平車
- 轉(zhuǎn)爐地面平車智能控制優(yōu)化
出，都是通過地面平車和天車吊運進行運輸?shù)模撐锪麝P(guān)聯(lián)著煉鐵和煉鋼的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)。平車的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，意味著物資原料能夠及時到達和離開各個生產(chǎn)車間。車間技術(shù)人員通過在日常維護和點檢中發(fā)現(xiàn)，平車在使用時，偶爾會出現(xiàn)行駛超出預(yù)定距離，撞擊到同軌道的其他車輛或者防撞樁上。這些情況將會導(dǎo)致，平車撞擊面受損，減速機和軸承會不同程度受損，平車上載重鐵水、鋼水飛濺，同時如果平車上有稱重設(shè)備，甚至會影響車輛稱重系統(tǒng)的準確性。而平車減速機、軸承和線纜的修復(fù)和更換都將花費較長的時間，
山西冶金 2022年2期2023-01-14
- 基于新型地板的鐵路平車修程修制改革方案研究*
，由于我國木地板平車木地板使用壽命較短，制約了檢修周期的延長，未納入前期的改革。擴大修程修制改革車輛范圍，是目前深化貨車修程修制技術(shù)研究的任務(wù)。針對木地板平車，有必要對短板制約因素深入分析，開展關(guān)鍵零部件性能提升研究，提出合理、可行的鐵路木地板平車的修程修制改革方案。1 木地板平車修程修制現(xiàn)狀我國木地板平車主要為N17系列普通平車和NX17系列、NX70（NX70H）、NX70A型平—集共用車（以下統(tǒng)稱平車），其中N17系列和NX17系列為載重60 t級平
鐵道機車車輛 2022年6期2023-01-04
- 新型鐵路平車復(fù)合地板摩阻性能沖擊試驗研究
中，主要使用鐵路平車和平集共用車運輸大型金屬履帶式裝備。據(jù)統(tǒng)計，我國在用裝有木質(zhì)地板的鐵路平車和平集共用車為8 萬輛左右，所用木材一般為紅松、黃花松等國產(chǎn)、進口木材[1]。在使用過程中，木地板存在易破損、折斷、耐腐蝕性較差、使用壽命短、防火能力差、消耗木材資源等問題，會造成平車車地板壓潰、腐蝕、纖維剝離等損壞。倘若這些損壞不及時修復(fù)，貨物易發(fā)生掉落，影響貨物運輸安全。尤其是在裝載金屬履帶式裝備時，履帶會對平車車地板造成不可修復(fù)的損壞。為解決木地板目前存在的
鐵道貨運 2022年12期2022-12-27
- 軌道電動平車的維修工作內(nèi)容和管理模式探討
614200電動平車主要是應(yīng)用在地面上鋪設(shè)軌道的方法進行貨物的運輸，由于操作起來較為簡單方便，并且在運輸?shù)倪^程中花費的費用較低，清理的過程較為容易等多種優(yōu)點，除此之外，還具有使用時間較長等，備受企業(yè)的喜愛，并廣泛的應(yīng)用與各種運輸場所。但由于忽略了日常的維修工作，導(dǎo)致電動平車在應(yīng)用的過程中，還存在著嚴重的問題，為了有效地推動運輸行業(yè)的發(fā)展，就需要針對電動平車的維修工作內(nèi)容以及管理模式進行探討。1 軌道電動平車1.1 軌道電動平車的概念電動平車實際上就是利用電
商品與質(zhì)量 2021年27期2021-11-23
- RTF3-400×1000×260型電阻加熱爐平車改造
產(chǎn)，該電阻加熱爐平車承重80t，用于承載結(jié)構(gòu)件的平車配置了7組車輪總成，共計14套車輪。經(jīng)過一段時間的使用，該電阻爐平車經(jīng)常損壞，更換新的備件后仍舊發(fā)生損壞，每次維修更換車輪總成不僅增加了分廠的生產(chǎn)成本，還增加了該電阻爐的停機維修時間，嚴重影響分廠的生產(chǎn)秩序[1-2]。在此情況下，2013年分廠研究決定對該電阻爐加熱爐平車進行改造。2 電阻加熱爐改造的意義為了能夠徹底解決該電阻爐平車出現(xiàn)的問題，優(yōu)先考慮到更換整車，但是費用在20萬左右，成本太高。筆者提出了
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年17期2021-11-23
