黏結(jié)性
- 熱處理對(duì)低熔點(diǎn)復(fù)合纖維干熱收縮率和黏結(jié)性能的影響
工過(guò)程中,滿足黏結(jié)性能的同時(shí)還需保持穩(wěn)定的收縮率。嚴(yán)巖等[4]研究了紡絲工藝對(duì)纖維干熱收縮率的影響,降低紡絲速度、升高拉伸溫度、降低拉伸倍數(shù)均有利于降低纖維干熱收縮率。目前,對(duì)不同熱處理工藝下低熔點(diǎn)復(fù)合纖維干熱收縮率的變化規(guī)律研究較少。在熱黏合領(lǐng)域中,低熔點(diǎn)復(fù)合纖維作為黏合劑,黏結(jié)性能是評(píng)價(jià)其應(yīng)用效果的關(guān)鍵指標(biāo)[5-6]。熱處理溫度是影響低熔點(diǎn)復(fù)合纖維軟化、熔融、黏合的重要參數(shù)。熱處理溫度過(guò)低,低熔點(diǎn)復(fù)合纖維熔融不充分,冷卻后黏結(jié)性能低;熱處理溫度過(guò)高,則
合成纖維工業(yè) 2023年6期2024-01-04
- 超薄罩面層間黏結(jié)性能評(píng)價(jià)及檢測(cè)方法對(duì)比分析
，極易出現(xiàn)層間黏結(jié)性能失效問(wèn)題，造成擁包、剝離等質(zhì)量病害，降低道路使用性能，威脅行車安全，縮短運(yùn)營(yíng)年限。相較于常規(guī)加鋪層，超薄罩面所用材料、配比、結(jié)構(gòu)形式、施工工藝各不相同，且層間黏結(jié)行為也存在較大不同，利用常規(guī)加鋪層黏結(jié)性能評(píng)價(jià)及檢測(cè)方式對(duì)超薄罩面層間黏結(jié)性能實(shí)施檢測(cè)存在較大局限性[1]。因此，該文系統(tǒng)分析了超薄罩面層間黏結(jié)性能評(píng)價(jià)及檢測(cè)方法，對(duì)提高超薄罩面施工質(zhì)量，保證道路安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，具有重要意義。1 加鋪結(jié)構(gòu)及層間黏結(jié)受力分析1.1 普通加鋪層結(jié)構(gòu)
交通科技與管理 2023年19期2023-10-22
- 基于改進(jìn)試驗(yàn)的瀝青與集料低溫黏結(jié)性能評(píng)價(jià)
青及膠漿的界面黏結(jié)性能對(duì)瀝青混合料的凍融耐久性，尤其是低溫狀態(tài)下受冰荷載作用的力學(xué)行為有重要影響[2]。但是查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)，目前關(guān)于瀝青混合料低溫性能方面的研究主要集中在瀝青材料或者瀝青混合料方面，關(guān)于瀝青與集料在低溫條件下的黏結(jié)性研究不足[3-5]。為此，本文以現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E20-2011）中的“瀝青與集料的低溫黏結(jié)性試驗(yàn)”（T 0660-2000）為基礎(chǔ)，針對(duì)該方法存在的不足，改進(jìn)了試驗(yàn)方法，以便更科學(xué)地判定
四川水泥 2023年9期2023-09-22
- 黏結(jié)性煤破黏技術(shù)的研究現(xiàn)狀★
及無(wú)煙煤，按其黏結(jié)性又可分為不黏煤、弱黏煤、中黏煤和強(qiáng)黏煤[2]。煤的黏結(jié)性是指煤粒（粒徑小于0.2 mm）在隔絕空氣受熱后能夠黏結(jié)自身或惰性物質(zhì)（沒(méi)有黏結(jié)力的物質(zhì)）成焦塊的性質(zhì)。煤的黏結(jié)性是煤重要性質(zhì)之一，決定著煤是否能夠黏結(jié)成焦及焦炭的質(zhì)量，同時(shí)對(duì)煤的熱解、氣化等化工應(yīng)用有著重大的影響，甚至成為工藝過(guò)程中決定性因素之一[3-4]。目前，固定床氣化技術(shù)和流化床氣化技術(shù)在煤氣化行業(yè)中使用頻率較高，而這兩種氣化技術(shù)對(duì)原煤的性質(zhì)均有一定要求，其中固定床氣化原煤
山西化工 2023年7期2023-09-13
- 纖維增強(qiáng)材料-木材界面黏結(jié)性能耦合影響因素研究進(jìn)展*
FRP與木材的黏結(jié)性能評(píng)估已成為研究新型復(fù)合材料界面性能的重要組成,但目前尚未真正形成一套較為完備的木材-FRP黏結(jié)加固修復(fù)理論。環(huán)境復(fù)合作用是FRP-木材界面黏結(jié)性能耦合影響因素的核心因子,影響FRP、木材、膠黏劑三者間的協(xié)同作用,同時(shí)FRP、木材和膠黏劑對(duì)黏結(jié)界面的應(yīng)力變化產(chǎn)生不同響應(yīng),導(dǎo)致界面性能降低,FRP-木材界面黏結(jié)性能耦合影響因素研究已成為木材加固、木結(jié)構(gòu)修繕保護(hù)領(lǐng)域的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)問(wèn)題。因此,結(jié)合木材生物性屬性、木結(jié)構(gòu)獨(dú)特結(jié)構(gòu)特性,對(duì)FRP-木
工業(yè)建筑 2023年1期2023-05-25
- 高滲透性乳化瀝青在瀝青路面透層施工中的應(yīng)用
性基層和面層的黏結(jié)性較差，且所處區(qū)域有較多降水，基層受到嚴(yán)重沖刷，使路面面層出現(xiàn)一定的脫層現(xiàn)象。為提升路面質(zhì)量，經(jīng)討論研究，決定通過(guò)高滲乳化瀝青透層施工的方式提高半剛性基層和面層的黏結(jié)性。在項(xiàng)目試驗(yàn)路段的水泥穩(wěn)定碎石基層上灑布高滲透型透層油。該基層經(jīng)過(guò)4 d 的養(yǎng)護(hù)后，在灑布透層油前先進(jìn)行了拉毛處理，并通過(guò)吹風(fēng)機(jī)吹掃浮塵，灑水潤(rùn)濕。3.2 透層油生產(chǎn)3.2.1 設(shè)備要求因高滲透型透層油與一般的透層油在制備工藝上有所區(qū)別，因此，需對(duì)其生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)?？紤]到
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2023年5期2023-04-03
- 鋼筋與UHPC黏結(jié)性能研究進(jìn)展*
鋼筋與UHPC黏結(jié)性能是二者協(xié)同受力、共同工作的關(guān)鍵，是鋼筋在UHPC中的錨固、搭接長(zhǎng)度設(shè)置及裂縫控制的基礎(chǔ)。UHPC高強(qiáng)度和高韌性有利于提高其與鋼筋的黏結(jié)性能。與普通混凝土相比，UHPC中無(wú)粗骨料而有鋼纖維，鋼纖維可增強(qiáng)UHPC對(duì)鋼筋的握裹作用。因此，鋼筋與UHPC黏結(jié)機(jī)理和普通鋼筋混凝土存在差異，現(xiàn)有普通鋼筋混凝土黏結(jié)理論難以適用。黏結(jié)性能涉及黏結(jié)強(qiáng)度、錨固(搭接)長(zhǎng)度和黏結(jié)-滑移性能等，相關(guān)的計(jì)算方法主要依賴試驗(yàn)結(jié)果擬合，合理的試驗(yàn)方法對(duì)黏結(jié)性能的研
施工技術(shù)(中英文) 2023年2期2023-02-25
- 端部嵌貼CFRP加固混凝土結(jié)構(gòu)有限元分析
與混凝土的界面黏結(jié)性能是影響結(jié)構(gòu)發(fā)生剝離破壞的基礎(chǔ)，而混凝土強(qiáng)度、槽尺寸大小、CFRP埋置深度等均為界面黏結(jié)性能的主要影響因素。郭樟根等人［5］運(yùn)用修正梁的試驗(yàn)方法，考察了混凝土強(qiáng)度和黏結(jié)長(zhǎng)度等因素對(duì)EB CFRP、NSM CFRP與混凝土界面黏結(jié)性能的影響。SENA-CRUZ［6］認(rèn)為混凝土強(qiáng)度對(duì)黏結(jié)承載力沒(méi)有影響。CARO等人［7］提出了增大混凝土強(qiáng)度可顯著提升界面黏結(jié)性能的結(jié)論。DE LORENZIS等人［8］考察了槽的大小對(duì)界面黏結(jié)性能的影響。TE
