載車
- 一種新型魔方車庫的創(chuàng)新設(shè)計
置將車庫內(nèi)的空置載車平臺移至門板上(圖4b),隨后繼續(xù)釋放鋼纜繩,門板一端與地面貼緊,形成大約10°的傾角(圖4c);汽車開上載車平臺停穩(wěn)后(圖4d),電機通過滑輪組將釋放的鋼纜繩收回,車庫門板轉(zhuǎn)至水平位置(圖4e),由于此時載車板與門板之間的摩擦力遠小于汽車和載車平臺重力垂直方向的分力,繼續(xù)拉動鋼纜繩,則會使鋼纜繩末端配重輪與推板沿門板滑移,推板同步推動載車板滑動進入車庫(圖4f),隨后車庫內(nèi)π形桿裝置會隨載車平臺運動并阻礙載車平臺繼續(xù)向前運動,使其逐漸
機械設(shè)計與制造工程 2023年7期2023-08-21
- 機械式立體車庫的研究
能夠形成支撐活動載車板即可。當(dāng)然平面支撐部以不完全覆蓋整個車位平面空間為佳，以此為夾板部提供讓位空間，每車位均配置有一對應(yīng)的活動載車板。存取機構(gòu)包括有橫軌道、移動小車及夾板單元。設(shè)定車進出車位的方向為前后方向。橫軌道呈前后延伸設(shè)于立框架上方，移動小車活動架設(shè)于橫軌道上。該橫軌道橫截面呈倒梯形狀凹槽，移動小車移動輪的輪面呈對應(yīng)的梯形狀結(jié)構(gòu)，借助梯形結(jié)構(gòu)配合，以加強移動小車移動的精準(zhǔn)、平穩(wěn)性。夾板單元連設(shè)于移動小車下方，并且該夾板單元具有可作升降的夾板部。具體
設(shè)備管理與維修 2023年4期2023-03-23
- 仿云杉多層環(huán)形塔狀立體車庫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性
為仿生立體車庫的載車結(jié)構(gòu)，其外徑沿主體結(jié)構(gòu)軸向向上逐漸減小，呈現(xiàn)為變徑環(huán)形載車結(jié)構(gòu)，仿生立體車庫的結(jié)構(gòu)模型如圖4和圖5所示。圖4 仿生立體車庫結(jié)構(gòu)Fig.4 The structure of bionic stereo garage圖5 仿生立體車庫剖面結(jié)構(gòu)介紹Fig.5 The section structure introduction of bionic stereo garage直筒型立體車庫主體結(jié)構(gòu)的直徑沿軸向不變，呈現(xiàn)為橫截面為圓形的等截面懸臂
科學(xué)技術(shù)與工程 2023年1期2023-02-11
- 一種“積木”立體車庫的設(shè)計
車庫主要由底板、載車板、搭接載車板和立柱4 部分構(gòu)成，可以快速搭建，就像小孩子搭積木一樣（圖1）。圖1 “積木”立體車庫模型2.1 底板設(shè)計底板上面設(shè)有4 個實心圓柱凸臺，用來和立柱連接，搭“積木”車庫時，立柱內(nèi)孔直接插入凸臺即可，凸臺也可增加底板的穩(wěn)定性；底板兩側(cè)設(shè)計有凹槽，用于和搭接載車板的凸臺連接（圖2）。圖2 底板2.2 載車板設(shè)計載車板的上面設(shè)有4 個圓柱凸臺，用來和立柱連接；載車板下面，凸臺對應(yīng)位置的正下方設(shè)有空心圓柱凸臺，與立柱連接時，須將立
設(shè)備管理與維修 2022年16期2022-09-27
- 三位六車自動泊車裝置的設(shè)計與分析
體支撐框架、升降載車板、自動導(dǎo)引運輸車（Automated Guided Vehicle，AGV）載車板、曳引機和橫移載車板等裝配構(gòu)成。本裝置采用AGV載車板進行第一步操作[7-9]。使用AGV載車板不僅可以增加用戶的安全系數(shù)，而且可以提高存取車的速度。存車時，用戶將車輛行駛至AGV載車板上，然后下車進行控制存車。取車時，將車輛行駛出AGV載車板即可。本裝置的適用車型為家用D型車，停車單位長度5000 mm，停車單位寬度1850 mm，停車單位高度1550
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年6期2022-07-23
- 軍用方艙載車底盤優(yōu)化路徑
。例如，軍用方艙載車底盤技術(shù)作為我國軍用方艙的核心科技，在實現(xiàn)軍隊防護平臺和人員運輸?shù)确矫嬉饬x深遠，對提高我國軍事國防實力有著不可或缺的作用。因此，為了滿足用戶的不同使用需求，需要針對軍用方艙載車底盤技術(shù)實施多元化、多功能的技術(shù)創(chuàng)新和路徑優(yōu)化，實現(xiàn)軍用方艙載車底盤的適應(yīng)性設(shè)計改裝。軍用方艙在我國軍隊國防建設(shè)、軍隊物資運輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用廣泛，具有高效的傳輸運載和平臺防護作用，為我國軍事人員營造了良好穩(wěn)定的操作空間。軍用方艙作為軍事人員和軍事設(shè)備的裝載體，隨著我國
汽車實用技術(shù) 2022年6期2022-04-02
- 垂直循環(huán)立體車庫傳動分析及設(shè)計要點探析
備是指載有車輛的載車臺（含載車板）在垂直面內(nèi)作循環(huán)運動的停車設(shè)備。該設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)由主框架、載車臺和相關(guān)傳動系統(tǒng)組成，電氣部包括驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)、安全和檢測系統(tǒng)[1,2]。垂直循環(huán)停車系統(tǒng)框架如圖1 所示。該類車庫層數(shù)一般為4-11 層。一個n 層的垂直車庫僅占用2 個停車位，能提供的車位數(shù)為（n-1）*2。車庫主框架為鋼結(jié)構(gòu)，搭建施工較為快捷，快速搭建一個車庫的施工時間只需要數(shù)天時間。垂直循環(huán)車庫的存取運作較為簡便，占地面積少，空間利用率高，施工快，優(yōu)
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年9期2022-04-02
- 一種空中長廊式智能立體車庫的設(shè)計與分析
