制動(dòng)
- 關(guān)于車輛制動(dòng)Rattle噪聲問題的改進(jìn)措施分析
春 李?yuàn)P(guān)鍵詞：制動(dòng);Rattle噪聲;改進(jìn);配合間隙;驗(yàn)證中圖分類號(hào)：U463.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0引言液壓盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛，目前被大量使用在各型汽車上，但制動(dòng)噪聲一直以來卻是困擾各大汽車廠商的售后難題之一。提高產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量固然可以降低問題產(chǎn)生的幾率，但最根本的解決措施還是應(yīng)該從設(shè)計(jì)改進(jìn)入手。Rattle噪聲作為制動(dòng)噪聲比較普遍的一種，在工作生活中也是時(shí)常會(huì)遇到，筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)在這里重點(diǎn)分析Rattle噪聲問題。通過對(duì)這類問題進(jìn)行分
汽車與駕駛維修（維修版） 2022年1期2022-02-09
- 北京現(xiàn)代車制動(dòng)時(shí)底盤異響與策略研究
述了北京現(xiàn)代車在制動(dòng)時(shí)底盤出現(xiàn)異響的原因，繼而提出了與之對(duì)應(yīng)的解決措施，以期可以幫助廣大北京現(xiàn)代汽車車主更好的養(yǎng)護(hù)自己的愛車。關(guān)鍵詞：北京現(xiàn)代車;制動(dòng);底盤異響;策略如若汽車底盤在汽車行駛過程中出現(xiàn)異響的現(xiàn)象，則很有可能是汽車內(nèi)部出現(xiàn)了故障，倘若車主忽略這些問題，將可能導(dǎo)致汽車故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。不僅如此，如若不及時(shí)的進(jìn)行解決，不但會(huì)增加汽車后期修理的費(fèi)用，而且會(huì)在很大程度上危及駕駛?cè)说纳踩?。離合器異響、變速器異響、后輪異響等都屬于汽車常見的異響，下文筆者
裝備維修技術(shù) 2022年3期2021-12-06
- 北京現(xiàn)代車制動(dòng)時(shí)底盤異響與策略研究
述了北京現(xiàn)代車在制動(dòng)時(shí)底盤出現(xiàn)異響的原因，繼而提出了與之對(duì)應(yīng)的解決措施，以期可以幫助廣大北京現(xiàn)代汽車車主更好的養(yǎng)護(hù)自己的愛車。關(guān)鍵詞：北京現(xiàn)代車;制動(dòng);底盤異響;策略如若汽車底盤在汽車行駛過程中出現(xiàn)異響的現(xiàn)象，則很有可能是汽車內(nèi)部出現(xiàn)了故障，倘若車主忽略這些問題，將可能導(dǎo)致汽車故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。不僅如此，如若不及時(shí)的進(jìn)行解決，不但會(huì)增加汽車后期修理的費(fèi)用，而且會(huì)在很大程度上危及駕駛?cè)说纳踩ｋx合器異響、變速器異響、后輪異響等都屬于汽車常見的異響，下文筆者
裝備維修技術(shù) 2022年3期2021-12-06
- 汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障分析與排除
賀東升摘要：汽車制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系到人車安全的關(guān)鍵部件，對(duì)于從事修理行業(yè)和汽車使用的人來說了解汽車制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障尤為重要，本文主要介紹了汽車制動(dòng)系常見故障的現(xiàn)象，對(duì)產(chǎn)生原因及故障排除方法進(jìn)行了詳細(xì)分析，目的在于加深我們對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)所常見故障的更深入認(rèn)識(shí)。關(guān)鍵詞：制動(dòng) ?故障 ?行車安全前言汽車制動(dòng)系統(tǒng)按其所起的作用可分為：行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。汽車的制動(dòng)性能直接影響著行車安全，制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況則決定了制動(dòng)性能的好壞?
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年17期2021-11-22
- CR400BF動(dòng)車組安全環(huán)路分析
車組 安全環(huán)路 制動(dòng)引言高速動(dòng)車組由列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)控制整車運(yùn)行，出于安全性的考慮，高速動(dòng)車組同時(shí)設(shè)置有安全環(huán)路，安全環(huán)路使用傳統(tǒng)的電流接觸器技術(shù)，由貫穿全列的硬線和相應(yīng)繼電器組成，獨(dú)立于列車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)【1】，通過安全環(huán)路實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)停車。1 安全環(huán)路的組成和原理CR400BF動(dòng)車組安全環(huán)路由DC110V供電裝置、各個(gè)車廂環(huán)路控制裝置、反饋環(huán)路狀態(tài)的繼電器以及司機(jī)室內(nèi)各個(gè)環(huán)路切除旋鈕組成。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組設(shè)置有緊急制動(dòng)EB環(huán)路、緊急制動(dòng)UB環(huán)路、制動(dòng)緩解環(huán)
科學(xué)與生活 2021年20期2021-11-18
- 大型車輛剎車系統(tǒng)高溫預(yù)警與冷卻裝置的探索與研究
車輛長(zhǎng)時(shí)間或頻繁制動(dòng)引起剎車片高溫失效，造成交通事故的比例越來越高。因此設(shè)計(jì)一款基于智能化和專家系統(tǒng)、水冷相結(jié)合能實(shí)時(shí)預(yù)警并自動(dòng)檢測(cè)的剎車?yán)鋮s裝置具有一定的必要性。Abstract： With the rapid development of transportation and logistics， the potential safety hazards are also increasing， especially the high temperat
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年21期2021-11-07
- 車輛輔助緊急制動(dòng)系統(tǒng)研究與應(yīng)用
紹了車輛輔助緊急制動(dòng)系統(tǒng)在峨口鐵礦應(yīng)用范例，總結(jié)了加裝車輛輔助制動(dòng)系統(tǒng)的方法與思路，通過設(shè)計(jì)雷達(dá)、電磁閥等輔助制動(dòng)裝置，研究車輛主動(dòng)參與突發(fā)狀況及復(fù)雜路況等行車信息預(yù)判，主動(dòng)預(yù)警，提醒駕駛員采取必要的措施或主動(dòng)控制車速以避免、減少行車事故發(fā)生，為實(shí)現(xiàn)車輛主動(dòng)安全防護(hù)提供參考。關(guān)鍵詞：應(yīng)用現(xiàn)狀;制動(dòng);預(yù)警;主動(dòng)安全防護(hù) 中圖分類號(hào)：U491.6+2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ?
