供給側結構性改革下航空貨代發(fā)展建議

李通

[摘 要]航空貨代是民航貨運供給側中重要的主體之一，為民航貨運貨物集散、通關清關、物流配送等提供高效、快捷的服務。而現(xiàn)階段航空貨代企業(yè)多而不精，業(yè)務同質化競爭加劇，嚴重阻礙我國航空貨運的發(fā)展。針對我國航空貨代企業(yè)現(xiàn)存問題，文章結合供給側改革提出相應的改進建議，有助于航空貨代提能增效、良性發(fā)展。

[關鍵詞]供給側改革；航空貨代；差異性發(fā)展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.24.154

1 引 言

供給側改革正式提出于“十三五”規(guī)劃中，規(guī)劃指出“釋放新需求，創(chuàng)造新供給”。2015年、2016年中央經濟工作會議中又明確指出“推進供給側結構性改革，是適應和引領經濟發(fā)展新常態(tài)的重大創(chuàng)新，是適應國際金融危機發(fā)生后綜合國力競爭新形勢的主動選擇，是適應我國經濟發(fā)展新常態(tài)的必然要求”。供給側結構性改革本質是用改革的辦法推進結構調整，實現(xiàn)資源最優(yōu)配置，提高供給質量，激發(fā)內生動力，更好地滿足廣大人民群眾的需要，促進經濟社會健康持續(xù)發(fā)展。

航空貨代作為民航貨運的供給側，是航空貨運集散貨源的主要來源之一，每年能為航空企業(yè)帶來固定限額的貨物資源，保證航空企業(yè)貨運配送的穩(wěn)步發(fā)展。同時，航空貨代憑借多年報關清關、打板裝箱等經驗為貨主簡化通關流程，且能為顧客提供便捷、高效的物流配送服務?，F(xiàn)階段航空貨代企業(yè)多而雜、服務產品單一、同質性競爭加劇等因素阻礙了航空貨代企業(yè)的發(fā)展，間接地影響了航空貨運的提能增效。在供給側改革下航空貨代企業(yè)迫切需要自身調整，激發(fā)企業(yè)潛能，促進航空貨運良性發(fā)展。

2 我國航空貨代發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 航空貨代企業(yè)準入機制過易，企業(yè)多而不精

在我國，隨著航空貨運的蓬勃發(fā)展也催生了一批又一批的航空貨代企業(yè)。截至“十二五”末，在商務部備案的國際貨代企業(yè)就已經達到3.5萬家。但在眾多貨代企業(yè)里70%的是中小型貨代企業(yè)，這些貨代企業(yè)典型特征就是組織規(guī)模小、企業(yè)資金單薄、服務業(yè)務有限、從業(yè)人員文化水平較低。松散駁雜的航空貨代企業(yè)加劇同類型企業(yè)間的惡性競爭，造成社會資源的浪費。而造成這一結果的原因是我國航空貨代企業(yè)準入機制過易，在注冊資金這塊據(jù)中國航空運輸協(xié)會制定的《航空運輸銷售代理資質認可辦法》顯示：一級航空貨代注冊資金在300萬元以上，二級航空貨代注冊資金最低可低至100萬元。過低的企業(yè)準入門檻，造成大量低成本、服務差的貨代企業(yè)的涌現(xiàn)，加劇貨代企業(yè)間的惡性競爭，不利于我國貨代企業(yè)的發(fā)展。

2.2 企業(yè)服務種類單一，同質化競爭嚴重

航空貨運日益發(fā)展，航空貨代市場運價模式趨于透明化?，F(xiàn)階段大多貨代企業(yè)依托航空公司包機、包艙業(yè)務賺取運價差價。其過程則是首先通過對各貨主的貨物進行集聚，獲取航空公司“高重量低運價”的運價優(yōu)惠。其次，貨代企業(yè)還可以對各貨主收取通關、配送等代理費用。但如今隨著各航空公司運價標準逐漸清晰透明，企業(yè)通過賺取貨運差價而盈利則越來越難。

此外，現(xiàn)階段大多數(shù)航空貨代企業(yè)代理業(yè)務還是攬貨、訂艙、裝箱、報關、運輸、保險等，各貨代企業(yè)間開展這些業(yè)務大同小異，差異性不大，服務業(yè)務的單一造成企業(yè)為贏得市場而大打價格戰(zhàn)，惡性競爭加劇，貨代藍海市場變?yōu)榧t海市場。同時，盈利空間的壓縮轉而影響企業(yè)對專業(yè)人員的引進，對服務意識的創(chuàng)新，高附加運費的貨代產品難以開展，顧客優(yōu)質的服務體驗難以保證。

2.3 物流價值鏈短，營銷手段薄弱

大多貨代企業(yè)在進行業(yè)務操作時，物流價值鏈僅僅局限于貨物的集散運輸。但實際上物流并不簡簡單單等于運輸，物流的價值鏈也并不停留在貨物收攬、配送的價值上。以點對點、港對港的物流配送應該逐漸轉變?yōu)殚T對門的物流服務。同時，傳統(tǒng)物流模式向第三方物流的轉變，可以使得物流體系運作效率與整體效益相結合，時間成本和經濟成本并重。價值鏈的延伸不僅符合顧客的高標準、高要求，同時還能進一步擴大利潤空間，促進企業(yè)健康發(fā)展。

