海商

策的動(dòng)搖。朝廷與海商集團(tuán)的博弈變得血腥。在民間，官府對(duì)海商追剿不遺余力，海商抵抗以性命相搏?；始抑家夂桶傩丈?jì)背離，釀成禍亂。倭寇乘虛而入，直到俞大猷、戚繼光出現(xiàn)。朝野之間形成“開海”與“禁?！眱晒闪α康募ち医讳h，為生存鋌而走險(xiǎn)的海商集團(tuán)被視為?？?，被迫面臨與朝廷對(duì)抗的局面。朝廷為巨額軍費(fèi)埋單，一系列海洋集團(tuán)覆沒和更多海商集團(tuán)崛起，勾勒出封建國(guó)家海洋政策與民生背離引發(fā)的亂象。亂象也體現(xiàn)在權(quán)力集團(tuán)的分裂。在朝廷，嘉靖年間刑部主事唐樞直截了當(dāng)?shù)刂赋觯骸翱芘c商同

受案范圍限于海事海商民事案件，至2016年《關(guān)于海事法院受理案件范圍的規(guī)定》才將海事行政案件歸至海事法院的管轄范圍，自此，距離海事法院專門化“三審合一”的管轄，僅有海上刑事案件尚未歸位。2017年，最高人民法院創(chuàng)新性指定了寧波海事法院進(jìn)行“艾倫·門多薩·塔布雷”交通肇事案，是對(duì)海事法院審判海上刑事案件的第一次大膽嘗試?？梢?，我國(guó)目前已經(jīng)在探索將海上刑事案件的管轄權(quán)交由海事法院專門管轄的可能性，并已經(jīng)在實(shí)踐方向進(jìn)行積極探索。二、基于國(guó)內(nèi)外歷史演進(jìn)的海事法院管

要群體，且他們與海商群體多有互動(dòng)。僧侶乘坐商船渡海，商人受僧侶所托購(gòu)買經(jīng)書或傳遞信件等。(3)代表研究參見榎本涉:《僧侶と海商たちの東シナ?！?，東京:講談社，2010年；姚瀟鶇：《真言宗僧人入華與9世紀(jì)中葉后的唐日佛教交流》，載《古代文明》第12卷(2018)第4期，第99—108頁。雖然海商與僧侶之間的互動(dòng)已為學(xué)者在研究中所提及，但海商與僧侶之間的密切交往是否有更深層的原因？特別是，看似總在為僧侶服務(wù)的海商，可以從幫助僧侶中獲得怎樣的益處？本文以《風(fēng)藻餞

了貿(mào)易摩擦，海事海商糾紛也逐漸增多，但與之形成對(duì)比的是，CAFTA設(shè)立一個(gè)臨時(shí)性的仲裁機(jī)構(gòu)解決經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域的相關(guān)爭(zhēng)議，而針對(duì)海商事糾紛的解決，目前尚未設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)。為推動(dòng)多元化糾紛解決機(jī)制改革，促進(jìn)各成員國(guó)之間海事糾紛解決，在CAFTA框架下，創(chuàng)建一個(gè)專門處理各成員國(guó)之間海商事糾紛的國(guó)際海商事仲裁中心迫在眉睫。一、CAFTA創(chuàng)建國(guó)際海商事仲裁中心的必要性分析（一）“一帶一路”倡議法治化進(jìn)程的需要自2013年以來，“一帶一路”倡議不斷推動(dòng)中國(guó)積極參與區(qū)域合

制度性因素是宋代海商在貿(mào)易中實(shí)行的合伙制經(jīng)營(yíng)這一制度安排。因此，這也是筆者接下來要進(jìn)行考察和探討的主題所在。前人在論述宋代工商業(yè)經(jīng)營(yíng)問題時(shí)，往往提及宋代海上貿(mào)易中的合本經(jīng)營(yíng)問題。①其中較早提及這一問題的是日本宮崎市定《合本組織的發(fā)達(dá)》（《東洋史研究》第13卷第5號(hào)，1955年）、日野開三郎、草野靖《關(guān)于唐宋時(shí)代的合本》（《東洋史研究》第17卷第1號(hào)，1959年）。其后，日本斯波義信在《宋代商業(yè)史研究》（莊景輝譯，臺(tái)灣稻禾出版社1997年）第6章中論述宋代福

鄭成功率領(lǐng)的鄭氏海商集團(tuán)最早由鄭成功的父親鄭芝龍所創(chuàng)立。鄭芝龍，原名一官，號(hào)飛虹，福建南安石井鄉(xiāng)人。18 歲時(shí)離開故土，投靠在澳門經(jīng)商的舅父黃程。在澳門期間他很快學(xué)會(huì)了葡萄牙語，能夠從事通事（翻譯）的職業(yè)。離開澳門以后他往來于東南亞各地，后來輾轉(zhuǎn)于日本平戶經(jīng)商，并投靠當(dāng)時(shí)最有勢(shì)力的海商李旦。隨后他逐漸成為李旦的得力助手，李旦還曾推薦鄭芝龍擔(dān)任荷蘭人的通事。后來李旦病逝，鄭芝龍收編了李旦的商隊(duì)，趁勢(shì)崛起，最后成為中國(guó)東南沿海雄霸一方的海上武裝力量。鄭芝龍當(dāng)時(shí)