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年6期2021-09-10
- 一種緊急制動(dòng)停車裝置的研究
倉(cāng)關(guān)鍵詞：車輛;制動(dòng);停車引言目前，在鐵路各車輛段段內(nèi)存車線和調(diào)車線線路終端，按照標(biāo)準(zhǔn)都有土擋設(shè)置，用于非正常情況下溜逸車輛的攔阻。有些單位在土擋之前又加裝了一道液壓阻尼或彈簧阻尼擋車器，通過這套裝置能夠?qū)α镆蒈囕v進(jìn)行攔截，但是在車輛連掛太多和溜逸速度過高的情況下，車輛在慣性力的作用下依然沖過擋車器進(jìn)而沖擊土擋，導(dǎo)致調(diào)車事故頻發(fā)，給各單位和職工帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。截止目前全國(guó)鐵路單位還沒有更加安全可靠的緊急停車裝置以杜絕此類事故的發(fā)生。因此，本課題的提出更
科學(xué)與財(cái)富 2021年26期2021-03-04
- 電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)仿真研究
入力相協(xié)調(diào)，符合制動(dòng)要求。真空泵抽速、啟停真空度、罐體大小與真空助力器的需求搭配合理。制動(dòng)主缸液壓壓力滿足制動(dòng)強(qiáng)度需求。在連續(xù)制動(dòng)時(shí)，真空罐內(nèi)真空度變化規(guī)律性好，每次制動(dòng)前真空罐真空度環(huán)境一致。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車 真空助力 制動(dòng) 仿真Simulation Research on Vacuum Assisted Braking System of Electric VehicleChen FengAbstract：The article studied the
時(shí)代汽車 2021年1期2021-03-03
- 電動(dòng)助力制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)探究
要是針對(duì)電動(dòng)助力制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，其包含了殼體、電動(dòng)助力器、傳感總成、制動(dòng)泵、殼體內(nèi)的踏桿總成，并且利用踏桿總成相對(duì)應(yīng)的踩踏深度的合理控制，從而控制電動(dòng)助力器驅(qū)動(dòng)制動(dòng)泵總成的制動(dòng)泵頂桿推入制動(dòng)泵總成對(duì)應(yīng)深度，殼體包括相組合的前殼體和后殼體制動(dòng)泵總成固定于后殼體相對(duì)前殼體的另一側(cè)，還包括主固定桿，主固定桿一端固定于制動(dòng)泵總成，另一端依次穿過后殼體和前殼體并與車體相固定。采用上述方案，本實(shí)用新型提供一種改變與車體的安裝方式的電動(dòng)助力制動(dòng)裝置，從而保證殼體強(qiáng)
裝備維修技術(shù) 2021年26期2021-02-23
- 軌道交通制動(dòng)技術(shù)專利現(xiàn)狀研究
化的時(shí)代背景下，制動(dòng)的重要性不僅僅是安全問題，制動(dòng)已經(jīng)成為制約列車速度和牽引質(zhì)量進(jìn)一步提高的重要因 素。本文選擇了 VEN 專利索引數(shù)據(jù)庫(kù)和中國(guó)專利文摘數(shù)據(jù)庫(kù)（簡(jiǎn)稱：CNABS）作為檢索基礎(chǔ)，對(duì)軌道交通制動(dòng)技術(shù)專利現(xiàn)狀進(jìn)行了相關(guān)統(tǒng)計(jì)與分析。關(guān)鍵詞：軌道交通;制動(dòng);專利現(xiàn)狀前言本文選擇了 VEN 專利索引數(shù)據(jù)庫(kù)和中國(guó)專利文摘數(shù)據(jù)庫(kù)作為檢索基 礎(chǔ)，采取分類號(hào)和關(guān)鍵詞結(jié)合的檢索策略進(jìn)行領(lǐng)域和分支限定、同時(shí)還結(jié) 合了關(guān)鍵詞降噪、人工降噪和人工補(bǔ)全等手段，最終確定軌
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年16期2021-01-21
- 變頻器制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻在架空乘人裝置的應(yīng)用
以及變頻調(diào)速系統(tǒng)制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻之間的選配。從而在相應(yīng)功率因數(shù)的基礎(chǔ)之上提高協(xié)作效率，提高運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性。本文闡述了變頻調(diào)速器的優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)變頻調(diào)速系統(tǒng)的制動(dòng)力矩以及電阻選配、安裝事項(xiàng)進(jìn)行了細(xì)致分析。關(guān)鍵詞：架空乘人裝置? 變頻調(diào)速系統(tǒng)? 制動(dòng)? 選配引? 言：變頻調(diào)速系統(tǒng)在近年來電子科技領(lǐng)域和電子生產(chǎn)領(lǐng)域取得了技術(shù)上的長(zhǎng)足突破，對(duì)于變頻調(diào)速系統(tǒng)，從理論基礎(chǔ)到實(shí)際應(yīng)用。目前礦井新安裝的架空乘人裝置基本使用變頻調(diào)速，能更好的保護(hù)設(shè)備并能增強(qiáng)乘人的舒適
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年19期2020-12-28
- 夾鉗制動(dòng)單元試驗(yàn)設(shè)備的研制
紹了對(duì)克諾爾夾鉗制動(dòng)單元檢修后試驗(yàn)所需設(shè)備的研制以及設(shè)備主要功能，對(duì)檢修后的夾鉗制動(dòng)單元各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，確保夾鉗制動(dòng)單元滿足裝車要求。關(guān)鍵詞：夾鉗制動(dòng)單元;試驗(yàn)設(shè)備;制動(dòng);緩解;試驗(yàn)原理大力發(fā)展軌道交通已成為大中型城市解決城市公共出行的首要選擇。夾鉗制動(dòng)單元作為車輛的關(guān)鍵部件，其性能的好壞不僅影響車輛乘坐的舒適性，更關(guān)系到車輛行車安全。國(guó)內(nèi)早期地鐵車輛上所配置的夾鉗制動(dòng)單元多采用進(jìn)口品牌，到修程后，大部分地鐵車輛維保單位采用部件原廠維修模式，該模式下
裝備維修技術(shù) 2020年11期2020-11-20
- 汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的診斷和檢修初探
需要 需要對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障進(jìn)行系統(tǒng)的分析與探究 制定診斷對(duì)策和檢修方案。對(duì)此 文章結(jié)合理論研究法、實(shí)驗(yàn)分析法、實(shí)踐探究法、數(shù)據(jù)對(duì)比法等進(jìn)行了研究。汽車在正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中由于制動(dòng)系統(tǒng)在不斷的高速運(yùn)行 因此容易產(chǎn)生系統(tǒng)故障 影響汽車的機(jī)體性能 對(duì)駕駛?cè)说陌踩a(chǎn)生較大的威脅 為避免汽車故障引發(fā)交通安全 對(duì)財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生一定的損害 需要對(duì)于汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障進(jìn)行中總結(jié) 探究檢修策略。關(guān)鍵詞：汽車;制動(dòng);系統(tǒng);常見故障;檢修中圖分類號(hào)：U463.5? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年18期2020-10-28
- 汽車大修過程中制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵性項(xiàng)目檢驗(yàn)
