某鐵路站臺雨棚加固施工技術(shù)應(yīng)用

繆 偉 文

(中鐵六局路橋建設(shè)有限公司，山西 太原 030013)

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某鐵路站臺雨棚加固施工技術(shù)應(yīng)用

繆 偉 文

(中鐵六局路橋建設(shè)有限公司，山西 太原 030013)

針對某鐵路無站臺柱雨棚跨度大、空間高等特點，從屋面板、吊頂板、天溝、封檐板、異形板、雨水管等方面，介紹了雨棚加固的主要部位與方法，為今后同類工程施工積累了經(jīng)驗。

站臺，雨棚，屋面板，吊頂板，雨水管，加固部位

1 工程概況

某車站無站臺柱雨棚屋面系統(tǒng)為曲線型，順軌方向雨棚柱跨度12.0 m～25.0 m，垂直軌道雨棚柱跨度41.5 m，雨棚投影面積為10 540.4 m2，雨棚鋪板覆蓋面積為7 466.3 m2，雨棚覆蓋長度為218.8 m。檁條間距0.8 m～2.6 m，建筑高度為13.4 m，基本站臺雨棚高度為8.8 m。

雨棚的主要板材為：YX51-380-760角馳型支架180°咬口型屋面板、暗扣式連接YX50-373型吊頂襯板、3厚鍍鋅鋼質(zhì)天溝板、3厚鋁質(zhì)封檐板(通過鋁角碼與封檐支架連接)。

該無站臺柱雨棚由于跨度大、空間高等特點，板材連接強度問題較為明顯，經(jīng)建設(shè)單位專題會議研究，對原設(shè)計雨棚進行加固補強。

2 加固內(nèi)容與方法

通過對雨棚現(xiàn)狀情況進行查明與分析，加固內(nèi)容最終確定為屋面板加固、吊頂拼接縫蓋板與襯板加固、天溝與封檐板連接加固、屋面異形板加固、雨水管與靜態(tài)標識改造加固等。加固方法及措施如下。

2.1 屋面板加固

加固位置為咬口型屋面板的每道波峰處，采用增加一道扁鋼壓帶并在兩側(cè)安裝自攻螺絲的方式加強屋面板與檁條的連接。自攻螺釘在安裝時，要注意使用防水墊圈，并進行打膠處理，最后涂刷高耐候性防水涂料，保證其在不良環(huán)境條件下的耐久性。加固部位如圖1，圖2所示。

2.2 吊頂板加固

加固位置為吊頂板暗扣側(cè)每塊襯板遇龍骨處，采用補打自攻釘?shù)姆绞?在靠近暗扣一側(cè)通過自攻釘與龍骨連接)進行加固，加固時須在站臺上搭設(shè)頂板腳手架滑動平臺(見圖3)；同時，通過拉鉚釘將吊頂拼縫蓋板與吊頂襯板補強連接，間距不大于200 mm。加固部位如圖4～圖6所示。

2.3 天溝、封檐板加固

在天溝內(nèi)增設(shè)拉桿，間距1 500 mm，撐桿與天溝內(nèi)壁采用焊接連接，涂刷防銹底漆做好防腐處理；將與封檐板相連的屋面泛水板及部分屋面板打開，在封檐龍骨及封檐板的連接處增加方鋼支架，增強封檐板連接強度(見圖7)。

2.4 異形板加固改造

雨棚頂部由于造型美觀等要求，屋面處采用異形板較多，加固位置選擇在泛水板、滴水板、屋脊處。

滴水板通過加密鉚釘、自攻螺釘?shù)葘Φ嗡暹M行加固處理，見圖8。

屋脊處的加固方法為增設(shè)Z型屋脊擋水板和屋脊堵頭，并在屋面板交界處滿涂密封膠使屋面板、屋脊泛水板固定牢固(見圖9)。同時，在屋脊堵頭板四周采用密封并增設(shè)拉鉚釘使其與屋面板穩(wěn)固連接，所采用泛水板的規(guī)格要嚴格限制(板長介于2 m～6 m，展開寬度不小于1 m)。

2.5 雨水管加固

雨水管部分的改造加固措施具體為：將屋面板柱外部分的雨水管切開，增焊與原雨水管規(guī)格相同的雨水管，并將其連接至站臺外部排水溝。新增水位雨水管通過扁鋼卡箍與結(jié)構(gòu)立柱牢固固定，并于雨水管外涂與結(jié)構(gòu)鋼柱相同的防火及防腐體系(見圖10)。

2.6 靜態(tài)標識加固

拆除部分屋面，將原有的單桿吊掛式標識從雨棚上拆除，將標識牌改造成雙吊桿，在吊頂板上進行開孔，然后進行安裝，把原孔洞進行封堵(見圖11)。

3 加固效果評價

自2013年6月對該站臺雨棚進行加固后，雨棚及其附屬物至今未發(fā)生板材掉落、剝離、懸掛松動現(xiàn)象，經(jīng)建設(shè)單位對雨棚進行定期復(fù)檢發(fā)現(xiàn)，除個別連接件和緊固件有松動脫絲的情況外，雨棚整體工作性能較好。

4 結(jié)語

無站臺柱雨棚由于其空間大、通透好等特點，成為現(xiàn)代鐵路站臺的發(fā)展趨勢。而其大跨度、多板材的優(yōu)點同時帶來許多維護維修方面的問題，本文通過對某無站臺柱雨棚的加固案例的具體做法剖析，闡述了雨棚加固的內(nèi)容與方法，希望能為今后的類似工程提供一些經(jīng)驗。

[1] 于德明.金山鐵路支線雨棚加固工程的實施及效果分析[J].上海鐵道科技,2015(4):97-99.

[2] 趙懷成.新建福廈鐵路晉江站雨棚加固工程施工技術(shù)[J].工程設(shè)計施工與管理,2014，2(3):140.

[3] 中鐵六局集團有限公司.某鐵路站臺無站臺柱雨棚加固整改技術(shù)報告[R].2016.

The canopy reinforcement construction technology application of a railway platform

Miao Weiwen

(ChinaRailwaySixthBureauRoadandBridgeConstructionLimitedCompany,Taiyuan030013,China)

According to the large span, high space and other characteristics of a railway non platform column canopy, from the roof panel, ceiling plate, gutter, eaves plate, special-shaped plate, rainwater pipes and other aspects, introduced the main parts and method of canopy reinforcement, accumulated experience for future similar engineering construction.

platform, canopy, roof panel, ceiling panel, rainwater pipe, reinforcement part

1009-6825(2017)09-0099-03

2017-01-10

繆偉文(1980- )，男，助理工程師

U291.65

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