揚(yáng)帆遠(yuǎn)航正當(dāng)時(shí)
——紀(jì)念中國(guó)海事法院成立三十周年①

李國(guó)光

(中華人民共和國(guó)最高人民法院，北京 100745)

2014年11月14日是中國(guó)海事法院成立三十周年紀(jì)念日。作為曾經(jīng)分管海事審判工作的老法官，筆者始終關(guān)注著海事審判事業(yè)的發(fā)展。在此，筆者著眼于中國(guó)海事審判與日俱增的國(guó)際影響力，對(duì)中國(guó)亞太地區(qū)海事司法中心的建設(shè)進(jìn)行探討，以作海事審判三十周年之紀(jì)念。

在2010年之前，將中國(guó)建設(shè)成為亞太地區(qū)海事司法中心之一的偉大目標(biāo)，是時(shí)任最高人民法院院長(zhǎng)任建新于1997年初在第十七次全國(guó)法院工作會(huì)議上首次提出的。這一目標(biāo)的提出有著其深刻的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景。中國(guó)共產(chǎn)黨第十四屆五中全會(huì)明確提出兩個(gè)具有全局意義的根本性轉(zhuǎn)變，一是經(jīng)濟(jì)體制從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，二是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。這兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的各個(gè)層面產(chǎn)生根本影響。經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整不可避免引發(fā)新的矛盾糾紛，對(duì)人民法院服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的司法保障職能提出了更高的需求。第十七次全國(guó)法院工作會(huì)議就是在此背景下召開(kāi)的。此時(shí)，中國(guó)海事審判工作自1984年海事法院成立以來(lái)，已歷經(jīng)十三年的發(fā)展建設(shè)。海事法院在克服建立之初的諸多困難后，受理的海事海商案件逐年增多，海事審判工作步入良性發(fā)展軌道。為落實(shí)中央十四屆五中全會(huì)精神提出的兩個(gè)轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步發(fā)揮海事司法保障職能，推動(dòng)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)方式的改革，實(shí)現(xiàn)高效的海運(yùn)資源配置，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，最高人民法院根據(jù)航運(yùn)業(yè)、對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，提出全面發(fā)展海事審判工作，樹(shù)立中國(guó)亞太地區(qū)海事司法中心的地位，為航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好司法環(huán)境的宏偉目標(biāo)，指明了中國(guó)海事審判工作前進(jìn)的方向。此后海事法院工作步入全新的發(fā)展階段。1999年六家首批設(shè)立的海事法院脫離港航企業(yè)的管理，納入司法管理體制，海事法律制度日漸完善，案件受理數(shù)量穩(wěn)步上升，隊(duì)伍建設(shè)卓有成效，國(guó)際影響力進(jìn)一步提升。在紀(jì)念海事法院成立三十周年之際，中國(guó)海事審判事業(yè)蓬勃發(fā)展，取得了輝煌的業(yè)績(jī)，將中國(guó)建設(shè)成為亞太地區(qū)海事司法中心的偉大目標(biāo)已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，回顧以往奮斗經(jīng)歷，筆者認(rèn)為，中國(guó)亞太海事司法中心地位的確立和發(fā)展取決于以下幾方面因素。

