改革創(chuàng)新民航飛行人才培養(yǎng)模式探析

摘 要：（本文原刊于《云南行政學(xué)院學(xué)報(bào)》2013年5月刊P99-P100）我國(guó)民航院校的飛行技術(shù)專業(yè)是培養(yǎng)民航初始航線飛行員的主渠道。根據(jù)飛行技術(shù)專業(yè)和人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，以及創(chuàng)建民航強(qiáng)國(guó)和保障持續(xù)安全的發(fā)展要求，提出改革民航飛行技術(shù)專業(yè)建設(shè)和創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新性對(duì)策，從而培養(yǎng)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)高素質(zhì)的民航飛行人才。

關(guān)鍵詞：飛行技術(shù)專業(yè)；飛行員；人才培養(yǎng)模式；改革創(chuàng)新

（本文原刊于《云南行政學(xué)院學(xué)報(bào)》2013年5月刊P99-P100）

我國(guó)正在積極推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，努力實(shí)現(xiàn)航空持續(xù)安全，這需要民航院校提供專業(yè)人才支持。民航飛行員的短缺更是成為制約當(dāng)前民航實(shí)現(xiàn)跨越式大發(fā)展的瓶頸。高素質(zhì)的民航飛行員隊(duì)伍則是實(shí)現(xiàn)航空持續(xù)安全的重要人才基礎(chǔ)。民航飛行技術(shù)專業(yè)作為國(guó)家級(jí)特色專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，是培養(yǎng)民航飛行員的主要渠道和主流模式。因此，只有進(jìn)一步改革飛行技術(shù)專業(yè)建設(shè)，不斷擴(kuò)大培訓(xùn)規(guī)模和培養(yǎng)質(zhì)量，創(chuàng)新民航飛行員培養(yǎng)模式，才能滿足民航快速發(fā)展對(duì)飛行員的需求。

一、改革創(chuàng)新是民航飛行人才培養(yǎng)的必然選擇

（一）建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)需要大力加強(qiáng)民航飛行人才培養(yǎng)

建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)已經(jīng)成為中國(guó)民航的戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)，民航在我國(guó)建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系中地位顯要，且增長(zhǎng)速度快、發(fā)展?jié)摿Υ螅蔀榇龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮的強(qiáng)勁動(dòng)力和實(shí)現(xiàn)社會(huì)進(jìn)步的有效途徑。當(dāng)前，我國(guó)民航事業(yè)迎來(lái)新一輪的快速發(fā)展，急需大量高素質(zhì)的飛行員。民航作為知識(shí)密集型的服務(wù)性行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求很高，而飛行員隊(duì)伍整體素質(zhì)直接影響著飛行安全和可持續(xù)發(fā)展。飛行員是民航的核心人力資源，大力加強(qiáng)民航飛行人才的培養(yǎng)對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越意義重大。

（二）實(shí)現(xiàn)民航持續(xù)安全需要高素質(zhì)的民航飛行人才

我國(guó)民航運(yùn)輸安全處于世界領(lǐng)先水平，但與航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距，主要原因是從業(yè)人員整體素質(zhì)上的差距。航空安全是靠眾多的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化的程序、規(guī)范化的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)更需要綜合素質(zhì)高、學(xué)歷層次高、英語(yǔ)運(yùn)用能力較強(qiáng)的飛行人才。飛行人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，是保證飛行安全的重要基礎(chǔ)。通過(guò)嚴(yán)格科學(xué)地教育培訓(xùn)，著力提高飛行人員素質(zhì)，才能有效降低人為因素導(dǎo)致的飛行安全問(wèn)題，保證民航飛行持續(xù)安全的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、民航飛行人才培訓(xùn)的現(xiàn)狀及發(fā)展要求

（一）飛行技術(shù)專業(yè)建設(shè)的建設(shè)現(xiàn)狀

飛行人才培養(yǎng)與其他專業(yè)不同，建設(shè)成本高，標(biāo)準(zhǔn)高，投入大，風(fēng)險(xiǎn)高，不僅要求擁有一支高水平的航空理論教師和飛行教員隊(duì)伍， 而且要求擁有的相當(dāng)規(guī)模和規(guī)格的飛行訓(xùn)練機(jī)群以及供飛行訓(xùn)練使用的機(jī)場(chǎng)。近年來(lái)，飛行技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)模有了較快發(fā)展，在教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)練方法等方面進(jìn)行了積極探索和改革，構(gòu)建了獨(dú)特的本科學(xué)歷教育與飛行執(zhí)照教育相結(jié)合、理論教育與飛行訓(xùn)練相結(jié)合、養(yǎng)成教育與大學(xué)生改駕駛教育相結(jié)合、初始訓(xùn)練與過(guò)渡訓(xùn)練相結(jié)合的培養(yǎng)模式，逐步健全了符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的民航飛行人才培養(yǎng)體系。