- 鐵路雙層集裝箱運輸平車技術(shù)方案選型分析探討
型雙層集裝箱運輸平車，該車軸重25 t，載重78 t。目前該車輛的裝箱工況主要包括2種：一種是下層裝運2個20 ft的標準集裝箱，上層裝運1個40 ft的標準集裝箱；另一種是上下層各裝運1個40 ft的標準集裝箱。除受既有限界限制車輛無法滿足裝運雙高箱的要求外，目前車輛在運行過程中主要存在兩方面的問題：(1)受車輛載重限制，存在配箱困難的問題；(2)車輛的無效長度過長，影響了固定站線長度車輛的編組數(shù)量。2 雙層集裝箱車輛方案選型2.1 重載單車雙層集裝箱運
鐵道車輛 2021年4期2021-08-30
- 130噸鐵路起重機吊裝方案淺析
起重機主機和吊臂平車兩部分通過車鉤連接組成，在吊裝時主機和吊臂平車分開吊裝。2.2 主機基本參數(shù)（1）主機車體長：18m；主機車體高：4.25m；主機車體寬：3.5m；主機車體重量：138t。（2）吊裝孔布置。主機車體上在工廠內(nèi)已經(jīng)安裝有4個吊裝支座，圖2為吊裝孔布置圖。圖2 2.3 吊臂平車參數(shù)（1）吊臂平車長：20.5m；吊臂平車高：4.3m；吊臂平車寬：3.5m；吊臂平車總重：50t。（2）吊裝位置。吊臂平車上各附屬件固定到位，整體吊裝。吊裝位置安裝
中國設(shè)備工程 2021年9期2021-05-18
- 自滾輪特大裝備運輸用凹底平車車體增載技術(shù)分析
載重40 t凹底平車、載重50 t凹底平車以及載重60 t凹底平車，具體參數(shù)如表1所示；而據(jù)客戶反映，現(xiàn)階段部分自滾輪特大裝備的自身質(zhì)量已經(jīng)升級至80 t，對自重為60～80 t級間的自滾輪特大裝備采用不解體運輸方式運輸已無法實現(xiàn)?；谝陨弦蛩?，進一步研究開發(fā)載重80 t級凹底平車是迫在眉睫。1 選材技術(shù)分析載重40 t凹底平車車體主要材質(zhì)為Q345D，屈服極限為345 MPa；載重50 t凹底平車車體主要材質(zhì)為16Mnq，許用應(yīng)力為220 MPa；載重6
鐵道機車車輛 2021年1期2021-03-20
- Pb2+脅迫對2種車前種子萌發(fā)及幼苗生長的影響
資源之一[5]。平車前（Plantago depressaWilld.）和車前（Plantago asiaticaL.）是甘肅隴南常見雜草，該試驗利用不同濃度Pb2+分別對平車前、車前的種子、幼苗進行脅迫，探討Pb2+對平車前、車前種子的萌發(fā)、幼苗生長情況的影響，研究重金屬鉛對平車前、車前種子萌發(fā)及幼苗生長的影響，探討平車前和車前對Pb2+的耐受性。1 材料與方法1.1 材料1.1.1試驗地概況。2020年7—9月，在隴南境內(nèi)采集種子，平車前采自隴南成縣梁
園藝與種苗 2021年12期2021-02-24
- 改進平車裝置在基層醫(yī)院危重患者院內(nèi)轉(zhuǎn)運中的應(yīng)用
60名使用改進前平車運送至功能檢查科室做檢查的危重患者做為對照組，把2018年9月～2019年3月進入本院急診科的60名使用改進后平車運送至功能檢查科室做檢查的危重患者做為觀察組，分別觀察兩組患者使用不同的平車運送時SPO2升高的平均值；同時對本院分別用過改進前和改進后兩種不同平車院內(nèi)轉(zhuǎn)運危重患者至少3次的130名護士對改進前和改進后的平車使用滿意度進行調(diào)查。結(jié)果：改進前的平車運送患者SPO2提高（3.71±3.10）%，改進后的平車運送患者SPO2提高（
中國醫(yī)療器械信息 2020年23期2021-01-19
- 裝甲裝備在鐵路輸送時解決超限的加高方案
備在鐵路輸送時在平車上裝載后的外廓尺寸超過了我國標準軌鐵路車輛限界，因此裝甲裝備存在鐵路輸送超限。如何在不拆解裝備、不對鐵路設(shè)施和設(shè)備進行全面改建的基礎(chǔ)上，降低軍事裝備在鐵路輸送的超限等級，是裝備超限運輸值得研究的重大問題。我國目前一般裝載裝甲裝備的平車(N系列、NX系列)車地板高度在1 163～1 226 mm范圍內(nèi)，裝備裝載后裝載高度在1 250 mm以下，在此高度上國家標準GB146.1—83《標準軌距鐵路機車車輛限界》規(guī)定我國鐵路下部限界的最大寬度
