烘缸

中包括使用傳統(tǒng)的烘缸剝離劑，但效果都不太理想。對此，決定試用一種新型烘缸剝離劑，經(jīng)紙機(jī)實(shí)際生產(chǎn)試驗(yàn)后，取得了明顯效果。1 造成紙機(jī)烘缸粘缸的主要因素引起紙機(jī)烘缸粘缸的原因較多，主要是和進(jìn)入干燥部的濕紙頁水分、低溫段烘缸溫度以及濕紙頁中膠黏物和雜質(zhì)含量的關(guān)系較為密切。針對不同的粘缸原因有不同的解決辦法。本試驗(yàn)著重討論烘缸剝離劑對減少粘缸問題的效果。箱紙板生產(chǎn)的主要原材料為廢舊箱紙板（OCC），為降低項(xiàng)目投資和控制生產(chǎn)成本，在制漿過程中，會有大量的膠黏物未被去

7日上午，“江南烘缸500臺鋼制揚(yáng)克烘缸業(yè)績慶典”在溧陽江南烘缸公司隆重舉行。中國造紙協(xié)會生活用紙專業(yè)委員會主任曹振雷博士，江蘇造紙協(xié)會會長牛慶民、副會長兼秘書長劉克，江南烘缸制造有限公司董事長何維忠，維美德中國公司運(yùn)營副總裁Kari Humalajoki，維達(dá)集團(tuán)執(zhí)行董事董義平，金光集團(tuán)總工蔣鵬，寶索集團(tuán)副董事長彭錦潮，上海輕良董事長陳小康等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓共同出席活動。溧陽市江南烘缸制造有限公司創(chuàng)建于1993年，是國內(nèi)鋼制揚(yáng)克烘缸、鋼制烘缸的領(lǐng)先制造商。為了紀(jì)

0 引言鑄鐵造紙烘缸是造紙生產(chǎn)線烘干過程的主要設(shè)備，一般由分別鑄造成型的兩端缸蓋及空心缸體組裝而成。缸體外徑多為1 000～3 000 mm，主體材質(zhì)多為灰鑄鐵，常用牌號為HT250，烘缸實(shí)物如圖1所示。因其具有造價低、耐磨性好、熱導(dǎo)率與熱容量大等優(yōu)良性能而被廣泛應(yīng)用于造紙行業(yè)。蒸汽一般通過壓力管道輸送至烘缸內(nèi)部，通過蒸汽熱量的傳導(dǎo)將運(yùn)行在烘缸外側(cè)的紙張烘干燙光。依據(jù)《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》[1]規(guī)定，結(jié)合烘缸結(jié)構(gòu)與使用參數(shù)及介質(zhì)特性，一般將其劃

)0 引 言鑄鐵烘缸是一種滾筒式壓力容器，廣泛應(yīng)用于造紙過程的烘干和定型[1]。相關(guān)資料顯示，一般壓力容器的服役年限在20 a左右，而鑄鐵烘缸的服役年限通常超過20 a。經(jīng)過超長年限服役，鑄鐵烘缸各位置存在的表面和內(nèi)部缺陷以及組織性能的變化會影響設(shè)備的安全使用，嚴(yán)重時會引發(fā)爆炸事故[2]。某造紙廠于1956年從芬蘭引進(jìn)了40臺鑄鐵烘缸，其中2臺烘缸服役至1999年停用(已服役43 a)，其余烘缸已服役62 a，并仍在服役狀態(tài)。為了解該批鑄鐵烘缸經(jīng)超長年限服

10021）傳統(tǒng)烘缸由于冷凝水無法及時排出而產(chǎn)生的冷凝水環(huán)會導(dǎo)致烘缸熱阻增加，使得紙機(jī)干燥部能耗增大。為解決這一問題，筆者所在團(tuán)隊(duì)[1-2]提出了多通道烘缸的概念，其示意圖如圖1所示。多通道烘缸在烘缸內(nèi)壁沿周向均勻地設(shè)置了一組矩形小通道，蒸汽在通道中冷凝放熱，所產(chǎn)生的冷凝水被限制在通道內(nèi)由后續(xù)蒸汽及烘缸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力促進(jìn)排出，烘缸內(nèi)沒有積水，從根本上解決了傳統(tǒng)烘缸的弊端。為研究多通道烘缸的傳熱能力，需對其通道內(nèi)的冷凝情況進(jìn)行研究。現(xiàn)有的研究多集中于靜止?fàn)?/div>

中國造紙 2020年2期2020-04-27

了解掌握影響造紙烘缸軸承穩(wěn)定運(yùn)行的常見原因及維護(hù)方法，是保證紙機(jī)安全穩(wěn)定生產(chǎn)的首要任務(wù)。國內(nèi)外對影響造紙烘缸軸承穩(wěn)定運(yùn)行的原因及維護(hù)方法做了大量研究分析說明及文獻(xiàn)，但因各個造紙企業(yè)所造的紙種不同，紙機(jī)車速不同，烘缸軸承所運(yùn)行的工況相差較大，因而從文獻(xiàn)中所了解到的信息與現(xiàn)實(shí)存在一定的差異。本文將從烘缸軸承選型、質(zhì)量、安裝、潤滑、負(fù)載、疲勞等方面綜合分析影響烘缸軸承穩(wěn)定運(yùn)行的原因，基于烘缸軸承運(yùn)行的振動、溫度變化趨勢，找到對應(yīng)的維護(hù)措施，確保烘缸軸承的穩(wěn)定運(yùn)行

6月21日，江南烘缸首臺（套）22英尺鋼制揚(yáng)克烘缸順利發(fā)貨后，這個總高度7.5m、總重達(dá)190t、全球第二大直徑的MG缸，在地方各部門通力協(xié)助及江南烘缸人鏗鏘執(zhí)著的努力下，歷經(jīng)20多天，克服公路、碼頭、水運(yùn)等重重困難，終于在7月11日順利抵達(dá)江西五星紙業(yè)現(xiàn)場。為今后的國產(chǎn)大尺寸鋼制烘缸的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及未來走出國門奠定了基礎(chǔ)，必將促進(jìn)大規(guī)格鋼制揚(yáng)克烘缸、MG缸的廣泛應(yīng)用。江南烘缸以振興民族工業(yè)為己任，發(fā)揚(yáng)工匠精神，譜寫了自強(qiáng)不息、振興國產(chǎn)裝備制造業(yè)的新篇章。