交通科學(xué)與工程 2022年4期2023-01-11
- 材料組成優(yōu)化的開(kāi)普封層黏結(jié)性能
表水對(duì)結(jié)構(gòu)層間黏結(jié)性減弱的影響，下層碎石封層可以提高車輛輪胎對(duì)路面的摩擦力，提高抗滑性。開(kāi)普封層中碎石封層對(duì)路面反射裂縫有一定抑制作用，微表處能夠改善路面表面功能，并保護(hù)碎石封層減少碎石脫落[5-7]。道路工程中會(huì)出現(xiàn)開(kāi)普封層與下承層層間黏結(jié)力不足，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滑移的問(wèn)題，嚴(yán)重影響路面使用情況。因此，通過(guò)對(duì)開(kāi)普封層材料選擇、用量方面進(jìn)行優(yōu)化，以獲得更優(yōu)的路用性能。張俊等通過(guò)對(duì)不同地區(qū)開(kāi)普封層的實(shí)際應(yīng)用狀況進(jìn)行研究，提出合適的開(kāi)普封層施工參數(shù)[8]。區(qū)仕權(quán)采用加
西安科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年6期2022-12-08
- 不同黏結(jié)指數(shù)煤的奧阿膨脹計(jì)試驗(yàn)研究
的性質(zhì)、數(shù)量和黏結(jié)性能[4-5]。膠質(zhì)層指數(shù)反映了膠質(zhì)體的數(shù)量、特性，但難以反映在加熱過(guò)程中膠質(zhì)體的膨脹性。黏結(jié)指數(shù)是度量無(wú)煙煤與煤樣充分混合加熱后，煤顆粒間或煤顆粒與周圍的無(wú)煙煤黏合的牢固程度。黏結(jié)指數(shù)能較好地反映弱黏結(jié)性和中等黏結(jié)性煤中膠質(zhì)體性質(zhì)，對(duì)強(qiáng)黏結(jié)性煤的靈敏度比較差[6-8]。在加熱過(guò)程中煤產(chǎn)生的膨脹能促進(jìn)煤顆粒之間的相互融合接觸，焦炭的強(qiáng)度與煤的膨脹性能有關(guān)[9-10]。奧阿膨脹計(jì)試驗(yàn)反映了在干餾過(guò)程中煤發(fā)生收縮或膨脹的程度，主要取決于煤樣在
山東煤炭科技 2022年10期2022-11-05
- 氯鹽侵蝕下鋼絞線與混凝土間的黏結(jié)性能
鋼筋與混凝土的黏結(jié)性能是預(yù)應(yīng)力混凝土(PC)結(jié)構(gòu)正常工作的重要基礎(chǔ)。當(dāng)PC結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于侵蝕環(huán)境(如海洋環(huán)境及除冰鹽等化學(xué)物質(zhì))中服役時(shí),預(yù)應(yīng)力鋼筋可能由于設(shè)計(jì)缺陷、不良施工等原因而發(fā)生銹蝕[1]。銹蝕導(dǎo)致的混凝土保護(hù)層開(kāi)裂和脫落、預(yù)應(yīng)力鋼筋面積損失、界面銹蝕產(chǎn)物堆積等都會(huì)引起預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土間黏結(jié)性能的降低[2],削弱預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土間共同工作的能力,造成PC結(jié)構(gòu)承載力退化[3]。由于PC結(jié)構(gòu)通常處于高應(yīng)力狀態(tài),預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕造成的承載能力退化很可能導(dǎo)
腐蝕與防護(hù) 2022年8期2022-09-30
- 長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)層間處治方案及黏結(jié)性能
量因?yàn)轲硬牧?span id="j5i0abt0b" class="hl">黏結(jié)性能差而導(dǎo)致的病害[7- 8]。目前，關(guān)于瀝青路面層間黏結(jié)的研究主要針對(duì)普通瀝青路面，集中在黏層油材料設(shè)計(jì)、層間黏結(jié)性能測(cè)試以及層間力學(xué)狀態(tài)分析等方面[9-10]。黏層油材料設(shè)計(jì)方面，劉麗[11]采用3種黏層油材料，分別為普通熱瀝青、乳化瀝青和改性乳化瀝青，進(jìn)而針對(duì)黏層油種類、用量、溫度、浸水、凍融等因素展開(kāi)了研究，研究結(jié)果指出溫度顯著影響不同黏層油的最佳用量。孫妮[12]通過(guò)制備SBS與SBR改性乳化瀝青黏層油，分析層間黏結(jié)技術(shù)指標(biāo)，研
公路交通科技 2022年7期2022-08-25
- CFRP板加固混凝土結(jié)構(gòu)不同方法的黏結(jié)性能比較
與混凝土界面的黏結(jié)性能。目前，許多CFRP 加固試件發(fā)生了界面剝離破壞，研究CFRP 板-混凝土界面黏結(jié)性能具有重要意義[11-14]。已有許多學(xué)者對(duì)表面粘貼、表層嵌貼CFRP 板加固混凝土界面黏結(jié)性能展開(kāi)了系統(tǒng)研究[15-18]。但在這些研究中，CFRP 板的嵌貼方向均為豎向。在實(shí)際工程應(yīng)用中，豎向嵌貼CFRP 板所需的槽深較深（通常在25 mm 以上），而水平嵌貼CFRP 板對(duì)槽深要求較低（最低只需15 mm 左右）。舊橋主梁保護(hù)層可供開(kāi)槽的深度有限，
交通科學(xué)與工程 2022年2期2022-07-29
- 橡膠瀝青碎石封層路用性能研究
.2.1 低溫黏結(jié)性能試驗(yàn)低溫黏結(jié)性試驗(yàn)時(shí)，將準(zhǔn)備好的橡膠瀝青倒在鋼板上40g，然后將鋼板放入105±5℃的烘箱中保溫，等待瀝青均勻分布于鋼板上后取出鋼板，迅速將100g碎石均勻布撒在鋼板上，再將其放入60℃烘箱中養(yǎng)護(hù)5h。在測(cè)定-18℃的黏結(jié)性時(shí)將其放入-18℃冰箱中，養(yǎng)護(hù)12h；測(cè)定25℃時(shí)的黏結(jié)性需在環(huán)境箱中養(yǎng)護(hù)3h，并以垂落顆粒數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。同時(shí)，試驗(yàn)采用SBS改性瀝青與橡膠瀝青作為對(duì)比，探究橡膠瀝青碎石封層的低溫黏結(jié)性能。2.2.2 抗磨耗性能
四川水泥 2022年7期2022-07-28
- 反復(fù)荷載下CRC梁柱節(jié)點(diǎn)縱筋黏結(jié)性能試驗(yàn)研究
凝土節(jié)點(diǎn)的縱筋黏結(jié)性能無(wú)法通過(guò)拉拔試驗(yàn)準(zhǔn)確反映。因此，有必要對(duì)地震作用下橡膠混凝土節(jié)點(diǎn)的縱筋黏結(jié)性能進(jìn)行深入研究。鑒于此，本文設(shè)計(jì)制作4個(gè)足尺梁柱中節(jié)點(diǎn)試件，通過(guò)低周反復(fù)荷載試驗(yàn)，探討以下兩個(gè)方面問(wèn)題：其一，相同軸壓比下添加橡膠集料對(duì)節(jié)點(diǎn)梁內(nèi)縱筋黏結(jié)性能的影響；其二，不同軸壓比對(duì)節(jié)點(diǎn)梁內(nèi)縱筋黏結(jié)性能的影響。1 試驗(yàn)概況1.1 試件制作4個(gè)試件中，1個(gè)為普通混凝土試件，3個(gè)為橡膠取代率相同的橡膠混凝土試件，設(shè)計(jì)依據(jù)為GB 50010—2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版） 2022年4期2022-07-07
