槽罐車

輸即液化石油氣槽罐車運(yùn)輸,相對(duì)來講不受地域限制,更加顯得靈活便利,這也成為液化石油氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展,液化石油氣槽罐車的運(yùn)輸量呈逐年上升趨勢(shì)。因罐車存在缺陷、違規(guī)超裝、違章作業(yè)、交通事故等引發(fā)的液化石油氣槽罐車事故頻發(fā)[1],事故中多伴隨著液化石油氣泄漏、爆炸、燃燒等,容易造成現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡、建筑損毀等。如2020年6月浙江溫嶺附近高速公路,一輛液化石油氣槽罐車發(fā)生爆炸后車尾和槽罐沖向附近廠房引發(fā)二次爆炸,造成20人死亡,24人重

型龐大的?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">槽罐車有車頭和車掛兩個(gè)牌照：“遼HP8975”和“遼H66W5掛”。9月10日，白莉波一大早就行駛在寧夏中衛(wèi)開往山西大同的國(guó)道上。白莉波是個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，槽罐車開了23年。危化品槽罐車里，一個(gè)司機(jī)、一個(gè)押運(yùn)員是標(biāo)配。以往都是夫妻倆搭班，這次家中有事，葉秀香讓葉振奇幫她跑一趟。9月10日晚上6點(diǎn)多，白莉波和葉振奇來到大同一家化工廠，卸下了甲硫醇鈉。接著要去內(nèi)蒙古，拉下一車貨，中途得找個(gè)洗罐的。大約晚上9點(diǎn)半，白莉波把車停在一家招牌上寫著“洗

停車場(chǎng)中駐留的槽罐車裝載的危險(xiǎn)化學(xué)品大多具有易燃、易爆或者毒害性，如果出現(xiàn)了泄漏的情況將伴隨著極大的危險(xiǎn)隱患，容易產(chǎn)生爆炸、火災(zāi)甚至是人員中毒事件，這也意味著將對(duì)停車場(chǎng)及周邊人員的人身安全帶來威脅，并可能會(huì)帶來相關(guān)的財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染等。許多學(xué)者對(duì)?；肺锪黠L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了一些研究[1-3]，這些研究大多集中在對(duì)道路運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，且以定性研究為主，而對(duì)危化品停車場(chǎng)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)研究得較少。本文針對(duì)危化品停車場(chǎng)內(nèi)的槽罐車泄漏風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，借助于將事故樹轉(zhuǎn)化

）1 研究背景槽罐車緊急切斷閥是緊急情況下可手動(dòng)或自動(dòng)快速閉止的閥門，用于防止槽罐車傾翻引起的危險(xiǎn)液體泄漏。其質(zhì)量性能優(yōu)劣是直接影響槽罐車整車質(zhì)量與功能安全的關(guān)鍵因素之一，也是影響液體危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全的主要因素之一。GB 18564.1—2019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛 第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》［1］中規(guī)定，罐體設(shè)計(jì)代碼第三部分為B時(shí)，罐體底部裝卸管路系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置三道獨(dú)立且串聯(lián)的關(guān)閉裝置，其中第一道閥門應(yīng)為緊急切斷裝置（閥）。近年來，液體危

道內(nèi)，一輛水泥槽罐車突然?？?，之后又貼著隧道走走停停，并造成后方兩小車碰撞，情況十分危險(xiǎn)，執(zhí)勤民警王振江，發(fā)現(xiàn)駕駛員身體略有搖晃，精神狀態(tài)不佳，無法清楚描述事故原因，便多次詢問駕駛員是否不適，司機(jī)只是說自己有點(diǎn)累，休息一下就好了，堅(jiān)持晚上睡在車?yán)?。第二天，王振江還是不放心，再次找到了駕駛員，得知駕駛員身上沒力氣、頭有點(diǎn)疼，王振江覺得該駕駛員的癥狀，似乎是中風(fēng)的前兆，但駕駛員還是堅(jiān)稱只是疲憊。“兄弟，中風(fēng)了，你一輩子就毀了，命總比錢重要，我抓緊幫你聯(lián)系醫(yī)生”

-船、船-船和槽罐車-船(包含氣體燃料儲(chǔ)罐整體更換方式[1])。槽罐車-船加注具有靈活、便捷、投資少且能縮短加注管線的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)也先后開展了槽罐車-船的LNG試驗(yàn)性加注。目前，槽罐車-船加注是國(guó)內(nèi)外最常用的加注方式[2]。本文針對(duì)槽罐車-船的LNG加注技術(shù)進(jìn)行分析，提出了現(xiàn)場(chǎng)布置的要求、管理和審批程序的措施和建議。1 槽罐車-船加注技術(shù)1.1 槽罐車-船加注模式根據(jù)槽罐車形式和功能的不同，在船用LNG加注中，槽罐車有槽車和移動(dòng)加注車2種形式。1)槽車-船加

