25G型制動(dòng)缸故障分析及對(duì)策

溫涌泉 石少偉

【摘 要】 車輛制動(dòng)決定著行車安全，單元制動(dòng)缸的檢修是車輛段的重點(diǎn)檢修部分。對(duì)近年來我段發(fā)生的單元制動(dòng)缸的故障進(jìn)行分析判斷，并提出行之有效的處理方法。

【關(guān)鍵詞】 單元制動(dòng)缸 制動(dòng) 緩解

呼和運(yùn)用車間是包頭車輛段下屬的一個(gè)車間，該車間現(xiàn)配屬DC600V 25G型客車157輛，其中47輛運(yùn)用車時(shí)間已達(dá)9年，故障率明顯增高。從2016年-2017年在日常檢修及運(yùn)用過程中，制動(dòng)故障113件，其中盤形制動(dòng)單元故障79件，其中緩解作用慢所占比例最大，緩解作用慢和不緩解的情況所占56%，其余故障為單元制動(dòng)缸不制動(dòng)、不調(diào)整等，而且在檢修過程中，對(duì)外觀檢查不易發(fā)現(xiàn)，列車制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)時(shí)只檢查制動(dòng)緩解顯示器的作用情況，對(duì)緩解時(shí)的盤形單元夾鉗及閘片是否與制動(dòng)盤分離，沒有檢查項(xiàng)目。

一、故障統(tǒng)計(jì)

2016年3月24日2635次列車運(yùn)行至包頭站，乘務(wù)員檢查發(fā)現(xiàn)YW25G 673169車下有異味，檢查發(fā)現(xiàn)該車一位單元制動(dòng)缸緩解速度極慢，而且緩解后閘片與制動(dòng)盤間隙不足1MM，經(jīng)分析系閘片磨耗到限更換新閘片后，手動(dòng)調(diào)整間隙時(shí)，絲杠旋出過長造成。對(duì)閘片與制動(dòng)盤間隙進(jìn)行調(diào)整后，再次進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，緩解后間隙正常，但緩解速度慢的現(xiàn)象依然存在，為保證客車的安全、正點(diǎn)，及時(shí)更換了單元制動(dòng)缸。

2016年8月20日2635次入庫檢修人員發(fā)現(xiàn)YZ25G 343586，四位單元制動(dòng)缸不制動(dòng)，將該單元制動(dòng)缸卸下后，送制動(dòng)室分解檢查，發(fā)現(xiàn)單元制動(dòng)缸膜板破損，膜板左右無法形成壓差，導(dǎo)致不產(chǎn)生制動(dòng)作用。

2017年11月2日7901次列車入庫檢修，發(fā)現(xiàn)YW25G 673100緩解時(shí)單元制動(dòng)缸鞲鞴已經(jīng)回去了，而閘片與閘盤無間隙，經(jīng)過試驗(yàn)，單元制動(dòng)缸作用良好，而且制動(dòng)盤磨耗后形成的凹槽，卡滯，使閘片不能復(fù)位，造成緩解不良。

二、 原因分析

1、緩解緩慢與不緩解的原因。

①緩解時(shí)，膜板向右移動(dòng)，但由于呼吸孔被堵塞（油污填滿造成），外界空氣無法進(jìn)入膜板左側(cè)，使膜板左側(cè)相對(duì)于右側(cè)形成一個(gè)負(fù)壓，阻礙了活塞復(fù)位，影響了緩解速度。

②絲杠與調(diào)整母、導(dǎo)向螺母間銹蝕及杠桿閘嵌銹蝕等原因而產(chǎn)生的阻抗都會(huì)極大地影響緩解速度，甚至產(chǎn)生不緩解。

2、單元制動(dòng)缸漏氣與不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因。

當(dāng)制動(dòng)管減壓到規(guī)定值（170千帕）時(shí)，通過分配閥的作用，壓縮空氣進(jìn)入到單元制動(dòng)缸膜板右側(cè)，通過膜板推動(dòng)活塞，完成制動(dòng)作用。但是，如果膜板破損，膜板與大氣右側(cè)相同，左右無法形成壓差，則根本無法完成制動(dòng)作用，所以，膜板破損是單元制動(dòng)缸不發(fā)生制動(dòng)的根本原因。