- 水泥路面水性環(huán)氧稀漿下封層與半剛性基層間的黏結(jié)性能研究
封層與基層層間黏結(jié)性能的研究較少，由于二者間良好的黏結(jié)性能是路面結(jié)構(gòu)良好整體性和受力特性的保證，因此有必要進(jìn)行水泥路面下封層與基層層間黏結(jié)性能的研究，以提出保證層間黏結(jié)性能的措施。為此，筆者選擇水性環(huán)氧-SBR改性乳化瀝青稀漿封層作為水泥路面隔離層，并對(duì)比探究稀漿下封層與半剛性基層間的黏結(jié)性能。試驗(yàn)首先進(jìn)行原材料的選取和稀漿混合料配合比設(shè)計(jì)，并成型組合試驗(yàn)試件；在此基礎(chǔ)上，借助直接剪切試驗(yàn)，分析封層級(jí)配、后期養(yǎng)生溫度、成型溫度和污染程度對(duì)層間黏結(jié)性能的影響
- LDPE改性橡膠瀝青應(yīng)力吸收層路用性能研究
基礎(chǔ)上，其層間黏結(jié)性能同樣重要。因此研究提出對(duì)由“瀝青混合料面層+應(yīng)力吸收層+水泥混凝土層”組成的復(fù)合試件進(jìn)行拉拔試驗(yàn)和斜剪試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)應(yīng)力吸收層的層間黏結(jié)性能，用由“瀝青混合料上面層+應(yīng)力吸收層+瀝青混合料下面層”組成的復(fù)合試件來(lái)進(jìn)行四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)以評(píng)價(jià)其抵抗反射裂縫的疲勞耐久性能。同時(shí)良好的低溫抗裂性能是應(yīng)力吸收層能夠在溫縮裂縫作用下發(fā)揮作用的保證，以低溫劈裂試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)應(yīng)力吸收層自身的低溫性能。2.1 拉拔斜剪試驗(yàn)斜剪和拉拔復(fù)合試件的制備是首先將預(yù)先制
公路工程 2022年1期2022-04-04
- 鰱魚(yú)-食用膠“低鹽”復(fù)配體系在魚(yú)糜藕夾中的應(yīng)用研究
及添加劑對(duì)魚(yú)糜黏結(jié)性的影響，得出鰱魚(yú)-食用膠“低鹽”復(fù)配體系的最佳配方，為“低鹽”速凍藕夾魚(yú)糜產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了理論基礎(chǔ)與技術(shù)支持。1 材料與方法1.1 主要材料與試劑新鮮蓮藕、食鹽、雞蛋：購(gòu)于揚(yáng)州四季園水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)；黃原膠、卡拉膠：深圳盛海生物工程有限公司；魔芋膠：鄭州食全食美商貿(mào)有限公司；復(fù)合磷酸鈉：河南隆霄生物科技有限公司；以上試劑均為食品級(jí)添加劑。1.2 主要儀器設(shè)備SZC-180型魚(yú)肉采肉機(jī) 廣州旭眾食品機(jī)械有限公司；SS300型三足式離心機(jī) 上海
中國(guó)調(diào)味品 2022年3期2022-03-18
- 低溫下坑槽修補(bǔ)界面黏結(jié)液的選擇及黏結(jié)性能對(duì)比分析
補(bǔ)料與舊路界面黏結(jié)性能不良將會(huì)直接影響到坑槽修補(bǔ)的耐久性，導(dǎo)致坑槽二次病害的發(fā)生。日?？硬坌扪a(bǔ)過(guò)程中，一般使用乳化瀝青作為新舊路面界面黏結(jié)液，而在低溫氣候條件下，由于乳化瀝青破乳困難、黏結(jié)性能不足，修補(bǔ)界面甚至不使用界面黏結(jié)液，僅依靠冷補(bǔ)料的黏聚性來(lái)保證新舊路面的黏結(jié)，無(wú)法提供足夠的黏結(jié)力來(lái)抵抗車輛荷載的揉搓剪切以及積水的剝蝕作用，這無(wú)疑是坑槽修補(bǔ)失效的重要原因?；诖?，該文選取5種物化性質(zhì)不同的界面黏結(jié)液進(jìn)行低溫工作性能研究，分析界面黏結(jié)材料在不同試驗(yàn)溫
中外公路 2021年5期2021-11-23
- 響應(yīng)面優(yōu)化魚(yú)糜藕夾夾餡加工工藝
25%，以魚(yú)糜黏結(jié)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)，考察不同品種、不同添加量食用膠對(duì)魚(yú)糜品質(zhì)的影響。1.3.4.2 食鹽對(duì)魚(yú)糜感官評(píng)分和黏結(jié)性的影響選取鰱魚(yú)糜100 g、雞蛋清15%、復(fù)合磷酸鹽0.4%、魔芋膠0.15%，分別添加0.5%、1.0%、1.5%、2.0%、2.5%的食鹽，考察不同食鹽添加量對(duì)魚(yú)糜品質(zhì)的影響。1.3.4.3 雞蛋清對(duì)魚(yú)糜感官評(píng)分和黏結(jié)性的影響選取鰱魚(yú)糜100 g、食鹽2.0%、復(fù)合磷酸鹽0.4%、魔芋膠0.15%，分別添加5%、10%、15%、20
中國(guó)調(diào)味品 2021年11期2021-11-18
- 鋼筋-超高性能混凝土黏結(jié)性能的非線性有限元分析
要因素之一，若黏結(jié)性能不足，則不僅無(wú)法充分發(fā)揮材料自身的性能，而且會(huì)引起界面間局部滑移過(guò)大，造成混凝土受鋼筋約束作用弱化而產(chǎn)生構(gòu)件表面裂紋，以至于未至服役期滿即黏結(jié)失效。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者們關(guān)于鋼筋與普通混凝土、高性能混凝土以及纖維增強(qiáng)混凝土的黏結(jié)性能進(jìn)行了大量的研究[1-3]，研究成果較為豐富。超高性能混凝土（ultrahigh performance concrete，UHPC）[4]因具有優(yōu)異的力學(xué)特性和耐久性，日漸成為土木工程結(jié)構(gòu)理想的建筑材料。黏結(jié)
湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年6期2021-11-02
- 亞臨界H2O-CO體系中CO對(duì)褐煤改性增黏的影響*
點(diǎn)，但由于沒(méi)有黏結(jié)性或黏結(jié)性較弱而不能用作煉焦煤[1-2]。通過(guò)改性將低階煤轉(zhuǎn)化為黏結(jié)性煤，并用作氣化焦或冶金焦配煤原料，不僅可實(shí)現(xiàn)褐煤等低階煤的高效利用，而且有利于擴(kuò)大煉焦煤資源。根據(jù)真實(shí)氣體的pVT性質(zhì)：pV=ZnRT，CO初壓可反映出亞臨界H2O-CO體系中CO的物質(zhì)的量。本研究調(diào)整CO初壓及分別以H2和N2替代CO考察CO對(duì)改性煤黏結(jié)性的影響，并利用GC，F(xiàn)TIR，13C-NMR和ESR等方法，分析不同改性煤結(jié)構(gòu)及氣固相產(chǎn)物特性，以期認(rèn)識(shí)CO對(duì)煤改
煤炭轉(zhuǎn)化 2021年5期2021-09-13
- 基于真實(shí)瀝青膜厚的瀝青與集料黏結(jié)性能評(píng)價(jià)與驗(yàn)證
價(jià)瀝青與集料的黏結(jié)性能，國(guó)內(nèi)外開(kāi)發(fā)了大量定量評(píng)價(jià)方法，如基于表面能理論的試驗(yàn)[1]、瀝青黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)(BBS)試驗(yàn)[2]、剝離試驗(yàn)[3]、壓縮拉拔測(cè)試(CPOT)[4]等，這些測(cè)試方法克服了傳統(tǒng)水煮法不能進(jìn)行定量評(píng)價(jià)的缺陷.其中，揭示了瀝青與集料黏附機(jī)理的表面能理論與BBS試驗(yàn)得到了較為廣泛的關(guān)注[5-6].采用表面能理論評(píng)價(jià)瀝青與集料黏附性的關(guān)鍵是，在測(cè)試瀝青與集料表面能分量的基礎(chǔ)上，計(jì)算相應(yīng)的配伍性參數(shù).瀝青表面能分量的測(cè)試方法相對(duì)簡(jiǎn)單，可采用接觸角法
