劉偉霞
摘要:國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,導(dǎo)致城市交通的壓力逐漸增大。我國(guó)的道路基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善,人們對(duì)出行便捷的要求不斷提高,為軌道客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。本文主要是探析我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,并提出相關(guān)的對(duì)策建議,以供參考。
關(guān)鍵詞:軌道客車產(chǎn)業(yè);存在問(wèn)題;對(duì)策建議
目前,城市人口日漸增多,人們?cè)谑杖朐黾拥耐瑫r(shí)也更加注重生活的質(zhì)量,對(duì)出行便利性的要求不斷提高。面對(duì)交通擁擠的情形,政府頒布相關(guān)的政策推動(dòng)軌道客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,軌道客車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著舉足輕重的地位,是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助力劑。
一、軌道客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,軌道客車產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展,并且其愈加受到國(guó)家的重視。軌道客車具有快捷性、方便性、間隔時(shí)間短和運(yùn)輸量大的優(yōu)點(diǎn),這是國(guó)家道路運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。但是,在軌道客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程存在以下問(wèn)題:
(一)軌道客車創(chuàng)新技術(shù)水平較低
軌道客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是關(guān)乎于客車整體的發(fā)展,軌道客車的關(guān)鍵零部件研發(fā)制造是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研發(fā)重點(diǎn)。在軌道客車零部件的研制開發(fā)過(guò)程中,我國(guó)企業(yè)還依賴于國(guó)外進(jìn)口的配件,整車整機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)水平偏低,技術(shù)研制主要是借鑒和學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)方法。
(二)專業(yè)技術(shù)人才的匱乏
我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)的離不開高級(jí)技術(shù)人才的研發(fā)工作,但是,在軌道客車產(chǎn)業(yè)中高技術(shù)人才所占有的比例與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,仍然還具有一定的差距。優(yōu)秀的人才在企業(yè)的現(xiàn)有體制中無(wú)法真正的凸顯出來(lái),高管技術(shù)人員仍然缺乏,國(guó)際化高級(jí)管理人員寥寥無(wú)幾,這嚴(yán)重制約著軌道客車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的步伐。高校中的相關(guān)專業(yè)的設(shè)立,應(yīng)當(dāng)踐行理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則,全面培養(yǎng)專業(yè)學(xué)生。
(三)軌道客車產(chǎn)業(yè)資金來(lái)源渠道較窄
軌道客車產(chǎn)業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中,資金是基礎(chǔ)。軌道客車產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)含量高和勞動(dòng)需求量大的特點(diǎn),所以其在研發(fā)和提升方面的資金需求,往往都體現(xiàn)出集中性和規(guī)模性的特征。在研發(fā)方面,我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)要取得重大技術(shù)創(chuàng)新成果,所需的投資較之其他多數(shù)行業(yè)為高,單純依靠企業(yè)自己籌措經(jīng)費(fèi)來(lái)源,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。[1]因此,我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展資金需求方面急切需要拓寬融資渠道。
(四)軌道客車產(chǎn)業(yè)自主品牌的研發(fā)力度有待提高
隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的快速發(fā)展,我國(guó)軌道交通發(fā)展也具有一定的經(jīng)驗(yàn)。大眾越來(lái)越追求于軌道客車的高質(zhì)量性和品牌名譽(yù)性。但是,我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)度的依賴于國(guó)外技術(shù)的引進(jìn)與學(xué)習(xí),尤其是在關(guān)鍵產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)層面。我國(guó)軌道客車企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中,大多數(shù)是集中對(duì)于軌道客車基礎(chǔ)性產(chǎn)品的研制生產(chǎn),高技術(shù)含量、產(chǎn)品的附加值和利潤(rùn)空間都很低。在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)由于缺乏自主品牌的研發(fā)力量,明顯處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì),獲取的國(guó)際市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)達(dá)國(guó)家,對(duì)于發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)具有很大的困難。
二、軌道客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
根據(jù)軌道客車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中表現(xiàn)出的問(wèn)題,提出相關(guān)的對(duì)策建議,進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新性發(fā)展,從而促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以下是具體的建議對(duì)策:
