高校快遞“最后一公里”問題及新模式研究——以福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校為例

郭麗燕

(福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校經(jīng)貿(mào)系，福建 福州 350012)

高?？爝f“最后一公里”問題及新模式研究——以福建商業(yè)高等專科學(xué)校為例

郭麗燕

(福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校經(jīng)貿(mào)系，福建 福州 350012)

[摘要]隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及和大學(xué)生消費(fèi)水平的增強(qiáng),高?？爝f蓬勃發(fā)展,但“校園取件難”“快遞缺失損毀”“服務(wù)不到位”等問題不斷暴露出來。龐大的校園消費(fèi)群體對快遞“最后一公里”高水平的物流服務(wù)有著更為迫切的需求。以福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校為調(diào)研對象,通過實(shí)地考察,對校園快遞收發(fā)派件的現(xiàn)狀及問題進(jìn)行分析和總結(jié),提出促進(jìn)校園快遞服務(wù)更好更快發(fā)展的運(yùn)營新模式。

[關(guān)鍵詞]高校快遞;末端配送;校企合作

收稿日期：*2015-06-25

作者簡介：郭麗燕(1988-)，女，福建泉州人，碩士。研究方向：第三方物流、供應(yīng)鏈管理。

[中圖分類號]F253

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]1008-4940(2015)05-0034-05

Abstract:With the popularity of mobile Internet and increase of college students’ consumption levels, university express is booming. However, there are problems in difficult pickup procedure, express missing and damaged, and poor services. The paper studies express service and delivery in Fujian Commercial College, and then proposes a new model.

近年來，電子商務(wù)的風(fēng)起云涌使網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)成為一種新潮流。淘寶、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜、京東、聚美優(yōu)品等花樣繁多的購物平臺和以“雙十一”為首的一系列網(wǎng)絡(luò)購物狂歡節(jié)以其新鮮的購物體驗(yàn)、便捷的消費(fèi)方式和低廉的價(jià)格吸引著大學(xué)生的目光。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嫻熟的高校學(xué)生成為了網(wǎng)購的新生代主力軍，校園快遞應(yīng)運(yùn)而生。校園快遞在給企業(yè)帶來巨大商機(jī)的同時，也衍生出諸多末端物流問題，如“秩序亂、主體多、管理難、形象差、取件難、收費(fèi)高、師生意見大”等，高?？爝f“最后一公里”的配送問題迫在眉睫。以福建商業(yè)高等專科學(xué)校(以下簡稱：福商)為調(diào)查對象，采用問卷調(diào)查法和訪談法對潘渡校區(qū)的師生進(jìn)行抽樣調(diào)查。本次調(diào)查共發(fā)放400份問卷，回收362份問卷，有效問卷312份，占78%。

一、福商校園快遞發(fā)展現(xiàn)狀

福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校是一所具有百年辦學(xué)歷史的省屬商科類普通高校，現(xiàn)有湖前、貴安兩個校區(qū)，占地面積1200多畝，師生共計(jì)10000多人①，以貴安為主的校區(qū)，地處連江縣潘渡村郊區(qū)地帶，是目前典型的高校區(qū)域位置代表。

(一) 校園快遞的需求狀況

校園快遞“最后一公里”業(yè)務(wù)，也就是高校的末端配送服務(wù)，主要指各大快遞企業(yè)為校內(nèi)師生等客戶提供郵件收派服務(wù)。近年來，校園快遞業(yè)務(wù)需求呈井噴式發(fā)展，除了涉及網(wǎng)購物流之外，也包括學(xué)生家鄉(xiāng)特產(chǎn)寄送、畢業(yè)長假行李托運(yùn)等物流活動。調(diào)查結(jié)果(圖1)顯示，高校學(xué)生快遞使用頻率較高。福商學(xué)生平均每月使用校園快遞頻率10次以上的占4.2%，5-10次的占25.3%，3-5次的占41.3%，0-3次的占27.8%，從不使用快遞的占1.4%。使用快遞的主要因素中(圖2)，網(wǎng)購需求占75%，收發(fā)包裹占11%，收發(fā)信件占9%，其它占5%②。根據(jù)校園訪談?wù){(diào)查，高校學(xué)生的生活費(fèi)中有五分之一用于網(wǎng)購，可見校園快遞需求市場潛力巨大。