建筑材料學(xué)報(bào) 2021年3期2021-07-07
- 極地低溫下CFRP筋與混凝土的黏結(jié)性能
RP筋與混凝土黏結(jié)性能的研究主要集中在常溫[2]與部分特殊環(huán)境，如：高溫[3-4]、凍融[5-6]等.低溫相關(guān)的研究較為匱乏，且所涉及的溫度不能滿足實(shí)際工程需要.李揚(yáng)等[7]通過(guò)-10～-30℃ 下玻璃纖維增強(qiáng)聚合物(GFRP)筋混凝土梁式試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，隨溫度降低，在相同荷載作用下筋材滑移量減小了17%～50%.Borosnyói[8]通過(guò)研究噴砂型碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)筋與混凝土的黏結(jié)性能，發(fā)現(xiàn)-25℃下其黏結(jié)強(qiáng)度較常溫提高了50%以上.張志春[9]研
建筑材料學(xué)報(bào) 2021年3期2021-07-07
- 電化學(xué)修復(fù)后鋼筋混凝土黏結(jié)性能演變規(guī)律
導(dǎo)致鋼筋混凝土黏結(jié)性能退化[10-15].國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究表明，電化學(xué)修復(fù)后黏結(jié)強(qiáng)度普遍降低15%～25%，當(dāng)電流密度和通電時(shí)間過(guò)大時(shí)，最大黏結(jié)強(qiáng)度退化可達(dá)60%以上[16]. 因此，研究電化學(xué)參數(shù)對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)黏結(jié)性能的影響規(guī)律，如何科學(xué)優(yōu)化電化學(xué)參數(shù)，在保證除氯效率的同時(shí)控制黏結(jié)性能退化，已成為推廣電化學(xué)修復(fù)技術(shù)的瓶頸問(wèn)題.國(guó)內(nèi)外學(xué)者在研究電化學(xué)修復(fù)技術(shù)對(duì)鋼筋混凝土黏結(jié)性能劣化影響規(guī)律時(shí)發(fā)現(xiàn)[17-20]，修復(fù)后結(jié)構(gòu)黏結(jié)強(qiáng)度隨電流密度及通電時(shí)間的增加
工程科學(xué)學(xué)報(bào) 2021年6期2021-06-16
- 錨固區(qū)鋼絞線銹斷PC梁黏結(jié)性能退化試驗(yàn)研究
絞線銹斷PC梁黏結(jié)性能退化試驗(yàn)研究馬亞飛，李晶，蘇小超，王磊，張建仁(長(zhǎng)沙理工大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410114)為研究錨固區(qū)鋼絞線銹斷對(duì)后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁黏結(jié)性能的影響，對(duì)6根預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件進(jìn)行靜力拉拔試驗(yàn)。通過(guò)設(shè)計(jì)電化學(xué)快速銹斷鋼絞線、緩慢切割鋼絞線和直接放張3種應(yīng)力釋放方式，研究應(yīng)力釋放方式、混凝土強(qiáng)度和箍筋直徑對(duì)斷后預(yù)應(yīng)力鋼絞線黏結(jié)性能的影響，揭示預(yù)應(yīng)力鋼絞線與混凝土黏結(jié)力沿縱向的分布規(guī)律，得到預(yù)應(yīng)力鋼絞線的黏結(jié)-滑移曲線以及試件達(dá)最大
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2021年4期2021-05-11
- 破碎方式和粒度對(duì)低階煤在煉焦配煤中的影響研究
巖組分，改善其黏結(jié)性，提高焦炭質(zhì)量。1 入爐煤粒度對(duì)焦炭強(qiáng)度的影響1.1 煉焦煤粉碎性能入爐煤煤質(zhì)特性是影響煉焦過(guò)程及焦炭質(zhì)量的最主要因素，同時(shí)備煤工藝條件也與之有著密切關(guān)系。同一種煤的破碎細(xì)度不斷增加，焦炭強(qiáng)度先增加后降低；不同煤種的最佳粉碎度取決于煤的黏結(jié)性，黏結(jié)性越好，與焦炭強(qiáng)度極大值對(duì)應(yīng)的粉碎度越高。對(duì)于配煤煉焦而言，確定粉碎粒度的依據(jù)是各單種煤的煤質(zhì)、粉碎特性。為了保持強(qiáng)黏結(jié)性煤的黏結(jié)性優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行粗粉碎，如配加弱黏煤或不黏煤，細(xì)粉碎可以增加
煤 2021年4期2021-04-10
- 褐煤加氫改性族組分結(jié)構(gòu)演變與黏結(jié)性變化*
通過(guò)改性轉(zhuǎn)化為黏結(jié)性煤，用作煉焦配煤，對(duì)擴(kuò)大煉焦煤資源和實(shí)現(xiàn)褐煤等低階煤高效利用有重要作用。目前，煤改性増黏方法主要有低溫預(yù)熱改性、水熱處理改性和加氫改性三種[1-8]。NANDI et al[2]對(duì)四種非黏結(jié)性煤進(jìn)行低溫預(yù)熱改性，發(fā)現(xiàn)低溫預(yù)熱處理會(huì)降低煤的氧含量和軟化溫度，改善煤的煉焦黏結(jié)性能。MUKHERJEE et al[3-4]通過(guò)水熱處理對(duì)不黏煤進(jìn)行改性研究，發(fā)現(xiàn)水熱處理過(guò)程具有脫氧、加氫和聚合等作用，可使煤中羥基含量下降74%，提高了煉焦煤的黏
煤炭轉(zhuǎn)化 2021年1期2021-01-11
- 空氣預(yù)熱器蓄熱板硫酸氫銨動(dòng)態(tài)積灰模型
端積灰。ABS黏結(jié)性積灰與普通松散性積灰不同，難以有效清除，致使空預(yù)器工作效率降低，堵灰嚴(yán)重時(shí)更會(huì)引起設(shè)備煙氣側(cè)壓降增大，送、引風(fēng)機(jī)過(guò)載，影響鍋爐安全運(yùn)行[4]。國(guó)內(nèi)外學(xué)者多采用松散性積灰的計(jì)算方法，對(duì)回轉(zhuǎn)式空預(yù)器內(nèi)蓄熱板的積灰進(jìn)行模擬[5]，在ABS黏結(jié)性積灰模擬算法上還有待深入研究。此外，傳統(tǒng)積灰模型多以臨界積灰速度為積灰準(zhǔn)則[6]，以臨界剪切速度為積灰剝離準(zhǔn)則[7]，很少考慮積灰層的動(dòng)態(tài)生長(zhǎng)對(duì)煙氣流速的影響，使得計(jì)算結(jié)果存在一定誤差。提高空預(yù)器積灰模
熱力發(fā)電 2020年9期2020-12-05
- 粒徑對(duì)弱黏結(jié)性煤與非黏結(jié)性煤共熱解特性的影響*
[1]。其中，黏結(jié)性煤是一種重要的煤炭資源，尤其是黏結(jié)性指數(shù)高的黏結(jié)性煤(G>80)可以作為焦煤使用[2]，但是，對(duì)于弱黏結(jié)性煤(G熱解技術(shù)是提取煤中焦油和熱解氣的有效途徑，可有效提高弱黏結(jié)性煤的使用價(jià)值[4]，若采用熱解提油技術(shù)利用弱黏結(jié)性煤，可實(shí)現(xiàn)其高值化利用。但是，弱黏結(jié)性煤熱解時(shí)容易結(jié)焦，影響了其熱解穩(wěn)定運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞爐膛，甚至?xí)l(fā)生生產(chǎn)事故[5]。如何防止結(jié)焦堵?tīng)t現(xiàn)象發(fā)生是弱黏結(jié)性煤熱解利用的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。目前，防止固體燃料熱解時(shí)結(jié)焦堵?tīng)t主要
