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    雨棚

    • 地鐵車站出入口鋼雨棚裝配式施工技術(shù)
      設(shè)項(xiàng)目中,鋼結(jié)構(gòu)雨棚應(yīng)用變得愈發(fā)廣泛。城市軌道交通存在客流量大、干擾多的特點(diǎn)[1]。地鐵車站出入口雨棚的建設(shè)數(shù)量龐大,而傳統(tǒng)的地鐵出入口雨棚施工周期長,粉塵、噪音污染嚴(yán)重。當(dāng)今,裝配式建筑的應(yīng)用越來越廣泛,且具有節(jié)約人力物力資源、施工精度可靠、結(jié)構(gòu)質(zhì)量良好、施工周期較短等優(yōu)點(diǎn)[2]。采用地鐵出入口鋼雨棚裝配式施工技術(shù),并通過工程實(shí)踐已經(jīng)取得了較好的效果,將地鐵車站出入口鋼雨棚裝配式施工技術(shù)做了總結(jié),以期為后續(xù)相關(guān)工程施工提供借鑒。1 工程背景在傳統(tǒng)施工技術(shù)

      中國建筑裝飾裝修 2023年16期2023-09-09

    • 單向列車對(duì)站臺(tái)雨棚工程的氣動(dòng)效應(yīng)分析
      高速列車風(fēng)對(duì)站臺(tái)雨棚工程的風(fēng)致效應(yīng)影響,論文基于三維、不可壓縮、非定常流體,運(yùn)用流體力學(xué)計(jì)算軟件Fluent并采用粘性N-S方程、k-ε兩方程模型,以清河火車站為工程背景建立等尺寸模型,運(yùn)用滑移網(wǎng)格技術(shù)進(jìn)行模擬計(jì)算,分析列車不同工況下過站產(chǎn)生的氣動(dòng)效應(yīng)對(duì)站臺(tái)雨棚的影響。高速列車;雨棚;列車風(fēng);數(shù)值模擬1 引言結(jié)果表明:列車運(yùn)行速度與雨棚受到列車風(fēng)壓成正比,且最大正壓值均出現(xiàn)在雨棚入口處;列車行駛近軌雨棚受到的列車風(fēng)較于遠(yuǎn)軌雨棚更加顯著;列車行駛靠近站臺(tái)最邊

      工程技術(shù)與管理 2023年14期2023-09-01

    • 同向高速列車對(duì)站臺(tái)雨棚的氣動(dòng)效應(yīng)分析
      的列車風(fēng),對(duì)站臺(tái)雨棚有顯著的氣動(dòng)效應(yīng)。論文基于三維、不可壓縮、非定常流體N-S方程、k-ε方程,以清河火車站為工程背景建立等尺寸模型,運(yùn)用滑移網(wǎng)格技術(shù)進(jìn)行模擬計(jì)算,分析同向兩列車不同速度行駛工況過站產(chǎn)生的氣動(dòng)效應(yīng)對(duì)站臺(tái)雨棚的影響。結(jié)果表明:列車運(yùn)行速度與雨棚受到列車風(fēng)壓成正比,雨棚入口附近正、負(fù)壓力峰值均達(dá)到最大;列車行駛時(shí)受到旁側(cè)列車影響,列車風(fēng)與旁側(cè)列車車速成正比。高速列車;雨棚;列車風(fēng);數(shù)值模擬1 引言隨著高速鐵路發(fā)展,列車設(shè)計(jì)時(shí)速越來越快,過站時(shí)產(chǎn)

      工程技術(shù)與管理 2023年13期2023-08-12

    • 登高場地上滑動(dòng)雨棚的建筑消防設(shè)計(jì)
      620)0 引言雨棚作為建筑構(gòu)件的一部分,起著遮風(fēng)擋雨的作用,位于建筑主要出入口的雨棚,更兼具尺度、美觀、造型的需求,大尺寸雨棚越來越多。通常由于場地有限,登高場地臨建筑外墻的周邊道路。隨著近年來我國對(duì)火災(zāi)時(shí)消防救援的重視,建筑防火規(guī)范日漸嚴(yán)格,特別對(duì)消防登高面的規(guī)定。2014 版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]前根據(jù)廣州市消防局要求,高層建筑需要設(shè)置20m×10m 的消防登高場地。而大尺度雨棚經(jīng)常打斷了登高場地,阻擋了消防救援,必須解決,同時(shí)達(dá)到節(jié)約用地的目的

      中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2023年5期2023-06-14

    • 可伸縮雨棚的改良設(shè)計(jì)與研究
      社會(huì)的不斷發(fā)展,雨棚作為一個(gè)小型且大眾的臨時(shí)性建筑結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品已遍布世界的各個(gè)角落,使用量越來越大。但是由于雨棚的設(shè)計(jì)問題導(dǎo)致的危險(xiǎn)事故也不斷發(fā)生,因此,應(yīng)該更加重視雨棚使用方式的便捷和功能的安全性??傮w來說,國內(nèi)行業(yè)的雨棚產(chǎn)品還處于慢步發(fā)展階段,因?yàn)槠湎M(fèi)人群多是大眾化的商家,群體的安全意識(shí)和審美訴求較為薄弱。關(guān)鍵詞:可伸縮;雨棚;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);優(yōu)化設(shè)計(jì)隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,雨棚作為大眾臨時(shí)性建筑結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品,不僅能夠?yàn)槿藗冋陲L(fēng)擋雨,還具有遮擋陽光等功能,已遍布世

      美與時(shí)代·上 2023年1期2023-06-05

    • 雨棚荷載下臨近營業(yè)線變形分析
      對(duì)象,分析在站臺(tái)雨棚荷載下六慶高鐵的路基施工對(duì)既有安九高鐵無砟軌道路基的影響。1 工程概況六慶鐵路北起安徽省六安市,南至安徽省安慶市,全長167 km,按時(shí)速250 km/h客運(yùn)專線建設(shè)。安九鐵路北起安徽省安慶市,南至江西省九江市,全長176 km,按時(shí)速350 km/h客運(yùn)專線建設(shè),且已通車運(yùn)營。六慶鐵路與安九鐵路共站建設(shè)(六慶鐵路稱之潛山南站)。安九鐵路采用無砟軌道結(jié)構(gòu)形式,且已開通運(yùn)營,根據(jù)《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》(TB 10182—2

      交通科技與管理 2023年3期2023-03-10

    • 高速鐵路車站雨棚附屬結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)
      車氣動(dòng)載荷及其對(duì)雨棚結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了大量探索研究。列車高速行駛或兩車交會(huì)時(shí),會(huì)對(duì)周圍空氣產(chǎn)生劇烈擾動(dòng),列車風(fēng)對(duì)鐵路沿線設(shè)施的影響也隨之增大[1-5]。費(fèi)瑞振等[6-7]對(duì)列車通過隧道時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)問題進(jìn)行研究,驗(yàn)證隧道內(nèi)相關(guān)人員的安全退避距離與隧道附屬設(shè)施的安全性。李紅梅等[8]運(yùn)用滑移網(wǎng)格技術(shù)與大渦模擬湍流的算法,研究不同列車高速通過聲屏障時(shí)水平向的脈動(dòng)風(fēng)壓分布規(guī)律。馮瑞龍[9]采用Realizablek-ε湍流模型,分析列車通過時(shí)站臺(tái)門所受的列車風(fēng)