《中華人民共和國(guó)海商法》(以下簡(jiǎn)稱《海商法》)的計(jì)劃正式開始，隨著2018年《海商法(征求意見稿)》、2020年《海商法(修改送審稿)》的公布，《海商法》修改已進(jìn)入“深水區(qū)”。2014年日本開始了《日本商法典》(以下簡(jiǎn)稱《商法典》)運(yùn)輸與海商部分的修改，全面更新了海商法重要制度，是時(shí)隔約120年的根本修改。時(shí)間的相近、地域的相鄰、實(shí)踐的相通，使得研究此次日本海商法修改具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。日本海商法分為形式意義上的海商法與實(shí)質(zhì)意義上的海商法。形式意義上的海商

。一、國(guó)內(nèi)貨規(guī)與海商法的主要不同之處（一）責(zé)任基礎(chǔ)不同在當(dāng)前我國(guó)對(duì)于水路交通運(yùn)輸發(fā)展的過程中，國(guó)內(nèi)針對(duì)運(yùn)貨所規(guī)定的原則和需要執(zhí)行的基本原則之一就是完全不能夠沒有貨物過失的責(zé)任制，承運(yùn)人將來的貨物已經(jīng)完全毀損了，就必須得按照現(xiàn)有貨物的真正實(shí)際價(jià)值來對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救和賠償，但是我們對(duì)于外貿(mào)的運(yùn)輸就不一樣，海商法最初是按照國(guó)際慣例來修訂的，海商法第五十一條明確規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)具備十二項(xiàng)免責(zé)條款，其中最主要的一條應(yīng)該是“船長(zhǎng)、艦員、引船員或者承運(yùn)人的其他收雇人在駕駛船

其次，出海貿(mào)易的海商必須在政府登記，禁止走私;再次，海商貿(mào)易歸來，必須到市舶司接受抽買，否則將處以重罰。當(dāng)時(shí)的中國(guó)海船造的非常巨大，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，重量可以達(dá)到幾百噸。這樣一艘海船可載幾百人，船里能儲(chǔ)存一年的糧食，甚至還能在船上養(yǎng)豬和釀酒。自宋太宗年間起，大宋的沿海商民，各行各業(yè)，都掀起了出國(guó)賺錢的熱潮。據(jù)《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》《夷堅(jiān)志》等史料記載，宋代杭州僧人凈源，后來就成了知名海商。溫州道士王居常和處州“張道人”，也都曾是宋代“國(guó)際貿(mào)易”圈子里的知名人物。而大名

構(gòu)建。(二)海事海商糾紛案件專業(yè)性強(qiáng)、難度高盡管我國(guó)已經(jīng)先后設(shè)置了廣州、上海、等11個(gè)海事法院，專門管轄海事海商糾紛案件，但隨著我國(guó)海運(yùn)事業(yè)的體量的不斷增大、實(shí)力的不斷提高，海事海商糾紛案件數(shù)量增多，新的案件類型所帶來的新的法律問題也不斷涌現(xiàn)；其次，《海訴法》第4條規(guī)定了我國(guó)海事海商糾紛由海事法院專門管轄，海事海商糾紛案件無法被分流到其他普通法院，海事法院面臨的辦案壓力非常大。此外，海事服務(wù)主體、客體、內(nèi)容的多元化和服務(wù)分工的精細(xì)化使得如今的海事海商糾紛多

次變革是嘉靖年間海商集團(tuán)反海禁的激烈抗?fàn)幩偈沟?，更是吸取前期海禁政策失敗慘痛教訓(xùn)的結(jié)果，體現(xiàn)了明王朝對(duì)時(shí)勢(shì)的順應(yīng)，具有一定的歷史進(jìn)步性[1]。同時(shí)也應(yīng)該看到中國(guó)沿海居民和官員對(duì)海外貿(mào)易發(fā)展做出的巨大貢獻(xiàn)，正是在他們的不懈努力下，才推動(dòng)了地方海洋社會(huì)向前發(fā)展。沿海廣大地區(qū)也因此在經(jīng)濟(jì)和文化各方面獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。一、“隆慶開?！鼻伴_海思潮的迸發(fā)“隆慶開?！笔紫仁腔诂F(xiàn)實(shí)的需要。明中期以前的漳州，社會(huì)較為安定，漳州人民開墾荒地，圍海造田，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)雖有長(zhǎng)足的進(jìn)步

015)的《戰(zhàn)國(guó)海商傳》堪稱是從“重商主義”的角度進(jìn)行切入的代表之作?！稇?zhàn)國(guó)海商傳》是陳舜臣以16世紀(jì)在中國(guó)沿海進(jìn)行武裝走私貿(mào)易的海商(史稱“倭寇”)活動(dòng)為中心所作的長(zhǎng)篇?dú)v史小說，作者以小說的形式表現(xiàn)出明代的海上武裝貿(mào)易集團(tuán)、明政府以及當(dāng)時(shí)的海禁政策和相關(guān)舉措的一系列時(shí)代局限性，呈現(xiàn)出一種較為客觀中正的倭寇觀、海禁弛禁觀以及商業(yè)觀。而正是由于對(duì)明政府本身的局限性的認(rèn)識(shí)，陳舜臣在小說中又虛構(gòu)一個(gè)以“曾伯年”為首的反明勢(shì)力集團(tuán)和一個(gè)以明代藏書家范東明為原型的退

