汽車服務工程專業(yè)實踐教學與應用型人才培養(yǎng)研究

呂鐵亮 張程程 高丹

摘 要：汽車服務工程專業(yè)主要培養(yǎng)的是應用型高級專業(yè)人才，目前開設該專業(yè)的民辦應用型本科院校較多，但部分高校存在人才培養(yǎng)目標不清晰，社會定位不準確等問題，造成人才培養(yǎng)與企業(yè)需求脫節(jié)的現(xiàn)象，因此本文結(jié)合汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，在實踐教學方面探討如何提升本專業(yè)的教學水平，并對傳統(tǒng)的實踐教學進行改革，突出工程特色，為本專業(yè)的人才培養(yǎng)提供借鑒。

關鍵詞：汽車服務工程;實踐教學;應用型人才

多年來，民辦高等教育已經(jīng)成為我國高等教育事業(yè)的重要組成部分和高等教育大眾化的重要推動力量，為社會培養(yǎng)了一大批人才，大部分民辦高校都以培養(yǎng)應用型人才，服務社會為目標，在人才培養(yǎng)過程中，實踐教學是必不可少的重要環(huán)節(jié)。汽車服務工程專業(yè)主要培養(yǎng)汽車后市場需要的高級應用型人才，要求學生既具有扎實的汽車工程技術(shù)知識，又具有汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車評估等方面的基本技能，能從事汽車檢測、維修與保養(yǎng)、汽車貿(mào)易、汽車運輸技術(shù)與管理等方面工作，這些對于學生的工程實踐能力要求較高，因此不斷提升實踐教學效果，確保實踐教學質(zhì)量，是汽車服務工程專業(yè)教學改革的重要組成部分。

一、汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（1）由于民辦院校教師大部分來自公辦研究型高校，在人才培養(yǎng)方面更傾向于套用研究型高校的教學模式，更多注重理論課堂教學，在實踐教學方面重視程度不夠，很多院校汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)都采用“3.5+0.5”教育模式，該模式雖然相比較“3+1”教育模式增加了學生大四階段半年的理論課教學，但這種模式對于學生的實習、實踐、就業(yè)產(chǎn)生了不利影響，學生在完成大四上半學年度理論學習后馬上就進入了畢業(yè)論文環(huán)節(jié)，根本無法實現(xiàn)在企業(yè)進行長時間集中實踐，會造成學生企業(yè)實踐時間短，實習不連貫，畢業(yè)時學生獲得的工程實踐能力無法與企業(yè)順利對接等問題，因此“3+1”培養(yǎng)模式更適合汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)。

（2）學生人數(shù)較多，校內(nèi)實踐（實驗）設備不足，由于民辦高校辦學經(jīng)費基本都來自于學生學費，對校內(nèi)實踐（實驗）設備資金投入不足，部分學生在實踐過程中無法親自動手參與，不能調(diào)動學生的主觀能動性，同時部分高校缺乏專業(yè)的實踐教師隊伍，實踐教師多為教輔崗位，受重視程度不夠，進修機會較少，導致實踐教學內(nèi)容陳舊，無法貼近工程技術(shù)前沿。

（3）部分高校對于汽車服務工程專業(yè)學生的培養(yǎng)都是以理論為主，操作大多流于形式，僅懂理論而缺乏實踐經(jīng)驗的學生很難滿足企業(yè)的要求，因此出現(xiàn)了一方面汽車企業(yè)技術(shù)人才奇缺，卻抱怨招來的大學生不好用，大學生來到企業(yè)尚需要經(jīng)嚴格培訓，少則3—5個月，多則1—2年才能適應技術(shù)崗位工作，另一方面汽車專業(yè)畢業(yè)生抱怨找不到工作的局面，究其原因即是學校培養(yǎng)的汽車專業(yè)畢業(yè)生不適合汽車產(chǎn)業(yè)要求，沒有把理論真正與實踐結(jié)合起來，大學教育與社會實踐嚴重脫節(jié)造成了這樣的局面。

