改建工程

顯提升，公路改建工程數(shù)量增多，相較而言，公路改建工程的問(wèn)題復(fù)雜性也有所提高。影響改建工程質(zhì)量。而對(duì)此，本文將對(duì)公路改建工程的施工技術(shù)管理常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策進(jìn)行分析，先了解公路改建工程施工技術(shù)管理的問(wèn)題與對(duì)策，把握整體方向，再結(jié)合案例分析施工技術(shù)管理的細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)管理的全方位把控。1 公路改建工程施工技術(shù)管理的常見(jiàn)問(wèn)題（1）選線(xiàn)管理失當(dāng)。在舊址公路改建過(guò)程中，選線(xiàn)勘察是初始工作，對(duì)改建工程施工的成本與質(zhì)量，施工技術(shù)運(yùn)用的成效皆有直接影響。但是，在施工

點(diǎn)針對(duì)變電站改建工程電氣二次設(shè)計(jì)工作展開(kāi)了深入分析和研究，對(duì)電氣二次設(shè)計(jì)工作的原則及其特殊問(wèn)題進(jìn)行了全面闡述，有效結(jié)合變電站改擴(kuò)建工程的實(shí)際施工狀況，提出電氣二次設(shè)計(jì)工作中的相關(guān)重點(diǎn)內(nèi)容，進(jìn)一步提高電氣二次設(shè)計(jì)工作的整體效果，提高變電站電氣工作的安全性和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)變電站單位的更高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。【關(guān)鍵詞】變電站;改建工程;電氣二次設(shè)計(jì)【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.07.033引言：在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，隨著我

底層商業(yè)建筑改建工程的消防監(jiān)督進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：多層底層;商業(yè)建筑;改建工程;消防監(jiān)督作為新型的商業(yè)建筑模式，多層底層商業(yè)建筑受到了很多商家和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的追捧，它滿(mǎn)足了多方面的需求，可以為使用者和建造者帶來(lái)不菲的收益。但是，在追求多層底層商業(yè)建筑的浪潮下，產(chǎn)生了諸多危險(xiǎn)因素。由于商業(yè)改建會(huì)在一定程度上影響建筑本身的消防設(shè)計(jì)，這就提高了相關(guān)部門(mén)消防安全工作的難度，消防安全方面的隱患也不可避免。一、多層底層商業(yè)建筑的概念底商指的是在住宅底部設(shè)置的小型超市、日

在智能變電站改建工程的電氣二次設(shè)計(jì)中，也涉及了相關(guān)的內(nèi)容有待分析。1 綜合自動(dòng)化控制站在進(jìn)行變電站改建工程電氣二次設(shè)計(jì)中，首先應(yīng)該考慮到的是自動(dòng)綜合化控制站。在自動(dòng)綜合化控制站中分析和主控室以及小控室的位置，對(duì)于屏位的數(shù)量是否滿(mǎn)足本次改建的需求也需要進(jìn)行分析，如果備用屏位不夠，則需要考慮在房間內(nèi)是否需要新增屏位。屏位的選擇中和探究中包含以下幾點(diǎn)：第一，在檢查的過(guò)程中，應(yīng)該考慮到屏頂是否有小母線(xiàn)，如果有則需要確定小母線(xiàn)中的數(shù)量以及小母線(xiàn)的具體名稱(chēng)，由于一期屏

：農(nóng)村公路;改建工程;設(shè)計(jì)要點(diǎn)。農(nóng)村地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往比較落后，公路的等級(jí)通常較低，交通組成多是中型載重汽車(chē)、四輪低速貨車(chē)以及一些三輪汽車(chē)，一般情況下，每天交通流量有限，年平均日交通量往往達(dá)不到2000量小客車(chē)的四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。若采用高等級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。除特殊要求外，以不低于原有道路水平為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行酌情考慮。與高等級(jí)公路相比，農(nóng)村公路改建工程設(shè)計(jì)要求較低，設(shè)計(jì)過(guò)程中往往會(huì)因此忽視一些細(xì)節(jié)，導(dǎo)致公路改建完成后路基和路面出現(xiàn)不

