打車軟件在合肥市使用狀況的研究

李雨鑫 董季青 高舒樺 王平

[摘要] 通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查及訪談等形式，對(duì)打車軟件的相關(guān)情況進(jìn)行了分析和總結(jié)。本文主要就打車軟件在合肥市的使用現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出改善打車軟件的建議。

[關(guān)鍵詞] 打車軟件；使用狀況；改善

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2015.24.074

1 打車軟件的興起

出租車市場(chǎng)供求失衡是打車難的根本原因，以北京為例，2011年初北京實(shí)行車輛限購(gòu)政策，尾號(hào)限行、城區(qū)停車費(fèi)大幅提價(jià)等因素，很多以前上下班開(kāi)車的市民不再開(kāi)車改乘公共交通出行，對(duì)出租車需求只增不減；另一方面，北京在7月到9月是出租車客流的高峰期，11月開(kāi)始，出租車行業(yè)便進(jìn)入了淡季，春節(jié)前后幾天才又迎來(lái)客流的小高峰?？土鞣植疾痪庠诤艽蟪潭壬嫌绊懼鲎廛囀袌?chǎng)供求，配置車輛不可能按照客流最高期。出租車供求市場(chǎng)的一增一平，是造成“打車難”的關(guān)鍵。乘客與出租車司機(jī)之間的信息不對(duì)稱也在一定程度上加劇了打車難的狀況。出租車司機(jī)在情況允許的條件下更愿意接中長(zhǎng)途生意，在收工和交班的時(shí)候更愿意接順風(fēng)車生意，因此有些時(shí)候會(huì)出現(xiàn)拒載，由于這種選擇性接單，不僅造成空駛現(xiàn)象也降低了運(yùn)營(yíng)效率。

因此，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，為了解決乘客與出租車司機(jī)之間信息不對(duì)稱的狀況，一個(gè)統(tǒng)一并且集中的出租車資源調(diào)度平臺(tái)是非常必要的，讓出租車?yán)寐矢?，為乘客打車提供方便。從而使得“打車難”的問(wèn)題能夠在一定程度上得到改善。

2 打車軟件在合肥的使用現(xiàn)狀

2.1 乘客的角度

通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷以及實(shí)地調(diào)研，我們了解到在合肥有70%的市民有過(guò)打車軟件使用的經(jīng)歷。對(duì)于打車軟件，人們的態(tài)度也褒貶不一，37%的用戶表示打車軟件給生活帶來(lái)方便，使得打車變得很簡(jiǎn)單。55%的用戶表示即使打車軟件沒(méi)有優(yōu)惠，也會(huì)繼續(xù)使用。49%的用戶對(duì)打車軟件的前景持著看好的態(tài)度。60%的用戶使用打車軟件是因?yàn)槠浔憷⑶夜?jié)省時(shí)間，而不是因?yàn)閮r(jià)格上的優(yōu)惠。調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，用戶更多地在上下班高峰期、深夜以及偏遠(yuǎn)地區(qū)選擇使用打車軟件。

新事物的產(chǎn)生和發(fā)展難免會(huì)出現(xiàn)些許問(wèn)題，在乘客看來(lái)，目前打車軟件主要只是“快車”和“滴滴”兩個(gè)軟件，選擇相對(duì)單一；在使用的過(guò)程中，信息是否能夠得到保證也是乘客所關(guān)心的；此外，安全問(wèn)題也是一個(gè)重要方面，出租車司機(jī)在開(kāi)車時(shí)使用手機(jī)容易引發(fā)交通事故。

2.2 出租車司機(jī)的角度

在對(duì)出租車司機(jī)進(jìn)行訪談的過(guò)程中，我們了解到出租車司機(jī)對(duì)打車軟件的看法。在合肥市，打車軟件已經(jīng)融入到出租車行業(yè)領(lǐng)域中，幾乎99%的出租車司機(jī)知道打車軟件這一事物，大約有88%的出租車司機(jī)_『解并且使用打車軟件，65%的出租車司機(jī)對(duì)打車軟件持有樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為其可以在一定的程度上對(duì)“打車難”問(wèn)題進(jìn)行改善，58%的出租車司機(jī)表示通過(guò)打車軟件的使用，可以在一定程度上避免空駛現(xiàn)象，也有部分出租車司機(jī)表示會(huì)根據(jù)實(shí)際情況收取額外費(fèi)用。