3、調(diào)整失效的原因與后果。使用過程中隨著閘片的磨耗，閘片與制動(dòng)盤的間隙超過標(biāo)準(zhǔn)值，由于調(diào)整螺母與絲杠間銹蝕嚴(yán)重，阻礙了絲杠與調(diào)整螺母件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，加之絲杠與活塞桿耳間產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)阻抗，使得絲杠隨調(diào)整螺母旋出，從而使單元制動(dòng)缸產(chǎn)生自然緩解現(xiàn)象。所以，單元制動(dòng)缸調(diào)制器失靈，不僅影響到間隙調(diào)整，還會(huì)影響單元制動(dòng)缸的制動(dòng)作用。制動(dòng)盤磨耗后運(yùn)用限度單側(cè)磨耗不大于7mm，當(dāng)磨耗接近到限時(shí)，制動(dòng)盤兩側(cè)均形成凹槽，使閘片兩側(cè)受力不平衡，有時(shí)就會(huì)形成卡滯現(xiàn)象，當(dāng)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，雖然空氣制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)緩解，但閘片仍然有可能不能與制動(dòng)盤分離。制動(dòng)夾鉗傳動(dòng)裝置是靠銷軸傳動(dòng)。現(xiàn)我車間列車運(yùn)行線路主要以北線為主，沿途氣候條件惡劣，風(fēng)沙極大，造成基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各銷軸集沙塵較多，使各軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，造成卡滯現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

三、 防范措施

1、段修中對(duì)單元制動(dòng)缸進(jìn)行全面分解檢修，對(duì)復(fù)原彈簧、引導(dǎo)彈簧、調(diào)整彈簧進(jìn)行壓力試驗(yàn)，更換試驗(yàn)不合格的配件；對(duì)絲杠、調(diào)整螺母、導(dǎo)向螺母進(jìn)行旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，不得發(fā)生卡、抗現(xiàn)象，對(duì)膜板等橡膠件采用壽命管理，更換破損或壽命到期的橡膠件；更換排氣孔濾塵裝置；對(duì)絲杠與活塞桿吊耳的齒合部分進(jìn)行嚴(yán)格檢查，更換磨耗到限的配件；組裝前，對(duì)各旋轉(zhuǎn)螺紋表面涂抹潤滑油。

2、在輔修中，在制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)逐個(gè)觀察每個(gè)單元制動(dòng)缸的緩解與制動(dòng)作用，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即卸下送制動(dòng)室分解檢修。保證輔修質(zhì)量，做輔修時(shí)除保證空氣制動(dòng)系統(tǒng)作用良好可靠外，還要對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)、夾鉗及單元制動(dòng)缸的摩擦部分進(jìn)行除污，把堆積的油污徹底清掃，并涂給新的潤滑油。以保證基礎(chǔ)制動(dòng)裝置作用靈活，不卡滯。

3、加強(qiáng)日常保養(yǎng)日常檢修時(shí)對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦部分應(yīng)每月給兩次小油，且每次的給油量要做到適量，以防過少不能保證潤滑持續(xù)時(shí)間形成干摩擦現(xiàn)象，過量則會(huì)造成堆積，在吹入沙塵后就會(huì)“和油泥”，也不能保證潤滑良好。每3個(gè)月定期單元制動(dòng)缸將絲杠旋出，涂抹潤滑脂，更換排氣孔濾塵網(wǎng)。

4、修改列車制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)辦法的建議。庫列檢進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)均進(jìn)行三把閘試驗(yàn)。即：第一把閘，感度試驗(yàn)。檢車員在外部進(jìn)行檢查，看緩解顯示器對(duì)列車制動(dòng)緩解狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，其狀態(tài)、作用良好后按列車感度試驗(yàn)要求進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。第二閘，檢車員進(jìn)入地溝內(nèi)側(cè)檢查制動(dòng)夾鉗裝置及單元制動(dòng)缸的狀態(tài)及作用并按安定試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。第三閘，在地溝中再次對(duì)盤形制動(dòng)單元的作用及狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，并按持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，確保制動(dòng)性能良好且作用穩(wěn)定，在此過程中發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)消除。對(duì)技檢中發(fā)現(xiàn)的閘片與制動(dòng)盤間隙異常的現(xiàn)象不可忽視，應(yīng)及時(shí)對(duì)自動(dòng)間隙調(diào)整功能進(jìn)行現(xiàn)車試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)間隙調(diào)整功能失效的，應(yīng)立即更換單元制動(dòng)缸以免影響制動(dòng)作用。

綜上所述，以上防范措施應(yīng)該說是經(jīng)濟(jì)實(shí)用。操作比較簡單，現(xiàn)場工人的工作量增加也不是很多，且明顯降低了客車的故障率，在運(yùn)用中針對(duì)突出問題制定了長期而有效的檢查.驗(yàn)收及盯控制度，保證了發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)消除，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，提高了列車質(zhì)量及運(yùn)行安全，保證了列車大提速后車輛運(yùn)行的高品質(zhì)。保證了列車運(yùn)行安全正點(diǎn)和鐵路運(yùn)輸正常的運(yùn)輸秩序。