新零售背景下生鮮產(chǎn)品物流終端配送模式研究

摘 "要：電子商務(wù)的飛速發(fā)展給傳統(tǒng)零售業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，新零售的提出與國(guó)家政策的支持，促使傳統(tǒng)零售業(yè)向線上轉(zhuǎn)型。由于新冠疫情的影響，人們將購(gòu)買(mǎi)生鮮的主要渠道從線下超市轉(zhuǎn)移到線上購(gòu)買(mǎi)。生鮮產(chǎn)品的易腐性和時(shí)效性對(duì)配送水平提出了更高的要求。文章主要從新零售背景下的生鮮電商終端配送模式入手，首先對(duì)生鮮產(chǎn)品、物流終端配送模式及新零售進(jìn)行了介紹，隨后對(duì)四種適合新零售的終端配送模式進(jìn)行了對(duì)比分析，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)生鮮配送中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決方案，最后以永輝超市為例進(jìn)行具體分析。

關(guān)鍵詞：生鮮物流；終端配送；新零售

"中圖分類(lèi)號(hào)：F252.14 " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A " "DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.09.009

Abstract： The rapid development of e-commerce has brought a huge impact on the traditional retail industry. The proposal of new retail and the support of national policies have promoted the transformation of traditional retail industry to online. Due to the impact of the COVID-19， people have shifted the main channel for buying fresh food from offline supermarkets to online shopping. The perishability and timeliness of fresh products put forward higher requirements for the distribution level. This article mainly starts with the fresh e-commerce terminal distribution mode under the new retail background， first introduces the fresh products， logistics terminal distribution mode and new retail， then compares and analyzes four terminal distribution modes suitable for new retail， finds out the possible problems in the fresh distribution through analysis， and puts forward corresponding solutions， and finally uses Yonghui supermarket as an example for specific analysis.

Key words： fresh logistics; terminal distribution; new retail

0 "引 "言

隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高，生鮮產(chǎn)品的需求持續(xù)增長(zhǎng)，生鮮已經(jīng)成為人們生活的必需品。近年來(lái)，我國(guó)生鮮市場(chǎng)交易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，艾媒網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，自2014年起我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易額穩(wěn)步增長(zhǎng)，2021年我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)

4 658.1億元，同比增長(zhǎng)27.92%，2014—2021年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模圖，如圖1所示。

生鮮市場(chǎng)的不斷發(fā)展帶來(lái)了許多新的加入者，許多電子商務(wù)企業(yè)也開(kāi)始著手于生鮮產(chǎn)品的線上銷(xiāo)售，例如京東到家和淘寶的淘鮮達(dá)，京東以其快捷的配送保證生鮮的新鮮程度，淘寶則與順豐等企業(yè)合作配送。2012年開(kāi)始國(guó)家從政策方面扶持零售業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)零售業(yè)也開(kāi)始轉(zhuǎn)向線上銷(xiāo)售生鮮產(chǎn)品，同時(shí)與線下門(mén)店相結(jié)合，將線下門(mén)店作為物流的配送中轉(zhuǎn)站。新零售的出現(xiàn)促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，減輕了電商配送強(qiáng)度，擴(kuò)大了消費(fèi)群體，可以更好的滿足消費(fèi)者的要求。隨著生活節(jié)奏的加快，傳統(tǒng)零售的市場(chǎng)明顯萎縮。無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)的電子商務(wù)行業(yè)還是新零售模式而言，送貨上門(mén)都是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，而生鮮產(chǎn)品的特殊性以及客戶對(duì)配送的多樣化需求，導(dǎo)致對(duì)于企業(yè)而言如何合理地選擇配送模式將產(chǎn)品安全快捷地送至客戶手中是亟待解決的問(wèn)題。因此，本文對(duì)生鮮物流終端配送存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，并提出解決方案，以期更好地促進(jìn)生鮮行業(yè)的發(fā)展。

1 "生鮮產(chǎn)品物流終端配送模式

傳統(tǒng)生鮮電商的配送模式通常為送貨上門(mén)，快遞公司將產(chǎn)品從原產(chǎn)地發(fā)往配送中心，快遞員再將產(chǎn)品從配送中心直接送往顧客手中。這種將產(chǎn)品直接送至客戶手中的配送模式稱(chēng)為直接配送，直接配送分為企業(yè)自營(yíng)和第三方配送。此外還有間接配送的配送模式，指企業(yè)將貨物送至客戶便于提取的自提點(diǎn)，包括社區(qū)便利店和自提柜。

