“新零售”視角下海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流SWOT分析

符瑜 陳聲廉

摘? 要：隨著傳統(tǒng)零售模式向新零售模式轉(zhuǎn)型升級的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流線上線下融合速度不斷加快。盡管新零售視角下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的競爭優(yōu)勢明顯，但仍存在不少問題。文章在對海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流SWOT分析的基礎上，提出加快構建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系、加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡建設、推進新型冷鏈物流裝備應用、建設冷鏈物流信息共享平臺、培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才、開拓跨境農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務等建議。

關鍵詞：新零售;農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;SWOT分析

中圖分類號：F304.3? ? 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid transformation and upgrading of traditional retail model to new retail model， the online and offline integration of cold chain logistics of agricultural products is accelerating. Although the competition advantages of cold chain logistics of agricultural products from the perspective of new retail are prominent， there still exist many problems. In this thesis， based on an SWOT analysis on the cold chain logistics of agricultural products in Hainan province， relevant suggestions are proposed， including accelerating the formation of agricultural product cold chain logistics systems， speeding up the construction of agricultural product cold chain logistics networks， enhancing the application of new cold chain logistics equipment， setting up cold chain logistics information sharing platforms， cultivating professional talents for cold chain logistics of agricultural products and developing cross-border agricultural product cold chain logistics services， etc.

Key words： new retail; agricultural products; cold chain logistics; SWOT analysis

隨著傳統(tǒng)零售模式向新零售模式轉(zhuǎn)型升級的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流線上線下融合速度不斷加快。盡管新零售視角下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的競爭優(yōu)勢明顯，但仍存在不少問題。本文在對海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流SWOT分析的基礎上，提出加快構建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系、加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡建設、推進新型冷鏈物流裝備應用、建設冷鏈物流信息共享平臺、培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才、開拓跨境農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務等建議。

2017年12月26日，海南省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快推動冷鏈物流發(fā)展保障食品流通安全實施方案的通知，通知中明確指出為促進海南省熱帶特色高效農(nóng)業(yè)的發(fā)展，提高人民群眾生活品質(zhì)，須加快推動冷鏈物流發(fā)展、保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通安全。然而，在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式下，農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌不僅需要經(jīng)過多個流通環(huán)節(jié)，而且面臨著物流成本居高不下、農(nóng)產(chǎn)品損耗率高等現(xiàn)實問題?！靶铝闶邸币暯窍碌霓r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以消費者的需求為導向，以物流大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等先進的信息技術及手段，構建出的一種傳統(tǒng)流通模式向新零售流通模式轉(zhuǎn)型升級的購物體驗新業(yè)態(tài)。

1? “新零售”視角下海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢

1.1? 各類農(nóng)產(chǎn)品資源豐富

海南省發(fā)展農(nóng)業(yè)的自然條件得天獨厚，年平均氣溫在22～26℃，農(nóng)田終年可以種植農(nóng)作物且熱帶作物資源豐富。除了糧食、蔬菜、水果等農(nóng)作物外，還有豐富多樣的水產(chǎn)品等海洋資源。熱帶特色高效農(nóng)業(yè)作為海南省的十二大產(chǎn)業(yè)，發(fā)展優(yōu)勢顯著。2015～2018年海南主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量情況如表1所示。

1.2? 島內(nèi)運輸網(wǎng)絡逐漸發(fā)達

海南省島內(nèi)現(xiàn)已建成以環(huán)島高速和中線高速公路為主骨架，“三縱四橫”國省道為主干線，貫通東西南北、輻射全島的公路網(wǎng)絡。截至目前，海南省高速公路里程達到1 163公里，密度3.43公里/百平方公里，邁進了全國中等水平行列。海南省政府堅持“全省一盤棋、全島同城化”理念，封閉式的環(huán)島鐵路運輸系統(tǒng)連接?？诿捞m國際機場和三亞鳳凰國際機場，形成“環(huán)島三小時交通圈”，加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運輸時間。而“四方五港”格局的進一步完善，標志著海南省水路運輸能力的進一步提高，全面助推海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高速發(fā)展。