裝置、多功能梳齒載車板、控制系統(tǒng)等組成.其中升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置固定于彎道處，運輸裝置于直線段往返工作并搭配可編程控制器.采用主從站的無線通信方式［2］，升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置等PLC作為主站，運輸裝置的PLC作為從站，通過無線通信模塊通訊，可以使車庫實現(xiàn)存取獨立.外部構(gòu)架采用鋼梁長廊式框架提高空間利用率和地形適應(yīng)度以降低制作成本.該車庫研制成功，可有效解決當(dāng)今社會停車難問題，同時還可以大量節(jié)約城市用地，緩解城市道路交通擁擠狀況.1 智能立體車庫的工作原理及其結(jié)
湖南工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年4期2021-12-24
- 可充電混合立體公交車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計及控制系統(tǒng)
水平，堆垛機實現(xiàn)載車板沿著軌道方向的移動和升降運動，而車輛進出車位則由搬運裝置進行搬運。載車板下方設(shè)計有齒條，載車板在停車位上的運動通過齒輪齒條來完成運動。車庫出入口連接設(shè)置。由于是混合停車，因此車庫搬運器設(shè)計成單、雙搬運兩套裝置。車庫每個車位空間足夠停放公交車，而且單個公交車位空間應(yīng)當(dāng)足夠停放4輛小轎車。由于公交車體積大，高度也高，因此設(shè)計相應(yīng)的可升降的二層停車單元?？缮刀油＼噯卧煽刂葡到y(tǒng)控制實時升降，每個二層單元可停放4輛小汽車，因此本設(shè)計的車庫
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年29期2021-11-10
- 一種初級調(diào)平系統(tǒng)在擴展式方艙載車上的設(shè)計與應(yīng)用
為某擴展式方艙、載車項目而研究的一種滿足載車調(diào)平的手動調(diào)平系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以滿足方艙、載車展開工作狀態(tài)下的初級調(diào)平需求，具有操作便捷、可靠性高、維修簡單、性價比高等特點。[關(guān)鍵詞]擴展式方艙;載車;調(diào)平系統(tǒng)[中圖分類號]TN959.4 [文獻標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）06–00–03[Abstract]This paper studies a kind of manual leveling system for an extend
今日自動化 2021年6期2021-09-03
- 升降橫移立體車庫載車板制動距離過大原因及對策
合不當(dāng)，可能導(dǎo)致載車板在升降后停止時，制動距離過大而危害設(shè)備安全運行。1 載車板制動異常超程的狀況某公司在立體車庫研發(fā)試制過程中，在做載車板載重的標(biāo)載和超載試驗時，在下降后停止過程中制動距離過大，載車板出現(xiàn)較為明顯的長距離下滑“溜車”現(xiàn)象；在電動機生產(chǎn)廠家調(diào)整更換了電磁制動器、制動用整流模塊、減速電機等后情況沒有明顯改善。筆者應(yīng)邀到達現(xiàn)場，觀察到如下現(xiàn)象：（1）載車板下降停止時制動距離較大，設(shè)備的音調(diào)出現(xiàn)明顯的高低變化；（2）完全停止后載車板以及上面的模擬
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年23期2021-08-23
- 地面機動雷達水平及方位傳感器的使用和標(biāo)定*
，一般放置在雷達載車平臺上或載車上安裝的轉(zhuǎn)動平臺上。實際使用中最為困擾的問題之一是：如果載車的剛性較差或載車平臺較長較大，則調(diào)平數(shù)據(jù)只反映水平儀安放處的水平度，而實際載車平臺有可能發(fā)生扭曲[2]。這一問題可以通過合理配置單軸水平儀和雙軸水平儀來解決。水平儀放置方式如圖1所示，圖中x，x1，x2表示載車寬度方向水平度，y表示載車長度方向水平度，虛線圓表示載車轉(zhuǎn)臺位置。水平儀放置方式根據(jù)實際使用的載車形式及載車可能發(fā)生的變形狀態(tài)決定，可選用單一的雙軸水平儀，也
電子機械工程 2021年4期2021-08-23
- 基于PLC的垂直升降式立體車庫設(shè)計
系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、載車板、橫移系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)框架。控制升降系統(tǒng)用來實現(xiàn)單個載車板移動，在八層停車庫中實現(xiàn)存（取）車；提升系統(tǒng)用來實現(xiàn)載車板的上升與下降；載車板用來承載車輛；橫移系統(tǒng)主要用于控制載車板的左右平移；結(jié)構(gòu)框架對所有鋼架、設(shè)備以及載車板、汽車起到支撐作用。1.2 停車位移動過程如圖1所示，共有八個車位，八層單列。由每個載車板單獨升降移動，到用戶選取的停車位后載車板左移將轎車送入對應(yīng)停車位，實現(xiàn)八層八車位的立體停車模式。圖1 車位移動示意圖八個車位移動方案
機械管理開發(fā) 2021年6期2021-07-28
- 基于慧魚模型方法的老舊小區(qū)立體車庫創(chuàng)新設(shè)計
裝置、運車裝置（載車板前后進給機構(gòu)）、存車區(qū)域和控制系統(tǒng)等組成，如圖3所示。圖3 模型整體裝配圖1.2 工作過程整套裝置的大體工作過程如下。（1）存放車輛時，車輛通過引導(dǎo)車道停在載車板上方，通過垂直升降裝置把車上升到中央立柱停車區(qū)域上方一定距離；此時立柱旋轉(zhuǎn)裝置啟動，使2個立柱同時旋轉(zhuǎn)，保證載車板的位置與空車位的位置相平行，以實現(xiàn)后續(xù)的對接；運車裝置將載車板運送到指定存車區(qū)域上方，使載車板與車位上的梳齒式結(jié)構(gòu)相互交錯，隨著載車板的下降，車輛穩(wěn)穩(wěn)停在立柱上；