      中國鐵道科學(xué) 2023年1期2023-02-15

    • 格構(gòu)式輻形單柱鋼雨棚力學(xué)性能分析與加固研究
      013引言單柱鋼雨棚具有外觀效果好、施工簡便、布置靈活等優(yōu)點(diǎn),在城市中的應(yīng)用越來越多[1]。單柱雨棚的頂蓋形式多樣,其造型主要有7 字型、T字型和蘑菇型等[2,3](圖1);根據(jù)雨棚柱的結(jié)構(gòu)形式不同,又可細(xì)分為實(shí)腹式和格構(gòu)式。單柱鋼雨棚一般為構(gòu)筑物,建筑專業(yè)設(shè)計(jì)完成后,多由施工單位憑經(jīng)驗(yàn)直接加工并安裝完成后即投入使用,缺少結(jié)構(gòu)專業(yè)的技術(shù)支持,使用中可能會(huì)出現(xiàn)剛度不足、結(jié)構(gòu)不合理等問題。格構(gòu)式輻形單柱鋼雨棚是較為典型的蘑菇型單柱雨棚,因其整體性常被忽視更易出

      特種結(jié)構(gòu) 2022年5期2022-11-07

    • 列車風(fēng)激勵(lì)下高速鐵路客站剛架結(jié)構(gòu)雨棚的振動(dòng)響應(yīng)
      81高速鐵路客站雨棚作為重要的臨線(跨線)結(jié)構(gòu),為旅客乘降提供了必要的空間。2012年前我國建設(shè)的高速鐵路客站雨棚主要為無站臺(tái)柱雨棚。結(jié)構(gòu)形式包括鋼框架結(jié)構(gòu)、鋼桁架結(jié)構(gòu)、剛架結(jié)構(gòu)、張弦梁結(jié)構(gòu)等。當(dāng)高速列車快速通過雨棚區(qū)域時(shí),車身對(duì)周圍空氣擠壓產(chǎn)生的氣動(dòng)荷載作用于雨棚結(jié)構(gòu)表面,導(dǎo)致雨棚產(chǎn)生振動(dòng)響應(yīng)。雨棚在長期受氣動(dòng)荷載作用條件下,易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)疲勞和附屬部件脫落,因此需對(duì)雨棚所受氣動(dòng)荷載和振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行研究。文獻(xiàn)[1-4]運(yùn)用數(shù)值模擬、風(fēng)洞試驗(yàn)、現(xiàn)場測試等方法對(duì)高

      鐵道建筑 2022年6期2022-07-11

    • 高速列車交會(huì)激勵(lì)下雨棚振動(dòng)響應(yīng)
      的氣動(dòng)載荷及其對(duì)雨棚等鐵路臨近結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了大量探索試驗(yàn)和研究。Maeda等[1]采用實(shí)車試驗(yàn)的方法,研究了列車運(yùn)行時(shí)車身周圍的空氣動(dòng)力學(xué)特性。Fujii等[2]研究了兩車交會(huì)情況下列車周圍的空氣動(dòng)力學(xué)特性。Khayrullina等[3]采用大渦模擬法,研究了隧道內(nèi)列車單車通過站臺(tái)時(shí)列車風(fēng)對(duì)站臺(tái)的影響。Hemida等[4]采用數(shù)值模擬和大渦模擬的方法,研究了列車周圍的流場分布。Gerhardt等[5]研究高速列車通過站臺(tái)時(shí)臨近結(jié)構(gòu)受到的列車風(fēng)載荷,并

      中國鐵道科學(xué) 2022年3期2022-06-09

    • 鐵路客站鋼結(jié)構(gòu)雨棚安全管理及整治提升
      言鐵路客站鋼結(jié)構(gòu)雨棚作為重要的臨線(跨線)設(shè)施,為鐵路旅客便捷、舒適乘降提供了重要保障。隨著鐵路房屋建筑工程的快速發(fā)展,雨棚已成為與鐵路線路空間關(guān)系最近、可靠度保障要求最高、與工務(wù)及供電等專業(yè)交叉最緊密的房建設(shè)備。在雨棚的設(shè)計(jì)階段,從早期的北京站大跨度懸挑桁架結(jié)構(gòu)到近期的雄安站箱型鋼管柱框架結(jié)構(gòu),谷邛英[1]、范重等[2]學(xué)者就雨棚的結(jié)構(gòu)選型、靜力計(jì)算、動(dòng)力時(shí)程分析等進(jìn)行了研究;在施工階段,康力濤[3]、陳月平等[4]就無站臺(tái)柱雨棚和裝配式雨棚的施工工序、

      中國鐵路 2022年3期2022-05-19

    • 高架站雨棚結(jié)構(gòu)在高鐵正線列車作用下的振動(dòng)分析研究
      事物,其對(duì)站房、雨棚結(jié)構(gòu)的振動(dòng)激勵(lì)不同于既有線路。近些年來,我國已經(jīng)對(duì)于軌道層結(jié)構(gòu)以及站房主體結(jié)構(gòu)在高速鐵路車致振動(dòng)下的響應(yīng)進(jìn)行了卓有成效的研究,但對(duì)于結(jié)構(gòu)剛度較小,對(duì)振動(dòng)激勵(lì)較為敏感的雨棚結(jié)構(gòu)在高鐵正線通過時(shí)的振動(dòng)響應(yīng)研究仍十分欠缺,因而對(duì)此進(jìn)行研究是十分必要且迫切的[2]。東部高鐵某橋式線下站(即高架站)在使用過程中發(fā)現(xiàn)雨棚結(jié)構(gòu)發(fā)生可視振動(dòng),本文以該高鐵下線橋式站為例,采用現(xiàn)場實(shí)測、理論分析等多種手段對(duì)高鐵正線列車通過時(shí)雨棚結(jié)構(gòu)的振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行了研究,認(rèn)

      鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2022年2期2022-04-18

    • 關(guān)于在游戲活動(dòng)中支持幼兒自主探究的思考 ——以大班自主游戲“雨棚誕生記”為例
      顧(一)初探——雨棚的設(shè)計(jì)下雨天,在門口排隊(duì)的孩子們產(chǎn)生了想要搭一個(gè)雨棚的想法?;氐浇淌液?,對(duì)搭建雨棚感興趣的孩子坐到了一起,設(shè)計(jì)了多種多樣的雨棚:有兩條腿的、四條腿的、圓形的、長方形的……從設(shè)計(jì)圖可以看出,孩子們對(duì)雨棚外形特征已有初步的認(rèn)識(shí)。更加細(xì)心的孩子發(fā)現(xiàn)了雨棚的柱子是否需要插進(jìn)地里的問題。之后,教師適時(shí)引導(dǎo)孩子們畫了材料清單,理清了基本的搭建思路。(二)挑戰(zhàn)——搭建雨棚幼兒探索搭建雨棚時(shí),教師將幼兒園變?yōu)殚_放的游戲空間,孩子們自由出入幼兒園體育角、