圖1　每月學(xué)生校園快遞的使用頻率數(shù)據(jù)來源：問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)。

圖2　使用快遞的主要因素?cái)?shù)據(jù)來源：問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)。

(二) 校園快遞的業(yè)務(wù)模式

目前高校末端配送主要有以下三種形式：擺攤派件、固定網(wǎng)點(diǎn)、校園代收。

1. 擺攤派件。主要是快遞公司將包裹送達(dá)學(xué)校后，在學(xué)校附件進(jìn)行擺攤派件，學(xué)生自行取件，無需交額外費(fèi)用。福商湖前校區(qū)通常是采用擺攤派件，派件地點(diǎn)一般設(shè)置在學(xué)校大門口，嚴(yán)重影響校園秩序和形象。

2.設(shè)置固定網(wǎng)點(diǎn)。主要是快遞企業(yè)在校內(nèi)或校外附近租賃固定場地，工作人員將快件送到網(wǎng)點(diǎn)，學(xué)生上門自行取件。目前，福商的快遞企業(yè)主要有中國郵政速遞及六家民營快遞企業(yè)——申通、中通、圓通、匯通、韻達(dá)、順豐，當(dāng)中只有兩家快遞企業(yè)在學(xué)校設(shè)置了固定網(wǎng)點(diǎn)。湖前校區(qū)設(shè)置固定網(wǎng)點(diǎn)的只有韻達(dá)快遞，該快遞公司為了盈利，設(shè)置此網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的范圍除了滿足福商學(xué)校的需要，還涉及附近片區(qū)的業(yè)務(wù)。而潘度校區(qū)僅中國郵政設(shè)置了固定網(wǎng)點(diǎn)。

3.校園代收。主要是快遞企業(yè)與其他組織、企業(yè)合作，讓其代理、管理校園末端配送。目前存在兩種形式：一是快遞企業(yè)與校園附近的店鋪合作，讓其代收，學(xué)生自行上門取件；二是學(xué)生自發(fā)組織代收并上門送貨。如湖前校區(qū)主要是快遞企業(yè)與校園門口打印室、便利店合作；潘度校區(qū)是學(xué)生自發(fā)代理。目前，潘渡校區(qū)主要的快遞代理點(diǎn)有“聶鵬代收”，占45.0%；“吳君代收”，占36%；“旋風(fēng)代收”，占8%；其他方式接收占11%③。

二、校園快遞“最后一公里”問題

(一)校園快遞收派存困難

校園“最后一公里”的快遞收派困難一直是制約校園快遞發(fā)展的一大因素。

一是，目前高校出于安?？紤]，一般不允許快遞員進(jìn)入校園，快遞公司只能通知客戶在一定的時間和地點(diǎn)來取貨。而派件的時間、地點(diǎn)不固定，容易給上課、外出的師生帶來取件困難[1]。

二是，自行取件耗時耗精力，一般大學(xué)校園地域廣闊，取快件需要“長途跋涉”，耽擱時間，找快遞如“大海撈針”，浪費(fèi)精力。未及時取回快件，偶爾會發(fā)生快件被錯領(lǐng)誤拿，甚至引起損壞丟失。

三是，目前校園快遞收派方式紛繁復(fù)雜，學(xué)校尚未辦理正規(guī)的快件代收業(yè)務(wù)，大多數(shù)的代收業(yè)務(wù)是由學(xué)生自發(fā)組織設(shè)立的，或是快遞公司與學(xué)校商鋪合作的臨時代收點(diǎn)。

四是，高校通常地處郊區(qū)，校園快遞“最后一公里”成了鹽堿之地，很多快遞企業(yè)不愿意送貨上門，造成校園快遞收派存在銜接斷層。如福商潘渡校區(qū)除郵政外的大多數(shù)快遞企業(yè)均不送貨上門，造成校園快遞收派困難。