機電工程技術(shù) 2021年5期2021-06-24
- 巷道堆垛式混合車庫設(shè)計及存取策略分析
以橫向運動；采用載車板作為車輛停放載體，搬運器作為車輛橫移裝置；巷道兩側(cè)為停車位，車庫入口位于巷道一側(cè)，出口與入口相連，置于車庫外側(cè)。車庫使用兩臺搬運器，每臺搬運器各搬運一套載車板，實現(xiàn)兩臺搬運器可以同時搬運，也可獨自搬運，以完成公交車及小汽車不同的搬運要求。巷道堆垛式立體混合公交車庫垂面布局如圖2所示，堆垛機為雙立柱結(jié)構(gòu)，提升裝置位于立柱頂部，采用滾筒-鋼絲繩提升方式，設(shè)置雙配重，分別位于每個立柱外側(cè)；巷道底部有多道行走導(dǎo)軌，堆垛機行走在巷道內(nèi)，巷道頂部
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年11期2021-05-29
- 地上智能立體車庫設(shè)計
庫門，旋轉(zhuǎn)臺上的載車部分升起，堆垛機水平移動至旋轉(zhuǎn)臺載車板下方，旋轉(zhuǎn)臺載車部分下降，堆垛機接過車輛，載車板收回后堆垛機水平前進至要存車的車位下方，然后垂直上升至載車位的約束位置，載車位的載車板伸出至與堆垛機上下對齊，此時堆垛機垂直下降，剛好把車放到載車位的載車板上，載車位上的載車板收回，存車完畢。取車過程與存車過程類似，但流程剛好相反。首先載車位上的載車板帶車伸出，堆垛機水平運行至載車位載車板正下方，然后堆垛機垂直上升，從載車位載車板上取走車，載車位上的載
機械工程與自動化 2020年5期2020-11-05
- 鋁合金智能化立體車庫開發(fā)設(shè)計
括立柱框架組合、載車結(jié)構(gòu)、傳動結(jié)構(gòu)3部分組成(圖1)。其加工工藝主要包括型材擠壓、零部件精加工、連接以及噴涂等，產(chǎn)品中的各構(gòu)件間的連接主要采用螺接、插接、鉚接以及少量焊接等方式，其中焊接方法采用131/141，焊縫質(zhì)量等級CPC2，焊接后未注公差尺寸的極限偏差執(zhí)行GB/T19804-2005-B，焊縫缺陷按ISO10042-C進行檢驗。1.1 立柱框架組合立柱框架組合主要采用120mm×150mm×5mm方管組成，方管之間均采用內(nèi)部角材進行螺接固定，法蘭盤
有色金屬加工 2020年5期2020-10-22
- 基于S7- 200smart 的立體車庫控制系統(tǒng)的設(shè)計
機構(gòu)的運行，完成載車板的上下和左右移動，以完成存取車過程。（3）控制管理部分：立體車庫控制系統(tǒng)隨著它所采用的控制智能化程度不同而不同。（4）安全防護措施：安全防護主要有兩部分，一是存取車輛時人的安全保護措施，二是載車板上安裝停車限位安全裝置，保證?？课恢冒踩珳?zhǔn)確。（5）標(biāo)簽識別部分：在取車出庫時，標(biāo)簽檢測傳感器對車輛上的標(biāo)簽進行識別判斷，并將不合格車輛標(biāo)記并報警。2.2 控制要求如下（1）控制箱設(shè)車位選擇、啟動/停止、急停、復(fù)位、自動/點動切換等控制按鈕。
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年28期2020-09-23
- 一種雙層側(cè)方停車裝置設(shè)計
在立柱頂端的上層載車板，立柱下端與地面鉸接，立柱頂端與上層載車板鉸接；地面停車位一側(cè)的地面與上層載車板之間還設(shè)置有鋼索滑輪牽拉機構(gòu)，鋼索滑輪牽拉機構(gòu)的驅(qū)動電機與主控制器連接，鋼索滑輪牽拉機構(gòu)的鋼索與上層載車板連接。該停車裝置還包括舵機云臺和設(shè)置在舵機云臺上的光電傳感器，舵機云臺和光電傳感器與主控制器連接；舵機云臺設(shè)置在地面停車位旁邊的地面上。鋼索滑輪牽拉機構(gòu)包括2組鋼索滑輪組，鋼索滑輪組中的鋼索一端與地面固連，另一端依次經(jīng)過相對應(yīng)的滑輪Ⅰ、滑輪Ⅱ后與轉(zhuǎn)軸連
湖北農(nóng)機化 2020年12期2020-08-25
- 大轎廂垂直升降式停車設(shè)備的研發(fā)
導(dǎo)軌，將橫移車、載車裝置、智能搬運器與轎廂升降機集成一體，成為具有垂直升降、水平橫移、水平縱移、車輛拾取與放置的一體化庫內(nèi)輸送與存取系統(tǒng)，適用于地上、地下或半地上式車庫建設(shè)，如圖1 所示。圖1 車庫方案圖2 大轎廂垂直升降式停車庫設(shè)計要點2.1 庫內(nèi)輸送及出入口設(shè)計庫內(nèi)輸送主要取決于轎廂升降平臺的垂直運行時間（t1）、橫移時間（t2）、載車裝置與轎廂升降平臺的到位及聯(lián)接互鎖時間（t3）、智能搬運器由載車裝置駛至停車位進行車輛存取并返回至載車裝置的時間（t4
科技與創(chuàng)新 2020年15期2020-08-12
- 升降橫移式立體車庫車輛智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計
、車輛存取策略、載車板優(yōu)化調(diào)度算法進行了研究，為改善立體車庫的操控性、適應(yīng)性與實用性提供了有效的解決方案。1 總體方案設(shè)計車庫底層與頂層載車板分別僅能夠作橫移、升降運動，中間層則皆可。常用的2～3 層升降橫移式立體車庫通過鏈條傳動方式牽引載車板沿車庫主體升降，通過橫移電機的正反轉(zhuǎn)運行驅(qū)動載車板沿導(dǎo)軌橫移。系統(tǒng)以PLC 為控制核心，在正常運行狀態(tài)下，由上位計算機直接向PLC 發(fā)送控制指令，調(diào)動載車板移動至預(yù)定車位，同時進入監(jiān)控狀態(tài)；操作人員也可以在面板上輸入
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年17期2020-06-30
- 一種無障礙側(cè)方位立體停車庫的研究
方位立體停車庫由載車板1、載車板銷軸2、拉桿3、拉桿銷軸4、主驅(qū)桿5、從動桿6、液壓缸銷軸7、液壓缸8、防墜器9、主驅(qū)桿銷軸10、從動桿銷軸11、立柱12、支撐桿13和橫梁14等組成，如圖1所示。1-載車板；2-載車板銷軸；3-拉桿；4-拉桿銷軸；5-主驅(qū)桿；6-從動桿；7-液壓缸銷軸；8-液壓缸；9-防墜器；10-主驅(qū)桿銷軸；11-從動桿銷軸；12-立柱；13-支撐桿；14-橫梁拉桿3、主驅(qū)桿5、從動桿6和立柱12構(gòu)成一個平行四連桿機構(gòu)；主驅(qū)桿5前端與拉