兵工學(xué)報 2020年11期2021-01-08
- 平車安全固定帶的簡易制作與應(yīng)用
度，而使用常規(guī)的平車來運轉(zhuǎn)患者，沒有安全固定帶，使用不銹鋼的護欄來防護很容易導(dǎo)致患者在轉(zhuǎn)運過程中摔傷，增加患者的安全隱患。因此需要制定平車安全固定帶，經(jīng)過臨床的廣泛使用，具有較高的應(yīng)用價值[1]。本文對平車安全固定帶的簡易制作與應(yīng)用進行研究與分析，以期為臨床應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)，現(xiàn)將具體情況總結(jié)如下。1 平車介紹平車是臨床上用于轉(zhuǎn)運急診以及急救患者的醫(yī)用專車，其可以有效將患者轉(zhuǎn)運，其還可以將患者送至檢查臺或者床上以后無需抬下?lián)?，只需要將擔架抽回即可，如此便?/div>
中西醫(yī)結(jié)合心血管病雜志(電子版) 2020年28期2020-12-10
- 平車安全固定帶的簡易制作與應(yīng)用
李運香【摘要】平車是臨床上常用的醫(yī)療設(shè)備，很多患者不方便行動，需要使用平車來轉(zhuǎn)運患者，但是平車上往往缺乏安全固定帶，但是很多患者由于病情較為嚴重，出現(xiàn)十分疼痛等情況，且部分患者無法動彈，在轉(zhuǎn)運的過程中很容易出現(xiàn)體位移動，大大提升了患者的意外情況發(fā)生率。故制作與應(yīng)用平車安全固定帶十分必要，本文對平車安全固定帶的簡易制作與應(yīng)用進行研究與分析，以期為臨床應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】平車;安全固定帶;簡易制作;應(yīng)用【中圖分類號】R472 【文獻標識碼】A 【文章中西醫(yī)結(jié)合心血管病電子雜志 2020年28期2020-12-07
- 關(guān)于拓展起重軌道平車業(yè)務(wù)面臨的問題及策略
861 軌道起重平車的業(yè)務(wù)背景1.1 公司戰(zhàn)略＊＊公司是一家鐵路貨車制造、貨車修理、客車修理、配件制造的大型企業(yè)。近年，鐵路貨車市場頻繁變化，因此公司制定了“做強傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)保生存的同時，做大新興產(chǎn)業(yè)促發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。起重軌道平車正是應(yīng)對公司戰(zhàn)略，滿足用戶需求，逐步孕育的一個新興產(chǎn)品。1.2 車輛簡介1.2.1車輛用途起重軌道平車是一種鐵路專用吊裝運輸設(shè)備。其用途廣泛，不僅可用于鐵路沿線收軌作業(yè)，還用于裝運長大鋼軌或養(yǎng)路機械等?？勺匝b自卸，也可為鄰線車輛裝卸商品與質(zhì)量 2020年23期2020-11-26
- 基于EN12663標準的關(guān)節(jié)式平車靜強度試驗方法研究
’型關(guān)節(jié)式集裝箱平車車體靜強度試驗的工況、方法及結(jié)果評定進行了分析研究，為鐵路貨車，尤其是關(guān)節(jié)式貨車車組依據(jù)EN12663標準進行車體靜強度試驗提供了一定參考。關(guān)鍵詞：關(guān)節(jié)式;平車;靜強度;試驗0 ?引言近幾年，隨著一帶一路計劃的推進，我國鐵路貨車裝備出口形式得到了很大改善，一些產(chǎn)品更是進入到歐洲等發(fā)達國家市場。出口型鐵路貨車的試驗考核標準通常是根據(jù)客戶要求進行選定的，其中，歐洲鐵路貨車車體靜強度試驗主要采用標準EN12663-2-2012《鐵路應(yīng)用—軌道內(nèi)燃機與配件 2020年19期2020-09-10
- 木地板平車延長檢修周期的可行性研究