1.3? 農(nóng)產(chǎn)品市場需求旺盛

海南省作為我國重要的“菜籃子”供應省份，一直往全國各地運輸各類農(nóng)產(chǎn)品。2019年海南冬交會，來自新發(fā)地集團、上海蔬菜集團，家樂福、蘇寧易購、物美超市等110多家全國性農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、電商等重點采購商參加。會議期間，共簽訂農(nóng)產(chǎn)品訂單總額774.5億元，比去年增加2.13億元。簽訂農(nóng)業(yè)投資項目41個，比去年增加9個。在農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易環(huán)節(jié)，1小時內(nèi)共有22種農(nóng)產(chǎn)品意向訂購金額470.3億元，總訂購量614.8萬噸，刷新海南農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易最高紀錄。

2? “新零售”視角下海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的劣勢

2.1? 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流斷鏈嚴重

冷鏈物流的最大優(yōu)勢是能夠?qū)崿F(xiàn)加工、儲藏、運輸和銷售全程低溫保存，但在實際流通過程中，海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流脫節(jié)現(xiàn)象較為嚴重。一方面，農(nóng)戶或物流從業(yè)人員對生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程低溫的觀念認識不足，由于前期沒有進行田間預冷工作，即便是在運輸過程中使用冷藏車，水果內(nèi)部也可能開始腐爛，致使新鮮度下降。另一方面，農(nóng)戶或冷鏈物流企業(yè)從業(yè)人員為了節(jié)約冷鏈物流成本，在冷鏈物流過程中間斷性地關閉制冷設備，農(nóng)產(chǎn)品耗損浪費現(xiàn)象明顯。以三亞為例，目前大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本在無冷鏈保證的情況下運輸銷售，導致大量農(nóng)產(chǎn)品損耗浪費。

2.2? 冷鏈物流硬件設施不完善

冷鏈物流的硬件設施陳舊落后，省內(nèi)冷藏運輸行業(yè)與國內(nèi)標準相差巨大。海南省擁有的物流運營貨車6.4萬輛，其中冷藏車僅有800多輛，僅占了運營車輛的1.25%。但在生鮮農(nóng)產(chǎn)品收獲的季節(jié)，每天需要2 000多輛冷藏車運輸農(nóng)產(chǎn)品，冷鏈物流硬件設施供不應求現(xiàn)象明顯，無法為生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供全程冷鏈運輸保障。除此之外，海南省內(nèi)冷庫數(shù)量也不足。雖然目前三亞冷庫噸數(shù)大約8萬噸，但是大多數(shù)為民宅改造，存在安全隱患，能針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流服務幾乎沒有，極易造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛。

2.3? 冷鏈物流企業(yè)信息技術水平低下

海南冷鏈物流企業(yè)現(xiàn)代化程度較低，自動化、信息化、智能化的裝卸搬運應用程度不高，冷鏈保鮮節(jié)能技術、RFID技術監(jiān)控、信息追溯等冷鏈技術應用十分有限。以三亞為例，目前三亞的第三方冷鏈物流企業(yè)能提供綜合性全程服務還不足總體需求的2%，大部分冷鏈物流企業(yè)的信息技術應用還停留在初級的人工作業(yè)階段，直接影響了冷鏈物流企業(yè)處理貨物的時間和貨物在途的質(zhì)量。

2.4? 缺乏現(xiàn)代化的冷鏈物流專業(yè)人才

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及到多門學科的專業(yè)知識，對物流從業(yè)人員的專業(yè)知識要求很高，不但要牢記各種冷鏈物流理論知識，而且需要有熟練的冷鏈物流專業(yè)操作能力。海南省內(nèi)開設各層次物流管理專業(yè)的院校雖有十多所，但是開設冷鏈物流方向的只有海南職業(yè)技術學院，屬高職層次教學。海南省內(nèi)院校為企業(yè)提供冷鏈物流專業(yè)人才數(shù)量較少的同時，也沒有形成不同層次的人才輸出，以致于許多冷鏈物流企業(yè)的從業(yè)人員大多存在著專業(yè)程度不足，操作技術水平低下等問題。