：農(nóng)村公路;改建工程;設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析0 引言農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)、客觀、公開(kāi)、公平、公正的原則，農(nóng)村道路工程建設(shè)部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法對(duì)道路工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，接受和配合運(yùn)輸部門(mén)及其相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督員的監(jiān)督檢查。但是，施工中出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病等滿(mǎn)足不了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)單位的要求。因此，要提高工程質(zhì)量，需按合同規(guī)定在技術(shù)上、管理上給予幫助，對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制，是工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的核心。1 當(dāng)前農(nóng)村公路路面存在的主要問(wèn)題現(xiàn)如今，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，我國(guó)對(duì)于農(nóng)村公路建設(shè)的

層商業(yè)建筑;改建工程;消防監(jiān)督隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，大量人口從農(nóng)村涌入城市，城市規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。在這一時(shí)代背景下，底層商業(yè)建筑成為了目前廣泛流行的建筑形式，其憑借自身的位置優(yōu)勢(shì)深受廣大商業(yè)經(jīng)營(yíng)者的喜愛(ài)，更是得到了房建企業(yè)的高度認(rèn)可與關(guān)注。設(shè)置有底層商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建筑往往具有多重作用，上層建筑主要用于居住或商業(yè)辦公，下層建筑則用于商業(yè)經(jīng)營(yíng)。底層商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)一般為產(chǎn)品或服務(wù)的直營(yíng)商，直接面對(duì)消費(fèi)者，且經(jīng)營(yíng)范圍多樣化，這也意味著不同的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)

二、公路交通改建工程中的水穩(wěn)基層施工技術(shù)（一）基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備公路基層處理具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。只有保證基層處理效果，才能保證后續(xù)攤鋪碾壓施工效果。首先，要做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。檢查路基沉降，確定其穩(wěn)定性是否符合連續(xù)施工標(biāo)準(zhǔn)，檢查路基排水系統(tǒng)，并澄清其回彈模量和標(biāo)高與設(shè)計(jì)方案的差異。二是加強(qiáng)公路基層施工控制，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)準(zhǔn)確無(wú)誤。以中間樁為基準(zhǔn)，間距控制在15～20cm，以保證路基結(jié)構(gòu)的施工精度。最后，安排專(zhuān)門(mén)人員清理路基結(jié)構(gòu)表面，清理路基上的雜質(zhì)，為以后的施工

29）巢湖段改建工程已全面開(kāi)工建設(shè)，這標(biāo)志著巢湖交通建設(shè)又翻開(kāi)新的篇章。G329 巢湖段改建工程起點(diǎn)位于肥東縣店埠鎮(zhèn)與巢湖市廟崗鄉(xiāng)交界處，止于老G329K736 ＋500，全長(zhǎng)24.981 km。分為三段建設(shè)，其中廟崗鄉(xiāng)段全長(zhǎng)8.915 km，柘皋鎮(zhèn)段全長(zhǎng)8.466 km，夏閣鎮(zhèn)段全長(zhǎng)7.6 km。全線(xiàn)按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，瀝青混凝土路面。項(xiàng)目概算投資約16.26 億元。

文對(duì)公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工技術(shù)進(jìn)行了研究，首先介紹了工程的基本情況，然后從材料的選擇、材料攪拌及運(yùn)輸、下承層施工、測(cè)繪及放線(xiàn)等技術(shù)詳細(xì)介紹了水穩(wěn)基層施工的基本技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】水穩(wěn)基層;施工技術(shù);改建工程引言對(duì)于公路交通中的改建工程，水穩(wěn)基層如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，很容易造成塌陷、裂紋等后期質(zhì)量問(wèn)題，額外增大了項(xiàng)目成本。本文將以具體項(xiàng)目工程為研究對(duì)象，對(duì)公路改建工程水穩(wěn)基層施工的相關(guān)技術(shù)開(kāi)展研究，具體研究?jī)?nèi)容如下。1工程基本情況本工程為國(guó)內(nèi)某省道高速公路，其限

量。關(guān)鍵詞：改建工程;軟基加固;工程概況中圖分類(lèi)號(hào)：U41? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2020）12-0000-000引言近年來(lái)，隨著交通量的增長(zhǎng)，重軸載比例不斷攀升，采用換填土或石灰土墊層的路面，普遍出現(xiàn)了不同程度的早期損害現(xiàn)象。隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大量加筋墊層加固補(bǔ)強(qiáng)軟弱路基的案例取得了良好的應(yīng)用效果。為此，本文針對(duì)土工格柵加筋碎石墊層施工法進(jìn)行了研究，相比其他軟基加固方法，土工格柵加筋碎石墊層法具有簡(jiǎn)

