基于SWOT分析的高校快遞眾包物流模式研究

鐘美環(huán)　吳婷　左連村

[摘要]以廣州工商學(xué)院為例，將眾包思想融入到高校快遞物流業(yè)中，構(gòu)建了一種全新的高校物流配送模式。運(yùn)用SWOT方法，深入分析該模式的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)和威脅，旨在為高?？爝f物流的發(fā)展提供一定的決策參考。

[關(guān)鍵詞]SWOT分析；高校；快遞物流；眾包物流

[中圖分類號(hào)]F2521

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]2095-3283（2017）09-0060-03

作為特殊的服務(wù)型行業(yè)，在電商和“互聯(lián)網(wǎng)+”的雙重刺激下，物流行業(yè)目前正加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，但是長久以來積壓的大量問題導(dǎo)致傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型面臨瓶頸，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)就必須跳出陳舊的思維方式。在此背景下，眾包物流模式應(yīng)運(yùn)而生，開創(chuàng)了物流行業(yè)的新紀(jì)元。眾包物流模式具有配送主體廣泛性、配送行為自主性、配送組織動(dòng)態(tài)性等特征，一方面能有效地整合資源，降低成本；另一方面能提高送達(dá)效率，大大加快了配送速度。

高校大學(xué)生是網(wǎng)上消費(fèi)群的重要組成部分，而高校快遞配送則是聯(lián)系高校大學(xué)生與網(wǎng)絡(luò)商家之間的橋梁，有著舉足輕重的作用。將眾包物流配送模式融入高校校園，從而形成一種全新的配送模式，其能否發(fā)揮良好的市場作用，還有待驗(yàn)證。

一、眾包物流模式的內(nèi)涵及特點(diǎn)

（一）眾包物流模式的內(nèi)涵

“眾包”最早由 Jeff Howe 于 2006 年在《連線》雜志中提出，其含義為“一個(gè)公司或機(jī)構(gòu)把過去由內(nèi)部員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式，外包給非特定的（通常是大型的）大眾網(wǎng)絡(luò)的做法”[1]。簡單來說，所謂眾包物流模式是指通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)把原先由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，以自愿、有償?shù)姆绞?，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成。它借助于成熟的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的配送模式，利用社會(huì)的閑置配送資源，打造了一種全新的配送模式。

目前我國已有多家快遞公司開始試行眾包配送模式，以人人快遞、京東為代表的眾包配送平臺(tái)發(fā)展迅速，自由快遞員的數(shù)量正逐步擴(kuò)大，但能否有更進(jìn)一步的發(fā)展，大部分快遞公司持觀望的態(tài)度。

（二）眾包物流模式的特點(diǎn)

1.能夠有效整合閑置資源。相對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)的高人力成本，眾包物流模式有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。在這個(gè)平臺(tái)上的快遞員都是根據(jù)自身情況，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、就近選擇配送目的地，與傳統(tǒng)配送模式中配送員從固定網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)配送相比，大大降低了物流公司的人力資源成本，且有效地整合了社會(huì)上的閑置資源，在一定程度上縮短了配送時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)了配送高效率。

2.社會(huì)綜合效益好。從微觀角度看，眾包物流可以充分挖掘和利用社會(huì)資源，為公眾提供工作機(jī)會(huì)，在條件允許、時(shí)間寬裕、路線合適的情況下承擔(dān)配送任務(wù)，賺取相應(yīng)的報(bào)酬[2]。從宏觀角度看，其在不增加正式崗位的基礎(chǔ)上，有效整合了社會(huì)的閑置資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源利用的最大化和最優(yōu)化，有利于物流行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、高?？爝f配送模式的問題分析