然趨勢。但木地板平車的檢修周期一直為段修周期1年，廠修周期5年，與其他車型檢修周期相比較短。能否延長該車型的檢修周期，使其檢修周期與其他通用敞車、棚車檢修周期保持基本一致，成為較為迫切的需求。1 我國木地板平車現(xiàn)狀1.1 我國木地板平車概況木地板平車(以下簡稱“平車”)主要用于運送鋼材、木材、汽車、農(nóng)用機械、機械設(shè)備及集裝箱等貨物，還可裝運長鋼軌、混凝土預(yù)制梁等長大貨物。我國木地板平車從功能上分為普通平車、兼有普通平車和集裝箱車功能的共用平車兩種。主要車型軌道交通裝備與技術(shù) 2020年2期2020-07-15
- 集裝箱專用平車加裝承載板實現(xiàn)滾裝運輸技術(shù)研究
)1 集裝箱專用平車用于滾裝運輸需求分析1.1 運輸需求滾裝運輸是指將貨物牽引進入運載工具后，再進行貨運運輸?shù)囊环N運輸方式。在鐵路運輸中，需要使用滾裝運輸?shù)呢浳镏饕ㄆ嚒⑤喪胶吐膸焦こ虣C械、軍用特種裝備等。從鐵路貨車的特點看，沒有頂棚、側(cè)墻和端墻的鐵路平車最適合開展?jié)L裝運輸。目前，我國鐵路平車主要包括通用平車(以N 系列為主)、平車—集裝箱兩用平車(以NX系列為主，以下簡稱“共用平車”)和集裝箱專用平車(以X 系列為主)3類。其中，通用平車因具有木質(zhì)鐵道貨運 2020年3期2020-04-01
- 電動平車運行機構(gòu)探討
源摘? 要：電動平車是一種電動有軌廠內(nèi)運輸車輛，主要用于車間內(nèi)的重物運輸，以及車間之間的重物轉(zhuǎn)運。電動平車又稱軌道平車、過跨平車、臺車。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優(yōu)點。電動平車主要由車架、運行機構(gòu)、電氣控制、安全附件等組成。車架是電動平車的主體結(jié)構(gòu)，一般采用鋼板及型材焊接而成，其作用是支承各種載荷。車架下方安裝運行機構(gòu)，運行機構(gòu)承擔著電動平車所有垂直方向的載荷。運行機構(gòu)是電動平車的核心部件，其性能決定了電動平車的可靠性。關(guān)鍵詞科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年11期2020-03-30
- 鐵路平車木地板故障分析與防治建議
045論文對鐵路平車木地板腐蝕、破損和折斷故障原因進行分析，提出建議性措施，以保證平車木地板技術(shù)狀態(tài)良好，確保行車安全。鐵路平車；木地板；故障分析；防治建議1 引言鐵路平車主要應(yīng)用于運輸拖拉機、鋼材、砂石、木材、軍用車輛、汽車、機械設(shè)備和集裝箱等貨物。除集裝箱專用平車外的其平車的木地板均采用木地板，但平車在運行過程中木地板頻繁出現(xiàn)平車木地板腐蝕、破損和折斷現(xiàn)象，平車在高速運行時可能造成木地板脫落的行車事故。因此，為了確保運輸安全和運輸效率，解決鐵路平車木地工程技術(shù)與管理 2020年10期2020-03-06
- 今天，我是你 ——患者角色體驗,做個有溫度的護士
體驗。我們進行了平車運送患者的家屬體驗和不規(guī)范操作的患者體驗：包括病人頭躺在小輪一端，下坡頭朝下，以及平車大輪在前，小輪在后，在平車尾端推小輪等，回科室后我們進行討論，總結(jié)問題并提出改進措施。剛一躺上平車，常莉就說了句：“我想哭”。我們很吃驚的問她：“你說什么？為什么呀？”她說：“我說我想哭，不知道，就自己心里有點害怕，就覺得眼淚都要出來了。”（后來她說：她躺倒平車上的那一霎感覺很悲涼，如果是真的生病了，那樣更可怕，她決定以后要經(jīng)常去安慰病人，鼓勵病人）。中國醫(yī)學(xué)人文 2019年8期2019-10-17
- 履帶式裝備在新型平車上拉牽加固的優(yōu)化計算
時，履帶式裝備在平車上裝載加固的高效可靠，對保證部隊快速抵達目標地域至關(guān)重要。由于履帶式裝備質(zhì)量大，且平車連掛沖擊慣性力大，采用現(xiàn)行的方木加固方式并不能滿足在較高連掛速度、交替上下坡線路或循環(huán)制動加速工況下的加固要求。美軍為保證輪式和履帶式裝備在平車上安全可靠的運輸，專門研制了配置在平車上的鏈式加固器材，全面應(yīng)用于輪式和履帶式裝備在平車上的裝載加固[1]，如圖1所示。鏈式加固器材主要由加固鏈、滑軌和系留器構(gòu)成，加固鏈連接裝備牽引鉤與系留器，滑軌固定在平車地裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報 2019年2期2019-07-10
