駕駛?cè)藛T再教育質(zhì)量提高的思考與實(shí)踐

李曉峰

摘 要：據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人為造成的道路交通事故數(shù)約占總事故數(shù)的94、77%，道路交通事故已成為“世界第一公害”。在嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)下，抓好駕駛?cè)藛T的再教育已成為抓住道路交通安全的源頭。本文以滿12分駕駛?cè)藛T為例，探索駕駛?cè)藛T培訓(xùn)中存在的問(wèn)題并提出提升再教育質(zhì)量的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：駕駛?cè)藛T 再教育 培訓(xùn) 質(zhì)量

對(duì)取得合法駕駛資格的駕駛?cè)藛T再教育是在初始教育基礎(chǔ)上連續(xù)的、更為深入的駕駛?cè)藛T的素質(zhì)教育，是駕駛?cè)藛T逐漸走向成熟的必要條件。公安機(jī)關(guān)交通管理相關(guān)法規(guī)規(guī)定：發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T記分分值已滿12 分的，扣留其機(jī)動(dòng)車駕駛證正證和副證，對(duì)滿12 分駕駛?cè)藛T進(jìn)行為其7天的再教育和科目一的考試，考試合格后再發(fā)還駕駛證。這些人雖然只占駕駛?cè)藛T的一小部分，但他們是危及交通安全的高危人群，是交通安全教育的重中之重。對(duì)這些人進(jìn)行有效的再教育，對(duì)于減少交通肇事、創(chuàng)造安全的行車環(huán)境、保證交通安全具有重要作用。但目前這些人的再教育并沒(méi)有取得應(yīng)有的效果。

一、記滿12分駕駛?cè)藛T培訓(xùn)中存在的問(wèn)題

問(wèn)題主要出現(xiàn)在培訓(xùn)單位和滿12分駕駛?cè)藛T自身兩個(gè)方面。從培訓(xùn)單位看，一是沒(méi)有系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃。由于沒(méi)有統(tǒng)一的教材，各地在教學(xué)時(shí)無(wú)所適從。講什么，講多少，由授課教官?zèng)Q定，具有很大的隨意性。二是安全教育的內(nèi)容缺少針對(duì)性，沒(méi)有做到按需提供素材，學(xué)習(xí)的仍是與起始階段同樣的交通安全知識(shí)，千篇一律。三是教官水準(zhǔn)參差不齊，不懂教法。很多理論教官大多數(shù)由宣教民警兼任；有的是交通部門(mén)出身，對(duì)公安系統(tǒng)的法律規(guī)范吃得不透；有的教官文化水平偏低，上課時(shí)手拿交通法規(guī)，照本宣科，這種培訓(xùn)現(xiàn)象普遍存在，結(jié)果是念得枯燥，聽(tīng)者乏味。而且這些人大多沒(méi)有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)進(jìn)行過(guò)必要的崗前培訓(xùn)，對(duì)基本的教學(xué)方法都不盡掌握，更談不上教學(xué)的技巧。有的教官講課語(yǔ)言生硬，像給犯人訓(xùn)話，使受眾聽(tīng)起來(lái)很不舒服。有些地方甚至全程使用交通事故警示片教學(xué)，以看代教。長(zhǎng)時(shí)間觀看錄像，注意力必然分散，達(dá)不到應(yīng)有的教育效果，浪費(fèi)了寶貴的人力和時(shí)間資源，使培訓(xùn)流于形式。四是培訓(xùn)教學(xué)的形式單一，主要以學(xué)習(xí)文件、教官講授、看電視片為主，缺少創(chuàng)新性和多層次的教學(xué)形式與方法。

從滿12分駕駛?cè)藛T方面看，被記滿12分駕駛?cè)藛T對(duì)參班學(xué)習(xí)的重視程度不夠，態(tài)度不夠端正。他們基于駕駛經(jīng)驗(yàn)，往往對(duì)自己駕駛的可靠性給予充分的信任，基本不愿意參加交通安全學(xué)習(xí)。他們抱著不得不來(lái)的消極心理和抵觸情緒，上課熬鐘點(diǎn)，人在班內(nèi)，心在班外。有的甚至托人找關(guān)系，千方百計(jì)地逃避進(jìn)班學(xué)習(xí)。為了應(yīng)對(duì)科目一的考試，死記硬背“標(biāo)準(zhǔn)答案”。更有甚者，為了通關(guān)找“槍手”協(xié)助答題，助長(zhǎng)了不正之風(fēng)。

二、提高駕駛?cè)藛T再教育質(zhì)量的對(duì)策

第一，公安部有關(guān)部門(mén)應(yīng)組織權(quán)威人士編寫(xiě)一套既理論深刻又能指導(dǎo)駕駛?cè)藛T實(shí)踐的統(tǒng)編教材。

第二，建立一支高素質(zhì)的教師團(tuán)隊(duì)。以省為單位，組織教官培訓(xùn)，做好新上崗教官的崗位培訓(xùn)。在大學(xué)和社會(huì)聘用既有交通安全理論又有駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人，提升教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

