拌和站
- 瀝青拌和站電氣設施安裝與調(diào)試分析
060引言瀝青拌和站是道路建設中必不可少的設施，其起到著將瀝青和骨料充分混合以制作優(yōu)質(zhì)瀝青混合料的關鍵作用。在瀝青拌和站中，電氣設施作為支撐和控制系統(tǒng)的重要組成部分，對設備的正常運行和生產(chǎn)效率起著至關重要的作用。隨著科技發(fā)展和工程技術不斷進步，瀝青拌和站電氣設施的安裝與調(diào)試也面臨著新的挑戰(zhàn)。正確的安裝和調(diào)試可以最大限度地減少電氣干擾和故障，提高設備的可訪問性和維護性，保證瀝青拌和站的安全運行和生產(chǎn)質(zhì)量。因此，加強瀝青拌和站的電氣設施安裝與調(diào)試分析非常關鍵。
科學與信息化 2023年20期2023-12-03
- 水泥混凝土拌和站“黑匣子”監(jiān)控技術在高速公路建設的應用
可對水泥混凝土拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控,在施工過程中掌握水泥混凝土拌和物質(zhì)量動態(tài),及時調(diào)整水泥混凝土攪拌站的生產(chǎn)參數(shù),有效保障出廠混凝土質(zhì)量。1 拌和站“黑匣子”監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)勢拌和站“黑匣子”智能監(jiān)測系統(tǒng)主要進行生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實時在線監(jiān)控、分析和預警,旨在預防偷工減料、私改配合比和偽造生產(chǎn)數(shù)據(jù)等問題。利用互聯(lián)網(wǎng)信息管理技術,減少管理人員,提高水泥混凝土生產(chǎn)質(zhì)量,彌補傳統(tǒng)技術在質(zhì)量管理方面存在的缺陷,為業(yè)主及質(zhì)量監(jiān)督機構等質(zhì)量管理部門及時全面掌握工程質(zhì)量動態(tài)提供
西部交通科技 2023年7期2023-09-22
- 工程機械在施工中的應用研究
工程機械為瀝青拌和站與攤鋪設備，其中，瀝青拌和站是將瀝青材料、不同粒度的粗集料、細集料、填料等按照一定比例進行混合與攪拌，最終形成用于路面攤鋪的瀝青混凝土。 選擇瀝青拌和站時：（1）應考慮拌和站所在場地的容納材料， 施工單位需要預先在瀝青混凝土拌和生產(chǎn)前，將瀝青材料、粗集料、細集料、填料等均做好充分備貨并貯存在瀝青拌和站附近， 以便及時從備料庫中裝載一定量的原料輸送至瀝青拌和站中[3]。（2）要根據(jù)材料供貨計劃、施工級配需求、每日產(chǎn)量需要等確定瀝青拌和站的
工程建設與設計 2023年13期2023-07-29
- 鐵路混凝土拌和站的選址及規(guī)劃研究
內(nèi)，設有4 個拌和站，4 號拌和站主要承擔里程DK262+600—DK269+780 段7.18km 的7 座 橋 梁、2 段 路 基、4 座 隧 道 的 主 體和附屬混凝土供應，經(jīng)過項目部測算該拌和站混凝土生產(chǎn)總量32 萬m3左右，生產(chǎn)的混凝土型號有C20-C55，最大運輸距離為8.2km(見圖1)。圖1 拌和站平面圖2 建站選址2.1 選址原則拌和站的位置和規(guī)模應根據(jù)工程條件、使用范圍、供應數(shù)量、供應強度、運輸條件、使用時間要求等，經(jīng)技術經(jīng)濟比選確定，
運輸經(jīng)理世界 2022年23期2022-12-06
- 拌和站裝配式型鋼基礎的應用
20傳統(tǒng)混凝土拌和站的混凝土基礎為了確保拌和站運行時的整體穩(wěn)定性，厚度通常為1.0～1.5 m，一般都是建設在臨時征用的土地上，工程完工后，需要進行復墾。因此在工程施工結束后對遺留的混凝土基礎進行清除時，將會產(chǎn)生較多的建筑垃圾，對環(huán)境保護及復墾都造成較大的影響[1-5]。為了減小對環(huán)境及復墾的影響，本項目采用的裝配式型鋼基礎為型鋼基礎＋鋼筋混凝土基礎（即在鋼筋混凝土基礎上安裝型鋼基礎），在同樣確保拌和站運行穩(wěn)定的基礎上，將拌和站底部的混凝土基礎厚度降低至0
建筑施工 2022年5期2022-09-06
- 瀝青拌和站管理措施及節(jié)能降耗策略
穩(wěn)。在管理瀝青拌和站時不僅要注重拌和質(zhì)量，而且應切實做好節(jié)能措施，減少資源浪費[1]。1 瀝青拌和站現(xiàn)狀因中西方經(jīng)濟水平差異，我國的瀝青拌和站建設起步時間較晚，在初期運行過程中主要使用小型設備，近年來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升，我國的瀝青產(chǎn)量及質(zhì)量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。這在某種程度上擴大了拌和料設備的使用需求，市場上出現(xiàn)了許多瀝青拌和料設備生產(chǎn)廠家。但隨著瀝青拌和站的發(fā)展，其給予環(huán)境的壓力也越來越大，需要消耗的資源與能源變得越來越多。在我國經(jīng)濟發(fā)展過程當中
四川建材 2022年7期2022-07-25
- 沖（海）積平原拌和站施工技術