姚旺摘 要：制動(dòng)系統(tǒng)用于車輛的減速、停止、駐停，駕駛?cè)送ㄟ^操縱制動(dòng)踏板，將產(chǎn)生的制動(dòng)作用經(jīng)制動(dòng)泵、制動(dòng)管路傳遞給車輪制動(dòng)器。為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，在各種汽車上都設(shè)有專用制動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣的一系列專門裝置即稱為制動(dòng)系統(tǒng)。本文主要對(duì)汽車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)在大修過程中關(guān)鍵性項(xiàng)目的檢驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。關(guān)鍵詞：汽車;制動(dòng);項(xiàng)目;檢驗(yàn)一、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)以EQ1092型載貨汽車為例進(jìn)行說明。（1）汽車（前、后）車輪制動(dòng)器的檢
錦繡·上旬刊 2020年7期2020-10-22
- 客車制動(dòng)管路氣密性分析與改進(jìn)
有效性。關(guān)鍵詞：制動(dòng);氣密性;測(cè)試裝置前言制動(dòng)系統(tǒng)作為客車的安全系統(tǒng)，其性能優(yōu)劣對(duì)整車安全性能尤為重要?？蛙?span id="j5i0abt0b" class="hl">制動(dòng)系統(tǒng)主要以氣制動(dòng)為主，因此，氣管路的密封性能直接整車的制動(dòng)性能，進(jìn)而影響安全性能。提升整車其管路密封性能對(duì)整車重要性不言而喻。另外，客車絕大部分都使用氣壓制動(dòng)，汽車制動(dòng)管路的氣密性直接影響整車的制動(dòng)性能，與人們的生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)。而傳統(tǒng)的車輛氣密性檢測(cè)方式為主要是采用機(jī)械氣壓表測(cè)量一段時(shí)間內(nèi)壓力降低情況。由于整車（底盤）管路復(fù)雜，為保證檢測(cè)精度，
- 平板式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)
現(xiàn)有的滾筒式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)靜態(tài)檢測(cè)，無法真實(shí)反映汽車在實(shí)際行駛過程中制動(dòng)現(xiàn)象的局限性，設(shè)計(jì)一種制動(dòng)過程與汽車實(shí)際路試時(shí)的制動(dòng)過程較為接近，能反映車輛的實(shí)際制動(dòng)性能的平板式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)是一種動(dòng)態(tài)的檢測(cè)設(shè)備，不需要模擬汽車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，集側(cè)滑與軸重檢測(cè)于一體，大大提高了測(cè)試效率。本設(shè)計(jì)通過對(duì)整備質(zhì)量小于3.5t的各類車型包括從A級(jí)車到E級(jí)車尺寸的研究，經(jīng)過大量的計(jì)算，確定了制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)的整體尺寸，然后確定設(shè)備的選型及材料的選用，最后對(duì)關(guān)鍵部件做了剛度、強(qiáng)
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年12期2020-10-21
- 談檢修奧迪轎車制動(dòng)系統(tǒng)故障的啟發(fā)
證行車安全，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性顯得極其重要，所以制動(dòng)性能良好、可靠、安全才是行車關(guān)健的因素。本文是以一臺(tái)奧迪轎車制動(dòng)系統(tǒng)多次出現(xiàn)“踏空”故障，反復(fù)檢維修為例，論述維修人員通過分析和判斷制動(dòng)系統(tǒng)故障的起因，科學(xué)地制定維修方案，為維修管理者提供了可參考和借鑒的工作思路。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);ABS結(jié)構(gòu)與原理;制動(dòng)液;制動(dòng)“踏空”1 車輛的故障現(xiàn)象2016年6月，某車隊(duì)一奧迪轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BPJ 2.0T，2010年10月登記上牌，行駛約17萬KM。行駛中
時(shí)代汽車 2020年10期2020-07-24
- 純電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板感覺影響因素及分析
型的基本需求，而制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)踏板感覺就成為人機(jī)交互的最直接感官指標(biāo)之一。本文通過對(duì)某款純電動(dòng)車的制動(dòng)踏板感覺影響因素的理論分析，并結(jié)合實(shí)際車輛進(jìn)行主客觀的試驗(yàn)驗(yàn)證，并對(duì)所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和比較，確定了較為合理的制動(dòng)踏板感覺，提出了改進(jìn)制動(dòng)踏板感覺的有效方法，為車型的開發(fā)提供了有力的依據(jù)，為制動(dòng)踏板感覺的研究積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：汽車;制動(dòng);踏板感覺0 引言制動(dòng)踏板感覺是駕駛員在制動(dòng)過程中，對(duì)踏板力和踏板行程相對(duì)于與之預(yù)期的車輛減速度匹配關(guān)系的主觀感受
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年2期2020-07-09
- 電梯制動(dòng)失效分析及檢驗(yàn)對(duì)策
于電梯而言，電梯制動(dòng)器屬于重要的部件，在電梯運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，會(huì)對(duì)電梯運(yùn)行產(chǎn)生抑制，從而威脅人們的生命安全。對(duì)此，本文就電梯制動(dòng)失效情況及檢驗(yàn)對(duì)策展開了相關(guān)的分析與研究。關(guān)鍵詞：電梯;制動(dòng);失效;檢驗(yàn)中圖分類號(hào)：TU857? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? 文章編號(hào)：1671-2064（2020）03-0000-000引言目前，伴隨著人們生活質(zhì)量的逐步提升，人們的交通出行與交通運(yùn)輸效率也在逐步提高。電梯是高樓大廈的必備設(shè)施，是人們出行的重要工具
中國(guó)科技縱橫 2020年3期2020-06-11
- 城鐵車制動(dòng)系統(tǒng)功能無損檢測(cè)方法研究
車運(yùn)行過程中，其制動(dòng)系統(tǒng)十分關(guān)鍵。而若制動(dòng)系統(tǒng)存在問題，那么就會(huì)極大影響城鐵車的正式運(yùn)行。因此，本文重點(diǎn)探討如何應(yīng)用無損檢測(cè)方法對(duì)城鐵城中的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全方位檢測(cè)，以避免城鐵車制動(dòng)系統(tǒng)中存在問題而影響城鐵車的正常運(yùn)行。同時(shí)，本文也重點(diǎn)探究無損檢測(cè)方法的實(shí)際應(yīng)用，以期能夠更好的加強(qiáng)城鐵車制動(dòng)系統(tǒng)安全性。關(guān)鍵詞：車輛;無損檢測(cè);制動(dòng)隨著城鐵項(xiàng)目市場(chǎng)的不斷發(fā)展，城鐵車產(chǎn)量日益增多，而在這其中，制動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量能夠決定城鐵車能否正常運(yùn)行，因此，其內(nèi)部的制動(dòng)系統(tǒng)功能檢
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年1期2020-06-08
- 一種通過安培力消能的避險(xiǎn)車道方案
速高、破壞力強(qiáng)、制動(dòng)難等問題特點(diǎn)，本文通過電磁理論提出了一種新的避險(xiǎn)車道制動(dòng)方案，利用通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中產(chǎn)生的安培力對(duì)高速行駛的失控車輛進(jìn)行制動(dòng)。首先，對(duì)制動(dòng)的原理進(jìn)行闡述，推導(dǎo)了制動(dòng)過程中安培力的計(jì)算公式并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的磁場(chǎng)觸發(fā)裝置和通電電路;然后利用MATLAB軟件對(duì)制動(dòng)過程進(jìn)行數(shù)值模擬并分析相關(guān)參數(shù)對(duì)制動(dòng)效果的影響;最后與傳統(tǒng)的避險(xiǎn)車道制動(dòng)效果進(jìn)行對(duì)比分析，并對(duì)電磁制動(dòng)做出展望。關(guān)鍵詞：電磁;制動(dòng);避險(xiǎn)車道;安培力引言：避險(xiǎn)車道作為提高交通安全的一種道路
