淺談汽車駕駛中的省油技巧

湯衛(wèi)東

摘 要：駕駛員是汽車操縱的主體，不同的駕駛員有著不同的駕駛行為和習(xí)慣，合理的駕駛操作，可使汽車的燃油消耗量相差7%-15%。駕車省油是通過駕駛員采用的每一個正確操作和每一項合理的措施來實現(xiàn)的，既可以節(jié)省油料，又可以減少空氣污染。

關(guān)鍵詞：省油 檔位 制動 滑行 水溫 中速

汽車作為我國公路運輸重要的交通工具，目前在我國得到了快速發(fā)展，所以駕車省油尤為重要。駕車省油是通過駕駛員采用的每一個正確操作和每一項合理的措施來實現(xiàn)的。常用的駕車省油方法有：

一、做好出車前的準備工作

1、預(yù)熱和水溫

我國北方地區(qū)冬季氣溫低，可達零下-40℃～-50℃。因此，冬季冷起動，必須進行預(yù)熱。預(yù)熱不預(yù)熱，燃料消耗有明顯的差別。發(fā)動機起動后，水溫達到50℃以后才能起步。起動后的升溫過程是要消耗燃料的，但與起動后立即起步行駛相比，在起步階段還是節(jié)約燃料的。汽車在行駛過程中，發(fā)動機水溫保持在80℃～90℃。過高或過低都會使油耗增加。試驗表明，水溫超過95℃時油耗比正常溫度時增加30℃～40℃，水溫在40℃時，油耗增加12%。

2、保持標準的輪胎氣壓

輪胎氣壓過低，使輪胎變形加大，會使?jié)L動阻力顯著增加，使油耗明顯上升。同時，氣壓過低也會降低輪胎的使用壽命。根據(jù)使用經(jīng)驗，若胎壓低于標準的30%，輪胎的壽命也將縮短30%。

二、行駛途中的省油技巧

（一）合理、準確使用檔位

1、低檔起步，緩慢加速

汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速。比起采用急加速的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。試驗表明，采用急加速時，用25秒提高車速到30km/h時，耗油量為50ml；采用緩加速時，用45秒同樣提高到30km/h，耗油僅30ml，省油效果十分明顯。這對于在城市行駛的汽車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速后的省油量是很可觀的。

2、正確使用檔位

在一定的道路條件下，汽車用不同檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機負荷率越低，有效油耗率也越高。而使用高速檔時情況正好相反，所以一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，但也不要在高檔位勉強行駛（拖檔）。還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。因為靠提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高而使實際油耗大大增加，并使發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費油又費車，都是檔位選擇不當造成的。所以應(yīng)該依據(jù)車速變化及時變換行車檔位。

3、準確及時換檔

換檔要快而及時。輕踩油門能省油，主要是因為一般化油器中都有加速裝置和加深有裝置，若猛踩油門踏板，加速裝置和加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若突然抬油門，會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低而起牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，而使耗油量增加。

駕駛員換檔時，動作要準確、迅速、及時，不要拖泥帶水。換檔動作快，可縮短加速和換檔過程，避免發(fā)動機功率無謂損失，尤其是在丘陵山區(qū)或陡坡上行駛時，換檔的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。

（二）中速行駛，正確使用制動和滑行

1、保持中速行駛

汽車在經(jīng)濟車速行駛時，其磨損最小，油耗也最低，是最節(jié)省費用的。以經(jīng)濟車速行駛，固然可以省油，但由于經(jīng)濟車速偏低，影響運輸效率。所以實際操作中，汽車常以略高于經(jīng)濟車速的中速行駛，這樣不僅可以兼顧省油與安全，而且有助于效率的提高，其經(jīng)濟效益會更好。

2、使用制動要正確

制動實際上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。所以在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是省油的一項有效措施。除緊急情況外，應(yīng)盡量避免緊急制動。在駛離高速公路以及轉(zhuǎn)彎、通過交叉路口、下坡和通過限速路段前，應(yīng)提前抬起油門，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件的磨損。