工程背景南湖拌和站占地面積約1.7 hm2，主要負責的混凝土方量約為2×105m3，混凝土每日最大供應量約為700 m3。南湖拌和站位于沖（海）積平原區(qū)，表層廣泛分布海積黏土，厚約0.80～3.40 m。下伏海積淤泥及淤泥質(zhì)黏土，以淤泥為主，流塑，層厚4.30～16 m。后逐漸進入弱風化、中風化巖層。2 拌和站設置拌和站連接既有省道，采用封閉式管理。拌和站由攪拌機組、砂石料倉、材料庫房、辦公及生活用房、車輛停放處及洗車池、污水沉淀和排放系統(tǒng)、地磅、圍墻等
工程建設與設計 2022年9期2022-06-03
- 鐵路混凝土拌和站智能吹灰系統(tǒng)應用與管理
6100）1 拌和站粉料智能吹灰監(jiān)管系統(tǒng)簡介拌和站粉料吹灰監(jiān)管系統(tǒng)就是通過吹灰采集客戶端配合吹灰采集系統(tǒng)完成吹灰數(shù)據(jù)的采集工作，采集軟件通過外部粉料筒倉安裝的傳感器采集粉料罐的吹灰情況，并將記錄傳輸?shù)酱祷也杉瘮?shù)據(jù)平臺，試驗人員檢測合格后在數(shù)據(jù)采集平臺填寫相關檢測信息并提出使用申請請求，監(jiān)理人員確認后審批解鎖，解鎖后粉料筒倉方能下料進行混凝土生產(chǎn)，防止粉料未檢先用。拌和站粉料智能吹灰監(jiān)管系統(tǒng)主要由以下5 個部分組成。（1）吹灰檢測傳感器可以感知散裝粉料運輸車
設備管理與維修 2022年6期2022-04-22
- 淺析TBM輔助洞室拌和站選型與布置
，并布置混凝土拌和站。2.混凝土拌和強度分析2.1 噴射混凝土強度根據(jù)TBM掘進強度計算分析，其中Ⅳ類圍巖段噴射混凝土強度最大，單臺TBM設備為7.6m3/h，2臺TBM設備為15.2m3/h，詳見表1。表1 噴射混凝土強度分析表2.2 襯砌混凝土強度TBM洞段襯砌混凝土施工采用有軌單線運輸，每4km設置1處會車平臺，25t機車牽引2臺8m3軌行式混凝土攪拌車運輸，30m3/h混凝土輸送泵泵送入倉?；炷翑嚢柢嚢?.5m3裝載能力計算，單作業(yè)面混凝土澆筑強
中國科技縱橫 2021年19期2021-12-04
- 鐵路建設期某混凝土拌和站職業(yè)病危害因素分析
。其中,混凝土拌和站作為鐵路建設施工過程中重點典型臨時施工設施、基礎設施之一,為施工過程中路基工程、橋梁工程、隧道工程、站房工程、房建工程等提供施工混凝土[4]。隨著我國高速鐵路的發(fā)展,為滿足高速列車運營的技術要求,高鐵線路大量使用混凝土澆筑的無砟軌道,進一步加大了鐵路建設項目對混凝土的需求。在鐵路建設期,混凝土拌和站生產(chǎn)作業(yè)過程中,由于物料的轉(zhuǎn)運、設備的運行及作業(yè)環(huán)境的影響,作業(yè)人員可能會接觸噪聲、粉塵等職業(yè)病危害因素,影響作業(yè)人員的健康[5]。為此,通
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2021年5期2021-11-13
- 基于日蘭高速集中養(yǎng)護的拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)研究
敗的關鍵因素在拌和站。本文依托G1511日蘭高速日照段集中養(yǎng)護維修工程，對集中養(yǎng)護過程中拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，歸納總結作業(yè)過程中存在的問題，提出改善建議，為下一步集中養(yǎng)護作業(yè)提供指導。1 拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析全面分析日照段拌和站生產(chǎn)情況，系統(tǒng)研究其對施工進度的影響，歸納總結相關規(guī)律，形成可推廣、可復制的拌和站作業(yè)流程。日照段共展開4個工作面，配有3個拌和站，分別是龍山站、陳疃站和南湖站。1.1 拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計龍山站4月9～17日出料量統(tǒng)計結果如
智能城市 2021年14期2021-08-14
- 瀝青拌和站的安全風險及防范措施
）1 引言瀝青拌和站作為公路工程施工過程中主要的機械設備之一，是控制和提高瀝青混合料質(zhì)量和拌和效率的關鍵所在。當前，瀝青拌和站主要有國產(chǎn)、進口與合資3種類型；按其功能劃分可分為2000型、3000型、4000型和5000型等不同型號；按照產(chǎn)能劃分可以分為強制間歇式和連續(xù)生產(chǎn)式2種。由于受骨料級配影響和制約，本文所舉例項目使用了5000型瀝青拌和站。由于瀝青拌和站在安裝、運行和使用過程中均存在很大安全風險，因此，做好對應安全風險評估及防范措施十分必要且具有重
工程建設與設計 2021年21期2021-04-01
- 高寒地區(qū)混凝土拌和站保溫系統(tǒng)設計研究
93cm。2 拌和站加熱、保暖系統(tǒng)設計冬季施工難點：冬季施工期長，每年有7 個月處于冬季施工期；極寒期長，每年有3 個月平均溫度＜-20℃；施工強度高，全天候施工，且沒有施工休息期，每天混凝土方量接近800m3，對工作穩(wěn)定性需求高。由于有3 個月極寒天氣溫度＜-20℃，且最低溫度為-40℃，考慮到極寒低溫出現(xiàn)時間有限，為保證施工強度和避免設計富余值過大，拌和站極限運轉(zhuǎn)溫度設計為-34℃[1]。2.1 拌和站供熱系統(tǒng)（1）拌和站供熱鍋爐系統(tǒng)選型。鍋爐房采用C
