軌道交通信號與控制專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究

摘 "要 "以常州大學(xué)為例，針對創(chuàng)新人才培養(yǎng)中忽視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀、實(shí)踐教學(xué)體系尚不健全等問題，探索培育科學(xué)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀、構(gòu)建大學(xué)實(shí)踐教學(xué)體系、跨界指導(dǎo)和專業(yè)教師實(shí)際能力提升并舉、建立與學(xué)科前沿相符的教學(xué)綜合資源、打造跨界融合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺、建立良好師生互動的實(shí)踐環(huán)境的“六位一體”跨界融合培養(yǎng)模式，為應(yīng)用型高校本科生創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供參考。

關(guān)鍵詞 "軌道交通信號與控制；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育；創(chuàng)新人才；創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺

中圖分類號：G642.0 " "文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2022）02-0092-03

Research on Training Mode of Innovative Talents in Rail Transit Signal and Control Specialty//QU Xia， ZHANG Xiaohua， WAN Jun

Abstract "Taking Changzhou University as an example， this paper aims at the problems such as neglecting the value of innovation and entrepreneurship， the practice teaching system being not perfect in the training of innovative talents

and so on. The “six-in-one” cross-border integration model

was explored which including “cultivating scientific values of

innovation and entrepreneurship， constructing practical tea-

ching system of new engineering universities， imultaneously promoting cross-boundary guidance and the improvement of

professional teachers’ practical ability， establishing compre-hensive teaching resources in line with the subject frontier， building cross-boundary fusion innovation experiment plat-

form， and establishing good practice environment for interac-tion between teachers and students”. It provides a reference for the cultivation of innovative talents for undergraduates in application-oriented universities.

Key words "rail transit signaling and control; innovation and entrepreneurship education; innovative talents; innovative experimental platform

0 "引言

國務(wù)院頒布《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見》（國辦發(fā)〔2015〕36號），使創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育上升為高等學(xué)校教育改革的關(guān)鍵內(nèi)容與必備環(huán)節(jié)[1]，培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神成為現(xiàn)代高等教育的重要職責(zé)[2]，探索創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育導(dǎo)向的高校人才培養(yǎng)模式已經(jīng)迫在眉睫。

2013年，在長三角軌道交通迅速發(fā)展的形勢下，常州大學(xué)設(shè)置軌道交通信號與控制專業(yè)[3]。專業(yè)設(shè)立以來，在人才培養(yǎng)方面成果顯著，2017年依托專業(yè)優(yōu)勢，開始成建制招收留學(xué)生。專業(yè)的一級學(xué)科是交通運(yùn)輸工程，因此是集信息學(xué)科和交通運(yùn)輸學(xué)科的學(xué)科交叉型專業(yè)，對學(xué)生的理論知識和創(chuàng)新實(shí)踐能力要求高。但在專業(yè)人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)中存在忽視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀、與學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)相適應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)體系有待完善、創(chuàng)新教學(xué)教師的理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力有待提高、創(chuàng)新實(shí)踐平臺與學(xué)科前沿和工程實(shí)際契合度不夠等問題。

1 "創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程中存在的問題

1.1 "創(chuàng)新人才培養(yǎng)中忽視價值觀引導(dǎo)

師生對于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念的認(rèn)識還存在誤區(qū)：一是認(rèn)為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育就是面向少數(shù)精英，主要是教會學(xué)生創(chuàng)辦企業(yè)，因此片面重視對學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能的培訓(xùn)，忽略科學(xué)價值觀的培養(yǎng)，導(dǎo)致出現(xiàn)急功近利的傾向；二是部分學(xué)生對于創(chuàng)新自我期望值過高，懼怕失敗而不敢嘗試。這些誤區(qū)對開展創(chuàng)新教育都會產(chǎn)生消極影響。

1.2 "與創(chuàng)新能力培養(yǎng)相符的實(shí)踐教學(xué)體系尚需完善

實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的重要手段[3]。專業(yè)在實(shí)踐教學(xué)中還存在不足：由于專業(yè)教師大部分來自常州大學(xué)通信工程專業(yè)，教學(xué)內(nèi)容和課程體系與學(xué)科前沿和工程實(shí)際存在較大偏差；師生之間實(shí)踐教學(xué)場域尚待形成，師生互動，培養(yǎng)學(xué)生獲取知識、創(chuàng)造知識的能力和學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)的形成方面存在不足[3]；對于實(shí)踐教學(xué)的評價仍然以教師授課內(nèi)容、學(xué)生實(shí)踐報告等為主的方法比較刻板。這些不足均不利于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

