新質(zhì)生產(chǎn)力下智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)課程改革研究

摘 要：隨著科技的不斷進步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心領(lǐng)域。在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程進行改革顯得尤為重要。當(dāng)前，該課程存在內(nèi)容滯后、教學(xué)方法局限、實驗實訓(xùn)條件亟待升級與完善、跨學(xué)科融合不足等問題。本文提出緊跟技術(shù)前沿動態(tài)更新課程內(nèi)容、實施線上線下融合教學(xué)、構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車實踐平臺、融入科研訓(xùn)練項目以及促進跨學(xué)科融合等改革策略。通過這些措施，旨在提升課程的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力需求的高素質(zhì)、復(fù)合型智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才。

關(guān)鍵詞：發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程改革 實踐

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)的迅猛崛起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)已躍居汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的前沿。新質(zhì)生產(chǎn)力，這一融合新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的新興生產(chǎn)力形態(tài)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的人才培育提出了更高的要求。作為人才培育的搖籃，高等教育與職業(yè)教育必須緊跟時代步伐，對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程實施革新。當(dāng)前，該課程在內(nèi)容設(shè)置上略顯滯后，未能與技術(shù)前沿同步；教學(xué)方法局限，缺乏足夠的互動與實踐；實驗實訓(xùn)資源匱乏，難以支撐深入探索。這些問題不僅阻礙了學(xué)生對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的深度掌握，也影響了人才培養(yǎng)的整體成效。因此，在新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的時代背景下，對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程進行全面改革，已成為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的必然要求。

1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程現(xiàn)狀分析

1.1 課程內(nèi)容與技術(shù)發(fā)展步伐不協(xié)同

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)這一日新月異的領(lǐng)域，環(huán)境感知、決策控制、車載網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)等多個核心方面正以前所未有的速度革新。然而，審視當(dāng)前的課程體系，不難發(fā)現(xiàn)部分課程內(nèi)容更新滯后，未能與技術(shù)發(fā)展的最新趨勢和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保持同步。這種脫節(jié)現(xiàn)象不僅導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)知識與行業(yè)實際需求之間存在顯著差距，也嚴(yán)重制約了他們未來職業(yè)發(fā)展的競爭力。在新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，這種內(nèi)容滯后性顯得尤為突出，亟須通過課程內(nèi)容的及時更新和完善，來確保教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊密對接，培養(yǎng)出適應(yīng)未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域需求的高素質(zhì)人才。

1.2 課程教學(xué)方法的局限性

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程在當(dāng)前的教學(xué)方法上展現(xiàn)出一定的局限性，主要表現(xiàn)為教學(xué)方式單一且實踐深度不足。該課程作為前沿科技領(lǐng)域的重要組成部分，其技術(shù)內(nèi)容日新月異，理論知識體系龐大復(fù)雜。然而，現(xiàn)有的教學(xué)模式過于偏重理論講授，課堂互動性和參與性不強，難以有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和主動性。同時，課程缺乏將理論知識與實際操作緊密結(jié)合的環(huán)節(jié)，忽視了學(xué)生在實踐過程中對知識的深化理解和內(nèi)化吸收，導(dǎo)致學(xué)生在面對實際問題時往往感到力不從心，無法將所學(xué)理論知識靈活應(yīng)用于實際場景中[1]。這種教學(xué)方法的局限性，嚴(yán)重制約了學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，亟須進行改革和創(chuàng)新。

1.3 實驗實訓(xùn)條件亟待升級與完善

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的實驗實訓(xùn)對設(shè)備和平臺的要求極高，這是由其技術(shù)特性和應(yīng)用場景所決定的。然而，目前許多高校和職業(yè)院校的實驗實訓(xùn)條件相對落后，設(shè)備陳舊，平臺不足，難以滿足課程教學(xué)的實際需求。這種現(xiàn)狀導(dǎo)致學(xué)生在實踐環(huán)節(jié)中缺乏足夠的動手操作機會，無法將所學(xué)知識應(yīng)用于實際場景中，嚴(yán)重制約了他們實踐能力的培養(yǎng)和提升。因此，必須加大投入，對實驗實訓(xùn)條件進行全面升級和完善，引進先進的設(shè)備和平臺，為學(xué)生提供更加優(yōu)越的實踐環(huán)境。這不僅是提升課程教學(xué)質(zhì)量的需要，也是適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，培養(yǎng)高素質(zhì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才的必然要求。

1.4 跨學(xué)科融合不足

在當(dāng)前《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程的教學(xué)中，跨學(xué)科融合的不足成為一個顯著的問題。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是一門涉及多個學(xué)科領(lǐng)域的綜合性課程，它要求學(xué)生不僅掌握本專業(yè)的知識和技能，還需要具備跨學(xué)科的知識視野和綜合能力。然而，實際課程設(shè)置往往偏向于某一或某幾個特定學(xué)科的知識深入，而忽視了學(xué)科間的相互融合與滲透。這種單一化的課程設(shè)置模式，限制了學(xué)生跨學(xué)科知識體系的構(gòu)建，使得他們難以形成對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)全面、深入的理解。在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)邆淇鐚W(xué)科知識背景的復(fù)合型人才需求愈發(fā)強烈。這一現(xiàn)狀不僅影響了學(xué)生綜合素質(zhì)的提升，也難以滿足未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)對多元化人才的需求。