本文主要分析以下四種適合新零售下生鮮電商的配送模式，包括自營(yíng)送貨上門(mén)模式、生鮮自提柜模式、第三方代收模式以及眾包物流配送模式。物流終端配送流程圖，如圖2所示。

1.1 "自營(yíng)送貨上門(mén)模式

送貨上門(mén)是企業(yè)最常見(jiàn)的配送方式，對(duì)于一般生鮮電商企業(yè)而言，顧客在平臺(tái)下單以后，企業(yè)以其快速的物流和冷藏設(shè)備，將生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地發(fā)往顧客所在地的配送中心進(jìn)行分揀后，由快遞員將產(chǎn)品直接送至客戶手中，顧客簽收以后再進(jìn)行下一家的配送。連鎖超市的線上銷(xiāo)售則略有不同，顧客在平臺(tái)下單以后，由超市店員篩選出下單的商品，最后由店員配送到客戶手中。

"自營(yíng)配送模式的優(yōu)點(diǎn)在于服務(wù)質(zhì)量高。終端配送是距離客戶最近也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，自營(yíng)配送模式下，企業(yè)會(huì)對(duì)配送人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，可以提升顧客滿意度，從而提升企業(yè)形象。缺點(diǎn)在于這種配送方式對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)要求較高，冷藏設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)，配送人員的培訓(xùn)費(fèi)用、工資以及各種管理費(fèi)用會(huì)對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)帶來(lái)壓力。同時(shí)，自營(yíng)配送對(duì)企業(yè)配送能力也有著很大的考驗(yàn)，配送路徑、貨損貨差以及逆向回收物流等問(wèn)題也層出不窮[1]。

1.2 "生鮮自提柜送貨模式

中國(guó)的智能快遞柜業(yè)務(wù)最先由郵政開(kāi)展，京東、豐巢等企業(yè)緊隨其后，隨著國(guó)家逐步出臺(tái)政策支持，根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)智能快遞柜投放量已超過(guò)70萬(wàn)組。

"生鮮自提柜送貨模式指在消費(fèi)者所在的社區(qū)設(shè)置自提柜，用戶下單后，企業(yè)將產(chǎn)品配送到自提柜，顧客憑借取件碼提貨。這種配送方式的優(yōu)點(diǎn)在于消費(fèi)者的取貨時(shí)間靈活性較高，且自提柜24小時(shí)開(kāi)放，用戶可以在方便時(shí)取貨。生鮮自提柜主要的缺點(diǎn)在于前期設(shè)備的建設(shè)成本和建設(shè)完成后的維護(hù)成本較高，且空間利用率低。其次生鮮自提柜一般只有冷藏功能，一些需要冷凍的產(chǎn)品無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)。

1.3 "社區(qū)店代收模式

"隨著物流配送的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)送貨上門(mén)諸多問(wèn)題凸顯，這種配送模式已經(jīng)無(wú)法滿足顧客和企業(yè)的雙重要求。社區(qū)店代收模式指與消費(fèi)者所在的社區(qū)便利店進(jìn)行合作，將產(chǎn)品配送到該便利店，顧客憑取件碼自行提取，從這一點(diǎn)來(lái)看，社區(qū)店代收與智能快遞柜模式非常相似，但是由于便利店?duì)I業(yè)時(shí)間等因素的影響，社區(qū)店代收模式的用戶取貨時(shí)間相對(duì)固定。

"社區(qū)店代收模式的優(yōu)點(diǎn)在于其相對(duì)較低的成本，這種配送模式下，配送中心或線下門(mén)店只需要在每天的固定時(shí)間將用戶訂單批量配送到其所在社區(qū)的便利店即可。減少了配送時(shí)間和配送路徑，提升了配送效率，減輕了配送員的勞動(dòng)強(qiáng)度。缺點(diǎn)是產(chǎn)品缺乏安全保障，生鮮產(chǎn)品獨(dú)特的保存方式需要社區(qū)店配備冷藏設(shè)備，雖然大部分社區(qū)店都有冰柜等設(shè)備，但是在這種流量大的區(qū)域很難讓便利店舍棄自身的利益為用戶下單的產(chǎn)品騰出冷藏空間。

1.4 "眾包物流配送模式

"眾包配送是指企業(yè)將物流的配送環(huán)節(jié)外包，在眾包平臺(tái)上發(fā)布訂單。配送員可以在眾包平臺(tái)上接單，到超市或配送中心取貨并配送，配送完成以后在平臺(tái)上進(jìn)行驗(yàn)證。消費(fèi)者在平臺(tái)下單后，超市將配送信息與合作的眾包系統(tǒng)共享，系統(tǒng)將信息推送至當(dāng)?shù)乇姲鼒F(tuán)隊(duì)。接到訂單后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為快遞員規(guī)劃合理的配送路線。