一、將中國(guó)建成亞太地區(qū)海事司法中心是由中國(guó)海洋大國(guó)和海運(yùn)大國(guó)的地位決定的

中國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó)，擁有廣闊的海域和廣泛的海上利益。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》的規(guī)定，中國(guó)擁有長(zhǎng)達(dá)18 700公里的大陸海岸線(xiàn)和14 000公里的島嶼海岸線(xiàn)，實(shí)施管轄的海域面積約為300多萬(wàn)平方公里，廣大遼闊的海域使得中國(guó)擁有極為豐富的海洋生物資源和海底礦產(chǎn)資源。中國(guó)海洋生物資源豐富，品種繁多，占世界海洋生物總數(shù)的25%以上;截至目前，在中國(guó)海域探測(cè)發(fā)現(xiàn)的具有商業(yè)開(kāi)采價(jià)值的海上油氣田共計(jì)38個(gè)，石油儲(chǔ)量約9億噸，天然氣儲(chǔ)量2 500多億立方米;經(jīng)過(guò)多年勘探，中國(guó)在太平洋國(guó)際海底成功圈定了面積高達(dá)7.5億平方公里的多金屬結(jié)合資源勘探礦區(qū)，并享有對(duì)這一海域的開(kāi)發(fā)優(yōu)先權(quán)。與此同時(shí)，中國(guó)又是世界重要的海運(yùn)大國(guó)。目前，中國(guó)是海運(yùn)需求第一大國(guó)。在經(jīng)貿(mào)發(fā)展的帶動(dòng)下，中國(guó)海運(yùn)需求快速增長(zhǎng)，2011年沿海運(yùn)輸需求和港口外貿(mào)吞吐量均穩(wěn)居世界第一位，世界海運(yùn)需求增量三分之二源于中國(guó)。港口吞吐量穩(wěn)居世界第一位，海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模躍居世界第三位。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢(shì)表明世界經(jīng)濟(jì)的中心正在向亞洲轉(zhuǎn)移，而中國(guó)作為目前世界第二大經(jīng)濟(jì)體，既擁有著得天獨(dú)厚的海洋資源優(yōu)勢(shì)，又掌握著海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的諸多資源，決定了中國(guó)在今后世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)地位，并將繼續(xù)推動(dòng)和影響世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。隨著海上運(yùn)輸事業(yè)和海洋開(kāi)發(fā)利用的進(jìn)一步發(fā)展，以亞太地區(qū)為中心開(kāi)展的各種類(lèi)型的海上經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也會(huì)更加興旺，所引起的傳統(tǒng)海事糾紛和新類(lèi)型案件正在并將繼續(xù)不斷增多。這就必然需要一個(gè)良好的海事司法環(huán)境作為發(fā)展對(duì)外貿(mào)易、海運(yùn)經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)的重要保障。中國(guó)的海事審判工作恰逢其時(shí)，在面臨維護(hù)海洋權(quán)益、促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一重大挑戰(zhàn)的時(shí)候，迎來(lái)了海事審判工作新的發(fā)展機(jī)遇，肩負(fù)起亞太地區(qū)海事司法中心的歷史重任。