量，高速公路改建工程數(shù)量越來(lái)越多，這就要特別關(guān)注新舊瀝青路面拼接施工方面?；诖?，本文重點(diǎn)探究高速公路改建工程新舊瀝青路面拼接施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：高速公路;改建工程;瀝青路面;拼接施工技術(shù)1? 引言在早期建設(shè)的高速公路工程多數(shù)都是雙向四車(chē)道，隨著人們生活水平提升，汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，早期的高速公路工程已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足人們通車(chē)需求。因此，很多地區(qū)高速公路工程都在面臨著工程改建問(wèn)題。為了能夠提高老路面利用率、控制資金成本，大部分改建工程都是采用拼接方案，其中就包括路面

：施工企業(yè);改建工程;物質(zhì)管理1 引言在國(guó)際市場(chǎng)上國(guó)際工程項(xiàng)目中設(shè)備物資管理工作是整個(gè)項(xiàng)目最重要的環(huán)節(jié)，但是地區(qū)購(gòu)置限制等因素，無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)際工程施工所需的物資設(shè)備，對(duì)此國(guó)際工程設(shè)備物資管理的相關(guān)人員在日常工作開(kāi)展中就應(yīng)該準(zhǔn)備充分。及時(shí)了解物資需求，商業(yè)貿(mào)易，運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)問(wèn)題，及時(shí)解決國(guó)際項(xiàng)目上遇到的問(wèn)題，在無(wú)形之中促進(jìn)國(guó)際工程項(xiàng)目管理科學(xué)化。2 設(shè)備物資管理的內(nèi)涵國(guó)際工程設(shè)備物資管理，主要涉及到對(duì)物資采購(gòu)使用問(wèn)題，以及對(duì)物資儲(chǔ)備的全面控制。要積極組織設(shè)備物資

00）國(guó)省道改建工程縣級(jí)配套資金績(jī)效評(píng)價(jià)是指縣級(jí)財(cái)政部門(mén)和縣級(jí)公路管理部門(mén)根據(jù)設(shè)定的績(jī)效目標(biāo)，將績(jī)效管理的理念、方法融入國(guó)省道改建工程縣級(jí)財(cái)政事權(quán)的全過(guò)程，使縣級(jí)配套資金績(jī)效目標(biāo)編制、績(jī)效運(yùn)行監(jiān)控、項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)一起成為項(xiàng)目預(yù)算管理的有機(jī)組成部分，并運(yùn)用科學(xué)、合理的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法，對(duì)縣級(jí)配套資金支出的經(jīng)濟(jì)性、效率性和效益性進(jìn)行客觀、公正的評(píng)價(jià)，借以規(guī)范縣級(jí)配套資金預(yù)算管理、提高資金使用效益、優(yōu)化縣級(jí)財(cái)政事權(quán)運(yùn)行機(jī)制的經(jīng)濟(jì)監(jiān)督活動(dòng)。開(kāi)展國(guó)省道

屬于既有建筑改建工程，目前國(guó)內(nèi)有很多類(lèi)似工程，國(guó)家也鼓勵(lì)既有建筑改造再利用。但如果擅自改變既有建筑原有使用功能或拆改建筑結(jié)構(gòu)而未經(jīng)監(jiān)管審批，那帶來(lái)的安全性問(wèn)題不容忽視。作為改建工程設(shè)計(jì)、施工的重要依據(jù)，檢測(cè)鑒定結(jié)果是否準(zhǔn)確、合理，也直接關(guān)系到改建建筑的安全。目前，網(wǎng)絡(luò)上流傳一份由福建省建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心有限公司出具的欣佳酒店《檢驗(yàn)報(bào)告》，根據(jù)該報(bào)告，欣佳酒店僅進(jìn)行了“結(jié)構(gòu)正常使用性鑒定”，而沒(méi)有進(jìn)行“結(jié)構(gòu)安全性鑒定”。并且，該報(bào)告援引原建設(shè)部1999 年