"眾包物流配送的優(yōu)點(diǎn)首先是成本優(yōu)勢(shì)，眾包物流利用閑置的社會(huì)資源，減少了企業(yè)的設(shè)備成本、人員培訓(xùn)成本、維護(hù)成本等[2]。此外，眾包物流配送模式可以有效解決訂單增加時(shí)可能出現(xiàn)的人力短缺現(xiàn)象。然而，眾包物流在發(fā)展中也面臨著許多問(wèn)題，首先是信息安全，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)以及人員的不確定性，用戶的身份信息很可能會(huì)流出。二是冷鏈配送問(wèn)題，由于高昂的設(shè)備成本，眾包平臺(tái)不會(huì)為配送員提供冷藏設(shè)備，容易導(dǎo)致產(chǎn)品變質(zhì)。

1.5 "四種配送模式比較

"新零售背景下生鮮電商配送比較，如表1所示。

2 "新零售背景下生鮮電商運(yùn)營(yíng)模式及配送現(xiàn)狀

新零售生鮮電商指消費(fèi)者通過(guò)線上平臺(tái)下單購(gòu)買(mǎi)商品，由線下門(mén)店配送或消費(fèi)者到店自提的一種生鮮電商模式。目前的生鮮電商主要分為線上向線下融合和線下向線上融合兩種模式，包括以連鎖超市為核心的新零售、以物流企業(yè)為核心的新零售和以生鮮電商企業(yè)為核心的新零售[3]。新零售生鮮電商運(yùn)營(yíng)模式劃分圖，如圖3所示。

艾瑞數(shù)據(jù)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月，生鮮電商的活躍用戶規(guī)模取得了明顯增長(zhǎng)。2022年7月生鮮電商行業(yè)活躍用戶規(guī)模增長(zhǎng)至7 100萬(wàn)人，同比增速75.4%。僅僅在2022年的上半年，生鮮電商交易額達(dá)到了1 821.2億元，同比增長(zhǎng)了137.6%。

"我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)隨著電商的興起而快速發(fā)展。與此同時(shí)，顧客對(duì)于生鮮配送的要求也越來(lái)越高。目前已經(jīng)有多家企業(yè)開(kāi)展新零售業(yè)務(wù)，例如京東開(kāi)展的京東到家業(yè)務(wù)，是以電商企業(yè)為核心的新零售平臺(tái)，以及以線下超市為核心的永輝生活等平臺(tái)。

3 "新零售背景下生鮮電商終端配送問(wèn)題分析

3.1 "終端環(huán)節(jié)冷鏈配送的缺失

"生鮮物流必須做到全程冷鏈監(jiān)控才能保證生鮮的品質(zhì)，目前大多數(shù)的企業(yè)只在運(yùn)輸過(guò)程中配備了冷藏車(chē)等設(shè)備，在生鮮配送這一環(huán)節(jié)中往往都采用普通的運(yùn)輸設(shè)備，這種方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

3.2 "生鮮產(chǎn)品和普通產(chǎn)品混合配送

"生鮮產(chǎn)品與普通產(chǎn)品的配送要求并不相同，最主要的差別就在于要求的溫度不同。傳統(tǒng)生鮮電商大多會(huì)對(duì)生鮮產(chǎn)品與普通產(chǎn)品區(qū)別配送。而新零售背景下的連鎖超市生鮮電商往往不會(huì)注意到這一點(diǎn)，為了減少成本，大多數(shù)的連鎖超市生鮮電商會(huì)選擇眾包物流配送模式，而眾包平臺(tái)的配送員并不只接生鮮訂單，還負(fù)責(zé)其他的外賣(mài)訂單的配送，生鮮訂單往往只是順路配送，容易造成生鮮產(chǎn)品與外賣(mài)食品的混合配送，很可能會(huì)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品品質(zhì)下降。

3.3 "終端配送成本支出高

"生鮮產(chǎn)品終端配送成本較高，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，配送運(yùn)載率較低，生鮮產(chǎn)品種類(lèi)繁多，主要可以分為兩大類(lèi)，一類(lèi)為冷藏產(chǎn)品，這種產(chǎn)品包括大部分的水果、蔬菜以及鮮奶肉類(lèi)等。另一類(lèi)為冷凍產(chǎn)品，例如冷凍魚(yú)類(lèi)、冷凍肉類(lèi)等。這些生鮮產(chǎn)品都是非標(biāo)準(zhǔn)性的，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸。其次，生鮮產(chǎn)品的配送對(duì)企業(yè)冷鏈設(shè)備的要求較高，提升了企業(yè)的設(shè)備成本。

