開啟新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程

馮正霖

【摘要】黨的十九大謀劃了我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新征程，明確提出要建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。民航業(yè)作為國(guó)家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分和有力支撐，在交通強(qiáng)國(guó)各領(lǐng)域中最具國(guó)際比較性，在國(guó)際互聯(lián)互通中最能發(fā)揮先導(dǎo)作用。站在新起點(diǎn)上，中國(guó)民航要以新氣象、新作為，開啟民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的新征程，開拓民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的新境界。

【關(guān)鍵詞】新時(shí)代 民航強(qiáng)國(guó) 高質(zhì)量發(fā)展 【中圖分類號(hào)】F562 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

2017年初，習(xí)近平總書記親臨北京新機(jī)場(chǎng)考察，對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念、目標(biāo)任務(wù)提出明確要求，并強(qiáng)調(diào)“新機(jī)場(chǎng)是國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源”，將民航戰(zhàn)略地位提到新的高度，這極大地振奮了全體民航人的精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了做好新時(shí)代民航工作的責(zé)任感和使命感。黨的十九大為新時(shí)代民航事業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)方向，既賦予了民航發(fā)展新的歷史使命，提供了重大機(jī)遇和寬廣舞臺(tái)，也對(duì)民航工作提出了更新更高要求。

正確把握新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的發(fā)展方向

不忘初心，方得始終。新中國(guó)民航創(chuàng)立伊始，就確立了“人民航空為人民”的行業(yè)宗旨，把保證安全、改善服務(wù)、爭(zhēng)取正常、滿足人民群眾需求作為民航發(fā)展的根本遵循。六十余年來，中國(guó)民航始終致力于服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)；始終致力于增強(qiáng)服務(wù)能力、擴(kuò)大服務(wù)范圍，建成了覆蓋世界最多人口的機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)，使航空服務(wù)更多更廣地惠及人民群眾；始終致力于鑄造忠于黨、忠于祖國(guó)、忠于人民的政治品格，時(shí)刻聽從召喚，挺身而出，勇?lián)笕危錾瓿蓺v次搶險(xiǎn)救災(zāi)、海外撤僑等重大和緊急航空運(yùn)輸保障任務(wù)。長(zhǎng)期的奮斗歷程，孕育形成了“忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯?、?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守”這一當(dāng)代民航精神。

黨的十九大報(bào)告指出，我國(guó)社會(huì)的主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。隨著人民生活從更加殷實(shí)、到更為寬裕再到基本實(shí)現(xiàn)共同富裕，人民群眾對(duì)民航業(yè)服務(wù)種類、服務(wù)范圍、服務(wù)能力和服務(wù)水平的要求也越來越高。但是，當(dāng)前民航業(yè)滿足人民群眾多樣化航空需求的能力仍然不足，在供給結(jié)構(gòu)上仍然存在發(fā)展不平衡的問題，在供給質(zhì)量上仍然存在發(fā)展不充分的問題。民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的本質(zhì)是高質(zhì)量發(fā)展，民航局黨組提出民航強(qiáng)國(guó)必須具備“國(guó)際化、大眾化的航空市場(chǎng)空間，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司，布局功能合理的國(guó)際航空樞紐及國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，安全高效的空中交通管理體系，先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)的安全安保和技術(shù)保障服務(wù)體系，功能完善的通用航空體系，制定國(guó)際民航規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，引領(lǐng)國(guó)際民航業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新能力”八個(gè)基本特征，就是要求民航業(yè)各種要素齊頭并進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展，從安全水平到運(yùn)行效率、從保障資源到管理能力、從生產(chǎn)規(guī)模到質(zhì)量效益、從市場(chǎng)需求到內(nèi)生動(dòng)力、從服務(wù)產(chǎn)品到規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)地解決發(fā)展不平衡不充分的問題，推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展，全面提升滿足人民需求的能力和水平。

準(zhǔn)確把握新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的階段性特征

民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)是一個(gè)既近又遠(yuǎn)、既難又可實(shí)現(xiàn)的奮斗過程。推進(jìn)新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)，必須深刻理解新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)分析當(dāng)前民航發(fā)展的形勢(shì)，準(zhǔn)確把握新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)的階段性特征。

