秦皇島港口物流發(fā)展與河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系研究

張海靜　郭洪亮

摘 要：本文分別選取1998年-2014年的秦皇島港口的貨物吞吐量和河北省生產(chǎn)總值來(lái)分析研究秦皇島港口物流發(fā)展與河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系。文章建立VAR模型，并通過(guò)該模型的脈沖脈沖響應(yīng)函數(shù)來(lái)觀測(cè)各變量對(duì)特定的沖擊響應(yīng)的符號(hào)及相應(yīng)的幅度，利用方差分解來(lái)比較不同沖擊對(duì)一個(gè)特定變量的響應(yīng)程度，考察兩個(gè)變量之間的相互波動(dòng)性。最后，文章針對(duì)所得的結(jié)論給出幾點(diǎn)合理性建議。

關(guān)鍵詞：港口物流；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；VAR模型；脈沖響應(yīng)；方差分解

一、前言

港口是經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中十分寶貴的戰(zhàn)略性資源，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要基礎(chǔ)，是綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是國(guó)內(nèi)外客貨流、信息流、資金流匯集的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。港口的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很好的拉動(dòng)作用，應(yīng)當(dāng)重視港口的發(fā)展。城市是港口正常運(yùn)轉(zhuǎn)和蓬勃發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。城市對(duì)港口的發(fā)展提供要素支持。腹地經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越頻繁，對(duì)港口的運(yùn)輸需求也越大，由此可以推動(dòng)港口規(guī)模的擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)演進(jìn)。城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與港口物流發(fā)展之間具有長(zhǎng)期協(xié)同發(fā)展關(guān)系，研究?jī)烧咧g更深一層的關(guān)系有利于推進(jìn)港口現(xiàn)代化建設(shè)，可以有效推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、模型的建立及分析過(guò)程

1.數(shù)據(jù)的選取及處理

本文分別選取1998年-2014年的秦皇島港口的貨物吞吐量和河北省生產(chǎn)總值來(lái)分析研究秦皇島港口物流發(fā)展與河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)統(tǒng)計(jì)局和各年份的《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》。在這里對(duì)河北省經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值與秦皇島港口吞吐量取對(duì)數(shù)，對(duì)數(shù)變化后的數(shù)據(jù)分別記為L(zhǎng)NP，LNG。

VAR回歸模型的建立主要是針對(duì)平穩(wěn)的時(shí)間序列的，本文利用ADF檢驗(yàn)來(lái)確定變量的平穩(wěn)性。通過(guò)EVIEWS軟件分析得出，LNG的P值為0.8860，LNP的為0.2182，都不平穩(wěn)；一階差分DLNG的P值是0.2109，DLNP的是0.1762，不平穩(wěn)；二階差分D2LNG的P值是0.0104，D2LNP的是0.0013，平穩(wěn)，即同階平穩(wěn)。建立回歸方程，對(duì)其生成的殘差序列進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，P值為0.0124，穩(wěn)定。

2.建立VAR模型

本文利用AIC與SC最小原則選擇VAR模型的滯后階數(shù)。根據(jù)模型滯后參數(shù)的選擇標(biāo)準(zhǔn)，EVIEWS6的輸出結(jié)果為滯后一階，其中LogL為46.475，LR為72.364*，F(xiàn)PE為1.07e-05*，AIC為-5.782*，SC為-5.508*，HQ為-5.808*。

建立VAR（1）模型，從輸出結(jié)果中可以建立如下的向量矩陣形式：

此矩陣形式表示秦皇島港口物流發(fā)展與河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的VAR向量模式。

3.脈沖響應(yīng)及方差分解分析

為了進(jìn)一步分析LNP、LNG這兩個(gè)變量的動(dòng)態(tài)特征，對(duì)其進(jìn)行脈沖響應(yīng)分析，得出秦皇島港口物流發(fā)展和河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)各自的響應(yīng)情況，對(duì)其進(jìn)行脈沖響應(yīng)分析。為了進(jìn)一步考察兩個(gè)變量之間的相互波動(dòng)性，利用方差分解技術(shù)對(duì)兩個(gè)變量的預(yù)測(cè)均方誤差進(jìn)行分解，計(jì)算出每個(gè)變量沖擊的相對(duì)重要性，對(duì)其進(jìn)行方差分解分析，輸出結(jié)果見(jiàn)下圖。