二、實踐教學改革與探索

（1）使汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)生更好地符合產(chǎn)業(yè)需求，加強學生工程實踐能力的鍛煉，比如增加學生在校期與專業(yè)相關的工程實踐內(nèi)容，每學期設置1—2周校內(nèi)或校外實踐環(huán)節(jié)，積累工程實踐經(jīng)驗，根據(jù)應用型人才培養(yǎng)體系要求，精簡傳統(tǒng)的、陳舊的教學內(nèi)容，大量增加新興科學技術(shù)和工程應用知識，將企業(yè)真實項目案例作為教學內(nèi)容，讓知識更貼近于實踐，適當增設人文社科、管理技術(shù)類知識，提升學生的綜合能力。加強學生的工程訓練內(nèi)容，應用型人才培養(yǎng)著力提高學生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力，作為培養(yǎng)質(zhì)量的主題，工程訓練體系的完善是工程能力培養(yǎng)的關鍵之一。需建立創(chuàng)新型實踐教學體系，實現(xiàn)工程訓練系統(tǒng)化、創(chuàng)新訓練系列化、能力培養(yǎng)實效化，構(gòu)筑適合杰出應用人才培養(yǎng)的開放式教學系統(tǒng)，根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，立足本校特色，結(jié)合學科背景，改革教學方式和方法，建設符合現(xiàn)代教育規(guī)律，滿足工程界、企業(yè)界對未來人才知識、能力和素質(zhì)的基本要求，能夠進行自我調(diào)整和更新的培養(yǎng)體系。

（2）開展項目教學，項目教學是將某門專業(yè)課程按類別分為若干技術(shù)或技能單元，每個技術(shù)或技能單元作為一個教學項目，實行理論、實踐一體化的單元式教學，每個單元教學都以應用該項技術(shù)或技能完成一個作業(yè)來結(jié)束，簡言之，項目教學就是師生為完成某一具體的工作任務而展開的教學行動，通過項目教學及工程實踐訓練，學生對自身的專業(yè)有了更深層次的認識，開拓了學生的專業(yè)視野，提高了專業(yè)興趣，培養(yǎng)了學生在實踐中自主學習、自主研究的習慣和能力，推動了教學改革，不斷更新工程教育理念。經(jīng)證實，項目教學更能激發(fā)學生的創(chuàng)新能力及動手實踐能力，具有更好的實踐教學效果。

（3）大力開展校企合作，校企合作可以充分發(fā)揮學校與企業(yè)的雙方優(yōu)勢，工學結(jié)合，實現(xiàn)高等教育為社會、為企業(yè)服務的功能，培養(yǎng)應用型人才是高校人才培養(yǎng)的大趨勢，校企聯(lián)合是學校發(fā)展的需要，通過校企合作可以大幅提高學生的工程實踐能力，同時校企合作也會積極推動學校教學改革，改變以往工程教育中重理論輕實踐、重課內(nèi)輕課外、重校內(nèi)輕校外的現(xiàn)象，充分將高校的教育資源和企業(yè)的實踐教學資源整合起來，使學生的培養(yǎng)質(zhì)量更符合企業(yè)的需要，校企合作也可以在實現(xiàn)教師、工程師互派進行技術(shù)交流，聯(lián)合實驗室建設等方面發(fā)揮積極作用，當前，產(chǎn)學合作教育已經(jīng)被認為是工科教育的最好的模式，學校應牢牢樹立“產(chǎn)學合作教育”觀念，產(chǎn)學合作不能僅限于學生實習與就業(yè)的需要，學生的工程實踐教育必須有企業(yè)的參與，如在校內(nèi)成立校企聯(lián)合工作室，將汽車企業(yè)研發(fā)項目或工程案例引入工作室，合作企業(yè)可派出資深工程師進駐工作室，將國內(nèi)知名汽車企業(yè)的項目案例作為實踐教學內(nèi)容，以企業(yè)的角度對學生進行實踐培養(yǎng)，學生提高了自身工程實踐能力的同時，企業(yè)也可以根據(jù)校企合作選拔優(yōu)秀的學生，實現(xiàn)校企合作的雙贏目標，此外，汽車企業(yè)也可以在合作高校內(nèi)開展訂單班、實踐班、冠名班，與學校共同制定符合企業(yè)發(fā)展理念、崗位能力要求的人才培養(yǎng)方案、教學大綱，協(xié)助高校改變原有的刻板的課程教學體系，通過訂單式培養(yǎng)，企業(yè)解決了人才需求問題，高校解決了學生實踐、就業(yè)問題，學校、企業(yè)相輔相成，共同發(fā)展。