海南！我想起了“海商”。從2011年6月18日呱呱墜地算起，也只是七八年的時(shí)間。還記得當(dāng)年不甘于海南商人“瓊（窮）商”的命運(yùn)，我苦思冥想，尋經(jīng)問典，最后定名“海商”之時(shí)，心中依然忐忑不安。幸運(yùn)的是得到張國(guó)明會(huì)長(zhǎng)的首肯，并經(jīng)過求證于大家學(xué)者和社會(huì)各界人士的意見，達(dá)成共識(shí)，在廣東省海南商會(huì)第二屆理事會(huì)就職慶典之際，首次透過國(guó)內(nèi)外九家新聞媒體向全球推出“海商”概念（英文名：Haishang），結(jié)束了海南商人沒有名字的歷史，繼“晉商”“徽商”“浙商”“閩商”“粵商

幽默，渾身散發(fā)著海商的冒險(xiǎn)和創(chuàng)新精神，和年輕時(shí)毅然辭去穩(wěn)定工作下海經(jīng)商時(shí)并無不同。經(jīng)商之余，企業(yè)家的魄力和膽識(shí)在商會(huì)工作中也得到淋漓盡致展現(xiàn)，李高衛(wèi)有一個(gè)目標(biāo)，要將廣東省海南商會(huì)打造成商會(huì)翹楚，為海商企業(yè)乃至更多的企業(yè)搭建高規(guī)格的舞臺(tái)。1989年，李高衛(wèi)從中山大學(xué)力學(xué)專業(yè)畢業(yè)后，憑借出色的經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)研究生考試成績(jī)和良好的英語水平進(jìn)入廣州土產(chǎn)進(jìn)出口公司工作。1990年，李高衛(wèi)正式成為外貿(mào)業(yè)務(wù)員，靠著過硬的能力和業(yè)績(jī)，兩年后升職成為該公司歷史上最年輕的科長(zhǎng)

會(huì)長(zhǎng) ?張國(guó)明“海商的歷史和文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。2000多年前，海南的商船就在海上揚(yáng)帆起航、乘風(fēng)破浪，打開了中國(guó)與古代海上絲路沿線國(guó)家交往的大門。近代以來，更多的海商走向世界各地尋求生機(jī)和發(fā)展，涌現(xiàn)出一批杰出代表，像宋耀如等前輩深受廣大海商的敬仰。海商在千百年的奮斗中涵養(yǎng)了獨(dú)特的商業(yè)文化，積淀了多元的人文情懷，鑄就了重德重義、敢闖敢為、包容開放、思源思報(bào)的精神品格。無論何時(shí)何地，我們都要珍惜和傳承，不斷發(fā)揚(yáng)光大，讓海商文化和精神生生不息。海商的未來屬于年青一代，

1月26日，世界海商領(lǐng)袖投資推介研討會(huì)在廣州舉行，主題為“智慧海商，助力海南”，是由海南省商務(wù)廳、海南省人民政府駐廣州辦事處、廣東省海南商會(huì)三方共同主辦。海南省人民政府駐廣州辦事處二級(jí)巡視員劉艷琳致辭，她表示，當(dāng)前海南省正致力于推進(jìn)海南自貿(mào)港建設(shè)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，困難與希望同在。海南擁有豐富的自然資源，地理位置優(yōu)越，給投資者、創(chuàng)業(yè)者帶來無限商機(jī)。通過本次推介會(huì)希望與各界人士、海外鄉(xiāng)親之間增進(jìn)了解，協(xié)同合作，共謀發(fā)展。同時(shí)也期待瓊籍企業(yè)家回鄉(xiāng)投資興業(yè)，共同促

稱之為“商會(huì)”。海商，是自古以來中國(guó)商幫文化、商會(huì)文化中較為典型的一種?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">海商文化”因海而生、依海而長(zhǎng)，凸顯的無一不是海納百川、兼容并包的特性，而海洋文化特有的冒險(xiǎn)、開拓、進(jìn)取、創(chuàng)新的精神，則是“海商文化”的內(nèi)核所在。在中國(guó)璨若星河的歷史長(zhǎng)廊中，物華天寶，人杰地靈，姿彩風(fēng)貌各異的水土與族群，孕育了截然不同而又豐富多元的商人群體特性。晉地出晉商，魯?shù)爻鲷斏?，浙地出浙商，閩地出閩商。明清徽州府，徽商如雷灌耳，近代五嶺南，粵商獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。然而，商幫之興衰，自有內(nèi)在

濟(jì)建設(shè)，凝聚全體海商力量，腳踏實(shí)地，譜寫新篇章，用真情、真心回報(bào)各界對(duì)商會(huì)的信任和支持。老撾原副總理宋薩瓦·凌沙瓦致辭，對(duì)這幾年廣東省海南商會(huì)做出的驕人成績(jī)表示贊賞。希望在新的時(shí)代中，廣東海商與世界各地海商攜手并進(jìn)、加強(qiáng)合作，積極參與到海南自貿(mào)港的建設(shè)中去。廣東省政協(xié)副主席林雄致辭，肯定了廣東省海南商會(huì)近年來取得的成績(jī)。他表示，廣東省海南商會(huì)在建設(shè)海南，推動(dòng)廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)瓊粵兩地的商貿(mào)往來和人員交流等方面做出了積極的貢獻(xiàn)。希望新一屆理事會(huì)抓機(jī)遇、善