25 噸丙烯的槽罐車，停靠在寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)青峙化工工業(yè)園內(nèi)。在罐裝作業(yè)區(qū)門口，這輛危化品車接受了“智能化體檢”——原本需要15 分鐘的“五必查”，如今2 分鐘內(nèi)就完成了“刷臉”、人證對(duì)比、自動(dòng)錄入等入園查驗(yàn)工作。這一新部署的數(shù)字化智控場(chǎng)景，系寧波市應(yīng)急管理局推出的“危化品全鏈條安全風(fēng)險(xiǎn)智控場(chǎng)景”。它以運(yùn)輸為紐帶，貫通生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用、廢棄處置等環(huán)節(jié)，接入大量感知監(jiān)測(cè)設(shè)備，打造具備風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、異常預(yù)警、問題處置、應(yīng)急救援、指數(shù)評(píng)價(jià)功能的風(fēng)險(xiǎn)智控體系，真正實(shí)

體需要通過汽車槽罐車轉(zhuǎn)運(yùn)，它們大都是電的不導(dǎo)體，因此在裝卸過程中，靜電隱患和靜電事故尤為突出。 特別是甲類、乙類和丙A類產(chǎn)品，由于其閃點(diǎn)低，容易受環(huán)境影響，時(shí)有閃爆、燃燒等事故發(fā)生。 雖然導(dǎo)致事故的原因很多，但靜電往往成為事故中的主要元兇。近幾年來，儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)中智慧裝卸的技術(shù)概念飛速發(fā)展，而作為重要的裝卸控制環(huán)節(jié)，定量裝卸的應(yīng)用技術(shù)尚未有革命性的突破。 很多從業(yè)者對(duì)定量裝車的理解主要還是針對(duì)汽柴油等相關(guān)油品，而精細(xì)化工相關(guān)的化學(xué)品，由于其物料成分存在多樣性，

專用危險(xiǎn)化學(xué)品槽罐車內(nèi)的操作過程。倒罐作業(yè)過程中存在的事故風(fēng)險(xiǎn)主要是液氨泄漏，泄漏后如未能及時(shí)有效處理，可能會(huì)產(chǎn)生的次生、衍生事故包括中毒和窒息、物理爆炸、化學(xué)爆炸、化學(xué)灼傷。1.1 中毒和窒息若倒罐作業(yè)時(shí)由于管道破裂、閥門爆裂等意外發(fā)生液氨泄漏，如作業(yè)人員與應(yīng)急救援人員未穿戴個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，可導(dǎo)致急性氨中毒和窒息；如液氨大量向周邊區(qū)域蔓延，有可能導(dǎo)致周邊受影響人員發(fā)生中毒和窒息事故。1.2 物理爆炸若倒罐作業(yè)時(shí)液相閥門開啟過快，氨壓縮機(jī)工作壓力超過最大

件特殊，在利用槽罐車運(yùn)輸?shù)倪^程中，容易造成道路運(yùn)輸事故。由于交通運(yùn)輸事故極其容易導(dǎo)致泄露，輕則污染環(huán)境，引發(fā)周邊人員中毒，重則引起燃燒爆炸，由于其事故本身和次生衍生事件造成的現(xiàn)場(chǎng)及周邊群眾重大傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事故，危險(xiǎn)性和處置難度大[1]。根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同同級(jí)其他有關(guān)部門制定危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案[2]。然而，我國(guó)現(xiàn)行的相關(guān)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，并不能完全覆蓋事件災(zāi)情

液化烴氯乙烯的槽罐車充裝作業(yè)。氯乙烯運(yùn)輸一般通過槽罐車進(jìn)行，因此氯乙烯槽罐車充裝越來越成為現(xiàn)代氯堿企業(yè)首選的充裝方式。近幾年來，槽罐車充裝卸料或運(yùn)輸過程的事故時(shí)有發(fā)生，造成了嚴(yán)重后果和非常大的社會(huì)影響，如“6·5京譽(yù)石化液化氣爆炸事故”由于卸車環(huán)節(jié)LPG泄漏導(dǎo)致10死9傷，“6·13溫嶺LPG槽罐車爆炸事故”由于交通事故導(dǎo)致LPG泄漏，造成19死172傷等。作為液化烴，氯乙烯的分子量是62.5，比空氣重，一旦發(fā)生泄漏，極易沉積于地面處，形成爆炸性混合物，而