（二）飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)存問(wèn)題

目前，飛行人才培養(yǎng)質(zhì)量還不能完全適應(yīng)民航行業(yè)發(fā)展的需要。畢業(yè)學(xué)生的崗位適應(yīng)期較長(zhǎng)，動(dòng)手能力較差，英語(yǔ)水平較弱，學(xué)科底蘊(yùn)不夠深厚等問(wèn)題較為突出。在教學(xué)內(nèi)容方面，對(duì)學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系、實(shí)踐能力培養(yǎng)體系等方面有待改進(jìn)；在課程設(shè)置方面，重點(diǎn)課程建設(shè)、理論學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)時(shí)間安排等方面有待完善；在教學(xué)條件方面，教材建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、訓(xùn)練機(jī)場(chǎng)基地建設(shè)、經(jīng)費(fèi)投入等方面需要加強(qiáng)。飛行技術(shù)專業(yè)要同時(shí)滿足教育部學(xué)歷教育要求和民航法規(guī)中飛行員執(zhí)照要求造成教學(xué)計(jì)劃制定困難，培訓(xùn)要求高，教學(xué)內(nèi)容多，學(xué)生壓力大，學(xué)習(xí)時(shí)間和訓(xùn)練資源有限，飛行技能和綜合素質(zhì)難以進(jìn)一步提高。

三、進(jìn)一步改革民航飛行人才培養(yǎng)模式的對(duì)策

為了建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供核心人才支持，民航飛行院校還應(yīng)根據(jù)國(guó)際航空的前沿科技和中國(guó)民航的發(fā)展趨勢(shì)，錘煉辦學(xué)特色，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，突破發(fā)展瓶頸，開拓建設(shè)思路，適應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，按照“學(xué)歷+執(zhí)照+英語(yǔ)”的民航復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，加快專業(yè)的改革和建設(shè)步伐，不斷提高民航航線飛行員的培養(yǎng)質(zhì)量，發(fā)展具有中國(guó)特色的民航飛行人員培訓(xùn)模式。

（一） 變革選拔制度提高生源質(zhì)量

規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)入是確保民航運(yùn)輸飛行員初始培訓(xùn)質(zhì)量的迫切需要。近年來(lái)，飛行技術(shù)專業(yè)招生規(guī)模擴(kuò)大，這給民航飛行院校教學(xué)資源、師資力量、訓(xùn)練能力、培訓(xùn)質(zhì)量、飛行安全等都帶來(lái)了巨大的壓力。不僅通過(guò)高考招收應(yīng)屆高中畢業(yè)生，也實(shí)施“2+2、3+1、4+1”等不同的培養(yǎng)模式，確保招飛生源質(zhì)量十分重要。由于民航飛行員的選拔是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除身體素質(zhì)和政治條件符合要求外，飛行學(xué)生的心理素質(zhì)、職業(yè)潛質(zhì)和飛行品質(zhì)也是重要的指標(biāo)。因此，適當(dāng)調(diào)整高考招生政策，同時(shí)要根據(jù)國(guó)民特質(zhì)和地區(qū)特征，進(jìn)一步完善民航飛行員心理選拔系統(tǒng)，在招飛工作流程中引進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)測(cè)評(píng)技術(shù)遴選出具有較好潛質(zhì)的飛行學(xué)生，與中學(xué)合作辦班提前進(jìn)行針對(duì)性培養(yǎng)和初始選拔等，有利于把好入口關(guān)，以進(jìn)一步提高生源素質(zhì)。