，因此構(gòu)建完善的海商海事法律體系在平等保護(hù)當(dāng)事人的合法利益、維護(hù)海上交通安全、促進(jìn)我國(guó)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及健全我國(guó)法律體系等方面將起到至關(guān)重要的作用。作為我國(guó)海商海事法律體系堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，《中華人民共和國(guó)海商法》（以下簡(jiǎn)稱《中國(guó)海商法》）的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從起草到停滯再到制定的漫長(zhǎng)過程，而在改革開放四十年間在《中國(guó)海商法》施行后我國(guó)海商海事法律制度獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)行海商海事法律體系的構(gòu)建和完善。但由于航運(yùn)實(shí)踐的變化以及國(guó)內(nèi)外航運(yùn)立法環(huán)境的發(fā)展

理環(huán)境促使了山東海商文化的形成并快速發(fā)展起來．1 山東海商與海商文化1.1 膠東地區(qū)歷史悠久的海上貿(mào)易歷史上,膠東半島的海上交通運(yùn)輸就占有重要的地位．據(jù)《史記·齊太公世家》記載:“太公至國(guó),修政,因其俗,簡(jiǎn)其禮,通商工之業(yè),便魚鹽之利,而人民多歸齊,齊為大國(guó)．”早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,齊國(guó)就憑借疆土沿海的優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展魚鹽業(yè),此時(shí),榮成一帶的魚鹽產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模,許多鹽民來此落戶[2]．之后齊國(guó)更是繼續(xù)發(fā)展海路,成為了水運(yùn)發(fā)達(dá)的國(guó)家．秦漢時(shí)期,膠東半島的近海貿(mào)易仍在進(jìn)

家陳舜臣的《戰(zhàn)國(guó)海商傳》將倭寇視作“海商”，從現(xiàn)代重商主義的價(jià)值立場(chǎng)看待倭寇的海上活動(dòng)，視角頗為新穎。該小說從文學(xué)角度對(duì)倭患、海禁政策、走私貿(mào)易以及東亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系做了描寫、分析與判斷，同時(shí)，又對(duì)“海商”與“倭寇”做了切割，主張官府保護(hù)之下的和平海上貿(mào)易機(jī)制。該小說作為具有世界視野的重商主義“倭寇文學(xué)”范本，其獨(dú)特的倭寇觀與東亞歷史觀，頗有文學(xué)研究與歷史認(rèn)識(shí)上的價(jià)值。[關(guān)鍵詞]陳舜臣;《戰(zhàn)國(guó)海商傳》;海商;倭寇;東亞經(jīng)濟(jì)[中圖分類號(hào)]1313.074

商集團(tuán)和國(guó)內(nèi)私人海商集團(tuán)。在此消彼長(zhǎng)的海外貿(mào)易體系中，官商集團(tuán)、外商集團(tuán)和國(guó)內(nèi)私人海商集團(tuán)作為三大貿(mào)易參與集團(tuán)，形成鼎足之勢(shì)。官商集團(tuán)在中國(guó)有著數(shù)百年的發(fā)展歷史，伴隨朝貢貿(mào)易的發(fā)展，遍布沿海各個(gè)城市，成為近代海外貿(mào)易中體系最為完善的貿(mào)易組織，組織嚴(yán)密而完備；外商集團(tuán)是明代中期以后，伴隨著資本主義國(guó)家進(jìn)入中國(guó)而不斷發(fā)展起來的貿(mào)易集團(tuán)，他們以本國(guó)政府為后盾，主要分布在中國(guó)廣東、福建、浙江等東南沿海，為了追尋高額海外貿(mào)易的利潤(rùn)，躍躍欲試，鋌而走險(xiǎn)；國(guó)內(nèi)私人海商集

《中華人民共和國(guó)海商法》(簡(jiǎn)稱《海商法》)正式施行25周年①現(xiàn)行《海商法》于1992年11月7日在第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議上通過，1992年11月7日經(jīng)中華人民共和國(guó)主席令第六十四號(hào)公布，該法第278條規(guī)定:“本法自1993年7月1日起施行?！?。毋庸置疑，《海商法》的頒布實(shí)施具有重大的歷史意義，它結(jié)束了中國(guó)海事海商糾紛領(lǐng)域無法可依的時(shí)代，為中國(guó)海事審判提供了重要的法律依據(jù)。立法者從中國(guó)實(shí)際情況出發(fā)，以通行的國(guó)際公約為基礎(chǔ)，吸收國(guó)際慣例

