棘爪
- 某游樂(lè)設(shè)施安全壓杠的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)應(yīng)用研究
機(jī)構(gòu)的主要型式有棘爪鎖緊、閉式油缸鎖緊等，其中以棘爪鎖緊結(jié)構(gòu)最為常見，其主要部件為棘爪和棘輪。一般情況下，棘爪靠彈簧彈力與棘輪嚙合，使壓杠保持鎖緊狀態(tài)。棘爪通過(guò)氣彈簧拉動(dòng)鋼絲繩與棘輪分離（需克服彈簧彈力），使壓杠保持在打開狀態(tài)。另外，在無(wú)外力作用的情況下，棘爪在壓縮彈簧的作用下會(huì)保持嚙合的趨勢(shì)，使得設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中以及棘爪不受外力作用的情況下，安全壓杠不會(huì)自行打開。為便于讀者理解，本文以國(guó)內(nèi)某臺(tái)過(guò)山車的安全壓杠為例，對(duì)其工作原理進(jìn)行描述。1.3 壓杠打開工
中國(guó)特種設(shè)備安全 2023年9期2023-10-12
- 片簧在單軌吊起吊梁棘輪減速機(jī)中的應(yīng)用
逆止的方式是通過(guò)棘爪自重落入棘輪齒槽內(nèi)（圖1），兩者配合實(shí)現(xiàn)反向鎖止。正向起吊時(shí)，棘輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，棘爪隨之上下擺動(dòng)；起吊停止時(shí)，重物反向帶動(dòng)棘輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘爪落入棘輪齒槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了自鎖。圖1 棘輪逆止原理2 存在的問(wèn)題針對(duì)單軌吊車起吊梁的自鎖要求，生產(chǎn)廠家通過(guò)增加棘輪、棘爪結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在起吊重物較輕時(shí)沒有問(wèn)題，當(dāng)重載起吊或坡道上起吊導(dǎo)致棘爪下落速度不足時(shí)，會(huì)造成棘輪旋轉(zhuǎn)速度大于棘爪的下落速度，導(dǎo)致起吊梁小范圍自落，存在重大安全隱患。3 解決方案針對(duì)現(xiàn)
設(shè)備管理與維修 2023年16期2023-09-23
- 離合器棘爪斷裂故障分析
轉(zhuǎn)，棘輪齒槽頂住棘爪驅(qū)使傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪離合器處于合閘狀態(tài)；當(dāng)安裝座的轉(zhuǎn)速大于棘輪轉(zhuǎn)速時(shí)，棘爪被棘輪齒槽的斜面壓下，使棘爪與棘輪齒槽槽底分離，棘輪和安裝座以各自轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，互不干涉[2]。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)棘爪離合器的轉(zhuǎn)速要求越來(lái)越高，棘爪承受的扭矩越來(lái)越大，在使用過(guò)程中棘爪出現(xiàn)裂紋和發(fā)生斷裂故障有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車，影響使用安全。因此，開展棘輪離合器棘爪斷裂故障的技術(shù)研究具有重要的理論意義和工程價(jià)值[3]。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)
航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2023年3期2023-07-07
- 海上平臺(tái)用錨機(jī)止鏈器運(yùn)動(dòng)和受力分析＊
、機(jī)架、制動(dòng)臂、棘爪、擺動(dòng)液缸、伸縮液缸、伸縮液缸活塞桿鎖緊裝置、張力檢測(cè)裝置、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)等組成。底座通過(guò)底平面及地腳螺栓安裝到樁腿基座上，在底座下方設(shè)計(jì)有止推塊；機(jī)架上方設(shè)置有方形導(dǎo)鏈孔，底部設(shè)有導(dǎo)鏈槽供錨鏈通過(guò)；擺動(dòng)液缸通過(guò)曲柄驅(qū)動(dòng)樞軸，使制動(dòng)臂與樞軸共同轉(zhuǎn)動(dòng)；伸縮液缸安裝在制動(dòng)臂背部，由伸縮液缸、連接板、鉸鏈和左右關(guān)節(jié)組成；伸縮液缸為彈簧液缸，常態(tài)下兩關(guān)節(jié)的鉸接點(diǎn)過(guò)死點(diǎn)，活塞桿鎖緊裝置將伸縮液缸活塞桿進(jìn)行鎖緊，并與彈簧共同作用保證活塞
甘肅科技 2022年8期2022-08-17
- BMC型吊車液壓系統(tǒng)升級(jí)改造
壓力22bar，棘爪液缸動(dòng)作壓力10bar，動(dòng)態(tài)剎車（反平衡閥）開啟壓力50bar。以扒桿（變幅）為例來(lái)闡述其工作原理，圖1 為吊車扒桿滾筒液壓系統(tǒng)。圖1 扒桿滾筒液壓圖如圖2所示，系統(tǒng)工作原理為：當(dāng)?shù)踯囁緳C(jī)操作扒桿控制手柄，電信號(hào)經(jīng)過(guò)放大器后傳給電液比例閥換向閥21，閥桿左位或右位動(dòng)作。圖2 扒桿操作控制手柄當(dāng)左位為工作位時(shí)（吊車扒桿上升），圖1中的A 為進(jìn)油孔，液壓馬達(dá)右側(cè)進(jìn)油，同時(shí)兩個(gè)梭閥34D打開，使壓力油經(jīng)過(guò)順序閥34C 進(jìn)行一定時(shí)間延遲，碟剎系
化工設(shè)計(jì)通訊 2022年6期2022-07-16
- 汽車安全帶帶感系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究
、慣性塊2、帶敏棘爪3、帶敏彈簧4、外棘齒盤5組成，如圖1所示。外棘齒盤5安裝在纏繞織帶的卷筒上，當(dāng)織帶拉出加速度較小時(shí)，外棘齒盤5和慣性塊2同步轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)織帶拉出加速度大于某個(gè)閾值時(shí)，慣性塊2角速度小于外棘齒盤5，慣性塊2與外棘齒盤5發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，慣性塊2推動(dòng)帶敏棘爪3壓縮帶敏彈簧4同時(shí)帶敏棘爪3與內(nèi)棘齒罩殼1嚙合，使外棘齒盤5的轉(zhuǎn)動(dòng)停止，帶感系統(tǒng)完成鎖止。由于安全帶帶感系統(tǒng)鎖止過(guò)程中具有加速度大，運(yùn)行時(shí)間短，織帶行程小等特點(diǎn)，系統(tǒng)對(duì)于各個(gè)零部件之間的精度
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2022年5期2022-05-19
- 汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)棘輪棘爪磨損壽命可靠性研究
鎖和解鎖過(guò)程中，棘爪與棘輪、棘輪與卡板、棘爪與緩沖塊相接觸，經(jīng)過(guò)多次開閉鎖后，棘輪棘爪都會(huì)產(chǎn)生一定的形變和磨損，而微小形變將會(huì)改變棘輪棘爪的嚙合狀態(tài)和接觸應(yīng)力，對(duì)門鎖機(jī)構(gòu)壽命和磨損壽命可靠度都產(chǎn)生影響。由于其磨損過(guò)程存在諸如載荷變化、溫度變化等不可預(yù)測(cè)因素，壽命可靠度難以從理論分析給出確定值。李春風(fēng)[2]28,[3]以失效樹進(jìn)行了汽車門鎖可靠性分析，得出了汽車門鎖主要失效形式是棘輪棘爪磨損；運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)汽車門鎖開鎖和解鎖2種工況下的棘輪棘爪等機(jī)構(gòu)進(jìn)
輕工機(jī)械 2022年2期2022-04-22
- 石油鉆機(jī)平移裝置卡爪與滑軌失效分析
于此，本文以一種棘爪步行器在鉆機(jī)平移過(guò)程中出現(xiàn)的卡爪、滑軌損壞問(wèn)題為研究切入點(diǎn)，以棘爪步行器為研究對(duì)象，利用力學(xué)原理與方法，對(duì)比分析不同工況下步行器部件間作用結(jié)果，從機(jī)理上剖析造成步行器卡爪與滑軌失效的根源。1 步行器結(jié)構(gòu)及類型目前，陸地機(jī)械或混合動(dòng)力石油鉆機(jī)在同一井場(chǎng)各井口間短距離搬遷主要采用滑軌式整體平移裝置，步行器主要采用楔塊式與棘爪式，如圖1所示。棘爪式步行器是由楔塊式步行器演變而來(lái)，在同一方向連續(xù)移動(dòng)時(shí)，不需要人工操作步行器，降低操作勞動(dòng)強(qiáng)度[2
機(jī)械工程師 2021年12期2021-12-22