（二）完善飛行人才培養(yǎng)課程體系

按照國(guó)際民航組織和中國(guó)民航法規(guī)關(guān)于職業(yè)飛行員的要求，突出航空知識(shí)學(xué)習(xí)與飛行技能訓(xùn)練的一體化、程序化和標(biāo)準(zhǔn)化，形成一套專業(yè)基礎(chǔ)牢、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、決策能力強(qiáng)、管理素質(zhì)全面的培養(yǎng)體系。飛行學(xué)生既要掌握深厚的航空理論，培養(yǎng)其知識(shí)的應(yīng)用能力，又要加強(qiáng)基本駕駛術(shù)訓(xùn)練，形成必需的飛行技能，并且進(jìn)行與公司運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)一致的程序訓(xùn)練，培養(yǎng)其駕駛艙資源管理能力和信息決策、處理能力，全面樹立安全意識(shí)、程序意識(shí)、協(xié)作意識(shí)和處境意識(shí)。通過(guò)建立以執(zhí)照課程為主的專業(yè)支柱課程，優(yōu)化組合課程內(nèi)容，實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)或全英文教學(xué)，積極推廣使用英語(yǔ)通話指揮飛行訓(xùn)練，加強(qiáng)飛行中英語(yǔ)通話的實(shí)踐訓(xùn)練，將航空英語(yǔ)能力培訓(xùn)、CRM能力訓(xùn)練融入訓(xùn)練全過(guò)程，保證飛行技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生到航空公司能夠順利完成大型機(jī)改裝訓(xùn)練。

（三） 增強(qiáng)專業(yè)學(xué)術(shù)研究資源建設(shè)

當(dāng)前航空公司對(duì)飛行員不只是量的需求，更重要的是質(zhì)的需求。根據(jù)民航的最新發(fā)展和航空公司的人才要求，在及時(shí)優(yōu)化飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)加強(qiáng)飛行技術(shù)專業(yè)資源建設(shè)，為提高飛行人才的培訓(xùn)質(zhì)量和綜合素質(zhì)做好基礎(chǔ)性工作。因此，需要進(jìn)一步加快飛行安全、人為因素和駕駛艙資源管理、飛行性能與計(jì)劃、新航行系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域的研究，加強(qiáng)飛行員航空理論執(zhí)照特別是航線飛行員理論執(zhí)照領(lǐng)域的系統(tǒng)研究和建設(shè)，建立健全“現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)試驗(yàn)室、模擬飛行實(shí)驗(yàn)室、低速風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、飛行性能實(shí)驗(yàn)室、模擬飛行與仿真實(shí)驗(yàn)室、航空心理學(xué)綜合實(shí)驗(yàn)室”等飛行技術(shù)專業(yè)類重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作，為航空理論教師、飛行教員、飛行學(xué)員以及其它研究人員提供一個(gè)設(shè)施齊全、設(shè)備先進(jìn)、能夠支持多學(xué)科綜合研究的開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

（四）創(chuàng)新飛行訓(xùn)練組織管理模式

實(shí)施飛行精品戰(zhàn)略，按照民航法規(guī)CCAR-141部和CCAR-91部要求，制定實(shí)施科學(xué)的航線運(yùn)輸駕駛員整體訓(xùn)練大綱，優(yōu)化訓(xùn)練機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，形成初、中、高三級(jí)循序漸進(jìn)的緊密聯(lián)系航班生產(chǎn)實(shí)際的訓(xùn)練新模式；增強(qiáng)學(xué)生駕駛艙資源管理能力，建立健全飛行訓(xùn)練管理系統(tǒng)，實(shí)行飛行訓(xùn)練質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量評(píng)估，改變傳統(tǒng)的訓(xùn)練指揮方式，在飛行訓(xùn)練指揮上應(yīng)用ADS-B新技術(shù)，增強(qiáng)飛行指揮員對(duì)所指揮飛機(jī)的監(jiān)控能力，進(jìn)一步嚴(yán)格落實(shí)訓(xùn)練大綱、嚴(yán)格實(shí)踐考試制度，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格淘汰制度，嚴(yán)格模擬機(jī)訓(xùn)練環(huán)節(jié)，加強(qiáng)學(xué)生基本駕駛術(shù)和特情處置訓(xùn)練，完善從初始儀表到現(xiàn)在大型機(jī)普遍使用的先進(jìn)儀表的銜接梯度，使學(xué)生完成訓(xùn)練后能夠很快適應(yīng)大型機(jī)的型別等級(jí)改裝，實(shí)施SMS安全體系建設(shè)和應(yīng)用，科學(xué)對(duì)待安全、質(zhì)量、進(jìn)度的關(guān)系，進(jìn)一步提高訓(xùn)練質(zhì)量和安全水平，以滿足民航發(fā)展需要，使飛行訓(xùn)練達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

（五）加強(qiáng)航空理論師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)