（4）提高學生畢業(yè)論文質(zhì)量，學生畢業(yè)論文要貼近工程實踐，當前很多高校學生畢業(yè)論文選題主要來自三個方面，一是畢業(yè)設計采用企業(yè)項目真題，雙導師指導，企業(yè)工程師針對項目進行業(yè)務指導及項目管理，達到項目要求，學校導師把握題目難度、工作量滿足畢業(yè)設計要求，但校內(nèi)汽服專業(yè)指導教師實踐經(jīng)驗普遍不足，對學生畢業(yè)設計的把握存在一定困難，企業(yè)導師對于學生畢業(yè)設計的完成質(zhì)量起到更重要的作用。二是學校給學生安排題目，這種是大多數(shù)學校做法，但校內(nèi)題目往往比較陳舊，由于論文題目已經(jīng)產(chǎn)生了循環(huán)，學生很容易從上屆學生或網(wǎng)上進行抄襲，含金量不高。三是學生個人聯(lián)系實習單位確定畢業(yè)設計題目，學校指定指導教師，這種學生自行聯(lián)系實習單位確定畢業(yè)設計題目的方式，內(nèi)容一般不能達到畢業(yè)設計難度要求、工作量要求。依據(jù)畢業(yè)設計指導經(jīng)驗來看，第一種方式畢業(yè)設計質(zhì)量普遍較高，被認為是最好的形式，但因校企合作數(shù)量、質(zhì)量、合作深度有限，一般不能滿足實際教學需求。

（5）提高教師實踐教學能力，根據(jù)汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)定位要求，高校教師一方面需具有教育教學的基本技能，另一方面必須具有汽車行業(yè)背景和實踐經(jīng)驗。相比公辦高校而言，民辦高校往往年輕教師多、職稱低的多、女教師多，很多教師都是碩士或博士畢業(yè)后直接走上了講臺，去企業(yè)參加工程實踐的機會少，實踐經(jīng)驗較少甚至沒有，嚴重不適合指導學生實踐教學的要求，更談不上雙師型教師，因此，汽車專業(yè)教師到汽車企業(yè)實踐鍛煉是適應教育改革發(fā)展的新形勢，為高校教師提供工程實踐提升機會是優(yōu)化教師能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)，建設“雙師型”教師隊伍的需要。

（6）鼓勵汽車專業(yè)學生參加校內(nèi)外科技創(chuàng)新競賽，科技競賽可提高汽車專業(yè)學生的科技創(chuàng)新精神和實踐能力，提高學生的科學素養(yǎng)、科研技能水平，如我院于2019年在校企聯(lián)合工作室舉辦了首屆汽車零部件三維設計比賽，比賽主要考查學生的汽車零部件的三維設計能力，通過三維設計實踐教學，我院汽車服務工程專業(yè)學生的汽車設計能力和工程實踐能力都有了顯著的提高，學生學習汽車設計熱情高漲，我院始終以“以賽促學、以學促用”為教育理念，充分發(fā)掘?qū)W生的學習潛力，提高學生對汽車服務工程專業(yè)的認識，開拓學生的專業(yè)視野，通過競賽可以讓學生在實踐中掌握汽車設計經(jīng)驗，重新回到課堂時，再去尋求實踐背后的理論指導，這樣可以把傳統(tǒng)意義的“理論教學為基礎，實踐鞏固理論”的教學觀念反轉(zhuǎn)，通過實踐提高學生的學習興趣，推動學生理論知識的學習，這對于教學改革，提高應用型人才培養(yǎng)水平有非常重要的作用。

三、結(jié)語

實踐教學是培養(yǎng)汽車服務工程專業(yè)人才的重要組成部分，積極推進實踐教學改革，不斷提升應用型人才培養(yǎng)水平是一項持續(xù)性工作，要逐步完善應用型本科人才培養(yǎng)方案，促進理論教學與實踐教學的有機結(jié)合，積極發(fā)揮校企合作的重要作用，改革傳統(tǒng)的教學模式，大力推進教師向“雙師型”教師轉(zhuǎn)變，這樣才能夠滿足實踐教學改革要求，實現(xiàn)汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的目標。

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