- 鉆機(jī)移動(dòng)導(dǎo)軌棘爪孔機(jī)械加工工藝
常設(shè)計(jì)有等間距的棘爪孔,如圖1所示?！鴪D1 移動(dòng)導(dǎo)軌導(dǎo)軌面導(dǎo)軌面板材厚度通常為60 mm左右,單個(gè)棘爪孔為H形通孔。導(dǎo)軌面板材較厚,棘爪孔寬度小、數(shù)量多、加工精度要求高,導(dǎo)致加工效率低、成本高。筆者在分析幾種常用鉆機(jī)移動(dòng)導(dǎo)軌棘爪孔加工工藝方案的基礎(chǔ)上,提出一種新的鉆銑組合式鉆機(jī)移動(dòng)導(dǎo)軌棘爪孔加工工藝方案,較好地解決了導(dǎo)軌面加工難度大、效率低等問(wèn)題,降低了制造成本。2 常用加工工藝方案分析針對(duì)材質(zhì)為Q345D、厚度為60 mm的移動(dòng)導(dǎo)軌導(dǎo)軌面板材,目前常用的
機(jī)械制造 2021年11期2021-12-13
- 自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器動(dòng)作觸發(fā)原理及案例分析*
棘輪（或制動(dòng)盤）棘爪式附加制動(dòng)器難以符合制停條件要求。需要指出的是，電源故障的情況下會(huì)導(dǎo)致附加制動(dòng)器的保持裝置失電而動(dòng)作，當(dāng)制停條件不符合要求，必須配置電源故障情況下的延時(shí)觸發(fā)裝置。另外，緊急停止開關(guān)等動(dòng)作都會(huì)造成安全回路的失電，其發(fā)生的頻率遠(yuǎn)高于5.4.2.2.4條款所述的特殊工況，多次觸發(fā)附加制動(dòng)器可能對(duì)設(shè)備和乘客造成一定的傷害。工作制動(dòng)器有效時(shí)，安全回路失電和電源故障的工況下工作制動(dòng)器即可安全制停自動(dòng)扶梯。2 附加制動(dòng)器觸發(fā)原理2.1 附加制動(dòng)器結(jié)構(gòu)
機(jī)電工程技術(shù) 2021年10期2021-11-23
- 互鎖式抽油機(jī)輔助剎車在小洼油田的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：抽油機(jī)、棘爪、剎車輪、剎車把1 影響抽油機(jī)剎車失控的原因分析小洼油田現(xiàn)有采油站18座，共有各類游梁式抽油機(jī)359臺(tái)，新度系數(shù)0.21。在日常工作中，需要經(jīng)常啟停抽油機(jī)，剎車裝置是抽油機(jī)設(shè)備中最為關(guān)鍵的部位，其制動(dòng)性能好與壞直接關(guān)系到各項(xiàng)生產(chǎn)操作的安全性。目前作業(yè)區(qū)大部分游梁式抽油機(jī)剎車裝置均采用手拉外抱式剎車。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，其制動(dòng)性能的可靠程度變得越來(lái)越不穩(wěn)定，尤其是剎車片更換不及時(shí)、水平垂直拉桿的長(zhǎng)度調(diào)整未到位、拉緊彈簧失去彈性或雨雪大風(fēng)天
油氣·石油與天然氣科學(xué) 2021年1期2021-11-09
- 具有快速修復(fù)功能的電動(dòng)單向棘輪球閥的研發(fā)
構(gòu)創(chuàng)新，利用棘輪棘爪傳動(dòng)的特點(diǎn)，創(chuàng)造出全新性能的具有快速修復(fù)功能的電動(dòng)單向棘輪球閥，具有免拆卸維護(hù)功能，工作時(shí)電動(dòng)調(diào)節(jié)，維護(hù)時(shí)用手輪手動(dòng)調(diào)節(jié)即可，無(wú)需拆卸，維護(hù)方便。二、研發(fā)過(guò)程根據(jù)市場(chǎng)情況，我們著重從閥的安裝和維護(hù)方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使該項(xiàng)目產(chǎn)品的安裝和維護(hù)更加簡(jiǎn)便快捷。同時(shí)在安全性和節(jié)能方面，我們也進(jìn)行了改良，在電路板上加裝了單片機(jī)，對(duì)線路的電流實(shí)行控制，當(dāng)電流突然急劇上升并超過(guò)限額值時(shí)，斷掉電路，保護(hù)線路元器件和驅(qū)動(dòng)器免受沖擊損害;同時(shí)當(dāng)驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行到終
錦繡·上旬刊 2021年11期2021-10-08
- 自動(dòng)變速器P擋駐車機(jī)構(gòu)原理、結(jié)構(gòu)與性能分析
：鎖止齒輪、鎖銷棘爪、駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和擋位傳感器組成，而駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)有機(jī)械驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)（液）驅(qū)動(dòng)類型。通過(guò)鎖住自動(dòng)變速箱輸出齒輪，也就是鎖住了傳動(dòng)部分，達(dá)到傳動(dòng)系統(tǒng)與變速箱分離目的。圖1和圖2分別為電動(dòng)式和機(jī)械式駐車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。電動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)就是機(jī)械式駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)代替。圖1 電動(dòng)式駐車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖圖2 機(jī)械式駐車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖其工作過(guò)程為：駐車棘輪通過(guò)內(nèi)花鍵安裝在輸出軸上，通過(guò)鎖定駐車棘輪從而實(shí)現(xiàn)駐車鎖止功能。當(dāng)駕駛員駐出P擋時(shí)，外操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化成電
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年17期2021-09-23
- 精梳機(jī)鉗板開口和給棉技術(shù)探討
示，前進(jìn)給棉中，棘爪較長(zhǎng)，裝配在給棉棘輪上部，在鉗板擺軸帶動(dòng)下鉗板結(jié)合件向前運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，上、下鉗板逐漸打開，鉗板開口喂棉系數(shù)K逐漸加大。此時(shí)，安裝在上鉗板結(jié)合件中的長(zhǎng)棘爪將勾住給棉棘輪，使其逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，給棉棘輪帶動(dòng)給棉羅拉旋轉(zhuǎn)將所壓棉網(wǎng)向前輸出。當(dāng)鉗板到達(dá)最前位置時(shí)開口K最大，完成1個(gè)鉗次的給棉運(yùn)動(dòng)。鉗板擺軸帶動(dòng)鉗板開始向后運(yùn)動(dòng)，鉗板開口K越來(lái)越小，給棉棘爪沿著給棉棘輪向前運(yùn)動(dòng)直到上、下鉗板完全閉合，棘爪到達(dá)下一個(gè)給棉棘輪齒的位置且能夠完全勾住，為下一個(gè)鉗
紡織器材 2021年4期2021-08-30
- 自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)的力學(xué)性能分析及研究
，通過(guò)傳遞機(jī)構(gòu)將棘爪推入棘輪槽中，從而中斷變速器的動(dòng)力輸出[3-4]。且傳遞機(jī)構(gòu)中帶有自鎖結(jié)構(gòu)，鎖定換擋位置，保證每個(gè)擋位的安全切換。圖1 液壓式駐車機(jī)構(gòu)2 駐車機(jī)構(gòu)性能要求分析駐車機(jī)構(gòu)的安全可靠性能對(duì)于汽車的安全性至關(guān)重要，為了避免行車故障。駐車機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵性能應(yīng)滿足以下要求[5-6]：1）安全駐車性能。駐車機(jī)構(gòu)必須能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的安全駐車要求。當(dāng)車速＞5 km/h時(shí)，即使出現(xiàn)駐車誤操作或異常情況，駐車機(jī)構(gòu)的棘爪在與棘輪嚙合時(shí)均不能被推入棘輪槽中，駐車不能成
機(jī)械工程師 2021年8期2021-08-19
- 雙驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)用棘輪棘爪齒輪箱的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案＊