緊密結(jié)合飛行技術(shù)專業(yè)建設(shè)需要，以提高教師隊(duì)伍整體素質(zhì)為核心，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)和科研團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，形成老中青結(jié)合的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，培養(yǎng)一批民航專家、中青年學(xué)術(shù)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。由于專業(yè)特殊性，航空理論教學(xué)與實(shí)際飛行聯(lián)系非常緊密，所以要建立航空理論專業(yè)教師到飛行訓(xùn)練基地和航空公司實(shí)踐見習(xí)的制度，了解飛行訓(xùn)練和航線運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程和特點(diǎn)，以在教學(xué)中能夠理論聯(lián)系實(shí)際。同時(shí)，加強(qiáng)橫向知識(shí)的訓(xùn)練和拓展，要求各學(xué)科教師要全面掌握航空理論的知識(shí)體系，提高融會(huì)貫通能力，強(qiáng)化航空器地面教員隊(duì)伍建設(shè)。以飛行技術(shù)專業(yè)系列課程為平臺(tái)建設(shè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，可以按航行類系列課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)、飛機(jī)類系列課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)輸管理類系列課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)開展教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，推進(jìn)教學(xué)研討和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流，建立有效的團(tuán)隊(duì)合作機(jī)制，重點(diǎn)打造一批教學(xué)質(zhì)量高、特色鮮明、結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，要打破學(xué)科及專業(yè)之間的界限、理論與實(shí)踐的界限、學(xué)校與企業(yè)的界限，整合學(xué)術(shù)力量，進(jìn)一步全面提高專業(yè)學(xué)科的整體科研實(shí)力。

（六） 提升飛行教員隊(duì)伍培訓(xùn)質(zhì)量

努力造就一支專家型的飛行教員隊(duì)伍是提高飛行人才培養(yǎng)質(zhì)量的重點(diǎn)。飛行教員的職業(yè)道德水平、教學(xué)傳授能力、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)、機(jī)型系統(tǒng)知識(shí)、航空理論功底直接影響到訓(xùn)練水平和培訓(xùn)質(zhì)量。民航飛行院校需要建設(shè)一支飛行經(jīng)驗(yàn)豐富、教學(xué)能力突出、具有較強(qiáng)科研能力和較高職業(yè)素養(yǎng)的職業(yè)飛行教員隊(duì)伍。目前，飛行教員隊(duì)伍中飛行專家相對(duì)較少，高學(xué)歷、研究性飛行教員也較少，普遍缺乏航班飛行經(jīng)歷，年輕教員比例大。通過(guò)加強(qiáng)新教員的教學(xué)法培訓(xùn)，實(shí)施多機(jī)型培訓(xùn)，加強(qiáng)特情處置演練，定期對(duì)教員進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)、安全管理等專項(xiàng)培訓(xùn)，注重飛行訓(xùn)練中駕駛艙資源管理的開發(fā)，選送飛行教員到航空公司參加改裝訓(xùn)練，引進(jìn)先進(jìn)訓(xùn)練方式，著力抓好年度復(fù)訓(xùn)和各類技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)考核，以進(jìn)一步提高飛行教學(xué)水平，確保飛行教學(xué)質(zhì)量。

（七）拓展對(duì)外交流與國(guó)際化合作

飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后直接到公司進(jìn)行大機(jī)型改裝，所以飛行員的初始培訓(xùn)要面向世界，面向用戶，實(shí)施開放式、國(guó)際化辦學(xué)。通過(guò)積極擴(kuò)大對(duì)外交流，努力提升培訓(xùn)層次，通過(guò)加強(qiáng)與民航局方、航空公司、兄弟院校等的交流合作，建立多種形式緊密關(guān)系（如客座教授、董事會(huì)、學(xué)術(shù)論壇等）；選派理論專家和飛行教員參加各類民航專題培訓(xùn)和研討，以提高教學(xué)能力和飛行訓(xùn)練水平，有利于學(xué)科建設(shè)和專業(yè)發(fā)展。同時(shí)，結(jié)合自身的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與國(guó)外高校、科研機(jī)構(gòu)、飛機(jī)制造商等的交流與合作，加快與國(guó)外航空大學(xué)以及研究所合作辦學(xué)的步伐，擴(kuò)大國(guó)際合作項(xiàng)目的研究層次和規(guī)模，積極引進(jìn)先進(jìn)的教育和培訓(xùn)理念，拓展專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的全球化視野。（原載于《云南行政學(xué)院學(xué)報(bào)》2013年5月刊）

參考文獻(xiàn)

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[2] 魏林紅. 我國(guó)民航飛行員學(xué)歷教育課程模式的反思與導(dǎo)向選擇[J]. 中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào). 2007（03）

作者簡(jiǎn)介：

張洪，男，四川廣漢人，助理研究員，碩士研究生，民用航空器高級(jí)地面教員，研究方向?yàn)槊窈饺瞬排囵B(yǎng)及高等教育管理。