二、健全的海事審判體系，為亞太地區(qū)海事司法中心建設(shè)提供了組織保障

海事海商案件具有案情復(fù)雜，涉外因素多，技術(shù)性和專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，而且在案件的管轄權(quán)爭(zhēng)議、調(diào)查取證和法律適用方面往往涉及國(guó)家間的司法協(xié)助和法律沖突的解決等事項(xiàng)。鑒于海事海商案件的上述特點(diǎn)，為有效行使中國(guó)的司法管轄權(quán)，及時(shí)審理海事海商案件，平等保護(hù)中外當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)中國(guó)海上運(yùn)輸和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，［1］3最高人民法院根據(jù)全國(guó)人大常委會(huì)的授權(quán)，在沿海港口城市創(chuàng)建海事法院，管轄第一審海事海商案件，改變了以往由普通人民法院受理海事海商等專(zhuān)門(mén)案件的狀況。在最高人民法院的監(jiān)督指導(dǎo)下，在相關(guān)省、市、自治區(qū)黨委人大和政府部門(mén)的大力支持下，截至1999年，中國(guó)在廣州、上海、青島、天津、大連、武漢、海口、寧波、北海等十個(gè)港口城市設(shè)立海事法院，并根據(jù)海事審判工作發(fā)展的需要，自1992年起陸續(xù)在北至哈爾濱，南至三亞的全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立了39個(gè)派出法庭，全面覆蓋18 000余公里海岸線(xiàn)、沿海沿江港口、通海可航水域和中國(guó)管轄海域。海事法院的上訴審法院由各海事法院所在地的高級(jí)人民法院擔(dān)任。上述高級(jí)人民法院負(fù)責(zé)受理因?qū)Ｊ路ㄔ旱呐袥Q和裁定不服而提起的上訴案件，并負(fù)責(zé)監(jiān)督海事法院的審判工作。為了加強(qiáng)對(duì)全國(guó)海事審判工作的指導(dǎo)和監(jiān)督，最高人民法院于1987年設(shè)立了交通運(yùn)輸審判庭，其后又組建了民四庭，負(fù)責(zé)受理全國(guó)范圍內(nèi)有重大影響的海事海商一審案件、各高級(jí)人民法院作為一審的海事海商上訴案件以及處理各類(lèi)申請(qǐng)?jiān)賹彴讣?。由此，中?guó)建立了“三級(jí)法院二審終審制”的海事審判機(jī)構(gòu)體系，并以此成為全球范圍內(nèi)設(shè)立海事審判機(jī)構(gòu)最多、最齊全的國(guó)家。完備的組織架構(gòu)體系，合理的審判資源配置，為及時(shí)化解糾紛，保護(hù)中外當(dāng)事人合法權(quán)益提供了充分的司法救濟(jì)渠道，為中國(guó)、亞洲乃至全世界海洋經(jīng)濟(jì)、海運(yùn)航運(yùn)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)良的司法環(huán)境。1984年，全國(guó)一審海事案件年收案總數(shù)從海事法院成立之初的200多件發(fā)展至每年超15 000件，案件涉及亞洲、歐洲、非洲和南北美洲70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。與此同時(shí)，海事法院受理的案件范圍也不斷擴(kuò)大，案件類(lèi)型不斷增多。從20世紀(jì)80年代最初的十幾種發(fā)展到現(xiàn)如今四大類(lèi)63種海事海商糾紛。與世界其他國(guó)家相比，無(wú)論是在亞太地區(qū)還是在全球海事司法領(lǐng)域，中國(guó)海事法院每年受理的海事海商案件的數(shù)量及糾紛種類(lèi)都是最多的，遠(yuǎn)超美國(guó)、英國(guó)等傳統(tǒng)貨運(yùn)國(guó)家。中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧已經(jīng)成為亞太海事司法中心。