壇上，溧陽市江南烘缸制造有限公司（以下簡稱江南烘缸）董事長何維忠在“承精匠之魂 行自強(qiáng)之路——中國造紙裝備鋼制烘缸崛起”的發(fā)言中，分享了江南烘缸生產(chǎn)的創(chuàng)新產(chǎn)品鋼制烘缸在多家造紙企業(yè)成功應(yīng)用的案例，得到業(yè)界同仁的高度關(guān)注和贊譽(yù)。為此，本刊記者走進(jìn)江南烘缸，采訪了公司董事長何維忠先生，以期與讀者分享江南烘缸振興國產(chǎn)造紙裝備制造業(yè)的奮斗史及輝煌業(yè)績?！对旒埿畔ⅰ罚鹤鳛閲鴥?nèi)知名的鋼制揚(yáng)克烘缸、鋼制烘缸、高速紙輥專業(yè)制造商，江南烘缸有著近30年的烘缸設(shè)計和制造經(jīng)驗(yàn)，

1日，溧陽市江南烘缸制造有限公司自主研發(fā)，歷經(jīng)18個月的設(shè)計生產(chǎn)的直徑22英尺鋼制揚(yáng)克烘缸發(fā)貨投放市場。該烘缸重量達(dá)180t，作為目前全球最大的鋼制揚(yáng)克烘缸之一，在質(zhì)量、性能方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平，是亞洲范圍內(nèi)為特種紙生產(chǎn)配套應(yīng)用的首臺（套）22英尺鋼制揚(yáng)克烘缸，將使紙機(jī)實(shí)現(xiàn)更高車速、更高幅寬、更高效率。江南烘缸作為全球知名的鋼制烘缸和各種高速紙輥的專業(yè)化制造商，自1982年制造出首臺直徑3m鋼制烘缸起，歷經(jīng)近40年的長足發(fā)展，在不斷吸收歐洲先進(jìn)技術(shù)理念，結(jié)

世界紀(jì)錄，將鋼制烘缸推向新的高度。直徑為24英尺（7.315m），重量為196t的高精度單光紙鋼制揚(yáng)克缸，已從安德里茨在匈牙利的車間運(yùn)抵奧地利的P?ls，并完成安裝。為了能夠運(yùn)輸如此巨大的烘缸，必須分成兩半制造。同時，550公里的道路上，如何順暢地進(jìn)行車道變換和穿越大約十幾條隧道，均是巨大的挑戰(zhàn)。最終，經(jīng)過安德里茨杰出的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)精確的計算，這些阻礙得以一一解決。到達(dá)現(xiàn)場后，分離的兩半烘缸由技術(shù)工人現(xiàn)場組裝并焊接在一起，一臺起重量達(dá)650t的巨型履帶式起重機(jī)

1日，溧陽市江南烘缸制造有限公司首臺（套）22英尺鋼制揚(yáng)克烘缸順利發(fā)貨投放市場。該烘缸作為目前全球最大的鋼制揚(yáng)克烘缸之一，總高度7.5 m，總質(zhì)量達(dá)190 t，在質(zhì)量、性能方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平，是亞洲范圍內(nèi)為特種紙生產(chǎn)配套應(yīng)用的首臺（套）22英尺鋼制揚(yáng)克烘缸，將使紙機(jī)實(shí)現(xiàn)更高車速、更高幅寬、更高效率。在地方各部門通力協(xié)助及江南烘缸人鏗鏘執(zhí)著的努力下，歷經(jīng)20多天，在2019年7月11日順利抵達(dá)江西五星紙業(yè)現(xiàn)場。為今后的國產(chǎn)大尺寸鋼制烘缸的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及未來

距的設(shè)計，改進(jìn)了烘缸排水系統(tǒng)，提出了新的“不溢流”原理，并取得了一項(xiàng)發(fā)明專利。關(guān)鍵詞：擾流棒；烘缸；冷凝水；熱傳導(dǎo)；不溢流原理中圖分類號：TS734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：1011981/jissn1000684220180240烘缸為紙機(jī)干燥部的核心部件。向烘缸內(nèi)通入高壓蒸汽以干燥濕紙幅，由于烘缸內(nèi)外壁存在溫差，烘缸在運(yùn)行過程中蒸汽冷凝會產(chǎn)生冷凝水。冷凝水隨烘缸一起轉(zhuǎn)動，在不同的轉(zhuǎn)速下，冷凝水在烘缸內(nèi)的存在形態(tài)有所不同。不同直徑的烘缸轉(zhuǎn)動到某一速度后，冷凝

般由8只～24只烘缸組成。烘缸齒輪箱作為驅(qū)動烘缸的關(guān)鍵傳動設(shè)備，將動力減速增扭或改變傳遞方向后，驅(qū)動烘缸轉(zhuǎn)動。目前造紙機(jī)烘干部一般由5臺齒輪箱組成且單臺烘缸齒輪箱需要帶動2個～8個烘缸等速轉(zhuǎn)動，因此需要根據(jù)每個烘缸體的位置和轉(zhuǎn)向要求設(shè)置減速齒輪副和過渡齒輪副，不僅整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大、傳動效率低，而且難以滿足大型化、高可靠性的市場趨勢。此外，由于箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般多采用飛濺潤滑或外置強(qiáng)制潤滑油道導(dǎo)致烘缸齒輪箱外部潤滑油道過多，不僅存在漏油隱患，而且影響