輪箱加裝1套棘輪棘爪機(jī)構(gòu)[3]，能有效緩解電機(jī)或制動(dòng)器的不同步對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的損害。實(shí)際應(yīng)用表明高性能的棘輪棘爪機(jī)構(gòu)能夠有效延長(zhǎng)起升系統(tǒng)的使用壽命，但電機(jī)和制動(dòng)器的不同步依舊存在，在棘輪棘爪機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用的同時(shí)，會(huì)有1臺(tái)齒輪箱對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)系統(tǒng)短時(shí)單獨(dú)承受全部提升載荷，在起升系統(tǒng)整體輕量化的大趨勢(shì)下，這種本應(yīng)由2套傳動(dòng)系統(tǒng)分?jǐn)偟妮d荷反復(fù)短時(shí)施加在1套傳動(dòng)系統(tǒng)上的情況，影響著傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，同時(shí)對(duì)棘輪棘爪機(jī)構(gòu)本身性能也提出了更高要求[4]。針對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)不同步及棘輪
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年12期2021-07-22
- 棘輪式海洋波浪能發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析研究
輪機(jī)構(gòu)是由棘輪和棘爪組成的一種單向間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它的作用是將連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成單向步進(jìn)運(yùn)動(dòng)。本文的設(shè)計(jì)方案主要是利用了棘輪機(jī)構(gòu)的這一特點(diǎn)，并結(jié)合振蕩水柱式、振蕩浮子式和擺式波浪能發(fā)電裝置的特點(diǎn)，將棘輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)后應(yīng)用于海洋波浪能發(fā)電裝置。圖1為棘輪式波浪能發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。棘輪式波浪能發(fā)電裝置的工作原理如圖2所示。將波浪能發(fā)電裝置固定安裝在海平面上，海洋波浪涌入敞口浮桶后，浮桶自發(fā)的將波浪整形；浮筒將隨著波浪的起伏做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)浮筒將
可再生能源 2021年6期2021-06-19
- 一種自鎖式艙門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
解鎖機(jī)構(gòu)、扭簧、棘爪、端蓋螺釘、限位柱、碰塊A、平鍵和碰塊B等組成。基座為艙門提供旋轉(zhuǎn)中心和固定機(jī)體，轉(zhuǎn)臂與艙門通過(guò)連接螺栓安裝在基座上，艙門上設(shè)計(jì)有提手用于艙門的啟閉。棘輪安裝在轉(zhuǎn)臂上并通過(guò)平鍵傳遞扭矩從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，扭簧用于實(shí)現(xiàn)棘爪的復(fù)位功能。基座內(nèi)壁安裝有自鎖解鎖結(jié)構(gòu)并通過(guò)碰塊A和碰塊B實(shí)現(xiàn)自鎖解鎖結(jié)構(gòu)對(duì)棘爪的鎖定和釋放功能，從而實(shí)現(xiàn)艙門啟閉時(shí)的自鎖和解鎖的功能。1.2 自鎖解鎖機(jī)構(gòu)自鎖解鎖機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)棘爪的鎖定和釋放功能，從而實(shí)現(xiàn)艙
艦船科學(xué)技術(shù) 2021年4期2021-05-17
- 汽車門鎖的棘輪棘爪輕量化設(shè)計(jì)
造成本。1 棘輪棘爪有限元模型的建立某汽車門鎖的鎖緊部分主要包括棘輪、棘爪、棘輪鉚軸、棘爪鉚軸和鎖本體。汽車門鎖作為安全件，需要滿足一定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要體現(xiàn)在棘輪棘爪的強(qiáng)度配合上。棘輪棘爪是一種只能允許單方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，鎖扣在進(jìn)入門鎖時(shí)，推動(dòng)棘輪繞鉚軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)了一定角度后滑進(jìn)棘輪凹槽中，棘爪在棘輪的帶動(dòng)下沿著軌跡反方向旋轉(zhuǎn)，完成閉鎖后棘輪在棘爪的阻礙下無(wú)法回到原位，因此棘輪棘爪是汽車門鎖能夠?qū)崿F(xiàn)功能的重要零部件，對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化是很有必要的。現(xiàn)有的汽
輕工機(jī)械 2021年2期2021-05-07
- 火箭炮彈箱遙操作吊裝技術(shù)研究
，越拉越緊。采用棘爪、固定塊、活動(dòng)塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)三者的聯(lián)合使用，實(shí)現(xiàn)吊鉤的的自動(dòng)夾緊和松開。方案示意圖如圖3。1-橫桿；2-吊鉤；3-起吊橫桿；4-立柱；5-棘爪；6-固定塊；7-活動(dòng)塊；8-錐銷；9-運(yùn)發(fā)箱運(yùn)發(fā)箱自動(dòng)吊裝裝置主要由橫桿1、吊鉤2、起吊橫桿3、立柱4、棘爪5、固定塊6、活動(dòng)塊7、錐銷8組成。其中，橫桿1兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的與其鉸接的吊鉤2，中間上部固連有立柱4，下部固連有錐銷8。吊鉤2上部有槽孔，與起吊橫桿3兩端的銷柱配合；起吊橫桿3連同固連在其中
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2021年2期2021-03-05
- 自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器棘爪斷裂失效案例分析*
制動(dòng)塊類型可分為棘爪式、擋塊式，其中棘爪式采用最為廣泛。在梳齒板開關(guān)、下陷開關(guān)動(dòng)作等普通工況下可以僅依靠工作制動(dòng)器制停扶梯，在驅(qū)動(dòng)鏈斷裂、逆轉(zhuǎn)以及嚴(yán)重超速（1.4倍前）等特殊工況下附加制動(dòng)器必須動(dòng)作，附加制動(dòng)器往往充當(dāng)最后的安全底線，而棘輪、棘爪動(dòng)作的可靠性直接關(guān)系到附加制動(dòng)器的制動(dòng)效果。GB16899-2011 對(duì)附加制動(dòng)器的配置提出明確要求[1]。棘爪式附加制動(dòng)器一般由速度檢測(cè)裝置（光電傳感器或者電氣開關(guān)）、觸發(fā)裝置（電磁鐵）、棘爪、棘輪、制動(dòng)壓盤、摩
機(jī)電工程技術(shù) 2020年10期2020-11-27
- 混動(dòng)變速箱P擋駐車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)常見失效形式
機(jī)構(gòu)一般由棘輪、棘爪、凸輪塊、回位彈簧、導(dǎo)塊幾個(gè)關(guān)鍵部分組成。由于個(gè)體空間位置不同，設(shè)計(jì)上可能會(huì)存在差異，但原理基本相同。圖1所示為常見的幾種P擋駐車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式。掛P擋時(shí)，凸輪塊移動(dòng)（或轉(zhuǎn)動(dòng)）下壓棘爪與棘輪嚙合。如棘輪棘爪處于齒對(duì)齒狀態(tài)時(shí)，凸輪塊旁邊圓柱彈簧（或扭簧）被壓縮，使棘輪棘爪始終處于嚙合狀態(tài)。只需有少量位移便自動(dòng)卡入齒槽。解P擋時(shí)，凸輪塊后移（或反轉(zhuǎn)），回位彈簧彈力使棘爪回位，棘輪棘爪自動(dòng)脫開，完成解擋。P擋駐車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)需要滿足幾個(gè)目標(biāo)要求：
機(jī)械工程師 2020年11期2020-11-24
- 直升機(jī)駕駛艙門鎖故障分析