機械工程與自動化 2020年3期2020-06-22
- 無能耗錯疊式非機動車停車裝置仿真與模型設(shè)計
“之”字形構(gòu)架、載車平臺、移動車架和輔助裝置4 部分組成。“之”字形構(gòu)架可分層焊接或澆筑成型，頂部雨棚上設(shè)有太陽能板，可用于普通照明用電；3、4 層的移動車架由滑軌、滑塊、雙U型槽組成，可實現(xiàn)自行車多方位移動和快速停放；1、2 層的載車平臺可對電瓶車車輪進行固定上鎖，使其能平穩(wěn)停入規(guī)定位置，平臺底部由導(dǎo)軌導(dǎo)向并有彈力繩蓄、放力，使取車更加輕便；輔助裝置由充電樁、照明燈、電子鎖等組成。停車裝置結(jié)構(gòu)如圖1 所示。該裝置建造方便、無能耗、占地面積小、空間利用率高
實驗室研究與探索 2020年3期2020-06-18
- 跟隨行業(yè)技術(shù)變化進行計算機實踐教學(xué)改革
的。包括存車位、載車升降電梯、各種感知部件、各種控制部件、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器及連線、電源等。尺寸可按實物的1/8構(gòu)建，如圖1所示。圖1 立體車庫車位、行車道示意圖1.1 搭建存車樓存車樓由存車位“積木式”插接構(gòu)成，存車樓之間放置載車升降電梯，存車樓二層及以上各層用來存車，一層地面作為車輛出入通道。存車樓的數(shù)量、高度、寬度可任意搭建，載車升降電梯相應(yīng)安放。真實存車樓每層都有人行道，供司機通行，司機通過樓兩端電梯上下。因教學(xué)環(huán)境不需司機上下樓，所以省略人行道和樓兩端的
數(shù)字通信世界 2020年4期2020-05-20
- 升降橫移立體車庫升降電機仿真分析
系統(tǒng)來提升或降下載車臺，實現(xiàn)存取車所需要的提升和降下動作。通常，載車臺的提升和降下到位后，由到位檢測裝置（一般是行程開關(guān)）檢測，并將載車臺的到位信號發(fā)給車庫的控制系統(tǒng)的PLC，由PLC控制電氣系統(tǒng)，使升降電機斷電停止運行。由于升降橫移車庫二層及以上車位的載車臺在下降和下降到位（落地）的過程中，電機的工作狀態(tài)經(jīng)歷從有載到空載的變化，空載運行的瞬間即下降到位。本文設(shè)想通過檢測三相電路中升降電機的線電流的變化，來檢測載車臺的降下到位，替代通常采用的行程開關(guān)。為此
機電工程技術(shù) 2020年3期2020-05-14
- 激光雷達輔助駕駛道路參數(shù)計算方法研究
。并設(shè)計一種基于載車位姿數(shù)據(jù)最小二乘擬合的拐彎半徑全自動、快速計算方法，通過與Terrasolid 等經(jīng)典激光點云處理軟件相比，不僅效率上有大幅提高，而且精度也更高。1 系統(tǒng)組成本系統(tǒng)在硬件上采用“VLP 多線激光掃描頭+慣性導(dǎo)航單元IMU + 數(shù)據(jù)處理單元DPU”的構(gòu)架如圖1 所示。激光掃描頭完成對載車周圍景物及道路路面的激光掃描；慣性導(dǎo)航單元實時測量系統(tǒng)所處的地理位置和在三維空間所處的姿態(tài)[12-13]；數(shù)據(jù)處理單元運行數(shù)據(jù)解算軟件，完成激光點云數(shù)據(jù)預(yù)
應(yīng)用光學(xué) 2020年1期2020-03-05
- 新型無避讓液壓立體停車裝置
、回轉(zhuǎn)升降立柱、載車板及PLC控制系統(tǒng)等組成。新型無避讓立體停車裝置工作原理： 按下操作面板上存車按鈕后， PLC控制行走液壓馬達驅(qū)動行走輪沿著地面導(dǎo)軌滾動，帶動立柱、載車板沿地面導(dǎo)軌向車位外端移動，同時液壓拉桿沿著上層框架軌道槽向外滑動，當(dāng)行走輪碰到地面導(dǎo)軌上外端限位開關(guān)后，行走液壓馬達停止運行， 立柱、載車板停止移動；PLC發(fā)信號控制雙向擺線液壓馬達運行，通過蝸輪蝸桿驅(qū)動立柱、載車板實現(xiàn)回轉(zhuǎn)，同時液壓拉桿沿著上層框架的半圓弧軌道一起滑動，當(dāng)載車板轉(zhuǎn)過9
液壓與氣動 2019年11期2019-11-18
- 一種停車裝置機械系統(tǒng)設(shè)計
框架、傳動機構(gòu)和載車臺三部分組成，如圖5所示。圖5 停車裝置模型圖3.1 主體框架主體框架主要作用是安裝傳動機構(gòu)并承重，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖6所示。圖6 立體車庫的主體框架結(jié)構(gòu)示意圖3.2 傳動機構(gòu)傳送機構(gòu)主要由主動軸、從動軸、主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條、傳動鏈輪、牽引鏈和圓弧導(dǎo)軌等組成，其中牽引鏈由鏈片板、車架連接板、螺栓和u型槽軸承組成，如圖7所示。圖7 傳動機構(gòu)3.3 載車臺載車臺托盤主要由橫軸和底板組成。橫軸安裝在車架連接板上，隨著車架連接板的旋轉(zhuǎn)帶動載
制造業(yè)自動化 2019年2期2019-06-24
- 基于回轉(zhuǎn)式的立體車庫關(guān)鍵技術(shù)及結(jié)構(gòu)件設(shè)計
供信號控制立柱、載車板等，載車板的水平運動、回轉(zhuǎn)運動、升降運動分別采用伺服電機驅(qū)動蝸輪蝸桿減速傳動機構(gòu)而實現(xiàn)[2]，并采用回轉(zhuǎn)和升降復(fù)合運動機構(gòu)。1 智能立體車庫PLC控制技術(shù)考慮到產(chǎn)品建設(shè)的需求和成本的問題，根據(jù)可編程控制器（PLC）智能化程度高、程序編寫過程中周期短、穩(wěn)定性強的特點，立體車庫采用可編程控制技術(shù)（PLC），采用PLC技術(shù)設(shè)計的電路簡易、成本低、功率消耗小，而且還具采用可視化梯形圖編程使得編程周期大幅縮短，抗干擾能力強等優(yōu)勢[3]。作為回轉(zhuǎn)
裝備制造技術(shù) 2019年2期2019-06-03
- 一帶多的高速升降橫移類機械式停車設(shè)備