代。1 項(xiàng)目簡介烘缸是拉幅定型機(jī)的干燥設(shè)備，拉幅定型機(jī)主要用于布匹、紙制造過程中的拉幅定型工藝。本項(xiàng)目中烘缸主要用于烘干醫(yī)用敷料，如紗布、手術(shù)巾等，烘缸有2柱共20只(蒸汽烘缸見圖1)，烘缸內(nèi)為加熱盤管，熱源在盤管內(nèi)放熱，布匹沿烘缸外表面滾動加熱。改造前熱源為燃煤蒸汽鍋爐，蒸汽通過管網(wǎng)進(jìn)入烘缸內(nèi)盤管，換熱后冷凝水排出缸體。改造后采用天然氣直燃紅外輻射燃燒器，煙氣在烘缸盤管內(nèi)流動放熱。圖1 拉幅機(jī)蒸汽烘缸部分2 改造方案2.1 工藝要求該項(xiàng)目產(chǎn)品為醫(yī)用紗布，

第一時間應(yīng)該確保烘缸冷凝水排水的流暢。同時中高的偏差以及鑄鐵缸表面的材質(zhì)的不均勻，或是一味追求高車速和成紙低水分都容易形成刮刀振痕。缸面的溫度分布不均勻在排除中高和冷凝水問題以后，接下來的一個關(guān)鍵因素是鑄鐵材質(zhì)中石墨分布的不均。在石墨堆積處熱傳導(dǎo)性較差，形成低溫區(qū)，不利于形成烘缸涂層，進(jìn)而使得缸面易于磨損；另外，石墨層有潤滑的作用，使得刮刀較其他區(qū)域受到的摩擦力更小。這些因素綜合作用于刮刀，使其接觸缸面時受力不均勻，引起刮刀的跳動。其他操作原因，比如刮刀閉

鍵技術(shù)。造紙鑄鐵烘缸是易發(fā)事故特種設(shè)備，其安全性受到高度關(guān)注。由于灰口鑄鐵具有一定的強(qiáng)度、硬度，良好的鑄造性能、耐磨性能和較高的經(jīng)濟(jì)性，成為制造造紙烘缸的主要材料。但是灰口鑄鐵是脆性材料，無論是制造工藝、微觀組織還是機(jī)械性能，都顯著區(qū)別于一般的鋼制壓力容器，因此，造紙烘缸損傷的產(chǎn)生及其檢驗(yàn)檢測都存在顯著不同于一般鋼制壓力容器的特殊性，充分認(rèn)識這一特殊性，對保證造紙烘缸定期檢驗(yàn)結(jié)果的可靠性具有重要意義。1 造紙烘缸的損傷模式造紙鑄鐵烘缸的示意圖見圖1，主要的

目前為止溧陽江南烘缸公司已與亞賽利、川之江、PMP、APP、維達(dá)集團(tuán)、中順潔柔等多家知名衛(wèi)生紙機(jī)制造商及生活用紙生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成長期合作協(xié)議，已完成或簽約配套鋼制揚(yáng)克缸150臺/套。隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)，中國生產(chǎn)企業(yè)與周邊國家合作加強(qiáng)，江南烘缸公司的鋼制揚(yáng)克缸成功走出國門，配套東南亞、非洲等國家知名紙廠。尤其近期成功向歐洲某知名企業(yè)提供大尺寸鋼制揚(yáng)克缸數(shù)臺，如18ft（車速達(dá)2,000 m/min）和22ft（直徑為6.706m，幅寬5.8m，質(zhì)量達(dá)1

710021)·烘缸壓差控制·模糊PID在衛(wèi)生紙機(jī)烘缸進(jìn)出口差壓控制中的應(yīng)用湯 偉1孫小樂2，*佘 都1楊潤珊1袁志敏1(1.陜西科技大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院，陜西西安,710021; 2.陜西科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，陜西西安,710021)烘缸進(jìn)出口差壓是表征烘缸是否積水的一個重要參數(shù)，通常處于波動狀態(tài)。在實(shí)際控制中的通常做法是利用PID控制算法將其控制于一個具體的數(shù)值，但由于烘缸排水的非均勻性，導(dǎo)致上述控制目的難以達(dá)到。因此，本課題提出一種利用“模糊”思想

0）淺談鑄鐵造紙烘缸在靜平衡試驗(yàn)中的幾個問題岳建新，王建祥，董本萬（河南省鍋爐壓力容器安全檢測研究院焦作分院，河南焦作454100）本文對鑄鐵造紙烘缸精確靜平衡試驗(yàn)中出現(xiàn)的常見問題進(jìn)行了論述，并對其重要性和試驗(yàn)方法做了詳細(xì)的闡述，為制造企業(yè)在市場不景氣的背景下降低企業(yè)成本提高制造質(zhì)量提供了可借鑒的思路。烘缸；靜平衡試驗(yàn)；制造監(jiān)督檢驗(yàn)隨著造紙機(jī)械制造技術(shù)的進(jìn)步，我國現(xiàn)代化造紙機(jī)械的發(fā)展迫切需要造紙設(shè)備的維護(hù)技術(shù)[1]?，F(xiàn)代制漿造紙機(jī)械幾乎全部由大量的旋轉(zhuǎn)件構(gòu)

溶PVA纖維紙粘烘缸問題的影響研究劉群華1,2劉文1,2陳雪峰1,2（1.中國制漿造紙研究院，北京100102； 2.制漿造紙國家工程實(shí)驗(yàn)室，北京100102）研究了特種紙中配抄水溶PVA纖維時常見的粘烘缸問題，通過進(jìn)烘缸前濕紙頁的水分、干燥溫度等方面對粘烘缸及紙頁強(qiáng)度的影響研究，得出在達(dá)到水溶纖維的熔化點(diǎn)后，控制好進(jìn)烘缸前濕紙頁的水分是解決粘烘缸的關(guān)鍵。水溶PVA纖維進(jìn)烘缸前水分干燥溫度粘烘缸紙張強(qiáng)度0　前　言在無塵擦拭紙、電池隔膜紙等特種紙中，由于添加