扭簧力開始旋轉(zhuǎn)，棘爪（4）在扭簧的作用下隨著棘輪的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)；艙門到達(dá)關(guān)閉位置時(shí)鎖盒不再運(yùn)動(dòng)，棘爪將棘輪限制在鎖緊位置，艙門在飛行中的側(cè)向載荷由3個(gè)棘爪傳遞給3個(gè)鎖環(huán)，實(shí)現(xiàn)鎖緊艙門的功能。開啟艙門和鎖閉機(jī)構(gòu)時(shí)，先打開保險(xiǎn)裝置，拉動(dòng)內(nèi)把手或外把手，把手機(jī)構(gòu)拉動(dòng)抽拉鋼索（5），將拉力傳遞至鎖盒中的棘爪（見圖2），釋放對(duì)棘輪的限制，從而釋放對(duì)艙門的約束，實(shí)現(xiàn)開鎖，隨即棘輪在扭簧的作用下旋轉(zhuǎn)復(fù)位，艙門開啟。圖2 鎖緊過(guò)程示意3 故障分析“跳位故障”和“脫開故障”有
中國(guó)建材科技 2020年3期2020-10-29
- 游樂(lè)設(shè)施安全壓杠鎖緊裝置的失效原因和對(duì)策
種比較常見的齒條棘爪鎖緊裝置為研究對(duì)象，結(jié)合檢驗(yàn)工作實(shí)際，從設(shè)計(jì)、制造、使用等環(huán)節(jié)分析造成其失效的原因，并提出相應(yīng)的對(duì)策，以提高其安全可靠性。1 護(hù)胸壓肩式安全壓杠和齒條棘爪鎖緊裝置1.1 護(hù)胸壓肩式安全壓杠安全壓杠為剛性結(jié)構(gòu)的乘客束縛裝置，根據(jù)不同的使用場(chǎng)合，安全壓杠主要有護(hù)胸壓肩式、壓腿式和壓背式3 種形式。其中護(hù)胸壓肩式安全壓杠常用于座艙翻滾、顛倒及人體上拋的游樂(lè)設(shè)施，如“過(guò)山車”、“魔術(shù)風(fēng)車”等。此類設(shè)備具有離地面高、運(yùn)行速度快、運(yùn)動(dòng)慣性大等特點(diǎn)，
機(jī)電工程技術(shù) 2020年9期2020-10-26
- 淺談電梯限速器檢驗(yàn)
保護(hù);電氣開關(guān);棘爪1 概述限速器作為電梯八大安全部件之一，對(duì)于保障電梯的安全運(yùn)行至關(guān)重要。在電梯定期檢驗(yàn)中，限速器是檢驗(yàn)人員需重點(diǎn)檢查的電梯安全部件，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員應(yīng)仔細(xì)核查限速器的相關(guān)制造資料，認(rèn)真觀察限速器的現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)安全試驗(yàn)，在檢驗(yàn)過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除存在的問(wèn)題與安全隱患，從而保障電梯設(shè)備的安全運(yùn)行。本文根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001—2009）中對(duì)限速器的相關(guān)要求，結(jié)合在定期檢驗(yàn)時(shí)需要注意的事項(xiàng)，對(duì)電梯限
機(jī)電信息 2020年20期2020-08-31
- 自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
齒輪、凸輪、駐車棘爪、安裝銷、導(dǎo)向銷及駐車棘輪等。當(dāng)駕駛員掛P擋時(shí)，外操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)給TCU，從而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸總成旋轉(zhuǎn)。凸輪旋轉(zhuǎn)與駐車棘爪上斜面接觸，產(chǎn)生向下的壓力使得駐車棘爪進(jìn)入駐車棘輪齒槽內(nèi)。駐車棘輪通過(guò)內(nèi)花鍵安裝在輸出軸上，通過(guò)鎖定駐車棘輪從而實(shí)現(xiàn)駐車鎖止功能。當(dāng)駕駛員摘除P擋時(shí)，外操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)給TCU，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸總成旋轉(zhuǎn)。凸輪施加在駐車棘爪上的壓力降消除，同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)槽與安裝與駐車棘爪上的
江西化工 2020年4期2020-08-17
- 基于Solidworks 的棘輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真
輪機(jī)構(gòu)是由棘輪和棘爪組成的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在機(jī)械設(shè)備中一般用于轉(zhuǎn)速低和間歇轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置中，應(yīng)用范圍廣泛。如牛頭刨床的橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)、自行車后軸的齒式棘輪超越機(jī)構(gòu)、防逆轉(zhuǎn)棘輪機(jī)構(gòu)等等[1]。Solidworks 是專門用于對(duì)三維零件進(jìn)行建模并進(jìn)行虛擬裝配?？梢詼?zhǔn)確的建立各種復(fù)雜的實(shí)際仿真模型，其中Solidworks 的運(yùn)動(dòng)分析可以精確的仿真機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，Solidworks 中的Simulation Simulation 動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)模擬分析插件可以對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)
- 石油鉆機(jī)平移棘爪步行器卡爪失效分析及優(yōu)化
心裝備[1]，而棘爪步行器又是平移裝置的重要部件，它是鉆機(jī)沿平移導(dǎo)軌在液缸液力作用下向前/后移動(dòng)達(dá)到下一個(gè)力的作用基點(diǎn)，平移時(shí)液缸推動(dòng)棘爪步行器實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)載荷與導(dǎo)軌間以滑動(dòng)摩擦形式的整體平移。棘爪步行器由于應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜苛刻，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中存在著棘爪座撕裂、卡爪失效、限位螺釘斷裂等問(wèn)題，從而影響鉆機(jī)平移裝置的使用壽命及平移效率。目前，針對(duì)棘爪步行器類型、數(shù)值仿真及液壓系統(tǒng)等方向都有大量的理論研究[2-3]，但對(duì)于其卡爪失效方面的專題研究還很少。鑒于此，筆者以一種帶
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2020年3期2020-07-16
- 離心式棘輪棘爪安全制動(dòng)器控制芻議
采用的離心式棘輪棘爪安全制動(dòng)器的控制卻難以完全符合《定檢規(guī)》和《監(jiān)檢規(guī)》的要求，同時(shí)也給特種設(shè)備檢驗(yàn)人員的判定帶來(lái)了困惑。為此筆者進(jìn)行了相關(guān)分析和比較，并提出了相應(yīng)建議。2 離心式棘輪棘爪安全制動(dòng)器的工作原理2.1 結(jié)構(gòu)示意圖離心式棘輪棘爪安全制動(dòng)器是目前鋼絲繩電動(dòng)葫蘆安全制動(dòng)器設(shè)計(jì)、制造中廣泛采用的結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1 離心式棘輪棘爪安全制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖2.2 工作原理分析如圖1所示，該鋼絲繩電動(dòng)葫蘆安全制動(dòng)器為離心式純機(jī)械動(dòng)作型安全制
建筑機(jī)械 2020年3期2020-04-22
- 自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)解鎖性能優(yōu)化研究＊