3.4 "終端配送服務(wù)質(zhì)量不高

終端配送服務(wù)質(zhì)量不高主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

"第一配送時(shí)間差，消費(fèi)者的收貨時(shí)間和企業(yè)的配送時(shí)間很可能沖突，目前在線上平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品大多是年輕人，這個(gè)群體正處于事業(yè)繁忙的階段，配送人員送貨上門(mén)的時(shí)候家中很可能無(wú)人簽收，配送員很有可能將貨物帶回配送中心進(jìn)行二次配送。

"第二產(chǎn)品質(zhì)量容易受損，生鮮產(chǎn)品如果包裝不當(dāng)或是配送過(guò)程中暴力運(yùn)輸，容易導(dǎo)致與其他商品之間的碰撞與擠壓。社區(qū)店代收模式下的物流終端配送，可能一個(gè)社區(qū)店會(huì)與許多家快遞公司合作，造成快遞的堆積等問(wèn)題的出現(xiàn)。

"第三配送人員的服務(wù)態(tài)度，自營(yíng)配送模式下有企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，且有公司相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行限制。但是在眾包物流配送模式下，配送人員的態(tài)度無(wú)法保證，且一天配送大量貨物造成身心疲憊，容易出現(xiàn)態(tài)度不佳的現(xiàn)象。

3.5 "缺少生鮮終端配送經(jīng)驗(yàn)

"在以物流企業(yè)或電商企業(yè)為主導(dǎo)的新零售經(jīng)營(yíng)模式中，這些物流企業(yè)和電商企業(yè)已經(jīng)有了運(yùn)輸與配送的經(jīng)驗(yàn)。而在以超市為核心的經(jīng)營(yíng)模式中，這種連鎖超市企業(yè)在生鮮產(chǎn)品的配送上往往只涉及到從供應(yīng)商到各個(gè)門(mén)店的主干運(yùn)輸上，這些企業(yè)擅長(zhǎng)的是批量運(yùn)輸，但是在這種小批量運(yùn)輸，且直面消費(fèi)者的生鮮配送模式上并沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。

4 "新零售背景下生鮮電商終端配送優(yōu)化策略

4.1 "增加終端配送冷鏈設(shè)施

"對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇在線上平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品，除了看重價(jià)格、便利以外，最重要的關(guān)注點(diǎn)在于生鮮的品質(zhì)。目前，在物流終端配送方面應(yīng)用冷鏈設(shè)備的成本非常高，所以很少有企業(yè)能夠?yàn)榻K端配送提供專(zhuān)業(yè)的冷鏈設(shè)備，難以形成規(guī)?；?。其優(yōu)化方法主要有以下兩點(diǎn)：（1）終端配送的冷鏈設(shè)施需要合理化配置。在終端配送環(huán)節(jié)設(shè)置冷鏈設(shè)施設(shè)備時(shí)，應(yīng)該合理配置冷藏設(shè)備。生鮮產(chǎn)品送貨上門(mén)應(yīng)該設(shè)置可循環(huán)冷藏箱，最大限度地提高生鮮產(chǎn)品的儲(chǔ)存時(shí)間，保證產(chǎn)品的新鮮程度。（2）在冷鏈設(shè)備的基礎(chǔ)上，利用網(wǎng)絡(luò)信息的便利性以實(shí)現(xiàn)集中配送和定時(shí)配送。這種配送方式可以最大限度地提升冷藏車(chē)的配載率，充分利用冷藏車(chē)的空間，同時(shí)也可以保證配送的精準(zhǔn)度。