專家PID算法在烘缸溫度串級系統(tǒng)上的應(yīng)用張愛娟 胡慕伊 黃亞南(南京林業(yè)大學(xué) 江蘇省制漿造紙科學(xué)與技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京 210037)針對少烘缸或單烘缸紙機(jī)的干燥過程具有滯后大、慣性大且非線性的缺點(diǎn)，提出專家PID結(jié)合Smith預(yù)估器的算法，設(shè)計了少烘缸紙機(jī)或單烘缸紙機(jī)的烘缸溫度和蒸汽流量串級控制系統(tǒng)。主控制器是改進(jìn)的專家PID控制器，利用基于專家經(jīng)驗(yàn)的知識庫在線調(diào)整PID參數(shù)；對主回路采用改進(jìn)型Smith預(yù)估器，以克服純滯后對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，也解決了S

021)?·燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">烘缸·非直噴型燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">烘缸干燥技術(shù)韓鵬高 張 鋒 魏 濤(陜西科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,陜西省造紙技術(shù)及特種紙品開發(fā)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西西安, 710021)現(xiàn)代紙機(jī)干燥部蒸汽烘缸內(nèi)的蒸汽壓力受限,蒸汽利用率不高,烘缸內(nèi)冷凝水聚集等問題導(dǎo)致其很難達(dá)到預(yù)期干燥效果。結(jié)合國內(nèi)外燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">烘缸的相關(guān)專利和研究現(xiàn)狀,本文詳細(xì)介紹了非直噴型燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">烘缸的主要核心技術(shù)，分析了各種技術(shù)的原理和優(yōu)點(diǎn)，總結(jié)并提出了非直噴型燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">烘缸的應(yīng)用前景,為該技術(shù)今后的研發(fā)及應(yīng)用提供參考。燃?xì)?/div>

中國造紙 2016年10期2016-11-18

只1500 mm烘缸,后干燥部12只1500 mm烘缸,半密閉式氣罩。蒸汽冷凝水系統(tǒng)為隨紙機(jī)配套的傳統(tǒng)熱泵系統(tǒng),自開機(jī)以來,紙機(jī)一直在470 m/min左右車速下運(yùn)行,紙機(jī)車速提高一直主要受制于干燥部的高負(fù)荷以及高的蒸汽消耗量,因此Inter Pacific紙廠決定對紙機(jī)關(guān)鍵部件以及干燥部進(jìn)行整體改造。文章主要介紹該公司紙機(jī)干燥部改造總承包工程的主要項(xiàng)目和優(yōu)化措施,以供造紙同行借鑒。1 干燥部干燥能力和運(yùn)行狀態(tài)測試通過對紙機(jī)現(xiàn)場生產(chǎn)狀況的觀察，以及與現(xiàn)場管

0004）·揚(yáng)克烘缸應(yīng)力分析·鑄鐵揚(yáng)克烘缸缸面應(yīng)力特征及水平分析張衛(wèi)民 （輕工業(yè)杭州機(jī)電設(shè)計研究院，浙江杭州，310004）衛(wèi)生紙機(jī)上使用的揚(yáng)克烘缸與多缸紙機(jī)的烘缸有很大不同，由于其尺寸大、缸壁厚、操作壓力高、單缸一次完成干燥過程而引起缸面溫度變化較大，這些因素的存在增加了揚(yáng)克烘缸的使用風(fēng)險。本文通過分析揚(yáng)克烘缸的應(yīng)力條件，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，以實(shí)例做計算，從揚(yáng)克烘缸的設(shè)計載荷開始，對溫差應(yīng)力和應(yīng)力集中進(jìn)行定量分析。結(jié)果表明，溫差應(yīng)力和應(yīng)力集中現(xiàn)象在大型烘

000）一起鑄鐵烘缸端蓋泄漏的原因分析陳金爛（福建省鍋爐壓力容器檢驗(yàn)研究院漳州分院，福建 漳州 363000）文中分析了鑄鐵烘缸端蓋泄漏產(chǎn)生的原因和過程，并提出了改進(jìn)建議。鑄鐵烘缸；端蓋；泄漏；裂紋1 引言2015年1月，漳州市某造紙廠有一臺投用8天的新鑄鐵烘缸位于操作側(cè)端蓋與軸頸連接的圓弧過渡部位發(fā)現(xiàn)有蒸汽泄漏現(xiàn)象，廠方立即停止了對該烘缸的供汽并聯(lián)系檢驗(yàn)人員對該烘缸進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)。該烘缸由國內(nèi)有資質(zhì)的制造廠，于2014年9月份制造出廠，出廠技術(shù)資料齊全，手

　楊/文探尋鋼制烘缸在中國市場的最新發(fā)展情況 ——鋼制烘缸制造商訪談錄lnterview of Steel Cylinder Manufacturers周楊/文編者按：在2015年深圳生活用紙年會上，《生活用紙》雜志現(xiàn)場獨(dú)家專訪了特斯克亞太區(qū)銷售經(jīng)理馬可先生、安德里茨股份有限公司揚(yáng)克缸銷售及技術(shù)服務(wù)總監(jiān)歐文先生，并與山東信和造紙工程股份有限公司董事長張磊先生、溧陽市江南烘缸制造有限公司董事長何維忠先生等鋼制烘缸制造企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流，請他們介紹其鋼制烘缸及

安對衛(wèi)生紙機(jī)鋼制烘缸的實(shí)踐應(yīng)用Practical Application of Steel Cylinders by Hengan陳青松恒安（中國）紙業(yè)有限公司對恒安衛(wèi)生紙機(jī)使用的鋼制烘缸和鑄鐵烘缸的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)進(jìn)行了比較。指出鋼制烘缸在節(jié)能降耗方面具有明顯的優(yōu)勢，是生活用紙生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。鋼制揚(yáng)克烘缸雖然在2000年就已經(jīng)投入使用，但對于生活用紙行業(yè)來說它還是一個新設(shè)備。鋼制揚(yáng)克烘缸的特性和在衛(wèi)生紙機(jī)上的使用效果如何？這個是生活用紙行業(yè)關(guān)