201306一、海商留置權(quán)的定義(一)海商留置權(quán)的性質(zhì)對(duì)于海商留置權(quán)的性質(zhì)，兩大法系之間存在著一些差異。在大陸法系下，海商留置權(quán)不允許合同雙方當(dāng)事人通過訂立合同的方式設(shè)立的，其權(quán)利的設(shè)立只能通過法律的直接規(guī)定。因此，在大陸法系的國(guó)家，承運(yùn)人或者是船東能夠通過行使法定留置權(quán)獲得的債權(quán)主要是：托運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、承托雙方的共同海損分?jǐn)偂⒊霈F(xiàn)海難等時(shí)產(chǎn)生的救助費(fèi)用等。其中，對(duì)由于滯期而產(chǎn)生的留置權(quán)，德國(guó)認(rèn)為此項(xiàng)留置權(quán)的產(chǎn)生必須是雙方訂立合同，并在條款中加以明確規(guī)定

列。那么，海盜、海商活動(dòng)的興衰與中敗西勝的結(jié)局是否有聯(lián)系？中西政府對(duì)待海商、海盜的態(tài)度如何？海盜、海商與海外貿(mào)易的關(guān)系又是怎樣？王濤的《明清海盜(海商)的興衰：基于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的視角》(以下簡(jiǎn)稱《海盜的興衰》)一書正是基于以上問題展開研究的?！逗１I的興衰》一書將明清時(shí)期的中國(guó)海盜、海商置于全球海洋貿(mào)易中進(jìn)行定位，在全球海洋貿(mào)易擴(kuò)張與貿(mào)易權(quán)競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，以中西對(duì)比的模式，展開對(duì)明清中國(guó)海盜、海商興衰的探討。除結(jié)語外，全書共分七章。第一章是明清海盜研究的述評(píng)

116026中國(guó)海商法是參考國(guó)際公約以及英美法律制定的，在實(shí)行過程中與我國(guó)國(guó)情亦有沖突與矛盾，因此海商法國(guó)際化與本土化問題的研究有非常重大的意義。經(jīng)過我國(guó)多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)建立了海商法法律體系，以海商法為主，輔以其他相關(guān)的法律政策。但我國(guó)建立海商法的過程中，國(guó)內(nèi)外的法律環(huán)境以及立法條件都發(fā)生了很大的改變，意味著我國(guó)的海商法跟不上國(guó)際海商法的步伐，所以需要對(duì)海商法中的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和完善，使兩者之間統(tǒng)一。一、中國(guó)海商法國(guó)際化與本土化之間的問題(一)適應(yīng)本土環(huán)

榷易署，專營(yíng)中外海商的舶來商品。王安石變法時(shí)，頒布了《廣州市舶條》，這是中國(guó)史上第一個(gè)航海貿(mào)易法規(guī)。宋神宗鼓勵(lì)民間發(fā)展海上貿(mào)易，他說，“東南利國(guó)之大，舶商亦居一焉……歲獲厚利，兼使外藩輻射中國(guó)?！碑?dāng)時(shí)，從事海外貿(mào)易的中國(guó)海商，他們只要在政府作了登記，就可以合法地自由往來于海上。與隋唐的政府為主體的海外貿(mào)易相比，宋朝的海外貿(mào)易主體更多是私人。海外貿(mào)易中的佼佼者，政府不僅從法律角度支持，還給予其他獎(jiǎng)勵(lì)。如一個(gè)叫蔡景芳的商人招徠外商有功，被封為承信郎，另一個(gè)叫蒲

易署”，專營(yíng)中外海商的舶來商品。王安石變法時(shí)，頒布了《廣州市舶條》，這是中國(guó)史上第一個(gè)航海貿(mào)易法規(guī)。宋神宗鼓勵(lì)民間發(fā)展海上貿(mào)易，他說：“東南利國(guó)之大，舶商亦居一焉……歲獲厚利，兼使外藩輻射中國(guó)。”南宋偏安東南，海外貿(mào)易收入更為重要。宋高宗下旨：“市舶之利，頗助國(guó)用，宜循舊法，以招徠遠(yuǎn)人，阜通貨賄。”政府對(duì)海外貿(mào)易的重視和支持，帶來的是極為豐厚的回報(bào)。南宋初年，市舶的年收入“動(dòng)以百萬計(jì)”，到了南宋末年，市舶的年收入增加到了二百萬緡。南宋的財(cái)政總收入不到一千萬

82)論明代徽州海商的形成及作用張晗(遼寧師范大學(xué)，遼寧 大連 116082)徽州地區(qū)的人地矛盾促成徽商團(tuán)體奔走中國(guó)各地，而徽州海商在傳統(tǒng)的內(nèi)商經(jīng)濟(jì)模式中脫穎而出，成為曾經(jīng)一度“叱咤沿?！钡莫?dú)立集團(tuán)?；罩?span id="j5i0abt0b" class="hl">海商是在巨大的利益誘惑、宗族血親的凝聚力、海商武裝集團(tuán)的形成以及江南市鎮(zhèn)的繁榮等因素的相互作用下形成的。在私人海上貿(mào)易體系中，徽州海商形成了一套獨(dú)立的徽商經(jīng)營(yíng)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)明代沿海民眾、王朝經(jīng)濟(jì)政策的變化以及江南區(qū)域的繁榮等都產(chǎn)生巨大的影響。明代；徽州海商