車位之間進行存取載車板動作的時候，不論采用何種機械結(jié)構(gòu)都只能實現(xiàn)單一縱向存取車或者單一橫向存取車方式，主要由于主運行機構(gòu)上只能承擔(dān)獨立縱向或者獨立橫向存取車裝置。正是由于該種技術(shù)障礙，導(dǎo)致我國不論是升降橫移類、平面移動類還是巷道堆垛類機械式停車設(shè)備，在主運行機構(gòu)與停車位之間進行載車板交換時都只能實現(xiàn)左右方向或者前后方向，對機械式停車設(shè)備的容車率造成極大影響。此次研究所設(shè)計的一帶多的高速升降橫移類機械式停車設(shè)備，能夠有效解決普通機械式停車設(shè)備上主運行機構(gòu)單一
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年2期2019-04-12
- 國慶70 周年閱兵“軍車”詳解(中)
方隊(由11 輛載車組成)第4 排4 輛390 型散射通信車(6×6)，基于解放MV3 雙排座駕駛室卡車平臺第4 方隊前2 排：4 輛02 型氣象水文觀測車和4 輛101 型地形勘測車第4 方隊后2 排：4 輛05 型預(yù)報保障車和4 輛102 型測繪導(dǎo)航車該方隊是由空軍航空兵某師牽頭，與陸軍炮兵82 旅共同組建(即陸、空混編)，是唯一一支臨近空間裝備方隊。受閱裝備為4 型11 架(偵察)無人機(各搭載一輛平頭平板或短頭欄板卡車)，具有戰(zhàn)場偵察、目標(biāo)定位、火
商用汽車 2019年12期2019-04-08
- 小區(qū)地下立體車庫停車原理及結(jié)構(gòu)設(shè)計
啟動液壓機械手將載車板推出；（c）電梯搭載載車板到達地面平層；（d）與載車板配合的地下方軸電機啟動，載車板旋轉(zhuǎn) 90°；（e）車輛駛進載車板；（f）載車板復(fù)位；（g）上升至該停車平層；（h）橫移系統(tǒng)將載車板拉回停車位置，見圖2；取車過程：（a）選擇取車功能，選擇取車平層，控制系統(tǒng)根據(jù)選擇控制電梯到達指定平層；（b）橫移系統(tǒng)啟動液壓機械手將載車板推出；（c）電梯搭載載車板和車到達地面平層；（d）與載車板配合的地下方軸電機啟動，載車板旋轉(zhuǎn)90°；（e）車輛駛出
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2018年6期2018-12-13
- 基于PLC的新型多口出入貨存式立體車庫設(shè)計
移立體車庫。利用載車板完成車輛的升降與橫移存取。該類車庫的規(guī)?？纱罂尚。壳八褂玫亩酁?～3層；其型式多種多樣，一般常用的有運用鏈條、鋼絲繩和液壓等傳動方式；其地形適應(yīng)性較其他車庫也具有優(yōu)勢，能夠地上與地下的工作環(huán)境，并且土地利用率高，結(jié)構(gòu)簡潔，配置多樣，以成本低廉及與便捷見長。但其提升過程防傾斜墜落的功能較薄弱，安全性有所欠缺。（2）巷道堆垛式立體車庫。是一種全自動化的泊車設(shè)備，采用以巷道堆垛機或橋式起重機以及存取機構(gòu)完成私家車的存取，這種類型的車庫密
設(shè)備管理與維修 2018年11期2018-12-07
- Modbus協(xié)議在立體車庫實時監(jiān)控中的應(yīng)用
限制，尚未實現(xiàn)對載車板運行的實時監(jiān)控。如當(dāng)載車板運行過程中鋼絲繩(或鏈條)斷裂或發(fā)生其他機械故障時，控制器無法及時停止載車板運行，也就無法避免重大安全事故的發(fā)生。為此，設(shè)計了基于Modbus協(xié)議的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。1 系統(tǒng)設(shè)計本系統(tǒng)由可編程邏輯控制器(programmable logic controller,PLC)、Modbus通信模塊、ZigBee模塊、傾角開關(guān)四個部分構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。傾角開關(guān)安裝在載車板上，隨著載車板的運行一起升降橫移。傾角開關(guān)
自動化儀表 2018年11期2018-11-21
- 平面橫移式模塊化自動停車系統(tǒng)設(shè)計
面上布置的模塊化載車板從而讓出車輛進出空間以實現(xiàn)存取車輛的停車設(shè)備,主要模塊化載車板、滑輪、滑動觸頭、電磁鐵、軌道和傳動裝置等組成．一組3×5的模塊化停車系統(tǒng)由上向下(行)共布置3條軌道,裝置原理如圖1所示,每條軌道上有5個模塊化車位,鋪設(shè)5個模塊化載車板,載車板只能沿著軌道橫向移動,且與車位大小相同,軌道間可不留空隙,初始狀態(tài)下每條軌道最左邊1號位需空出一個車位,用于停車時移動首末軌道中的載車板從形成通道方便車輛進出內(nèi)部軌道中的車位,外側(cè)軌道均有進出通道
西安工程大學(xué)學(xué)報 2018年5期2018-11-08
- 基于SolidWorks三維軟件的移動式側(cè)方停車位設(shè)計
的運動方式來完成載車板的升降和移動。所設(shè)計的移動式側(cè)方停車位與傳統(tǒng)側(cè)方停車位相比，駕駛?cè)藛T無需多次調(diào)整車輛與停車位的相對位置，直接以直線駛?cè)牒婉偝鲕囄坏姆绞竭M行停取車操作，節(jié)省了停車時間。1.1 移動式側(cè)方停車位組成移動式側(cè)方停車位主要由動力系統(tǒng)和承載裝置構(gòu)成。動力系統(tǒng)主要包括液壓桿、絲桿滑臺、絲桿、絲桿底座、齒輪、電機平臺、電機和導(dǎo)向接頭等零部件。承載裝置主要包括載車板、滾輪、導(dǎo)向桿、齒條和滾輪軸等零部件。停車位三維模型如圖1所示。1-載車板；2-滾輪；
邵陽學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2018年5期2018-10-26
- 由一起機械式停車設(shè)備事故引發(fā)的思考
下車庫發(fā)生了一起載車板擠壓汽車的事故，事故的經(jīng)過大致如下：當(dāng)天一位小區(qū)業(yè)主下班回家開車進入地下車庫，由于當(dāng)天天氣是雨天，他將車停放到自己的一層車位上后，為了便于盡快晾干濕漉漉的汽車腳墊，將其從車上取出，并放在了汽車的后備箱蓋上，而后鎖車離開。隨后，業(yè)主來到停車設(shè)備前，操作控制面板，打算提取位于二層的汽車，但當(dāng)一層載車板橫移運行到一半行程時就停止運行，與此同時二層載車板開始下降，隨即壓到了一層汽車的一側(cè)車頂上，導(dǎo)致二層載車板開始橫向傾斜，汽車支撐一側(cè)的升降鏈