煤炭轉(zhuǎn)化 2020年6期2020-11-07
- 溫度對(duì)防水黏結(jié)材料性能影響的試驗(yàn)分析*
必須具有優(yōu)異的黏結(jié)性能。除材料本身的性能及施工質(zhì)量等因素外，外界環(huán)境同樣影響防水黏結(jié)材料的黏結(jié)性能，且其影響長(zhǎng)期存在。其中溫度是影響防水黏結(jié)材料及瀝青混合料鋪裝層性能的關(guān)鍵因素，溫度升高，材料逐漸變軟，力學(xué)強(qiáng)度隨之衰減，進(jìn)而影響鋪裝結(jié)構(gòu)的黏結(jié)性能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，澆注式瀝青混合料(GA)鋪裝體系和環(huán)氧瀝青混合料(EA)鋪裝體系在目前鋼橋面鋪裝中占80%以上。該文針對(duì)3種防水黏結(jié)劑，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究不同溫度對(duì)這兩種鋼橋面鋪裝體系黏結(jié)性能的影響。1 原材料與試驗(yàn)
公路與汽運(yùn) 2020年5期2020-10-19
- 黏結(jié)性超薄磨耗層在瀝青混凝土路面病害處置中的應(yīng)用
一大原因。三、黏結(jié)性超薄磨耗層在病害處置中的應(yīng)用（一）黏結(jié)性超薄磨耗層主材性能要求罩面層是車輛荷載和不良環(huán)境的直接作用面，因此必須從根本上保證黏結(jié)性磨耗層的質(zhì)量，尤其應(yīng)控制好超薄磨耗層的主材——瀝青材料的質(zhì)量。之所以強(qiáng)調(diào)超薄磨耗層的黏結(jié)性，主要取決于超薄磨耗層的材料組成及老化特性。考慮到超薄磨耗層罩面的厚度較低，為了滿足同等條件下的承載要求，必然要提高粗集料比重，從而發(fā)揮粗集料的骨架承載優(yōu)勢(shì)。但由于缺乏細(xì)集料，導(dǎo)致粗集料骨架空隙無(wú)法被填充密實(shí)，粗集料邊界無(wú)
中國(guó)公路 2020年17期2020-09-29
- 黏結(jié)性超薄磨耗層在瀝青混凝土路面病害處置中的應(yīng)用
廖福潤(rùn)摘 要：黏結(jié)性超薄磨耗層一般經(jīng)常用于路面防治病害的早期養(yǎng)護(hù)處理中，對(duì)路面的前期保護(hù)有很好的預(yù)防效果。本文著重于超薄耐磨層的分析，揭示了水泥耐磨層混合物基本技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和關(guān)鍵特性，并著重于對(duì)整個(gè)過(guò)程構(gòu)建的整體化分析，對(duì)超薄耐磨層和普通的瀝青以及在路面層的結(jié)構(gòu)應(yīng)用作出了顯著的區(qū)分和對(duì)比。關(guān)鍵詞：超薄磨耗層;黏結(jié)性;施工工藝中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 超薄耐磨層的主要特點(diǎn)與以前常用的瀝青混凝土路面涂層技術(shù)相比，超薄耐磨層涂層技術(shù)其發(fā)展期限還
交通科技與管理 2020年7期2020-09-10
- 黏結(jié)性超薄磨耗層在瀝青混凝土路面病害處置中的應(yīng)用
病害，可以使用黏結(jié)性超薄磨耗層對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。本文先對(duì)超薄磨耗層的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對(duì)江蘇省瀝青混凝土路面當(dāng)前常見(jiàn)的病害進(jìn)行分析，并以此為基礎(chǔ)，對(duì)黏結(jié)性超薄磨耗層的應(yīng)用進(jìn)行總結(jié)，旨在提高瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)水平。關(guān)鍵詞：黏結(jié)性;病害處置;超薄磨耗層中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 超薄磨耗層的優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面相比，超薄磨耗層對(duì)病害的處置技術(shù)具有可靠的處置質(zhì)量、較高的施工效率、優(yōu)良的預(yù)養(yǎng)護(hù)能力以及較高的經(jīng)濟(jì)性，因此其從推出之后就得到了廣泛
交通科技與管理 2020年4期2020-09-10
- 套管抗螺紋黏結(jié)性能的試驗(yàn)研究*
對(duì)套管螺紋的抗黏結(jié)性能都有影響［1-3］?，F(xiàn)進(jìn)行套管螺紋的抗黏結(jié)性能試驗(yàn)，以期使套管的抗螺紋黏結(jié)性能得到改善。1 試驗(yàn)材料及方法試驗(yàn)采用的設(shè)備為螺紋上卸扣扭矩試驗(yàn)系統(tǒng)，由試驗(yàn)臺(tái)架、試樣夾持系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、動(dòng)力大鉗、背鉗、扭矩儀、液壓動(dòng)力站等組成，實(shí)現(xiàn)在設(shè)定扭矩條件下的自動(dòng)上、卸扣控制以及最大扭矩范圍內(nèi)設(shè)定轉(zhuǎn)速下的扭矩值，轉(zhuǎn)速的采集、記錄和輸出。試驗(yàn)采用的套管規(guī)格為Φ139.7 mm×9.17 mm，鋼級(jí)為P110，螺紋類型為L(zhǎng)C，選定兩組套
鋼管 2020年3期2020-09-03
- UHPC與普通混凝土界面黏結(jié)性能研究綜述
e，NC)界面黏結(jié)性能的研究逐漸成為熱點(diǎn).為了行文方便，將活性粉末混凝土(RPC)、超高性能纖維增強(qiáng)混凝土(UHPFRC)等超高性能混凝土統(tǒng)稱為UHPC.筆者以UHPC-NC黏結(jié)界面為研究對(duì)象，從影響因素、力學(xué)性能與耐久性能3個(gè)方面梳理分析當(dāng)前研究現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，并對(duì)該領(lǐng)域尚待深入研究的內(nèi)容進(jìn)行討論.1 UHPC-NC界面黏結(jié)性能影響因素掌握影響UHPC-NC界面黏結(jié)性能的因素，有助于提高界面黏結(jié)性能.綜合國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，在UHPC纖維、界面處理情況、澆筑
- 非黏結(jié)性柔性海管安裝和運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施
志雙，高凌霄非黏結(jié)性柔性海管安裝和運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施王東，代志雙，高凌霄（中海油（天津）管道工程技術(shù)有限公司，天津 300452）分析了非黏結(jié)性柔性管在安裝鋪設(shè)和運(yùn)行使用中存在的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)因素提出了相應(yīng)的控制措施，并根據(jù)非黏結(jié)性柔性管道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)提出了保證安全平穩(wěn)運(yùn)行的建議和方法。非黏結(jié)性柔性管；鋪設(shè)；運(yùn)行；風(fēng)險(xiǎn)1 非黏結(jié)性柔性海管簡(jiǎn)介目前海上油田開(kāi)發(fā)使用的海底管道主要有X65海底管道、雙金屬?gòu)?fù)合管和柔性管。柔性管是一種多層結(jié)構(gòu)纏繞而成，按照生