斷發(fā)展，目前改建工程的數(shù)量正在逐年增多。相較于傳統(tǒng)的建筑工程，改建工程有其特殊性與復(fù)雜性。本文通過(guò)在改建項(xiàng)目中的大膽嘗試，不斷創(chuàng)新，總結(jié)出了一套針對(duì)改建項(xiàng)目的管理方法，在項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)中取得了令人滿(mǎn)意的效果。關(guān)鍵詞：改建工程;項(xiàng)目管理;施工部署1工程概況瑞安廣場(chǎng)建成于1996年，位于淮海中路東段，黃陂南路地鐵站之上，東臨香港廣場(chǎng)，南接新天地，西靠中環(huán)廣場(chǎng)，北鄰K11購(gòu)物中心，地理位置十分顯著。為提升廣場(chǎng)使用功能、緊隨城市區(qū)域景觀更新，更是為了打通南北商業(yè)走

瑞安廣場(chǎng)裙房改建工程對(duì)把桿吊裝技術(shù)進(jìn)行了研究，總結(jié)形成了一套有效的高空把桿吊裝技術(shù)。關(guān)鍵詞：改建工程;把桿吊裝;設(shè)備更換;高空Abstract： In recent years， the number of reconstruction projects is increasing. Most of these projects encounter similar problems. Due to the lack of large lifting equ

結(jié)合高速公路改建工程施工的特點(diǎn)，綜合運(yùn)用模糊層次分析法建立了較為完善的適用于高速公路改建工程施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型;運(yùn)用MATLAB語(yǔ)言，設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了高速公路改建工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型系統(tǒng)，以方便快捷地對(duì)高速公路改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，使高速公路改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具有較強(qiáng)的客觀性、科學(xué)性、公平性。Abstract： Based on the characteristics of expressway reconstruction project c

章總結(jié)了舊路改建工程設(shè)計(jì)的一些要點(diǎn)，以供探討。【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路;改建工程;設(shè)計(jì)【中圖分類(lèi)號(hào)】U412.37;U418.8【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-0688（2019）12-0133-021 路線(xiàn)設(shè)計(jì)1.1 總體設(shè)計(jì)農(nóng)村公路改建通常沒(méi)有大的路線(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題，重點(diǎn)是公路改建等級(jí)、設(shè)計(jì)速度及路基寬度的選用。農(nóng)村公路改建等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)科學(xué)論證后才確定?？h鄉(xiāng)道路屬次集散道路，

這推動(dòng)著市政改建工程的日益增加。市政改建工程能更好地提高人們的整體生活質(zhì)量，緩解城市道路的交通壓力，改善城市環(huán)境，優(yōu)化城市的整體布局。由于市政改建工程的特質(zhì)在項(xiàng)目進(jìn)行中容易出現(xiàn)“三超”現(xiàn)象，而市政工程的資金大多來(lái)源于國(guó)家財(cái)政和地方政府，合理有效的對(duì)造價(jià)進(jìn)行控制是非常重要的。各種研究表明，工程項(xiàng)目造價(jià)控制關(guān)鍵的階段是設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的影響可達(dá)到75%左右。因此，本文結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)闡述了市政改建工程的特點(diǎn)和對(duì)設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)影響的因素，并對(duì)該類(lèi)項(xiàng)目在

新材料在橋梁改建工程中的應(yīng)用在橋梁改建工程中，新技術(shù)新材料的有效應(yīng)用，提高了橋梁改建工程的質(zhì)量，能夠很好地滿(mǎn)足交通壓力的需求。大量工程實(shí)例表明，橋梁改建工程中，通過(guò)應(yīng)用新技術(shù)新材料能夠使橋梁的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性得到有效的增強(qiáng)，從而進(jìn)一步強(qiáng)化橋梁的安全性和功能性，防止因橋梁存在安全隱患而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，同時(shí)還有助于降低橋梁維護(hù)工作壓力。橋梁改建工程中，具體所用到的新技術(shù)新材料包括粉煤灰改進(jìn)混凝土技術(shù)、“長(zhǎng)方體漏斗”、新型病害的檢測(cè)與維修技術(shù)、先進(jìn)橋梁建筑技術(shù)