周　楊/文鋼制烘缸是衛(wèi)生紙機(jī)發(fā)展中的革命性進(jìn)步 ——專訪維達(dá)國際技術(shù)總裁董義平先生Exclusive lnterview with Yiping Dong， Technology President of Vinda周楊/文圖左起依次為：周楊執(zhí)行主編、董義平技術(shù)總裁、張玉蘭常務(wù)副秘書長2015年8月12日，應(yīng)維達(dá)國際技術(shù)總裁董義平先生邀請，中國造紙協(xié)會生活用紙專業(yè)委員會張玉蘭常務(wù)副秘書長和周楊一行兩人走訪了維達(dá)紙業(yè)（山東）有限公司，并與董義平總裁就維達(dá)鋼制

斯克公司鋼制揚(yáng)克烘缸應(yīng)用的最新成果Latest Achievements in Toscotec Steel Yankee CylindersPaolo Raffaelli意大利特斯克公司Paolo Raffaelli，畢業(yè)于意大利比薩理工大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，擁有在生活用紙行業(yè)20多年的豐富經(jīng)驗(yàn)。Paolo Raffaelli先生曾任意大利特斯克公司機(jī)械工程設(shè)計和生活用紙以及紙和紙板部門的項(xiàng)目經(jīng)理，目前擔(dān)任特斯克公司的技術(shù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目管理、機(jī)械工程設(shè)計

技師學(xué)院鋼制揚(yáng)克烘缸的熱噴涂Heating Spray Coating for Steel Yankee Cylinders夏吉瑞 山東信和造紙工程股份有限公司 張鳳玉 聊城市技師學(xué)院在生活用紙的抄造過程中，使用鋼制揚(yáng)克烘缸優(yōu)勢明顯。本文對鋼制揚(yáng)克烘缸的噴涂進(jìn)行了具體闡述，并詳細(xì)介紹了噴涂的工藝流程及其操作要點(diǎn)。在生活用紙抄造領(lǐng)域，由于鋼在韌性、熱傳導(dǎo)和安全性方面與鑄鐵相比有較大的優(yōu)勢，所以鋼制揚(yáng)克烘缸正逐漸替代鑄鐵揚(yáng)克烘缸，且缸面噴涂硬質(zhì)合金涂層，表面比

極大的節(jié)能潛力。烘缸作為干燥部的重要組成部分，一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)。目前，在實(shí)際生產(chǎn)中，蒸汽加熱干燥仍然在紙張干燥中扮演重要角色，但其最大問題就是蒸汽冷凝放熱后形成的冷凝水若不及時排出，會在烘缸內(nèi)壁形成穩(wěn)定的冷凝水環(huán)，影響紙機(jī)干燥效率，限制紙機(jī)的高速化發(fā)展。國內(nèi)外學(xué)者針對這一問題進(jìn)行了研究，其基本思路是采取措施以減小烘缸內(nèi)冷凝水環(huán)的厚度及其熱阻?；诖怂悸罚叭嗽诟倪M(jìn)烘缸結(jié)構(gòu)方面做了很多努力:如在烘缸內(nèi)部設(shè)置擾流棒，提升烘缸內(nèi)冷凝水的排出效率，提高熱

專題：鋼制烘缸技術(shù)的最新進(jìn)展情況Special Topic: Latest Advances in Steel Yankee Cylinder Technologies揚(yáng)克烘缸作為衛(wèi)生紙機(jī)的心臟，對紙機(jī)的運(yùn)行性能起著至關(guān)重要的作用。從2000年特斯克制造出全球首臺用于衛(wèi)生紙機(jī)的鋼制烘缸以來，鋼制烘缸從備受質(zhì)疑到廣受好評，僅僅經(jīng)歷了十余年的時間，鋼制烘缸技術(shù)在全球生活用紙行業(yè)的應(yīng)用也日漸廣泛。據(jù)生活用紙委員會統(tǒng)計，2010年至今，特斯克、安德里茨、福伊特、江

江曼霞/文江南烘缸產(chǎn)品持續(xù)熱銷Jiangnan Dryers Remain Hot Sales（本刊訊）揚(yáng)克烘缸是衛(wèi)生紙機(jī)上最重要的部件之一。與傳統(tǒng)鑄鐵烘缸相比，鋼制烘缸具有交貨期較短、設(shè)備輕量化、熱傳導(dǎo)系數(shù)高有利于提高車速以及降低烘缸爆裂風(fēng)險等優(yōu)點(diǎn)。雖然鋼制烘缸的價格相對較高，但得益于國內(nèi)生活用紙行業(yè)的設(shè)備升級趨勢，首家生產(chǎn)鋼制烘缸的本土企業(yè)江南烘缸公司捷報頻傳，銷售業(yè)績持續(xù)提高。日前，保定滿城區(qū)的新銳企業(yè)雨森公司的第一臺真空圓網(wǎng)紙機(jī)順利開機(jī)，啟動第10

021)?多通道烘缸結(jié)構(gòu)參數(shù)對烘缸傳熱性能的影響嚴(yán) 彥 董繼先 湯 偉 史 韻(陜西科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,陜西西安,710021)提出了多通道烘缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法,分析了多通道烘缸結(jié)構(gòu)參數(shù)對蒸汽冷凝傳熱及流動特性的影響。首先指出通道數(shù)量、高寬比和間隔比等參數(shù)與通道寬度、高度和當(dāng)量直徑等結(jié)構(gòu)參數(shù)的關(guān)系,然后引入Cavallini冷凝傳熱系數(shù)實(shí)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式及均相流模型,分析了結(jié)構(gòu)參數(shù)對多通道烘缸蒸汽冷凝傳熱系數(shù)和沿程阻力的影響。結(jié)果表明,通道數(shù)量、高寬比和間隔比