工程技術研究 2021年1期2021-03-20
- 高速鐵路工地試驗室、拌合站信息化管理體系研究
個試驗室，1座拌和站，并研究建立高速鐵路工地試驗室、拌和站信息化管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)對現(xiàn)場施工過程數(shù)據(jù)的即時采集、錄入、統(tǒng)計與分析，加大現(xiàn)場生產(chǎn)管理力度和降低質(zhì)量管理難度。2 工地試驗室、拌合站信息化管理體系利用傳感技術、移動通信技術和互聯(lián)網(wǎng)應用等手段，對高速鐵路工地試驗室中壓力機等設備和拌和站生產(chǎn)混凝土過程進行即時數(shù)據(jù)采集、傳送以及存儲，為各方管理者提供詳盡有效的數(shù)據(jù)，同時又可根據(jù)現(xiàn)有的信息技術手段對采集的基礎數(shù)據(jù)進行微觀和宏觀2個維度的統(tǒng)計和分析，進而生成
現(xiàn)代城市軌道交通 2021年2期2021-02-28
- 基于Lingo的鐵路工程混凝土拌和站選址成本分析
采用自建混凝土拌和站模式。由于環(huán)保原因，砂石料等地材價格飛漲，混凝土拌和站等大型臨時工程建設標準也急劇提高，導致鐵路工程正面臨行業(yè)性虧損。本文通過實際案例，詳細分析原材料供應位置和后期混凝土運輸距離，結合混凝土制作費用和拌和站建站成本等因素，利用Lingo語言對混凝土拌和站的設置數(shù)量和選址位置進行方案探討。關鍵詞：拌和站;選址;成本;Lingo;方案1引言當前，相關專家指出鐵路工程建設領域正面臨行業(yè)性虧損的困局，其最主要因素在于環(huán)保原因?qū)е碌夭膬r格的無限制
科學與財富 2020年10期2020-10-21
- 鐵路工地試驗室、拌和站信息化管理應用研究
路工地試驗室與拌和站的信息化管理工作越來越受到重視。鐵路項目工地試驗室、拌和站信息化管理即利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)試驗結果自動計算及判定、重要數(shù)據(jù)自動采集和實時傳輸，具備分析、統(tǒng)計、監(jiān)控及預警等功能，以確保數(shù)據(jù)真實可靠、過程規(guī)范、結果可追溯，實現(xiàn)“事前試驗、事中監(jiān)控、事后把關”的動態(tài)監(jiān)測?；诖耍疚囊灾槿浅请H廣佛環(huán)線GFHD-1標中心試驗室、拌和站為例，闡述具體信息化管理過程。[關鍵詞]試驗室;拌和站;質(zhì)量;信息化管理doi：10.3969/j.iss
中國管理信息化 2020年14期2020-09-10
- 黃土溝壑區(qū)拌和站的建設
村。二工區(qū)施工拌和站在局指揮部統(tǒng)一規(guī)劃中定為2#、3#、4#拌和站，其中3#拌和站在施工計劃中只供應早勝一號隧道銀川端洞口（DK178+301～DK180+627.66段）所需混凝土，故在項目進場后從隧道口就近范圍開始選址，盡可能縮短運距，以保證混凝土在運輸途中的質(zhì)量和滿足現(xiàn)場施工需求。早勝一號隧道銀川端位于甘肅慶陽寧縣平子鎮(zhèn)下塬村王家河灘，此處為典型的黃土梁峁溝壑區(qū)，黃土層厚度深、地形起伏較大，呈穹狀丘陵或條狀嶺崗，殘塬（梁）間河流溝谷深切，而隧道就位于
建材發(fā)展導向 2020年11期2020-07-14
- 丟失的鞋子
聚餐之后，去了拌和站，回辦公室的時候，已是十一點多鐘，他的褲腳齊大腿外側沾滿污泥，腳下的鞋子也不見了，在辦公室每挪動一步就深深留下一個泥腳印。顯然，馬隊是喝醉了，不知摔倒在路邊哪個泥坑里，是拌和站的同事把他送過來的。馬隊這幾天為混凝土的事天天跑拌和站，工地現(xiàn)場反映，近期澆筑的混凝土老是出問題，不是干了就是稀了。作為工區(qū)隊長，當然不能坐以待斃，要找出問題根源，今天總算是解決了問題，馬隊一高興，本就在工區(qū)駐地的聚餐中喝了大半杯白酒，接著又在拌和站食堂多喝了兩杯
散文選刊·下半月 2020年3期2020-04-01
- 拌和站安全施工與環(huán)境保護
境。因此需要對拌和站在實際施工中所存在的粉塵、噪音、污水等，要做到有效全部達標，需要在實際的砂石拌和站建設和施工中，加強安全及環(huán)保問題的管控。1 砂石拌和站的安全施工1.1 砂石拌和站的危險因素砂石拌和站在實際施工中，存在著一些危險因素，會導致施工中產(chǎn)生安全方面的問題，具體的因素包括下列類型：砂石如果存放不當或是使用中設備出現(xiàn)問題，那么可能會造成人身傷害；拌和站存在易燃易爆物質(zhì)，如油庫、液氨、柴油等等；拌和站存在能夠加熱導熱油的熱源；工作人員可能因為工作失
建材與裝飾 2020年21期2020-02-16
- 瀝青路面主要施工設備配置要求分析