由脈沖響應(yīng)圖可知，當(dāng)在本期給秦皇島港口物流一個(gè)正是沖擊，在當(dāng)期引致自身的反應(yīng)為0.0939，之后逐漸下降，第四期有所回升，第五期又開(kāi)始緩慢下降，經(jīng)過(guò)幾輪的微波動(dòng)后趨于穩(wěn)定。當(dāng)在本期給秦皇島港口物流一個(gè)正的沖擊，當(dāng)期不會(huì)引起河北經(jīng)濟(jì)的響應(yīng)，之后每輪的波動(dòng)都會(huì)比上一輪的幅度小，第七期之后趨于零。在本期給河北經(jīng)濟(jì)一個(gè)正的沖擊，其在當(dāng)期給秦皇島港口引起的響應(yīng)程度是0.031664，之后在2期3期迅速下降至最低，為-0.0496之后的幾期開(kāi)始緩慢增長(zhǎng)，基本在第六期之后趨于穩(wěn)定。而當(dāng)給河北經(jīng)濟(jì)一個(gè)正定沖擊時(shí)，它在當(dāng)以引起自身的反應(yīng)是0.0479第二期迅速降為-0.154，三期回升微波動(dòng)，基本是在第五期之后趨于穩(wěn)定。

由方差分析圖可知，在河北省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程中，秦皇島港口物流對(duì)其發(fā)展的貢獻(xiàn)程度處于逐步上升的階段，第一期為1%，第二期為4.9016%，從第四期開(kāi)始基本穩(wěn)定于5.68%。而河北省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)其自身的貢獻(xiàn)程度處于下降趨勢(shì)，但總體維持在94.31%。在秦皇島港口物流發(fā)展的過(guò)程中，河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)秦皇島港口物流的貢獻(xiàn)程度隨著追溯期數(shù)的增多處于逐步上升的過(guò)程中，其中，第一期是30.35%，到了第四期以后基本維持在34.57%。而秦皇島港口物流發(fā)展對(duì)其自身的貢獻(xiàn)程度整體上有所下降，第一期是69.647%，第三期降到最低為65.41%，之后有輕微的回升，但基本維持在65.428%的水平。

4.模型結(jié)論

通過(guò)對(duì)秦皇島就港口物流發(fā)展與河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)建立VAR模型，可以看出二者之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。從脈沖響應(yīng)分析可以看出，河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)秦皇島港口物流的響應(yīng)程度大于秦皇島港口物流引起的河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的響應(yīng)程度，隨著時(shí)間的過(guò)濾，這種沖擊引起的響應(yīng)程度逐漸減少并最終趨于穩(wěn)定。從方差分解分析可以看出，河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)秦皇島港口發(fā)展的貢獻(xiàn)程度要大于秦皇島港口發(fā)展對(duì)河北經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)程度。

三、合理化建議

1.形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化是第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)升級(jí)演化；由勞動(dòng)密集型向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)。河北省應(yīng)優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為港口的發(fā)展提供一個(gè)更好的外部環(huán)境。

2.加強(qiáng)港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，吸引資金和貨源

一般較大型的港口都擁有比較大型的裝卸設(shè)備、面積較大是堆場(chǎng)以及良好的集疏運(yùn)系統(tǒng)。這些硬件設(shè)施為港口從事物流服務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。秦皇島港口想要更好的發(fā)展，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅保持良好的水域條件，還要開(kāi)拓海岸線，擁有更多的泊位和大型先進(jìn)高效的裝卸設(shè)備，保證大型后備倉(cāng)庫(kù)和面積較大的堆場(chǎng)。

3.引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)現(xiàn)代化大港口

推進(jìn)秦皇島港口不斷建成現(xiàn)代化大港口要引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)。一些大型港口擁有先進(jìn)的運(yùn)作技術(shù)和管理理念，秦皇島港口可以多向這些港口學(xué)習(xí)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)推進(jìn)港口物流自動(dòng)化來(lái)提高運(yùn)作效率，比如電腦自動(dòng)控制交通運(yùn)輸系統(tǒng)、閉路電視安全監(jiān)察防盜系統(tǒng)等。同時(shí)結(jié)合自身特點(diǎn)不斷優(yōu)化自身的服務(wù)和管理，形成完備的港口信息系統(tǒng)。

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作者簡(jiǎn)介：張海靜（1991- ），女，漢，河北邢臺(tái)市，碩士，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)，人力資源管理，本科專業(yè)港口物流；郭洪亮（1986- ），男，漢，河北保定市，碩士，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)，人力資源管理