第三，向優(yōu)質(zhì)教學(xué)要質(zhì)量。

一要認(rèn)真?zhèn)湔n，使知識(shí)具有針對(duì)性、實(shí)用性。課前把參訓(xùn)人按違犯交通法條款分類統(tǒng)計(jì)，把違反交通法頻發(fā)和有代表性的嚴(yán)重違犯交通法的駕駛行為作為講課重點(diǎn)。針對(duì)駕駛?cè)藛T對(duì)交通事故看膩聽(tīng)煩的心理，事實(shí)案例不宜過(guò)多，恰當(dāng)?shù)氖吕碚撟C會(huì)提高學(xué)員對(duì)培訓(xùn)知識(shí)理解的水平。對(duì)教材要有取舍，緊扣難點(diǎn)、重點(diǎn)、要點(diǎn)。難點(diǎn)是講學(xué)員不懂的；重點(diǎn)是教材中重要的章節(jié)；要點(diǎn)是能覆蓋考試題的內(nèi)容，這樣會(huì)防止教學(xué)面面俱到、蜻蜓點(diǎn)水。

二要用心講課，深入淺出。在涉及法規(guī)部分，不僅念原文，還要帶領(lǐng)學(xué)員剖析制定的理論根據(jù)。例如，在講同車道行駛的前后車須保持安全距離時(shí)，教官要在黑板上用停車距離公式計(jì)算出特定速度下的停車距離，以此推論停車距離與車速成正比例的關(guān)系，并講清為什么要有安全距離及如何把握距離，使學(xué)員深刻理解時(shí)速是多少公里，安全距離應(yīng)當(dāng)是多少米的結(jié)論。同時(shí)也懂得法規(guī)的制定是依據(jù)科學(xué)理論的，提高遵紀(jì)守法的自覺(jué)性。

三要研究教法。教學(xué)中以教官講授為主，輔之以多媒體教學(xué)、學(xué)生現(xiàn)身說(shuō)法、討論等多種方法進(jìn)行教學(xué)，實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)形式的多樣化。

四要體現(xiàn)平等的人性化意識(shí)。課上，教官不要凌駕于學(xué)員之上，不要以權(quán)壓人，而是要融入學(xué)員之中。讓學(xué)員感到你既是交通安全的管理者，同時(shí)又是交通安全的實(shí)現(xiàn)者。你既是學(xué)識(shí)淵博的老師又是高素質(zhì)的駕駛?cè)藛T，還是他們的良師益友。例如，一個(gè)同學(xué)回答：“會(huì)車就是對(duì)面來(lái)車，然后我給撞上了”。老師對(duì)學(xué)生說(shuō)：“對(duì)面來(lái)車很好，因?yàn)槟阌^察到了，然后撞上就不對(duì)啦！如果對(duì)面來(lái)車你原來(lái)就想撞，結(jié)果也撞上了，這叫故意殺人；如果原來(lái)就想撞，由于對(duì)方駕駛技術(shù)高超躲過(guò)去了，這叫殺人未遂；如果原來(lái)沒(méi)想撞，由于駕駛技術(shù)不行，結(jié)果撞上了，這叫交通事故；如果原來(lái)沒(méi)想撞，結(jié)果也沒(méi)撞上，這就叫會(huì)車了”。學(xué)員在一片笑聲中理解了這個(gè)概念。

五要?jiǎng)?chuàng)造理論聯(lián)系實(shí)際的情景，引起學(xué)生的興趣。教官可以把學(xué)員帶入虛擬的交通情景中來(lái)。把那些支離破碎的交通法條，緊密聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)完整的知識(shí)體系。在具體操作上，將駕駛?cè)藛T置于車內(nèi)，把車放在路上，由靜態(tài)到動(dòng)態(tài)，遇到各種交通情況，按交通法規(guī)賦予的通行權(quán)去實(shí)際駕駛，處理錯(cuò)綜復(fù)雜的交通情況。把課堂變成一次在理論指導(dǎo)下的高質(zhì)量實(shí)際駕駛操作的演練活動(dòng)，給學(xué)員留下深刻的印象。

六要語(yǔ)言充滿哲理，有邏輯性和幽默性。一些資料介紹：一堂課成功與否，教師的語(yǔ)言占百分之七十以上，所以教官的語(yǔ)言要精辟深刻不落俗套，比如講交通事故的危害，說(shuō)“交通事故會(huì)家破人亡”，這樣的表述有些直白。如果說(shuō)“一個(gè)家族要向好的方向改變命運(yùn)，可能幾代人的努力和打拼也不一定完成；如果向壞的方向改變命運(yùn)，也許一次交通事故瞬間就實(shí)現(xiàn)了。”這樣就耐人尋味了。再如，“交通法規(guī)鮮血寫(xiě)成，愚蠢的人用鮮血換取教訓(xùn)，聰明的人吸取別人的教訓(xùn)避免自己流血?！苯Y(jié)合實(shí)例再用這樣的語(yǔ)言來(lái)概括，會(huì)引起思索。

七要注意稱謂。在講執(zhí)法運(yùn)行時(shí)，多用“我們”這些第一人稱。講交通事故案例時(shí)，禁忌使用你、你們等這些第二人稱，多用他、他們等第三人稱，以增加教師的親和力和認(rèn)同感。

第四，嚴(yán)格執(zhí)行培訓(xùn)與考試相結(jié)合的規(guī)定。每期培訓(xùn)結(jié)束后，進(jìn)行結(jié)業(yè)考試，合格者轉(zhuǎn)入科目一考試，并且對(duì)滿12分駕駛?cè)藛T設(shè)立與教材緊密相關(guān)、有針對(duì)性的單獨(dú)考試題庫(kù)，不合格者重新參加培訓(xùn)。

第五，加強(qiáng)管理基礎(chǔ)工作，健全記滿12分培訓(xùn)工作的報(bào)名培訓(xùn)考核的各項(xiàng)原始資料和檔案。應(yīng)嚴(yán)格把課堂管理作為規(guī)范駕駛?cè)藛T行為的新起點(diǎn)，以促進(jìn)駕駛隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高。

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