充分掌握老路改建工程建設(shè)意義的同時(shí)，結(jié)合具體工程案例，對(duì)路橋改建工程施工工藝，注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探討。關(guān)鍵詞：改建工程；工程概況；施工工藝1 老路改建工程建設(shè)意義十三五期間，我省對(duì)干線(xiàn)公路的目標(biāo)是提高我省干線(xiàn)公路技術(shù)等級(jí)，逐步完善公路網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)整體通行能力和服務(wù)水平。由于路網(wǎng)每年都進(jìn)行改、擴(kuò)建，牽扯到大量舊橋的處理問(wèn)題，全部重建既不現(xiàn)實(shí)，也不科學(xué)。理論和實(shí)踐都證明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施，對(duì)恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長(zhǎng)橋梁的使

數(shù)鐵路接觸網(wǎng)改建工程的概（預(yù)）算編制都存在一定的問(wèn)題。筆者就這些問(wèn)題進(jìn)行明確，希望能夠?yàn)殍F路接觸網(wǎng)改建成本的控制提供幫助。關(guān)鍵詞：改建工程；接觸網(wǎng)；概（預(yù)）算編制；問(wèn)題引言：當(dāng)前，鐵路工程相對(duì)增多，對(duì)鐵路工程造價(jià)的控制既是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題也是社會(huì)問(wèn)題。而在鐵路工程造價(jià)控制上，必須要對(duì)其進(jìn)行預(yù)算編制。從根本上來(lái)說(shuō)，鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是編制建設(shè)工程造價(jià)的重要依據(jù)，也是立項(xiàng)決策和控制工程投資的基礎(chǔ)。而在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，包含了較多的內(nèi)容，這些內(nèi)容都會(huì)對(duì)造價(jià)的產(chǎn)生較大的影響。而改

線(xiàn)長(zhǎng)治過(guò)境段改建工程政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)項(xiàng)目承接主體資格最近，山西路橋集團(tuán)憑借資質(zhì)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功取得G208線(xiàn)長(zhǎng)治過(guò)境段改建工程政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)項(xiàng)目承接主體資格。本次采購(gòu)為本項(xiàng)目政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的承接主體采購(gòu)，政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的內(nèi)容包括G208線(xiàn)長(zhǎng)治過(guò)境段改建工程籌資和建設(shè)。G208線(xiàn)長(zhǎng)治過(guò)境段公路工程公路建設(shè)項(xiàng)目K1000+000至K1013+600，長(zhǎng)約13.6km，公路等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80KM/小時(shí)，瀝青混凝土路面，有互通立交2處；大橋1

：市政道路；改建工程；施工工藝市政道路在城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用，在市政道路使用的過(guò)程中，由于車(chē)輛的負(fù)荷作用或者外界自然因素的變化，會(huì)導(dǎo)致路面病害問(wèn)題大量產(chǎn)生，這些問(wèn)題將嚴(yán)重影響市政道路的通行能力。為滿(mǎn)足當(dāng)前日益增長(zhǎng)的城市交通量需求，提高改建工程施工技術(shù)水平，能夠有效防止結(jié)構(gòu)性病害發(fā)生，保障市政道路的行車(chē)安全，這項(xiàng)技術(shù)在市政道路施工中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。1 道路改擴(kuò)建形式1、單側(cè)拼接。單側(cè)拼接方案就是連接擬改擴(kuò)建道路中央分隔帶，將其進(jìn)行標(biāo)

量。在支伏路改建工程填方路基施工的過(guò)程中，相關(guān)建設(shè)人員發(fā)現(xiàn)了存在的個(gè)別問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，找出了具有針對(duì)性的填方路基施工技術(shù)應(yīng)用方法。關(guān)鍵詞：改建工程；填方路基；施工技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）05-0101-011 公路工程填方路基施工技術(shù)的重要性填方路基施工技術(shù)是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。然而，在實(shí)際的工程建設(shè)過(guò)程中卻沒(méi)有將該技術(shù)內(nèi)容重視起來(lái)，這就使許多填方路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在此