科學(xué)與財(cái)富 2020年5期2020-05-06
- 汽車安全駕駛與應(yīng)急處理方法探討
駕駛;應(yīng)急處理;制動(dòng)從交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，約25%的原因?yàn)轳{駛技術(shù)不良導(dǎo)致的，同時(shí)，汽車在行進(jìn)時(shí)會(huì)存在多種類型的緊急事故，采取有效的應(yīng)急處理措施可以降低或解決安全事故，因此，對(duì)汽車安全駕駛和應(yīng)急處理方法進(jìn)行研究，對(duì)于保證駕駛?cè)藛T的生命安全有著很高的現(xiàn)實(shí)意義。1 影響汽車安全駕駛的因素1.1 駕駛員的生理?xiàng)l件車輛在行進(jìn)的狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T會(huì)從外界獲取到的信息會(huì)對(duì)緊急狀態(tài)的處理產(chǎn)生影響。這要求駕駛?cè)藛T具備良好的反應(yīng)能力，在駕駛過程中應(yīng)該觀察前方是否安全隱患，側(cè)
時(shí)代汽車 2020年4期2020-04-20
- 列車制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字化氣密性試驗(yàn)研究
興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)是高速動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到列車的安全運(yùn)行，而制動(dòng)系統(tǒng)的組成通常包括空氣壓縮機(jī)、風(fēng)缸、制動(dòng)管路及各種閥件，所以列車制動(dòng)系統(tǒng)組裝就是將這些單一部件組裝在一起，使其成為一個(gè)有機(jī)整體，然后通過制動(dòng)原理的控制，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)及緩解功能，目前動(dòng)車組采用的制動(dòng)方式多為電空制動(dòng)，也就是俗稱的電制動(dòng)和空氣制動(dòng)集成，這就不難看出在制動(dòng)系統(tǒng)中要有對(duì)高壓空氣的控制，而涉及高壓空氣在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中流動(dòng)就不允許整個(gè)系統(tǒng)存在泄漏，這也
科學(xué)與信息化 2020年1期2020-03-25
- 地鐵列車制動(dòng)控制研究
摘 要：地鐵列車制動(dòng)控制對(duì)車輛停站精度影響較大，本文對(duì)列車低速進(jìn)站時(shí)的電空制動(dòng)轉(zhuǎn)換控制性能及列車自動(dòng)駕駛控制進(jìn)行專業(yè)課題研究，分析制動(dòng)控制對(duì)列車停站的影響，提出優(yōu)化措施。關(guān)鍵詞：停站;制動(dòng);電空轉(zhuǎn)換一、背景重慶地鐵B型車輛正線運(yùn)營(yíng)多次出現(xiàn)停車對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)問題。二、問題分析1.車輛制動(dòng)系統(tǒng)分析1.1車輛制動(dòng)控制原理重慶一號(hào)線地鐵列車自動(dòng)控制系統(tǒng)采用鐵科院制動(dòng)控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用減速度控制模式，制動(dòng)控制單元（BCU）根據(jù)司控器指令的減速度（自動(dòng)駕駛時(shí)指令由ATO給出
中國(guó)應(yīng)急管理科學(xué) 2020年8期2020-02-25
- 淺談汽車底盤構(gòu)造與維修保養(yǎng)
鍵詞：汽車底盤；制動(dòng)；維修；保養(yǎng)汽車的底盤在汽車整體的結(jié)構(gòu)中作用著重大的作用，主要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它零部件進(jìn)行支撐，維持汽車總體的造型，因此車主要認(rèn)清汽車構(gòu)造，在日常使用汽車的時(shí)候要加強(qiáng)對(duì)汽車底盤保護(hù)的重視，留心天氣以及氣候?qū)ζ嚨妆P造成的影響，在使用汽車的過程中注重對(duì)底盤的維修與保養(yǎng)，這樣才能讓底盤在安全的環(huán)境下工作，同時(shí)也保證了車主的行車安全。1汽車底盤的組成1.1傳動(dòng)系傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。傳動(dòng)系的
科學(xué)與財(cái)富 2019年12期2019-10-21
- 專用汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)
用汽車底盤傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行了改進(jìn)，介紹了改進(jìn)后制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。關(guān)鍵詞：專用汽車底盤;制動(dòng);系統(tǒng)1 汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀目前，我國(guó)專用汽車底盤上的制動(dòng)系統(tǒng)包括供能裝置、行車制動(dòng)裝置、駐車及應(yīng)急制動(dòng)裝置（手制動(dòng)）、輔助制動(dòng)（排氣制動(dòng)）裝置。供能裝置大部分采用分子篩做干燥劑的帶調(diào)壓閥的整體式空氣干燥器。壓縮空氣通過干燥器時(shí)，上部干燥罐內(nèi)分子篩吸附水分，并利用調(diào)壓閥卸荷排氣的動(dòng)作，使再生儲(chǔ)氣筒中的干燥壓縮空氣反向通過干燥劑筒，將干燥劑表面吸附的水
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2019年6期2019-10-21
- 汽車底盤構(gòu)造與維修保養(yǎng)淺析
鍵詞 汽車底盤;制動(dòng);維修引言汽車底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證其正常行駛。 底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 汽車維修人員和汽車駕駛?cè)藛T必須對(duì)這方面的知識(shí)研究透徹并多加注意， 掌握必要的汽車底盤常見故障診斷分析與維修技術(shù)，以有效增加車輛運(yùn)行的效率和質(zhì)量。1 汽車底盤組成（1）傳動(dòng)系傳動(dòng)系將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞出去使汽車正常行駛，傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、
大眾汽車·學(xué)術(shù)版 2019年9期2019-09-10
- 電梯轎廂超速緊急制動(dòng)技術(shù)專利分析
要：電梯轎廂超速制動(dòng)失效是電梯故障的主要原因，為了了解電梯轎廂超速緊急制動(dòng)的專利發(fā)展情況，通過對(duì)CNABS和DWPI數(shù)據(jù)庫(kù)中相關(guān)專利的檢索、篩選、統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)該領(lǐng)域的專利技術(shù)做了梳理、分解，了解了該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)年度分布、地域分布，并對(duì)該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展路線進(jìn)行了了分析。關(guān)鍵詞：電梯;超速;制動(dòng);安全鉗中圖分類號(hào)：T-18? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）14-0028-02Abstract： Overspeed b
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年14期2019-07-01
- 出口緬甸客車制動(dòng)及緊急制動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