根據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2015 年在全國高校范圍內(nèi)所收到的包裹數(shù)量約占全國總包裹量的6%[3]。以2016年“雙十一”為例，18～25 歲的消費(fèi)者數(shù)量占總購物人數(shù)的25%左右，這部分消費(fèi)主體主要來源于高校校園。高校校園快遞業(yè)務(wù)量大，至少可以帶動(dòng)7萬個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)。但目前，各高?？爝f配送模式均存在諸多不可忽視的問題，嚴(yán)重阻礙了高?？爝f物流的發(fā)展。以廣州工商學(xué)院為例，其配送模式在配送點(diǎn)、配送時(shí)間，以及配送安全性等方面存在一系列的問題。

（一）配送點(diǎn)穩(wěn)定性低

在廣州工商學(xué)院三水校區(qū)有兩類配送點(diǎn)：一類是同學(xué)校有合作的快遞公司，包括四通一達(dá)、百世匯通、優(yōu)速、天貓、圓通等，其配送點(diǎn)稱為菜鳥驛站，分別位于學(xué)院人工湖畔和商業(yè)街A棟；另一類是沒有同學(xué)校合作的物流公司，像如風(fēng)達(dá)、唯品會(huì)等，沒有固定的配送點(diǎn)。

整體而言，菜鳥驛站的配送點(diǎn)相對(duì)穩(wěn)定，但不排除長假前后會(huì)把所有配送點(diǎn)集中在人工湖畔，或者是因修路需要，把所有配送點(diǎn)集中在商業(yè)街A棟。對(duì)于沒有同學(xué)校合作的快遞公司而言，配送點(diǎn)的穩(wěn)定性十分低，是根據(jù)快遞員自己的便利性來選擇的，有時(shí)在學(xué)院大門口，有時(shí)在人工湖畔對(duì)面的一站式學(xué)生服務(wù)中心，以收件人收到的信息或電話通知為準(zhǔn)，沒有固定的管理模式。

（二）配送時(shí)間過于局限

菜鳥驛站的配送時(shí)間相對(duì)固定，改變程度小，從12：00～19：00。但是由于上課時(shí)間的限制，學(xué)生領(lǐng)取快遞的時(shí)間相對(duì)集中在中午12：00和下午下課后16：00這段時(shí)間，因此領(lǐng)取快遞花費(fèi)的時(shí)間較長，而且可能會(huì)影響學(xué)生的正常學(xué)習(xí)和休息時(shí)間。對(duì)于其他沒有同學(xué)校合作的快遞公司而言，收取快遞的時(shí)間就更局限了，主要集中在12：00～13：00，時(shí)間太短，且地點(diǎn)不定，當(dāng)天配送失敗，形成二次配送、三次配送的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

（三）配送安全性較低

菜鳥驛站的配送安全性具有一定的保障，但是在領(lǐng)取快遞的時(shí)候，需要收件人自行尋找包裹，并拿到前臺(tái)出示證件后簽收，在尋找包裹的過程中，收件人的信息完全暴露，存在安全隱患，而且在提供送貨上門服務(wù)時(shí)，出于經(jīng)濟(jì)效益的考慮，菜鳥驛站會(huì)大批量配送貨物，過度擠壓貨物造成貨物受損的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

對(duì)于同學(xué)校沒有合作的快遞公司而言，配送的安全性就更低了。無需出示證件，只要報(bào)手機(jī)尾號(hào)即可，學(xué)校的學(xué)生人數(shù)較多，不免有同名同姓的學(xué)生，容易出現(xiàn)錯(cuò)領(lǐng)的情況，且高校是一個(gè)開放式的校園，不免有不法分子進(jìn)入，容易出現(xiàn)虛報(bào)信息冒領(lǐng)快遞的情況。