0年，浙江溫嶺槽罐車爆炸事故現(xiàn)場(chǎng)升騰起的蘑菇云，成為很多人揮之不去的記憶。記者近日回訪發(fā)現(xiàn)，爆炸點(diǎn)已被推平重建，坍塌廠房位置建了公廁，成排的新樓與多處景觀綠化帶接近完工。但是，在落地的建設(shè)規(guī)劃中，并未留下與這場(chǎng)事故有關(guān)的印記。發(fā)生于去年6月13日的這起重大爆炸事故，共造成20人死亡、175人入院治療，其中24人重傷?；卦L時(shí)有村民提出，這個(gè)事故當(dāng)時(shí)舉國(guó)關(guān)注，應(yīng)該留塊碑文或雕塑，用以紀(jì)念遇難的村民，銘記八方救援的力量，并警醒后人。不過，這樣的建議并未體現(xiàn)在規(guī)劃

禹舟摘要：針對(duì)槽罐車內(nèi)壁焊縫背景影響缺陷分割的問題，提出一種基于邊緣檢測(cè)的方法提取出焊縫區(qū)域。對(duì)槽罐車內(nèi)壁圖像進(jìn)行灰度化、高斯濾波去噪等預(yù)處理;用Canny算子獲取到焊縫的邊緣細(xì)節(jié)，采用一系列形態(tài)學(xué)處理方法把焊縫邊緣連接成一個(gè)區(qū)域，并用最大面積法去除周圍噪聲，初步提取到焊縫區(qū)域;求焊縫區(qū)域的最小外接矩形，將最小外接矩形的四個(gè)頂點(diǎn)坐標(biāo)用到槽罐車焊縫原圖像，提取出完整的焊縫區(qū)域;采用“ 旋轉(zhuǎn)法 ”解決傾斜焊縫的提取問題。關(guān)鍵詞：槽罐車;邊緣檢測(cè);焊縫提取;最小

爆炸等事故。苯槽罐車是運(yùn)輸苯類危險(xiǎn)化學(xué)品的主要工具，近年來，罐車泄漏事故數(shù)量呈上升趨勢(shì)， 且在處理此類事故時(shí)缺少現(xiàn)場(chǎng)操作規(guī)程和應(yīng)急決策辦法。 事故后果模擬軟件（Areal Locations of Hazardous Atmospheres， 簡(jiǎn) 稱ALOHA）是由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署、化學(xué)制品突發(fā)事件和預(yù)備辦公室等機(jī)構(gòu)共同開發(fā)的， 該軟件集成了流體力學(xué)及多種擴(kuò)散數(shù)學(xué)模型， 可用于化學(xué)品泄漏輔助應(yīng)急分析。 筆者試運(yùn)用ALOHA 軟件對(duì)苯槽罐車泄漏后果進(jìn)行模擬并進(jìn)

速公路上發(fā)生了槽罐車爆炸事故,造成周邊民房及廠房倒塌,樹木和周圍田地嚴(yán)重受損,事故共造成20人死亡,175人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)9 477.815萬元,引起了社會(huì)廣泛關(guān)注[8]。液化石油氣爆炸極限為1.5%～9.5%,爆炸范圍廣,所需點(diǎn)火能僅為萬分之幾毫焦耳[9],并且運(yùn)輸方式為加壓運(yùn)輸,所以極易發(fā)生爆炸事故。如果在運(yùn)輸中發(fā)生液化石油氣泄漏,會(huì)對(duì)周圍造成大范圍的破壞,因此，其運(yùn)輸過程已成為燃?xì)膺\(yùn)輸監(jiān)管部門的主要監(jiān)管對(duì)象[10]。2 事故過程根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)視

，張家港某公司槽罐車裝甲苯時(shí)，發(fā)生燃爆事故。事故原因是：司機(jī)在甲苯裝車的同時(shí)，進(jìn)行取樣作業(yè)，取樣器從甲苯槽罐車液相內(nèi)提升時(shí)產(chǎn)生靜電放電，點(diǎn)燃槽罐車上部空間爆炸性混合氣體。以上兩起案例可以發(fā)現(xiàn)，微不足道的靜電，一旦引發(fā)事故，將會(huì)造成不可估量的損失?！景咐治觥恳话憧扇家后w都有較大的電阻，在灌裝、輸送、運(yùn)輸或生產(chǎn)過程中，由于相互碰撞、噴濺與管壁摩擦或受到?jīng)_擊時(shí)，都能產(chǎn)生靜電。特別是當(dāng)液體內(nèi)沒有導(dǎo)電顆粒、輸送管道內(nèi)表面粗糙、液體流速過快等，都會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)摩擦，所產(chǎn)

相關(guān)研究中，對(duì)槽罐車運(yùn)輸安全的研究主要體現(xiàn)在對(duì)駕駛?cè)说陌踩逃?、安全教育制度以及行車中的主觀注意與守法的內(nèi)容，國(guó)內(nèi)研究尤其缺少對(duì)以歐盟為代表的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的借鑒等，對(duì)事故發(fā)生的類型缺少細(xì)致的分析歸納，對(duì)事故的成因與對(duì)策等措施缺乏專業(yè)理論分析，而這正是本文要著重關(guān)注的問題的探討基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要以半掛牽引車和單車為主，2018年我國(guó)危險(xiǎn)品牽引車銷售量為3.33萬輛，單車銷售量為0.63萬輛，細(xì)分車輛類型可以看出，鋁合金運(yùn)油車和氣瓶運(yùn)輸車銷量分別增長(zhǎng)6