遼寧化工 2020年7期2020-07-23
- 加熱速度對(duì)焦炭質(zhì)量影響研究
熱，可以提高弱黏結(jié)性氣煤甚至長(zhǎng)焰煤的黏結(jié)性，從而改善焦炭質(zhì)量，擴(kuò)大煉焦煤資源［7-8］。為了研究加熱速度對(duì)焦炭質(zhì)量的影響，給配煤煉焦生產(chǎn)提供理論支撐，對(duì)煉焦生產(chǎn)中常用主焦煤進(jìn)行了黏結(jié)性指標(biāo)試驗(yàn)及配合煤300 kg煉焦試驗(yàn)研究，分析了加熱速度對(duì)煤黏結(jié)性及煉焦過(guò)程影響情況。1 試驗(yàn)方法根據(jù)生產(chǎn)用單種煤和配合煤情況，進(jìn)行加熱速度變化條件下煤黏結(jié)性試驗(yàn)。通過(guò)進(jìn)行不同加熱速度、降溫速度條件下的配合煤煉焦試驗(yàn)研究，獲得最佳溫度制度。根據(jù)最佳溫度制度進(jìn)行配比優(yōu)化煉焦試驗(yàn)
鞍鋼技術(shù) 2020年3期2020-06-22
- 玻纖織物增強(qiáng)混凝土界面黏結(jié)性能的試驗(yàn)研究
對(duì)水泥基體界面黏結(jié)性能的影響，發(fā)現(xiàn)織物的結(jié)構(gòu)方式能夠提高纖維束與水泥基體的界面黏結(jié)性能，針織方法編織的纖維織物與基體間的界面黏結(jié)性能要優(yōu)于平織網(wǎng).荀勇等[11]研究了織物表面浸膠和施加預(yù)應(yīng)力對(duì)纖維織物與基體間黏結(jié)性能的影響，發(fā)現(xiàn)織物浸膠后，能明顯提高織物與基體之間的界面黏結(jié)性能，另外，施加預(yù)拉力也可以提高和改善織物與基體之間的界面黏結(jié)性能.徐世烺等[12，13]研究了纖維束埋深、浸漬環(huán)氧樹(shù)脂、黏砂、混凝土強(qiáng)度、工作性能及預(yù)應(yīng)力對(duì)碳纖維織物增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料
- 自制環(huán)氧防水黏結(jié)劑黏結(jié)性能的影響因素及其施工工藝
同環(huán)境條件對(duì)其黏結(jié)性能的影響，以期為其推廣應(yīng)用提供技術(shù)參考。1 試驗(yàn)原材料與評(píng)價(jià)方法1.1 自制環(huán)氧防水黏結(jié)劑的性能選擇重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司自主研發(fā)的環(huán)氧樹(shù)脂防水黏結(jié)劑，由主劑和固化劑兩部分組成，其固化后的技術(shù)指標(biāo)如表1所示?？梢钥闯觯灾骗h(huán)氧防水黏結(jié)劑具有優(yōu)異的拉伸性能、低溫柔韌性、高溫耐熱性、耐酸堿性、不透水性及抗施工損傷性能，能夠滿足防水黏結(jié)層的施工和使用要求。1.2 試驗(yàn)方法對(duì)于橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料，黏結(jié)性能是最重要的性能之一。目前，橋
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2019年10期2019-11-05
- 外墻外保溫系統(tǒng)黏結(jié)性能現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)研究
節(jié)能驗(yàn)收點(diǎn)，其黏結(jié)性能檢測(cè)已成為強(qiáng)制性條文，即在外墻保溫施工過(guò)程中，對(duì)外墻外保溫系統(tǒng)黏結(jié)性能驗(yàn)收必須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果也作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。外墻外保溫系統(tǒng)黏結(jié)性能現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常由板材、無(wú)機(jī)保溫系統(tǒng)、面磚系統(tǒng)和涂料系統(tǒng)黏結(jié)性能檢測(cè)構(gòu)成，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)判定外墻外保溫系統(tǒng)的綜合性能。1 外保溫系統(tǒng)黏結(jié)性能對(duì)外墻外保溫系統(tǒng)的影響與檢測(cè)技術(shù)分析1.1 概念外墻外保溫系統(tǒng)是由保溫層、保護(hù)層和固定材料（膠黏劑、錨固件等）構(gòu)成，并且適用于安裝在外墻外表面的非承重保溫構(gòu)造
住宅科技 2019年6期2019-06-27
- 非黏結(jié)混凝土-ECC復(fù)合功能梯度構(gòu)件彎曲性能研究
提出一種新型非黏結(jié)性超高韌性水泥基復(fù)合材料功能梯度構(gòu)件。通過(guò)四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)研究層間黏結(jié)方式及纖維網(wǎng)增強(qiáng)對(duì)功能梯度構(gòu)件的起裂荷載、極限荷載、跨中位移、裂縫發(fā)展和裂縫寬度等性能的影響規(guī)律及破壞模式。研究結(jié)果表明：黏結(jié)方式對(duì)功能梯度構(gòu)件的起裂荷載影響不大，對(duì)極限荷載影響較大。采用纖維網(wǎng)增強(qiáng)可以彌補(bǔ)非黏結(jié)性功能構(gòu)件承載能力較低的不足。非黏結(jié)性功能梯度構(gòu)件可以對(duì)裂縫更好地進(jìn)行無(wú)害化分散，避免了黏結(jié)性功能梯度構(gòu)件出現(xiàn)的局部性裂縫集中現(xiàn)象，構(gòu)件破壞后保護(hù)層平均裂縫寬度不大
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2019年7期2019-03-24
- 基于ABAQUS的兩種柔性管道接頭的分析研究
頭設(shè)計(jì)典型的非黏結(jié)性金屬增強(qiáng)柔性管由多層結(jié)構(gòu)組成，典型的黏結(jié)性復(fù)合材料增強(qiáng)型熱塑管由內(nèi)襯層、增強(qiáng)層和外護(hù)層三層粘合組成[3-8]。1.1 非黏結(jié)性柔性管接頭設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)非黏結(jié)性柔性管接頭之前，首先應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行非黏結(jié)性金屬?gòu)?fù)合柔性管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并依據(jù)其管道結(jié)構(gòu)及相關(guān)尺寸信息為接頭設(shè)計(jì)提供依據(jù)。圖1為φ6 in（1 in=25.4 mm） 非黏結(jié)性金屬?gòu)?fù)合柔性管的軸向剖視圖，由11層結(jié)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。根據(jù)圖1柔性管的參數(shù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)建模與設(shè)計(jì)修改，設(shè)計(jì)
石油工程建設(shè) 2019年1期2019-03-11
- 反復(fù)荷載下GFRP筋與混凝土黏結(jié)性能