，換擋板4 擠壓棘爪2 上的滾輪3，使棘爪2繞棘爪旋轉(zhuǎn)軸10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并卡入棘輪1的齒槽中，限制棘輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于棘輪1與變速器傳動(dòng)軸11剛性連接，變速器傳動(dòng)軸也無(wú)法旋轉(zhuǎn)，從而使驅(qū)動(dòng)輪無(wú)法旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。解鎖時(shí)，駐車驅(qū)動(dòng)電機(jī)上電后限位板6 推動(dòng)換擋板5 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪2 在復(fù)位扭簧9及棘輪1對(duì)其施加的擠壓力作用下，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)脫出棘輪1的齒槽，實(shí)現(xiàn)解鎖。3 駐車機(jī)構(gòu)力學(xué)建模分析車輛在坡道上駐車時(shí)的受力分析如圖3所示，坡道傾角為δ。車輛靜止時(shí)，由車輛傳
汽車技術(shù) 2020年3期2020-03-21
- 搬家緊固器的研制與應(yīng)用
固器主要由棘輪、棘爪、旋轉(zhuǎn)軸、固定支座、鎖定鋼絲繩（10 mm）、專用扳手、搖桿等部件組成（圖1）。（2）安裝時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸安裝在帶有固定孔的固定支座上，把棘輪裝在穿出固定支座的旋轉(zhuǎn)軸部分，通過(guò)焊接固定。棘爪裝在和棘輪同側(cè)的固定架上，并用專用固定螺絲固定好。10 mm 鋼絲繩穿過(guò)旋轉(zhuǎn)軸的固定孔焊接固定。圖1 搬家緊固器結(jié)構(gòu)（3）拉運(yùn)鍋爐、值班房、環(huán)保池子的搬家卡車需在車廂后下部安裝2 套緊固器，并在車體兩側(cè)焊接固定鋼絲繩的掛鉤。拉運(yùn)的設(shè)施兩側(cè)焊接掛鉤。（4）拉
設(shè)備管理與維修 2020年3期2020-03-05
- 履帶式起重機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)棘爪裝置的應(yīng)用
重中之重。卷?yè)P(yáng)機(jī)棘爪鎖定機(jī)構(gòu)是防止卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)閮?nèi)泄而引起剎車失靈導(dǎo)致起重臂和吊物下墜的安全裝置。一、卷?yè)P(yáng)機(jī)棘爪鎖定裝置介紹1.履帶式起重機(jī)主要有主鉤、副鉤、主臂變幅、副臂變幅四個(gè)棘爪鎖定機(jī)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)一致。各卷筒側(cè)壁外沿加工成棘輪，其鎖定棘爪由拉線與彈簧控制結(jié)合或分離。棘爪拉線一端連接于駕駛室中的控制手柄，另一端連接鎖定棘爪。當(dāng)按下控制手柄時(shí)，棘爪在彈簧壓力下卡入卷筒側(cè)壁的棘輪，使卷筒不能逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，避免因卷?yè)P(yáng)制動(dòng)系統(tǒng)或液壓馬達(dá)內(nèi)泄而造成吊重和臂架
- SF6斷路器儲(chǔ)能異常的故障處理及分析
主要故障為斷路器棘爪軸損壞，斷路器無(wú)法儲(chǔ)能。圖1 SF6斷路器機(jī)構(gòu)卡死2017年03月02日08時(shí)30分，檢修人員再次檢查該SF6斷路器，拆除行程開關(guān)限位板后，發(fā)現(xiàn)棘爪軸承后蓋與連桿定位螺栓有劃痕（如圖2所示），并在拐臂定位螺栓上發(fā)現(xiàn)大量鐵屑，拐臂行程已經(jīng)移位，造成與棘爪軸承后蓋有摩擦。圖2 SF6斷路器爪軸承后蓋與連桿定位螺栓有劃痕廠家人員到來(lái)后，首先用專用工具釋放能量，轉(zhuǎn)動(dòng)棘爪軸承發(fā)現(xiàn)大號(hào)棘爪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，懷疑棘爪軸承已經(jīng)損壞，拐臂行程移位妨礙行程開關(guān)蓋板
通信電源技術(shù) 2019年9期2019-10-16
- 一種小型衣物甩干機(jī)的開發(fā)與設(shè)計(jì)
、發(fā)條盤、棘輪和棘爪輪組成。棘輪安裝在棘爪輪內(nèi)部，棘輪固定安裝在階梯軸上，棘爪輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在階梯軸上。發(fā)條安裝在發(fā)條盤的內(nèi)部，且發(fā)條盤與箱體內(nèi)部固接，棘爪輪能相對(duì)發(fā)條盤轉(zhuǎn)動(dòng)。在棘爪輪的輪緣上設(shè)有線槽，用于纏繞高強(qiáng)度繩索。在棘爪輪的一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有定軸。發(fā)條的一端安裝在棘爪輪上的定軸上，另一端固定安裝在發(fā)條盤上，棘爪輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)定軸帶動(dòng)發(fā)條進(jìn)行張緊或放松。圖3 傳動(dòng)裝置示意圖圖4 傳動(dòng)裝置的爆炸圖5 傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖圖6 傳動(dòng)部分對(duì)稱安裝的示意
中國(guó)設(shè)備工程 2019年14期2019-07-29
- 自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研討分析
如圖1所示，圖中棘爪在回位彈簧的作用下，處于非工作位置，即：變速器不處于P檔，棘爪與駐車輪不嚙合，駐車輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)駕駛員有駐車意圖時(shí)，需推動(dòng)駕駛室內(nèi)的換擋手柄，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)的滾桿，滾桿沿著滾桿支架中的軌道進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)棘爪繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪上設(shè)計(jì)的駐車指與駐車輪嚙合，限制駐車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駐車功能。圖1 駐車機(jī)構(gòu)示意圖2 空間布置和設(shè)計(jì)原則分析駐車棘爪繞安裝在殼體上的固定銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，回位彈簧保證駐車棘爪在非P擋位置不與駐車齒輪嚙合。螺旋壓縮彈簧，也稱
大眾汽車 2019年1期2019-04-24
- 駐車系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)分析及計(jì)算
為例，從駐車系統(tǒng)棘爪保持非P能力、棘爪防自鎖、駐車安全鎖止、最大出P力、“拒絕溜坡”車速及制動(dòng)距離等方面提出了性能要求。作者根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)，引入——防自鎖系數(shù)、鎖止系數(shù)等，優(yōu)化了數(shù)學(xué)模型，希望為后續(xù)駐車系統(tǒng)開發(fā)提供一定指導(dǎo)。駐車系統(tǒng)；防自鎖系數(shù)；鎖止系數(shù)；最大出P力；“拒絕溜坡”車速引言駐車系統(tǒng)是自動(dòng)變速器和新能源減速器中一種安全裝置，其作用是將變速器輸出軸鎖止在變速器殼體，以確保整車安全制動(dòng)[1-2]。目前國(guó)內(nèi)對(duì)駐車系統(tǒng)研究較少，參考文獻(xiàn)[3-4]雖然對(duì)駐
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年7期2019-04-18
- 可伸縮多用取物夾
關(guān)鍵在于怎樣松開棘爪讓它脫離棘輪。經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，我推翻了之前在拉線上安裝棘輪機(jī)構(gòu)的想法，決定將棘輪機(jī)構(gòu)裝在把手操作柄上，原因有三點(diǎn)：1.如果將棘輪裝在拉線上，那么不能固定棘輪，棘輪需要和拉線一起運(yùn)動(dòng)來(lái)傳遞拉力，而且拉線容易松弛；2.操作起來(lái)不方便，由于棘輪不能固定，所以操作的時(shí)候需要調(diào)整好它的位置，以免在縮短撐桿的時(shí)候棘輪收線被卡??；3.棘輪機(jī)構(gòu)的解鎖方式不好設(shè)置。棘輪機(jī)構(gòu)的安裝位置改變后，我又思考棘爪裝在什么地方比較合適。開始的時(shí)候，我想采用常見的棘輪機(jī)
發(fā)明與創(chuàng)新·小學(xué)生 2019年2期2019-02-26
- 可伸縮多用取物夾