2 發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力背景下《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程改革策略與實踐

2.1 緊跟技術(shù)前沿，動態(tài)更新課程內(nèi)容體系

在新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)日新月異，課程改革必須緊跟這一技術(shù)發(fā)展的快節(jié)奏。我們需構(gòu)建一個靈活、開放的課程內(nèi)容體系，確保其與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的最新進展保持高度一致。這要求我們與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)建立深度合作關(guān)系，共同研發(fā)課程資源和教材，將最新的技術(shù)突破、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及實踐案例融入其中[2]。同時，應(yīng)設(shè)立一個課程內(nèi)容評估與更新機制，定期對課程進行審視與調(diào)整，確保其內(nèi)容既具有實用性，又具備前瞻性。在實踐中，我們可邀請行業(yè)內(nèi)的資深專家直接參與課程的設(shè)計與教授，將他們的實戰(zhàn)經(jīng)驗、技術(shù)洞見及行業(yè)展望直接傳遞給學(xué)生。此外，充分利用在線教育資源平臺，甄選并引入國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)的開放課程、教學(xué)視頻、學(xué)術(shù)論文等，以豐富課程內(nèi)涵，提升教學(xué)質(zhì)量。通過這樣多元化的內(nèi)容來源，確保學(xué)生能夠接觸到最全面、最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)知識。

2.2 實施線上線下融合教學(xué)，提升教學(xué)互動性與實效性

在新質(zhì)生產(chǎn)力的驅(qū)動下，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程改革致力于實施線上線下深度融合的教學(xué)模式，以全面提升教學(xué)的互動性與實效性。線上教學(xué)部分，我們可以精心策劃一系列精煉的教學(xué)視頻，內(nèi)容涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)理論框架、核心技術(shù)要點、多元應(yīng)用場景及未來發(fā)展趨勢，旨在為學(xué)生提供便捷、靈活的學(xué)習(xí)資源，助力他們隨時掌握新質(zhì)生產(chǎn)力背景下的關(guān)鍵知識與技能。線下教學(xué)則著重于實踐操作、項目實訓(xùn)及深度交流，通過實驗室的親手操作、實地項目的親身參與、小組討論的思維碰撞等多種方式，切實強化學(xué)生的實踐技能與問題解決策略，為培育適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展需求的高素質(zhì)人才奠定堅實基礎(chǔ)。以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)架構(gòu)”模塊為例，線上教學(xué)系統(tǒng)講解其構(gòu)成要素、工作原理及設(shè)計理念，構(gòu)建學(xué)生對新質(zhì)生產(chǎn)力下智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的全面理論認知；線下教學(xué)則帶領(lǐng)學(xué)生走進智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)中心或生產(chǎn)一線，近距離觀察系統(tǒng)架構(gòu)的實體形態(tài)，深入理解其在實際運行中的工作機制，并探討在新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展背景下的優(yōu)化路徑與創(chuàng)新策略，從而深化學(xué)生對理論知識的領(lǐng)悟，激發(fā)他們對技術(shù)實踐的探索熱情與創(chuàng)新思維。

2.3 構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車實踐平臺，強化實操技能與創(chuàng)新思維

為了進一步強化課程的實踐教育環(huán)節(jié)，適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展需求，我們必須搭建一個功能完備、技術(shù)先進的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實踐平臺。該平臺應(yīng)集成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心模塊與功能，如線控底盤系統(tǒng)、高精度激光雷達、高清攝像頭、車載組合導(dǎo)航系統(tǒng)等，為學(xué)生提供一個全方位的實踐環(huán)境，讓他們在實踐中深入領(lǐng)略新質(zhì)生產(chǎn)力的強大作用。例如，在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知技術(shù)”模塊中，學(xué)生可借助實踐平臺，親手操作各類環(huán)境感知傳感器，進行數(shù)據(jù)采集、處理與分析實驗。通過這一系列實操過程，學(xué)生不僅能夠深入理解環(huán)境感知技術(shù)的工作原理，還能在實踐中探索其創(chuàng)新應(yīng)用，從而培養(yǎng)他們的實操技能和創(chuàng)新思維。同時，鼓勵學(xué)生結(jié)合所學(xué)知識，自主設(shè)計并實施創(chuàng)新性實驗項目，將新質(zhì)生產(chǎn)力的理念融入其中，進一步提升他們的創(chuàng)新能力和實踐水平，為將來的新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化打下良好基礎(chǔ)。同時，為了強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，建立產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同機制。學(xué)校應(yīng)與企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，共同開發(fā)實踐教學(xué)項目。企業(yè)可以提供真實的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)場景和案例，讓學(xué)生在實踐中學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)技能。同時，企業(yè)還可以為課程提供實習(xí)實訓(xùn)基地，讓學(xué)生在企業(yè)環(huán)境中親身體驗智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用過程[3]。此外，我們還可以建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化平臺，為學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)和支持。平臺可以引入創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師和投資人資源，為學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)、項目孵化及融資服務(wù)。通過平臺的支持，學(xué)生可以更加容易地將自己的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品或服務(wù)，實現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的夢想。