，454550)烘缸作為造紙機(jī)干燥部的主要部件，一直受到造紙企業(yè)的關(guān)注。我國造紙機(jī)械廠制造的烘缸過去多以鑄造為主，因?yàn)樗兄圃旌啽恪⑿螤罘€(wěn)定等一系列優(yōu)點(diǎn)。近年來國外廠家在國內(nèi)銷售的鋼制烘缸逐漸增多，目前鋼制烘缸的直徑最大可達(dá)22英尺(6.7 m)，幅寬可達(dá)7.4 m，如此大的烘缸使用鑄鐵制造是很困難的。在QB 2552—2002造紙機(jī)械用鋼制烘缸技術(shù)條件[1]、GB150—2011壓力容器[2]及ASME—2011鍋爐壓力容器規(guī)范[3]等壓力容器標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)

幅干燥設(shè)備中，多烘缸干燥部是目前應(yīng)用最多的干燥設(shè)備，約占現(xiàn)有造紙干燥設(shè)備的85%～90%[5]。因此，通過研究多烘缸紙幅干燥過程，建立干燥部機(jī)理-實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ秃头抡嫦到y(tǒng)，優(yōu)化干燥部的設(shè)計及運(yùn)行，對于提高干燥部能效，尤其是紙幅干燥過程的能效，從而降低造紙過程能耗，是一種行之有效的信息化手段。在干燥部建模方面，Karlsson基于物料和能量平衡給出了一種多烘缸紙幅干燥的建模方法[6]。Nilsson[7]和Yeo[8]等人根據(jù)熱質(zhì)傳遞機(jī)理分別對多烘缸紙幅干燥過程進(jìn)

程中，一般采用單烘缸進(jìn)行干燥。濕紙幅直接與單烘缸接觸干燥，可達(dá)到成品紙的干度要求，避免了多烘缸干燥時濕紙幅在轉(zhuǎn)移過程中因強(qiáng)度不夠造成斷紙的缺點(diǎn)。對于某些特種薄頁紙，如耐磨紙要對其進(jìn)行表面施膠，該工序通常會加大烘缸負(fù)荷，限制造紙機(jī)車速，大大降低生產(chǎn)效率［1-2］。目前，針對以上問題，在不降低車速的情況下，通常采取以下2種措施:①增大烘缸直徑，增加烘缸有效表面積。從原理上，這種方法是可行的，但是在實(shí)際生產(chǎn)中，該方法不但給加工鑄造帶來技術(shù)問題，而且資金投入也成倍

，干燥部由24個烘缸 (Φ1808 mm×4050 mm)組成，分前干燥部和后干燥部，詳見圖1。前干燥部采用三段通汽，末端配置了小真空系統(tǒng)和表面冷凝器，各段干燥部配置汽水分離器 (S1～S4)，將各段之間的供汽、壓差的控制、水分的控制、余汽的回收利用等一些關(guān)聯(lián)控制緊密地聯(lián)系在一起?？梢哉f從開機(jī)初期，無論是水分控制、紙張勻度、特種器材的使用壽命，還是蒸汽壓力控制、余熱回收利用等方面，該系統(tǒng)運(yùn)行還是比較穩(wěn)定的。同時，設(shè)計中將造紙機(jī)配套的熱風(fēng)干燥箱、熱風(fēng)回收系統(tǒng)

3150 mm四烘缸(直徑均為3000 mm)雙托輥長網(wǎng)造紙機(jī),車速可達(dá)360～380 m/min,單臺造紙機(jī)日產(chǎn)量可達(dá)70～80 t。這2臺造紙機(jī)在雙托輥結(jié)構(gòu)使用成熟的基礎(chǔ)上,現(xiàn)已改為三道托輥長網(wǎng)造紙機(jī),車速可達(dá)400～430 m/min,單臺造紙機(jī)日產(chǎn)量可達(dá)90～100 t,抄造定量為30～80 g/m2的餐巾紙(平板衛(wèi)生紙)和特種紙(如定量濾紙、定性濾紙、濾油紙、pH值試紙原紙、化纖濾紙、絹花紙、擦鏡紙、種子發(fā)芽紙等),廣泛應(yīng)用于科學(xué)研究、工業(yè)、農(nóng)業(yè)

些新技術(shù)都是作為烘缸干燥的強(qiáng)化或改善干燥效率的輔助措施。2 造紙烘缸加熱方法技術(shù)領(lǐng)域申請量分析為了研究造紙烘缸加熱技術(shù)專利技術(shù)的發(fā)展情況，通過專利檢索獲取初步結(jié)果后，將專利文獻(xiàn)中的明顯噪聲清理，再對該領(lǐng)域的專利申請數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，如下：圖1 全球申請量國家分布圖1是造紙烘缸加熱技術(shù)專利主要申請人及其申請量數(shù)據(jù)。申請量排名靠前的國家為德國、美國、中國、芬蘭、日本。排名第一的德國的申請量高于其他國家，顯示出開發(fā)研究活躍度，這與德國的造紙技術(shù)發(fā)展比較快速、成熟

30031）鑄鐵烘缸檢驗(yàn)策略的制定郭方文1黃彥標(biāo)2楊海堂1（1. 廣西特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院 南寧 530219）（2. 廣西南寧鳳凰紙業(yè)有限公司 南寧 530031）文章首先介紹了一起鑄鐵烘缸爆炸事故的分析結(jié)果，對鑄鐵烘缸的損傷模式進(jìn)行了識別，依據(jù)損傷模式制定了鑄鐵烘缸定期檢驗(yàn)的策略，以宏觀檢驗(yàn)、壁厚測定、水壓試驗(yàn)為主。實(shí)踐證明該檢驗(yàn)策略實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)有效性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一。爆炸事故 鑄鐵烘缸 定期檢驗(yàn) 檢驗(yàn)策略1 鑄鐵廣西區(qū)內(nèi)有多家造紙企業(yè)，擁有2000多臺鑄鐵