4.2 "優(yōu)化產(chǎn)品包裝與物流終端配送模式

"新零售背景下的生鮮電商無(wú)法像傳統(tǒng)生鮮電商一樣將生鮮產(chǎn)品與普通產(chǎn)品分開(kāi)銷(xiāo)售，新零售生鮮電商模式主打的是便利、快捷，不能只局限于銷(xiāo)售生鮮產(chǎn)品，還需要其他的普通產(chǎn)品用以吸引消費(fèi)者。這就導(dǎo)致大多數(shù)訂單同時(shí)包含生鮮產(chǎn)品和普通產(chǎn)品，配送起來(lái)很不方便。主要優(yōu)化方案如下：（1）可以通過(guò)包裝技術(shù)對(duì)生鮮產(chǎn)品加以保護(hù)。目前大多數(shù)企業(yè)對(duì)于生鮮產(chǎn)品的包裝都與普通產(chǎn)品一樣使用塑料袋進(jìn)行包裝，這種缺乏安全性的包裝很容易造成商品損壞。對(duì)于生鮮產(chǎn)品可以單獨(dú)進(jìn)行包裝，容易損壞的產(chǎn)品使用更加堅(jiān)固的保鮮盒或紙質(zhì)包裝，冷藏冷凍產(chǎn)品則通過(guò)冰袋保鮮，且與普通產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)。（2）選擇性發(fā)布眾包配送平臺(tái)訂單。眾包配送生鮮產(chǎn)品的安全性難以得到保證，如果企業(yè)不得不使用眾包配送模式，那么最好與自營(yíng)配送模式綜合運(yùn)用。存在生鮮類(lèi)產(chǎn)品的訂單由自營(yíng)人員進(jìn)行配送，保證生鮮產(chǎn)品的安全性，沒(méi)有生鮮產(chǎn)品的訂單則發(fā)布到眾包平臺(tái)上進(jìn)行配送。

4.3 "形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)

"降低冷鏈物流配送成本的關(guān)鍵在于生鮮電商產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；谏r電商業(yè)務(wù)開(kāi)展的前中期加大投入，形成冷鏈規(guī)模，產(chǎn)業(yè)成熟以后憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和新鮮的產(chǎn)品吸引更廣泛的消費(fèi)者，與此同時(shí)線上訂單也會(huì)不斷增加形成規(guī)模，相關(guān)的冷鏈設(shè)施、技術(shù)等成本就會(huì)降低，逐步趨于穩(wěn)定。

4.4 "減少二次配送，開(kāi)展顧客激勵(lì)措施，提高人員素質(zhì)

"首先，減少二次投遞的次數(shù)。目前，我國(guó)最受消費(fèi)者歡迎的終端配送模式依然為送貨上門(mén)模式，雖然送貨上門(mén)對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)是最便利的方式，但對(duì)企業(yè)而言，送貨上門(mén)的效率明顯過(guò)低。為了提高送貨上門(mén)的效率，就需要減少二次投遞的次數(shù)。減少二次投遞的次數(shù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)約定配送時(shí)間，用戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)選擇自己方便的時(shí)間段，再由配送員送貨上門(mén)。

"其次，開(kāi)展顧客激勵(lì)措施，讓消費(fèi)者接受更有效率的配送方式，目前送貨上門(mén)仍是最受消費(fèi)者歡迎的配送模式，因此可以給消費(fèi)者一定的鼓勵(lì)措施，促使消費(fèi)者選擇其他的配送模式。

"最后，提高配送人員素質(zhì)。配送人員必須對(duì)生鮮產(chǎn)品有一定的了解，這樣配送時(shí)才會(huì)針對(duì)不同的產(chǎn)品采取相應(yīng)的處理措施。因此，需要對(duì)配送人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，提高專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和能力。主要有以下幾種手段：（1）對(duì)配送人員進(jìn)行生鮮產(chǎn)品知識(shí)的培訓(xùn)，配送人員需要了解自己配送的商品、作業(yè)程序和生鮮產(chǎn)品配送的專(zhuān)業(yè)技能；（2）物流配送作為服務(wù)業(yè)，需要對(duì)員工進(jìn)行服務(wù)意識(shí)的培訓(xùn)，在配送中，配送人員的態(tài)度至關(guān)重要，同時(shí)也代表著企業(yè)的形象；（3）應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)各種突發(fā)情況要有處置能力，例如冷藏設(shè)備停止運(yùn)作等，配送人員需要采取相應(yīng)的措施來(lái)減少損失。

4.5 "聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員，共同配送模式

"缺少終端配送經(jīng)驗(yàn)的以超市為核心的新零售經(jīng)營(yíng)企業(yè)，可以通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)生鮮產(chǎn)品的配送加以指導(dǎo)。此外，在經(jīng)營(yíng)的初期，可以將大部分的訂單都交給眾包配送，企業(yè)則在小范圍內(nèi)對(duì)自營(yíng)送貨上門(mén)、智能快遞柜配送和社區(qū)店代收進(jìn)行試點(diǎn)。等到自身的配送體系成熟以后，再將配送的主導(dǎo)權(quán)掌握在自己的手中。