惠濟(jì)河李灘閘改建工程全過(guò)程質(zhì)量控制□白紅衛(wèi) 唐杰（柘城縣水利局）惠濟(jì)河李灘閘是惠濟(jì)河上游主工攔河節(jié)制閘，屬中型閘，設(shè)有交通橋，閘門(mén)為反向雙曲扁殼鋼筋混凝土閘門(mén)，電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)啟閉，消力池消能改建過(guò)程中，需要從改建的前期工作、建設(shè)施工期、及運(yùn)行管理期等各階段進(jìn)行全過(guò)程、全面的質(zhì)量管理。文章詳細(xì)介紹了惠濟(jì)河李灘閘詳細(xì)情況，以及改建過(guò)程，并分析全過(guò)程質(zhì)量管理的重要作用，為其他建設(shè)工程質(zhì)量管理提供參考?；轁?jì)河李灘閘；改建工程；全過(guò)程；質(zhì)量管理1 惠濟(jì)河李灘閘概況及詳細(xì)

07一級(jí)公路改建工程為蚌埠市重點(diǎn)工程，項(xiàng)目業(yè)主通過(guò)創(chuàng)新工作管理辦法，提升了工程質(zhì)量和安全文明形象，明顯減少了安全事故和廉政事故的發(fā)生，有效解決了環(huán)境污染和農(nóng)民工工資發(fā)放等突出性問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)各階段項(xiàng)目管理工作的有機(jī)銜接，整體提高項(xiàng)目管理水平。關(guān)鍵詞：改建工程；創(chuàng)新性；工程管理；單元預(yù)警；標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)1.概述為了加強(qiáng)S307一級(jí)公路改建工程項(xiàng)目管理，提高工作效率，控制工程實(shí)體質(zhì)量，有效預(yù)防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，切實(shí)保障一線(xiàn)施工作業(yè)人員的人身安全和身體健康，提

當(dāng)專(zhuān)用公路新改建工程、日喀則機(jī)場(chǎng)至日喀則市專(zhuān)用公路新改建工程、“4·25”地震災(zāi)后交通恢復(fù)重建工程等，今年力爭(zhēng)完成公路交通投資400億元?！?·25”地震災(zāi)后交通恢復(fù)重建工程，包括國(guó)道216線(xiàn)孔塘拉至吉隆縣段公路、吉隆縣城至熱索橋段公路、國(guó)道219線(xiàn)孔塘拉至60道班段公路、國(guó)道318線(xiàn)拉孜至亞來(lái)鄉(xiāng)段公路、亞來(lái)鄉(xiāng)至友誼橋段公路，共五段公路的災(zāi)后恢復(fù)重建工程。全線(xiàn)五段公路均采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，困難地段采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目計(jì)劃工期為15個(gè)月。貢嘎機(jī)場(chǎng)至澤當(dāng)專(zhuān)用公

?低等級(jí)公路改建工程中的填砂路基設(shè)計(jì)徐路琦(湖南常德路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司， 湖南 常德415000)摘要：對(duì)于缺土富砂的地區(qū)，采用河砂填筑路基具有較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。以低等級(jí)公路改建工程為例，從路基斷面、路基填料、邊坡、路基排水等四個(gè)方面對(duì)填砂路基進(jìn)行合理性設(shè)計(jì)，期望獲得較好的實(shí)際效果。關(guān)鍵詞：改建工程； 填砂路基； 壓實(shí)特性； 邊坡防護(hù)0前言在國(guó)家提倡節(jié)約土地資源的大背景下，如何解決路基填料匱乏是目前公路建設(shè)中遇到的一大難題。在沖積平原地區(qū)河流分布較多

11)?公路改建工程水穩(wěn)基層的施工探究秦 衛(wèi) 華(山西省長(zhǎng)治市交通運(yùn)輸局公路管理處，山西 長(zhǎng)治 046011)簡(jiǎn)述了水穩(wěn)基層的概念、類(lèi)型及作用，分析了影響公路改建工程基層水穩(wěn)定性的因素，從施工準(zhǔn)備、攪拌、攤鋪、壓實(shí)環(huán)節(jié)及施工縫處置等方面，闡述了公路改建工程水穩(wěn)基層施工要點(diǎn)，旨在增強(qiáng)地基的水穩(wěn)定性。公路，水穩(wěn)基層，穩(wěn)定性，施工縱縫公路作為我國(guó)陸路交通設(shè)施的重要組成部分，是人們順利出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹匾煌ɑA(chǔ)設(shè)施，并且隨著國(guó)家對(duì)公路建設(shè)和改建工程資金投入力度的