浙江溫嶺大溪段槽罐車爆炸事故救援現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)2人，經(jīng)確認(rèn)已無生命體征。溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村毗鄰高速，13日傍晚時(shí)分巨大的爆炸聲打破了這里的寧?kù)o。位于G15沈海高速浙江溫嶺大溪段的高速公路上，一輛由寧波開往溫州的槽罐車突然發(fā)生爆炸，引發(fā)周邊民房及廠房倒塌，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。截至14日10時(shí)，事故已造成19人不幸遇難，172人住院治療，其中危重傷員24人。險(xiǎn)情就是命令！消防、公安、武警、醫(yī)護(hù)等多支救援隊(duì)伍迅速集結(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)筑起一條生命綠色通道。在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，槽罐

員發(fā)現(xiàn)大批量由槽罐車運(yùn)輸至該公司的w(H2SO4) 98%硫酸有發(fā)紅的情況。經(jīng)咨詢，硫酸生產(chǎn)廠家成品硫酸經(jīng)過不銹鋼管道輸送到酸儲(chǔ)罐，然后通過計(jì)量槽裝入硫酸運(yùn)輸專用槽罐車，廠家對(duì)出庫(kù)的濃硫酸進(jìn)行了質(zhì)量檢查，且其他接收同一儲(chǔ)罐硫酸的公司并沒有反饋出現(xiàn)硫酸發(fā)紅的情況。由此推斷，硫酸在生產(chǎn)和儲(chǔ)存過程中并無異樣，出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象必然是發(fā)生在運(yùn)輸環(huán)節(jié)。為此，筆者針對(duì)濃硫酸在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的發(fā)紅現(xiàn)象進(jìn)行了研究分析并提出了有效的建議措施。1 濃硫酸色度變化原因分析1.1 硫酸

州的液化石油氣槽罐車，行駛到G15沈海高速溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村附近時(shí)發(fā)生了爆炸。截至發(fā)稿，事故造成20人遇難，172人住院治療。“從這次爆炸產(chǎn)生的后果來看，我覺得這次傷害比巡航導(dǎo)彈產(chǎn)生的威力還要大?！闭憬髮W(xué)能源工程學(xué)院教授金濤說，除了一些化工廠發(fā)生爆炸，液化石油氣在運(yùn)輸過程中發(fā)生這么嚴(yán)重的事故，他也是第一次遇到。越“圓”的車越要敬而遠(yuǎn)之此次事故發(fā)生在一個(gè)360°的環(huán)形匝道上。據(jù)我國(guó)關(guān)于重特大交通事故發(fā)生地統(tǒng)計(jì)，彎道位居榜首。彎道愛出事故是因?yàn)槿菀追?，“個(gè)

溫嶺出口處發(fā)生槽罐車爆炸故事，截至6月19日已造成20人死亡、175人受傷。事故引起廣泛關(guān)注，國(guó)務(wù)院安委會(huì)決定對(duì)浙江溫嶺槽罐車爆炸事故查處實(shí)行掛牌督辦。盡管事故原因有待政府部門調(diào)查公布，但多種信息顯示，這是一起“小隱患”釀成的“大事故”。我們知道，涉事罐車車載的液化石油氣（LPG），具有非常特殊的物理和化學(xué)性質(zhì)。一是易揮發(fā)。在常溫常壓下呈氣態(tài)，液相LPG釋壓后立即揮發(fā)為氣體，對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施和環(huán)境要求苛刻。二是易燃、易爆。其閃點(diǎn)為（-140℃～-40℃）、爆炸下

高速液化石油氣槽罐車，發(fā)生了爆炸，破壞力十分驚人，一輛裝載量約為20噸的液化石油氣（簡(jiǎn)稱LPG）槽罐車，如何引發(fā)的爆炸，爆炸時(shí)又為何會(huì)引發(fā)如此巨大的危害？事實(shí)上，儲(chǔ)存液化石油氣的槽罐有15個(gè)大氣壓，一旦罐體、閥門或管路破裂，液化石油氣泄漏時(shí)就會(huì)變成氣態(tài)，與空氣混合時(shí)，便會(huì)發(fā)生爆炸。液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，并伴有少量的丙烯和丁烯等。數(shù)據(jù)顯示，1公斤液化石油氣完全燃燒的熱量約等于10公斤TNT炸藥的能量。而一顆手雷含有約50克TNT炸藥，也就是說，一只