- 淺談某型火車平車機的技術(shù)改造
量的裝卸工人進行平車，不但效率低，而且成本高，用改裝過的平車機進行平車，不但解決人力平車存在安全隱患、成本高等問題，高效的作業(yè)效率也成功壓縮火車作業(yè)在港停時，節(jié)省大量延時費用。1 利用電動推桿代替原有抓料機抓斗部分1.1 電動推桿簡介及分類電動推桿是把電動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運動的電力驅(qū)動裝置。應(yīng)用于各種簡單或復(fù)雜的工藝流程中，作為執(zhí)行機械部件來用，以實現(xiàn)遠距離控制等。電動推桿按電機的類型進行劃分：交流電機式電動推桿(220/380V)，直流電中國設(shè)備工程 2019年11期2019-07-10
- 集裝箱軌道動力平車通信系統(tǒng)構(gòu)建研究
述集裝箱軌道動力平車是一種自帶動力并運行于鐵路軌道上，具有實時定位、自動駕駛、自動連掛等功能的軌道平板車輛，車體可裝載兩個20 英尺集裝箱或一個40 英尺集裝箱。它是集合鐵路動車、鐵路集裝箱平車車輛、自動駕駛港口集卡車、港口集裝箱自動運輸車AGV 的技術(shù)優(yōu)點進行創(chuàng)新而產(chǎn)生的軌道運輸工具。集裝箱軌道動力平車由車載計算機控制系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力及牽引系統(tǒng)（簡稱動力系統(tǒng)）、定位系統(tǒng)、裝載狀態(tài)檢測及箱號識別系統(tǒng)（簡稱裝載狀態(tài)檢測系統(tǒng)）、運行鐵路通信信號工程技術(shù) 2019年4期2019-05-17
- 基于集裝箱軌道動力平車的精確定位系統(tǒng)及方法
。集裝箱軌道動力平車系統(tǒng)（簡稱軌道動力平車或軌道集卡車）是一種運用于集裝箱鐵水、海水聯(lián)運駁接中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)中自有動力、自動化運行的軌道運輸車輛總稱。它是集合鐵路動車、鐵路集裝箱平車車輛、港口自動駕駛集卡車、港口集裝箱AGV自動運輸車的技術(shù)優(yōu)點進行創(chuàng)新產(chǎn)生軌道運輸工具。在鐵路與港口之間，建立一種基于自動力運行裝載集裝箱車輛，新的接駁作業(yè)系統(tǒng)、作業(yè)設(shè)備、作業(yè)方法、作業(yè)流程以及自動化控制方法提高鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運集裝箱交換貨物的效率，減低成本，降低集裝箱聯(lián)運中轉(zhuǎn)時鐵路通信信號工程技術(shù) 2019年3期2019-04-08
- 利用軌道動力平車作業(yè)的聯(lián)鎖進路控制系統(tǒng)
決集裝箱軌道動力平車（車組）進路控制的問題，本方案在基于集裝箱動力平車中轉(zhuǎn)倒裝作業(yè)方式下提出一種新型的鐵路集裝箱貨場進路控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)為單元式區(qū)域聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，適合一個鐵路港灣站對應(yīng)一個或多個集裝箱貨區(qū)（港區(qū)）情況下的集裝箱裝卸中轉(zhuǎn)作業(yè)，也可以用于其他集裝箱動力車輛中轉(zhuǎn)倒裝作業(yè)方式。舉例示意如圖1 所示。圖1 舉例示意圖Fig.1 Example diagram本系統(tǒng)將車站（車場、貨場等）內(nèi)軌道動力平車走行及作業(yè)區(qū)域，按照站場形狀和平行作業(yè)進路，劃分為若鐵路通信信號工程技術(shù) 2019年3期2019-04-08