(Yankee)烘缸作為衛(wèi)生紙機(jī)最重要、最關(guān)鍵的部件之一，對成紙質(zhì)量的影響越來越大。一方面，為了保證成紙質(zhì)量，對揚(yáng)克烘缸結(jié)構(gòu)及性能要求比較高，如機(jī)械強(qiáng)度高、表面硬度大 ((220～260)±20 HBS)、精度要求高 (一般要求表面精度達(dá)到 ±0.5 mm，粗糙度(Ra)達(dá)到0.2 μm以下)、材料耐磨和表面光滑無缺陷等。另一方面，長期處于高溫高濕的工作環(huán)境中，揚(yáng)克烘缸表面很容易發(fā)生腐蝕且受損情況復(fù)雜［1］;同時，由于刮刀的線壓力過大或者不均勻，也會引起揚(yáng)

，530219)烘缸是紙機(jī)干燥部中最主要的設(shè)備，自1808年第一臺實(shí)用長網(wǎng)抄紙機(jī)誕生以來，傳統(tǒng)烘缸便開始了它的服務(wù)歷程，至今仍扮演著不可替代的角色。在傳統(tǒng)的干燥烘缸中，蒸汽進(jìn)入旋轉(zhuǎn)的烘缸內(nèi)，并且在飽和溫度下冷凝，產(chǎn)生的冷凝水在烘缸內(nèi)采用虹吸管裝置排出。但是傳統(tǒng)烘缸的虹吸裝置排水效率不高，已成為制約烘缸發(fā)展的瓶頸問題［1］。1 常規(guī)虹吸管的形式［2-3］蒸汽烘缸在設(shè)計虹吸管時，必須要考慮烘缸的速度。根據(jù)烘缸不同的速度，其蒸汽凝結(jié)水在缸體內(nèi)的形狀也不相同，當(dāng)烘

問題。主段24個烘缸排出未冷凝的蒸汽和冷凝水在汽水分離器閃蒸的二次蒸汽即稱為尾汽，烘缸多尾汽量大，但尾汽在中間段無法充分利用，中間段如果充分回用主段的尾汽，會導(dǎo)致中間段烘缸排水壓差小，排水不暢，導(dǎo)致烘缸傳動負(fù)荷高，操作控制非常困難，目前尾汽基本上沒有回用，主要通過表面冷凝器換熱冷卻，致使表面冷凝器的工作負(fù)荷超高，消耗清水量大，噸紙的蒸汽消耗也高，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年噸紙汽耗最低為6.27×109焦耳（10月份），最高為8.84×109焦耳（2月份），全

，467000)烘缸軸承按安裝方位分為操作側(cè)軸承(前側(cè)軸承、進(jìn)蒸汽側(cè)軸承)和傳動側(cè)軸承(排出冷凝水側(cè)軸承)，這些軸承可以是滾動軸承或滑動軸承。烘缸的傳動側(cè)軸承通常固定在軸承殼中，而操作側(cè)的軸承殼中留有移動間隙。傳動側(cè)軸頸通有蒸汽，且在密封的環(huán)境下工作，其工作溫度比較高。烘缸軸承是紙機(jī)中損耗最多的軸承之一，在高溫、重負(fù)荷 (高車速)、多水潮濕(高濕度)、酸堿腐蝕且有沖擊載荷的環(huán)境下，一旦烘缸軸承選擇錯誤、軸承質(zhì)量差、軸承-軸間間隙選擇不合適、安裝工藝不正確(

余“結(jié)合水”借助烘缸蒸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)紙張的干燥。由于種種原因干燥過程中會使烘缸內(nèi)部積水，當(dāng)烘缸內(nèi)部嚴(yán)重積水時，需加大吹通蒸汽量，造成部分蒸汽在烘缸內(nèi)未冷凝就排出，使蒸汽用量升高導(dǎo)致能耗增加;有時需放慢紙機(jī)車速，如果在冬天，車速會降得更低，使紙機(jī)產(chǎn)量減少。烘缸積水，再加上長期使用后還會在烘缸內(nèi)部結(jié)垢，造成烘缸表面溫度降低，使紙張橫幅水分的穩(wěn)定性下降，導(dǎo)致成品率下降。烘缸內(nèi)積水還會使烘缸局部過熱，易引起紙幅在干燥部斷紙。對于揚(yáng)克烘缸，烘缸積水易導(dǎo)致以下現(xiàn)象:傳動

00062)鑄鐵烘缸常見缺陷成因分析及在線檢測李文煒1狄 剛1范文佳2(1.杭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，浙江杭州，310006;2.華東師范大學(xué)，上海，200062)在對3400余臺鑄鐵烘缸檢測研究的基礎(chǔ)上，提出了基于縱波雙晶探頭的鑄鐵烘缸超聲波檢測技術(shù)。通過對鑄鐵烘缸筒體和小R過渡區(qū)的氣孔、縮孔、夾雜采用縱波雙晶小角度探頭 (5°)檢測，發(fā)現(xiàn)體積型缺陷;對鑄鐵烘缸筒體和小R過渡區(qū)裂紋采用縱波雙晶較大角度探頭 (42°)檢測，發(fā)現(xiàn)深裂紋類平面缺陷。解決了在線檢測

國廣泛應(yīng)用于造紙烘缸。由于鑄鐵造紙烘缸一般體積較大，價格昂貴，所以國內(nèi)造紙廠多從國外進(jìn)口舊烘缸。由于使用時間較久，一般在投產(chǎn)前要對烘缸進(jìn)行安全檢測，使用期間也需要按壓力容器的安全規(guī)定進(jìn)行定檢。由于造紙烘缸缺陷引起事故造成的損失巨大，故對鑄鐵烘缸進(jìn)行常見缺陷分析和無損探傷研究有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。2 鑄鐵造紙烘缸的材料及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)雖然鋼焊接的造紙烘缸傳熱效率較好，但是卷曲的鋼板內(nèi)應(yīng)力無法釋放，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，因此目前造紙烘缸基本還是采用鑄鐵。鑄鐵主要有白口鑄鐵