祈風(fēng)儀式。漁民、海商均會(huì)進(jìn)行祈風(fēng)儀式，相較于經(jīng)濟(jì)有限的漁民，海商的祈風(fēng)場(chǎng)面華麗，祭品豐富。官方主持的祈風(fēng)祭奠更是隆重，有符合禮制的一套規(guī)定，包括祭祀的時(shí)間、參與官員、程序和祭文等。九日山祈風(fēng)是宋代泉州的一大要事。南宋政治、經(jīng)濟(jì)重心南移后，海外貿(mào)易帶來了巨大的財(cái)政收入與奢侈品的滿足感，成為香餑餑，往來海商絡(luò)繹不絕，泉州也成為南中國(guó)最重要的造船和外貿(mào)中心，成了當(dāng)時(shí)的國(guó)際大都市。因?qū)ν赓Q(mào)易頻繁，泉州地方政府在九日山昭惠廟設(shè)置了祈風(fēng)的定制。九日山成為南宋泉州的祈風(fēng)

——聚焦明清訪日海商相關(guān)記錄[日]松尾恒一著梁青譯民俗學(xué)是將國(guó)家，或是國(guó)家內(nèi)某地區(qū)的生產(chǎn)生活及其相關(guān)文化實(shí)態(tài)和特質(zhì)作為主題，通過田野調(diào)查等手段獲取傳承資料，進(jìn)而推進(jìn)研究的。但是也有不少以旅行和貿(mào)易為目的造訪的外國(guó)人，通過他們的觀察記錄，留下了他們認(rèn)為奇異的風(fēng)俗，成為了珍貴的民俗資料。此外，本國(guó)的民俗相關(guān)文物通過貿(mào)易等合法途徑，或是由偷盜、掠奪等非法途徑流向國(guó)外的情況也并不少見，而這些資料的存在往往被人們忽視。清代，中日間并未建立國(guó)交關(guān)系，但從大陸造訪長(zhǎng)崎的

SWOT分析法的海商文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究 ——以寧波地區(qū)為例王倩，韓興勇(上海海洋大學(xué) 上海 201306)海商文化是中國(guó)沿海城市地域特色與文化的代表，亦是沿海經(jīng)濟(jì)和海上商業(yè)交易發(fā)展的產(chǎn)物。而寧波地區(qū)保留了大量航海貿(mào)易的印記，同時(shí)也匯聚了海商的精神。為了更好地傳承海商文化，作為海上絲綢之路的始發(fā)港之一的寧波，著重將文化產(chǎn)業(yè)化。文章使用SWOT與 AHP相互結(jié)合，遞進(jìn)推理的方式，量化各影響因素的權(quán)重，全面剖析寧波海商文化產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部狀況和外部環(huán)境，并以此為依據(jù)，提

，對(duì)涉自貿(mào)區(qū)海事海商案件進(jìn)行專業(yè)化集中審理。一年來，上海海事法院聚焦自貿(mào)區(qū)建設(shè)與上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，把服務(wù)保障自貿(mào)區(qū)建設(shè)作為重中之重，以自貿(mào)區(qū)法庭為窗口和平臺(tái)，全面對(duì)接“國(guó)際化、法治化、便利化”目標(biāo)，在公正高效解決涉自貿(mào)區(qū)海事海商糾紛和助力優(yōu)化自貿(mào)區(qū)營(yíng)商環(huán)境等方面發(fā)揮了積極作用，形成了一批可復(fù)制、可推廣的司法經(jīng)驗(yàn)。此次發(fā)布的白皮書分為“2015年海事審判情況綜述”、“涉自貿(mào)區(qū)海事海商案件審理情況”、“海事司法服務(wù)保障自貿(mào)區(qū)建設(shè)相關(guān)工作情況”和“涉自貿(mào)區(qū)航

”中的“其他海事海商糾紛案件”部分單列出來作為一大類案件，以突出海事法院規(guī)范海洋及通?？珊剿蜷_發(fā)利用秩序和環(huán)境保護(hù)的職能；二是將“海事行政案件”從“2001年規(guī)定”中的“其他海事海商糾紛案件”部分和“海事執(zhí)行案件”部分單列出來作為一大類案件，具體明確其類型；三是將“2001年規(guī)定”第四部分“海事執(zhí)行案件”中第59、61、62、63項(xiàng)內(nèi)容調(diào)整至第六部分“海事特別程序案件”中，不將海事執(zhí)行案件作為一大類單列。新的司法解釋架構(gòu)為七個(gè)部分：一是海事侵權(quán)糾紛案件（

張晗/文明代徽州海商●張晗/文“無徽不成鎮(zhèn)”是對(duì)徽州經(jīng)商狀況最好的詮釋。歷代對(duì)徽州民眾參與商業(yè)活動(dòng)頻繁最多的解釋就是 “人地矛盾”的沖突，據(jù)吳日法《徽商便覽緣起》介紹：“吾徽居萬山環(huán)繞中，川谷崎嶇，峰巒掩映，山多而地少。遇山川平衍處，人民幾聚族居之。以人口孳乳故，徽地所產(chǎn)之食料，不足供徽地所居之人口，于是經(jīng)商之事業(yè)以起?！贝_實(shí)，本是傳統(tǒng)的自給自足小農(nóng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，但處于徽州山區(qū)那樣綿延起伏的地形之中，只靠單純的有限土地已承受不起巨大的人口增長(zhǎng)帶來的壓力，想要在