緬甸鐵路客車空氣制動(dòng)系統(tǒng)，說明了制動(dòng)系統(tǒng)的組成原理，緊急制動(dòng)報(bào)警裝置組成及結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞：客車；制動(dòng)；緊急制動(dòng)報(bào)警；端墻設(shè)備安裝；側(cè)墻設(shè)備安裝DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.142本文對(duì)我公司出口緬甸鐵路客車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行介紹。根據(jù)要求，客車裝用KNNOR公司生產(chǎn)的KE型空氣制動(dòng)機(jī)；由于該客車采用空氣彈簧懸掛裝置，管路原理采用雙管供風(fēng)。由總風(fēng)管通過減壓閥向空簧風(fēng)缸及空簧充氣。同時(shí)該車在車外端墻安裝有緊急制動(dòng)報(bào)警顯示裝
山東工業(yè)技術(shù) 2019年10期2019-05-30
- 風(fēng)電制動(dòng)器制動(dòng)穩(wěn)定性研究
動(dòng)機(jī)理，建立偏航制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，找出制動(dòng)過程中導(dǎo)致失穩(wěn)振動(dòng)的影響因素和臨界失穩(wěn)條件，并繪制穩(wěn)定性曲面圖，為研發(fā)抗顫振偏航制動(dòng)器和抑制風(fēng)電偏航制動(dòng)過程中的失穩(wěn)振動(dòng)提理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：風(fēng)電制動(dòng)器；制動(dòng)；穩(wěn)定性1偏航制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型風(fēng)機(jī)在偏航制動(dòng)過程中，偏航減速器帶動(dòng)制動(dòng)盤以角速度ω做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。由于偏航制動(dòng)器上的制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間的摩擦狀態(tài)變化（在靜、動(dòng)摩擦之間轉(zhuǎn)換），摩擦力會(huì)影響制動(dòng)盤的運(yùn)動(dòng)，形成速度反饋，進(jìn)而造成制動(dòng)盤轉(zhuǎn)速忽快忽慢?？紤]到制動(dòng)塊相對(duì)
科學(xué)與技術(shù) 2019年11期2019-03-29
- 轉(zhuǎn)向架中心距對(duì)機(jī)后一位單編組運(yùn)行車輛軸重轉(zhuǎn)移的影響
將對(duì)轉(zhuǎn)向架強(qiáng)度和制動(dòng)力的施加產(chǎn)生較大的影響，對(duì)列車的壽命和運(yùn)行安全性也產(chǎn)生一定的影響。本文通過計(jì)算，分析了轉(zhuǎn)向架中心距離對(duì)機(jī)后一位單編組運(yùn)行車輛軸重轉(zhuǎn)移的影響。關(guān)鍵詞：鐵道車輛;轉(zhuǎn)向架;制動(dòng);軸重1 簡(jiǎn)介鐵路客車車輛通常采用2軸轉(zhuǎn)向架，每節(jié)車兩都由2臺(tái)轉(zhuǎn)向架支撐運(yùn)行。如圖1所示，L表示兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架中心的距離，轉(zhuǎn)向架中心距對(duì)客車車輛的運(yùn)行用重要的影響。鐵道車輛每個(gè)輪對(duì)平均加在鋼軌上的重量，稱之為客車車輛的軸重。當(dāng)客車車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，每個(gè)輪對(duì)加在鋼軌上的重量
山東工業(yè)技術(shù) 2019年6期2019-03-27
- CRH3型動(dòng)車組應(yīng)急救援操作淺析
車;回送;救援;制動(dòng)Analysis on Emergency Rescue Operation of CRH3 EMUHan Dongning 1 Luo Zhaoqiang 2 Li Shangyu 3 Zhao Qinghe 4（1，Changchun bus Co.，Ltd. High speed EMU manufacturing center，Jilin Changchun 130062;2，Changchun bus Co.，Ltd. Hig
科學(xué)與技術(shù) 2019年3期2019-03-05
- MG—400/940WD采煤機(jī)遙控調(diào)高制動(dòng)電液控制改裝及應(yīng)用
所帶的液壓調(diào)高、制動(dòng)裝置在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)因系統(tǒng)油溫過高，而且油箱內(nèi)的液壓油沒有冷卻系統(tǒng)，造成液壓膠管密封圈由于高溫造成老化串液以及液壓元件經(jīng)常損壞。更換需要時(shí)間而且投入較大，有時(shí)甚至因發(fā)現(xiàn)不及時(shí)造成油箱跑油，油泵吸空造成損壞，并且大都采用進(jìn)口油泵，價(jià)格比較昂貴使生產(chǎn)成本加大，由于國(guó)產(chǎn)電磁閥使用壽命短，故障率高，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)影響采煤機(jī)調(diào)高和坡度大時(shí)的制動(dòng)問題，進(jìn)而影響了設(shè)備的開機(jī)率，針對(duì)以上這些問題而決定對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造。關(guān)鍵詞：變頻調(diào)速；調(diào)高；制動(dòng)；遙
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年28期2018-11-21
- 單軌吊制動(dòng)性能分析
：本文在鉗式液動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)單軌吊的制動(dòng)裝置的受力進(jìn)行了分析，并研究了制動(dòng)片的摩擦材料，確定選用銅錫合金作為制動(dòng)材料，制動(dòng)力應(yīng)當(dāng)控制在46.875kN-62.5kN之間。隨后利用有限元分析軟件ansys對(duì)單軌吊工字鋼結(jié)構(gòu)受力、制動(dòng)過程中摩擦材料的生熱情況和應(yīng)力分布進(jìn)行了仿真分析，以保證各關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：?jiǎn)诬壍酰?span id="j5i0abt0b" class="hl">制動(dòng)；銅錫合金；有限元分析DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.17.0421 引言煤炭行業(yè)是我國(guó)
山東工業(yè)技術(shù) 2018年17期2018-10-27
- 濕式離合器壓力損失故障分析及解決
aus）濕式離合制動(dòng)器在使用過程中出現(xiàn)系統(tǒng)壓力波動(dòng)，且在一定情況下降低到使用要求壓力以下，導(dǎo)致壓力機(jī)停機(jī)，無法正常運(yùn)行。文章主要通過介紹濕式離合器各個(gè)組成部分及工作原理分析，然后針對(duì)壓力損失故障進(jìn)行排查、判斷故障點(diǎn)。得出故障原因并最終解決處理。關(guān)鍵詞：離合；制動(dòng)；壓力損失；輪轂損壞中圖分類號(hào)：U472.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-7988（2018）12-165-04Abstrsct： Ortlinghaus wet clutch brake
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年12期2018-10-21
- 某中卡制動(dòng)抖動(dòng)機(jī)理淺析
越來越高；其中，制動(dòng)抖動(dòng)現(xiàn)象就是一種比較常見的現(xiàn)象，也是顧客投訴焦點(diǎn)；文章針對(duì)某中型載貨汽車的制動(dòng)抖動(dòng)特征進(jìn)行原因分析，并通過大量試驗(yàn)驗(yàn)證，尋求其解決方案。關(guān)鍵詞：制動(dòng)；振動(dòng)；頻率中圖分類號(hào)：U462.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7988（2018）17-108-02Abstract： With highway becoming better and better in our country， the consumers prefer hig
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年17期2018-10-21
- 汽車油門猛踩限制器設(shè)計(jì)