民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展制約瓶頸攻堅(jiān)期。我國(guó)民航發(fā)展取得了巨大成就，但行業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問題依然存在，制約行業(yè)發(fā)展的“四個(gè)短板”問題突出。進(jìn)入中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代，我國(guó)民航迎來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，解決發(fā)展制約瓶頸的內(nèi)外條件越來越成熟。新發(fā)展理念越來越重視協(xié)調(diào)發(fā)展，國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作越來越強(qiáng)調(diào)提質(zhì)增效，為民航突破發(fā)展瓶頸創(chuàng)造了重要的基本條件。我們對(duì)民航發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)越來越深入，把控發(fā)展速度、規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量相互之間關(guān)系的能力越來越強(qiáng)，前期采取的宏觀調(diào)控政策和措施初見成效，有望為民航突破發(fā)展瓶頸爭(zhēng)取到難得的時(shí)間窗口。我們?cè)诳沼蛸Y源、地面保障資源、專業(yè)人才資源等領(lǐng)域制定了一系列改革措施，隨著改革進(jìn)程的推進(jìn)，改革成效勢(shì)必逐漸顯現(xiàn)，改革效應(yīng)勢(shì)必不斷疊加，改革紅利勢(shì)必充分釋放，為民航突破發(fā)展瓶頸贏得決勝的契機(jī)。

民航強(qiáng)國(guó)八個(gè)基本特征匯集期。民航強(qiáng)國(guó)是幾代中國(guó)民航人的夢(mèng)想，我國(guó)民航發(fā)展壯大的歷程，就是民航強(qiáng)國(guó)基本特征不斷孕育、不斷積累、不斷增強(qiáng)的過程。從單項(xiàng)指標(biāo)看，八個(gè)基本特征中的部分特征表現(xiàn)強(qiáng)勁，可以與當(dāng)今世界民航強(qiáng)國(guó)一比高低，但系統(tǒng)地看，八個(gè)基本特征整體集成度不高，彼此之間支撐作用不強(qiáng)、包容性不夠，沒有形成應(yīng)有的合力，導(dǎo)致一些領(lǐng)域供需失調(diào)，有效供給不足和部分產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象并存，這是當(dāng)前民航業(yè)發(fā)展不平衡不充分的集中體現(xiàn)。在中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)新時(shí)代，解決民航發(fā)展不平衡不充分的問題將成為我們工作的主攻方向，民航強(qiáng)國(guó)八個(gè)基本特征將進(jìn)入一個(gè)不斷匯集的階段。一方面，隨著民航發(fā)展瓶頸的突破，行業(yè)發(fā)展中許多深層次矛盾大為緩解，八個(gè)基本特征之間將形成相互包容、相互促進(jìn)、共濟(jì)共成的局面；另一方面，隨著民航發(fā)展戰(zhàn)略越來越清晰，我們更加注重規(guī)劃引領(lǐng)、協(xié)同推進(jìn)，更加注重統(tǒng)籌兼顧、綜合施策，更加注重系統(tǒng)集成、質(zhì)量?jī)?yōu)先，八個(gè)基本特征將不斷匯聚融合，實(shí)現(xiàn)整體跨越，展現(xiàn)出強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新領(lǐng)域開拓期。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)民航是世界民航先進(jìn)國(guó)家的學(xué)習(xí)者、模仿者和追隨者。在推進(jìn)新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的進(jìn)程中，我們?nèi)匀灰^續(xù)學(xué)習(xí)和借鑒世界先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但絕不能自甘人后、亦步亦趨。建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的偉大實(shí)踐，必然使我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)方面發(fā)生深刻變化，也必然使我國(guó)民航發(fā)展的形態(tài)和內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，為新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)積蓄新動(dòng)能、培育新優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)家各項(xiàng)重大戰(zhàn)略的全面展開，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，將極大提升民航業(yè)的戰(zhàn)略地位。依托這一優(yōu)勢(shì)，順勢(shì)而為，我們就能在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略中不斷拓展民航國(guó)際化、大眾化市場(chǎng)空間，加快做優(yōu)做強(qiáng)民航業(yè)的步伐。當(dāng)今世界正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的進(jìn)程中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和人們生活方式將發(fā)生重大變化，在這方面我們同世界民航先進(jìn)國(guó)家又處在同一起點(diǎn)上，并且具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。依托這一優(yōu)勢(shì)，乘勢(shì)而上，我們就能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，加快推進(jìn)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算、人工智能技術(shù)的深度融合，催生民航運(yùn)行模式、服務(wù)模式、管理模式等方面的深刻變革，由模仿者變?yōu)殚_創(chuàng)者，從追隨者轉(zhuǎn)為引領(lǐng)者。endprint