(二)校園快遞服務(wù)水平低

面對與日俱增的業(yè)務(wù)量，大多數(shù)校園快遞一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，快遞堆積如山，各種不完善的代收機(jī)制使得高?？爝f物流服務(wù)質(zhì)量難以保障。

1. 代收費(fèi)用高。不管是校園店鋪代收還是學(xué)生代收，費(fèi)用普遍偏高。如福商湖前校區(qū)，打印室代收快遞，學(xué)生上門取件，需要付0.5至1元不等的寄存費(fèi)用。而潘渡校區(qū)主要是學(xué)生組織代收并送貨上門，并收取1-2元不等的傭金費(fèi)用。這兩種模式費(fèi)用都比較高，但目前學(xué)?？爝f代收基本處于壟斷的狀況，學(xué)生客戶群也只能“任由宰割”。

2.派件效率低。擺攤派件，一旦未及時取件，快件將退回上一配送點(diǎn)，進(jìn)行二次配送，浪費(fèi)配送資源；固定設(shè)點(diǎn)模式，如中國郵政，為降低成本，增大派件規(guī)模，進(jìn)行間斷營業(yè)，多天才收派快件一次；校園代收模式，是學(xué)生組織到連江配送分點(diǎn)提貨回校配送，過程曲折復(fù)雜。這三種模式都嚴(yán)重影響快遞“最后一公里”的派件效率。

3.貨損貨差高。校園快遞派件屬于末端配送，承接末端配送的工作人員大多是代理或兼職人員，工作不夠?qū)I(yè)，管理不規(guī)范，時常出現(xiàn)貨損貨差。如福商的校園代收派件，經(jīng)過多次周轉(zhuǎn)，管理混亂，偶爾出現(xiàn)隨意丟放、日曬雨淋、快遞拋擲、飛竄現(xiàn)象，貨損貨差現(xiàn)象嚴(yán)重。

4.服務(wù)質(zhì)量差。一方面由于工作人員沒有接受過正規(guī)的物流培訓(xùn)，快遞代理人員服務(wù)意識淡薄，觀念落后，服務(wù)水平低下；另一方面由于成本問題，選擇一些露天場地經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，貨物擺放零亂無序，給師生寄、取郵件帶來諸多不便。

(三)校園代理盈利狀況差

利潤微薄是校園快遞“最后一公里”的根源難題。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：校園“最后一公里”快遞配送的利潤是一票快遞價(jià)格的20%，但是成本是一票快遞價(jià)格的70%[2]。

1. 主體多，盈利薄。目前，校園快遞均存在代理點(diǎn)數(shù)量多，代理人員復(fù)雜的情況。盡管高?？爝f呈井噴式地發(fā)展，但分?jǐn)偟礁鱾€代理點(diǎn)的市場份額十分有限，扣除各種成本費(fèi)用，各校園代理盈利狀況仍處于較低的水平。如福商的快遞校園代理，以“聶鵬代收、吳君代收、旋風(fēng)代收”為主大大小小有15家。由于代理主體多，每家代理點(diǎn)單日收發(fā)快遞件數(shù)不多，所獲利潤較低。

2.更替快，競爭無序?？爝f校園代理穩(wěn)定性弱是目前校園普遍存在的一種現(xiàn)象。目前高校的大多數(shù)代理機(jī)構(gòu)均由學(xué)生自發(fā)組織設(shè)立，隨著學(xué)生的畢業(yè)離校，經(jīng)常會出現(xiàn)更換易主，甚至關(guān)閉不營業(yè)。每一個新創(chuàng)辦的校園代理又要重新開始摸索學(xué)習(xí)，拓展業(yè)務(wù)資源。嚴(yán)重的不穩(wěn)定性讓校園代理難以擴(kuò)大規(guī)模，獲取利潤，也不利于快遞公司的市場拓展。同時，多數(shù)校園代理并存的狀況，使得代理人員復(fù)雜，運(yùn)營管理不規(guī)范，出現(xiàn)惡性競爭。

三、校園快遞運(yùn)營新模式的構(gòu)建

通過對以福商為代表的高校調(diào)查及分析，可以看出目前高?？爝f市場前景良好，但存在著諸多發(fā)展瓶頸，根源在于大多數(shù)高?？爝f“最后一公里”的配送缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。為此，構(gòu)建一種優(yōu)化創(chuàng)新、資源整合的校園快遞運(yùn)營新模式十分必要。