關(guān)鍵在于怎樣松開棘爪讓它脫離棘輪。經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，我推翻了之前在拉線上安裝棘輪機(jī)構(gòu)的想法，決定將棘輪機(jī)構(gòu)裝在把手操作柄上，原因有三點(diǎn)：1.如果將棘輪裝在拉線上，那么不能固定棘輪，棘輪需要和拉線一起運(yùn)動(dòng)來(lái)傳遞拉力，而且拉線容易松弛；2.操作起來(lái)不方便，由于棘輪不能固定，所以操作的時(shí)候需要調(diào)整好它的位置，以免在縮短撐桿的時(shí)候棘輪收線被卡??；3.棘輪機(jī)構(gòu)的解鎖方式不好設(shè)置。棘輪機(jī)構(gòu)的安裝位置改變后，我又思考棘爪裝在什么地方比較合適。開始的時(shí)候，我想采用常見的棘輪機(jī)
發(fā)明與創(chuàng)新 2019年7期2019-01-22
- 自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)失效分析
參考。駐車機(jī)構(gòu)；棘爪；駐車輪引言隨著市場(chǎng)上自動(dòng)變速器客戶的不斷增加，各種自動(dòng)變速器的故障也時(shí)有發(fā)生，其中不乏有因操作習(xí)慣、緊急情況處理、誤操作、惡意換擋等情況引起的自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)損壞，本分通過(guò)對(duì)一例駐車機(jī)構(gòu)故障的案例分析，對(duì)駐車機(jī)構(gòu)的工作原理及故障件的損壞現(xiàn)象等進(jìn)行了深刻的剖析，闡述了正確使用車輛及變速器功能的重要性。1 駐車機(jī)構(gòu)工作原理駐車機(jī)構(gòu)如圖1所示，圖中棘爪在回位彈簧的作用下，處于非工作位置，即：變速器不處于P檔，棘爪與駐車輪不嚙合，駐車輪可以
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年21期2018-12-14
- 自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研討分析
、檔位鋼片、駐車棘爪、駐車棘爪回位彈簧、驅(qū)動(dòng)桿總成、駐車鎖止彈簧和限位鎖止柱銷。在駐車檔受到其他車輛撞擊或汽車停在30%的坡路上以及一定車速下實(shí)現(xiàn)駐車鎖止前提下，進(jìn)行自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的一種方法。自動(dòng)變速器；駐車機(jī)構(gòu)；可靠鎖止1 引言隨著自動(dòng)變速器的不斷普及，交通行車安全法規(guī)的進(jìn)一步加嚴(yán)，使得自動(dòng)變速器技術(shù)不斷革新。自動(dòng)變速器是通過(guò)液力執(zhí)行裝置元件來(lái)傳遞動(dòng)力的，液壓元件本身存在分離不迅速不徹底的固有特性；因此會(huì)導(dǎo)致裝有自動(dòng)變速器的車輛在空檔時(shí)，因液壓元
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年22期2018-12-08
- 結(jié)合案例淺談深入理解發(fā)明構(gòu)思對(duì)檢索的指導(dǎo)意義
扣適配的棘輪鉤；棘爪，所述棘爪繞所述棘爪的旋轉(zhuǎn)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述安裝殼上，所述棘爪與所述棘輪適配且所述棘輪相對(duì)于所述棘爪在鎖止位置與解鎖位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中在所述棘輪位于所述鎖止位置時(shí)所述鎖扣配合在所述棘輪鉤上且由所述棘輪鉤限制所述鎖扣升降，在所述棘輪位于所述解鎖位置時(shí)所述鎖扣與所述棘輪鉤脫離配合；以及驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所述棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)以使位于所述鎖止位置的所述棘輪從所述鎖止位置向所述解鎖位置轉(zhuǎn)動(dòng)。初步理解案情發(fā)現(xiàn)：備胎升降器、固定備胎的托盤等屬
職工法律天地·下半月 2018年9期2018-11-01
- 汽車鎖鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
活動(dòng)，通過(guò)棘輪和棘爪的相互嚙合達(dá)到鎖止的作用。文章將結(jié)合承壓式結(jié)構(gòu)的特征進(jìn)行分析，希望能對(duì)相關(guān)研究活動(dòng)的開展奠定良好基礎(chǔ)。1 汽車鎖鎖緊機(jī)構(gòu)的性能要求汽車鎖鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)期間，需要保證其性能滿足《汽車罩（蓋）鎖系統(tǒng)》（GB 11568）與《汽車車門鎖以及車門保持件的性能要求和實(shí)驗(yàn)方法》（GB 15086）中相關(guān)內(nèi)容[1]。結(jié)合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，需要制定清晰的技術(shù)規(guī)范，保證其性能應(yīng)用的效果，具體內(nèi)容如下。1.1 適宜的上鎖力度汽車鎖鎖緊機(jī)構(gòu)需要保持適宜的上鎖力度，上鎖
大科技·C版 2018年7期2018-10-21
- 400T核電焊接轉(zhuǎn)子吊具可靠性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
起吊架、翻轉(zhuǎn)盤及棘爪作為400T核電焊接轉(zhuǎn)子吊具的重要結(jié)構(gòu)部件，其結(jié)構(gòu)可靠性直接影響著吊具的承載能力和安全性，在起吊過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用。400T核電焊接轉(zhuǎn)子吊具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般采用經(jīng)驗(yàn)公式確定結(jié)構(gòu)主要尺寸，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)化，并按照彈性曲梁理論進(jìn)行驗(yàn)算，該方法對(duì)設(shè)計(jì)模型簡(jiǎn)化要求較高，模型簡(jiǎn)化不當(dāng)有可能導(dǎo)致危險(xiǎn)截面被忽略，且由于簡(jiǎn)化不明確，容易導(dǎo)致計(jì)算繁瑣。此外，采用這種方法進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，雖已知吊具使用工況和負(fù)載，但很難對(duì)其在設(shè)計(jì)階段就可全面了解
裝備制造技術(shù) 2018年5期2018-07-11
- 汽車自動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)功能分析與研究
度越大，要求駐車棘爪強(qiáng)度越高，坡度不能超過(guò)車輪摩擦系數(shù)決定的最大坡度）；當(dāng)汽車需要行駛時(shí)，駐車機(jī)構(gòu)能使汽車順利脫鎖。2 自動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)分析以某款EV所配駐車機(jī)構(gòu)為例，說(shuō)明駐車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)。駐車機(jī)構(gòu)由棘輪、棘爪、棘爪回位扭簧、凸輪、驅(qū)動(dòng)扭簧、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成等組成（圖1）。棘輪與減速機(jī)輸出軸固連在一起，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)總成與驅(qū)動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)扭簧連接，驅(qū)動(dòng)扭簧與凸輪連接，驅(qū)動(dòng)軸不能直接驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，必須通過(guò)驅(qū)動(dòng)扭簧間接驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)。棘爪受棘爪回位扭簧和凸輪
汽車維護(hù)與修理 2017年10期2018-01-27
- 結(jié)合案例淺談深入理解發(fā)明構(gòu)思對(duì)檢索的指導(dǎo)意義