2.4 融入科研訓(xùn)練項目，助推創(chuàng)新實踐與團隊協(xié)作

在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程改革積極求變，將科研訓(xùn)練項目深度融入課程體系之中，以此作為學(xué)生創(chuàng)新實踐與團隊協(xié)作能力培養(yǎng)的強力引擎[4]。我們可以鼓勵學(xué)生以團隊為單位，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的核心領(lǐng)域，如“深度學(xué)習(xí)驅(qū)動下的障礙物識別與智能避障策略研發(fā)”等前沿課題，開展科研探索。在項目推進過程中，學(xué)生需獨立完成文獻調(diào)研、實驗設(shè)計、數(shù)據(jù)采集與分析、研究報告撰寫等全鏈條科研活動，這不僅全面錘煉了他們的科研素養(yǎng)和創(chuàng)新能力，更使他們緊貼新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展脈搏。同時，科研項目成為學(xué)生思想碰撞、成果展示的載體，促使他們在團隊合作中學(xué)會溝通協(xié)調(diào)，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，磨礪項目管理智慧。此舉還讓學(xué)生得以接觸行業(yè)技術(shù)前沿，拓寬知識視野，激發(fā)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的濃厚興趣和探索熱情，為日后投身新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。

2.5 促進跨學(xué)科融合與交叉，拓寬知識視野與綜合能力

隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)所展現(xiàn)出一個重要的特征，即高度的跨學(xué)科性。因此，課程改革必須注重跨學(xué)科融合與交叉，將計算機、自動化、信息、機械等多個學(xué)科的知識和技能有機融入課程中。通過跨學(xué)科的教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)，學(xué)生不僅能夠掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的核心知識，還能了解到相關(guān)技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢[5]。以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車路徑規(guī)劃與決策控制”模塊為例，在教授路徑規(guī)劃和決策控制算法時，可引入計算機科學(xué)的算法設(shè)計和優(yōu)化理論，讓學(xué)生深入了解這些算法的數(shù)學(xué)原理和實現(xiàn)方法。同時，在“汽車總線及車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”模塊中，可結(jié)合電子工程的通信原理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，詳細闡述汽車總線和車載網(wǎng)絡(luò)的工作原理、通信協(xié)議及數(shù)據(jù)傳輸過程。通過這樣跨學(xué)科的教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)，學(xué)生不僅能夠全面掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的核心知識和技能，還能拓寬知識視野、提升綜合能力，為未來的職業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。此外，跨學(xué)科融合還能促進不同學(xué)科之間的交流與合作，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

3 結(jié)語

在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》課程的改革顯得尤為重要。通過緊跟技術(shù)前沿動態(tài)更新課程內(nèi)容、實施線上線下融合教學(xué)、構(gòu)建實踐平臺強化實操技能、融入科研訓(xùn)練項目助推創(chuàng)新實踐、促進跨學(xué)科融合拓寬知識視野等改革策略，有效提升課程的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的綜合素質(zhì)。這些改革實踐不僅使學(xué)生掌握了最新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)知識和技能，還培養(yǎng)了他們的創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作精神，為適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力對人才的需求奠定了堅實基礎(chǔ)。未來，我們將繼續(xù)深化課程改革，不斷探索新的教學(xué)模式和方法，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域培養(yǎng)更多高素質(zhì)、復(fù)合型的技術(shù)人才，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展。

基金項目：陜西省“十四五”教育科學(xué)規(guī)劃2024年度課題（課題批準(zhǔn)號：SGH24Y3342）。

參考文獻：

[1]高遠親.新時代背景下中職智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的研究[J].汽車與駕駛維修，2024（6）：86-88.

[2]陳林，柯尚偉.智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學(xué)的改革研究與探索[J].內(nèi)燃機與配件，2020（2）：2.

[3]寧銳，王志剛.新質(zhì)生產(chǎn)力視域下深化職業(yè)教育改革的策略與路徑[J].中國高等教育，2024（10）：60-64.

[4]李涵，李素華，曾凡琮.新工科背景下“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”課程建設(shè)與探索[J].科技與創(chuàng)新，2022（5）：1-3+6.

[5]陳浩，劉銀華，段振霞.“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”課程教學(xué)改革探索[J].南方農(nóng)機，2024，55（04）：195-198.