      家教世界 2021年15期2021-12-03

    • 鐵路客站無站臺(tái)柱雨棚維護(hù)策略探討
      鐵路客站無站臺(tái)柱雨棚(下簡稱“無柱雨棚”)在高鐵客站中廣泛采用。無柱雨棚以其高大宏偉的形象極大地提升了鐵路客站品質(zhì),營造出寬敞、通視的站臺(tái)層乘車環(huán)境,較好地改善了旅客出行體驗(yàn),有利于塑造中國高鐵的良好形象。但是,從應(yīng)用于鐵路客站的近二十年的實(shí)踐看,無柱雨棚在運(yùn)營過程中會(huì)產(chǎn)生一定的安全隱患,影響鐵路運(yùn)輸。通過維護(hù)活動(dòng)降低和消除無柱雨棚安全風(fēng)險(xiǎn)十分必要,確定合理的無柱雨棚維護(hù)策略十分重要。2 無柱雨棚的主要安全隱患2.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)零件脫落屋面板、吊頂板、封檐板

      科技與創(chuàng)新 2021年18期2021-11-27

    • 雨棚遠(yuǎn)離火災(zāi)隱患
      區(qū)旺瑞小區(qū),藍(lán)色雨棚在陽光下格外搶眼。“家里的雨棚是今年初換的,整潔、干凈??吹剿鼈儯≡甑男囊幌伦泳桶察o了下來。”居民曾?。ɑ┬χf??墒?,旺瑞小區(qū)剛實(shí)施改造“手術(shù)”時(shí),曾俊的內(nèi)心頗不平靜,他和小區(qū)50多位住戶一道,強(qiáng)烈反對(duì)更換雨棚,“其實(shí)我們也不是不想換,主要怕質(zhì)量不如原來的好”?!白钪饕脑蜻€是大家對(duì)老舊小區(qū)改造工作的不信任?!彪p龍湖街道黨工委書記楊坤敏說道。旺瑞小區(qū)建于20世紀(jì)90年代,共有19棟單體樓,它們的修建時(shí)間不同、建筑結(jié)構(gòu)不同,每個(gè)

      當(dāng)代黨員 2021年18期2021-09-16

    • 高鐵鋼結(jié)構(gòu)站房雨棚防腐防銹維護(hù)管理
      量的穩(wěn)定性。站房雨棚是高鐵車站提供服務(wù)的重要建筑平面,其鋼結(jié)構(gòu)能否具備穩(wěn)定性,直接影響著站房雨棚能否支撐。本文對(duì)此進(jìn)行研究分析,對(duì)高鐵鋼結(jié)構(gòu)站房雨棚的防腐防銹維護(hù)管理進(jìn)行策略探索。關(guān)鍵詞:高鐵設(shè)備;鋼結(jié)構(gòu);站房;雨棚;防腐防銹;維護(hù)管理;措施0 引言 近年來,高鐵的出行量逐步增大,帶給人們生活便利。為有效實(shí)現(xiàn)高鐵多種功能的共享,從而推進(jìn)現(xiàn)代化水平創(chuàng)新成果,必須要保障高鐵整體的質(zhì)量水平。而保障高鐵的質(zhì)量水平,除了要對(duì)高鐵主體部分的設(shè)施和主干道的路面軌道進(jìn)行

      交通科技與管理 2021年18期2021-09-10

    • 校門口的伸縮雨棚
      在馬路邊搭建一排雨棚通道呢?可是,我們學(xué)校位于老城區(qū),要搭建雨棚非常困難。通過上網(wǎng)查閱資料、對(duì)各種材料進(jìn)行分析,我想到了利用路邊穩(wěn)固的電燈桿,采用輕便塑料膜建造一個(gè)可伸縮長廊式雨棚。在老師的耐心指導(dǎo)下,我對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了多輪繪制,用“樂高構(gòu)建法”完成了雨棚模型的搭建,采用濕度傳感器控制雨棚的自動(dòng)伸縮。關(guān)于雨棚的設(shè)計(jì),還有很多可以拓展的空間。比如,利用雨棚存儲(chǔ)太陽能,播放詩詞音樂;發(fā)布校園優(yōu)秀書畫作品等。這樣的雨棚一定會(huì)成為校門口一道亮麗的風(fēng)景線!

      兒童故事畫報(bào)·發(fā)現(xiàn)號(hào)趣味百科 2021年12期2021-08-20

    • 關(guān)于在游戲活動(dòng)中支持幼兒自主探究的思考
      以大班自主游戲“雨棚誕生記”為例,闡述幾點(diǎn)關(guān)于在游戲活動(dòng)中支持幼兒自主探究的策略思考?!娟P(guān)鍵詞】自由探究 ? 幼兒一、游戲案例回顧(一)初探——雨棚的設(shè)計(jì)下雨天,在門口排隊(duì)的孩子們產(chǎn)生了想要搭一個(gè)雨棚的想法。回到教室后,對(duì)搭建雨棚感興趣的孩子坐到了一起,設(shè)計(jì)了多種多樣的雨棚:有兩條腿的、四條腿的、圓形的、長方形的……從設(shè)計(jì)圖可以看出,孩子們對(duì)雨棚外形特征已有初步的認(rèn)識(shí)。更加細(xì)心的孩子發(fā)現(xiàn)了雨棚的柱子是否需要插進(jìn)地里的問題。之后,教師適時(shí)引導(dǎo)孩子們畫了材料清

      家教世界·現(xiàn)代幼教 2021年5期2021-07-20

    • 鐵路客站裝配式鋼筋混凝土雨棚發(fā)展與適用性分析*
      鐵路客站裝配式雨棚發(fā)展現(xiàn)狀大中型鐵路客站無站臺(tái)柱雨棚多采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)+鋁鎂錳合金板屋面,小型客站多采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)+彩鋼板屋面。鋼結(jié)構(gòu)裝配式雨棚在實(shí)際使用過程中易生銹、屋面抗風(fēng)性差、列車通過風(fēng)鳴振顫嚴(yán)重,所以近年中小型鐵路客站建設(shè)中,站臺(tái)雨棚基本以鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)為主。但現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)雨棚施工存在與站前交叉作業(yè)多,單層結(jié)構(gòu)腳手架用量大、周轉(zhuǎn)少,混凝土罐車進(jìn)場對(duì)場地道路要求高,占用大量人力不環(huán)保,總體施工成本高等問題。近年來,綠色環(huán)保

