奔馳9G-TRONIC自動變速器描述(下)

◆文/北京 張改麗

奔馳9G-TRONIC自動變速器描述(下)

◆文/北京 張改麗

(接2014年第12期)

2.全集成變速器控制器的特點

自動變速器是縱向安裝的緊湊型變速器單元，要特別注意確保所涉及的換擋、潤滑和控制步驟的所有元件都集成在變速器內(nèi)。

全集成變速器控制器的特點包括使用電動油泵，所有換擋閥和電磁閥都位于全集成變速器控制單元內(nèi)，轉(zhuǎn)速、油溫、油壓和位置等傳感器是全集成變速器控制單元的一部分，全集成變速器控制單元集成在全集成變速器控制器內(nèi)。

3.液壓閥體和油液壓力

油液壓力分為工作油壓、潤滑油壓、換擋油壓。液壓閥體如圖11和圖12所示。

(1)工作油壓

主油泵產(chǎn)生的油壓通過工作油壓調(diào)節(jié)閥轉(zhuǎn)換成工作油壓。工作油壓的大小取決于調(diào)節(jié)閥的位置，即取決于它的幾何形狀。

工作油壓調(diào)節(jié)閥的位置受工作油壓電磁閥的影響，工作油壓電磁閥用于匹配負(fù)載和擋位。變速器控制所需的所有其他油壓都源于工作油壓。

(2)潤滑油壓

在工作油壓調(diào)節(jié)閥處，多余的油液被轉(zhuǎn)移到潤滑油壓調(diào)節(jié)閥，在那里以有序的方式進(jìn)行潤滑冷卻變速器的機(jī)械零部件和液力變矩器。另外，可通過調(diào)節(jié)潤滑油壓，限制液力變矩器的油壓。主動控制的潤滑油壓降低功能可以減少阻力，從而減少燃油消耗。

(3)換擋油壓

多片式離合器和多片式制動器的換擋油壓來自工作油壓，各個電磁閥影響相關(guān)調(diào)節(jié)閥的位置。反過來，位置決定多片式離合器和多片式制動器的油壓。

十、駐車棘爪及其控制

1.駐車棘爪

駐車棘輪、電液控制元件和駐車棘爪機(jī)構(gòu)都位于變速器殼體的后部。它們的任務(wù)是機(jī)械地使車輛靜止并駐車制動，防止車輛發(fā)生移動，如圖13所示。

選擋桿P擋位置，駐車棘爪錐在駐車擋塊和導(dǎo)向襯套之間移動，結(jié)果使駐車棘爪擋塊推壓到駐車棘輪上。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，如果駐車擋塊齒沒有接合在齒隙，而是接觸到駐車棘輪的齒，駐車棘爪錐就會被它后部的彈簧預(yù)緊，定位準(zhǔn)備就緒。當(dāng)駐車棘輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，駐車擋塊在下一個齒隙接合。為防止因不正確操作產(chǎn)生的損壞，齒隙之間的間隔就是這樣，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)或低速爬行時，在駐車棘爪擋塊才能接合。如果車輛移動很快時，駐車棘爪擋塊偏離齒的傾斜面，不能接合。換擋桿在R、N、D1～D9位置時，駐車棘爪擋塊彈簧使駐車棘爪擋塊遠(yuǎn)離駐車棘輪。

2.駐車棘爪控制

變速器的駐車棘爪元件與線控駐車的直接換擋桿之間沒有任何機(jī)械連接。駐車棘爪接合或脫開完全由電液裝置決定，即取決于直接換擋桿的移動或各種因素，如打開駕駛員側(cè)車門、傳動系進(jìn)入工作狀態(tài)或拔出點火鑰匙，如圖14和圖15所示。

(1)駐車棘爪在P擋位置

駕駛員把直接換擋桿換到P擋位置時，“非P”油壓腔泄壓。同時，全集成變速器控制單元給駐車棘爪電磁閥通電，舉升槽口擋桿克服止動彈簧的彈簧力，離開非P鎖止槽，防止活塞桿的機(jī)械鎖止。由于預(yù)漲緊彈簧的彈力作用，與連桿連接的活塞桿被壓向駐車棘輪，駐車棘爪錐在導(dǎo)向襯套和駐車棘爪擋塊之間移動。

駐車棘爪錐的上升輪廓舉升駐車擋塊，并按下它靠在駐車棘輪上。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，如果駐車棘爪擋塊的齒沒有接合在齒間，而是接觸了駐車棘輪的齒，駐車棘爪錐由連桿的彈簧預(yù)漲緊，準(zhǔn)備定位操作。當(dāng)駐車棘輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，駐車棘爪擋塊在下一個齒隙接合。當(dāng)駐車棘爪處于P擋位置時，全集成變速器控制單元給駐車棘爪電磁閥通電。