5 "新零售生鮮電商終端配送模式選擇及優(yōu)化策略——以永輝超市為例

5.1 "永輝超市概述

5.1.1 "永輝超市簡(jiǎn)介。永輝超市于2001年在中國(guó)福建成立，是第一批將生鮮產(chǎn)品引入現(xiàn)代超市的零售企業(yè)。2010年在上海證券交易所上市，目前超市門(mén)店已突破1 000家，覆蓋29個(gè)省份，585個(gè)城市。

"普通的連鎖超市經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品大多以食品和日用品為主，而永輝超市的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)在于生鮮類(lèi)產(chǎn)品。永輝超市的生鮮產(chǎn)品都是從產(chǎn)地直發(fā)，并且有自己的種植基地，不僅可以保證產(chǎn)品的安全性，也可以降低成本，獲得價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。永輝超市還擁有先進(jìn)的生鮮配送經(jīng)驗(yàn)和完善的物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)自己構(gòu)建的配送中心幾乎可以覆蓋到全國(guó)70%的物流配送需求。憑借著以上優(yōu)勢(shì)永輝超市一直處于生鮮超市的前列。

5.1.2 "永輝超市新零售發(fā)展現(xiàn)狀。永輝超市最開(kāi)始發(fā)展的新零售業(yè)務(wù)模式是于2013年4月開(kāi)始實(shí)施的“半邊天”，但是這種模式的存活時(shí)間并不長(zhǎng)，不到一個(gè)季度就以失敗而告終。其原因主要在于以下兩點(diǎn)：第一點(diǎn)是配送方式不合理，配送的主要模式為送貨上門(mén)方式，但是送貨的時(shí)間段是固定的，導(dǎo)致顧客無(wú)法自由下單。第二點(diǎn)是可供顧客選擇的商品過(guò)少，“半邊天”銷(xiāo)售的商品都是以套餐的形式，而套餐內(nèi)的商品都是固定的，導(dǎo)致顧客無(wú)法挑選自己需要的產(chǎn)品，且產(chǎn)品價(jià)格相較于普通生鮮產(chǎn)品要高許多，無(wú)法滿足消費(fèi)者的要求，最終導(dǎo)致業(yè)務(wù)的失敗。

“半邊天”業(yè)務(wù)失敗之后，永輝超市新零售模式的發(fā)展主要可以分為兩個(gè)部分。第一個(gè)部分是在2014年永輝自己開(kāi)展的名為“永輝生活”的線上銷(xiāo)售平臺(tái)，永輝生活銷(xiāo)售的商品幾乎涵蓋了線下超市的所有商品，且價(jià)格幾乎與線下門(mén)店相同。第二個(gè)部分是與“京東到家”合作。2015年12月，永輝正式入駐京東旗下的生鮮電商平臺(tái)“京東到家”?！熬〇|到家”平臺(tái)上銷(xiāo)售的商品與“永輝生活”一致，物流配送為達(dá)達(dá)物流。利用永輝穩(wěn)定的供應(yīng)商和自建的生鮮基地支持線下門(mén)店和線上平臺(tái)，線下門(mén)店的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)與線上流量互相結(jié)合的戰(zhàn)略布局，如圖4所示。

5.2 "永輝超市新零售模式下終端配送問(wèn)題

5.2.1 "末端配送冷鏈缺失。無(wú)論是“永輝生活”還是“京東到家”，目前使用的配送模式全部為眾包物流配送。超市工作人員接受訂單后，在賣(mài)場(chǎng)揀貨，分揀完成后進(jìn)行包裝，由于生鮮產(chǎn)品與普通產(chǎn)品混合包裝，包裝完畢的訂單往往只會(huì)放在指定的貨架上而不是冷藏柜中等待配送員接單。永輝超市的合作平臺(tái)為達(dá)達(dá)物流，配送人員沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的冷鏈設(shè)備，在配送時(shí)生鮮產(chǎn)品的安全性難以得到保證。

