公路路面改建工程的施工要點(diǎn)分析

田　軍（六安市公路管理局葉集公路分局，安徽　六安　237000）

公路路面改建工程的施工要點(diǎn)分析

田軍
（六安市公路管理局葉集公路分局，安徽六安237000）

摘要：隨著我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)于交通的需求也日益增長(zhǎng)。雖然全國(guó)各地也在通過新建交通基礎(chǔ)設(shè)施來緩解交通壓力，但是對(duì)于原來老路的改造升級(jí)也同時(shí)可以緩解交通壓力，由于老路的改建工程項(xiàng)目充分利用了原有道路，可以結(jié)合當(dāng)前的交通需求對(duì)原道路進(jìn)行重新建設(shè)，同時(shí)又可以大量節(jié)約建設(shè)成本。因此在地方投資項(xiàng)目中越來越重視舊路改造升級(jí)工程。

關(guān)鍵詞：改建工程；路面；施工

改建工程即指原路面損壞嚴(yán)重，通過普通養(yǎng)護(hù)或維修不能滿足設(shè)計(jì)使用要求，從而對(duì)原路進(jìn)行局部刨除或者全部刨除重新建設(shè)以達(dá)到設(shè)計(jì)使用標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目。路面改建工程中主要是針對(duì)原路路面部分進(jìn)行刨除，對(duì)于原路路基部分只做小范圍的修補(bǔ)甚至不做修補(bǔ)。本市目前的老路路面主要以水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面為主，下面編者針對(duì)于水泥路面及瀝青路面的改建施工過程中需要注意的事情進(jìn)行分析。

一、對(duì)原水泥混凝土路面進(jìn)行改造施工為瀝青混凝土路面

對(duì)于原水泥路面改造施工主要分為兩種情況即：直接在原路面上面加鋪瀝青混凝土路面；先將原路面進(jìn)行碎石化處理之后再攤鋪瀝青路面。

1直接加鋪瀝青混凝土路面，要求先對(duì)原路面進(jìn)行調(diào)查，了解原路面的病害情況，一般使用探地雷達(dá)、彎沉儀等工具按標(biāo)段對(duì)原路面進(jìn)行路面脫空情況、承載力情況進(jìn)行調(diào)查評(píng)測(cè)。對(duì)于混凝土路面邊角破損嚴(yán)重或者路面開裂較寬的裂縫視情況要先用切割機(jī)切除破損部分面板再利用與原路面相同強(qiáng)度混凝土進(jìn)行澆筑或者將裂縫邊緣進(jìn)行切除，進(jìn)行清縫工作之后再利用與原路面相同強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行灌入填平。對(duì)于破損不嚴(yán)重、裂縫較窄較淺的路面，可以將破損部位鑿除5cm以上，然后再利用細(xì)石拌和混凝土進(jìn)行填平。對(duì)于原路面發(fā)生面析錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象或者出現(xiàn)大面積網(wǎng)狀開裂，需要對(duì)原路面破損部分進(jìn)行整體挖除，按照標(biāo)準(zhǔn)重新檢測(cè)原路基情況，如不符合要求要先對(duì)原路基進(jìn)行改造升級(jí)，再按照原路面鋪筑標(biāo)準(zhǔn)重新鋪筑面路。對(duì)于原路面出現(xiàn)面板脫空、不均勻沉陷的病害情況要先對(duì)原路面進(jìn)行灌漿處理，具體施工工藝為：定位—鉆孔—制漿—灌漿—灌漿孔封堵—交通控制—沉彎?rùn)z測(cè)。待原路面符合規(guī)定的強(qiáng)度及平整度后再鋪設(shè)瀝青混凝土面層。

2將原路路面進(jìn)行碎石處理。在進(jìn)行碎石化處理之前需先將道路兩側(cè)路肩挖至原路面以下，并且修復(fù)路面的排水邊溝，以方便水能順利排除出路面。還應(yīng)將原來用于原道路修補(bǔ)的瀝青等修補(bǔ)材料清除。遇到特殊軟路基路段還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)軟路基部分進(jìn)行換填，壓實(shí)直至達(dá)到設(shè)計(jì)路基強(qiáng)度。清理工作完成后，在對(duì)全路段全部碎石化之前應(yīng)選擇具有代表性的路段先進(jìn)行試驗(yàn)，獲取相關(guān)參數(shù)。然后再碎石化路面過程中再根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)整。破碎要按照先兩邊再中間的順序進(jìn)行施工，破碎的工作搭接寬度至少要保證在10cm以上。為了使破碎的效果更為理想，破碎工作完成后要對(duì)破碎過的路面進(jìn)行進(jìn)一步壓實(shí)，一般先采用重型Z字型壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，再使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行重復(fù)輾壓。壓路機(jī)在碾壓過程中，行駛速度不得大于5km/h。碾壓完成后，為了保證路面碎石的粘結(jié)性，要使用改性瀝青作為透層撒鋪在碎石路面上，再在瀝青上面撒布石屑，用壓路機(jī)復(fù)壓，撒布石屑的量以瀝青不粘壓路機(jī)輪為準(zhǔn)。最后按照瀝青路面的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在破碎過后的路面上鋪設(shè)瀝青混凝土路面。