斷電時，駐車棘爪落回到初始位置，不再給槽口擋桿任何壓力。止動彈簧壓入P擋鎖止槽，鎖止活塞桿。

(2)駐車棘爪在非P擋位置

駕駛員直接把換擋桿從P擋換到R、N、D擋位置時，克服預(yù)漲緊彈簧的彈力，施加油壓到非P油壓腔，駐車棘爪移動。駐車棘爪舉升電磁閥通電時，槽口擋桿克服止動彈簧的彈力，向上舉升后，會發(fā)生駐車棘爪移動，因此打開了機(jī)械鎖止。如果工作油壓足夠高，液壓使駐車棘爪僅在非P擋位置，在軸向方向上的活塞桿和槽口擋桿之間沒有接觸。如果油壓降低，預(yù)緊彈簧力大于油壓，或者如果油壓完全泄壓，克服預(yù)緊彈簧的彈力，活塞桿移動，機(jī)械鎖止保持在非P擋狀態(tài)。

換擋桿在非P擋位置時，駐車棘爪錐定位在駐車擋塊前端，駐車棘輪可以自由旋轉(zhuǎn)。駐車棘爪舉升電磁閥脈沖通電，以便使全集成變速器控制單元內(nèi)的動力損失最小。如果車載電氣系統(tǒng)的電壓中斷，全集成變速器控制單元或電子點火鎖控制單元給駐車棘爪舉升電磁閥通電。需要測量全集成變速器控制單元給駐車棘爪舉升電磁閥通電的時間，以便確保停止通電之前，活塞桿到達(dá)新位置。

(3)駐車棘爪舉升電磁閥發(fā)生故障時，換擋P位置的動作

如果駐車棘爪舉升電磁閥發(fā)生故障，槽口擋桿松開銷脫開機(jī)械鎖止。作用在P擋油壓腔的油壓使槽口擋桿松開銷動作。結(jié)果槽口擋桿從活塞桿非P擋位置的鎖止槽舉升，駐車棘爪被預(yù)緊彈簧的彈力接合。

駐車棘爪緊急接合時，如果駐車棘爪舉升電磁閥良好，發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，變速器電動油泵液壓打開非P位置的駐車棘爪，通過彈簧進(jìn)行機(jī)械接合。如果駐車棘爪舉升電磁閥發(fā)生故障，槽口擋桿松開銷脫開執(zhí)行器，但只是從非P位置到P位置。不能從P位置到非P位置，即不再有緊急釋放功能。

3.駐車棘爪位置傳感器

駐車棘爪位置傳感器用于監(jiān)控駐車棘爪活塞在P擋位置和非P擋位置。一個線性霍爾傳感器記錄駐車棘爪活塞的位置，傳感器元件是一塊夾在活塞桿的永磁鐵。

十一、轉(zhuǎn)速傳感器

三個轉(zhuǎn)速傳感器位于全集成變速器控制單元上。使用這三個傳感器，可以更安全、快速和直接地實現(xiàn)換擋。這三個傳感器永久固定在全集成變速器控制器的控制器單元內(nèi)，不能單獨更換，如圖16所示。

1.變速器內(nèi)部的轉(zhuǎn)速傳感器

變速器內(nèi)部轉(zhuǎn)速傳感器由集成磁鐵的差分霍爾傳感器這個主動傳感器記錄。K81外板架是用作內(nèi)部轉(zhuǎn)速的被動傳感器元件。

2.渦輪轉(zhuǎn)速傳感器

渦輪轉(zhuǎn)速由差分霍爾傳感器這個被動傳感器記錄。用作主動傳感器元件，轉(zhuǎn)子被壓到行星齒輪裝置P4的行星架上，用于測量渦輪的轉(zhuǎn)速。

3.輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器

輸出轉(zhuǎn)速由集成磁鐵的差分霍爾傳感器記錄，這種主動傳感器可以檢測旋轉(zhuǎn)方向。外板架K27是用作測量輸出轉(zhuǎn)速的被動傳感器元件，焊接到輸出軸上。

這三個傳感器永久固定在全集成變速器控制器的控制單元上，不能單獨更換。新車上市6～8個月后，整體更換電液控制單元。

十二、油底殼和油液濾清器

帶油液濾清器的塑料油底殼包括的元件有主油泵油液濾清器、變速器電動油泵油液濾清器、吸附鐵屑的兩塊磁鐵，如圖17所示。

十三、保養(yǎng)信息

1.保養(yǎng)

油液更換周期為每125,000km或5年，即每125,000km或5年更換一次油底殼內(nèi)的兩個油液濾清器，由于濾清器永久集成在油底殼內(nèi)，必須更換油底殼；根據(jù)保養(yǎng)規(guī)范表，更換前端集成架上的壓力油濾清器；使用的新自動變速器油是殼牌ATF D97，奔馳產(chǎn)品規(guī)格為工作油液236.16，新的自動變速器油配件號是A001 989 92 03。

2.油位檢查

使用溢流法檢查油位。如果要檢查油位，必須使用奔馳原廠診斷儀Xentry，在35～45℃的油溫時進(jìn)行檢查。

此外，要加注油液，加油機(jī)需要新的專用工具適配器W725 589 00 90 00，如圖18所示。

(全文完，作者張改麗單位：中國北方車輛研究所)