互指責[1]。拌和站安裝過程中，首先考慮拌和站的運輸、安裝費用，拌和站的選址，拌和站的基礎建設費用，拌和站的電氣安裝費用，拌和站的調(diào)試費用等[2]。目前工程中機械選用存在的問題主要表現(xiàn)在[3-5]：選用的設備未按照自身的發(fā)展需求，沒有制定合理的購置計劃，最終使購置的設備機械不適或不能完全利用，最終使這些設備很快喪失可以使用的功能，有時為了在短時間內(nèi)推動產(chǎn)能上升，一味求大，最終在工程結束后，一大批設備不能很好的再次被利用，經(jīng)濟損失嚴重。本文基于作者所在建設中
山西建筑 2020年9期2020-01-02
- 混凝土拌和站基礎承載力驗算
雷摘要：混凝土拌和站是橋梁、涵洞等結構物施工的重要生產(chǎn)工具，已在我國施工建設中被廣泛的應用。為確?；炷?span id="j5i0abt0b" class="hl">拌和站安裝穩(wěn)固及施工人員的安全，保障拌和站能夠穩(wěn)定高效的為施工項目供應充足的混凝土，本文通過對霍阿高速路基4標混凝土拌和站水泥倉和主機基礎承載力、地基承載力及抗傾覆值的驗算，總結出相應的計算參數(shù)與計算依據(jù)，可為相關的工程提供經(jīng)驗與參考。關鍵詞：混凝土；拌和站；承載力；抗傾覆；驗算近年，基礎建設對混凝土的需求量激增，自建混凝土拌和站能夠保證施工需求的混凝土
名城繪 2019年4期2019-10-21
- 瀝青混凝土拌和站自動化控制設備的改進
步，瀝青混凝土拌和站對于自動化設備的依賴程度加深，自動化控制設備在一定程度上保障了混凝土生產(chǎn)的質(zhì)量與效率，對于工程施工的順利進行意義重大。1 瀝青混凝土拌和站自動化控制設備現(xiàn)狀1.1 國外現(xiàn)狀就瀝青混凝土拌和站自動化控制設備的應用情況來看，發(fā)達國家的自動化控制設備較為先進。以美國與歐美國家為代表的發(fā)達國家，早早實現(xiàn)了瀝青混凝土拌和站自動化控制設備的應用，設備的技術水平較高，運行較為穩(wěn)定與可靠。國外瀝青混凝土拌和站自動化設備的應用具有極大的優(yōu)勢，其設備的自動
設備管理與維修 2019年24期2019-02-17
- 拌和站信息化對高原鐵路混凝土質(zhì)量的影響意義
何財基一、引言拌和站是應用于工程建設當中，用于材料攪拌的大型機械集合點，其意義在于輸出工程程所需要的拌和材料，而以高原鐵路工程為例，因工程建設的需求，拌和站最常接觸的拌和材料就是混凝土。對于高原鐵路工程而言，拌和站輸出的混凝土質(zhì)量，很大程度上就決定了工程的質(zhì)量，所以拌和站的運行質(zhì)量，對于高原鐵路工程有重大的意義。二、拌和站信息化概述拌和站的運行質(zhì)量，關乎高原鐵路的混凝土質(zhì)量，因此對拌和站的運行進行管理至關重要。隨著科技的發(fā)展，社會需求的增加，為了使得拌和站
中國信息化 2018年12期2018-12-25
- 傳承“中鐵”精神 鑄百年精品工程
承建的石濟客專拌和站一次性驗收通過，并成功拌制出首盤質(zhì)量過關的混凝土。石濟客專拌和站在成立之初，是為石濟客專濟南樞紐工程提供混凝土供應，當時拌和站共設有HZS120型攪拌機組2臺、HZS180型攪拌機組1臺，日理論生產(chǎn)力可達5000m3，供應總生產(chǎn)任務約為50萬m3、工期為4年的石濟客專濟南樞紐，是完全滿足工期要求的。2016年年初，拌和站臨危受命，在原有石濟客專任務的基礎上，承接濟青高鐵二標的混凝土供應，濟青高鐵總工期為547天，主體工期只有短短的180
齊魯周刊 2018年26期2018-09-13
- 拌和站廢渣處理方式的探索
節(jié)能環(huán)保政策，拌和站廢渣處理得到了人們的普遍關注。廢棄粉料、集料、成品棄料是混凝土拌和站的三種主要廢棄材料，如何做好廢棄材料處理工作顯得尤為重要。本文結合具體工程，提出管理和處置廢料的措施，可為國內(nèi)在該領域工作的缺失提供一定的現(xiàn)實參考和依據(jù)。關鍵詞：拌和站；廢渣處理；集料目前國內(nèi)混凝土拌和站的廢渣很多，例如，在工地卸完料回站的拌和車，洗車時排出的大量廢渣，因某些原因報廢的混凝土產(chǎn)生的大量廢渣。這些大量的廢渣很難處理：第一，直接外排，嚴重違反環(huán)保法規(guī)，污染環(huán)
環(huán)球市場 2018年26期2018-09-10
- 加強工地混凝土拌和站粉料檢測管理工作的探討
大型集中混凝土拌和站，大部分設在山區(qū)，交通不便，高峰期間每天生產(chǎn)約2萬方混凝土，消耗各種混凝土原材料約4.4萬t。按照鐵路工程混凝土質(zhì)量管理規(guī)范要求，粉料吹入相應的儲倉后，必須經(jīng)過檢驗合格后方可使用，檢驗時間為3～4天。在實際管理過程中僅僅依靠制度不能完全達到管理的目標。指揮部嘗試用信息化管理手段來加強監(jiān)控管理。2016年9月指揮部與山東博碩自動化技術有限公司合作，共同研發(fā)了粉料吹灰監(jiān)控系統(tǒng)。并在中鐵三局衢寧站前Ⅰ標1號拌和站進行試運行。經(jīng)過一段時間的試驗
上海鐵道增刊 2018年2期2018-07-23
- 大數(shù)據(jù)環(huán)境下鐵路混凝土拌和站的信息化管理
熟，鐵路混凝土拌和站開始嘗試運用大數(shù)據(jù)技術進行信息化管理，以此達到提升管理質(zhì)量和管理效率的目的。一、鐵路混凝土拌和站的信息化管理必要性（一）提升拌和效率在鐵路混凝土拌和站當中靈活運用各種大數(shù)據(jù)技術，實行信息化管理，可以使得鐵路混凝土拌和中的許多流程和工序均可以實現(xiàn)自動化操作，以此有效提升拌和效率，將成本降至最低。利用信息化管理系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)，可以對混凝土及其拌和中產(chǎn)生的各項信息數(shù)據(jù)進行自動采集，并在此基礎之上直接完成配合比設計、拌和任務安排等一系列工作。在利