三、完善的海事海商法律制度，為亞太海事司法中心建設(shè)提供了充分的法律保障

亞太地區(qū)海事司法中心的建立不但需要設(shè)立完備的海事審判機(jī)構(gòu)，更需要構(gòu)建一套完善的海事海商法律體系。海事法院成立以來(lái)的三十年間，中國(guó)海事立法工作在海事法院司法實(shí)踐的有力推動(dòng)下，取得了突破性的進(jìn)展，不但制定了以海商法為核心的海事海商實(shí)體法律，而且頒布實(shí)施了包括海事訴訟特別程序法在內(nèi)的程序性法律規(guī)范。1992年11月7日《中華人民共和國(guó)海商法》(簡(jiǎn)稱(chēng)《海商法》)的頒布實(shí)施，宣告中國(guó)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)海商法律的歷史結(jié)束了，這是中國(guó)海事審判工作劃時(shí)代的里程碑。《海商法》立足于中國(guó)國(guó)情，總結(jié)了航運(yùn)及司法實(shí)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，參考了國(guó)際上的相關(guān)海運(yùn)公約和國(guó)外海運(yùn)立法成果，對(duì)海事海商領(lǐng)域特有的規(guī)則和制度加以全面規(guī)定?！逗Ｉ谭ā穼?shí)施20多年的實(shí)踐充分證明，《海商法》是一部成功的、先進(jìn)的法律。這部法律所規(guī)定的船舶物權(quán)，海難救助，海事賠償責(zé)任限制，共同海損以及海上運(yùn)輸合同、海上保險(xiǎn)合同、船舶租用合同等規(guī)則和制度，為中國(guó)推進(jìn)航運(yùn)業(yè)、外貿(mào)業(yè)的發(fā)展，加快建設(shè)海運(yùn)大國(guó)，奠定了牢固的法律基礎(chǔ)，也為中國(guó)的海事審判工作提供了重要的司法依據(jù)。隨著《海商法》的頒布實(shí)施，制定一部專(zhuān)門(mén)的海事訴訟程序法保證《海商法》各項(xiàng)法律制度的實(shí)施，就成為中國(guó)發(fā)展海事審判的當(dāng)務(wù)之急，作為當(dāng)時(shí)主管海事審判工作的副院長(zhǎng)，筆者負(fù)責(zé)主持了這部與世界接軌但極具中國(guó)特色的海事訴訟法律的起草工作，成為人生幸事之一。歷時(shí)4年形成13份草案文稿，1999年《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》(簡(jiǎn)稱(chēng)《海事訴訟特別程序法》)經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)審議通過(guò)。《海事訴訟特別程序法》的制定和實(shí)施是繼《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》和《中華人民共和國(guó)行政訴訟法》三部中國(guó)訴訟法典實(shí)施以來(lái)，中國(guó)訴訟立法史上一件具有重大意義的事件，標(biāo)志了中國(guó)訴訟法律制度和體系的完成，在程序上為中外當(dāng)事人的合法權(quán)益提供了公正可靠的法律保障，［1］7同時(shí)與中國(guó)特色的海事司法一起為中國(guó)這樣一個(gè)正在崛起的海洋強(qiáng)國(guó)提供了強(qiáng)大的法律支撐?！逗Ｊ略V訟特別程序法》獲得了世界各國(guó)尤其是海運(yùn)大國(guó)的關(guān)注和歡迎。2000年英國(guó)海事仲裁協(xié)會(huì)年鑒詳細(xì)披露了《海事訴訟特別程序法》的主要內(nèi)容，國(guó)際海運(yùn)協(xié)會(huì)也要求會(huì)員國(guó)的船長(zhǎng)等高級(jí)船務(wù)人員認(rèn)真研讀這部法律。

為了應(yīng)對(duì)海事審判中日益復(fù)雜的新情況，彌補(bǔ)海事海商法律的不足，保證裁判尺度的統(tǒng)一，最高人民法院在海事法院成立三十年間起草了包括涉及《海事訴訟特別程序法》、船舶碰撞、責(zé)任限制、海上保險(xiǎn)、人身傷亡、貨運(yùn)代理、無(wú)單放貨在內(nèi)的一系列司法解釋?zhuān)M(jìn)一步豐富和發(fā)展了中國(guó)海事審判法律體系。經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展，中國(guó)海事法律的權(quán)威性和影響力與日俱增，日益完備的海事法律制度樹(shù)立了世界航運(yùn)界對(duì)中國(guó)法律環(huán)境的信心，為中國(guó)亞太地區(qū)海事司法中心的建設(shè)提供了充分的法律保障。

四、高素質(zhì)的海事審判隊(duì)伍是推進(jìn)亞太海事司法中心建設(shè)的力量源泉

海事審判迅猛發(fā)展的形勢(shì)，對(duì)建設(shè)一支政治覺(jué)悟高、精通法律、航運(yùn)、外語(yǔ)，審判經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)海事審判隊(duì)伍提出了迫切要求。在海事法院創(chuàng)建初期，海事審判隊(duì)伍與此要求有著很大差距，海事法院及其上訴審高級(jí)人民法院(包括最高人民法院交通運(yùn)輸審判庭)從事海事審判工作的人員僅337名，不僅數(shù)量少，專(zhuān)業(yè)水平也亟需提高。上述審判人員中來(lái)自港航部門(mén)，從事過(guò)航運(yùn)業(yè)務(wù)、熟悉航海專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)的僅有37名，絕大部分海事審判干部(約80%)來(lái)自普通法院的民商事審判崗位或者普通法律院校，他們雖然具備一定的法學(xué)理論基礎(chǔ)和審判實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但缺乏對(duì)海上運(yùn)輸、航海專(zhuān)業(yè)技術(shù)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)的全面掌握，這種狀況無(wú)疑會(huì)在一定程度上制約海事審判的質(zhì)量、效率，有礙司法水平的提高。為迅速扭轉(zhuǎn)這種被動(dòng)狀況，最高人民法院和各有關(guān)高級(jí)人民法院除從法律院校選調(diào)一批具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的海事海商人才外，還加強(qiáng)了從辦案實(shí)踐中培養(yǎng)人才，特別是有計(jì)劃地選派部分中青年海事法官參加遠(yuǎn)洋輪船的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，僅1999年至2000年就有2批共60余名海事法官登上海輪，師從船務(wù)人員，在航行的過(guò)程中學(xué)習(xí)掌握航海技術(shù)、港口貨運(yùn)、外輪代理、提單流程、海上運(yùn)輸中的人身及財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和國(guó)際慣例。該重大舉措使海事法官在不懂海、不接觸海的狀態(tài)下審理海事案件的不正常狀況逐漸改變了，對(duì)于提高海事法官隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化水平具有重要意義。［1］6-7