      施工技術(shù)(中英文) 2021年10期2021-06-24

    • 電瓶車晴雨天智能雨棚的設(shè)計(jì)*
      01)電瓶車智能雨棚是通過對(duì)傳統(tǒng)電瓶車雨棚的智能化設(shè)計(jì),從而使其擁有更多的功能。它可以自動(dòng)感應(yīng)天氣、自動(dòng)變形擋風(fēng),非常耐用清潔等等。智能雨棚可以自動(dòng)識(shí)別以及開關(guān),為騎行者省去了許多不必要的步驟與麻煩。智能雨棚的研發(fā)目前仍處于萌芽階段,但隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展,人們的生活也愈發(fā)智能,傳統(tǒng)電瓶車雨棚必將與智能掛鉤。新科技新時(shí)代背景下,一切智能化產(chǎn)品皆有可能走向大眾,若是電瓶車智能雨棚能夠面向大眾,那人們出行將會(huì)更加便利,可能會(huì)更多地選擇電瓶車出行。1 產(chǎn)品組成1

      南方農(nóng)機(jī) 2021年5期2021-03-12

    • 爆炸荷載作用下鋼桁架收費(fèi)雨棚的動(dòng)力響應(yīng)與破壞模式
      本構(gòu)模型在收費(fèi)雨棚模擬過程中,采用ANSYS/LS-DYNA材料模型庫中與應(yīng)變率有關(guān)的隨動(dòng)塑性材料模型,應(yīng)變率按照Cowper-Symonds(簡稱C-S模型)考慮,屈服應(yīng)力:式中:σ0—初始屈服應(yīng)力,Pa;ε—應(yīng)變率;C、P—C-S模型應(yīng)變率參數(shù),取C=40 s-1,P=5[7]; —有效塑性應(yīng)變;Ep—塑性硬化模量,由計(jì)算確定:選用鋼材基本參數(shù)見表1。表1 鋼材材料參數(shù)2 爆炸荷載作用下收費(fèi)雨棚的動(dòng)力響應(yīng)和破壞模式2.1 計(jì)算模型濟(jì)南某收費(fèi)站收費(fèi)雨棚

      山東交通科技 2020年6期2021-01-28

    • 一場與“移動(dòng)雨棚”有關(guān)的課程故事
      縮、可移動(dòng)的加長雨棚。連續(xù)多日的陰雨天氣絲毫沒有影響孩子們的情緒,伴隨著雨聲、移動(dòng)雨棚推過來又推過去的過程中,孩子們對(duì)這個(gè)雨天使用的“新家伙”產(chǎn)生了濃厚的興趣。“咦,你看,它還會(huì)拐彎呢!”“噢,有許多輪子呢!”它還可以伸縮,像長長的巨龍一樣……”美國著名哲學(xué)家、教育家杜威指出:教育即生活,教育即生長,教育即經(jīng)驗(yàn)改造。大班的孩子已經(jīng)有意識(shí)地關(guān)注自己身邊的事物,而且對(duì)于身邊發(fā)生的問題有了一定的主見,善于觀察,還能產(chǎn)生一些獨(dú)特、新穎的想法?;诤⒆觽兊呐d趣,教師

      幼兒100 2020年30期2020-12-17

    • 鄰居雨棚“擾民”增煩惱,官司勝訴《社區(qū)公約》成關(guān)鍵
      區(qū)心情愉悅,鄰居雨棚“擾民”陡增煩惱2019年10月,接連幾場秋雨讓泉城濟(jì)南的空氣純凈了許多,清冽的空氣讓市民們的呼吸變得暢快起來。然而,連綿秋雨給人帶來的并不盡是喜悅,也有人因這幾場雨平添許多苦惱。家住濟(jì)南歷下區(qū)明誠府第的業(yè)主李芳就被這幾場雨攪得無法安眠,睡不好的原因是樓下鄰居在她家窗臺(tái)下方搭了個(gè)雨棚,不絕于耳的響聲讓她連續(xù)三晚沒睡好覺,情緒因此變得很差,剛搬進(jìn)新居時(shí)的愉悅蕩然無存。李芳時(shí)年51歲,她和丈夫只有一個(gè)女兒,女兒在廣州一所高校畢業(yè)后留在了當(dāng)?shù)?/div>

      分憂 2020年8期2020-08-13

    • 淺析鋁板平整度控制
      跨度;曲面鋁板;雨棚1.背景概況我國自1983年起開始使用幕墻,現(xiàn)在已經(jīng)有30多年的歷史。其中鋁板幕墻的運(yùn)用十分廣泛。因?yàn)殇X板幕墻安裝施工方便,重量輕,強(qiáng)度高,耐腐蝕和耐候性能好,表面不易沾污,便于清潔保養(yǎng)。鋁板易于加工,可加工成平面、曲面和球形等各種復(fù)雜幾何形狀。我國出色的鋁板幕墻建筑也有許多,例如北京大興國際機(jī)場(圖1)、湖州奧體中心(圖2)、雁棲湖APEC國際會(huì)議中心、敦煌國際會(huì)展中心……但是市場上的鋁板普遍不平整,影響美觀。本文以華東大峽谷為例,討

      中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2020年1期2020-02-18

    • 沙池雨棚誕生記
      店用了一種很大的雨棚,不用撐??上в變簣@里沒有這樣的雨棚!”“要不我們自己做吧?上次的皮筏艇不也是我們自己做的嗎?”……聽著孩子們的議論,我意識(shí)到做雨棚這一想法源于孩子們的游戲需要,能最大限度地激發(fā)他們主動(dòng)探究的欲望。孩子們通過自己動(dòng)手做雨棚,能有效提高溝通、合作、解決問題等能力。于是,給沙池搭建雨棚的活動(dòng)就此拉開了序幕。一、設(shè)計(jì)方案,明確行動(dòng)方向“你們想搭一個(gè)怎樣的雨棚呢?”針對(duì)我提出的這一問題,孩子們?nèi)宄扇旱鼐墼谝黄鹩懻?,意見相同的孩子自發(fā)形成了小組

      幼兒教育·教育教學(xué)版 2019年8期2019-12-30

    • 把自己告上法庭
      實(shí)意想買一個(gè)搭建雨棚的使用權(quán)。這不,他的停車位正好在老何的窗戶下面,因?yàn)槭锹短焱7?,他不想最近剛買的新車總是日曬雨淋的……老趙恍然大悟:“原來你是想利用安裝在我窗戶外的雨棚,來給車遮風(fēng)擋雨??!好?。∫蝗f塊錢我把窗戶外的雨棚搭建使用權(quán)賣給你?!庇谑牵虑榫瓦@樣說定了。胡老板覺得空口無憑,拿出一份協(xié)議要老何簽字。老何說:“我都答應(yīng)了,你叫人把雨棚裝上就是了,沒必要簽字畫押這么麻煩。”但經(jīng)不住胡老板的再三磨嘰,他還是在協(xié)議上簽字按手印了。一晃幾年過去了,老何苦盡