1.3 "創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育師資隊(duì)伍力量總體較弱

一方面，專業(yè)教師忙于完成教學(xué)和科研任務(wù)；另一方面，實(shí)踐教學(xué)專業(yè)教師缺少參與軌道交通工程項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對學(xué)生的指導(dǎo)能力有限[4]，影響了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的推進(jìn)。

1.4 "教學(xué)綜合資源和實(shí)踐平臺與工程實(shí)際契合度不夠

一方面，實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)設(shè)計(jì)與工程實(shí)際銜接不好，教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容需要完善，教學(xué)綜合資源與學(xué)科前沿契合度不夠；另一方面，由于軌道交通領(lǐng)域信號系統(tǒng)現(xiàn)場真實(shí)設(shè)備較昂貴，受教學(xué)經(jīng)費(fèi)有限的制約，真實(shí)工作場景不足，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同性差[4]。

1.5 "創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中師生互動不足

創(chuàng)新教育中往往以教師講授為主，不利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動性，師生之間良好的教育空間尚待建立。

2 "創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐

常州大學(xué)軌道交通信號與控制專業(yè)在創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程中融合機(jī)械工程、控制科學(xué)與工程、動力工程、電氣工程等學(xué)科的軌道交通信號與控制、電氣工程及其自動化、機(jī)械電子工程、智能制造工程等專業(yè)展開跨專業(yè)教育，堅(jiān)持“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀引領(lǐng)，突出學(xué)生主體地位，跨界融合育人”培養(yǎng)理念，提出“培育科學(xué)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀、構(gòu)建新工科大學(xué)實(shí)踐教學(xué)體系、跨界指導(dǎo)和專業(yè)教師實(shí)際能力提升并舉、建立與學(xué)科前沿相符的教學(xué)綜合資源、打造跨界融合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺、建立良好師生互動的實(shí)踐環(huán)境”“六位一體”模式，探索出一條跨界融合新路徑。

2.1 "堅(jiān)持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀引領(lǐng)

專業(yè)重視科學(xué)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀的培育，專業(yè)教師每兩周開展一次教師思想價值引領(lǐng)討論，挖掘軌道交通信號系統(tǒng)專業(yè)課程中的思想政治教育元素，將其融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)中。通過“樹典型 講故事”培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀，由學(xué)生撰寫自身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐故事，在學(xué)生班會、考研和就業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流會中交流和宣傳，從思想意識層面調(diào)動學(xué)生參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的內(nèi)在驅(qū)動力，形成科學(xué)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價值觀[5]。

2.2 "構(gòu)建與學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)相適應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)體系

探索創(chuàng)新實(shí)踐中教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及師生之間的關(guān)系，構(gòu)建包含教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、師生互動以及教學(xué)效果等四個一級指標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)體系[3]。其中教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容根據(jù)前沿和工程實(shí)際的需求完善，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)評價注重對于過程的評價和學(xué)生創(chuàng)新能力的提高環(huán)節(jié)。實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建幫助教師準(zhǔn)確把握教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)，拉近與工程實(shí)際的距離。

2.3 "跨界指導(dǎo)和專業(yè)教師實(shí)踐教學(xué)能力提升并舉

近年來，專業(yè)教師每年參加教學(xué)工作會議和軌道交通國際技術(shù)對接交流會，參加西南交大和北交大行業(yè)專家舉辦的專項(xiàng)培訓(xùn)，參與校內(nèi)外實(shí)習(xí)。專業(yè)聘請新譽(yù)龐巴迪信號系統(tǒng)公司的產(chǎn)品總監(jiān)和西南交大教授等擔(dān)任兼職導(dǎo)師，協(xié)同指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃和畢業(yè)設(shè)計(jì)。

2.4 "構(gòu)建與創(chuàng)新相符的教學(xué)綜合資源

1）在課程體系中增加軌道交通信號與安全新生研討課程、課外創(chuàng)新實(shí)踐、學(xué)科前沿知識講座等課程，不斷地根據(jù)學(xué)科前沿的需求完善實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容。