；速度；加速度；制動(dòng)Key words： thrust limiter；speed；acceleration；braking中圖分類號(hào)：U260.35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）25-0103-020 引言當(dāng)今社會(huì)，汽車的數(shù)量在增加，交通事故的發(fā)生次數(shù)也在增加，其中由于猛踩油門所造成的事故占大多數(shù)，但是大部分汽車裝置中并沒有判斷汽車猛踩的裝置，因此交通事故的發(fā)生次數(shù)難以下降。為了解決上述問題，我們研究了一種汽車油門猛踩限制裝置
價(jià)值工程 2018年25期2018-09-26
- 25G型制動(dòng)缸故障分析及對(duì)策
【摘 要】 車輛制動(dòng)決定著行車安全，單元制動(dòng)缸的檢修是車輛段的重點(diǎn)檢修部分。對(duì)近年來我段發(fā)生的單元制動(dòng)缸的故障進(jìn)行分析判斷，并提出行之有效的處理方法。【關(guān)鍵詞】 單元制動(dòng)缸 制動(dòng) 緩解呼和運(yùn)用車間是包頭車輛段下屬的一個(gè)車間，該車間現(xiàn)配屬DC600V 25G型客車157輛，其中47輛運(yùn)用車時(shí)間已達(dá)9年，故障率明顯增高。從2016年-2017年在日常檢修及運(yùn)用過程中，制動(dòng)故障113件，其中盤形制動(dòng)單元故障79件，其中緩解作用慢所占比例最大，緩解作用慢和不緩解的
大經(jīng)貿(mào) 2018年4期2018-07-09
- 無桿飛機(jī)牽引車設(shè)計(jì)技術(shù)分析
機(jī)輪捕獲；轉(zhuǎn)向；制動(dòng)中圖分類號(hào)：V351.34 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）10-0094-02Abstract： Aircraft tractor is an important vehicle used in aircraft ground handling. Because of the limitation of aircraft itself， aircraft must use aircraft tractor to
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年10期2018-04-21
- 淺談我國(guó)CRH動(dòng)車設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新
量化設(shè)計(jì) 牽引 制動(dòng) 離心力 空氣阻力中圖分類號(hào)：U266.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）11（c）-0082-02CRH（China Railway High-speed），即列車領(lǐng)域“中國(guó)鐵路高速”的品牌標(biāo)志，由我國(guó)從國(guó)外等知名公司引進(jìn)相應(yīng)的先進(jìn)技術(shù)，并加以吸收和改造之后，由之前的中國(guó)南車和北車（現(xiàn)已合并為中國(guó)中車）進(jìn)行制造和生產(chǎn)，這一系列均稱作為“和諧號(hào)”高速列車。與此同時(shí)，隨著各個(gè)學(xué)科的不斷發(fā)展與交融，以物理和數(shù)學(xué)為代
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年33期2018-03-06
- 芻議商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的制度性管控措施
業(yè)務(wù) 管控措施 制動(dòng)一、前言近年來，商業(yè)銀行在強(qiáng)化信貸風(fēng)險(xiǎn)方面，不斷探索實(shí)踐，但是，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境變化，還是給予的商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)更多的不確定因素。使商業(yè)銀行在發(fā)展和運(yùn)行中，總是面臨著新問題和新環(huán)境。信貸業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制，著實(shí)需要從制度上入手，需要以制度作為保障，突出商業(yè)銀行在金融服務(wù)方面的重點(diǎn)要求。二、完善管理結(jié)構(gòu)，提高控制水平（一）實(shí)施信貸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)制度在現(xiàn)代商業(yè)銀行的管理過程中，銀行的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，都要以制度作為先行條件，建立和完善信貸風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)級(jí)制度，就是為了
時(shí)代金融 2017年35期2018-01-22
- 拖拉機(jī)故障排除三例
：拖拉機(jī)；亂擋；制動(dòng)；機(jī)油壓力中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.0561 拖拉機(jī)亂擋拖拉機(jī)亂擋是指所掛入的擋位與實(shí)際需要的擋位不符，或雖然掛入所需擋位但不能退回空擋的一種故障現(xiàn)象。引起拖拉機(jī)亂擋故障的原因主要如下：（1）互鎖裝置使用時(shí)間過長(zhǎng)，互鎖板、互鎖銷及鋼球磨損過多，失去了互鎖作用。（2）變速桿定位鎖松弛或折斷，失去了控制作用。（3）變速撥叉止動(dòng)螺母松動(dòng)或脫出。（4）變速叉軸彎曲
農(nóng)機(jī)使用與維修 2017年12期2017-12-16
- 旅客列車制動(dòng)系統(tǒng)冬季典型故障分析及防范措施
王劍【摘 要】制動(dòng)系統(tǒng)故障是影響鐵路旅客列車安全的主要行車設(shè)備故障之一。近年來，太原局客車運(yùn)行中發(fā)生的冬季制動(dòng)系統(tǒng)典型故障，突出表現(xiàn)在非趟車入庫(kù)客車底制動(dòng)系統(tǒng)故障，對(duì)旅客列車運(yùn)行安全、鐵路運(yùn)輸秩序造成了一定影響。針對(duì)冬季客車制動(dòng)系統(tǒng)典型故障情況進(jìn)行了分析，并提出了防范措施?！続bstract】The brake system fault is one of the main traffic equipment faults that affects the
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2017年11期2017-12-14
- 優(yōu)化扁鋼線裙板控制參數(shù)設(shè)置
。關(guān)鍵詞：裙板；制動(dòng)；堆鋼；參數(shù)調(diào)整DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.2621 控制裙板升降的控制原理分析1.1 設(shè)備構(gòu)成簡(jiǎn)述主要機(jī)械設(shè)備有倍尺飛剪、輸入輥道（5組輥道）、扣板、裙板和齒條等組成；傳動(dòng)設(shè)備有倍尺飛剪電機(jī)、輥道電機(jī)、裙板電機(jī)、齒條電機(jī)和其各自變頻器組成；檢測(cè)設(shè)備為HMD（熱金屬檢測(cè)儀）。見圖1。1.2 控制原理概述（1）動(dòng)作順序。裙板動(dòng)作順序?yàn)楦?低-中-高，往而復(fù)始。當(dāng)裙板從高位落到低位時(shí)，倍尺鋼就
山東工業(yè)技術(shù) 2017年12期2017-07-06
- 淺談汽車駕駛中的省油技巧
詞：省油 檔位 制動(dòng) 滑行 水溫 中速汽車作為我國(guó)公路運(yùn)輸重要的交通工具，目前在我國(guó)得到了快速發(fā)展，所以駕車省油尤為重要。駕車省油是通過駕駛員采用的每一個(gè)正確操作和每一項(xiàng)合理的措施來實(shí)現(xiàn)的。常用的駕車省油方法有：一、做好出車前的準(zhǔn)備工作1、預(yù)熱和水溫我國(guó)北方地區(qū)冬季氣溫低，可達(dá)零下-40℃～-50℃。因此，冬季冷起動(dòng)，必須進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱不預(yù)熱，燃料消耗有明顯的差別。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，水溫達(dá)到50℃以后才能起步。起動(dòng)后的升溫過程是要消耗燃料的，但與起動(dòng)后立即起步
科學(xué)與財(cái)富 2017年16期2017-06-13
- 現(xiàn)代汽車ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)維修初探
