汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題及解決措施

周儒霖

摘 要：伴隨著時(shí)代的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水平有了整體性提升，而現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)也變得更加成熟，無(wú)論是制作工藝，還是汽車功能，都得到了不同程度的完善。但是在汽車內(nèi)飾件方面，依舊存在非常多的質(zhì)量問(wèn)題，尤其體現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中，有待于采取科學(xué)的措施加以解決。本文主要研究了汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾 生產(chǎn)質(zhì)量 解決

中圖分類號(hào)：U466 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）07（a）-0083-02

現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)有了全新的發(fā)展，整體的研發(fā)制造技術(shù)也變得較為科學(xué)，增加了許多的內(nèi)飾件，分別發(fā)揮著不同的應(yīng)用功能，如空調(diào)出風(fēng)口、頂棚拉手、雜物盒、杯架、空調(diào)控制器等，這些內(nèi)飾件的價(jià)格較低，并且具有防污效果，不容易出現(xiàn)臟亂的狀況。這些內(nèi)飾件的存在，不僅提高了汽車的美觀度，也在一定程度上提升了汽車的整體價(jià)值，能夠在汽車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)當(dāng)中獲得更為顯著的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)要求往往較為嚴(yán)格，要求生產(chǎn)出來(lái)的內(nèi)飾件需要較為精細(xì)，盡可能覆蓋到曲面、機(jī)械性能、尺寸等內(nèi)容，不可以出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問(wèn)題，如斷裂、劃傷等問(wèn)題。面對(duì)這樣的要求，汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)必然需要加強(qiáng)對(duì)注塑生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)注度，采取多方面措施解決當(dāng)前汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題，使汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力能夠得到進(jìn)一步提升。

1 汽車內(nèi)飾件注塑過(guò)程中的填充問(wèn)題及解決對(duì)策

對(duì)于汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)而言，注塑是非常注重的環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)了填充不足的狀況，那么相應(yīng)的內(nèi)飾件性能也會(huì)受到影響。填充不足指的主要是內(nèi)飾件的一部分沒(méi)有被完全填滿，容易導(dǎo)致這一狀況發(fā)生的原因非常多。如原材料的流動(dòng)性非常差，相關(guān)的溫度和壓力無(wú)法滿足注塑要求。同時(shí)，注射速度需要盡可能較快，如果出現(xiàn)緩慢的狀況，很容易使得塑料與熔料產(chǎn)生摩擦，無(wú)法保證內(nèi)飾件的生產(chǎn)質(zhì)量。此外，注塑原材料只有在加熱的狀況下才能獲取相應(yīng)的溫度使其變?yōu)槿廴芤后w才能進(jìn)行生產(chǎn)，因而需要針對(duì)料筒進(jìn)行加熱。但是很多時(shí)候并沒(méi)有人關(guān)注這一內(nèi)容，導(dǎo)致相應(yīng)的溫度不符合要求，內(nèi)飾件在后期出現(xiàn)了各種使用不合理問(wèn)題。面對(duì)這些生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題，汽車零部件生產(chǎn)部門(mén)需要綜合分析影響生產(chǎn)質(zhì)量的各種因素，然后選擇質(zhì)量較為優(yōu)越、性能穩(wěn)定的塑料作為原材料。為了保障塑料具備完善的性能基礎(chǔ)，也可以適當(dāng)填入一定的潤(rùn)滑劑，不僅可以保證料流的末端較為完整，還可以使得內(nèi)飾件的各部分都能夠完全充滿。許多汽車內(nèi)飾件在注塑的過(guò)程中，還會(huì)適當(dāng)提升料筒溫度，同時(shí)增加注射壓力，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完全填充整個(gè)內(nèi)飾件。

2 汽車內(nèi)飾件模具溫度生產(chǎn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)辦法

如果在汽車內(nèi)飾件注塑的過(guò)程中，模具溫度（主要是型腔表面的溫度）低，無(wú)法進(jìn)行相應(yīng)的注塑過(guò)程，原料的流動(dòng)性能也會(huì)嚴(yán)重下降。在這個(gè)時(shí)候，便需要通過(guò)多種方法，集中提高模具溫度，加強(qiáng)對(duì)模具溫度變化的關(guān)注。如果在一定的改善以后，模具溫度已經(jīng)達(dá)到了內(nèi)飾件注塑填充的要求，那么便需要適當(dāng)降低溫度，否則也很容易出現(xiàn)一些內(nèi)飾件的質(zhì)量缺陷問(wèn)題。同時(shí)，在汽車內(nèi)飾件模具溫度升高的過(guò)程中，如果模具并不具備相應(yīng)的排氣效果，那么模具型腔內(nèi)部當(dāng)中的空氣很容易形成高溫高壓的氣體，這些氣體會(huì)導(dǎo)致內(nèi)飾件末端的壓力變大，影響內(nèi)飾件的質(zhì)量（如困氣，燒焦現(xiàn)象）。在解決這一生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題的過(guò)程中，必然需要明確模具的內(nèi)飾件生產(chǎn)位置，然后針對(duì)溫度變化的部位增加排氣部件，使得內(nèi)飾件當(dāng)中的氣體能夠迅速排出，而內(nèi)飾件的整體結(jié)構(gòu)也會(huì)得到進(jìn)一步完善。