科學(xué)把握新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略進(jìn)程

戰(zhàn)略安排是統(tǒng)領(lǐng)戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)、戰(zhàn)略步驟、戰(zhàn)略方法的頂層設(shè)計(jì)。黨的十九大提出了從全面建成小康社會(huì)到基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，再到全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)。中國(guó)民航將與時(shí)俱進(jìn)，聚焦每個(gè)發(fā)展階段的主要矛盾和突出問題，找準(zhǔn)攻堅(jiān)方向和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，明確任務(wù)和措施。

——到2020年，圍繞服務(wù)全面建成小康社會(huì)，民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)要瞄準(zhǔn)解決行業(yè)快速發(fā)展需求和基礎(chǔ)保障能力不足的突出矛盾，著力“補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)”，重點(diǎn)補(bǔ)齊空域、基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)技術(shù)人員等核心資源短板，大幅提升有效供給能力，加快從航空運(yùn)輸大國(guó)向航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的跨越。屆時(shí)，空域資源瓶頸得到緩解，空管運(yùn)行能力穩(wěn)步提高，全國(guó)機(jī)場(chǎng)年起降達(dá)到1300萬架次；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到260個(gè)，覆蓋100公里范圍內(nèi)所有地級(jí)行政區(qū)；人均航空出行次數(shù)達(dá)到0.5次，旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通中的比重達(dá)到30%以上；支線機(jī)場(chǎng)日均航班2班以上，有條件的老少邊窮地區(qū)人民能夠享受基本航空服務(wù)計(jì)劃提供的航空運(yùn)輸服務(wù)；航班運(yùn)行品質(zhì)明顯改善，航班正常率80%以上；安全水平持續(xù)提升，始終處于世界領(lǐng)先水平；專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)模式得到創(chuàng)新；通用航空發(fā)展的體制機(jī)制性障礙得到破除；民航業(yè)節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)氣候變化取得初步成效，民航機(jī)隊(duì)基本實(shí)現(xiàn)“無紙化駕駛艙”運(yùn)行。

——到2035年，圍繞服務(wù)我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)要瞄準(zhǔn)解決人民群眾航空需求多樣化和民航發(fā)展不平衡不充分的主要矛盾，著力“均衡發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展”，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際航空、支線航空、低成本航空、貨運(yùn)航空，大力促進(jìn)通用航空發(fā)展，全方位地滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要中的航空服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)的跨越。屆時(shí)，航空人均年出行次數(shù)超過1次，運(yùn)輸規(guī)模全球第一；形成一批具有引領(lǐng)國(guó)際航空市場(chǎng)的航空公司和航空樞紐；基礎(chǔ)設(shè)施體系相對(duì)完善，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量400個(gè)左右，地面100公里覆蓋所有縣級(jí)行政區(qū)；機(jī)場(chǎng)群與城市群深度融合發(fā)展，建成京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等一批具有較強(qiáng)輻射力的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群；民航與綜合交通深度融合，在國(guó)家交通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，形成一批以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐；航空物流服務(wù)成為現(xiàn)代供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)；通用航空服務(wù)深入人們生產(chǎn)生活需求；民航運(yùn)行質(zhì)量和效率進(jìn)一步提升，旅客體驗(yàn)更加美好；自主創(chuàng)新取得突破，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)等民航核心裝備得到廣泛應(yīng)用；管制、情報(bào)等地面關(guān)鍵自動(dòng)化系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化統(tǒng)一型號(hào)，打破一些高精尖領(lǐng)域的國(guó)外技術(shù)壟斷和技術(shù)封鎖。