- 大型車輛鐵路裝載智能化引導(dǎo)系統(tǒng)研究
車輛主要采用普通平車運輸，裝載時需要使用渡板作為站臺與平車間的連接工具將車輛直接停在平車上[1]。大型車輛裝載過程對質(zhì)量要求高，因而裝載難度大。由于受限于大型車輛的寬度和高度，部分裝備規(guī)格尺寸會接近或超過鐵路限界[2]。另外，有一部分車輛需要在夜間進行裝車，裝車人員短時間內(nèi)無法對準位置。在這種情況下，大型車輛裝載需要經(jīng)過以下 3 個裝載過程：①裝載準備過程。整列平車在裝車線停穩(wěn)后，所有待裝車輛于站臺盡頭末端依次排隊等待裝載。每節(jié)平車端門需要放倒打開，裝載人鐵道運輸與經(jīng)濟 2018年7期2018-08-03
- 平車沖擊座鉚釘松動缺陷的分析與改進
摘 要：平車生產(chǎn)過程中沖擊座與端梁的下部兩鉚釘松動的質(zhì)量缺陷達到48%，鉚焊交車工序返工工作量大，成為制約生產(chǎn)的難點。本文提出一種在端梁中部缺口預(yù)留工藝筋的方法，從能耗、效率、勞動強度各方面均有明顯改善。關(guān)鍵詞：平車；沖擊座；端梁；鉚接DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.0391 平車沖擊座傳統(tǒng)鉚接工藝1.1 端梁組成基本結(jié)構(gòu)端梁為Q450NQR1高強度耐候鋼，倒”U”型開口結(jié)構(gòu).沖擊座為C級鋼，封閉的回形結(jié)構(gòu).用六山東工業(yè)技術(shù) 2018年10期2018-06-26
- 軌道式手推平車錐度車輪在曲線軌道上的運用
企業(yè)使用的軌道式平車均采用圓柱式車輪，平車是直線運動，需要變向時，平車是借助下方的埋入式旋轉(zhuǎn)平臺調(diào)向，接軌后推出，但由于工況環(huán)境的限制，需要平車進行小半徑的曲線通過，這已經(jīng)是圓柱車輪不可能實現(xiàn)的。關(guān)鍵詞：平車；車輪組；錐度；軌道中圖分類號：U231 文獻標志碼：A0 引言平車正常沿軌道運動是通過帶輪緣的圓柱車輪滾動向前運動的，為保證車輪與軌道間無啃軌現(xiàn)象，4組車輪安裝時有意讓其有水平對稱的內(nèi)八或外八，水平力相抵保證向前的導(dǎo)向，但是遇到曲線軌道，圓柱車輪完全中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年8期2018-06-02
- 基層醫(yī)院醫(yī)用平車細菌污染狀況的調(diào)查
543100）平車是醫(yī)院中轉(zhuǎn)運患者的重要工具，主要用于危重患者，手術(shù)前、后及行動不便需做各種檢查的患者[1]。平車的出現(xiàn)，給患者的轉(zhuǎn)運提供方便，同時由于其頻繁使用，患者體液、血液以及分泌物等污染平車，造成醫(yī)院感染原因之一。因此，加強平車日常消毒管理工作，采取必要措施，可預(yù)防醫(yī)院內(nèi)交叉感染發(fā)生。為了解醫(yī)用平車細菌污染情況，筆者對2015年6～12月我院使用中的醫(yī)用平車進行細菌污染狀況調(diào)查，報道如下。1 材料與方法1.1 材料：于2015年6～12月我院使用中國醫(yī)藥指南 2018年11期2018-05-17
- 醫(yī)用多功能電動助力平車的臨床應(yīng)用效果
順 田君鵬*醫(yī)用平車是醫(yī)院轉(zhuǎn)運患者的重要工具，主要用于危重患者術(shù)前、術(shù)后以及活動不便患者需要做院前急救和各種檢查的移動轉(zhuǎn)運。在醫(yī)療工作中，患者的院內(nèi)轉(zhuǎn)運其實存在許多局限性，無論是設(shè)備還是人員安排都存在明顯不足，甚至存在安全隱患。據(jù)Evans等[1]報道，院內(nèi)轉(zhuǎn)運的危重患者途中轉(zhuǎn)運病死率較平常高9.6%[2-3]?；诖耍狙芯垦兄埔豢钚滦歪t(yī)用多功能電動助力平車，放置急診科試用，并取得了良好的效果。1 醫(yī)用多功能電動助力平車的改進設(shè)計1.1 普通醫(yī)用平車的弊中國醫(yī)學(xué)裝備 2018年5期2018-05-14