(一) 搭建校企合作的“第三方快遞服務(wù)平臺”

“因校制宜”地構(gòu)建學(xué)校監(jiān)管、第三方物流企業(yè)運(yùn)營的校企合作雙主體模式[3]，是一種不錯的運(yùn)營選擇。

該模式主要是引入第三方物流企業(yè)，成立校企合作的第三方校園配送服務(wù)平臺。充分利用學(xué)校物流專業(yè)的校企合作平臺及第三方物流企業(yè)的資源，與各快遞公司簽署合作協(xié)議，整合其所有零散快件收派業(yè)務(wù)，納入校園配送服務(wù)平臺，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，分配管理，共同配送，并針對師生拓展遞送業(yè)務(wù)等個性化服務(wù)，從中收取中轉(zhuǎn)費(fèi)用及附加服務(wù)費(fèi)用。這種模式充分整合了校園各快遞代理的資源，合理安排快遞業(yè)務(wù)流程及相關(guān)資源配備，方便客戶取貨和統(tǒng)一配送管理，有效地破解高?？爝f“最后一公里”的配送問題。在優(yōu)化校園快遞業(yè)務(wù)、提高校園快遞服務(wù)質(zhì)量的同時，也為學(xué)校物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)入工作崗位提供一個良好的實(shí)習(xí)環(huán)境[4]。

(二)新模式的運(yùn)作流程

1. 配送業(yè)務(wù)流程

對于到件的配送業(yè)務(wù)，主要有以下三步流程，詳見圖3。

第一，攬收編碼。由校園快遞服務(wù)站點(diǎn)的工作人員進(jìn)行攬收，根據(jù)各快遞公司的類別、投遞日期及投遞客戶所在宿舍進(jìn)行分類編碼，并貼上相應(yīng)的條形碼。

第二，掃描入庫。經(jīng)過系統(tǒng)掃描，把快件信息錄入校園快遞配送站點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫，并將快件分類上架。

第三，聯(lián)系客戶。通知客戶，快件已到校園配送點(diǎn)，詢問并確定客戶的服務(wù)需求，是上門自取還是配送上門。同時，工作人員通過核實(shí)客戶信息，查詢貨物位置。

第四，快件配送。根據(jù)客戶的要求實(shí)施共同配送或客戶自取。送貨上門服務(wù)，是根據(jù)客戶提供的信息，將快件送至客戶手中；客戶自取，是將客戶快件放置智能自提柜或相應(yīng)配送站點(diǎn)，向客戶發(fā)送信息，通知前來取件。

第五，清除數(shù)據(jù)。當(dāng)完成快件配送或客戶取走貨物時，清除校園配送數(shù)據(jù)庫中該貨物信息，以備新貨物填入。

圖3　第三方校園快遞配送服務(wù)平臺運(yùn)作流程

2.寄件業(yè)務(wù)流程

對于寄件業(yè)務(wù)，流程相對簡單。首先客戶根據(jù)自己要求選用快遞公司來填寫運(yùn)單，校園快遞服務(wù)站點(diǎn)工作人員上門攬件，并分配給相應(yīng)的快遞公司進(jìn)行發(fā)貨。

四、校園快遞新模式的實(shí)施保障

(一)校企共建“校園快遞配送服務(wù)點(diǎn)”

由學(xué)校提供場地、人力等資源，第三方物流企業(yè)提供設(shè)施設(shè)備、技術(shù)管理等搭建一個校園快遞服務(wù)平臺。以福商為例，可選擇駐點(diǎn)校園的郵政速遞作為合作伙伴，共同搭建“校園快遞配送服務(wù)點(diǎn)”，選址于學(xué)校創(chuàng)業(yè)園，覆蓋全校范圍，主要承擔(dān)師生快遞的收派業(yè)務(wù)，由專業(yè)的第三方快遞企業(yè)郵政速遞提供運(yùn)營管理。為提高校園快遞的服務(wù)水平和效率，該模式的運(yùn)行需要有先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)作為保障。第一，要設(shè)有智能自提柜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，95%的學(xué)生快遞都可以放入快遞自提柜，在校園內(nèi)建立智能提貨柜，方便客戶提取貨物，節(jié)省人力資源[5]；第二，設(shè)有專門儲存場地和貨架，方便儲存貨物和統(tǒng)一配送管理。