，造紙行業(yè)的鋼制烘缸可以分為造紙烘缸和熱壓缸（鑄涂烘缸）。其中，造紙烘缸用于紙機(jī)干燥部，作為紙張或毛毯的干燥設(shè)備。鑄涂烘缸作為鑄涂的關(guān)鍵裝置，專門用于生產(chǎn)鑄涂紙。在造紙行業(yè)，不管是造紙烘缸還是鑄涂烘缸，一百多年來的多是鑄鐵［1］材料的。鋼制烘缸的工作原理與鑄鐵烘缸相同：烘缸在運(yùn)轉(zhuǎn)中，內(nèi)通蒸汽將輸送的紙張烘干燙光。其工作介質(zhì)可以是蒸汽或者導(dǎo)熱油，一般主要是蒸汽。但是，鋼制烘缸與鑄鐵烘缸的特點(diǎn)卻不相同。國內(nèi)對鋼制烘缸技術(shù)存在問題的分析和對策的研究也不多。1 鋼

14304）淺談烘缸剝離劑的應(yīng)用陳繼偉 李聰定 浙江吉安紙容器有限公司二期 浙江 嘉興 （314304）介紹了烘缸剝離劑的應(yīng)用方法，防止細(xì)小纖維與膠粘物等粘缸問題，提高紙機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。烘缸剝離劑；粘缸；效率；質(zhì)量隨著非木材纖維的大量使用，特別是廢紙使用比例的增加，使得進(jìn)入紙機(jī)系統(tǒng)里的黏著類異物增多了，系統(tǒng)內(nèi)污染物的聚集會影響到紙機(jī)本身的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。膠粘物粘缸、粘干網(wǎng)成為造紙過程中一種普遍的現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生的諸如紙頁表面黑斑塊、紙毛增多、紙機(jī)斷

353)紙機(jī)電磁烘缸的模糊控制周長劍1孟榮愛2王正順1(1.山東輕工業(yè)學(xué)院制漿造紙科學(xué)與技術(shù)省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東濟(jì)南，250353;2.山東輕工業(yè)學(xué)院電氣工程與自動化學(xué)院，山東濟(jì)南，250353)電磁烘缸應(yīng)用于紙張干燥，是一種全新的干燥技術(shù)。針對其溫度控制具有非線性、時滯性等問題，設(shè)計了電磁烘缸模糊控制系統(tǒng)，重點(diǎn)對模糊控制器的設(shè)計方法作了較詳細(xì)的介紹。仿真實(shí)驗(yàn)表明，電磁烘缸模糊控制器控制精度高、穩(wěn)態(tài)性能好。電磁烘缸;模糊控制;溫度控制;PID電磁

大輥徑壓榨，增加烘缸組，增設(shè)表面施膠機(jī)和壓光機(jī)等系統(tǒng)的技術(shù)改造情況。生產(chǎn)實(shí)踐表明，改造后，車速由改造前的95～130/min提高到95～230 m/min，日產(chǎn)量由改造前的35～45 t提高到100～135 t，且所生產(chǎn)的掛面箱紙板和瓦楞原紙檔次得到了提高。圓網(wǎng)紙機(jī);技術(shù)改造;壓力活動弧形板成形器目前，國內(nèi)圓網(wǎng)紙機(jī)在中小型造紙企業(yè)還大量存在，且大多技術(shù)比較落后，生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)品檔次低、產(chǎn)量低，適應(yīng)不了現(xiàn)代造紙發(fā)展的需要。隨著包裝工業(yè)的迅速發(fā)展，圓網(wǎng)紙機(jī)生

74000)鑄鐵烘缸端蓋的結(jié)構(gòu)及維護(hù)劉超鋒1劉建秀1紀(jì)蓮清1皇甫為宗2王海泉3陳 虎4(1.鄭州輕工業(yè)學(xué)院材化學(xué)院，河南省表界面科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，河南鄭州，450002;2.河南煤業(yè)化工集團(tuán)安化公司，河南安陽，455133;3.晉城市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，山西晉城，048000;4.山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院菏澤分院，山東菏澤，274000)簡介了鑄鐵烘缸端蓋的種類、工作時所受的載荷情況以及對烘缸端蓋材料、端蓋安裝和維護(hù)關(guān)注的意義。對鑄鐵烘缸端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計的因素、

54550)鑄鐵烘缸端蓋結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究之二張東峻1郭恒霞2卞學(xué)詢1(1.天津科技大學(xué)，天津，300222;2.焦作市崇義輕工機(jī)械有限公司，河南沁陽，454550)由于端蓋形狀特殊，很難用解析理論求解。通過大量有限元分析表明，各種類型的凹型端蓋，沒有太大差異。為弄清端蓋設(shè)計中的基本原理，文章從殼體的經(jīng)典理論出發(fā)，進(jìn)行系統(tǒng)研究，通過推導(dǎo)，得出端蓋優(yōu)化設(shè)計的一般原則，以指導(dǎo)設(shè)計工作。烘缸;端蓋;結(jié)構(gòu)優(yōu)化鑄鐵烘缸應(yīng)用于造紙機(jī)與食品機(jī)械，用來烘干紙張或食品，其基本結(jié)構(gòu)

ATLAB在造紙烘缸爆炸事故分析中的應(yīng)用王道文(山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院聊城分院,山東聊城,252000)針對造紙蒸汽烘缸發(fā)生的爆炸事故,通過建立蒸汽爆炸模型和運(yùn)用MATLAB軟件編寫程序分析事故后果,得出重傷、輕傷的區(qū)域半徑,進(jìn)而對傷害區(qū)域進(jìn)行了劃分,并將結(jié)果以圖形的形式呈現(xiàn),有利于直觀地判斷和分析事故后果。烘缸;爆炸事故;MATLAB軟件;傷害半徑鑄鐵烘缸是屬于《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》監(jiān)管范圍的Ⅰ類換熱壓力容器,主要用于紙機(jī)干燥部,通過高溫蒸汽與濕紙幅