      上海故事 2018年11期2018-11-27

    • 大跨度鋼結(jié)構(gòu)安裝三維坐標(biāo)擬合轉(zhuǎn)換
      標(biāo)。本文以某機(jī)場雨棚結(jié)構(gòu)安裝項(xiàng)目為例,闡述消除安裝誤差和空間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換施工工藝在實(shí)際施工過程中的應(yīng)用。1 測量安裝完成后雨棚實(shí)際坐標(biāo)雨棚與主拱對(duì)接部位在現(xiàn)場實(shí)際安裝過程中存在安裝偏差。因?yàn)橹鞴翱缍却螅L度達(dá) 36 m,主拱安裝受現(xiàn)場復(fù)雜環(huán)境條件影響容易變形,所以在雨棚安裝之前先測量高空與雨棚對(duì)接的主拱牛腿位置的實(shí)際偏差。雨棚結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝效果,如圖1 所示。圖1 雨棚結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝效果2 查詢雨棚設(shè)計(jì)安裝坐標(biāo)從深化設(shè)計(jì) TEKLA 軟件中導(dǎo)出結(jié)構(gòu)模型,如圖2 所

      建筑科技 2018年2期2018-10-25

    • 淺談鐵路客站雨棚鋼結(jié)構(gòu)涂層維護(hù)管理
      鋼結(jié)構(gòu)在鐵路客站雨棚的新建、改擴(kuò)建工程中廣泛應(yīng)用, 常采用涂層進(jìn)行防腐蝕保護(hù)。結(jié)合日常房建設(shè)備管理實(shí)際,對(duì)影響雨棚鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層劣化的因素、維護(hù)管理過程中存在的問題進(jìn)行了分析,提出了應(yīng)對(duì)問題所采取的措施。對(duì)涂層進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)管理,提高雨棚鋼結(jié)構(gòu)耐久性和安全性。關(guān)鍵詞 雨棚;鋼結(jié)構(gòu);涂層;維護(hù)管理1 概述鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、自重輕、抗震性能好、施工快等特點(diǎn),在鐵路客站雨棚的新建、改擴(kuò)建工程中得到了廣泛應(yīng)用。但是鋼結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能較差,腐蝕使鋼材表面產(chǎn)生不均勻的

      建筑與裝飾 2018年11期2018-10-19

    • 勇敢的沖刺
      出現(xiàn)在窗外的塑料雨棚上,她正踩著雨棚邁步,方向是離地四五米的馬路。張?jiān)瓢言捦惨蝗?,沖出門口向小女孩方向飛奔而去。市場的監(jiān)控清晰地記錄了下面這一幕——12時(shí)10分38秒:張?jiān)茮_出店里,往前狂奔;12時(shí)10分48秒:張?jiān)票嫉?span id="j5i0abt0b" class="hl">雨棚下方,伸出雙臂揮動(dòng)比劃,嘴里喊著什么,市場里有10多個(gè)人也聚在雨棚下;12時(shí)10分55秒:張?jiān)仆芭芰思s半步,展開雙臂猛地來了一個(gè)合抱,接住墜樓的小女孩?!拔覄偱艿?span id="j5i0abt0b" class="hl">雨棚下時(shí),看到雨棚上的小女孩眼淚嘩嘩的,一邊喊著媽媽一邊往雨棚的邊緣走。

      作文評(píng)點(diǎn)報(bào)·作文素材初中版 2018年34期2018-10-16

    • 自動(dòng)伸縮折疊雨棚的設(shè)計(jì)與研究
      游的自動(dòng)伸縮折疊雨棚的解決方案。1 設(shè)計(jì)要求印象西湖組委會(huì)提出的自動(dòng)伸縮雨棚解決方案中,看臺(tái)長度20 m,共4跨,每跨15.5 m,總跨度62 m,新建面積超過1 200 m2.在觀眾席需要雨棚時(shí)自動(dòng)伸縮折疊雨棚可沿每跨立柱橫梁自動(dòng)伸展,不需要雨棚時(shí)自動(dòng)伸縮折疊雨棚可自動(dòng)收縮折疊[2-3]。2 設(shè)計(jì)方案及原理根據(jù)看臺(tái)特點(diǎn),自動(dòng)伸縮折疊雨棚可設(shè)計(jì)4套相同的且每套滿足長度20 m、跨距15.5 m單跨距看臺(tái)遮掩需求。雨棚在展開工作時(shí)雨水應(yīng)順利向后方滑落,不影響

      裝備制造技術(shù) 2018年5期2018-07-11

    • 中小型高鐵站有柱雨棚結(jié)構(gòu)方案的研究
      是遍地開花。站臺(tái)雨棚作為旅客上下車時(shí)遮風(fēng)避雨的棚子[1],是高鐵車站必不可少的重要建筑之一,站臺(tái)雨棚不僅造型豐富多彩,結(jié)構(gòu)形式也各式各樣。雨棚也是一個(gè)新型車站的形象工程,而做好雨棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更是其中的一個(gè)亮點(diǎn)。2 雨棚主要形式2.1 建筑形式根據(jù)建筑方案要求,雨棚建筑效果力求通透、簡潔、明亮。中小型站臺(tái)寬度通常為7 m~12 m,通常情況下,考慮到使用過程中屋面排水、建筑造型美觀以及通暢性等諸多因素,12 m站臺(tái)設(shè)置為雙Y型(如圖1所示),12 m以下站臺(tái)為

      山西建筑 2018年1期2018-01-17

    • 某鐵路站臺(tái)雨棚加固施工技術(shù)應(yīng)用
      3)?某鐵路站臺(tái)雨棚加固施工技術(shù)應(yīng)用繆 偉 文(中鐵六局路橋建設(shè)有限公司,山西 太原 030013)針對(duì)某鐵路無站臺(tái)柱雨棚跨度大、空間高等特點(diǎn),從屋面板、吊頂板、天溝、封檐板、異形板、雨水管等方面,介紹了雨棚加固的主要部位與方法,為今后同類工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。站臺(tái),雨棚,屋面板,吊頂板,雨水管,加固部位1 工程概況某車站無站臺(tái)柱雨棚屋面系統(tǒng)為曲線型,順軌方向雨棚柱跨度12.0 m~25.0 m,垂直軌道雨棚柱跨度41.5 m,雨棚投影面積為10 540.4