有福建一路，多以海商為業(yè)?！备＝?span id="j5i0abt0b" class="hl">海商多，很多人都知道。而福建的海商中，又以泉州海商為典型。根據(jù)史料記載，北宋時(shí)期，泉州人多出洋謀生，當(dāng)時(shí)就有人說，泉州“航海皆異國(guó)之商”。由于從事海外販運(yùn)的人數(shù)眾多，每當(dāng)?shù)搅撕４瑲w來的季節(jié)，泉州港就會(huì)出現(xiàn)“巨商大賈，摩肩接足，相刃于道”的熱鬧場(chǎng)面。在當(dāng)時(shí)，專門從事海外貿(mào)易的商人，叫做舶商。這些專業(yè)人員的成分挺復(fù)雜，有“權(quán)貴富戶”，如蒲壽庚的女婿佛蓮；有的原本就是商人，后來轉(zhuǎn)行投資海外貿(mào)易，如泉州的傅永亮，“此大商，家業(yè)數(shù)萬緡

1306)?宋朝海商與宋朝高麗關(guān)系李 海 英(上海海洋大學(xué) 外國(guó)語學(xué)院, 上海201306)摘要:分析了隨著海外貿(mào)易的興盛,海商群體對(duì)宋朝高麗關(guān)系產(chǎn)生的多重影響。認(rèn)為在時(shí)斷時(shí)續(xù)的宋朝與高麗的對(duì)外關(guān)系中,海商是兩國(guó)之間官方聯(lián)系的紐帶和政治交往的中介,在推動(dòng)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的正?；臀幕涣鞯牟粩嗌钊氲确矫?發(fā)揮了重要的作用。關(guān)鍵詞:宋朝; 海商; 宋朝高麗關(guān)系宋代在中國(guó)的歷史發(fā)展中占有特殊的位置。由于北方有遼金雄踞,宋代的經(jīng)濟(jì)文化重心從傳統(tǒng)的北方轉(zhuǎn)向了南方,商品

因海而興，是一座海商文化歷史名城。2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)，將“中國(guó)大運(yùn)河”列為世界文化遺產(chǎn)，寧波作為27個(gè)申遺城市之一，因“既是大運(yùn)河的末端，又是海上絲綢之路的起點(diǎn)”而躋身世界文化遺產(chǎn)城市行列?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">海商文化”是寧波文化的血脈，是這座城市的靈魂所在。一、海商文化是寧波城市文化的血脈海商文化，簡(jiǎn)言之是因海洋商業(yè)活動(dòng)而形成的一種文化。寧波不僅孕育了海商文化，而且使海商文化沁入城市歷史血脈，為城市發(fā)展提供源源不斷的精神動(dòng)力和

知條款”，我國(guó)《海商法》第七十五條作出了相關(guān)的規(guī)定：“承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人，知道或者有合理的根據(jù)懷疑提單記載的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積與實(shí)際接收的貨物不符，在簽發(fā)已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當(dāng)?shù)姆椒ê藢?duì)提單的記載，可以在提單上批注，說明不符之處、懷疑的根據(jù)或者說明無法核對(duì)。由此可以看出，我國(guó)有關(guān)“不知條款”的規(guī)定類似《漢堡規(guī)則》，承運(yùn)人能夠在一定的情形下保護(hù)自己的權(quán)利。在該項(xiàng)立法條款中，用了“可以”來代替“

難后，受理的海事海商案件逐年增多，海事審判工作步入良性發(fā)展軌道。為落實(shí)中央十四屆五中全會(huì)精神提出的兩個(gè)轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步發(fā)揮海事司法保障職能，推動(dòng)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)方式的改革，實(shí)現(xiàn)高效的海運(yùn)資源配置，開拓國(guó)際市場(chǎng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，最高人民法院根據(jù)航運(yùn)業(yè)、對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，提出全面發(fā)展海事審判工作，樹立中國(guó)亞太地區(qū)海事司法中心的地位，為航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好司法環(huán)境的宏偉目標(biāo)，指明了中國(guó)海事審判工作前進(jìn)的方向。此后海事法院工作步入全新的發(fā)展階段。1999年

難后，受理的海事海商案件逐年增多，海事審判工作步入良性發(fā)展軌道。為落實(shí)中央十四屆五中全會(huì)精神提出的兩個(gè)轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步發(fā)揮海事司法保障職能，推動(dòng)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)方式的改革，實(shí)現(xiàn)高效的海運(yùn)資源配置，開拓國(guó)際市場(chǎng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，最高人民法院根據(jù)航運(yùn)業(yè)、對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，提出全面發(fā)展海事審判工作，樹立中國(guó)亞太地區(qū)海事司法中心的地位，為航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好司法環(huán)境的宏偉目標(biāo)，指明了中國(guó)海事審判工作前進(jìn)的方向。此后海事法院工作步入全新的發(fā)展階段。1999年