2）由智能制造、機(jī)械電子、電氣工程和軌道交通信號等跨專業(yè)教師共同編制《單片機(jī)原理與接口技術(shù)》教材，以跨界融合創(chuàng)新應(yīng)用為目的，探索新工科下新形態(tài)教材建設(shè)。

3）加快建設(shè)以慕課、超星為代表的網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)平臺以開展跨專業(yè)教育。專業(yè)建設(shè)列車運(yùn)行控制技術(shù)、車站信號自動控制、鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備、軌道交通通信技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和自動控制原理等超星平臺，電氣工程、自動化和信控跨專業(yè)教師共同建設(shè)信號與系統(tǒng)、單片機(jī)原理及接口技術(shù)等MOOC教學(xué)平臺，采用常州大學(xué)教務(wù)處統(tǒng)一建設(shè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論與實(shí)踐課程超星平臺，打通學(xué)科專業(yè)壁壘，建立跨專業(yè)、跨學(xué)科、跨學(xué)院的人才培養(yǎng)環(huán)境[6]。

2.5 "打造跨界融合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺

近年來，專業(yè)取得教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目，獲得央財(cái)資助地方高校資金，機(jī)械類和信息類教師聯(lián)合構(gòu)建常州大學(xué)科創(chuàng)機(jī)器人俱樂部、創(chuàng)新機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室、CTCS-3級高鐵列控仿真系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、地鐵沙盤ATS系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室、ZPW2000A軌道電路、信號機(jī)及道岔系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室、城市軌道交通綜合監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真實(shí)驗(yàn)室等八個實(shí)驗(yàn)室。專業(yè)長期將全國最先進(jìn)的國家高鐵實(shí)訓(xùn)基地、新譽(yù)龐巴迪信號系統(tǒng)有限公司、常州地鐵等作為實(shí)訓(xùn)基地。

2.6 "建立良好的師生互動的實(shí)踐環(huán)境

教師循序設(shè)計(jì)理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)、校內(nèi)實(shí)踐與企業(yè)實(shí)訓(xùn)、科研反哺教學(xué)等，引導(dǎo)跨學(xué)科跨專業(yè)學(xué)生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、學(xué)科競賽、科研項(xiàng)目、發(fā)明專利申報等。專業(yè)扎實(shí)推進(jìn)小班化教學(xué)改革，為營造良好師生互動空間，每個實(shí)習(xí)教學(xué)班指定兩位教師。由跨學(xué)科教師擔(dān)任創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動指導(dǎo)教師，師生共同參與探究，制定挑戰(zhàn)性目標(biāo)，有效地提高學(xué)生計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、實(shí)際問題分析和論文撰寫等能力。

3 "結(jié)束語

近五年，專業(yè)堅(jiān)持“六位一體”跨界模式培養(yǎng)人才，人才培養(yǎng)效果顯著。在專業(yè)教師和跨學(xué)科指導(dǎo)教師共同指導(dǎo)下，專業(yè)學(xué)生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動的人數(shù)比例超過30%。指導(dǎo)信控學(xué)生參加“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃競賽、智能汽車競賽、RoboMaster機(jī)甲大師等，獲得國獎、省獎近40項(xiàng)。其中，信控學(xué)生領(lǐng)隊(duì)的項(xiàng)目“源源不斷——水電一體綜合保障車”獲第五屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國總決賽銅獎、省賽一等獎；信控學(xué)生領(lǐng)隊(duì)參加的第十二屆“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃競賽獲國家銀獎、省銀獎。學(xué)生參加省、校及學(xué)院大學(xué)課外創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金項(xiàng)目10多項(xiàng)，參與發(fā)明專利和軟著30多項(xiàng)，獲本科優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）多篇。

畢業(yè)生就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量穩(wěn)居學(xué)校前列，三屆畢業(yè)生考研升學(xué)率分別是33.3%、38%、22.9%，主要被東南大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、電子科技大學(xué)、河海大學(xué)、蘇州大學(xué)、江南大學(xué)等985或211高校錄取。畢業(yè)生廣泛就職于南京地鐵、杭州地鐵、上海鐵路局、中國鐵路通信信號股份有限公司、上海地鐵、成都地鐵、卡斯柯信號有限公司、今創(chuàng)集團(tuán)、新譽(yù)龐巴迪信號公司等單位。

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