貢獻世界低空的\"中國方案”

中國無人機飛翔于世界各地，并不僅限于提供良好的產品與服務。從產品生產者到技術傳播者，從規(guī)則遵守者到規(guī)則制定者，在世界低空領域，中國更以技術突破和標準輸出的雙輪驅動，重塑全球低空產業(yè)格局。

在越南，大漠大萬架無人機齊飛，助力越南打破吉尼斯世界紀錄；在日本的農田、墨西哥的玉米地、美國的農場上空，大疆無人機穿梭飛行，完成灌溉、噴灑農藥、施肥等工作；無人機配送、無人機救援、無人機拍攝影片中國無人機憑借過硬的技術實力和良好的服務水平，迅速崛起為引領全球無人機行業(yè)發(fā)展的重要一員。

中國無人機飛翔于世界各地，并不僅限于提供良好的產品與服務。從產品生產者到技術傳播者，從規(guī)則遵守者到規(guī)則制定者，在世界低空領域，中國更以技術突破和標準輸出的雙輪驅動，重塑全球低空產業(yè)格局。

eVTOL適航認證的“中國范式”

飛行器想要躍入低空，首先要獲得“許可證”，即需要符合適航標準、獲得適航認證。適航標準是航空器及其部件適于飛行的最低安全標準，涵蓋設計、制造和維護全過程，其制定和執(zhí)行具有顯著的國際差異性和政治復雜性。

面對國際“空域”內的適航難題，eVTOL領域的“領軍者”億航智能也“飛”在前列。2023年，億航智能的旗艦產品EH216-S無人駕駛載人航空器獲得由中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的標準適航證（AC）和型號合格證（TC），成為全球首個獲得適航證的無人駕駛載人電動垂直起降航空器；2024年，EH216-S又獲得全球首張生產許可證（PC），成為全球首個獲得適航“三大通行證”的載人無人駕駛eVTOL機型，具備了量產的資質；今年3月，EH216-SeVTOL運營航司又獲得由CAAC頒發(fā)的全

OAgrasT30 與

在德國羅斯托克，工作人員正將大疆的AgrasT30農業(yè)無人機運送到車間。這架無人機將用于撒播種子、農藥、化肥，助力當?shù)剞r業(yè)發(fā)展。

國第一批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）。

作為全球首個“四證齊全”的載人eVTOL企業(yè)，億航智能的航跡早已遍布世界。早在2016年，EH216在多哈地區(qū)進行了全球首飛；2020年，EH216完成在韓國的首次飛行演示，此次飛行獲得了韓國頒發(fā)的首張針對載人級自動駕駛飛行器的特許適航證（SAC）。2024年，EH216-S成功完成在巴西的首次飛行，同年在泰國曼谷市中心的詩麗吉王后國家會議中心（QSNCC）完成首次無人駕駛載人飛行。今年2月，EH216-S在西班牙貝尼多姆市成功飛行，完成了歐洲無人駕駛eVTOL在城市環(huán)境中的首飛；3月，EH216-S在墨西哥完成首飛，全球飛行版圖擴展到第19個國家。

億航智能接連獲得“全球首證”，又接連在世界范圍內完成首飛，不僅僅向世界展示了中國eVTOL的科技水平，助力當?shù)乜罩薪煌ǖ陌l(fā)展，更在適航認證方面形成了可復制的標準、模板與解決方案。

低空物流的“中國方案”

當前，全球低空經濟市場規(guī)模已突破千億美元，eVTOL、無人機物流等賽道成為資本競逐的熱點。然而，空域管理碎片化、技術標準不統(tǒng)一、商業(yè)化路徑模糊等問題，仍是行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的掣肘。面對低空物流領域難題，中國也在向世界展示著自己的解決方案。

2024年12月24日，中國民航華東地區(qū)管理局向峰飛航空頒發(fā)了V2000CG無人駕駛航空器系統(tǒng)的生產許可證，這也是全球首張2噸級eVTOL生產許可證。峰飛航空的2噸級eVTOL表現(xiàn)不俗，創(chuàng)下單次充電飛行250.3公里航程世界紀錄，完成全球首次全尺寸機型三機編隊飛行，率先完成深圳—珠海跨?？绯秋w行、飛越長江…隨著V2000CG生產許可證的獲得，峰飛航空進一步推進V2000CG的量產，也將為全球空中物流行業(yè)提供更高效、更環(huán)保的運輸解決方案。

在阿聯(lián)酋羅徹斯特理工學院迪拜分校，工作人員從外賣柜中取出由無人機配送的外賣，從下單完成到外賣送達僅用了10分鐘。這一幕發(fā)生在去年12月迪拜無人機物流商業(yè)化運營啟動儀式上，這次成功的配送服務由美團旗下的KeetaDrone（美團無人機）完成。美團無人機開通迪拜首條無人機配送航線，邁出全球化運營的第一步，在熱衷低空技術的“未來都市”迪拜的120米半空中，搭建起城市立體配送網絡，達成更高的履約效率。

在不久前舉辦的第九屆世界無人機大會上，湖南智航飛購的9號館展位前人頭攢動，展位上陳列的RA3等物流無人機機型與相關技術演示及合作案例吸引了世界各地參展者的注意。這些設備背后，是智航飛購自主研發(fā)的“低空數(shù)字化運營服務平臺”—一個集實時調度管理、超視距飛行管控、智能航線規(guī)劃、多場景任務分配于一體的智慧中樞，為無人機物流難題的解決提供了智慧的解決方案。

低空領域的“中國標準”

中國不僅僅向世界輸出著低空領域的產品、技術與方案，還率先制定了一系列無人機國際標準，重塑全球低空產業(yè)規(guī)則，彰顯著在低空領域的領導力。

早在2023年，中國主導制定并發(fā)布的9項無人機領域國際標準就為世界提供著參考依據(jù)。例如，IS05286：2023《民用輕小型固定翼無人機飛行性能試驗方法》規(guī)定了民用輕小型固定翼無人機飛行性能測試方法，可有效解決民用輕小型固定翼無人機飛行性能試驗項目不統(tǒng)一、指標驗證方法一致性差等問題，統(tǒng)一了全球測試標準，使中國企業(yè)的技術指標成為國際通用語言。

近日，中日聯(lián)合牽頭制定的無人機領域國際標準ISO15964《無人機感知與避障系統(tǒng)》由國際標準化組織（ISO）發(fā)布，該標準填補了無人機感知避障領域國際標準的空白，為無人機產業(yè)的規(guī)范化、安全化發(fā)展奠定了堅實基礎，形成了具有廣泛共識的全球標準規(guī)范。

中國還通過“一帶一路”和RCEP機制，推動低空經濟標準“出海”。在廣西北海，中國—東盟（北海）低空經濟應用示范基地暨聯(lián)合飛機海上無人機研發(fā)生產試飛中心啟動，將服務覆蓋東盟10國；在福建福州高新區(qū)，無人機產業(yè)出口額累計突破6億元，產品成功進入新加坡、印尼、柬埔寨等20余個國家與地區(qū)的市場，在國際上的知名度和影響力持續(xù)攀升…

“技術輸出+標準輸出”的模式，正在重塑全球低空經濟治理格局。從政策創(chuàng)新到技術突圍，從產業(yè)鏈協(xié)同到國際博弈，“中國方案”展現(xiàn)出“頂層設計+市場驅動”的獨特優(yōu)勢。中國范式，正書寫在低空經濟的“新邊疆”上。