5.2.2 "服務(wù)質(zhì)量不高。永輝超市服務(wù)質(zhì)量不高的第一點(diǎn)主要體現(xiàn)在眾包物流配送人員專(zhuān)業(yè)性不足，達(dá)達(dá)物流的配送人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，將生鮮產(chǎn)品當(dāng)作普通產(chǎn)品配送，其結(jié)果就是很容易因配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)下降。第二點(diǎn)在于用戶需求難以得到滿足。由于生鮮產(chǎn)品的數(shù)量無(wú)法準(zhǔn)確核算，門(mén)店線上銷(xiāo)售的商品庫(kù)存可能與線下門(mén)店的數(shù)量不一致，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)線下門(mén)店某種產(chǎn)品已經(jīng)賣(mài)完而線上仍在進(jìn)行銷(xiāo)售的情況。最后一點(diǎn)是售后服務(wù)質(zhì)量較低，永輝超市沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的售后部門(mén)，一般是門(mén)店負(fù)責(zé)線上銷(xiāo)售的員工進(jìn)行售后，白天需要進(jìn)行分揀和包裝，晚上進(jìn)行商品的售后，不僅處理速度慢，還極大地增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

5.2.3 "生鮮配送效率低下。永輝超市一般的配送模式為3公里一小時(shí)達(dá)，這種類(lèi)似外賣(mài)的配送方式導(dǎo)致了一天中訂單量的不均衡。由于生鮮產(chǎn)品的特殊性，顧客購(gòu)買(mǎi)時(shí)往往會(huì)集中于中午十一點(diǎn)至下午一點(diǎn)和下午四點(diǎn)至晚上七點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段，因此非常容易導(dǎo)致訂單的積壓。正常情況下生鮮配送中耗時(shí)最長(zhǎng)的環(huán)節(jié)為配送環(huán)節(jié)，而訂單量激增時(shí)，在超市揀貨會(huì)因稱(chēng)重和尋找商品而浪費(fèi)大量的時(shí)間。

5.3 "永輝超市新零售模式下終端配送優(yōu)化方案

5.3.1 "優(yōu)化配送流程，建立自營(yíng)配送網(wǎng)絡(luò)。要改善永輝超市末端配送冷鏈缺失的問(wèn)題，可以從以下兩個(gè)方面著手：第一點(diǎn)要優(yōu)化商品從包裝完成到配送員取貨這一時(shí)間段對(duì)生鮮產(chǎn)品的保護(hù)措施?？梢栽谂渌腿藛T提貨的貨架旁安裝雙溫冷柜，將冷藏、冷凍商品與普通商品區(qū)分放置，并要求配送人員提貨前必須檢查貨物是否齊全完整。第二點(diǎn)要建立自營(yíng)配送網(wǎng)絡(luò)。為配送人員配備可循環(huán)冷藏箱等保鮮設(shè)備，并對(duì)其進(jìn)行生鮮產(chǎn)品知識(shí)的培訓(xùn)。投入初期可以先在一些訂單量較高的門(mén)店進(jìn)行試點(diǎn)，待業(yè)務(wù)成熟后在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。

5.3.2 "采用共同配送模式，建立售后部門(mén)。首先，采用自營(yíng)物流與眾包物流共同配送模式，達(dá)達(dá)眾包物流負(fù)責(zé)配送生鮮產(chǎn)品較少且不易變質(zhì)的訂單，而生鮮產(chǎn)品較多的訂單由配備冷藏設(shè)備的自營(yíng)配送人員進(jìn)行送貨上門(mén)。對(duì)自營(yíng)配送人員的培訓(xùn)不能僅限于生鮮產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)服務(wù)態(tài)度的培訓(xùn)也非常重要。其次，安排專(zhuān)人每天上班前對(duì)門(mén)店內(nèi)生鮮產(chǎn)品的庫(kù)存進(jìn)行核對(duì)，根據(jù)生鮮產(chǎn)品的庫(kù)存選擇線上銷(xiāo)售的商品，庫(kù)存較多的商品可以進(jìn)行優(yōu)惠銷(xiāo)售，以此來(lái)吸引顧客，庫(kù)存較少的商品要定時(shí)去門(mén)店倉(cāng)庫(kù)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)庫(kù)存不足立刻將產(chǎn)品下架。最后，建立專(zhuān)業(yè)的售后部門(mén)，在每個(gè)門(mén)店配備至少一名專(zhuān)門(mén)處理售后的人員。在商品缺貨時(shí)與顧客進(jìn)行協(xié)商，商品質(zhì)量問(wèn)題或少送等情況要在核對(duì)商品是否確實(shí)缺貨的前提下進(jìn)行處理。

5.3.3 "優(yōu)化配送路徑，合理配備人員。根據(jù)生鮮配送優(yōu)化理論，可以采用以提升配送效率為目標(biāo)，考慮客戶滿意度等因素選擇最優(yōu)路線方法。第一是建立自身的配送網(wǎng)絡(luò)，在配送員接到訂單后，按系統(tǒng)生成的最優(yōu)路線進(jìn)行配送，配送效率的提升也意味著客戶滿意度的提升。第二對(duì)人員配備進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)排班等方式在訂單量較多的時(shí)間段增加人員，提升商品分揀和包裝速度。