三、高校快遞 + 眾包物流模式

如圖1所示，在高校快遞配送末端采用眾包物流配送模式，步驟如下：1.學(xué)校菜鳥驛站建立一個(gè)眾包物流平臺(tái)；有意愿成為配送員的學(xué)生需在此平臺(tái)注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)，進(jìn)行身份證以及學(xué)生證驗(yàn)證后，方可成為配送員。2.需要送貨上門的學(xué)生可進(jìn)入該平臺(tái)填入包裹信息、宿舍號(hào)，以及聯(lián)系方式，確認(rèn)成功之后，配送員可進(jìn)行搶單，搶單成功之后，可到學(xué)校菜鳥驛站處領(lǐng)取包裹，進(jìn)行下一步的配送。學(xué)生用戶可在搶單成功前取消訂單。3.學(xué)生用戶可在收到包裹之后對(duì)配送員進(jìn)行評(píng)分。眾包物流平臺(tái)會(huì)在一個(gè)月之內(nèi)根據(jù)配送員的配送數(shù)量、配送效率，以及服務(wù)態(tài)度等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，實(shí)施一定的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。4.沒有同學(xué)校合作的物流公司在超過取件時(shí)間之后，可將剩余包裹放置在菜鳥驛站，在眾包物流平臺(tái)進(jìn)行配送，無需把包裹送回公司，但需支付一定的費(fèi)用，以及告知收件人包裹已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了學(xué)校的菜鳥驛站。但這一切以該物流公司自愿為前提。

四、高?？爝f眾包物流模式的SWOT分析

（一）優(yōu)勢

1.人力成本優(yōu)勢。在菜鳥驛站的運(yùn)營過程中，因?yàn)楣ぷ髁枯^大，人員的流動(dòng)性大，人力成本占很大比重。而眾包物流模式的配送員都是根據(jù)自身情況，自愿兼職的學(xué)生，在一定程度上杜絕了學(xué)生為了兼職而不得不逃課、早退的情況發(fā)生。不僅降低了人力成本，而且實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提高了配送員的積極性。

2.有效整合學(xué)校閑置資源。相對(duì)于固定崗位的約束性，眾包物流的配送員都是以兼職的形式存在的。以自愿為前提，可根據(jù)自身情況選擇何時(shí)配送、如何配送、配送多少?？稍谝欢ǔ潭壬险蠈W(xué)校的閑置資源，提高學(xué)生的積極性，豐富學(xué)生的課余生活，為他們提供工作機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校資源利用的最優(yōu)化。

3.提高配送效率。傳統(tǒng)的配送都是等到裝滿一輛車，或者是到達(dá)指定時(shí)間才進(jìn)行的。但是眾包物流模式實(shí)行的是一對(duì)一，或者是一對(duì)多，以配送員的意愿為主，大大縮短了配送時(shí)間，且系統(tǒng)會(huì)根據(jù)配送效率實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，在激勵(lì)配送員的同時(shí)，也間接提高了配送效率和收件人的滿意度。

（二）劣勢

1.安全問題。眾包配送平臺(tái)與學(xué)生配送員間不具有雇傭關(guān)系，而且委托關(guān)系也不是十分明確。對(duì)于一個(gè)學(xué)生配送員來說，如果所送的貨物價(jià)值較高，就有可能發(fā)生據(jù)為己有或轉(zhuǎn)賣的可能，一旦出現(xiàn)貨物丟失或損壞等情況，會(huì)存在權(quán)責(zé)不明，導(dǎo)致收貨人維權(quán)困難的可能，而且會(huì)降低學(xué)生對(duì)該平臺(tái)的信任度。

2.專業(yè)性問題?？爝f配送涉及取件、送貨問題，眾包物流平臺(tái)不會(huì)專門對(duì)配送員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，而且學(xué)生配送員會(huì)把重點(diǎn)放在配送效率上，爭取在最短時(shí)間內(nèi)送達(dá)最多的貨物，以獲得相應(yīng)的報(bào)酬，幾乎不會(huì)關(guān)注所送貨物的情況，再加上其素質(zhì)的參差不齊，可能會(huì)發(fā)生貨物送到后受損的情況，配送服務(wù)和質(zhì)量都具有不確定性。