0）公路路面改建工程的施工要點(diǎn)分析田軍 （六安市公路管理局葉集公路分局，安徽六安237000）摘要：隨著我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)于交通的需求也日益增長(zhǎng)。雖然全國(guó)各地也在通過(guò)新建交通基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)緩解交通壓力，但是對(duì)于原來(lái)老路的改造升級(jí)也同時(shí)可以緩解交通壓力，由于老路的改建工程項(xiàng)目充分利用了原有道路，可以結(jié)合當(dāng)前的交通需求對(duì)原道路進(jìn)行重新建設(shè)，同時(shí)又可以大量節(jié)約建設(shè)成本。因此在地方投資項(xiàng)目中越來(lái)越重視舊路改造升級(jí)工程。關(guān)鍵詞：改建工程；路面；施工改建工程即指原

000）公路改建工程路基加寬施工質(zhì)量控制王濤 （內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，內(nèi)蒙古烏蘭察布012000）摘要：只有穩(wěn)定、堅(jiān)強(qiáng)、承載能力強(qiáng)的公路路基才能夠確保長(zhǎng)時(shí)間承受汽車(chē)荷載。本文以某工程項(xiàng)目為例，深入探討了公路改建工程路基加寬施工質(zhì)量控制措施，具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：公路；改建工程；路基加寬；施工；質(zhì)量控制1　前言整個(gè)公路工程的質(zhì)量都會(huì)受到路基施工好壞的影響，尤其是在公路改建工程路基加寬施工中，若新舊路基出現(xiàn)了不均勻沉降問(wèn)題，那么后果很

：干線(xiàn)公路；改建工程；路基加寬；問(wèn)題；措施一、路基加寬常見(jiàn)問(wèn)題、分析形成的原因1、新老路基產(chǎn)生不均勻沉降及塑性累積變形、新路基沿著老路基邊坡整體沉降、新路基沉陷和滑落、縱橫開(kāi)裂、新路基沿著老路基邊坡整體沉降等問(wèn)題。通過(guò)反工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)察看、查看相關(guān)施工記錄、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理日記分析，其容易產(chǎn)生的問(wèn)題形成原因如下：1） 新老路填筑路基不均勻沉降老路基基底經(jīng)多年荷載作用已被壓實(shí)，沉降變形已經(jīng)終結(jié)，而新路基基底還需要經(jīng)過(guò)上述過(guò)程才能壓實(shí)并發(fā)生沉降下滑。老路基的填筑材料經(jīng)多年的

9003X）改建工程給水排水施工中應(yīng)注意的問(wèn)題研究李 明（身份證號(hào):14272619800209003X）近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加速，建筑工程的數(shù)量也有著明顯的增加。建筑工程在增加的同時(shí)，改建工程也隨之增多。對(duì)于改建工程來(lái)說(shuō)，給排水施工與新建工程有著一定的差異，也存在著其特有的性質(zhì)，這也造成了在改建工程中給排水施工常常出現(xiàn)不同的問(wèn)題。本文主要對(duì)改建工程中給排水施工應(yīng)注意的一些問(wèn)題進(jìn)行了分析和探究。改建工程 給排水施工 問(wèn)題前言：隨著人們生活水平的

環(huán)線(xiàn)）快速路改建工程正式開(kāi)工。上海北翟路快速路改建工程地下通道主線(xiàn)采用全線(xiàn)自然通風(fēng)、排煙方案，分隔帶中每隔10 m設(shè)置1個(gè)通風(fēng)口，使車(chē)輛在隧道中排放出的尾氣可以隨時(shí)排出隧道，是滬上首條會(huì)“自主呼吸”排氣的長(zhǎng)線(xiàn)隧道。工程預(yù)計(jì)2018年竣工，建成后將成為虹橋商務(wù)開(kāi)發(fā)建設(shè)的重要交通道路，并為中國(guó)博覽會(huì)會(huì)展中心提供快速對(duì)外交通疏解通道，為北橫通道提供與西部已建快速路網(wǎng)的接口，使北橫通道、北翟路、S26形成東西向的交通大動(dòng)脈。