中國特種設(shè)備安全 2018年8期2018-09-27
- 城市小區(qū)用兩層立體車庫設(shè)計
裝置、提升裝置和載車平臺四個部分，如圖1所示。圖1 立體倉庫三維圖（1）行走裝置方案圖2所示為行走裝置。當(dāng)按下停車或取車按鍵后電機3轉(zhuǎn)動，通過齒輪傳動將動力傳至主動輪4，利用主動輪4與導(dǎo)軌1間的摩擦驅(qū)動機架5沿導(dǎo)軌移動。圖2行走裝置圖3 所示為旋轉(zhuǎn)裝置。滑塊3與載車板剛性連接。工作時，電機1帶動旋轉(zhuǎn)立軸2旋轉(zhuǎn)90°，載車板4也隨立軸2同步轉(zhuǎn)動。載車板旋轉(zhuǎn)90°的目的有兩個：1）停/取車時車輛可直接開進或駛出載車板，不用調(diào)整車頭方向，從而減少停/取車難度；2
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 基于PLC的新型多口出入貨存式立體車庫設(shè)計
移立體車庫。利用載車板完成車輛的升降與橫移存取。該類車庫的規(guī)?？纱罂尚。壳八褂玫亩酁?～3層；其型式多種多樣，一般常用的有運用鏈條、鋼絲繩和液壓等傳動方式；其地形適應(yīng)性較其他車庫也具有優(yōu)勢，能夠地上與地下的工作環(huán)境，并且土地利用率高，結(jié)構(gòu)簡潔，配置多樣，以成本低廉及與便捷見長。但其提升過程防傾斜墜落的功能較薄弱，安全性有所欠缺。（2）巷道堆垛式立體車庫。是一種全自動化的泊車設(shè)備，采用以巷道堆垛機或橋式起重機以及存取機構(gòu)完成私家車的存取，這種類型的車庫密
設(shè)備管理與維修 2018年6期2018-06-09
- 基于PLC的簡易停車場控制系統(tǒng)設(shè)計
裝置主要有框架、載車板、移動裝置、檢測及報警裝置等組成.圖1 立體停車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架設(shè)計采用鋼結(jié)構(gòu)，由鋼鑄成各種不同的形狀，包括外部支撐柱、橫梁、豎梁等.通過不同的螺栓組裝面成.移動系統(tǒng)主要通過不同的電動機拖動來實現(xiàn)載車板的上升下降、左右移、前后移運動.其中上升和下降由一臺電動機控制，電動機正轉(zhuǎn)則載車板上升，反轉(zhuǎn)則下降；左右移動由一臺電動機的正反轉(zhuǎn)來控制；前后移動由一臺電動機的正反轉(zhuǎn)分別控制［2］.檢測系統(tǒng)部分由各類傳感器、光電開關(guān)及接近開關(guān)等構(gòu)成，實現(xiàn)車輛
韶關(guān)學(xué)院學(xué)報 2017年12期2018-01-29
- 橫移式立體停車庫的設(shè)計與實現(xiàn)
備課分為鋼結(jié)構(gòu)、載車板、控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和輔助安全防護部分。在立體車庫的每個停車位都有一個載車板實現(xiàn)車輛的?？?，以及實現(xiàn)車輛的升降和橫移方向的運動。當(dāng)在實際的車輛?？繒r，載車板先是通過橫移和升降，到達地面，車輛可以開進載車板，而后實現(xiàn)自動化的車輛?？俊?.1 鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)作為橫移式立體停車庫的主體框架部分，主要作為支撐結(jié)構(gòu)實現(xiàn)整體的良好運行。其設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)整理簡介且安全性極高，所使用功能的鋼材多以H型鋼為主，還有槽鋼和鋼板等，并以適量的螺栓結(jié)構(gòu)作為連接件以
時代汽車 2018年10期2018-01-27
- 居民小區(qū)新型立體車位的設(shè)計
要由地坑、框架、載車提籃、提升系統(tǒng)、上下行程限位裝置和控制系統(tǒng)六大部分組成。采用在地下開設(shè)一個地坑，底部安裝液壓升降系統(tǒng)的方式，方便快速提取車輛。升降系統(tǒng)由2臺剪式液壓機并列構(gòu)成，車位承載主體是一個二層載車提籃，通過下方液壓升降平臺推動載車提籃上下運動。載車提籃由4根角鋼支柱和具有感應(yīng)裝置的載車板構(gòu)成。第一層載車板下方和液壓升降臺緊密連接，各層安裝卡扣固定裝置，保證車輛存取及停放時載車板平穩(wěn)。這種升降臺相比橫移式的立體車位，節(jié)省了停車空間，結(jié)構(gòu)簡單，操作方
河南科技 2017年7期2017-06-15
- PLC在停車設(shè)備的應(yīng)用
泛，其主要是通過載車板實現(xiàn)汽車升降或橫移的一種設(shè)備。升降橫移類停車設(shè)備具有不同的規(guī)格，有著較高的場地適應(yīng)性，因此在實際工作中的應(yīng)用較為普遍。該設(shè)備的工作原理為：每個車位上都配置了載車板，存取車輛在達到載車板后可通過升、降、橫移的方式達到相應(yīng)的車庫，駕駛員進入車庫即可存取車輛。上層或下層車位的車輛要想取出時需要通過中間層移出空位后，再通過控制載車板升或降至地面層，駕駛員才可進入車庫將汽車停放或取出[3]。2 PLC在停車設(shè)備中的應(yīng)用在目前的立體停車庫中，升降
裝備制造技術(shù) 2017年6期2017-01-20
- 雙工位移載車在自動化物流線中的優(yōu)化控制與應(yīng)用
120）雙工位移載車在自動化物流線中的優(yōu)化控制與應(yīng)用楊 鵬，劉 瑩，孫 昳，汪靈瑤，彭志勇（北京機械工業(yè)自動化研究所，北京 100120）介紹了雙工位移載車在化纖自動化物流線中的的優(yōu)化控制與應(yīng)用。該系統(tǒng)能夠替代人工實現(xiàn)不同批次不同類型的成跺貨物在各個不同功能的工位間的配送。雙工位移載車采用西門子S7-1500系列PLC當(dāng)作其控制系統(tǒng)。目前正在某化纖紡織企業(yè)運行良好，節(jié)省了大量勞動力，對提高產(chǎn)品質(zhì)量與高效生產(chǎn)起到了重要作用。PLC；雙工位移載車；自動化物流線