)筋與混凝土的黏結(jié)性能，提出了影響兩者間黏結(jié)性能的主要因素，這些因素有FRP筋組分、直徑、錨固長(zhǎng)度、表面形狀、混凝土強(qiáng)度、齡期、澆筑位置、保護(hù)層厚度等；另有國(guó)內(nèi)外學(xué)者[11-14]研究了高溫、凍融、高溫高濕、堿液、持續(xù)荷載等惡劣環(huán)境下兩者間黏結(jié)性能，研究表明，上述環(huán)境因素均在一定程度上影響著兩者間的黏結(jié)性能，多因素耦合條件下的試驗(yàn)研究目前相對(duì)較少，需進(jìn)一步深入開(kāi)展。上述關(guān)于FRP筋與混凝土黏結(jié)性能的考察從加載方式來(lái)看大多集中在單調(diào)靜力加載下的黏結(jié)試驗(yàn)研究，
中國(guó)塑料 2018年7期2018-08-01
- 煤焦油和瀝青對(duì)煤黏結(jié)性能和焦炭強(qiáng)度的影響
度；加入提高煤黏結(jié)性能的添加劑。半軟配焦煤的黏結(jié)性相比硬配焦煤較差，但增大容重可以彌補(bǔ)其膨脹性不足，有利于高強(qiáng)度焦炭的生產(chǎn)[1-2]。關(guān)于提高煤黏結(jié)性的添加劑，許多試驗(yàn)和工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)證明，添加2%～6%的煤焦油、瀝青或其他添加劑，煤的黏結(jié)性和結(jié)焦性可顯著提高[3]。然而，對(duì)于黏結(jié)劑改善煤黏結(jié)性能的作用機(jī)理尚不清楚。此外，在以往的研究中，黏結(jié)劑對(duì)不同粒徑煤的黏結(jié)性能影響的研究較少。所以，研究黏結(jié)劑對(duì)不同粒度煤黏結(jié)性和焦炭強(qiáng)度的影響是非常重要。1 實(shí)驗(yàn)部分1.
山西化工 2018年3期2018-07-25
- 煉焦煤性質(zhì)對(duì)鐵焦性能影響的試驗(yàn)研究
煉焦煤揮發(fā)分、黏結(jié)性指標(biāo)和鐵焦抗碎性能的關(guān)系；煉焦煤揮發(fā)分、黏結(jié)性指標(biāo)和鐵焦熱反應(yīng)的關(guān)系。2.1 煉焦煤與鐵焦灰分、硫分的關(guān)系鐵焦的灰分[ω(AdJ)，%]全部來(lái)自煉焦煤的灰分[ω(AdM)，%]，而鐵焦的硫分[ω(St,dJ)，%]則大部分來(lái)自煉焦煤的硫分[ω(St,dM)，%]，少部分來(lái)自鐵礦粉。因此，煉焦煤的灰分、硫分對(duì)鐵焦的灰分、硫分起著決定性作用。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得到了二者的內(nèi)在關(guān)系，結(jié)果如圖1所示。從圖1可以看出，鐵焦灰分、硫分的所占比例會(huì)隨著煉
山西化工 2018年3期2018-07-25
- 瀝青路面的層間黏結(jié)性能及其影響因素分析
瀝青路面的層間黏結(jié)性能及其影響因素分析黃光鵬（廣東恒州路橋建設(shè)有限公司,廣東 韶關(guān) 512023）分析了瀝青路面的層間黏結(jié)性能產(chǎn)生機(jī)理,以及這種層間黏結(jié)對(duì)路面剪切和彎沉的抵抗效應(yīng)。從黏層性能和上下瀝青面層差異性兩個(gè)方面深入分析了影響瀝青面層層間黏結(jié)性能的主要因素,主要包含黏結(jié)材料、黏層污染程度、施工溫度、層間級(jí)配差異、層間結(jié)構(gòu)組成五個(gè)因素,最后提出了設(shè)計(jì)施工措施,使得瀝青面層黏結(jié)良好形成整體受力和變形。瀝青路面；層間黏結(jié)性能；形成原理；影響因素；剪切推移0
城市道橋與防洪 2017年7期2017-08-07
- 煤焦化企業(yè)對(duì)煤質(zhì)的要求分析
現(xiàn)有煉煤指標(biāo)有黏結(jié)性、膨脹壓力、水分、溫度、細(xì)度、硫分、灰分等，在高爐進(jìn)行冶煉時(shí)指標(biāo)的不同會(huì)影響焦炭的質(zhì)量。而不同種類的煤在按照不同比例配合冶煉時(shí)，生產(chǎn)出的焦炭質(zhì)量也有所不同。主要分析了煤質(zhì)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)煤焦化時(shí)指標(biāo)做出分析，并對(duì)煤焦化企業(yè)所用的常規(guī)頂裝煤煉焦技術(shù)做出具體研究。煤焦化企業(yè)；煤質(zhì)；煉煤指標(biāo)1 煤質(zhì)評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容1.1 煤質(zhì)水平煤質(zhì)水平判別的主要因素為煉煤指標(biāo)中的灰分、硫分、揮發(fā)分等。舉例來(lái)說(shuō)，按 M T/T 849—2000，即揮發(fā)分產(chǎn)率
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年10期2017-03-02
- 超低溫環(huán)境下鋼筋與混凝土的粘結(jié)性能
、混凝土之間的黏結(jié)性能在一般條件下、在超低溫環(huán)境下是有所不同的。這里將一般條件下鋼筋、混凝土之間的黏結(jié)性能作為標(biāo)桿，講述超低溫環(huán)境下混凝土、鋼筋在黏結(jié)性能上發(fā)生的變化。鋼筋；混凝土；超低溫環(huán)境；一般環(huán)境；黏結(jié)性能隨著科技的不斷進(jìn)步，工程技術(shù)人員開(kāi)始向極地等超低溫區(qū)域拓展。當(dāng)前全世界都面對(duì)著資源開(kāi)發(fā)殆盡的境況，各國(guó)均開(kāi)始爭(zhēng)奪極地資源，并為之建立了石油鉆探、浮動(dòng)碼頭等生產(chǎn)及挖掘設(shè)施，而這些均需要使用鋼筋混凝土。為了確保鋼筋、混凝土等材料在超低溫環(huán)境下正常應(yīng)用,
河南建材 2017年1期2017-03-02
- 鋼纖維活性粉末混凝土黏結(jié)性能試驗(yàn)分析
活性粉末混凝土黏結(jié)性能試驗(yàn)分析王政鄭州市第一建筑工程集團(tuán)有限公司（450004）這里對(duì)活性粉末混凝土的黏結(jié)性能進(jìn)行分析，并進(jìn)行了鋼筋與活性粉末混凝土的拔拉試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)比兩組不同摻量的鋼纖維活性粉末混凝土后發(fā)現(xiàn)：鋼筋與粉末混凝土本身與普通鋼筋混凝土相比具有較強(qiáng)的黏結(jié)性能，而隨著鋼纖維的摻量提升，能夠有效提升活性粉末混凝土的抗拔拉黏結(jié)性能，抗拔性能較好，對(duì)混凝凝土在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用拓展具有廣泛意義。鋼纖維；活性粉末混凝土；黏結(jié)性能；摻量0 引言活性粉末混凝土由于
河南建材 2016年5期2016-03-11
- 分子動(dòng)力學(xué)方法研究銅/環(huán)氧樹(shù)脂界面黏結(jié)性能
/環(huán)氧樹(shù)脂界面黏結(jié)性能辛東嶸1,2, 辛 浩3(1.福建工程學(xué)院 土木工程學(xué)院 福建 福州 350118；2.福建省土木工程新技術(shù)與信息化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室福建 福州 350118； 3.太原理工大學(xué) 應(yīng)用力學(xué)與生物醫(yī)學(xué)工程研究所 山西 太原 030024)采用分子動(dòng)力學(xué)方法研究了電子封裝界面銅/環(huán)氧樹(shù)脂相互作用能，并考慮環(huán)氧樹(shù)脂交聯(lián)程度、溫度和含濕量的影響.研究結(jié)果表明，環(huán)氧樹(shù)脂交聯(lián)程度對(duì)銅/環(huán)氧樹(shù)脂界面相互作用能幾乎沒(méi)有影響，而高溫和高濕都會(huì)使銅/環(huán)氧樹(shù)脂界面
鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)（理學(xué)版） 2015年3期2015-12-27
- 煉焦煤的三維熒光特性和黏結(jié)性之間的關(guān)系?