特別是日益壯大的海商群體，不僅是海外貿(mào)易的主力軍，而且在中外政治關(guān)系和文化交流領(lǐng)域扮演了重要角色。有關(guān)宋朝對(duì)外關(guān)系的基本格局與特點(diǎn)，以及海外貿(mào)易的空前興盛，學(xué)術(shù)界已有不少討論。①本文試在此基礎(chǔ)上，就海商群體的發(fā)展壯大及其在宋日關(guān)系中所起的作用作一番具體考察與分析，以進(jìn)一步認(rèn)識(shí)此期中國(guó)社會(huì)向海洋發(fā)展所引發(fā)的中外關(guān)系變動(dòng)。一、宋朝海商群體的發(fā)展壯大歷史上，海商是伴隨海上貿(mào)易的興起而出現(xiàn)的。在中國(guó)古代前期，對(duì)外貿(mào)易的重心是西北內(nèi)陸，主要通過“絲綢之路”展開，海上

遂出境，并禁各國(guó)海商前往通市。于是，番舶“皆往福建漳州海面地方，私自行商”，造成“利歸于閩，而廣之市井皆蕭然”的現(xiàn)象[2]。于香山沃重開洋市后，葡萄牙等國(guó)商人“又越境于福建，往來不絕”[3]。正由于葡萄牙殖民者占領(lǐng)了澳門，廣州港的對(duì)外貿(mào)易實(shí)際上是由葡萄牙人壟斷和操縱。而同時(shí)期的漳州月港卻一直由中國(guó)政府直接管理，以中國(guó)商人出洋貿(mào)易為主的港口。因此，明代中后期，月港的海外貿(mào)易對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更富有積極意義。明州（寧波）是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易史上一個(gè)重要港口。它興起

《中華人民共和國(guó)海商法》(簡(jiǎn)稱《海商法》)頒布實(shí)施20周年，在中國(guó)已經(jīng)躋身海運(yùn)大國(guó)、海運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，回顧中國(guó)海事審判度過的崢嶸歲月和取得的輝煌成就，從回顧與展望的角度，就“充分發(fā)揮海事司法職能作用，推動(dòng)海商法律體系完善發(fā)展”談點(diǎn)認(rèn)識(shí)和看法。一、中國(guó)海商法律體系的發(fā)展與現(xiàn)狀隨著中國(guó)航運(yùn)業(yè)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，1984年中國(guó)設(shè)立了首批6家海事法院，之后又增加到現(xiàn)在的10家，受理的案件也逐年增多。海事審判已經(jīng)成為人民法院審判工作的一個(gè)重要組成部分。尤其是

灣地區(qū)明清時(shí)期的海商文化與移民*吳小玲明清時(shí)期，廣西北部灣地區(qū)成為中國(guó)私人海上貿(mào)易較為興盛的地區(qū)，一批商船往來于北部灣近海和南洋各地，為廣西北部灣移民海外提供了交通條件;華僑華人在海外的廣泛分布，為北部灣海商建立了一個(gè)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，并為廣西北部灣地區(qū)的持續(xù)海外移民奠定了基礎(chǔ)。廣西北部灣海商文化在成長(zhǎng)和發(fā)展過程中形成了自身的特色，明清持續(xù)的移民潮為海商文化的發(fā)展提供了社會(huì)基礎(chǔ)。廣西北部灣;私人海外貿(mào)易;海商文化;移民海商主要是指來往于海外各國(guó)、從事海上對(duì)外貿(mào)易的

史事實(shí)證明，中外海商在東洋可以獲得的最大利益，就是白銀的獲取。而這種海上貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的重大變化，無疑將東洋凸顯了出來。（一）澳門——果阿——里斯本（二）澳門——日本（三）澳門——馬尼拉——墨西哥其中，最為活躍的是對(duì)日貿(mào)易航線，這正是由于日本是白銀的出產(chǎn)地，中國(guó)生絲、絲綢、瓷器等商品輸出到日本，可以直接取得中國(guó)市場(chǎng)需求巨大的白銀，故這條航線可以獲得更多利潤(rùn)，由此澳門進(jìn)入了海上貿(mào)易的黃金時(shí)期。海上貿(mào)易的發(fā)展和大規(guī)模的商品流通, 是晚明中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中兩個(gè)最為

紹第809條與舊海商編第806條的不同之處，并對(duì)第809條的小標(biāo)題與其內(nèi)容是否相符、是否應(yīng)保留第809條以及此條的適用范圍問題進(jìn)行評(píng)析。在此基礎(chǔ)上，總結(jié)概括出韓國(guó)與中國(guó)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人規(guī)定所共同存在的問題，并提出應(yīng)重新設(shè)定實(shí)際承運(yùn)人的定義，完善實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任，明確其與承運(yùn)人的連帶責(zé)任關(guān)系。This paper mainly analyzes the article 809 Revised Korean Maritime Law Section in the

，即“保障海事和海商司法公正”和“保護(hù)海洋資源和環(huán)境健康”的議案?！氨Ｕ虾Ｊ潞?span id="j5i0abt0b" class="hl">海商司法公正”的議案主要是關(guān)于國(guó)家海洋和大氣管理以及美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)預(yù)防和應(yīng)對(duì)溢油事故能力等方面的。然而，需要指出的是，該法案的第211部分涉及到增加對(duì)不同型號(hào)的油輪和其他船舶的責(zé)任限制，這些船舶原來是受到“1990年原油污染法案”的限制，尤其是單殼船、單殼駁船和雙殼駁船。這種責(zé)任限制的增加主要是針對(duì)小型船舶，從該法案的注釋說明中，可以看出這些條款是與美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)提出的建議相一致