扣適配的棘輪鉤；棘爪，所述棘爪繞所述棘爪的旋轉(zhuǎn)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述安裝殼上，所述棘爪與所述棘輪適配且所述棘輪相對(duì)于所述棘爪在鎖止位置與解鎖位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中在所述棘輪位于所述鎖止位置時(shí)所述鎖扣配合在所述棘輪鉤上且由所述棘輪鉤限制所述鎖扣升降，在所述棘輪位于所述解鎖位置時(shí)所述鎖扣與所述棘輪鉤脫離配合；以及驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所述棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)以使位于所述鎖止位置的所述棘輪從所述鎖止位置向所述解鎖位置轉(zhuǎn)動(dòng)。初步理解案情發(fā)現(xiàn)：備胎升降器、固定備胎的托盤等屬
職工法律天地 2018年18期2018-01-22
- 棘輪棘爪裝置在鑄造起重機(jī)上的應(yīng)用
踐·應(yīng)用技術(shù)棘輪棘爪裝置在鑄造起重機(jī)上的應(yīng)用谷晉林， 牛愛珍（太原重工技術(shù)中心， 山西 太原 030024）簡(jiǎn)要介紹了棘輪棘爪裝置的工作原理及在鑄造起重機(jī)上的應(yīng)用，從鑄造起重機(jī)使用棘輪棘爪歷史到現(xiàn)在，分析了棘輪棘爪裝置在整車電氣系統(tǒng)無(wú)調(diào)速狀況下使用及在有調(diào)速狀況下不使用的優(yōu)缺點(diǎn)和利弊。棘輪棘爪 鑄造起重機(jī) 應(yīng)用《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《冶金起重機(jī)技術(shù)條件》中，要求在吊運(yùn)液態(tài)金屬的鑄造起重機(jī)上，主起升機(jī)構(gòu)為了保證鋼包不至于因一套驅(qū)動(dòng)裝置（電動(dòng)機(jī)）損壞，而使吊運(yùn)的
山西冶金 2017年5期2017-11-28
- 汽車自動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)功能分析與研究
度越大，要求駐車棘爪強(qiáng)度越高，坡度不能超過(guò)車輪摩擦系數(shù)決定的最大坡度）；當(dāng)汽車需要行駛時(shí)，駐車機(jī)構(gòu)能使汽車順利脫鎖。2 自動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)分析以某款EV所配駐車機(jī)構(gòu)為例，說(shuō)明駐車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)。駐車機(jī)構(gòu)由棘輪、棘爪、棘爪回位扭簧、凸輪、驅(qū)動(dòng)扭簧、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成等組成（圖1）。棘輪與減速機(jī)輸出軸固連在一起，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)總成與驅(qū)動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)扭簧連接，驅(qū)動(dòng)扭簧與凸輪連接，驅(qū)動(dòng)軸不能直接驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，必須通過(guò)驅(qū)動(dòng)扭簧間接驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)。棘爪受棘爪回位扭簧和凸輪
汽車維護(hù)與修理 2017年16期2017-02-05
- 叢式井石油鉆機(jī)移動(dòng)裝置技術(shù)解析
式主要包括：棘輪棘爪式移動(dòng)裝置、摩擦式移動(dòng)裝置、有軌滾動(dòng)式移動(dòng)裝置、無(wú)軌滾動(dòng)式全方位移動(dòng)裝置等技術(shù)。本地就針對(duì)叢式井石油鉆機(jī)移動(dòng)裝置技術(shù)作業(yè)的一些原理，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，希望對(duì)提升叢式井石油鉆機(jī)移動(dòng)裝置技術(shù)在作業(yè)過(guò)程中可靠、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)等性能的提升，有著一定程度上的幫助，并對(duì)我國(guó)石油開采行業(yè)的發(fā)展，起到了推動(dòng)的作用。1 棘輪棘爪式移動(dòng)裝置技術(shù)分析1.1 棘輪棘爪式移動(dòng)裝置技術(shù)的構(gòu)成分析棘輪棘爪式移動(dòng)裝置技術(shù)主要是有液壓動(dòng)力源、操作箱、導(dǎo)軌總成、管路總成
大科技 2016年27期2016-08-10
- 燒結(jié)混合機(jī)在線清理裝置應(yīng)用實(shí)踐
合機(jī)；清料裝置；棘爪；棘輪1 前 言萊鋼型鋼煉鐵廠現(xiàn)有兩臺(tái)265 m2燒結(jié)機(jī)，每臺(tái)各配備兩臺(tái)混合機(jī)，一混Φ3.6 m×13 m、二混Φ 4.0 m×18 m?；旌蠙C(jī)主要功能為對(duì)燒結(jié)混合料進(jìn)行加濕、提溫、混勻及造球作業(yè)，按生產(chǎn)工藝要求為燒結(jié)提供合格的燒結(jié)料。自投產(chǎn)以來(lái)，存在問(wèn)題如下：由于燒結(jié)混合料因配有富礦粉和生石灰，其親水性好、黏性大，在運(yùn)行過(guò)程中，粘料逐步粘結(jié)，堆積板結(jié)，嚴(yán)重時(shí)粘料厚度達(dá)600 mm以上。粘料嚴(yán)重時(shí)，需停機(jī)對(duì)混合機(jī)筒體內(nèi)部進(jìn)行人工清理，由
山東冶金 2016年2期2016-07-14
- 駐車擋制動(dòng)專利技術(shù)綜述
涉及“棘輪”、“棘爪”、“駐車”、“泊車”等。其中，駐車結(jié)構(gòu)是出于在停車時(shí)具體通過(guò)何種機(jī)械結(jié)構(gòu)制止變速器輸出軸輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的目的，而駐車方式是到底選擇哪種方式實(shí)現(xiàn)駐車，最后驅(qū)動(dòng)件是選擇通過(guò)哪些連接件驅(qū)動(dòng)駐車結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)駐車。對(duì)駐車結(jié)構(gòu)、駐車方式以及驅(qū)動(dòng)件的發(fā)展線路進(jìn)行研究，有助于深入了解駐車擋制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，明確這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)發(fā)展的方向。1.1 駐車結(jié)構(gòu)駐車機(jī)構(gòu)主要采用將棘輪設(shè)置在變速器輸出軸上，并通過(guò)棘輪和棘爪相互嚙合制止變速器輸出軸輸出選擇運(yùn)動(dòng)，其
汽車零部件 2015年3期2015-12-22
- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速異響的分析
間沖擊力，柱塞對(duì)棘爪兩齒面同時(shí)產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致脫齒不暢甚至棘爪與柱塞卡滯，柱塞運(yùn)行不靈活產(chǎn)生“嘩啦”異響聲，通過(guò)更改張緊器柱塞齒角度，棘爪齒與柱塞齒嚙合嚙合點(diǎn)變?yōu)閱吸c(diǎn)接觸，消除雙面受力導(dǎo)致脫齒不暢及卡滯問(wèn)題，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)前端噪音。怠速；柱塞；柱塞齒角；卡滯；單點(diǎn)接觸一、問(wèn)題調(diào)查1 將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在臺(tái)架進(jìn)行磨合確認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室聲音正常，發(fā)動(dòng)機(jī)前端在首次啟動(dòng)存在約2-3秒有輕微“嘩啦”異響聲音。2 將發(fā)動(dòng)機(jī)拆解確認(rèn)凸輪軸、挺柱、氣門及正時(shí)系統(tǒng)均無(wú)異常，檢測(cè)相關(guān)件尺
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年8期2015-07-19
- 一種雙向機(jī)械自動(dòng)同步離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