3 凹凸變形（通俗說(shuō)法：表面縮影）的解決辦法

對(duì)于汽車內(nèi)飾件的注塑生產(chǎn)而言，凹凸變形屬于非常常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，這一質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于塑料在注塑生產(chǎn)過(guò)程中自身形變收縮或者膨脹較為嚴(yán)重，導(dǎo)致內(nèi)飾件的結(jié)構(gòu)質(zhì)量不平整，出現(xiàn)凹凸的狀況，影響了汽車內(nèi)飾件的美感。這一質(zhì)量問(wèn)題通常出現(xiàn)在彎曲度較小的內(nèi)飾制品上，并且在平整處會(huì)出現(xiàn)明顯的缺陷問(wèn)題。在加工的過(guò)程中，如果生產(chǎn)加工的溫度相當(dāng)高，因塑料本身具有一定的收縮性能，容易使得內(nèi)飾件表面變得不平整，針對(duì)這些變形狀況的產(chǎn)生，可以適當(dāng)增加一定的壓力，或者延長(zhǎng)保壓時(shí)間，進(jìn)而避免出現(xiàn)凹凸變形問(wèn)題。

如果塑料原材料本身流動(dòng)性能較差，而且原料的密度又比較低，無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的填充，使得物料中出現(xiàn)氣泡，進(jìn)而出現(xiàn)凹凸形變。也可以適當(dāng)增加一定的壓力和注射溫度。比如，如果塑料制品出現(xiàn)了壁厚不同的狀況，那么薄壁的塑料往往容易在短時(shí)間內(nèi)凍結(jié)。但是厚壁的溫度還處于上升當(dāng)中，兩方面的共同張力，使得內(nèi)飾件出現(xiàn)了凹凸變形狀況。對(duì)于這一問(wèn)題的解決，目前并沒(méi)有最為有效的方法，通常會(huì)選擇汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)的過(guò)程中，減少對(duì)厚壁的使用，統(tǒng)一采用薄壁。

4 特殊熔接痕的解決辦法

汽車內(nèi)飾件本身屬于汽車的零部件之一，它們需要與其他汽車零部件組接在一起，并且自身的部件結(jié)構(gòu)在許多時(shí)候也需要進(jìn)行注塑成型，因零件本身的結(jié)構(gòu)問(wèn)題在注塑生產(chǎn)過(guò)程中一些成型交接位置容易產(chǎn)生熔接痕。通常而言，產(chǎn)生熔接痕的汽車內(nèi)飾件往往是一些帶孔穴的內(nèi)飾件。在注塑流動(dòng)的過(guò)程中，因相應(yīng)的塑料溫度會(huì)持續(xù)走低，如果不同溫度的料流融合到了一起，那么容易出現(xiàn)熔接痕。這一質(zhì)量問(wèn)題不僅嚴(yán)重影響了汽車內(nèi)飾件的外觀，還容易損壞熔接痕部位的性能。一旦這一部位的性能降低，那么內(nèi)飾件的性能也會(huì)嚴(yán)重下降，容易出現(xiàn)各種安全隱患?？紤]到熔接痕出現(xiàn)的原因是多種多樣的，因而在進(jìn)行解決的時(shí)候，需要分別采取相對(duì)應(yīng)的方法。如果塑料本身的流動(dòng)性非常低，很容易使得料流前鋒的溫度持續(xù)走低，很難重新走向融合，因而有必要明確客觀地展開(kāi)分析，針對(duì)這些特殊的影響內(nèi)容，分別做到相應(yīng)的改善，如果形成特殊熔接痕的原因僅僅是由于模具澆口較小的問(wèn)題，或者在澆口位置的設(shè)置上不能滿足要求，那么則可以按照相關(guān)的操作流程，明確調(diào)整澆口對(duì)應(yīng)的澆注位置，也可以更換相應(yīng)的澆口部位，擴(kuò)大澆口尺寸。一些汽車零部件生產(chǎn)部門(mén)也嘗試了這樣的方法：在內(nèi)飾件熔接痕位置增加一定的冷料穴，所發(fā)揮的效果非常良好。

5 飛邊問(wèn)題的合理解決

飛邊問(wèn)題屬于汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)過(guò)程的后期問(wèn)題之一，這一問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于在應(yīng)對(duì)內(nèi)飾件質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候，很多生產(chǎn)部門(mén)會(huì)選擇在加工時(shí)對(duì)工件增加注塑，加塑流程直接使內(nèi)飾件邊緣處產(chǎn)生出額外的塑料，也就是飛邊問(wèn)題。如果出現(xiàn)了這一問(wèn)題，那么內(nèi)飾件的尺寸和后期安裝會(huì)受到直接的影響，并且對(duì)于內(nèi)飾件自身的美觀程度也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的影響。如果飛邊問(wèn)題過(guò)于嚴(yán)重，形變會(huì)嚴(yán)重影響構(gòu)件的使用效果，使構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重故障，因此大多數(shù)汽車生產(chǎn)部門(mén)還會(huì)直接將其列為廢品，不再有相應(yīng)的使用機(jī)會(huì)?，F(xiàn)階段，對(duì)于飛邊問(wèn)題的解決，大多數(shù)時(shí)候都會(huì)選擇手工方法進(jìn)行去除，在去除的過(guò)程中，需要保持較高的嚴(yán)謹(jǐn)性，不可以留下過(guò)多的塑料。此外，如果飛邊問(wèn)題較為嚴(yán)重，已經(jīng)破壞了原來(lái)的內(nèi)飾件結(jié)構(gòu)，則不可以繼續(xù)加以使用。

總體而言，在當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展當(dāng)中，汽車行業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)飾件生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)注度，綜合分析汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)過(guò)程中的各種質(zhì)量缺陷，然后分別采取相關(guān)的措施加以有效的解決，持續(xù)提高汽車內(nèi)飾件的各項(xiàng)性能，使汽車對(duì)于內(nèi)飾件的使用變得更加合理有效。此外，汽車行業(yè)還需要保持內(nèi)飾件的美觀度，努力為內(nèi)飾件形成全新的結(jié)構(gòu)和功能，內(nèi)飾件美觀可以最大限度地提升飾件的價(jià)值，使其獲得更高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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