制造業(yè)自動化 2016年7期2016-12-23
- 光電設(shè)備載車懸架系統(tǒng)匹配設(shè)計與動態(tài)測試
033）光電設(shè)備載車懸架系統(tǒng)匹配設(shè)計與動態(tài)測試趙勇志，曹玉巖，王志臣（中國科學(xué)院長春光學(xué)精密機械與物理研究所，長春130033）為了提高光電設(shè)備載車行駛的平順性和設(shè)備安全性，研究了載車懸架系統(tǒng)匹配設(shè)計方法。首先，在忽略油氣/空氣彈簧非線性特性條件下，推導(dǎo)了載車被動懸架系統(tǒng)的剛體動力學(xué)模型，得到了車身位移與路面輸入之間的傳遞函數(shù)。其次，基于統(tǒng)計特性給出了隨機路面的頻域模型，并利用諧波疊加法對路面模型進行重構(gòu)，進而得到路面時域模型用于仿真分析。然后，基于車體位
長春理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2016年4期2016-11-02
- 一種車載激光捷聯(lián)慣組免拆卸標(biāo)定方法
將激光捷聯(lián)慣組從載車上拆卸下來放在高精度三軸轉(zhuǎn)臺上重新標(biāo)定，過程繁瑣費時、成本高，不利于部隊的使用和快速反應(yīng)。設(shè)計了一種激光捷聯(lián)慣組免拆卸標(biāo)定方法，在載車進行四位置轉(zhuǎn)位，每個位置靜止10min的條件下對陀螺和加速度計零偏誤差進行了全局可觀測性分析，證明了陀螺常值零偏和水平加速度計常值零偏是可觀測的。利用Kalman濾波器估計了三只陀螺和水平加速度計常值零偏。對標(biāo)定補償前后激光捷聯(lián)慣組的全方位對準(zhǔn)精度和1h導(dǎo)航精度進行了比較。結(jié)果表明：基于載車四位置轉(zhuǎn)位免拆
導(dǎo)航與控制 2016年1期2016-10-14
- 垂直旋轉(zhuǎn)式雙環(huán)多層立體車庫
、圓環(huán)形的軌道和載車臺組成。載車臺下面的適當(dāng)位置裝有輪組，輪組可沿著軌道行走。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)隨轎廂轉(zhuǎn)動時，載車臺由于重力作用會自動調(diào)整到水平位置。所有的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)都能組合成環(huán)拱形的。我們便將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組合成雙環(huán)拱形結(jié)構(gòu)，制作出了雙環(huán)拱形分體式轎廂垂直旋轉(zhuǎn)立體車庫。創(chuàng)新性：1.車位多，占地面積小。存取車速度是其他立體車庫無法比擬的。2.外形美觀，類似摩天輪。這種車庫如果建在旅游景區(qū)，可簡單改裝為新型摩天輪，在旅游淡季為景區(qū)創(chuàng)收。指導(dǎo)老師邱明
發(fā)明與創(chuàng)新 2016年9期2016-10-09
- 高機動雷達載車平臺結(jié)構(gòu)強度分析與優(yōu)化*
88)高機動雷達載車平臺結(jié)構(gòu)強度分析與優(yōu)化*侯守武，王志海(中國電子科技集團公司第三十八研究所， 安徽 合肥 230088)文中采用邊界位移補償法優(yōu)化某高機動雷達載車平臺多撐腿結(jié)構(gòu)強度。通過調(diào)整撐腿的邊界位移，分析不同載荷工況下影響載車平臺強度的因素，優(yōu)化載車平臺撐腿調(diào)平方案，提高結(jié)構(gòu)強度性能。仿真結(jié)果表明，優(yōu)化方案顯著提高載車平臺的強度性能，滿足雷達載車平臺風(fēng)載荷環(huán)境下的強度要求。高機動雷達；載車平臺；強度優(yōu)化；邊界位移補償法引 言高機動車載雷達由于具有
電子機械工程 2016年3期2016-09-07
- 垂直旋轉(zhuǎn)式雙環(huán)多層立體車庫
、圓環(huán)形的軌道和載車臺組成。載車臺下面的適當(dāng)位置裝有輪組，輪組可沿著軌道行走。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)隨轎廂轉(zhuǎn)動時，載車臺由于重力作用會自動調(diào)整到水平位置。所有的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)都能組合成環(huán)拱形的。我們便將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組合成雙環(huán)拱形結(jié)構(gòu)，制作出了雙環(huán)拱形分體式轎廂垂直旋轉(zhuǎn)立體車庫。創(chuàng)新性：1.車位多，占地面積小。存取車速度是其他立體車庫無法比擬的。2.外形美觀，類似摩天輪。這種車庫如果建在旅游景區(qū)，可簡單改裝為新型摩天輪，在旅游淡季為景區(qū)創(chuàng)收。指導(dǎo)老師 邱明
發(fā)明與創(chuàng)新·小學(xué)生 2016年3期2016-08-04
- 一起停車設(shè)備載車板墜落事故的技術(shù)分析
某地一起停車設(shè)備載車板墜落的事故，通過人、機、管理三個方面的分析找出事故原因，提出事故預(yù)防措施。1 事故概述1.1 事故設(shè)備的技術(shù)參數(shù)事故設(shè)備類型：升降橫移類機械式停車設(shè)備； 型號：PSH21D-5-XHY；起升高度：8.8m；升降電機功率：二、三層為2.2kW，四、五層為3.7kW；升降速度：二、三層為5.5m/min～6.0m/min，四、五層為7.0m/min～7.5m/min；起升機構(gòu)采用鋼絲繩驅(qū)動；搭載方式為準(zhǔn)無人方式；泊位數(shù)量：21 泊位；投入
中國特種設(shè)備安全 2015年8期2015-04-13
- 試論車輛運力與攤鋪設(shè)備作業(yè)效率的合理匹配