3? “新零售”視角下海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的機遇

3.1? 政府對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高度重視

2018年，國務院發(fā)布了《國務院關于印發(fā)中國（海南）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案的通知》，提出要打造海南省成為聯(lián)通國內(nèi)國外的全球性商貿(mào)物流節(jié)點，加速國際機場、物流園區(qū)、鐵路車站等物流節(jié)點的信息互融互通。尤其是在冷鏈物流基礎設施設備的建設上，要提供高質(zhì)量的冷鏈物流服務。2019年，國家針對完善農(nóng)產(chǎn)品供應鏈這一問題，提出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，各地中央財政資金支持農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后商品化處理設施和冷鏈物流的比例不得低于70%，做足農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的準備工作，發(fā)揮中央財政資金對社會資本引導作用，支持農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系的薄弱環(huán)節(jié)和重點領域的建設。近年來，各級政府部門發(fā)布的政策文件足以證明其對冷鏈物流發(fā)展的重視程度。

3.2? 電子商務物流模式異軍突起

電商平臺的崛起無疑是冷鏈物流發(fā)展的絕佳契機。2019年海南網(wǎng)絡交易額2 246.7億元，其中熱帶農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售額為85.19億元，同比增長36.83%。在2020年疫情期間，傳統(tǒng)流通渠道受到影響，為了解決農(nóng)產(chǎn)品銷售的問題，海南本地農(nóng)戶或企業(yè)大多開展線上+線下的銷售模式，除了借助淘寶、京東、盒馬鮮生、餓了么等平臺發(fā)布銷售信息之外，還在政府的扶持下開展農(nóng)產(chǎn)品電商直播服務，不斷拓寬海南農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運作效率，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

4? “新零售”視角下海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的挑戰(zhàn)

4.1? 氣候及農(nóng)產(chǎn)品本身的特殊性

海南省位于中國最南端，一年四季基本上都是夏季，氣候炎熱多雨，氣溫最高時將近40℃，6～11月屬于臺風季，降雨量增多，極易對倉儲和運輸?shù)任锪鞴ぷ髟斐刹槐?。尤其是水路運輸，一旦臺風季節(jié)，無法起航就會導致農(nóng)產(chǎn)品無法及時送達。再者，農(nóng)產(chǎn)品的儲存條件要求較高，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，本身具有保鮮期短、含水量高、易腐爛等特性。冷鏈物流企業(yè)需要采用冷鏈倉儲和冷鏈運輸?shù)鹊蜏乇Ｗo的專業(yè)設備，才能確保農(nóng)產(chǎn)品在運送至目的地之后，能最大限度的保持新鮮。

4.2? 國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的競爭威脅

隨著我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，外資公司帶著先進的冷鏈物流管理經(jīng)驗和技術，紛紛加入中國冷鏈物流市場。在冷鏈物流過程中使用專業(yè)的冷藏車或冷藏柜，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷售等在內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏鏈，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷凍冷藏運輸率及運輸質(zhì)量完好率得到極大的保障，加快了我國冷鏈物流業(yè)的改造、重組和升級。另一方面，國內(nèi)部分省份也在大力建設冷鏈物流系統(tǒng)。以廣東省為例，廣東地處亞熱帶，與海南氣候相近，主要農(nóng)產(chǎn)品相似度高，但是廣東省連接國內(nèi)和國際的冷鏈物流通道已經(jīng)形成，現(xiàn)有冷庫總?cè)萘繛?40萬噸，位居全國第三，中等規(guī)模以上冷庫超過