中國信息化 2018年4期2018-05-30
- 道安高速經(jīng)營策劃內(nèi)容及其管理重點分析
（1）2#水穩(wěn)拌和站進站便道：借助205號省道途徑縣道從穿洞河風景區(qū)道路經(jīng)過主線路基進入到2#水穩(wěn)站。2#水穩(wěn)站在路基紅線之外500m，要求新修便道，便道預計挖掘石方3000m3，便道寬度為6m，整體造價大約是5萬元左右。（2）1#水穩(wěn)拌和站入場便道：借助縣道在天文鎮(zhèn)突進土建23標作業(yè)便道經(jīng)過主線路基進入到1#水穩(wěn)站。（3）瀝青拌和站入場便道：借助縣道途徑主線經(jīng)馬鞍山隧道進入到瀝青拌和站。（4）主線當中的運輸主要借助已有的道路及路基主線。（5）預計后期需要
四川水泥 2018年4期2018-04-20
- 混凝土拌和站的建設標準及設備的選型和配置
1 關于混凝土拌和站的一些概念（一）混泥土混凝土又簡稱“砼”，是一種凝膠材料將集料膠合成的復合固體材料的總稱，是由水泥和砂石按照一定比例配合，以機械攪拌而成的混合料，因其經(jīng)久耐用、可塑性強、維修費用低、原材料豐富等優(yōu)點而被廣泛應用于土木工程中。（二）混凝土拌和站拌和站是用于拌和和生產(chǎn)混凝土的機器設備，由物料供應、物料貯存、物料稱量、物料輸送、物料配備、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)等多個系統(tǒng)及附屬結構設施組成，是大型施工現(xiàn)場的必備器械，在施工中起到不可或缺的重要作
四川水泥 2018年10期2018-03-31
- 瀝青拌和站骨料級配精度的優(yōu)化研究
2013）瀝青拌和站骨料級配精度的優(yōu)化研究黨作波（中鐵十一局集團第二工程有限公司，湖北十堰 442013）當前我國公路施工建設得到了快速發(fā)展，在進行路面施工時，瀝青拌和站不僅可顯著提升路面施工效率，而且也是影響施工質(zhì)量的一個重要因素。介紹瀝青拌和站的工作原理，然后找出影響瀝青拌和站骨料級配精度的各個因素，提出相應的解決措施，保證骨料級配精度。瀝青拌和站；骨料級配精度；電氣控制系統(tǒng)10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.12.3
設備管理與維修 2017年12期2018-01-03
- 水穩(wěn)級配碎石施工中拌和站的標定及控制
級配碎石施工中拌和站的標定及控制柳耀麗(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)針對水穩(wěn)拌和站計量及控制做了簡單的介紹，闡述了集料比例，水泥劑量的含義。分析了影響配合比的各種因素；介紹了拌合站控制的兩種方式：自動控制、手動控制；分析了如何更準確的控制拌合站參數(shù)，更精確的接近配合比設計。介紹了集料比例的控制，集料質(zhì)量的控制，水泥劑量控制，混合料含水量的控制。并對如何標定和控制拌合站進行了總結。水穩(wěn)級配碎石；計量標定；控制；配合比設計；
黑龍江交通科技 2017年8期2017-11-15
- 路網(wǎng)養(yǎng)護中拌和站選址方法探究
總結國內(nèi)外有關拌和站選址研究文獻。將拌和站選址按適用對象分為單一線路、區(qū)域路網(wǎng)兩類。闡述了現(xiàn)有選址方法的基本原理，并對現(xiàn)有拌和站選址理論進行優(yōu)缺點分析，預測未來拌和站選址理論的發(fā)展方向，對未來拌和站選址有借鑒意義?！娟P鍵詞】拌和站 選址問題 優(yōu)缺點分析 方向預測一、研究的意義公路養(yǎng)護路面維修為主，瀝青混合料是對公路路面修復極其重要的材料，因此拌和站是公路養(yǎng)護工程必不可少的基礎設施。2016年我國的高速公路總里程突破13萬公里，位列世界第一。巨大的公路網(wǎng)，預
時代金融 2017年21期2017-08-24
- 拌和站標準化建設
高度重視混凝土拌和站的建設，根據(jù)工程各自的規(guī)模和特點，因地制宜，合理選址，統(tǒng)一規(guī)劃，注重環(huán)保，建成的混凝土拌和站的總體布局、場地硬化、排水系統(tǒng)、料倉防雨和分隔、堆料、拌和設備及環(huán)保措施等均符合“雙標管理”要求，且各具特色，達到混凝土生產(chǎn)專業(yè)化、標準化的目的。目前，相關單位和工作人員的主要工作任務是努力將拌和站建設成為精品工程和安全工程，從而高標準、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設任務。關鍵詞：拌和站；標準化建設；功能區(qū)劃；資源配置中圖分類號：TU64 文
科技與創(chuàng)新 2017年10期2017-06-07
- 瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的安裝維護與常見故障排除