寧波開往溫州的槽罐車突然發(fā)生爆炸，引發(fā)周邊民房及廠房倒塌，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。周彭堅(jiān)是溫嶺市消防救援大隊(duì)萬昌中路消防救援站副站長(zhǎng)。從6月13日下午5點(diǎn)半到達(dá)槽罐車爆炸事故救援現(xiàn)場(chǎng)開始，他和同事們一直堅(jiān)守在事故救援一線。在上級(jí)及市外救援隊(duì)趕到前，他們已成功救出了8名被困人員。一位在遍地瓦礫中徘徊的村民，引起了他們的注意。為了尋找失聯(lián)的妻子，這位村民不停嘗試撥打妻子的手機(jī)。突然，廢墟深處傳來熟悉的手機(jī)鈴聲，令他欣喜若狂。生的希望，近在咫尺。消防隊(duì)員們隨即迅

21噸天然氣的槽罐車發(fā)生追尾，造成貨車上1人受傷，已送往醫(yī)院救治，槽罐車內(nèi)液化天然氣發(fā)生泄漏，隨時(shí)有發(fā)生爆炸的可能，請(qǐng)速速支援！”11月27日23時(shí)30分，湘西州安全生產(chǎn)應(yīng)急救援指揮中心急促的電話鈴聲打破了深夜的寧?kù)o。應(yīng)急救援指揮中心主任龍順輝接到事故報(bào)告后立即將情況逐級(jí)上報(bào)，并迅速通知相關(guān)責(zé)任部門，隨即帶領(lǐng)兩位州人民政府?；瘜＜一鹚仝s赴事故現(xiàn)場(chǎng)。按照工作安排，州應(yīng)急管理局主要領(lǐng)導(dǎo)在應(yīng)急救援指揮中心全程進(jìn)行指揮調(diào)度工作。11月28日凌晨0時(shí)10分，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)初

一起液化石油氣槽罐車爆炸事故，引發(fā)周邊民房及廠房倒塌，該事故總共造成20人死亡，172人受傷；緊接著，6月20日在汕湛高速陽(yáng)江段往廣州方向陽(yáng)春八甲路段發(fā)生一起天然氣泄漏事故，一輛裝有液化天然氣的槽罐危化品車尾碰撞一輛大貨車，事故造成2人死亡。這些事故的發(fā)生，再次向全社會(huì)敲響了危化品道路運(yùn)輸管理的警鐘，而廣東省作為?；飞a(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)大省，危化品道路運(yùn)輸量大且頻繁，更應(yīng)該深刻警醒，提高認(rèn)識(shí)，迅速行動(dòng)，加強(qiáng)全省?；愤\(yùn)輸車輛安全管理，才能遏制此類事故的頻繁發(fā)生。本

湖南懷化LPG槽罐車側(cè)翻泄漏爆炸事故造成3名消防員當(dāng)場(chǎng)犧牲，多名消防員受傷；2016年“12.31”甘肅慶陽(yáng)CNG槽罐車爆燃事故造成周邊多部車輛受損，現(xiàn)場(chǎng)救援難度極大。2017年浙江杭長(zhǎng)高速“10·17”LNG槽罐車泄漏事故，現(xiàn)場(chǎng)無處置條件，高速公路全程封道并護(hù)航至安徽廣德后才得到了安全處置。此類事故具有突發(fā)性強(qiáng)、危險(xiǎn)性高、處置難度大等特點(diǎn)，而絕大部分基層消防指戰(zhàn)員缺乏相應(yīng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，因此，設(shè)計(jì)和開發(fā)一款安全、經(jīng)濟(jì)、多元化的模擬訓(xùn)練設(shè)施，輔助于日常實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)

工企業(yè)內(nèi)，2輛槽罐車（1輛大車、1輛小車）通過1臺(tái)移動(dòng)泵進(jìn)行倒罐作業(yè)，將大車槽罐內(nèi)的有機(jī)溶劑（低閃點(diǎn)易燃液體）轉(zhuǎn)移一部分到小車槽罐內(nèi)。移動(dòng)泵入口管道為普通塑料管，出口管道為鋼絲螺旋增強(qiáng)塑料軟管，鋼絲螺旋增強(qiáng)塑料軟管由受料槽罐車上部手孔處伸入小車槽罐內(nèi)，倒罐開始后5min左右，受料槽罐車發(fā)生火災(zāi)爆炸，泵出口鋼絲塑料軟管炸斷，并發(fā)生燃燒，因泵未停止運(yùn)行，導(dǎo)致噴射火、流淌火，燒死在泵附近的操作人員，并引發(fā)槽罐車邊上倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)。2 事故原因分析經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和相關(guān)人