      山西建筑 2017年9期2017-05-09

    • 一種新型電動(dòng)車自行車雨棚的設(shè)計(jì)與研究*
      新型電動(dòng)車自行車雨棚的設(shè)計(jì)與研究*趙紅波,吳濤(昆明理工大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院,云南 昆明 650500)雨棚是一種戶外活動(dòng)常用的裝置。利用一種可以任意轉(zhuǎn)動(dòng),并在任意角度鎖緊的旋轉(zhuǎn)球閥裝置,結(jié)合遮陽棚結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于電動(dòng)車和自行車等方面的便攜式、多角度和高度可調(diào)節(jié)的新型雨棚。該新型雨棚可以完成折疊與角度變換,同時(shí)利用伸縮桿來調(diào)節(jié)高度,用于解決普通雨棚無保護(hù)騎行者在遇到突變天氣(雨天、強(qiáng)光天氣)時(shí)視線盲區(qū)較大,雨天行車影響騎行者視線與安全這一問題;并能根據(jù)

      新技術(shù)新工藝 2016年7期2016-08-11

    • 一種天然能源再利用的候車亭
      亭,包括立板、防雨棚、降溫除塵裝置及太陽能電池板。立板通過一對(duì)立柱固定在地面上;防雨棚安裝在立板的頂部;該防雨棚的四周設(shè)有高壓霧化噴嘴;降溫除塵裝置包括高壓水泵和控制器,高壓水泵通過水管與噴嘴連接;控制器電連接高壓水泵,該高壓水泵與位于地坑內(nèi)的水箱連接,該水箱連接雨污水回收利用系統(tǒng);太陽能電池板安裝在防雨棚的頂面上,該太陽能電池板與位于地坑內(nèi)的蓄電池電連接,該蓄電池分別為高壓水泵和控制器提供電源。該實(shí)用新型的天然能源再利用的候車亭,充分利用天然能源,不僅為

      科技資訊 2016年14期2016-05-30

    • 一種天然能源再利用的候車亭
      亭,包括立板、防雨棚、降溫除塵裝置及太陽能電池板。立板通過一對(duì)立柱固定在地面上;防雨棚安裝在立板的頂部;該防雨棚的四周設(shè)有高壓霧化噴嘴;降溫除塵裝置包括高壓水泵和控制器,高壓水泵通過水管與噴嘴連接;控制器電連接高壓水泵,該高壓水泵與位于地坑內(nèi)的水箱連接,該水箱連接雨污水回收利用系統(tǒng);太陽能電池板安裝在防雨棚的頂面上,該太陽能電池板與位于地坑內(nèi)的蓄電池電連接,該蓄電池分別為高壓水泵和控制器提供電源。本實(shí)用新型的天然能源再利用的候車亭,充分利用天然能源,不僅為

      科技資訊 2016年11期2016-05-30

    • 鐵路鋼結(jié)構(gòu)站房及雨棚的耐久性研究
      鐵站房和無站臺(tái)柱雨棚多采用大跨度空間鋼結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕性能較差,造成了大量的鋼材損耗,同時(shí)大大降低了鋼結(jié)構(gòu)的承載能力。從既有鋼結(jié)構(gòu)站房和雨棚的腐蝕現(xiàn)狀入手,分析了鋼結(jié)構(gòu)腐蝕的環(huán)境影響因素,詳細(xì)介紹了鋼結(jié)構(gòu)腐蝕損傷的機(jī)理和類型,并提出了其耐久性設(shè)計(jì)的要點(diǎn),以期能為以后的鋼結(jié)構(gòu)站房和雨棚設(shè)計(jì)提供借鑒。關(guān)鍵詞:鋼結(jié)構(gòu)站房;雨棚;耐久性;鋼結(jié)構(gòu)腐蝕中圖分類號(hào):TU391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.0621

      科技與創(chuàng)新 2016年3期2016-03-15

    • 高鐵外流場對(duì)站臺(tái)建筑物的影響
      視。列車站臺(tái)上的雨棚結(jié)構(gòu)因靠近鐵道,且本身結(jié)構(gòu)較為單薄,故較容易受到列車高速行駛產(chǎn)生空氣擾動(dòng)的影響[2]。而關(guān)于風(fēng)荷載對(duì)站臺(tái)建筑物所產(chǎn)生的影響,國內(nèi)外從事建筑或風(fēng)工程的學(xué)者們主要關(guān)注的是自然風(fēng)對(duì)建筑物的影響,以及列車振動(dòng)所引起的建筑物響應(yīng)。而關(guān)于列車行駛產(chǎn)生的列車風(fēng)直接對(duì)站臺(tái)建筑物的影響問題,其研究成果及相關(guān)文獻(xiàn)還較為少見。因此,研究列車風(fēng)對(duì)高速列車車站空間大跨度雨棚結(jié)構(gòu)的影響問題迫在眉睫,具有理論與現(xiàn)實(shí)意義。本文利用通用結(jié)構(gòu)分析非線性有限元軟件LS-DY

      華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年2期2015-11-22

    • 蘭州西站接觸網(wǎng)與站房雨棚接口設(shè)計(jì)方案分析
      西站接觸網(wǎng)與站房雨棚接口設(shè)計(jì)方案分析谷元平摘 要:蘭州西站規(guī)模為13臺(tái)26線,高速場與普速場并站設(shè)置,站場內(nèi)設(shè)大型高架站房及雨棚,是中西部客運(yùn)專線樞紐級(jí)車站及地標(biāo)性建筑。由于高架站房及雨棚結(jié)構(gòu)復(fù)雜,整體景觀要求高,對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)同時(shí)提出更高要求。通過綜合考慮高架站房及雨棚結(jié)構(gòu)形式、風(fēng)格及接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能要求等多方面因素,提出適用于蘭州西站的接觸網(wǎng)與站房雨棚接口設(shè)計(jì)方案,取得良好效果。關(guān)鍵詞:蘭州西站;接觸網(wǎng);站房;雨棚;接口設(shè)計(jì);整體景觀1 背景及現(xiàn)狀客運(yùn)專線

      鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2015年5期2015-07-25

    • 正線側(cè)立柱鐵路客站雨棚結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性能研究*
      線側(cè)立柱鐵路客站雨棚結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性能研究*張 濤1劉艷輝2董 誠3王 強(qiáng)4(1中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院高級(jí)工程師,北京100844;2西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院副教授,四川成都610031;3鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師,天津300251;4國家鐵路局高級(jí)工程師,北京100891)近年來,國內(nèi)外列車脫軌的事故時(shí)有發(fā)生,正線側(cè)立柱的鐵路客站雨棚的安全問題已引起鐵路客站建設(shè)、設(shè)計(jì)工作者的關(guān)注。結(jié)合重點(diǎn)課題《鐵路客站整體穩(wěn)定性安全評(píng)價(jià)與研究報(bào)告》,

      鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2015年4期2015-06-07

    • 上翹式弧形火車站雨棚風(fēng)荷載特性研究
      上翹式弧形火車站雨棚為研究對(duì)象,通過風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種方式研究了該新型結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載特性。通過大比尺風(fēng)洞測壓和測力試驗(yàn),研究了該雨棚表面風(fēng)壓分布規(guī)律和在不同風(fēng)攻角作用下雨棚的三分力系數(shù)變化特征。試驗(yàn)結(jié)果表明,風(fēng)荷載分布對(duì)風(fēng)向角較為敏感,風(fēng)向角為最不利風(fēng)向角。通過CFD數(shù)值模擬方法計(jì)算了不同比尺下結(jié)構(gòu)的三分力系數(shù),并與風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,研究了雷諾數(shù)對(duì)該雨棚三分力系數(shù)的影響。該結(jié)構(gòu)并非典型流線型結(jié)構(gòu),由于上翹的影響,存在明顯的流體分離和再附,具有鈍體繞流

      重慶建筑 2015年11期2015-01-12

    • 新建福廈鐵路晉江站雨棚加固工程施工技術(shù)
      建福廈鐵路晉江站雨棚加固工程施工技術(shù)趙懷成(中鐵建工集團(tuán)裝飾工程有限公司,北京 100070)如何保證在臺(tái)風(fēng)地區(qū)保證彩鋼板與自攻螺絲連接的站臺(tái)雨棚在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)不出現(xiàn)脫落,松動(dòng),斷裂等影響鐵路行車安全的現(xiàn)象.本文從加固屋面板,封檐板,天溝,變形縫等方面介紹了站臺(tái)雨棚的加固方案技術(shù)。事實(shí)證明站臺(tái)雨棚加固完成后當(dāng)臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)站臺(tái)雨棚沒有出現(xiàn)影響鐵路安全行車事故的現(xiàn)象。雨棚加固 屋面板 封檐板 天溝 變形縫1 工程概況1.1 工程簡介新建福廈鐵路晉江站工程位于福建省

      中國科技縱橫 2014年3期2014-12-07

    • 淺談火車站站內(nèi)拆除雨棚施工
      多老火車站對(duì)既有雨棚進(jìn)行拆除、擴(kuò)建。本文結(jié)合自身經(jīng)歷,就既有線站內(nèi)雨棚拆除過程中的施工難度及經(jīng)驗(yàn)作簡要論述。【關(guān)鍵詞】火車站;雨棚;施工中圖分類號(hào):TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A: 文章編號(hào):1006-0278(2014)05-047-01一、工程簡介該項(xiàng)目在安化車站內(nèi),站房中心里程K1367+919,東側(cè)跨線設(shè)施施工前需拆除一站臺(tái)既有雨棚50米、拆除二站臺(tái)既有雨棚60米,共計(jì)12跨。二、安全目標(biāo)杜絕:因施工引起的鐵路交通一般D類及以上事故、生產(chǎn)安全一般以上事故、

      華人時(shí)刊·下旬刊 2014年5期2014-10-21

    • 包頭站站臺(tái)雨棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
      閆曉鳴包頭站站臺(tái)雨棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究閆曉鳴(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,西安 710043)包頭站站臺(tái)雨棚采用分叉式鋼管混凝土柱與雙向正交鋼梁組成的鋼框架結(jié)構(gòu)體系,鋼管混凝土分叉柱為雨棚梁提供了更多的支撐點(diǎn),有效地減小了雨棚梁的計(jì)算跨度,使得結(jié)構(gòu)更加合理。介紹該工程的結(jié)構(gòu)布置、結(jié)構(gòu)分析及重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。對(duì)分叉式鋼管混凝土柱的受力性能進(jìn)行分析研究,得出分叉柱的支撐角在35O~50O變化時(shí),分叉式鋼管混凝土柱與雨棚梁形成的結(jié)構(gòu)體系可達(dá)到最優(yōu)的受力狀態(tài),使得結(jié)構(gòu)最

      鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2014年4期2014-06-05

    • 鋼結(jié)構(gòu)站臺(tái)雨棚屋面存在問題及維修方案
      個(gè)無站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚、7個(gè)有站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚,目前鐵路鋼結(jié)構(gòu)站臺(tái)雨棚大多采用鋼管混凝土立柱、鋼桁架、壓型金屬屋面板系統(tǒng);部分車站雨棚采用基本站臺(tái)獨(dú)柱懸挑、中間站臺(tái)“Y”型雨棚,部分車站雨棚采用無站臺(tái)柱雨棚;大量鋼結(jié)構(gòu)雨棚的使用,也帶來了很多維修問題的出現(xiàn)。1 雨棚屋面與主體結(jié)構(gòu)的連接方式從目前管內(nèi)十三個(gè)站的鋼結(jié)構(gòu)雨棚的統(tǒng)計(jì)情況看,有角馳形屋面板、直立鎖邊形屋面板兩種連接形式,直立鎖邊形屋面板為彩鋼板,采用鋁制T形角碼與檁條連接。其連接方式為:雨棚屋面板與角

      上海鐵道增刊 2014年2期2014-04-07

    • 大跨度大懸臂鋼結(jié)構(gòu)雨棚結(jié)構(gòu)方案
      跨度大懸臂鋼結(jié)構(gòu)雨棚結(jié)構(gòu)方案陳道耘廈門永榕置業(yè)有限公司(361012)通過對(duì)大跨度大懸臂雨棚結(jié)構(gòu)、美觀、規(guī)劃等方面的深入分析,提出了一個(gè)可行的水平拱橋式桁架、豎向三角式桁架的復(fù)雜空間桁架結(jié)構(gòu)體系方案,該方案的靈感及分析有助于拓展類似項(xiàng)目分析思路。大懸臂;大跨度;鋼結(jié)構(gòu);雨棚;拱橋;桁架1 工程概況該雨棚所在項(xiàng)目為我公司開發(fā)的超高層綜合樓項(xiàng)目(塔樓為酒店、裙房為商業(yè))——寶嘉中心,為了酒店入口美觀及遮光擋雨的需要,在酒店大堂主入口設(shè)置懸臂13 m的雨棚,見圖

      河南建材 2014年4期2014-03-20

    • 斜拉索桁架無柱雨棚的預(yù)應(yīng)力改造設(shè)計(jì)
      )斜拉索桁架無柱雨棚的預(yù)應(yīng)力改造設(shè)計(jì)田承昊,余 洋,董 城,劉 明,馬迎軍(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,天津 300251)沈陽北站無站臺(tái)柱雨棚由17榀鋼桁架組成,桁架間通過鋼檁條連接,上鋪彩鋼板.由于雨棚功能不足,因此進(jìn)行了屋面增設(shè)鋪板改造.根據(jù)模擬計(jì)算,從增加覆蓋面積、增加斜拉索、全覆蓋等幾個(gè)方面對(duì)方案進(jìn)行了比選研究,確保改造工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性、可實(shí)施性.改造方案最終確定為增加斜拉索方案.對(duì)沈陽北站需改造的無站臺(tái)柱雨棚,通過調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布來滿