團有限公司瀝青拌和站電氣系統(tǒng)的安裝維護與常見故障排除李玉剛河北匯通路橋建設集團有限公司公路建設工程是我國交通運輸?shù)拿}，是我國經(jīng)濟貿(mào)易往來的關鍵性工程。而瀝青拌和站則是公路建設中不可或缺的重要設備之一，涉及到機械、電氣以及自動化等多方面的技術。然而，其電氣系統(tǒng)的安裝維護以及日常故障的排除則是瀝青拌和站維持正常工作的保障。因此，本文對瀝青拌和站電氣系統(tǒng)安裝過程中的相關問題與注意事項進行了闡述，并對其安裝維護方法與常見故障排除方式展開了分析。瀝青拌和站；安裝維
綠色環(huán)保建材 2017年8期2017-03-09
- 路遙知馬力，戈壁見德基
企業(yè)在選擇瀝青拌和站時都格外嚴格，除了希望供應商有良好的服務外，對瀝青拌和站的穩(wěn)定性和可靠性有更高的要求。在過去的一年中有6臺德基機械瀝青拌和站參與了京新高速臨白段路面施工。德基機械瀝青拌和站和工程師經(jīng)受住了酷暑嚴寒的考驗，與客戶一起完成了施工任務，給祖國生日獻了一份厚禮。中鐵京新總包部第四項目部負責標段于2016年7月31日全面完工，比計劃完工日期提前了40天。中國交建所承擔的三標是全線最艱苦的標段，要穿越170 km的無人區(qū)，即便如此，中國交建京新高速
筑路機械與施工機械化 2016年11期2017-02-05
- 大山深處譜新篇
舞大山里的3號拌和站操作手在操作間工作為洛河大橋北岸澆筑混凝土中鐵五局機械化公司混凝土分公司蒙華項目三號拌和站組建于2015年9月底，10月22日正式通過驗收開始投產(chǎn)。投產(chǎn)以來，該站克服交通閉塞、地勢險峻、無通信信號等困難，較好地完成了生產(chǎn)任務，為蒙華項目施工生產(chǎn)提供了有力保障，為機械化公司奪取2016年蒙華杯勞動競賽第二名立下了汗馬功勞。攻堅克難速建站蒙華鐵路是國內(nèi)最大規(guī)模的運煤專線。中鐵五局機械化公司主要承擔蒙華鐵路15標正線全長46余千米的線下施工任
企業(yè)文明 2016年11期2016-12-07
- 徐工XAP320瀝青拌和站傲視群雄強勢助推廬江發(fā)展新跨越
大型自動化瀝青拌和站產(chǎn)品、成套路面機械以及全面解決方案的需求與日俱增。自20世紀90年代徐工涉足瀝青拌和站業(yè)務以來，一直以優(yōu)越的研發(fā)能力、技術平臺、制造體系和產(chǎn)業(yè)鏈掌控力，被譽為國內(nèi)產(chǎn)品線最完善的全套筑養(yǎng)路機械供應商。2014年，徐工XAP320大型瀝青拌和站落戶廬江，短短2年時間，就參與了廬江地區(qū)幾乎全部的大型工程建設，成為當之無愧的工程之星。在接受我們采訪時，汪明興站長的自豪之情溢于言表，他跟記者介紹，2014年位于廬城鎮(zhèn)的徐工XAP320（4000型
筑路機械與施工機械化 2016年7期2016-07-21
- 談工程項目混凝土拌和站管理
工程項目混凝土拌和站管理邱 如 清(中鐵三局集團第五工程有限公司，山西 晉中030600)從場地建設、人員、機械設備、材料、成本等方面，介紹了工程項目混凝土拌和站的管理內(nèi)容，并闡述了各分項工程的管理措施，旨在確?；炷辽a(chǎn)工作的順利進行?；炷粒?span id="j5i0abt0b" class="hl">拌和站，成本管理，材料管理混凝土拌和站作為影響混凝土工程施工進度的關鍵，加強其管理顯得非常重要。隨著我國工程建設事業(yè)的快速發(fā)展，特別是高速鐵路建設的蓬勃發(fā)展，對混凝土拌和站的管理就提出了更高的要求。1 混凝土拌和站
山西建筑 2016年23期2016-04-06
- 談工程項目混凝土拌和站管理
工程項目混凝土拌和站管理王寶松中鐵二十五局集團第五工程有限公司在當前的工程項目建設中，混凝土拌合站對工程建設項目進度影響的最為關鍵因素，因此在這當中若是對于混凝土拌合站的管理不當，例如，在對于一些大體積或者厚大構件混凝土建筑當中，若是混凝土的澆筑供應不足，這樣就會使得混凝土冷縫容易由于層間鋪料間歇時間超過了混凝土的初凝時間而導致產(chǎn)生，并且對于結構的整體性以及防滲性也會在一定意義上受到影響，也非常給工程項目造成一定的質(zhì)量問題。工程項目；混凝土拌和站；管理1
環(huán)球市場 2016年29期2016-03-16
- 基于智能監(jiān)控的鐵路工程混凝土拌和站質(zhì)量管控系統(tǒng)
鐵路工程混凝土拌和站質(zhì)量管控系統(tǒng)王 輝 麟(中國鐵道科學研究院，北京 100081)針對鐵路工程建設工點多、線路長、統(tǒng)一管理難度大、質(zhì)量安全關系重大等行業(yè)應用特點，提出鐵路工地拌和站智能質(zhì)量管控的解決方案.利用無線傳輸技術、數(shù)據(jù)采集技術、數(shù)據(jù)分析與處理技術、超標預警技術為信息化手段，實現(xiàn)了拌和站信息化管理平臺、拌和站采集終端、智能化攪拌控制、混凝土和易性監(jiān)測等模塊.該系統(tǒng)能夠?qū)炷辽a(chǎn)過程進行監(jiān)控和質(zhì)量監(jiān)督，有效提高了混凝土原材料配合比精度，降低了原材料
北京交通大學學報 2016年6期2016-02-06
- 亞龍設備在西藏林拉工地又獲殊榮