3、合理利用滑行

汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的熱能繼續(xù)行駛，稱為滑行?；袝r一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速桿置于空檔位置，發(fā)動機只消耗很少的油，因此滑行是一種省油操作方法。

滑行可分為：加速滑行、減速滑行和下坡滑行。

加速滑行是在平坦、堅實、寬直、行人和車輛都較少的道路上，先加速，當車速達到一定數(shù)值后，將變速桿放入空檔位置，利用汽車慣性行駛，當車速降到一定數(shù)值后，再加速，然后再滑行。當滑行時，發(fā)動機只是怠速運轉(zhuǎn)，耗油很少。若車加速性能良好，加速時所用的時間短，加速所耗油也少，這樣加速和滑行時消耗的燃料總和，比以同樣速度穩(wěn)定行駛時所消耗的燃料要少，因此加速滑行過程就是省油過程。

減速滑行是指汽車行駛中，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物或險情，或者需轉(zhuǎn)彎、會車、通過交叉路，或有目的停車之前，需要減速時，提前換入空檔，采取以滑代剎的辦法。減速滑行充分利用汽車慣性，減少了不必要的制動所消耗的動力，不但可以省油，還可以減少機件的磨損。

下坡滑行是利用坡道的勢能失去汽車下坡，但必須保證安全行車。在坡度小于5%，長而寬則直的坡道上，以及陡坡接近坡尾處，可以采用下坡滑行。滑行時控制車速在30km/h左右。在下較大的坡道時，由于汽車本身的質(zhì)量會促使自動加速，極易超速，影響安全行車，因此，在下長坡時禁止脫檔滑行，而應(yīng)掛入適當檔位。切記雪后及雨后不要空檔滑行。

（三）正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)

汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時要消耗發(fā)動機一部分功率。有的駕駛員為了省油，采取高速時關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)辦法。實際上，當車速高于85km/h時，開窗后的空氣阻力（風(fēng)阻）所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。

（四）正確選擇行車路線

當開車由甲地去往乙地，有兩條以上的路線可供選擇時，走哪條路更能省油、省費用，應(yīng)對各條路上行車進行綜合分析、比較，從中挑選有利于省油、省錢的最佳路線。

例如：從甲地去往乙地有兩條路可供選擇：一條路近，走直線，但路上車流大、人行橫道多、交通信號多，易塞車；另一條是環(huán)路，路途較遠，但路上無行人干擾，交通信號少，不塞車，汽車可用較高車速行駛，選哪條路更省錢？

走近路盡管距離近，但因路上車多、人行橫道多，需要避讓行人和其他車輛，使車速不易達到經(jīng)濟車速，相對油耗較大；又因道路交叉，經(jīng)常遇到紅燈停車待行或塞車，而使汽車處于常起步、常加速、常減速、常停車的極不穩(wěn)定的狀態(tài)，導(dǎo)致油耗有較大增高。而走環(huán)路盡管距離遠，但因路況好、紅燈少，汽車可以用接近經(jīng)濟車速的高檔行駛，可能會比走近路更早達目的地，而且燃油耗比走近路的更少，這時就應(yīng)該選走環(huán)路。

綜上所述，在汽車駕駛過程中，行駛相同的里程，采用不同的駕駛方法，耗油量是不同的。正確熟練地采用一些駕駛技巧，往往既可以節(jié)省油料，又可以減少空氣污染。駕駛員除了要有精湛的駕駛操作技巧外，還要養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)，平時“惜油如金，點滴不棄，積少成多”，這樣才能更好地達到省油的目的。

參考文獻：

（1）陳家瑞主編，汽車構(gòu)造，北京：人民交通出版社，1993

（2）余志生主編，汽車理論，機械工業(yè)出版社，2004年

（3）高延齡主編，汽車運用工程，北京：人民交通出版社，1998