1 700座，冷藏車保有量超過1萬臺。

5? “新零售”視角下海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議

5.1? 加快構建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

政府應依據(jù)國家標準和行業(yè)標準，進一步出臺完善的冷鏈物流法律法規(guī)，如運輸儲藏溫度控制標準、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈操作規(guī)范等，讓企業(yè)在規(guī)范化的標準下，加強自身建設，提高冷鏈物流從業(yè)人員的專業(yè)性和自覺性。政府要給予企業(yè)適當?shù)膬?yōu)惠政策，如采取專項資金或補貼等方式支持和鼓勵冷鏈物流企業(yè)打造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡，培育一批冷鏈物流服務水平高、核心競爭力強的本土企業(yè)，做強冷鏈物流品牌建設，打造集采購、冷藏、加工、包裝、檢測、配送等多功能一體化的線上線下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務體系。將特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)納入海南自貿(mào)港海關特別監(jiān)管區(qū)規(guī)劃，全力助推國際市場的發(fā)展。

5.2? 加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡建設

依托全省各市縣的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、批發(fā)農(nóng)貿(mào)市場、生鮮加工地等，以預冷、低溫儲藏、初加工為冷鏈物流服務的重點，努力打造鏈接省內(nèi)外、國內(nèi)外的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地。依托洋浦港、?？诿捞m國際機場、三亞鳳凰國際機場等國際貿(mào)易物流樞紐節(jié)點，建立優(yōu)質(zhì)海鮮、肉類、水果等冷鏈物流集散地，打造世界知名的農(nóng)產(chǎn)品服務品牌。為提高城市“最后一公里”低溫配送的服務質(zhì)量，在?？?、三亞等城市物流集聚地，建設農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心。

5.3? 推廣新型冷鏈物流裝備應用

加大對高性能冷卻冷凍設備、智能倉儲貨架、人工智能分揀等新型冷鏈物流裝備的應用程度。鼓勵企業(yè)運用多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、低溫保溫容器等標準化運載工具，提高電動冷鏈運輸車在城市配送的應用比例。加速淘汰不合規(guī)、高能耗的冷庫和冷藏運輸車輛。大力推廣GPS、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺等先進的智慧物流信息技術在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的應用。為確保冷鏈物流不斷鏈，要建立全程可追溯的智能化、信息化、可視化的監(jiān)控系統(tǒng)，大力提升冷鏈物流的服務質(zhì)量。

5.4? 建設冷鏈物流信息共享平臺

“新零售”視角下的消費者購物模式已經(jīng)發(fā)生很大的變化，消費者通過線上購物平臺、個人直播平臺、線下實體門店等搜索農(nóng)產(chǎn)品信息的渠道不斷拓寬。如何快速收集這些龐大的物流信息，支撐新零售農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，就要利用互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等智慧物流信息技術及手段，構建互聯(lián)互通的全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息共享平臺，通過依托農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等有效整合冷藏庫、冷凍車、農(nóng)產(chǎn)品信息等供應鏈條上的所有資源，提升信息共享、資源互助的平臺作用，盡快完善農(nóng)產(chǎn)品信息查詢、車輛位置跟蹤、冷庫使用效率等冷鏈物流服務功能，全面提升海南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的服務質(zhì)量。

5.5? 培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才

一方面，加快推動學校與企業(yè)之間的合作和資源共享，加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關學科的專業(yè)建設，聘請農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)一線員工去各大高校當兼職講師，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)，建立校企合作培訓基地。另一方面，企業(yè)也應該針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個崗位的員工展開專業(yè)培訓，不斷優(yōu)化對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的技術培訓，加強高素質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才隊伍的建設，助力海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展。

5.6? 開拓跨境電商農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務

鼓勵海南本土農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)擴大市場服務范圍，開展輻射省外以及國外的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡服務，建立跨省份、跨區(qū)域、跨國際的冷鏈物流集散基地。依托國際機場、港口、鐵路等開展多式聯(lián)運業(yè)務，探索開辟東南亞冷鏈運輸航線，適應日益增長的國際冷鏈運輸需求。

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