智擎藍(lán)天：中國無人機的破局密碼

“中國消費級無人機占據(jù)全球市場70% 以上份額”“軍用無人機出口中東、東南亞等地區(qū)”“無人機領(lǐng)域?qū)＠暾埩考s占全球 70% ”…中國無人機之所以能在世界舞臺上大放異彩，離不開一系列黑科技作為支撐。

飛行器突破：智能化與載人化的前 沿

從智能航空器本體，到為其注入澎湃動力的動力電池，再到編織這張連接與感知萬物、守護(hù)安全的低空智聯(lián)網(wǎng)，中國無人機產(chǎn)業(yè)正在通過這一系列緊密咬合、協(xié)同并進(jìn)的技術(shù)突破，構(gòu)建起一個面向未來、充滿活力的低空生態(tài)系統(tǒng)。

要讓這些翱翔藍(lán)天的“夢想”飛得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)、更安全，作為低空飛行器真正的“心臟”，動力電池起著決定性的作用。

在北京延慶的無人機試驗場上，清航紫荊裝備科技有限公司正在進(jìn)行JZ-1200交叉雙旋翼無人直升機的飛控測試。這款在去年珠海航展上首發(fā)亮相的創(chuàng)新產(chǎn)品，將有效載重一舉提升至600公斤，標(biāo)志著國產(chǎn)無人機在重型載荷領(lǐng)域取得重大突破。公司董事長李京陽強調(diào)，企業(yè)正聚焦智能化、無人化方向，不斷追求更高性能。

近期，一場里程碑式的測試在廣州進(jìn)行：億航智能的EH216-S無人駕駛eVTOL搭載高能量固態(tài)電池，完成了長達(dá)48分10秒的單次不間斷飛行測試，成功將續(xù)航時間提升了 60% 至 90% 。這是全球范圍內(nèi)eVTOL首次完成固態(tài)電池飛行測試，意義非凡。

與延慶遙相呼應(yīng)，在西安羚控電子科技有限公司內(nèi)，技術(shù)人員正在調(diào)試一架FCQ-150MAX中型復(fù)合翼無人機，準(zhǔn)備發(fā)往上海進(jìn)行應(yīng)急救援測試?！斑@款無人機搭載了工業(yè)級垂直起降固定翼飛控系統(tǒng)和專業(yè)航測地面站軟件，能自主完成起降、巡航等全流程作業(yè)?！奔夹g(shù)人員表示，該機型能顯著提升應(yīng)急響應(yīng)速度和作業(yè)精度，為搶險救災(zāi)提供了強有力的技術(shù)支撐。

力的應(yīng)用前景點燃了現(xiàn)場的熱情。“如果有一款‘飛行汽車’從天府廣場飛到天府機場只需要15分鐘，成本僅是地面專車的1.5～2.5 倍，你會選擇嗎？”這款正式發(fā)布的全國首款六座級載客電動垂直起降航空器（eVTOL），標(biāo)志著中國低空出行領(lǐng)域邁入了商業(yè)化新階段。作為全國首個載客運輸用eVTOL，AE200由沃飛長空自主研制，其核心突破在于全球領(lǐng)先的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，使其能夠?qū)崿F(xiàn)純電驅(qū)動、智能操控與綠色零碳飛行，航程覆蓋200公里城市交通圈。

在羚控科技的展廳里，還陳列著不少高精尖寶貝一適應(yīng)海上惡劣環(huán)境的監(jiān)測無人機、基于有人機“無人化”改造的特種飛行器…這些產(chǎn)品創(chuàng)造了多個國內(nèi)首次、行業(yè)第一，包括全國首個體系化反無人機系統(tǒng)、全國首款傾轉(zhuǎn)垂直起降無人機等。

億航智能方面詳細(xì)介紹了這款突破性電池：采用金屬鋰作為負(fù)極，氧化物陶瓷作為電解質(zhì)，能量密度達(dá)到驚人的480Wh/kg 。更重要的是，它經(jīng)過了電氣性能、機械性能、安全性能的嚴(yán)格檢測，展現(xiàn)出遠(yuǎn)超傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的能量密度、熱穩(wěn)定性、安全性和存儲穩(wěn)定性。

然而，中國的“天空雄心”遠(yuǎn)不止于此。載人飛行器一這一曾經(jīng)存在于科幻小說中的概念，正加速照進(jìn)現(xiàn)實。就在5月13日，四川省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展暨產(chǎn)品發(fā)布會上，沃飛長空科技（成都）有限公司CEO兼首席科學(xué)家郭亮帶來的AE200“飛行汽車”，以其極具想象