      天津城建大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年4期2014-03-14

    • 淺談車站鋼結(jié)構(gòu)雨棚施工
      可見,車站鋼結(jié)構(gòu)雨棚的質(zhì)量尤為重要,因此,完善車站鋼結(jié)構(gòu)雨棚施工技術(shù)具有很大的意義。本文結(jié)合永嘉火車站的鋼結(jié)構(gòu)雨棚工程實(shí)例,探究了相關(guān)施工技術(shù),希望對(duì)相關(guān)工作者有所幫助。關(guān)鍵詞:鋼結(jié)構(gòu);雨棚;施工技術(shù);施工測量;各部件安裝中圖分類號(hào):TU319 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A在高鐵車站的不斷發(fā)展建設(shè)中,鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)用也越來越成熟,應(yīng)用量也廣泛增加,這就是鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量在不斷的提高。但是這也不能保證所有施工企業(yè)的施工都是安全的,這也在一定的程度上為工程的質(zhì)量埋下了隱患,如

      城市建設(shè)理論研究 2014年5期2014-02-18

    • 鋼與混凝土組合樓板在火車站站臺(tái)雨棚的應(yīng)用
      )1 引言火車站雨棚的設(shè)計(jì)關(guān)系重大,它不僅影響鐵路正常行車和安全,甚至?xí)砣藛T生命財(cái)產(chǎn)的損失,尤其是當(dāng)前極端天氣增多的背景下,因此,對(duì)火車站雨棚設(shè)計(jì)進(jìn)行深入探討具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先對(duì)當(dāng)前火車站雨棚多采用的單層彩鋼板屋面的破壞因素進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上探討了鋼與混凝土組合樓板(以下簡稱組合樓板)在某火車站雨棚的應(yīng)用,相信可以為相關(guān)研究提供一定的借鑒意義。2 火車站雨棚單層彩鋼板屋面的破壞分析當(dāng)前火車站雨棚屋面較多采用單層彩鋼板屋面,由于近年極端天氣

      中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2013年6期2013-10-09

    • 可拆卸式遮陽擋雨棚在平車搬運(yùn)中的應(yīng)用
      種可拆卸式遮陽擋雨棚用于平車搬運(yùn),效果良好。1 制作方法棚面用防水防曬粘膠纖維材料制成,長210 cm,寬130 cm,平車架兩側(cè)前后對(duì)稱位置各打一3 cm圓孔,用于插遮陽擋雨棚支架,支架為高80 cm,直徑2.9 cm的不銹鋼管,釘上棚面,固定成一體,兩頭用繩結(jié)固定,為患者支撐起一個(gè)足夠的空間。頭側(cè)右邊有一透明可活動(dòng)的粘貼窗(長30 cm,寬 20 cm),見圖1。2 使用方法搬運(yùn)時(shí),將患者移至平車上,蓋好被子,支起護(hù)欄,將遮陽擋雨棚的4個(gè)支架分別插進(jìn)平

      護(hù)理實(shí)踐與研究 2013年14期2013-08-15

    • 武夷山站電化改造雨棚接口設(shè)計(jì)
      的中間站臺(tái),站臺(tái)雨棚長度為380 m,旅客列車??竣?1道、Ⅰ-Ⅱ道及Ⅰ-3道,既有雨棚為混凝土結(jié)構(gòu),一般為單柱,旅客地下通道處為雙柱。有旅客列車??康墓傻篱g設(shè)有上水設(shè)施。本站處在風(fēng)景名勝區(qū),客流密集,基本站臺(tái)上經(jīng)常有車輛往來。本工程為現(xiàn)狀電化,武夷山站既有雨棚無改造計(jì)劃,這就要求接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)不僅要考慮景觀要求,還應(yīng)在最大程度上保持車站原有風(fēng)格不變,電氣化改造后不能影響車站原有設(shè)施的使用,不增加影響人員及車輛通行的設(shè)施。改造前的武夷山站雨棚見圖1。圖1 改造

      鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2013年8期2013-01-17

    • 溯本求源,盡善盡美——關(guān)于無柱雨棚的思考
      的快速發(fā)展。無柱雨棚幾乎伴隨新時(shí)期客站建設(shè)的整個(gè)發(fā)展歷程,成為我國第三代鐵路客站的標(biāo)志之一。1 無柱雨棚的創(chuàng)新成就“無柱雨棚”是“站臺(tái)無立柱型大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨棚”的簡稱。設(shè)立無柱雨棚在我國是一次理念的創(chuàng)新,其初衷是貫徹“以人為本”的理念,減少站臺(tái)上影響旅客行進(jìn)和遮擋視線的障礙物,為旅客創(chuàng)造更明亮、更舒適的乘車環(huán)境[1]。它帶來的直接好處是極大改善了鐵路車站的環(huán)境面貌,進(jìn)而促進(jìn)了鐵路服務(wù)意識(shí)的增強(qiáng),并推動(dòng)了建造技術(shù)的進(jìn)步。在設(shè)計(jì)理念上,無柱雨棚的設(shè)立還改變了我

      鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2012年5期2012-07-13

    • 邯鄲東站雨棚方案比選
      高占龍邯鄲東站雨棚為無站臺(tái)柱雨棚,剛架柱采用鋼管柱,剛架梁采用實(shí)腹梁整體結(jié)構(gòu),每隔 120m左右設(shè)溫度縫?;A(chǔ)采用鋼筋混凝土墩基礎(chǔ)。懸挑結(jié)構(gòu)采用拉索與雨棚柱相連。平面布置圖見圖1。邯鄲東站無站臺(tái)柱雨棚上部結(jié)構(gòu)擬采用以下三種方案:方案一:站房范圍內(nèi)、外均采用大懸挑結(jié)構(gòu),站房內(nèi)懸挑長度為25.1m,站房外懸挑長度為19.1m(見圖2)。方案二:站房范圍內(nèi)雨棚梁與站房共柱,站房外采用懸挑結(jié)構(gòu),懸挑長度為19.1m(見圖3)。方案三:站房范圍內(nèi)雨棚梁與站房共柱,站

      山西建筑 2011年4期2011-04-13

    • 車站無站臺(tái)柱雨棚風(fēng)荷載設(shè)計(jì)探討
      載之一。無站臺(tái)柱雨棚屬于大跨結(jié)構(gòu),周邊未封閉,其上下表面均受到風(fēng)荷載作用,且由于其樣式各異的造型,使得風(fēng)在其表面存在著分離、再附、旋渦、回流等多種復(fù)雜的三維流動(dòng)現(xiàn)象,因此,其表面風(fēng)荷載分布也是較為復(fù)雜的。目前我國的《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》對(duì)諸如車站大跨度雨棚這樣的結(jié)構(gòu)沒有明確的風(fēng)荷載設(shè)計(jì)要求,而形狀類似的挑檐等結(jié)構(gòu)雖可查到體型系數(shù),但對(duì)這樣的大型雨棚而言僅有借鑒意義?!督ㄖY(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》第7.3.1條規(guī)定房屋和構(gòu)筑物與規(guī)范中表7.3.1中的體型不同時(shí),可參考有

      鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2011年5期2011-01-22

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