5.4 "永輝超市對(duì)配送模式的選擇

綜上，對(duì)四種配送模式分別進(jìn)行了優(yōu)劣分析，隨后將四種配送模式放在一起進(jìn)行對(duì)比分析?？梢缘贸鲞x擇合適的配送模式，對(duì)企業(yè)提升配送效率和服務(wù)水平有重大的意義。本節(jié)運(yùn)用SWOT分析法對(duì)永輝超市的配送模式選擇進(jìn)行分析。SWOT分析是根據(jù)永輝超市的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，確定物流配送的影響因素，并對(duì)這些因素進(jìn)行具體的分析評(píng)價(jià)。

（1）永輝超市企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析。永輝超市有著豐富的生鮮產(chǎn)品配送經(jīng)驗(yàn)和完整的配送網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品供應(yīng)方面從源頭采購(gòu)，并擁有自己的種植基地。永輝超市企業(yè)規(guī)模較大，與各方面合作伙伴關(guān)系穩(wěn)定，配送體系已經(jīng)成熟。

（2）永輝超市企業(yè)內(nèi)部劣勢(shì)分析。永輝超市是零售起家的，相較于普通的生鮮電商和物流企業(yè)，在末端配送方面經(jīng)驗(yàn)較少。且各種配送設(shè)備較為落后，缺少物流專(zhuān)業(yè)的高端人才。從頭開(kāi)始投入冷鏈物流所需成本較高，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)壓力較大。

（3）永輝超市外部機(jī)會(huì)分析。目前政府加強(qiáng)了對(duì)物流業(yè)的支持力度，以及對(duì)新零售模式有著諸多政策上的支持。新零售模式已經(jīng)有所起步，美團(tuán)、拼多多、阿里等企業(yè)都在開(kāi)展新零售業(yè)務(wù)，永輝超市雖然路途坎坷但是起步較早，并且憑借著生鮮產(chǎn)品優(yōu)秀的口碑可以斬獲大片市場(chǎng)。

"（4）永輝超市外部威脅分析。隨著政策的支持，新零售作為新興的業(yè)務(wù)模式，無(wú)論是行業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，都會(huì)有人想分一杯羹。例如以傳統(tǒng)電商平臺(tái)為核心的新零售生鮮電商，其終端配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完善，在終端配送方面有著很大的優(yōu)勢(shì)。

"最后對(duì)影響永輝終端配送的因素進(jìn)行總結(jié)，具體如圖5所示。

從以上的分析來(lái)看，永輝超市可以利用自身企業(yè)規(guī)模大、配送成本較低以及生鮮產(chǎn)品口碑較好等優(yōu)勢(shì)來(lái)考慮自營(yíng)送貨上門(mén)模式，由于自身配送設(shè)備落后以及缺少終端配送經(jīng)驗(yàn)等劣勢(shì)，同時(shí)輔以眾包配送模式。運(yùn)營(yíng)初期以眾包物流為主，等到市場(chǎng)成熟以后，訂單量增加時(shí)再逐漸以自營(yíng)送貨上門(mén)的配送方式來(lái)取代眾包配送。

6 "結(jié) "論

"本文首先對(duì)新零售背景下生鮮電商運(yùn)營(yíng)模式及配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)新零售背景下生鮮電商終端配送存在問(wèn)題并提出優(yōu)化策略，接著以永輝超市為例，分析了永輝超市的新零售歷程，得出目前永輝存在“永輝生活”和“京東到家”兩種模式；隨后分析了永輝超市的終端配送問(wèn)題并提出相應(yīng)的解決方案，最后通過(guò)SWOT分析法對(duì)永輝配送模式進(jìn)行了分析，得出應(yīng)以自營(yíng)配送為主，眾包配送為輔的配送模式。

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收稿日期：2023-05-12

基金項(xiàng)目：2021年度江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目（2021SJA0518）；金陵科技學(xué)院高層次人才科研啟動(dòng)項(xiàng)目（jit-b-202325）

作者簡(jiǎn)介：程 "娟（1983—），女，山東青州人，金陵科技學(xué)院商學(xué)院，講師，博士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

引文格式：程娟，袁裕嬌，李政. 新零售背景下生鮮產(chǎn)品物流終端配送模式研究——基于生鮮產(chǎn)品終端配送優(yōu)化理論[J]. 物流科技，2024，47（9）：34-38.