- ND200型蓄電池自轉(zhuǎn)向機動平車的研究與設(shè)計
，造成運輸混凝土平車軌道呈十字交叉狀，見圖1。圖1 生產(chǎn)基地布置示意 根據(jù)CRTSⅢ型無砟軌道板的生產(chǎn)工藝可知，混凝土的運輸平車先進入縱向軌道上方的混凝土攪拌站裝運混凝土罐，裝好車后縱向下行至橫向軌道，再橫向運行至2個制板車間進行下一步作業(yè)。因此，需在縱橫向軌道上各配備1輛運輸平車，設(shè)備投入費用較高。而且該方法裝運工序復(fù)雜，操作人員配置數(shù)量多，勞動強度大，運輸效率低。本文基于經(jīng)濟實用、安全可靠的原則[1-2]，設(shè)計ND200型蓄電池自轉(zhuǎn)向機動平車，以滿足混鐵道建筑 2018年3期2018-04-04
- 鐵路平車裝載問題模型及算法
00161）鐵路平車裝載問題模型及算法劉宏偉 （軍事交通學(xué)院，天津 300161）將平車裝載問題抽象為一維裝箱問題。針對鐵路軍事運輸中平車裝載問題建立了數(shù)學(xué)模型，并采用Best Fit近似算法、First Fit近似算法和Next Fit近似算法分別求解并比較分析，得出分析結(jié)果。平車裝載；算法；優(yōu)化1 引言鐵路運輸具有運量大、速度快、不易受天候和季節(jié)的影響,適合遠距離運輸?shù)葍?yōu)點,在現(xiàn)代物流中承擔著重要的運輸任務(wù),同時也是部隊兵力機動采用的機動方式之一。研究物流技術(shù) 2017年4期2017-06-05
- 醫(yī)用多功能電動助力平車的研制*
用多功能電動助力平車的研制*李玉瓊①莫 群①田君鵬①*陳永生①顏燕敏①目的：研制醫(yī)用多功能電動助力平車，實現(xiàn)將電動助力、防雨、備用電源以及氧氣瓶固定等功能與普通醫(yī)用平車整合。方法：在普通醫(yī)用轉(zhuǎn)運平車功能結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過采用電動助力控制技術(shù)、直流逆變技術(shù)、防雨裝置及氧氣瓶固定裝置，研制出一款易于操控、速度可調(diào)及安全剎車功能齊全的醫(yī)用多功能電動助力平車。結(jié)果：該多功能電動助力平車有效解決了普通醫(yī)用平車使用過程中存在的因費力經(jīng)常需要多名轉(zhuǎn)運人員，用力時方向不易中國醫(yī)學(xué)裝備 2017年5期2017-05-16
- 鐵路貨車大型化對部隊輸送的影響及對策
質(zhì)量60噸級鐵路平車車體長13 m，換長為1.3；載質(zhì)量60噸級鐵路棚車車體長15.5 m，換長為1.5。而載質(zhì)量70噸級鐵路平車車體長度達15.4 m，換長為1.5；載質(zhì)量70噸級鐵路棚車車體長度達16.8 m，換長為1.6，且全路運用，分布隨機。部隊制訂梯隊裝載計劃時，軍用列車計長以各型車輛換長累加計算，其中平車仍按換長1.3、棚車仍按換長1.5計算。遇有軍用列車平車編組較多、接近限制區(qū)段限制長度，且實際配送空車中載質(zhì)量70噸級車輛比例較大時，就容易出軍事交通學(xué)院學(xué)報 2016年11期2016-12-09
- 專用平車研究
13011）專用平車研究伍月麗（中車長江車輛有限公司常州分公司，江蘇 常州 213011）本文介紹了專用平車的技術(shù)參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)特點及計算分析試驗情況。專用平車；結(jié)構(gòu)；技術(shù)參數(shù)；試驗長江公司常州分公司依據(jù)《馬來西亞專用平車技術(shù)規(guī)范》和客戶的使用要求設(shè)計、制造了專用平車。我公司已經(jīng)完成了專用平車的設(shè)計、樣車試制、國內(nèi)型式試驗及批量生產(chǎn)。一、主要用途專用平車是在馬來西亞1435mm軌距線路上運行的專用平車，該車既可以作為普通平車使用，也可以作為專用平車使用。該中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年21期2016-12-08