然而使用打車軟件并不意味著一定會(huì)成功招攬到生意，45%的出租車司機(jī)每天使用打車軟件能夠成功接到乘客的次數(shù)是2～3次，5次以上的出租車司機(jī)不到20%，這說(shuō)明打車軟件在使用過(guò)程中還是存在著問(wèn)題的，比如誠(chéng)信問(wèn)題，乘客雖然在軟件上下了單，但是在等車的時(shí)間內(nèi)，如果有空車駛過(guò)也會(huì)選擇直接上車，不能及時(shí)撤單或者電話通知，這就導(dǎo)致接單的出租車司機(jī)白跑一趟。

3 打車軟件的優(yōu)勢(shì)

首先，打車軟件的使用能夠增加交易機(jī)會(huì)，滿足市場(chǎng)需求。乘客通過(guò)打車軟件向周邊的出租車發(fā)送需求，讓乘客迅速打到車，也讓出租車司機(jī)提高運(yùn)營(yíng)的效率迅速接到生意。出租車司機(jī)根據(jù)自己的位置、情況，有選擇性地做出判斷，有目的地行駛，降低了空駛率.也能使出租車市場(chǎng)的供求得到更好的匹配，從而提高公共交通的效率，緩解城市交通壓力。

其次，建立良好的信譽(yù)機(jī)制。在打車軟件的使用過(guò)程中，出租車司機(jī)需要提供姓名、車牌號(hào)、從業(yè)資格證號(hào)以及所屬公司等信息，在交易完成后，交易雙方進(jìn)行互評(píng)，若雙方有一方出現(xiàn)違約，經(jīng)核實(shí)后，出租車將會(huì)面臨被投訴的風(fēng)險(xiǎn)，乘客則有可能會(huì)被封號(hào)。這樣的做法使出租車司機(jī)和乘客雙方都會(huì)對(duì)白己的行為進(jìn)行約束，建立起有效的誠(chéng)信機(jī)制。

再次，第三方支付增強(qiáng)出租車司機(jī)的安全感。傳統(tǒng)的現(xiàn)金交易在安全性上存在弊端。出租車司機(jī)在工作的過(guò)程中會(huì)攜帶大量的現(xiàn)金，被搶劫的情況難免存在。而且在現(xiàn)金交易的過(guò)程中，出租車司機(jī)偶爾會(huì)收到假幣，從而造成經(jīng)濟(jì)損失。

最后，有跡可循，給乘客帶來(lái)便捷。乘客每一次使用打車軟件都有交易記錄，包括所乘坐的出租車車牌號(hào)，出租車司機(jī)的手機(jī)號(hào)，倘若發(fā)生在乘車過(guò)程中物品的遺忘狀況，通過(guò)交易記錄，有助于尋找到遺忘物，并且在此基礎(chǔ)上增強(qiáng)乘客的乘車安全感。

4 使用打車軟件存在的問(wèn)題

4.1 公然加價(jià)，擾亂市場(chǎng)秩序

出租車的服務(wù)價(jià)格是受到嚴(yán)格管制的，出租車司機(jī)收費(fèi)應(yīng)當(dāng)使用計(jì)價(jià)器按照行駛的路程，還應(yīng)當(dāng)支付發(fā)票。但是很多出租車司機(jī)會(huì)使用打車軟件設(shè)置的加價(jià)約車功能，私下進(jìn)行加價(jià)的行為，從表面上看是市場(chǎng)需求過(guò)量的產(chǎn)物，是“你情我愿”，但加價(jià)的行為實(shí)際上是變相地為出租車司機(jī)提供議價(jià)的平臺(tái)，是沒(méi)有物價(jià)部門與行政管理部門核準(zhǔn)的、擾亂原有的出租車行業(yè)市場(chǎng)秩序的行為，對(duì)出租車行業(yè)的發(fā)展造成不利的影響。

4.2 出租車司機(jī)分神，存在安全隱患

出租車司機(jī)在行車過(guò)程中操作手機(jī)是違反《道路交通安全法實(shí)施條例》的行為，同時(shí)司機(jī)使用打車軟件或多或少都會(huì)分散精力，思想不夠集中，不安全因素在所難免，交通事故的出事率會(huì)明顯增加，存在嚴(yán)重的安全隱患，并且配套的救治以及保險(xiǎn)索賠等一系列的社會(huì)問(wèn)題也會(huì)給乘客和出租車司機(jī)帶來(lái)麻煩。