——至21世紀(jì)中葉，圍繞服務(wù)我國(guó)建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)要瞄準(zhǔn)全方位提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力目標(biāo)，著力增強(qiáng)國(guó)際民航規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)和技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)力，重點(diǎn)推進(jìn)航空業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)向全方位民航強(qiáng)國(guó)的跨越。屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)、航線網(wǎng)、信息網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)深度融合的現(xiàn)代民航運(yùn)行體系全面發(fā)展，形成安全高效、通暢便捷、綠色和諧的現(xiàn)代化航空服務(wù)體系；產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)作用更加突出，包括民機(jī)制造的民航全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)GDP貢獻(xiàn)率大幅度提升；我國(guó)民航的服務(wù)產(chǎn)品、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展理念走向全球，在新技術(shù)、新領(lǐng)域、新模式等方面實(shí)現(xiàn)對(duì)世界民航發(fā)展的戰(zhàn)略引領(lǐng)；全方位參與新型國(guó)際民航治理體系建設(shè)，在國(guó)際民航事務(wù)中出現(xiàn)更多的中國(guó)聲音?，F(xiàn)代民航業(yè)成為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)重要標(biāo)志之一，將為我國(guó)成為綜合國(guó)力和國(guó)際影響力領(lǐng)先國(guó)家提供全球化航空服務(wù)支撐。

堅(jiān)持把全面加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)作為新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的根本政治保證

建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)，必須毫不動(dòng)搖堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，毫不動(dòng)搖堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的建設(shè)，以加強(qiáng)黨的長(zhǎng)期執(zhí)政能力建設(shè)、先進(jìn)性和純潔性建設(shè)為主線，以黨的政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以堅(jiān)定理想信念宗旨為根基，以調(diào)動(dòng)民航全系統(tǒng)黨員干部積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性為著力點(diǎn)，全面加強(qiáng)黨的建設(shè)，不斷提高黨的建設(shè)質(zhì)量，為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供根本政治保證。

必須始終把黨的政治建設(shè)擺在首位，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和黨的十九大精神，全面落實(shí)新時(shí)代黨的建設(shè)總要求，教育引導(dǎo)各級(jí)黨組織和廣大黨員干部旗幟鮮明講政治，牢固樹立“四個(gè)意識(shí)”，確保黨中央決策部署在民航行業(yè)得到全面貫徹落實(shí)。扎實(shí)開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，堅(jiān)持知行合一、學(xué)做結(jié)合，確保收到強(qiáng)化理論武裝、推動(dòng)民航工作的實(shí)效。全面加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)，深入抓好反腐敗工作，加大執(zhí)紀(jì)審查力度，扎緊制度籠子，進(jìn)一步營(yíng)造民航行業(yè)風(fēng)清氣正的良好政治生態(tài)。加強(qiáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀宣傳教育，大力弘揚(yáng)和踐行當(dāng)代民航精神，選樹先進(jìn)典型，講好民航故事，讓當(dāng)代民航精神成為全體民航人共同的價(jià)值追求和行為準(zhǔn)則，切實(shí)增強(qiáng)行業(yè)的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力。

各級(jí)黨政組織要傾情關(guān)心一線民航干部職工，努力創(chuàng)造條件改善工作環(huán)境和生活質(zhì)量，使民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)成為每一個(gè)民航人建功立業(yè)的大平臺(tái)，成為每一個(gè)民航人釋放家國(guó)情懷的廣闊空間，特別是要引導(dǎo)民航廣大青年堅(jiān)定信念、志存高遠(yuǎn)、腳踏實(shí)地，在民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的偉大征程中貢獻(xiàn)力量、創(chuàng)造人生輝煌。要持續(xù)認(rèn)真做好離退休干部工作，充分發(fā)揮老同志在民航事業(yè)發(fā)展中的積極作用。

進(jìn)入新時(shí)代，邁上新征程。中國(guó)民航要在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，銳意進(jìn)取、埋頭苦干，推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)，在實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的偉大征程中，作出新的更大的貢獻(xiàn)。

責(zé)編/孫垚 美編/楊玲玲endprint