對(duì)汽車ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)的控制原理分析，了解ABS系統(tǒng)的一般組成及結(jié)構(gòu)，論述ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與檢修的注意事項(xiàng)及故障診斷方法。關(guān)鍵詞：汽車；制動(dòng)；防抱；維修。引言：汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ABS，是提高汽車制動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或在松滑路面制動(dòng)時(shí)，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)而不抱死。這樣，不但可保證行駛方向的控制，而且能夠提供更大的制動(dòng)力。但是，ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)相比，其結(jié)構(gòu)和控制原理都
大東方 2017年10期2017-05-30
- 汽車駕駛員誤踏加速踏板保護(hù)系統(tǒng)的探究
加速踏板操作，使制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行制動(dòng)，使汽車自動(dòng)停車，防止事故發(fā)生。該系統(tǒng)可利用汽車原有ABS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，具有反應(yīng)快、可靠性高、容易實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：汽車駕駛員；誤踏加速踏板；毫米雷達(dá)測(cè)距；制動(dòng)1現(xiàn)狀分析隨著汽車數(shù)量的不斷增加，目前世界汽車行業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)集中在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面，汽車交通事故的發(fā)生卻頻頻增多，因此失去生命的人數(shù)也在不斷增加。導(dǎo)致交通事故的原因有很多，其中有一種原因就是誤踩加速踏板。現(xiàn)我們針對(duì)引起汽車駕駛員誤踩加速踏板的原因分析如下：（1
時(shí)代汽車 2017年13期2017-05-30
- 汽車駕駛員誤踏加速踏板保護(hù)系統(tǒng)的探究
加速踏板操作，使制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行制動(dòng)，使汽車自動(dòng)停車，防止事故發(fā)生。該系統(tǒng)可利用汽車原有ABS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，具有反應(yīng)快、可靠性高、容易實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：汽車駕駛員；誤踏加速踏板；毫米雷達(dá)測(cè)距；制動(dòng)1現(xiàn)狀分析隨著汽車數(shù)量的不斷增加，目前世界汽車行業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)集中在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面，汽車交通事故的發(fā)生卻頻頻增多，因此失去生命的人數(shù)也在不斷增加。導(dǎo)致交通事故的原因有很多，其中有一種原因就是誤踩加速踏板?，F(xiàn)我們針對(duì)引起汽車駕駛員誤踩加速踏板的原因分析如下：（1
時(shí)代汽車 2017年14期2017-05-30
- 汽車緩速器的能量存儲(chǔ)設(shè)計(jì)理論
感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)的一種輔助制動(dòng)裝置。該文在分析緩速器結(jié)構(gòu)和制動(dòng)原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種能量?jī)?chǔ)存式緩速器，可在實(shí)現(xiàn)汽車輔助制動(dòng)的同時(shí)將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為電能進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)汽車再次啟動(dòng)或加速時(shí)，能將儲(chǔ)存的電能釋放，解決了傳統(tǒng)緩速器將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能而浪費(fèi)的弊端，有利于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛安全性，具有較廣的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：緩速器 能量?jī)?chǔ)存 制動(dòng) 汽車中圖分類號(hào)：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）11（c）-0084-02隨著
科技資訊 2016年33期2017-03-31
- 基于OpenCV的機(jī)械臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
enCV；伺服；制動(dòng)中圖分類號(hào)：TP302 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）33-0227-031 機(jī)械臂控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)1.1 開發(fā)環(huán)境本設(shè)計(jì)的開發(fā)環(huán)境是arduino。Arduino是一款完全開源的電子原型平臺(tái)，包含了arduino板和arduino IDE。由歐洲開發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)，使用類似C語(yǔ)言的processing開發(fā)環(huán)境。Arduino可以自行設(shè)計(jì)或者購(gòu)買已經(jīng)焊接好的板子，程序代碼寫在arduino IDE上，實(shí)現(xiàn)對(duì)ardui
電腦知識(shí)與技術(shù) 2016年33期2017-03-21
- 術(shù)后不同時(shí)期及不同制動(dòng)體位對(duì)肱骨遠(yuǎn)端C型骨折患者肘關(guān)節(jié)功能康復(fù)的影響
后不同時(shí)期及不同制動(dòng)體位對(duì)肘關(guān)節(jié)功能康復(fù)的影響。方法：病例采集時(shí)間為2012年9月-2015年9月。將90例病例按照隨機(jī)數(shù)字表法分為A組、B組、C組三組，每組30例。A組：術(shù)后不進(jìn)行制動(dòng)，立即進(jìn)行功能鍛煉。B組：術(shù)后制動(dòng)于屈肘90°位，1周后進(jìn)行功能鍛煉。C組：術(shù)后制動(dòng)于屈肘30°位，1周后進(jìn)行功能鍛煉。分別于術(shù)后2周、6個(gè)月對(duì)90例病例進(jìn)行術(shù)后隨訪。采用Mayo肘關(guān)節(jié)功能評(píng)分對(duì)患者肘關(guān)節(jié)功能進(jìn)行評(píng)定，采用疼痛視覺類比評(píng)分（VAS）對(duì)患者疼痛情況進(jìn)行評(píng)估，
中國(guó)醫(yī)學(xué)創(chuàng)新 2017年2期2017-02-23
- 3307車系后制動(dòng)輪轂拆裝機(jī)具的研制
度的不斷增加，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求極高。為保證安全，每月需對(duì)制動(dòng)元件進(jìn)行檢查和更換，而由于設(shè)備的特殊性，制動(dòng)元件吊裝不易且重量大，對(duì)拆裝工作造成極大不便。文章闡述了礦用汽車制動(dòng)元件拆裝機(jī)具的設(shè)計(jì)，達(dá)到減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率的目的。關(guān)鍵詞：制動(dòng)；輪轂；機(jī)具我國(guó)金屬礦山是國(guó)內(nèi)礦用汽車的最大用戶，從最初20噸級(jí)汽車到如今廣泛使用的40～60噸級(jí)汽車以及100噸級(jí)以上的礦山用汽車，使得礦山用汽車不僅從載重量上，而且從質(zhì)上得到了一個(gè)飛躍。3307車系后制動(dòng)輪轂作為汽
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年8期2016-10-21
- 雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高速剎車閘改進(jìn)對(duì)降低機(jī)組維護(hù)成本的影響