無獨有偶，中國在新能源電動飛機領(lǐng)域的突破也擲地有聲：今年1月，由沈陽航空航天大學(xué)遼寧通用航空研究院自主研制的RX4E銳翔四座電動飛機，成功獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，成為中國首款取得型號批準(zhǔn)的正常類電動飛機。從可載貨的無人直升機到可載人的電動垂直起降

這股電池創(chuàng)新的熱潮在產(chǎn)業(yè)鏈上奔涌。作為電池行業(yè)的龍頭，寧德時代正致力于提升電池性能，其凝聚態(tài)電池單體能量密度已達(dá)500Wh/kg。搭載該電池的峰飛航空eVIOL機型在純電模式下已實現(xiàn)航程250公里、時速 200km/h 、商載400公斤的優(yōu)異表現(xiàn)。

國軒高科也在2025全球科技大會上宣布，其首條全固態(tài)電池中試線已建成，設(shè)計產(chǎn)能0.2GWh，實現(xiàn) 100% 線體自主開發(fā)與核心設(shè)備國產(chǎn)化，良品率達(dá)到 90% ·此外，贛鋒鋰業(yè)公告其已形成固態(tài)電池全鏈路布局，開發(fā)的高比能電池能量密度達(dá)420Wh/kg ，循環(huán)壽命超700次，并開發(fā)出能量密度達(dá)到 500Wh/kg 的樣品，可通過嚴(yán)苛的安全測試；恩捷股份則聚焦核心材料，發(fā)布了超純硫化鋰、超細(xì)硫化物固態(tài)電解質(zhì)及高電導(dǎo)硫化物固態(tài)電解質(zhì)膜等產(chǎn)品，為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提供支撐。這些動力電池企業(yè)的集體競速與技術(shù)突破，為低空經(jīng)濟萬億賽道的發(fā)展注入了強大的驅(qū)動力。

智聯(lián)天網(wǎng)：低空安全飛行的基石

當(dāng)越來越多的無人機穿行在高樓大廈間送外賣，執(zhí)行跨海島醫(yī)療物資配送，或為農(nóng)林植保保駕護(hù)航時，一個嚴(yán)峻的問題浮現(xiàn)：如何有序管理和保障這日益繁榮的低空活動？此時，一張看不見摸不著的“智能大網(wǎng)”一低空智聯(lián)網(wǎng)，便成為護(hù)航低空經(jīng)濟安全、高效“高飛”的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

工業(yè)和信息化部已明確表示，將探索建立通感一體的低空經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心負(fù)責(zé)人楊嶺指出，低空智聯(lián)網(wǎng)作為低空基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其核心在于通過先進(jìn)通信技術(shù)加強相關(guān)覆蓋區(qū)域內(nèi)的低空網(wǎng)絡(luò)信號以及低空感知監(jiān)視能力，從而保障飛行過程中的穩(wěn)定通信與監(jiān)視服務(wù)。

當(dāng)下，許多地方已積極開展技術(shù)驗證和應(yīng)用試點。在成都科創(chuàng)生態(tài)島，消費者在線下單咖啡后，無人機便可通過5G網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在“中移凌云”無人機管控平臺的遠(yuǎn)程控制下，實現(xiàn)全程自動化配送，精準(zhǔn)定位和跟蹤貨物；在寧波市醫(yī)療中心李惠利醫(yī)院，“ 5G+ 無人機”打通了空中生命航線，空中運輸時效較地面運輸提升了60% 以上；云南省保山市云瑞機場則建成全球首個5G-A通感基站，這是5G-A通感一體化技術(shù)及AI能力首次用于智慧機場建設(shè)。該基站開通后，能同時在低空區(qū)域?qū)崟r感知、跟蹤無人機、飛鳥活動，在地面區(qū)域感知人員、車輛活動，提供實時信息與安全預(yù)警。

從智能航空器本體，到為其注入澎湃動力的動力電池，再到編織這張連接與感知萬物、守護(hù)安全的低空智聯(lián)網(wǎng)，中國無人機產(chǎn)業(yè)正在通過這一系列緊密咬合、協(xié)同并進(jìn)的技術(shù)突破，構(gòu)建起一個面向未來、充滿活力的低空生態(tài)系統(tǒng)。