亞龍赴西藏瀝青拌和站人員嚴格按照客戶的生產(chǎn)計劃，每天工作時間都在十五、六個小時。在生產(chǎn)面層試驗段的時候，亞龍瀝青拌和站生產(chǎn)的拌和料更是一次試鋪合格，業(yè)主和客戶對亞龍筑機的產(chǎn)品質(zhì)量都給予了高度評價，其他標段瀝青拌和站的技術人員也紛紛到亞龍拌和站參觀學習。由于西藏地處高原，為了保護環(huán)境，不允許開山鑿石，所有石料都是由河里的鵝卵石破碎制成，其硬度遠遠超出內(nèi)地的石料，導致攪拌葉片較易磨損。為了不影響正常生產(chǎn)，什么時候停產(chǎn)，拌和站員工就什么時候進拌缸內(nèi)進行檢查、更換
筑路機械與施工機械化 2015年9期2015-11-16
- 天路上的一抹紅（上篇）
當?shù)禄鶛C械瀝青拌和站林拉高速項目部張站長帶我們驅(qū)車進入林芝318國道時，檢查站一處“熱烈慶祝西藏自治區(qū)成立50周年”的標語給筆者留下深刻印象，讓筆者對這個神秘的地區(qū)有了太多的憧憬。張站長向我們介紹，目前所走的318國道既是林芝到拉薩的重要通道，也是惟一的通道，以險峻著稱，林拉高速公路就是沿著此路段修建，施工難度之大難以想象。行進之初的一路，如畫風景盡收眼底，讓我們無暇感受高原地區(qū)所帶來的種種不適。在依山而建的雙向兩車道公路上，好奇心讓我們盯著不時出現(xiàn)的藏香
筑路機械與施工機械化 2015年9期2015-11-16
- 淺談混凝土拌和站的標準化管理
要】以某混凝土拌和站為例，本文從規(guī)劃及建設期質(zhì)量控制的標準化管理、作業(yè)時質(zhì)量控制的標準化管理對混凝土拌和站的標準化管理進行論述分析，以供借鑒參考【關鍵詞】混凝土；拌和站；標準化管理；質(zhì)量控制；某拌和站位于標段內(nèi)約DK648+750m左右，主要負責DK645+000～DK653+990段混凝土的供應。以下結合該拌和站對混凝土拌和站的標準化管理進行探討分析。一、規(guī)劃及建設期質(zhì)量控制的標準化管理1、選址。拌和站選址工作在工程建設中是一個非常關鍵的，主要考慮因素有
建筑工程技術與設計 2015年12期2015-10-21
- 西藏山南交通局：選擇亞龍筑機就是選擇放心
性能可靠的瀝青拌和站，經(jīng)過西南交通局多方考察和了解，最終，西藏山南交通局購買了一臺亞龍筑機HXB3000型瀝青拌和站?！皝嘄堉C的設備品質(zhì)在市場上的口碑非常不錯，而且用戶對亞龍筑機的售后服務更是交口稱贊?！倍慰偙硎?，基于這些考量，山南交通局最終決定攜手亞龍筑機來完成這項重要的工程項目。卓越品質(zhì)獲贊譽有著近50年機械制造歷史的亞龍筑機，是河南省最大的筑路機械制造企業(yè)，雄厚的技術實力保證了山南交通局攜手亞龍筑機必定是一次非常正確的選擇。段總表示，亞龍筑機HXB
筑路機械與施工機械化 2015年7期2015-05-09
- 瀝青混合料拌和站動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)與應用★
用·瀝青混合料拌和站動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)與應用★劉至飛1陳海威2陳 輝3(1.浙江省交通運輸科學研究院，浙江 杭州 310006；2.臺州市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站,浙江 臺州 318000； 3.上海瑞路道路工程技術有限公司,上海 200070)分析了瀝青混合料拌和站動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的原理，論述了動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件結構，從系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)采集三方面，介紹了瀝青混合料拌和站動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的應用技術，達到了控制瀝青混合料質(zhì)量的效果。瀝青混合料，拌和站，動態(tài)監(jiān)
山西建筑 2015年36期2015-04-06
- 談瀝青拌和站燃油節(jié)能技術應用
006)談瀝青拌和站燃油節(jié)能技術應用寇 文 亮(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原 030006)以節(jié)能減排為宗旨，就瀝青拌和站的燃油節(jié)能問題作了探討，提出了將傳統(tǒng)高壓燃燒器改為低壓油氣壓霧化燃燒器的節(jié)能方式，詳細闡述了低壓油氣壓霧化燃燒器的施工工藝及操作要點，并通過工程實例分析了其經(jīng)濟效益，指出改進瀝青拌和站燃燒器的方式，降低了成本、提高了燃油利用率、減少了環(huán)境污染。瀝青拌和站，燃油器，低壓油泵，節(jié)能0 引言節(jié)能減排是世界各國共同關注的熱點問題，我
山西建筑 2014年17期2014-08-08
- 混凝土拌和站設計與應用