(二)校企共建管理團(tuán)隊(duì)

充分利用高校大學(xué)生資源，學(xué)校與企業(yè)共同合作培養(yǎng)和建立快遞管理團(tuán)隊(duì)。第三方快遞服務(wù)站點(diǎn)管理員工的招聘，要優(yōu)先考慮學(xué)校的物流管理專業(yè)學(xué)生，由高校教師及企業(yè)指導(dǎo)老師共同輔導(dǎo)，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，共同培養(yǎng)人才。學(xué)生利用課余時間開展快遞收派管理工作及個性服務(wù)的同時獲取適當(dāng)?shù)膱?bào)酬。這種模式，提供了學(xué)生進(jìn)行業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)的機(jī)會，解決了校園快遞配送點(diǎn)的用人問題，同時，保證服務(wù)質(zhì)量，形成管理制度，保證學(xué)校快遞收派秩序。

(三)構(gòu)建信息化快遞服務(wù)平臺

為提高校園快遞收派的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建校園信息化快遞服務(wù)平臺十分必要。第一，要配有基本的信息化硬件設(shè)備，如電腦、標(biāo)簽、終端手持器等，方便快件系統(tǒng)的錄入。第二，要開發(fā)校園專屬的快遞數(shù)據(jù)庫，包括快遞的接收、快遞的存儲、快遞的配送以及客戶的信息平臺，以便整合校園快遞信息，如創(chuàng)建校園快遞網(wǎng)站和APP。第三，為熟練信息平臺的操作流程，要開展大學(xué)生專業(yè)技能的培訓(xùn)。

(四)與快遞公司建立合作伙伴關(guān)系

為了保證該運(yùn)營模式的長遠(yuǎn)發(fā)展，要與各快遞公司建立長期合作伙伴關(guān)系。第一，本著互利共贏，共同拓展業(yè)務(wù)，進(jìn)行合作，獲取快遞公司的信任；第二，向各快遞企業(yè)宣傳該運(yùn)營模式的優(yōu)勢，以獲得各快遞公司對校園快遞服務(wù)平臺的青睞和支持；第三，要與各快遞公司簽訂長期協(xié)議，形成契約關(guān)系。

面對當(dāng)前高校快遞地?cái)偰Ｊ降纳y無序，校園快遞平臺整合成為一種必然的趨勢。依托高?，F(xiàn)有場地和學(xué)生資源，引入專業(yè)第三方管理企業(yè)，搭建第三方校園快遞服務(wù)平臺。其實(shí)行需要有多個主體的支持和保障，包括相關(guān)政府部門的扶持和監(jiān)管、學(xué)校的鼓勵和支持、專業(yè)第三方企業(yè)的參與和保障。在實(shí)施過程中要緊跟時代步伐，以客戶需求為導(dǎo)向，進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，提供綜合性服務(wù)及個性化服務(wù)。應(yīng)用O2O的觀念，以快遞為切入點(diǎn)，抓住校園快遞平臺整合的市場機(jī)會，利用微信平臺，建立匯集數(shù)萬大學(xué)生的微信平臺，開通客票代售、旅游集體活動量身定做、駕校報(bào)名等延伸服務(wù)，搭建一個更具有生命力的高校快遞末端配送平臺。

注釋：

①數(shù)據(jù)來源：福建商業(yè)高等專科學(xué)校官網(wǎng)。

②數(shù)據(jù)來源：問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。

③數(shù)據(jù)來源：問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。

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New Model and Last Kilometer for University

Express in Fujian Commercial College

GUO Li-yan

(Economic and Trade Department, Fujian Commercial College, Fuzhou 350012, China)

Key words: university express; terminal distribution; school-enterprise cooperation

(責(zé)任編輯：楊成平)