喂料高度數(shù)據(jù)，而載車的數(shù)量主要根據(jù)工程估算或施工現(xiàn)場試驗得到的大體數(shù)量來決定。顯然，前者的選擇依據(jù)大體是合理的，但除了應(yīng)考慮攤鋪機的喂料高度外，鑒于對攤鋪機作業(yè)影響較小和材料運輸?shù)慕?jīng)濟性，宜使用載重量大于等于15 t的自卸型載重車輛；而后者僅以估算數(shù)據(jù)決定載車數(shù)量則顯然沒有做到合理量化。顯然，在載車單臺載重噸位決定之后，載車數(shù)量決定著為攤鋪機供料的總數(shù)量。若數(shù)量過少會使鋪機頻繁停車待料，使其作業(yè)難以連續(xù)進行；反之則會浪費載車的運力，出現(xiàn)供料過多而車滯?？紤]
山西交通科技 2015年6期2015-01-14
- 基于有限元分析的簡易式立體車庫載車板設(shè)計*
的簡易式立體車庫載車板設(shè)計*朱正凱1，楊若蘭2，武 福1，陳曉強1(1.蘭州交通大學(xué) 機電工程學(xué)院，甘肅 蘭州 730070； 2.中國能源建設(shè)集團甘肅火電工程公司，甘肅 蘭州 730070)立體車庫的鋼結(jié)構(gòu)框架及載車板起到支撐停放車輛和分擔(dān)提升機構(gòu)載荷的作用。以整體拼板式載車板為研究對象，采用 ANSYS 有限元分析軟件對載車板進行受力分析，得到載車板的載荷及變形分布，載車板符合強度設(shè)計要求。同時，拼板式載車板經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后具有結(jié)構(gòu)合理、導(dǎo)向性能好、剛性
機械研究與應(yīng)用 2014年2期2014-07-31
- 直線電機在立體車庫橫移裝置中的應(yīng)用
實現(xiàn)方法為：1.載車板曲邊 2.軸套 3.軸承 4.固定軸圖3 勾拉軸式結(jié)構(gòu)示意圖1.2 直線電機驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計直線電機作為驅(qū)動電機，可將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運動機械能[6]，且啟停響應(yīng)速度快，延遲遠小于旋轉(zhuǎn)電機[7].在完成橫移工作時，直線電機直接輸出直線位移，無需不同曲線運動相互轉(zhuǎn)化[8]；電機滑塊上安裝垂直立柱代替原工作臺上的勾拉軸，直接與載車板曲邊接觸推拉載車板，實現(xiàn)“取出”或“存放”車輛的橫移動作.由此解決原橫移裝置曲線轉(zhuǎn)換復(fù)雜，零件成本高的問題.直
陜西科技大學(xué)學(xué)報 2014年4期2014-06-27
- 保障機械式停車設(shè)備的使用安全
式停車設(shè)備是利用載車板或其他載車裝置升降和橫向平移存取汽車的機械式停車設(shè)備（詳見圖1）。圖1 升降橫移類機械式停車設(shè)備簡稱防墜落裝置，是防止搬運器或載車板運行到位后處于空中靜態(tài)位置時墜落的裝置。二、案例介紹2013年7月，特種設(shè)備檢驗人員對某商廈大型地下停車場的升降橫移類機械式停車設(shè)備進行檢驗，在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備的防載車板墜落裝置不能滿足安全技術(shù)規(guī)范的要求，存在安全隱患。該停車設(shè)備為兩層結(jié)構(gòu)（參考圖1），上層3個車位，下層2個車位，額定載荷2 t，橫
質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 2014年7期2014-06-05
- 光測設(shè)備特種載車結(jié)構(gòu)設(shè)計
測設(shè)備安裝在特種載車上。光測設(shè)備特種載車是光測設(shè)備實現(xiàn)機動布站的承載平臺和運輸工具［1-3］。光測設(shè)備是高精度的測量儀器，不能承受很強的沖擊、振動。設(shè)計載車時重點考慮如何控制振動的傳遞，保證車載光測設(shè)備在運輸過程中所受到的沖擊、振動在可承受的范圍內(nèi)。目前，國內(nèi)對于光測設(shè)備等精密儀器特種載車結(jié)構(gòu)及特性鮮有報道。本文針對特殊的四輪獨立懸掛低貨臺載車結(jié)構(gòu)進行了分析，并詳細說明了該類載車的設(shè)計方法，為類似載車的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了依據(jù)。1 載車的基本特點光測設(shè)備載車通常
長春理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2013年5期2013-09-18
- 多管同啟PJ-1自動試管開蓋機的結(jié)構(gòu)與功能
齒的滑道供試管架載車受控移動。試管架載車起著盛放試管架和將試管架由管蓋開啟倉移入移出的作用，架載車安有傳動驅(qū)動裝置。其他功能結(jié)構(gòu)如蓋體分離器、管蓋收集器、氣溶膠引排倉等，全部安裝在試管蓋開啟倉中。多只帶蓋試管架中，可穩(wěn)固地在架載車上移入移出試管蓋開啟倉。安裝在開啟倉中的蓋體分離器，在密閉條件下同時打開多只試管蓋，并將試管蓋送入管蓋收集器。氣溶膠引排倉自動排出開蓋瞬間在開啟倉產(chǎn)生的氣溶膠。其結(jié)構(gòu)示意圖,見圖1。1.2 試管架載車試管架載車包括載車體、驅(qū)動電機
中國醫(yī)療設(shè)備 2013年4期2013-08-07
- 基于PLC的升降橫移立體車庫控制系統(tǒng)設(shè)計
升降橫移類，通過載車板升降或橫移來存取車輛，有二層的、多層的、有四柱結(jié)構(gòu)的，有后懸臂結(jié)構(gòu)的、有鏈條提升的、有鋼絲繩提升的等等。最大特點是對場地的適應(yīng)性較強，規(guī)?？纱罂尚?，設(shè)備簡單、可靠，使用方便、價格較低。據(jù)統(tǒng)計這種設(shè)備占新建立體車庫總量的80%，目前在市場上應(yīng)用廣泛，是目前國內(nèi)應(yīng)用率最高的停車設(shè)備。循環(huán)類停車設(shè)備，有垂直循環(huán)、多層循環(huán)、水平循環(huán)等多種形式，載車板可在多個層面作循環(huán)移動（可順時針或逆時針），當(dāng)指定載車板,移至車庫出、入口時，即可進行存取車輛
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年14期2012-11-20