鐵路工地混凝土拌和站標準化管理的有關要求，大力推行現(xiàn)代化管理手段，構筑科學系統(tǒng)的標準化管理體系，充分發(fā)揮機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化施工的優(yōu)勢，促進鐵路建設施工管理的標準化、規(guī)范化、精細化，規(guī)范工程現(xiàn)場管理，全面提升工程質(zhì)量、安全、環(huán)保管理水平和行業(yè)文明施工形象，保障工程質(zhì)量安全。鐵路沿線主體工程的混凝土必須由工廠化的集中拌和站統(tǒng)一供應，嚴禁使用小型分散拌和的混凝土。因此，設計單位應在現(xiàn)場調(diào)查的基礎上，按照全線施工組織設計的方案，對鐵路沿線混凝土拌和站進
山西建筑 2014年18期2014-06-07
- 解析瀝青混合料拌和站的成本控制方法
解析瀝青混合料拌和站的成本控制方法張 薄(太原市市政公共設施管理處，山西 太原 030000)為了降低瀝青混合料拌和站的成本，對瀝青混合料拌和站設備的燃燒系統(tǒng)與導熱油爐進行了改造，并從軋石場的選擇、原材料的堆放、現(xiàn)場礦粉的生產(chǎn)等方面給出了料場管理的建議，總結了一些設備操作與保養(yǎng)的成本控制措施，以達到提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目標。瀝青混合料，拌和站，設備，成本各種型號的瀝青混凝土拌和機均有一個相對穩(wěn)定的成本消耗量，包括耗電量、耗油量、修理成本和保養(yǎng)成本等。在出料量
山西建筑 2014年31期2014-04-06
- 瀝青混凝土拌和站建設技術探析
地，所以又稱為拌和站或拌和樓。瀝青混凝土作為高等級公路最主要的路面材料，具有許多其他建筑材料無法比擬的優(yōu)越性。瀝青混凝土路面的大量修建，導致瀝青混凝土拌和站的建設如雨后春筍。而瀝青混凝土拌和站的建設好壞將直接影響拌和站的管理與生產(chǎn)以及瀝青混凝土的質(zhì)量與銷量，進而影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量和拌和站的經(jīng)濟效益。1 瀝青混凝土拌合設備型號選擇目前國內(nèi)使用的瀝青混合料拌合設備主要有連續(xù)式拌和和間歇式拌和兩種，由于工程材料來源或質(zhì)量不穩(wěn)定，我國公路瀝青路面施工技術規(guī)范
山西建筑 2013年13期2013-08-22
- 如何在拌和站生產(chǎn)中確保瀝青混合料質(zhì)量
。因此，探討在拌和站生產(chǎn)過程中采取切實措施，確保瀝青混合料的質(zhì)量，對于控制和提高瀝青道路路面施工質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義?！娟P鍵詞】拌和站；瀝青混合料；質(zhì)量控制措施由于瀝青混凝土路面不僅堅實、平整，耐久、抗滑性好，而且具備耐疲勞、防滲性好的優(yōu)點，溫度穩(wěn)定性良好，抗高溫開裂，因此，在我國高等級公路上得到了廣泛應用。在瀝青路面施工過程中，瀝青混合料的質(zhì)量好壞直接影響著后期工序的實施，并對瀝青路面的施工質(zhì)量有著決定性的影響。因此，采取有效措施，在拌和站生產(chǎn)中確保瀝
科技致富向?qū)?2013年12期2013-07-05
- 鐵路工程建設通用參考圖《混凝土拌和站》內(nèi)容要點及應用解析
發(fā)展，以混凝土拌和站為代表的大型臨時工程在鐵路工程建設中的重要性逐漸明確，所體現(xiàn)出來的問題也日漸突出，如征地與建設問題，環(huán)保、水保、復墾問題，安全和質(zhì)量問題，投資問題[1-5]。規(guī)劃與設計是混凝土拌和站建設的基礎工作，從國內(nèi)早期鐵路拌和站的建設情況來看，在混凝土拌和站規(guī)劃與設計技術上，一般以經(jīng)驗指導進行，在選址、整體規(guī)劃、平面布置、土建結構設計、主要機械設備配置等方面缺乏成熟技術指導，從而可能造成拌和站選址和規(guī)劃不系統(tǒng)、土地利用率低、土建工程量大、機械配置
鐵道標準設計 2013年6期2013-01-17
- 談福建省高速公路“三個集中”標準化施工
于規(guī)范高速公路拌和站、預制場、鋼筋加工場建設的通知(閩高路工[2009]172號)》文件中，明確提出“在全省高速公路建設項目的拌和站、預制場及鋼筋加工場建設必須實行“三個集中”“兩項制度”，即每個施工合同段實行混凝土集中拌和、梁片集中預制、鋼筋集中加工和預制梁模板準入制度、隧道二襯臺車準入制度。2 標準化施工要求施工單位簽訂合同后應立即著手進行拌和站、預制場及鋼筋加工場的選址與規(guī)劃，明確拌和站、預制場及鋼筋加工場設置規(guī)模及位置，并編寫建設方案，內(nèi)容包括位置
山西建筑 2012年8期2012-11-06
- PLC在WCD-500型穩(wěn)定土拌和站改造中的應用
500型穩(wěn)定土拌和站攪拌鍋沒有防護設施,時常發(fā)生安全事故,危害人身安全,應用PLC對WCD-500型穩(wěn)定土拌和站進行改造,增加安全防護的控制電路,投資少,效果好。同時,用PLC實現(xiàn)電動機Y-Δ起動,節(jié)省中間繼電器,簡化控制電路,降低故障率。Abstract: Since there is no protective equipment in the stabilized soil mixing plant, accidents always happen
價值工程 2010年4期2010-05-14