鍵詞：公路；改建工程；工程質(zhì)量序言：近幾年，政府部門(mén)對(duì)公路改建工程的審批程序日趨嚴(yán)格與慎重，公路改建工程的立項(xiàng)得來(lái)不易。這要求基層公路工作者對(duì)立項(xiàng)的改建項(xiàng)目高度重視，加強(qiáng)管理，以?xún)?yōu)良的工程質(zhì)量為百姓提供便捷舒適的出行環(huán)境，將政府投資項(xiàng)目筑造成精品工程。在基層公路工作中，主要運(yùn)用以下舉措提高公路改建工程質(zhì)量。一、規(guī)范制度體系提高改建工程質(zhì)量百年大計(jì)，質(zhì)量第一。制定規(guī)范的制度體系，責(zé)任到崗、責(zé)任到人、責(zé)任到工序，重點(diǎn)部位重點(diǎn)控制。（一）推行“技術(shù)交底制度”，即

新建、擴(kuò)建和改建工程的儀表測(cè)量及管道隔離、吹洗的工程設(shè)計(jì)。不適用于為防腐蝕或在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所采用的正壓通風(fēng)系統(tǒng)SH 3021—2001 2014-03-01 SH/T 3092—2013 石油化工分散控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范SH/T 3104—2013 石油化工儀表安裝設(shè)計(jì)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了分散控制系統(tǒng)（Distributed Control System，簡(jiǎn)稱(chēng)DCS）工程設(shè)計(jì)的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于石油化工及以煤為原料制取燃油和化工產(chǎn)品的企業(yè)新建、擴(kuò)建和改建工程分散控制

徽亳州)鐵路改建工程禹州至郟縣段項(xiàng)目于3月6日在河南省郟縣正式開(kāi)工建設(shè)，該鐵路通道西起郟縣，東至安徽亳州，線(xiàn)路全長(zhǎng)300 km，投資估算80億元人民幣;亳州至蚌埠還要建設(shè)長(zhǎng)220 km的鐵路，整個(gè)通道建成后其運(yùn)輸里程達(dá)520 km，屆時(shí)，將形成西接焦柳、中連京廣、東貫京九和京滬鐵路，連通河南、安徽、江蘇、上海的一條重要客貨運(yùn)干線(xiàn)通道。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)年運(yùn)量1 200萬(wàn)t，每年給沿線(xiàn)資源區(qū)企業(yè)可節(jié)約運(yùn)費(fèi)6億元左右。禹亳鐵路擬分兩期進(jìn)行建設(shè)，其中一期工程許禹鐵路正在

溪市區(qū)過(guò)境段改建工程正式動(dòng)工。該工程全長(zhǎng)13.43公里，總投資4.5025億元，對(duì)改善蘭溪城市環(huán)境、提升城市品位、拓展發(fā)展空間具有十分重要的意義。330國(guó)道穿城而過(guò)，大流量超載的過(guò)境車(chē)輛使道路破損加劇，并帶來(lái)很大的交通隱患，群眾要求國(guó)道外遷的呼聲很高。自2002年以來(lái)，蘭溪市各級(jí)人大代表為此奔走呼吁，在每年人代會(huì)上提出建議，市人大常委會(huì)也把國(guó)道過(guò)境段改建工程作為重點(diǎn)督辦建議，做了大量工作。2007年底，市人大常委會(huì)又組織對(duì)330國(guó)道蘭溪市區(qū)過(guò)境段改建工程進(jìn)

霍高速鄭州段改建工程NO.3標(biāo)拼寬橋梁地基處理和支架的布設(shè)及受力計(jì)算，提出架梁施工方案及墩頂現(xiàn)澆段砼澆筑養(yǎng)生時(shí)的防震措施，同時(shí)也提出防撞墻、翼緣板及異型板拆除方案。關(guān)鍵詞：連霍高速鄭州段；改建工程；橋梁拼寬中圖分類(lèi)號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-1145（2009）15-0143-02一、工程概況柳林互通式立交位于連霍高速公路與老107國(guó)道交叉處。立交所處位置地勢(shì)平坦，北側(cè)緊鄰楊槐村，南側(cè)為連霍高速鄭州東收費(fèi)站，東南有重點(diǎn)文物保護(hù)單位大河村