一輛液化天然氣槽罐車在貴遵高速（遵義往貴陽(yáng)方向）烏江雙龍寺大橋上發(fā)生自燃。接到指揮中心指令后，劉懷旭迅速帶領(lǐng)專職消防隊(duì)員，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置事故。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，槽罐車駕駛室正在燃燒，火勢(shì)直逼罐體，如果發(fā)生爆炸，將危及近在咫尺的烏江特大橋。劉懷旭臨危不懼，和戰(zhàn)友們一起經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)的奮力撲救，最終撲滅了熊熊燃燒的大火，避免了爆炸事故的發(fā)生。“這輛槽罐車載有20噸液化天然氣，一旦引爆，相當(dāng)于200余噸TNT炸藥爆炸，勢(shì)必對(duì)雙龍寺大橋、烏江特大橋及附近上百戶居民

道內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)品槽罐車爆炸事故，共造成15人死亡、21人受傷。在隧道內(nèi)可燃?xì)怏w爆炸過程中，障礙物的存在能夠?qū)Ρ▔毫?chǎng)分布產(chǎn)生影響，因此，開展隧道內(nèi)障礙物對(duì)可燃?xì)怏w爆炸壓力場(chǎng)影響的研究具有必要性。針對(duì)障礙物對(duì)于可燃?xì)怏w爆炸影響的研究是國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一。Abdulmajid等[3-4]在圓柱形封閉管道中進(jìn)行甲烷-空氣爆炸實(shí)驗(yàn)，研究了阻塞比及障礙物間距對(duì)可燃?xì)怏w爆炸最大超壓值和火焰?zhèn)鞑ヌ匦缘挠绊懀籋all等[5]探究了障礙物數(shù)量對(duì)可燃?xì)怏w爆炸超壓的影

央處一輛液化氣槽罐車泄漏要求處置。接到警情后指揮員命令二班戰(zhàn)斗班長(zhǎng)迅速架設(shè)移動(dòng)水炮對(duì)泄漏液化氣槽罐車進(jìn)行稀釋。隨后下達(dá)科目二：經(jīng)偵查訓(xùn)練塔五樓雜物復(fù)燃，發(fā)現(xiàn)一名被困者，接到警情后指揮員命令一班戰(zhàn)斗班長(zhǎng)迅速組織人員內(nèi)攻搶救被困人員并撲滅明火。當(dāng)被困人員被救出后下達(dá)科目三：分水器前干線水帶全部破損要求處置，供水組三班班長(zhǎng)立即對(duì)破損的干線水帶進(jìn)行更換并對(duì)破損的水帶進(jìn)行標(biāo)記。最后下達(dá)隨機(jī)科目四：液化氣槽罐車可能發(fā)生爆炸現(xiàn)場(chǎng)安全員迅速發(fā)出緊急撤離信號(hào)指揮員命令全體人

。1.3CNG槽罐車采用專用的CNG槽罐車給CNG運(yùn)輸船充裝燃料。采用20 MPa高壓的槽罐車可裝氣5 000 m3，可以一次性加滿CNG運(yùn)輸船的動(dòng)力氣瓶。1.4CNG船在船廠碼頭充裝過程CNG船下水后，停泊在舾裝碼頭的CNG船專用泊位。CNG槽罐車停在槽車區(qū)對(duì)CNG船動(dòng)力氣瓶充裝作業(yè)，完成充裝后，槽罐車駛離舾裝碼頭。2 CNG運(yùn)輸船充裝過程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別2.1充裝流程分析CNG運(yùn)輸船裝氣過程見圖3。圖中，裝氣總管一端連接岸上CNG槽罐車，另一端連接CNG運(yùn)輸船

ni模糊推理的槽罐車運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)李長(zhǎng)龍, 劉 偉, 周邵萍(華東理工大學(xué)承壓系統(tǒng)與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,上海 200237)針對(duì)?；返缆愤\(yùn)輸安全問題,利用Mamdani型模糊推理系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行研究。為使安全評(píng)價(jià)模型滿足實(shí)時(shí)性要求,以槽罐車狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的變量為依據(jù)構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,然后建立包含5種安全狀態(tài)的評(píng)價(jià)集,確定了隸屬度函數(shù)和推理規(guī)則,最后將該模型用于研究LNG槽罐車氣體泄漏時(shí)的安全狀態(tài)。該模型可以對(duì)槽罐車運(yùn)輸安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)駕駛員決策提供指導(dǎo)

0000）常壓槽罐車罐體檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析彭潮章（廣州特種承壓設(shè)備檢測(cè)研究院，廣東廣州 510000）針對(duì)液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛（槽罐車）罐體普遍存在使用過程中因裝運(yùn)介質(zhì)嚴(yán)重腐蝕罐體或因設(shè)計(jì)單位沒有按照標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)罐體，致使罐體壁厚減薄嚴(yán)重，導(dǎo)致罐體的強(qiáng)度、剛度達(dá)不到安全運(yùn)輸?shù)囊?。針?duì)這個(gè)問題對(duì)槽罐車罐體厚度的設(shè)計(jì)與計(jì)算進(jìn)行分析與探討，達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并處理問題，從而確保車輛的運(yùn)輸安全。罐體；檢驗(yàn)；厚度設(shè)計(jì)；分析隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康快速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程突飛猛進(jìn)，