詞：高速剎車閘，制動(dòng)，經(jīng)濟(jì)性0 引言風(fēng)力發(fā)電是目前世界清潔能源之一，是全球未來發(fā)電的主力軍。近年來，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。隨著國(guó)家大力倡導(dǎo)可再生能源，風(fēng)電裝機(jī)容量在不斷地增加，截止到2014年底，全國(guó)累計(jì)裝機(jī)容量已經(jīng)突破108kW。隨著時(shí)間的推移，目前進(jìn)入機(jī)組售后期的風(fēng)機(jī)數(shù)量逐漸增加。在保證機(jī)組安全性的前提下，如何降低機(jī)組維護(hù)成本，是風(fēng)機(jī)整機(jī)廠家和客戶都較為關(guān)心的問題。針對(duì)目前雙饋機(jī)組的部分設(shè)計(jì)進(jìn)行功能優(yōu)化，有利于降低機(jī)組維護(hù)成本，提高機(jī)組競(jìng)爭(zhēng)力。1
東方汽輪機(jī) 2016年2期2016-07-23
- 基于非接觸式速度計(jì)的新型汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)方案設(shè)計(jì)
本文針對(duì)滾筒反力制動(dòng)臺(tái)的第三滾筒出現(xiàn)失靈的情形，設(shè)計(jì)出新型汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)。利用非接觸式速度計(jì)代替第三滾筒，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛輪胎邊速度的準(zhǔn)確測(cè)量。在檢測(cè)精度方面，車輛制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)得到了很大的改善，具有一定的實(shí)際意義?！娟P(guān)鍵詞】制動(dòng)；檢測(cè)；非接觸式0 前言目前，機(jī)動(dòng)車輛診斷與檢測(cè)最常用的方法是臺(tái)架檢測(cè)。目前市場(chǎng)上應(yīng)用比較多的是滾筒反力式和平板式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)是。由于滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)面積小，測(cè)試方便，成本較低，因此目前在我國(guó)各種檢測(cè)站中用來檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)性能主要設(shè)備
科技視界 2016年17期2016-07-15
- 利用極限思想解決跳箱運(yùn)動(dòng)中的跳板制動(dòng)問題
跳箱運(yùn)動(dòng)中的跳板制動(dòng)問題章 懿（長(zhǎng)沙商貿(mào)旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410016）摘 要：本文從交叉學(xué)科的角度，利用物理學(xué)中力的平衡極限思想，探索解決體操跳箱運(yùn)動(dòng)中跳板的制動(dòng)問題，降低教學(xué)訓(xùn)練過程中傷害事故的發(fā)生率，有效促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員技術(shù)發(fā)揮，通過研究計(jì)算出踏跳板的斜面設(shè)計(jì)參考角度。關(guān)鍵詞：極限；跳箱；制動(dòng)投稿日期：2016-01-05利用反射回來的光線來照射體育科學(xué)研究，我們可以看到，現(xiàn)代體育科學(xué)很大一部分是依靠交叉學(xué)科和新型學(xué)科來促進(jìn)發(fā)展。目前，體育學(xué)科
運(yùn)動(dòng) 2016年4期2016-07-13
- 安川SGDE系列驅(qū)動(dòng)器故障與維修
驅(qū)動(dòng)器；編碼器；制動(dòng)；偏移；零點(diǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，常用的交流伺服驅(qū)動(dòng)器有很多品牌，以日本生產(chǎn)的產(chǎn)品居多，安川（YASKAWA），松下（PANASONIC），三菱（MITSUBISHI），索尼（SONY），三洋（SANYO）。基恩士（KEYENCE），還有德國(guó)的西門子（SIEMENS）。而我國(guó)的產(chǎn)品由于種種原因，性能與先進(jìn)產(chǎn)品相比還有較大差距。伺服驅(qū)動(dòng)器的工作目的，主要是根據(jù)伺服控制器送出的指令（P，V，T）工作。同步電機(jī)并非完全同步于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)器必須進(jìn)行修
科技傳播 2016年12期2016-07-05
- 基于STM32的快捷貨車電子防滑器設(shè)*
目前鐵路快捷貨車制動(dòng)防滑效率不高的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了一種以STM32F103為控制核心的電子防滑器。該防滑器通過采集車軸的速度信號(hào)來檢測(cè)車輪的滑行狀態(tài)，及時(shí)控制防滑閥以調(diào)整制動(dòng)缸壓力，防止車輪繼續(xù)打滑。詳細(xì)介紹了電子防滑器的工作原理以及硬件組成。系統(tǒng)軟件采用模糊控制算法，分析了速度測(cè)量和滑行控制的判定方法。與傳統(tǒng)的機(jī)械式防滑控制器相比，提高了速度與防滑判據(jù)的運(yùn)算速度，滿足了快捷貨車防滑控制的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性要求。關(guān)鍵詞:快捷貨車；STM32；模糊控制；防滑器；制動(dòng)
單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用 2016年6期2016-06-24
- 電動(dòng)汽車磁粉制動(dòng)控制技術(shù)的研究
秋?電動(dòng)汽車磁粉制動(dòng)控制技術(shù)的研究西安思源學(xué)院 楊 燕 王浩軍 李 秋【摘要】隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，汽車的制動(dòng)性能的優(yōu)略顯得尤為突出。本文對(duì)磁粉制動(dòng)器的工作特性進(jìn)行了研究，提出了將磁粉制動(dòng)器來用于電動(dòng)汽車制動(dòng)的基本方案，并對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比?！娟P(guān)鍵詞】電動(dòng)汽車；磁粉；制動(dòng)新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，電動(dòng)汽車的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)也是2015年陜西省科技計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。作為反映汽車性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)——制動(dòng)性能，正是與公共交通安全息息相關(guān)的重要指
電子世界 2016年9期2016-06-02
- SS4型機(jī)車手制動(dòng)裝置制動(dòng)緩解狀態(tài)指示器
機(jī)車進(jìn)行一個(gè)機(jī)械制動(dòng)，確保機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)產(chǎn)生一定的制動(dòng)力，SS4電力機(jī)車加裝了手制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)生制動(dòng)功能。SS4機(jī)車手制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)由安裝在司機(jī)室后墻上的手制動(dòng)機(jī)手輪、小鏈輪、鏈條、大鏈輪、絲杠、橫杠桿、拉桿組成；通過手輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)機(jī)構(gòu)連續(xù)運(yùn)動(dòng)，使車輪制動(dòng)，直至旋轉(zhuǎn)到制動(dòng)極限點(diǎn)。反之即手輪反轉(zhuǎn)直至松開極限點(diǎn)。而SS4型機(jī)車手制動(dòng)裝置施加制動(dòng)力后沒有制動(dòng)、緩解狀態(tài)顯示設(shè)備，如果乘務(wù)員或整備作業(yè)人員稍有馬虎，在動(dòng)車前未確認(rèn)手制動(dòng)裝置制動(dòng)未撤銷，就會(huì)造成機(jī)車帶閘運(yùn)
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年2期2016-05-30