（三）機(jī)會(huì)

1.打造智慧校園。在高校實(shí)施眾包物流模式，可使在校學(xué)生、校方工作人員、眾包物流平臺(tái)以及物流企業(yè)形成一定規(guī)模的社會(huì)協(xié)作效應(yīng)，進(jìn)而輻射更多的衍生產(chǎn)業(yè)，一方面，可以調(diào)動(dòng)學(xué)生們的積極性，在校大學(xué)生可以得到更好的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)和衍生機(jī)會(huì)；另一方面，可以提高整個(gè)學(xué)校的自動(dòng)化水平，為打造智慧校園添磚加瓦。

2.實(shí)現(xiàn)高?？爝f物流形態(tài)的多元化。將眾包模式融入高?？爝f配送末端，將會(huì)形成貨找人和人找貨并存的局面，動(dòng)靜結(jié)合。小件貨物以自提為主，大件貨物眾包送貨上門，改變了傳統(tǒng)意義上的物流包裹“靜態(tài)化”，真正實(shí)現(xiàn)了校園快遞物流形態(tài)的多元化發(fā)展，也間接促進(jìn)了電商行業(yè)和物流行業(yè)在高校的發(fā)展。

（四）威脅

1.平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)。眾包物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在于，眾包物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)基本上是通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)開展的，無論是配送員注冊(cè)、搶單，還是提貨，都與平臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)息息相關(guān)，而且要想在大批用戶的基礎(chǔ)上順暢運(yùn)行，給用戶更好的體驗(yàn)，并且實(shí)現(xiàn)合并訂單和動(dòng)態(tài)定價(jià)，技術(shù)難度較大。因此，眾包物流平臺(tái)的穩(wěn)定性及監(jiān)管力度顯得尤為重要。

2.法律與安全機(jī)制。眾包配送模式的配送群體人數(shù)較多，且組織邊界較為模糊，如果解決不好管理和信任的問題，是無法將共享經(jīng)濟(jì)思維切入物流的。而且我國在這方面尚未存在較系統(tǒng)完善的法律與安全機(jī)制。在此情況下，如何處理好平臺(tái)、兼職配送人員、用戶之間的關(guān)系，是一個(gè)棘手的問題。

總的來說，在高校實(shí)行眾包物流配送模式是利大于弊的?？梢越档筒锁B驛站的人力成本，提高配送效率，同時(shí)也提高了收件人的滿意度，而且在一定程度上整合了學(xué)校的閑置資源，提高了學(xué)生配送員的積極性；但是存在配送安全性以及配送專業(yè)性等問題，可能會(huì)出現(xiàn)包裹受損、丟失等問題，且難以明確劃分責(zé)任界限。實(shí)行眾包物流配送模式將給學(xué)校帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，打造智慧型校園，帶動(dòng)各種衍生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高?？爝f物流形態(tài)的多元化；但是平臺(tái)的穩(wěn)定性以及法律機(jī)制的安全性仍然是限制其發(fā)展的重要因素之一。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 劉雅儒.眾包配送模式及其發(fā)展趨勢研究[J].物流工程與管理， 2016，38（4）：32-33.

[2] 朱云燁，欒迎霞，孔曉君.眾包物流開拓城市配送藍(lán)海的可行性研究[J].中國市場，2016（6）：23-24.

[3] 中國電子商務(wù)研究中心.2016 年校園快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告[R].杭州：中國電子商務(wù)研究中心，2016.

Abstract：By the case of Guangzhou College of Technology and Business ，the article blends the concept of crowdsourcing into campus express logistics and constructs an innovative delivery model. Through SWOT analysis， it discusses the strengths，weakness，opportunities and threats of this model，the purpose of this article is to provide decision reference for the development of campus express logistics.

Key words：SWOT analysis；university；express logistics；crowdsourcing logistics

（責(zé)任編輯：喬虹梁宏偉）