三維熒光特性和黏結(jié)性之間的關(guān)系?孫 章 魏清波 倪志強(qiáng) 郭 瑞 梁英華(華北理工大學(xué)化學(xué)工程學(xué)院,河北省唐山市,063009)對(duì)9種不同變質(zhì)程度的煉焦煤進(jìn)行固體三維掃描熒光光譜測(cè)定,分析了熒光特性參數(shù)(Q1/2值)、黏結(jié)指數(shù)(G值)和最大流動(dòng)度(lgα)之間的關(guān)系。研究結(jié)果表明,Q1/2值、G值和lgα等黏結(jié)性指標(biāo)具有線性關(guān)系,Q1/2值越大黏結(jié)性越好。對(duì)于強(qiáng)黏結(jié)性的煉焦煤來(lái)說(shuō),Q1/2值線性增加幅度越大,特征熒光參數(shù)Q1/2值可作為一個(gè)新的指標(biāo)表征煉焦煤
中國(guó)煤炭 2015年6期2015-01-05
- 鋼殼內(nèi)表面涂層對(duì)LR6電池性能的影響
表面與導(dǎo)電涂層黏結(jié)性不好，可能會(huì)造成局部涂層的褶皺、脫落，影響鋼殼內(nèi)表面的導(dǎo)電、抗氧化性，進(jìn)而影響電池的電性能。本文作者在保持其他工藝不變的前提下，討論LR6電池鋼殼內(nèi)表面與導(dǎo)電涂層黏結(jié)性對(duì)電池電性能的影響。1 實(shí)驗(yàn)1.1 不同導(dǎo)電涂層黏結(jié)性鋼殼的試制將108導(dǎo)電劑(青島產(chǎn)，電池級(jí))與2-丁酮(青島產(chǎn)，AR)按質(zhì)量比1∶1混合，配制導(dǎo)電涂層。每只LR6鋼殼(上海產(chǎn))在涂15 mg導(dǎo)電涂層后，放入鼓風(fēng)干燥箱內(nèi)，在50℃、80℃、120℃、150℃和170℃下
電池 2014年3期2014-01-16
- 瀝青路面層間黏結(jié)性能影響因素及改善措施
度則是衡量層間黏結(jié)性能的主要技術(shù)指標(biāo)[1]。近年來(lái)，隨著瀝青路面在公路新建和改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用，提高瀝青路面的穩(wěn)定性和使用壽命，成為工程應(yīng)用過(guò)程中一直進(jìn)行研究的重要課題，并取得了一定的研究成果[1-4]。但在實(shí)際工程中，由層間黏結(jié)性能不足引起的路面病害仍大量存在。因此，詳細(xì)地總結(jié)和分析影響瀝青路面層間黏結(jié)性能的主要因素，并提出相應(yīng)的改善措施，對(duì)有效改善和提高瀝青路面層間黏結(jié)性能，延長(zhǎng)路面使用壽命，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。1 影響因素分析1.1 黏結(jié)材料瀝青面層
山西交通科技 2014年5期2014-01-12
- 廠拌熱再生瀝青混合料水穩(wěn)定性能研究
筆者提出瀝青“黏結(jié)性”的概念。瀝青黏結(jié)性定義為：瀝青與被黏物體緊密結(jié)合抵抗拉力破壞的能力，表現(xiàn)為力值較大，變形較小。瀝青的韌性是瀝青變形和斷裂過(guò)程中吸收能量的能力，表現(xiàn)為力值較小，變形較大。瀝青黏韌性是瀝青黏結(jié)性與韌性之和。在數(shù)值上，瀝青黏結(jié)性 =曲線ABCE的面積 =曲線ABCDF的面積－曲線CDEF的面積 =瀝青黏韌性－瀝青韌性，單位為N·m。表1為混合瀝青黏韌性試驗(yàn)結(jié)果。圖5為混合料浸水飛散損失與混合瀝青黏結(jié)性關(guān)系。表1 混合瀝青黏韌性試驗(yàn)結(jié)果Tab
- 玄武巖纖維增強(qiáng)塑料筋混凝土黏結(jié)性能的梁式試驗(yàn)研究
強(qiáng)塑料筋混凝土黏結(jié)性能的梁式試驗(yàn)研究周俊龍1,李炳宏2,江世永2,石錢華3,胡顯奇3(1.后勤工程學(xué)院化學(xué)與材料工程系,重慶401311;2.后勤工程學(xué)院軍事建筑工程系,重慶401311;3.浙江石金玄武巖纖維有限公司,浙江橫店322118)設(shè)計(jì)制作了14個(gè)玄武巖纖維增強(qiáng)塑料筋(BFRP筋)混凝土梁式試件和2個(gè)鋼筋混凝土梁式試件,通過(guò)梁式試驗(yàn)分析了影響B(tài)FRP筋混凝土黏結(jié)性能的主要因素。結(jié)果表明,(1)BFRP筋的受力過(guò)程可分為微滑移段、正?；贫巍⒓铀倩?/div>
中國(guó)塑料 2011年4期2011-11-30
- 丙三醇對(duì)玉米醇溶蛋白流變性和黏結(jié)性的影響
溶蛋白流變性和黏結(jié)性的影響常 蕊 盛奎川 陳 潔 沈瑩瑩 崔 翔(浙江大學(xué)生物系統(tǒng)工程與食品科學(xué)學(xué)院,杭州 310029)為了探明改性玉米醇溶蛋白的流變性和黏結(jié)性及其相互關(guān)系,研究了丙三醇、溫度、剪切速率等對(duì)玉米醇溶蛋白流變性和黏結(jié)性的影響。結(jié)果表明,丙三醇改性的玉米醇溶蛋白具有假塑性流體特性,呈現(xiàn)“剪切變稀”現(xiàn)象。丙三醇含量、剪切溫度和剪切速率對(duì)玉米醇溶蛋白的流變性有顯著影響。隨丙三醇含量的增加,玉米醇溶蛋白的黏度明顯增加;隨剪切溫度的增加,黏度呈先下降中國(guó)糧油學(xué)報(bào) 2010年6期2010-11-04
- 丙三醇對(duì)玉米醇溶蛋白流變性和黏結(jié)性的影響