4.3 用戶信息外泄，影響社會(huì)穩(wěn)定

用戶想要使用打車軟件，必須用實(shí)名制的手機(jī)號(hào)碼注冊(cè)。在使用過(guò)程中，乘客只要下單，出租車司機(jī)就能知曉其姓名以及聯(lián)系方式。打車軟件公司更是收集到了大量的乘客信息以及出租車資源。這些信息一旦被外泄到不法分子手中，就會(huì)造成社會(huì)秩序的紊亂，影響行業(yè)的穩(wěn)定。另一方面，大量的交易是在陌生甚至是不安全的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行的，乘客在使用打車軟件的過(guò)程中，很有可能會(huì)被網(wǎng)絡(luò)黑客利用病毒盜取銀行卡或者支付寶等信息，從而造成財(cái)產(chǎn)損失，影響社會(huì)穩(wěn)定。

4.4 加劇部分群體“打車難”問(wèn)題

打車軟件讓年輕人和出租車司機(jī)雙雙獲利的同時(shí)也苦了那些沒(méi)錢用、不懂用智能手機(jī)的市民。特別是老年群體，很多上了年紀(jì)的市民怨聲載道，不使用打車軟件的群體打車會(huì)更難。

4.5 缺乏規(guī)范監(jiān)管

打車軟件缺乏規(guī)范監(jiān)管，如果乘客與出租車司機(jī)之間發(fā)生糾紛，由于打車軟件公司沒(méi)有相應(yīng)的管理手段，處理起來(lái)難度較大。其次，“黑車”問(wèn)題始終是監(jiān)管部門的重難點(diǎn)，由于打車軟件缺乏認(rèn)證機(jī)制，門檻過(guò)低，市面上的“黑車”現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，“黑車”搶單不僅會(huì)擾亂出租車市場(chǎng)的秩序，也會(huì)威脅到乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

5 改善打車軟件的建議

5.1 研發(fā)新型綜合服務(wù)信息平臺(tái)軟件

將“快的”和“嘀嘀”等打車軟件接入到現(xiàn)有的出租車信息監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，嘗試研發(fā)出集路況查詢功能、公共交通線路、客運(yùn)站點(diǎn)票務(wù)查詢以及到站情況查詢于一體的綜合服務(wù)信息平臺(tái)軟件，提供針對(duì)廣大市民群體的出租車打車服務(wù)。市民預(yù)約打車的信息由此軟件平臺(tái)統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配并通過(guò)車載系統(tǒng)反饋給出租車司機(jī)。

5.2 統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái)

合肥市交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)加強(qiáng)與政府職能部門，尤其是公安交警部門的溝通與交流，了解目前打車軟件在使用過(guò)程中所存在的違反《道路交通安全法》的行為狀況，并提出懲罰和解決措施，合力維護(hù)合肥市出租車行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。同時(shí)合肥市政府相關(guān)部門應(yīng)給予理解和支持，并且通過(guò)與打車軟件公司的合作，降低資費(fèi)，實(shí)現(xiàn)有效地監(jiān)督。

5.3 納入行業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理

首先，依法對(duì)加價(jià)議價(jià)行為進(jìn)行管理。由于我國(guó)自身特殊的國(guó)情和傳統(tǒng)文化，乘客不能適應(yīng)國(guó)外流行的所謂付小費(fèi)的習(xí)慣，因此，應(yīng)當(dāng)禁止加價(jià)功能，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督和管理，禁止出租車司機(jī)的不加價(jià)就拒載的行為。在不違法、不擾亂出租車行業(yè)市場(chǎng)秩序的情況下，引導(dǎo)規(guī)范打車軟件的應(yīng)用。如果接到乘客對(duì)出租車司機(jī)私下加價(jià)行為的投訴，相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)依法對(duì)出租車司機(jī)進(jìn)行處罰，從而維護(hù)出租車行業(yè)的市場(chǎng)秩序。

其次，除了取消加價(jià)功能以外，打車軟件的應(yīng)用也要符合行業(yè)的信息化管理規(guī)定。將打車軟件納入合肥市出租車服務(wù)管理信息系統(tǒng)T程的范疇，以保證信息發(fā)布的規(guī)范化。

最后，打車軟件可以與客管處進(jìn)行協(xié)商合作，對(duì)于“黑車”問(wèn)題進(jìn)行控制，從發(fā)票打印的方面制止黑車的盛行。或者可以效仿日本、中國(guó)臺(tái)灣等地，將“黑車”在規(guī)范和治理后也納入到出租車的市場(chǎng)中，讓出租車與私家車一起合作，以緩解交通壓力。

5.4 深入研究第三方支付平臺(tái)的安全保障措施

營(yíng)造安全的網(wǎng)絡(luò)支付環(huán)境，警惕非法集資通過(guò)公共服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)移，防止不法分子對(duì)乘客信息的盜取，保護(hù)市民的人身財(cái)產(chǎn)安全。