和評(píng)估金融科技賦能低空經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期影響和動(dòng)態(tài)發(fā)展并嘗試對(duì)其進(jìn)行量化測(cè)度和評(píng)估。

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Research on the Internal Logic， Realistic Dilemma and Practice Path of Financial

Technology Innovation Empowering Lowaltitude Economic Development

Lv Wanqing， Yu Zhengyong

（School of Business Administration and Tourism Management， Yunnan University， Kunming 650500，China）

Abstract："" In the era of digital economy， the integration of financial technology innovation and lowaltitude economy has become a new driving force for highquality economic development. This paper deeply discusses the internal logic， realistic dilemma and practical path of financial technology innovation empowering lowaltitude" economic development. The research finds that Fintech innovation comprehensively promotes the transformation and upgrading of lowaltitude economy through technology empowerment， factor reconstruction and scene integration. Blockchain technology constructs a trust mechanism for lowaltitude airspace governance. Artificial intelligence optimizes the intelligent decisionmaking system of lowaltitude aircraft. Digital twin technology improves the operational efficiency of lowaltitude" infrastructure. At the same time， fintech has reshaped the production factor system of the lowaltitude economy through data factor driving， algorithm computing power construction and digital capital activation. However， this process also faces practical difficulties such as technical bottlenecks， institutional lag， market shortcomings and factor risks. On this basis， the research proposes practical paths such as building a “threedimensional synergy” technological innovation system， improving the “fiveinone” policy support system， cultivating a “doublecycle” industrial ecosystem， and strengthening the “fourinone” factor guarantee mechanism， aiming to effectively solve the problem of financial technology enabling lowaltitude economy and promote the development of lowaltitude economy.

Key words：financial technology innovation; lowaltitude economy; highquality development; technological innovation; industrial structure optimization

（責(zé)任編輯：蔡曉芹）