20)關(guān)于低溫槽罐車泄漏事故處理探討萬明(浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院， 浙江 杭州 310020)本文介紹了低溫儲(chǔ)罐車的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了低溫液氧槽罐車泄漏處置要求,一是要安排好戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn)，二是要組織力量調(diào)集，加強(qiáng)指揮，三是要科學(xué)安排好處置步驟。低溫槽罐車；泄漏事故；處理根據(jù)《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》，低溫槽車作為承壓特種車輛，要經(jīng)常性地加強(qiáng)檢驗(yàn)。低溫槽車貯槽灌充前應(yīng)檢查儀表、液壓計(jì)、閥門是否靈活可靠。貯槽灌充分重新灌充和補(bǔ)充灌充兩種，灌充過程中，放空

滿載液化石油氣槽罐車的應(yīng)急事件處置進(jìn)行了全面地描述和分析，著重根據(jù)LPG槽罐車的機(jī)構(gòu)分析了在突發(fā)事件時(shí)液化石油氣槽車易發(fā)生泄漏的部位。根據(jù)杭州的處置經(jīng)驗(yàn)，對(duì)液化石油氣（LPG）汽車槽罐車事故提出了分類劃分的原則和相應(yīng)的處置原則，總結(jié)了在泄漏現(xiàn)場(chǎng)處置的基本原則。LPG槽罐車 應(yīng)急處置 案例1 典型施救應(yīng)急處置案例介紹1.1 典型案例一2008年6月某日凌晨，浙CE3361（拖掛浙CE031掛）滿載23t液化石油氣的槽罐車行至杭寧高速余杭境內(nèi)，掛車第一排右內(nèi)側(cè)

◎ 張明明低溫槽罐車泄漏事故處置◎ 張明明隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，低溫深冷液態(tài)氣體的運(yùn)輸愈發(fā)普遍。而在運(yùn)輸過程中，槽罐車不安全因素眾多，極易發(fā)生事故，造成重大人身財(cái)產(chǎn)事故和惡劣的社會(huì)影響。如果處置不當(dāng)，甚至?xí)箙⑴c處置的消防官兵受傷。為保障官兵安全、提高特定情況道路交通事故處置效率和成功率，本文對(duì)兩種常見的低溫槽罐車及其重要安全附件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，根據(jù)其特點(diǎn)，從實(shí)戰(zhàn)的角度，探討了消防部隊(duì)在處置低溫槽罐車泄漏事故時(shí)應(yīng)采取的相應(yīng)措施、處置的步驟及處置時(shí)的注意

客滾船裝載白酒槽罐車審圖及要點(diǎn)分析于 峰(中國(guó)船級(jí)社 武漢規(guī)范研究所,武漢 430022)介紹川江Ⅱ型客滾船裝運(yùn)白酒槽罐車運(yùn)輸?shù)膶徟?、遴選及審圖情況，遴選規(guī)則對(duì)滾裝船公司的營(yíng)運(yùn)資質(zhì)、安全管理制度、操作須知、應(yīng)急方案、視頻監(jiān)控、白酒槽罐車和隨船司乘人員人數(shù)控制等方面都有新要求;對(duì)需重新送審的圖紙有船舶改建說明書、禁載線圖、總布置圖、防火區(qū)域劃分圖、防火控制圖及安全裝載手冊(cè)等內(nèi)容，結(jié)合改建圖紙審核經(jīng)驗(yàn)提出改進(jìn)建議。川江Ⅱ型客滾船;白酒槽罐車;易燃液體;包裝危險(xiǎn)

品，其中就包括槽罐車對(duì)易燃液體的運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，易燃液體的意外泄漏和起火經(jīng)常會(huì)引起一系列的災(zāi)難性事件，造成運(yùn)輸路線周圍的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失[1]。因此，對(duì)槽罐車在運(yùn)輸易燃液體時(shí)發(fā)生的火災(zāi)事故的場(chǎng)景和危害進(jìn)行研究具有現(xiàn)實(shí)意義。不同的原因和環(huán)境條件可以導(dǎo)致不同種類的槽罐車火災(zāi)，其表現(xiàn)的火災(zāi)特征也有顯著的不同。隨著計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)成熟而發(fā)展起來的數(shù)值模擬和模型實(shí)驗(yàn)相比具有很大的優(yōu)越性。利用Fire Dynamics Simulator(FDS)軟件，以不同場(chǎng)景