在海事法院建設(shè)中，最高人民法院、各海事法院及上訴審高級(jí)人民法院始終堅(jiān)持對(duì)海事司法隊(duì)伍的建設(shè)，培養(yǎng)和構(gòu)建了一支政治強(qiáng)、學(xué)歷高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的海事審判隊(duì)伍。九名海事法官被最高人民法院評(píng)選為全國(guó)審判業(yè)務(wù)專(zhuān)家，成為高素質(zhì)的海事審判人才。時(shí)至今日，海事法官理論功底、專(zhuān)業(yè)學(xué)歷、外語(yǔ)程度和年齡層次的整體水平在中國(guó)法官隊(duì)伍中名列前茅。他們對(duì)一大批涉外、涉港澳臺(tái)和國(guó)內(nèi)海事海商案件的成功審理為中國(guó)涉外海事審判工作在國(guó)際上贏(yíng)得了良好口碑，受到了中外當(dāng)事人的高度贊揚(yáng)，為中國(guó)海事法制的建設(shè)以及中國(guó)亞太地區(qū)海事司法中心的建設(shè)做出了卓越貢獻(xiàn)。

五、依法公正審判海事海商案件，樹(shù)立中國(guó)亞太地區(qū)海事司法中心的良好形象

公正是法院工作的生命，這在涉外海事審判中體現(xiàn)得尤為直接和具體。［2］作為亞太地區(qū)海事司法中心，中國(guó)海事法院對(duì)于涉外案件的審理，既堅(jiān)持國(guó)家主權(quán)原則，依法行使海事司法管轄權(quán)，嚴(yán)格按照《海商法》和有關(guān)法律公正審判，樹(shù)立中國(guó)司法的權(quán)威，也充分尊重商事交往中當(dāng)事人意思自治的原則，準(zhǔn)確適用當(dāng)事人選擇的外國(guó)法律，履行中國(guó)締結(jié)和參加的國(guó)際公約，向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)中國(guó)融入國(guó)際社會(huì)，遵守國(guó)際準(zhǔn)則的開(kāi)放心態(tài)。在管轄權(quán)的確認(rèn)方面，對(duì)合同中約定由外國(guó)法院進(jìn)行管轄的條款，不一概予以否認(rèn)，而是根據(jù)對(duì)等原則和便利訴訟原則確認(rèn)其效力。同時(shí)，對(duì)當(dāng)事人自愿達(dá)成的仲裁協(xié)議或仲裁條款應(yīng)予以充分尊重，依法確認(rèn)有效的仲裁協(xié)議或仲裁條款的效力，排除法院的管轄權(quán)。在準(zhǔn)據(jù)法的確認(rèn)方面，中國(guó)締結(jié)或參加的國(guó)際條約應(yīng)優(yōu)先適用，在不違背中國(guó)社會(huì)公共利益的情況下，按照《海商法》所確立的沖突規(guī)范以及當(dāng)事人的合同約定適用外國(guó)法或國(guó)際慣例。在司法協(xié)助執(zhí)行方面，認(rèn)真履行中國(guó)締結(jié)或者參加的各個(gè)國(guó)際公約規(guī)定的義務(wù)，依法對(duì)外國(guó)法院的判決、裁定和外國(guó)仲裁的裁決予以承認(rèn)并協(xié)助執(zhí)行。在訴訟程序方面，保證外國(guó)當(dāng)事人在中國(guó)法院參加訴訟時(shí)，依法享有與中國(guó)當(dāng)事人同等的權(quán)利義務(wù)，平等保護(hù)中外當(dāng)事人的合法權(quán)益。［1］4