二、舊瀝青路面再生處理

對(duì)于原來為瀝青混凝土的老路面現(xiàn)仍改建為瀝青混凝土路面，處理方式主要有三種：現(xiàn)場(chǎng)冷再生法、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法、廠拌熱再生法。

1現(xiàn)場(chǎng)冷再生，當(dāng)前對(duì)于瀝青路面的冷再生處理主要運(yùn)用了泡沫冷再生工藝，所謂泡沫瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生是指充分利用原瀝青道路路面層材料，如有需要可以摻入部分碎石等新骨料，并按一定的比例加入水泥、石灰、泡沫瀝青、粉煤灰、水泥稀漿、乳化瀝青等外摻劑，在常溫下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過程。即先運(yùn)用大型銑刨機(jī)先對(duì)原路面進(jìn)行銑刨，然后再將銑刨下來的廢料重新拌入水泥、粗集料、乳化瀝青等，然后在原路面重新鋪筑，碾壓。待強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求時(shí)再在上面加鋪瀝青混凝土面層。采用冷再生技術(shù)可以大大利用原路面的廢舊材料，節(jié)約了材料，控制了污染，有助于環(huán)保。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的冷再生技術(shù)對(duì)施工條件及施工人員的技術(shù)要求較高，因此在施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工。

2現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工，主要分為熱化路面，回收舊瀝青進(jìn)行處理，重新攤鋪三個(gè)步驟。首先要利用火焰、紅外線、微波等方式對(duì)路面進(jìn)行加熱處理，待路面完工之后，鏟起路面廢料，摻入適量新的瀝青及骨料，經(jīng)拌和后重新攤鋪至原路面。這種施工方法相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，適用于原路路基完好，僅面層因疲勞而破損的路面改造施工。但是當(dāng)路面再生厚度超過6cm時(shí)現(xiàn)場(chǎng)再生施工效果明顯降低。而且在施工過程中對(duì)于重熔瀝青的技術(shù)，增加新瀝青及新骨料的量的控制是現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工的難點(diǎn)所在。在施工前應(yīng)在施工方案中給予詳細(xì)計(jì)算分析，另也可以在全面進(jìn)行路面改造施工之前選擇試驗(yàn)路段進(jìn)行前期試驗(yàn)施工。

3廠拌熱再生處理，與現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工原理相似，先將路面在不進(jìn)行熱化處理，直接進(jìn)行翻挖，然后將翻挖的廢料回收，廢料回收之后沒有直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱拌和，而是將廢料運(yùn)回拌和廠，然后再根據(jù)設(shè)計(jì)配和比，確定新舊瀝青的添加比例，再生劑、骨料等的添加比例，經(jīng)拌和形成新的符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料。然后再用運(yùn)輸車運(yùn)回原路面進(jìn)行攤鋪。廠拌熱再生與現(xiàn)場(chǎng)熱再生的優(yōu)勢(shì)在于廢料是運(yùn)回拌和站集中進(jìn)行再生處理，整個(gè)再生的工藝流程較容易控制，且再生過后的瀝青也較為理想，但是集中再生處理需要建立拌和站，且運(yùn)輸成本，加工成本等致使廠拌熱再生成本較高。

結(jié)語

由于改建工程當(dāng)中施工因素較為復(fù)雜，一方面我們要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做好施工前的準(zhǔn)備工作，如控制車流量，人流量，合理安排施工時(shí)間段，減少外在環(huán)境對(duì)工程的影響，同時(shí)也要根據(jù)實(shí)際工程制定合理的施工方案及施工工藝，這不僅有助于我們?cè)诠こ藤|(zhì)量方面得到保證，更有助于我們控制工程經(jīng)濟(jì)成本，以達(dá)到以最低的投入得到較好的工程效果。

參考文獻(xiàn)

[1]韓天仁.邊施工邊通車路段安全管理與控制技術(shù)[J].發(fā)展，2014（08）.

[2]施茲國(guó).公路改造方案的研究[D].浙江大學(xué)，2008.

中圖分類號(hào)：U41

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A