(一)提高軌道客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力
技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)軌道客車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要推動(dòng)力。我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)需要建立實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系,努力加強(qiáng)核心技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。將發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)與本土開發(fā)戰(zhàn)略相結(jié)合,技術(shù)集成戰(zhàn)略與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略相結(jié)合,對(duì)于關(guān)鍵重點(diǎn)零部件的技術(shù)學(xué)習(xí),可以引進(jìn)和消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù),將產(chǎn)品的技術(shù)水平提高,使得產(chǎn)品技術(shù)接近國(guó)際水平。在對(duì)軌道客車零部件研發(fā)和改造方面,需要進(jìn)一步加大投入,加快我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)零部件的規(guī)模和水平的提高。
(二)加大軌道客車產(chǎn)業(yè)高技術(shù)人才的培養(yǎng)投入
高校和科研機(jī)構(gòu)在科技資源和智力資源方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的,是培養(yǎng)高技術(shù)人才的重要機(jī)構(gòu),政府需要加強(qiáng)對(duì)于它們的關(guān)注與投入。在高校,學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)的學(xué)生需要學(xué)會(huì)將理論知識(shí)與實(shí)踐運(yùn)功相結(jié)合,學(xué)??梢耘c相關(guān)企業(yè)達(dá)成合作模式,讓學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)入到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí),提高科研能力。我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)想要?jiǎng)?chuàng)新性發(fā)展,還需要建立全方位的人才隊(duì)伍,打造國(guó)際化的商務(wù)人才隊(duì)伍和掌握核心技術(shù)的人才隊(duì)伍,進(jìn)一步建立健全人才選拔機(jī)制,為軌道客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)輸送高技術(shù)導(dǎo)向的人才。同時(shí),軌道交通裝備制造企業(yè)加大研發(fā)投入力度,招聘國(guó)內(nèi)外技術(shù)方面的領(lǐng)軍人才,加強(qiáng)對(duì)軌道裝備各類產(chǎn)品的研究開發(fā),提升其整體競(jìng)爭(zhēng)力。[2]
(三)拓寬軌道客車產(chǎn)業(yè)融資渠道
在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代,政府需要增加軌道客車整體研究開發(fā)經(jīng)費(fèi),對(duì)企業(yè)參與國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域和重大研究開發(fā)項(xiàng)目給予更多的優(yōu)惠政策,對(duì)參與重點(diǎn)零部件研發(fā)項(xiàng)目的企業(yè),銀行、信貸擔(dān)保和投資公司等部門,需要加大支持力度,給予最大限額的優(yōu)惠。政府要積極協(xié)調(diào),為企業(yè)爭(zhēng)取到國(guó)債資金支持,優(yōu)先給予開發(fā)銀行貸款、商業(yè)銀行貸款和技術(shù)改造貼息,積極培育配套骨干企業(yè)。政府要充分發(fā)揮企業(yè)稅收機(jī)制的作用,進(jìn)一步改革稅制,拓寬軌道客車產(chǎn)業(yè)的融資渠道,為其發(fā)展奠定資金基礎(chǔ),不斷促進(jìn)軌道客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(四)提高軌道客車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)能力
我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè),勞動(dòng)力比較集中且價(jià)格較低,所以在與發(fā)達(dá)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)中不具有優(yōu)勢(shì)。我國(guó)政府和企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)于自主研發(fā)的投入,創(chuàng)造自有品牌,促使軌道客車產(chǎn)業(yè)向著國(guó)際化方向發(fā)展。我國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)能力一旦得到提高,就會(huì)加快相關(guān)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程,提高軌道客車產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)能力,軌道客車產(chǎn)品的附加值和利潤(rùn)空間都會(huì)得到很大程度的增加,塑造國(guó)際化品牌。企業(yè)要不斷地推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,以國(guó)際化的自主穿形體系作支撐,依靠靈活的創(chuàng)新機(jī)制,形成企業(yè)自主品牌。[3]在復(fù)雜的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,只有具有可以自主研發(fā)高技術(shù)產(chǎn)品的能力,才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲得一定的話語(yǔ)權(quán),提高在國(guó)際市場(chǎng)份額中的占有比例。
參考文獻(xiàn):
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[3]于玲玲.我國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].北京交通大學(xué)大學(xué),2016.