三十年來(lái)，全國(guó)海事法院公平公正地審理了大量海事海商案件，獲得中外當(dāng)事人的廣泛肯定。例如，利比里亞易迅航運(yùn)公司訴巴拿馬金光海外私人經(jīng)營(yíng)有限公司船舶碰撞損害賠償糾紛案，是兩艘外輪在中國(guó)黃海東部的公海海面發(fā)生碰撞引發(fā)的海事糾紛。天津海事法院做出一審判決后，雙方當(dāng)事人均表示服判息訴，并自動(dòng)履行了判決。［1］4又如由最高人民法院提審的巴拿馬“易發(fā)輪”案，該案案情復(fù)雜，涉及珠海打私辦等行政機(jī)關(guān)，一、二審均判定外方當(dāng)事人對(duì)碰撞事故承擔(dān)賠償責(zé)任，引起外方當(dāng)事人強(qiáng)烈不滿(mǎn)。此案經(jīng)最高人民法院歷時(shí)三年的再審，審判委員會(huì)經(jīng)討論認(rèn)為，本案當(dāng)事人提供的關(guān)于“易發(fā)”輪與“汕尾12138”船發(fā)生碰撞的證據(jù)都是間接證據(jù)，不能形成證據(jù)鏈。據(jù)此，原審判決易發(fā)公司承擔(dān)船舶碰撞損害的賠償責(zé)任不當(dāng)，最終判決撤銷(xiāo)一、二審判決，駁回被上訴人的訴訟請(qǐng)求。本案的終審判決引起了國(guó)際海運(yùn)界的很大關(guān)注。［1］6各海事法院正是在對(duì)一件件涉外海事海商案件的審理中，堅(jiān)持公正執(zhí)法，平等保護(hù)中外當(dāng)事人的合法權(quán)益，穩(wěn)步建立了外國(guó)當(dāng)事人對(duì)中國(guó)司法的信心，彰顯了中國(guó)的司法權(quán)威，成就了中國(guó)海事審判公正高效的良好國(guó)際形象。

經(jīng)過(guò)三十年的努力，中國(guó)海事司法取得令人矚目的成就，國(guó)際影響力與日俱增，在此事業(yè)發(fā)展的壯年時(shí)期，中華民族偉大復(fù)興的歷史時(shí)期，廣大海事法官更應(yīng)當(dāng)保持奮發(fā)有為的心態(tài)，勇于接受挑戰(zhàn)，依法公正審理案件，積極培養(yǎng)海事審判人才;加大對(duì)外宣傳力度;積極參加國(guó)際交流，進(jìn)一步提高中國(guó)海事審判的國(guó)際影響力，強(qiáng)化中國(guó)亞太地區(qū)海事司法中心的地位，繼而發(fā)展成為世界級(jí)的海事司法中心。假以時(shí)日，中國(guó)海事審判必將完美承擔(dān)維護(hù)國(guó)際海洋運(yùn)輸秩序、維護(hù)中外當(dāng)事人的合法權(quán)益、捍衛(wèi)中國(guó)海洋主權(quán)、促進(jìn)中國(guó)及世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任!

［1］李國(guó)光.海事司法公正的立法和制度保障——《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》實(shí)施十周年回顧與展望［J］.中國(guó)海商法年刊，2010(4).LI Guo-guang.Security of legislation and system in maritime judicial impartiality—the review and prospect on ten years of enforcement of Special Maritime Procedure Law of the People’s Republic of China［J］.Annual of China Maritime Law，2010(4).(in Chinese)