此外，在貨代的營銷方面，一般可以按營銷主體分為兩個方面：航空公司、貨主。貨代企業(yè)對航空公司的營銷一般是每年與航空公司簽訂包艙、包板的協(xié)議條款，通過一定貨運量拿到合適的優(yōu)惠折扣。因為各航空公司運營航線遵守“祖父條款”，所以歷年貨運航線變動不大，依托該航線的貨代企業(yè)每年與航空公司間的協(xié)議關系也基本不變，造成航線外部進入性壁壘和內部競爭性偏弱。對貨主營銷來說，因為貨代企業(yè)服務業(yè)務的同質性嚴重，所以貨代企業(yè)替換性較強。針對該種現(xiàn)象，貨代企業(yè)主要營銷對象是長期合作的老客戶，并通過老客戶的口碑營銷吸引新客戶。而對于引入新客戶方面，貨代企業(yè)手段單一，大多通過互聯(lián)網網頁推廣、電話營銷居多，缺乏有效的營銷手段。

3 供給側改革下航空貨代發(fā)展建議

3.1 依托優(yōu)質航線資源，增強內外部管理能力

依托航空運輸而生的航空貨代企業(yè)應該結合與各航司簽署的航線航班包艙業(yè)務，有側重地發(fā)展航空貨代業(yè)務，減少往返貨源不均衡現(xiàn)象的發(fā)生。以優(yōu)質航線為依托，拓展航線貨運業(yè)務，提高航線貨運效益與效率。

此外，如何利用優(yōu)質航線資源離不開高效、有序的內外部管理機制。對于內部管理來說，首先，應該制定完善的規(guī)章制度，對員工業(yè)務流程進行優(yōu)化。其次，應該對業(yè)務成員進行定期培訓，提高工作人員業(yè)務水平和服務意識。最后，積極引入高水平的專業(yè)人員，對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務項目進行創(chuàng)新改進，擴展企業(yè)高附加增益模塊。對于外部管理來說，貨代企業(yè)應該結合市場動態(tài)，制定市場營銷策略。同時，完善與各航司間的信息溝通機制，合力開發(fā)優(yōu)質航空貨運航線。此外，應加強與貨主間的聯(lián)系，為貨主提供優(yōu)質的服務，提升貨主滿意度。豐富營銷手段，加大新市場、新客戶的拓展和引進，并打造穩(wěn)定的供貨渠道。

3.2 定位目標市場，制定差異化服務

貨代企業(yè)受資金、技術、人員、器材等限制，不可能各種業(yè)務均有所涉及，“大而全”的經營理念將嚴重制約企業(yè)未來的發(fā)展。以顧客個性化服務要求日益提高來看，未來貨代企業(yè)發(fā)展方向將是“專而精”。貨代企業(yè)應該結合自身情況，選取目標人群，為特定顧客群體提供多樣豐富的服務類別，拓展服務層次，為顧客提供一站式服務。

同時，貨代企業(yè)在發(fā)展時應該以原有業(yè)務為主，大力發(fā)展高附加、高收益的貨代業(yè)務。隨著人們生活水平的提高，對進口的生鮮、瓜果、電子產品等具有高附加價值且時效性要求高的產品極度偏愛，貨代企業(yè)可以抓住時機，完善自身能力的同時不斷學習和推廣冷鏈物流、跨境電商業(yè)務模塊。

3.3 打造智慧物流供應鏈，提高物流服務水平

隨著我國“互聯(lián)網+”理念的逐步深化，互聯(lián)網、物聯(lián)網、智能配送、云倉儲等先進技術也應運而生。智能物流的推進促進貨代企業(yè)實時監(jiān)控貨物運輸情況，減少貨運貨損。同時智能物流個性化制定配送流程，簡約調度手續(xù)，配送整體高效、安全。

智能物流的推廣能夠整體規(guī)劃物流供應鏈，將供應鏈上從貨主到貨代企業(yè)再到航空公司串聯(lián)起來，打破地域、行業(yè)和企業(yè)界限，整合貨源、資金和網絡，制定出便于監(jiān)管、易于操作、省時節(jié)耗的供應模式，將局部最優(yōu)拓展為全局最優(yōu)，將航空貨運市場做大做強再進行利益分割。智慧物流助力貨代企業(yè)開展一站式服務、訂制化服務，滿足顧客個性化、多元化需求，增強企業(yè)航空貨代業(yè)務競爭能力。

3.4 完善企業(yè)文化，推廣品牌效應

貨代企業(yè)作為一種服務行業(yè)，其自身品牌效應是否完善關系著顧客對企業(yè)的認同程度，也關系著顧客二次選擇的可能。顧客、航空公司在選擇貨代企業(yè)進行合作時，一方面考慮貨代企業(yè)的代理資質，另一方面也要考慮貨代企業(yè)業(yè)務誠信能力和事故處理能力。對于貨代企業(yè)來說，良好的品牌效應為公司提供集聚更多的客戶貨源的可能。因此，作為一家貨代企業(yè)，應該首先完善企業(yè)內部的企業(yè)文化，通過企業(yè)文化將員工凝聚在一起，以企業(yè)增效提能為己任，全身心投入為企業(yè)增效創(chuàng)收中去。

參考文獻：

[1]王志清.供給側結構性改革與中國民航發(fā)展——供給側結構性改革與中國民航發(fā)展的思考[J].綜合運輸，2016（9）.

[2]吳宏.航空貨代須未雨綢繆[J].中國物流與采購，2016（16）.endprint