彈出，這樣可減小棘爪的磨損。1.4 輸出組件離合器輸出組件通過(guò)螺栓螺母與動(dòng)力輸出側(cè)相連，是雙向機(jī)械自動(dòng)同步離合器的動(dòng)力輸出端，主要由輸出套、輸出法蘭等零件組成。1.5 換向組件一般的超越離合器只能實(shí)現(xiàn)單方向超越，但本離合器可以實(shí)現(xiàn)雙向超越，只需要手動(dòng)調(diào)節(jié)位于離合器輸出套外部的換向機(jī)構(gòu)（圖2）即可。圖- 換向結(jié)構(gòu)三維示意圖通過(guò)以一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整環(huán)，可以讓調(diào)整環(huán)帶動(dòng)固定其上的彈簧也產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)棘爪實(shí)現(xiàn)嚙合方向的改變。即順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整環(huán)能實(shí)現(xiàn)棘爪的順時(shí)針嚙
機(jī)電信息 2015年24期2015-03-14
- 奔馳9G-TRONIC自動(dòng)變速器描述(下)
的油壓。十、駐車棘爪及其控制1.駐車棘爪駐車棘輪、電液控制元件和駐車棘爪機(jī)構(gòu)都位于變速器殼體的后部。它們的任務(wù)是機(jī)械地使車輛靜止并駐車制動(dòng)，防止車輛發(fā)生移動(dòng)，如圖13所示。選擋桿P擋位置，駐車棘爪錐在駐車擋塊和導(dǎo)向襯套之間移動(dòng)，結(jié)果使駐車棘爪擋塊推壓到駐車棘輪上。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，如果駐車擋塊齒沒有接合在齒隙，而是接觸到駐車棘輪的齒，駐車棘爪錐就會(huì)被它后部的彈簧預(yù)緊，定位準(zhǔn)備就緒。當(dāng)駐車棘輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，駐車擋塊在下一個(gè)齒隙接合。為防止因不正確操作產(chǎn)生的
汽車維修與保養(yǎng) 2015年4期2015-01-09
- 重型載貨汽車駕駛室自解鎖翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)*
裝置[2]，比如棘爪棘齒機(jī)構(gòu)，其通過(guò)駕駛室下落時(shí)先讓棘爪脫開棘齒，翻轉(zhuǎn)油缸再驅(qū)動(dòng)駕駛室下降的方法，以保障液壓元件失靈時(shí)維護(hù)人員的安全[3]。這就造成要翻轉(zhuǎn)駕駛室必須先打開機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，然后再操作液壓裝置翻轉(zhuǎn)駕駛室的操作過(guò)程。由于駕駛室翻轉(zhuǎn)是重型載貨汽車日常檢修工作必要環(huán)節(jié)，而操作過(guò)程復(fù)雜的鎖止機(jī)構(gòu)反而會(huì)降低翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)用安全性，因此需要設(shè)計(jì)出更為簡(jiǎn)單易行的解鎖機(jī)構(gòu)或選擇方便的解鎖方式。1 駕駛室解鎖問(wèn)題的提出1.1 采用解鎖軟軸解鎖的液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介目前，帶
汽車技術(shù) 2015年5期2015-01-07
- 棘輪離合器疲勞裂紋原因分析
動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)棘爪離合器的轉(zhuǎn)速要求越來(lái)越高，棘爪承受的扭矩越來(lái)越大，特別是近年來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命越來(lái)越長(zhǎng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中棘爪出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致破裂、掉塊的故障也越來(lái)越多，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車故障，影響飛行安全;因此，開展對(duì)棘爪離合器棘爪產(chǎn)生裂紋的技術(shù)研究具有重要的理論意義和工程價(jià)值［4］。1 故障現(xiàn)象飛機(jī)在起飛前按開飛程序做相關(guān)的準(zhǔn)備工作，當(dāng)進(jìn)行地面試車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)多次起動(dòng)不成功，故障現(xiàn)象為起動(dòng)信號(hào)燈亮，電機(jī)軸轉(zhuǎn)，高低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速表無(wú)指示。該機(jī)本次工作時(shí)
失效分析與預(yù)防 2014年1期2014-11-28
- 汽車鎖鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
構(gòu)，主要由棘輪、棘爪、棘輪鉚釘、棘爪鉚釘、棘輪復(fù)位彈簧、棘爪復(fù)位彈簧和底板組成，有承壓式和抗拉式2 種形式。它是通過(guò)棘輪和棘爪的相互嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖止的。文章以承壓式結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對(duì)卡板式鎖緊機(jī)構(gòu)的受力狀態(tài)進(jìn)行深入的分析，給出了鎖緊機(jī)構(gòu)各參數(shù)和鎖體性能之間的關(guān)系，為卡板式汽車鎖體鎖緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。1 汽車鎖的性能要求關(guān)于鎖的性能要求在GB 11568《汽車罩（蓋）鎖系統(tǒng)》和GB 15086《汽車門鎖以及車門保持件的性能要求和實(shí)驗(yàn)方法》中有詳細(xì)的說(shuō)明。文
汽車工程師 2014年6期2014-06-22
- 事故透平機(jī)組嚙合原理及試車方案
，輸出軸上安裝有棘爪和離合器齒輪。當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)塊隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，直到輸入軸轉(zhuǎn)速大于輸出軸，棘輪齒與棘爪接觸，滑動(dòng)塊受制動(dòng)的扭矩作用，產(chǎn)生軸向力沿螺旋齒向輸出軸移動(dòng)，直到離合器齒輪完全嚙合，棘爪卸載，軸向力消失。當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)速降低小于輸出軸轉(zhuǎn)速時(shí)，滑動(dòng)塊所受扭矩相反，產(chǎn)生軸向力沿螺旋齒向遠(yuǎn)離輸出軸方向移動(dòng)，直到回到完全脫開位置。2.2 SSS型SL19313B離合器特點(diǎn)本機(jī)組采用SL19313B離合器，配置兩級(jí)棘爪棘輪機(jī)構(gòu)，其作用是在低速和高速狀態(tài)下都可以實(shí)
化工技術(shù)與開發(fā) 2013年10期2013-09-27
- 旅客登機(jī)橋升降系統(tǒng)輔助制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)及分析
檢測(cè)裝置、棘輪、棘爪驅(qū)動(dòng)裝置、滾珠絲桿等零件構(gòu)成。該方式較常規(guī)的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體布局沒變化，成本低，比較適合登機(jī)橋升降系統(tǒng)失靈時(shí)，只需單向制動(dòng)防止登機(jī)橋急速下落而引發(fā)事故的場(chǎng)合。輔助制動(dòng)工作原理：登機(jī)橋升降系統(tǒng)由通道兩側(cè)各有一組滾珠絲桿，兩組電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器由同一電源，同一組正、反轉(zhuǎn)接觸器供電給并聯(lián)電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器，用來(lái)保證兩邊升降機(jī)構(gòu)的同步性，為了對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向及升降高度及故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，每組滾珠絲桿都裝有感應(yīng)檢測(cè)裝置，通過(guò)PLC 對(duì)檢測(cè)出來(lái)的數(shù)字脈
機(jī)電工程技術(shù) 2013年1期2013-06-01