然氣公路運(yùn)輸中槽罐車事故的滅火救援對(duì)策鄧全龍(山西省臨汾市公安消防支隊(duì),山西臨汾 041000)為了滿足遠(yuǎn)離天然氣主干網(wǎng)能源緊缺城市的用氣需求,需要采用低溫儲(chǔ)罐公路運(yùn)輸液化天然氣到能源緊缺城市。在公路運(yùn)輸過程中,運(yùn)輸車輛發(fā)生事故的次數(shù)在逐年增加,為了有效處置各類LNG公路運(yùn)輸事故,筆者根據(jù)LNG和運(yùn)輸車輛的特點(diǎn),提出處置LNG公路運(yùn)輸各種事故的對(duì)策。天然氣 液化天然氣(LNG) 槽罐車 LNG公路運(yùn)輸事故 救援力量 處置方法天然氣是當(dāng)今世界三大能源之一,而

工作人員介紹，槽罐車當(dāng)時(shí)滿載著高濃度的液氨進(jìn)入工廠，正準(zhǔn)備將液氨倒入工廠專門儲(chǔ)藏液氨的槽罐.工作人員突然聞到一股刺鼻的氣味，立即停止作業(yè)對(duì)槽罐車進(jìn)行檢查，最終發(fā)現(xiàn)槽罐車的底部出現(xiàn)液氨泄漏現(xiàn)象.槽罐車司機(jī)將槽罐車駛出工廠，緊急停放在西環(huán)路路邊的空曠地上報(bào)警.據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員初步調(diào)查，車體沒有被撞擊過的痕跡，該槽罐車的液氨突然出現(xiàn)泄漏，很有可能是槽罐車的膠墊老化所致.閱讀該報(bào)道后，學(xué)生加深了對(duì)氨的了解，強(qiáng)化了化學(xué)于生活中無處不在的意識(shí).同時(shí)，也對(duì)化學(xué)藥品的泄露的

驗(yàn)技術(shù)研究院)槽罐車所承裝的介質(zhì)往往具有爆炸危險(xiǎn)性，由于其移動(dòng)和重復(fù)充裝的特點(diǎn)，發(fā)生爆炸或泄漏失效的可能性很高，其失效后果更是十分嚴(yán)重，往往伴隨著火災(zāi)或中毒，引發(fā)災(zāi)難性事故，因此槽罐車的裝卸、貯運(yùn)和使用必須安全可靠。緊急切斷閥是裝設(shè)在槽罐車氣、液相出口管道上的安全附件，當(dāng)發(fā)生管道破裂、誤操作或罐車附近發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，緊急切斷閥可以立即關(guān)閉以切斷物料，防止事故蔓延擴(kuò)大。在發(fā)生事故時(shí)若緊急切斷閥出現(xiàn)故障，后果往往是十分嚴(yán)重的。因此，緊急切斷閥對(duì)保障槽罐車的安全

張建兵 王貴楊槽罐車司機(jī)運(yùn)輸途中盜賣液化石油氣的行為如何定性文◎張建兵 王貴楊［案情］犯罪嫌疑人宋某系某運(yùn)輸有限公司槽罐車駕駛員，2012年5、6月間，犯罪嫌疑人宋某駕駛槽罐車負(fù)責(zé)為運(yùn)輸托運(yùn)人某能源燃?xì)庥邢薰緩奶珎}(cāng)運(yùn)送液化石油氣到南通某壓鑄有限公司。在運(yùn)輸途中，犯罪嫌疑人宋某結(jié)伙他人盜賣部分液化石油氣,后用預(yù)先準(zhǔn)備的大水袋裝水放在車上抵重,在到南通某壓鑄有限公司過磅卸氣后,將水袋內(nèi)的水放光,再經(jīng)南通某壓鑄有限公司過磅并簽收后交太倉(cāng)某能源燃?xì)庥邢薰窘Y(jié)賬。

子晚報(bào)》刊登《槽罐車右拐時(shí)撞倒一對(duì)夫妻》。寫道：記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，發(fā)生車禍的渣土車及其它大型槽罐車，有相當(dāng)比例是在右拐彎時(shí)。出現(xiàn)這種情況，一方面是司機(jī)疏于觀察，另一方面是司機(jī)視覺存在盲區(qū)。5月13日，南京一輛公交車又是在右轉(zhuǎn)彎時(shí)將一位騎車婦女碾壓致死。5月14日，《揚(yáng)子晚報(bào)》用A13版一個(gè)整版刊登《大型車右轉(zhuǎn)彎頻成“致命一拐”》總結(jié)三大原因：一是內(nèi)輪差。我國(guó)車輛駕駛室位于左側(cè)，右轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)輪差視覺盲區(qū)更大。二是我國(guó)車輛靠右行駛，右轉(zhuǎn)彎時(shí)距非機(jī)動(dòng)車道近。三是部分