- 集裝箱平車鎖座組裝方法工藝研究
1002)集裝箱平車鎖座組裝方法工藝研究張 維(齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司 黑龍江 齊齊哈爾 161002)闡述了集裝箱平車鎖座組裝過程和鎖座厚度快速選擇法,設(shè)計并制造柔性鎖座組裝裝置，通過集裝箱平車的批量生產(chǎn)任務(wù)驗證了該方法的可行性。集裝箱平車；鎖座；平面度；整體組裝現(xiàn)有集裝箱平車鎖座組對工藝采用卷尺直接測量方式進行定位組對，工藝方法比較原始，組對尺寸誤差較大，影響鎖座組裝精度，特別是對于鎖座較多的車型，拉線測量的時間相對較長，嚴重影響了鎖座組對效軌道交通裝備與技術(shù) 2016年1期2016-03-21
- 橫拉閘門軌道磨損機理分析
橫拉閘門通過頂?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">平車實現(xiàn)移動，頂?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">平車均在軌道上運行。橫拉閘門啟閉機為齒輪齒條啟閉機，通過齒輪齒條的直線運動，帶動頂平車做相應(yīng)運動，由于頂平車通過吊桿和門體相連，從而帶動門體和底平車做相應(yīng)運動，實現(xiàn)閘門的啟閉。2 軌道磨損量施橋一號閘軌道使用10年，邵伯一號閘軌道使用16年，上述軌道規(guī)格均采用火車軌道43kg鋼軌，每根長12.5m。鋼軌采用的標準是GB182-63，即43kg/m鋼軌型式尺寸。鋼軌鋪設(shè)在軌床上，用地腳螺栓和壓板鐵將鋼軌固定在軌床上，軌床用鑄工程建設(shè)與設(shè)計 2016年8期2016-02-16
- 鐵路平車車體生產(chǎn)線工藝研究
有限公司在N系列平車、NX系列共用車、集裝箱專用車等平車類車輛生產(chǎn)方面，有二十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗。然而，由于平車在鐵路貨車數(shù)量所占比例較低，年生產(chǎn)數(shù)量較少。所以，長期以來平車類車體生產(chǎn)工藝裝備相對落后，勞動強度大、工作效率低，頻繁使用天車吊運具有一定的安全隱患，產(chǎn)品質(zhì)量也不夠穩(wěn)定。而自2004年起，各個鐵路公司已經(jīng)相繼建設(shè)了敞車車體生產(chǎn)流水線。機械化、自動化、模塊化、現(xiàn)代化的工藝裝備是發(fā)展的必然趨勢。因此，2007年公司組織編制了平車車體生產(chǎn)線建線方案。并于2機械工程師 2015年4期2015-05-07
- 通用折疊式醫(yī)用平車遮雨裝置的設(shè)計
)通用折疊式醫(yī)用平車遮雨裝置的設(shè)計周 勇，李定江，賀建波，高 磊(綿陽市第三人民醫(yī)院 總務(wù)處，四川綿陽621000)隨著社會進步和醫(yī)療事業(yè)的不斷發(fā)展，患者需求不斷提高，護理理念也在更新。本著以“病人為中心”的服務(wù)理念，本文設(shè)計了一種折疊式的平車擋雨裝置，經(jīng)過實踐證實有效可行。平車擋的裝置;折疊式;設(shè)計0 引言如今許多新建醫(yī)院在建設(shè)初期就設(shè)計了室外連廊，將各主要醫(yī)療大樓連接起來，方便雨天運送病人。但更多建院較早的醫(yī)院因為沒有整體規(guī)劃，加之地形、交通等諸多因素醫(yī)療裝備 2015年3期2015-01-13
- 帶遮雨蓬的醫(yī)用平車的制作與應(yīng)用
卿帶遮雨蓬的醫(yī)用平車的制作與應(yīng)用李轉(zhuǎn)珍 董璠 劉瑞卿醫(yī)用平車；遮擋雨雪；革新推廣臨床工作中, 輔助檢查是診治疾病的一項不可缺少的內(nèi)容, 醫(yī)護人員常用普通平車轉(zhuǎn)運危重患者或行動不便, 需要臥床的患者到功能檢查科進行輔助檢查, 由于普通平車頂部無遮擋物, 遇雨雪天氣或烈日炎炎時, 患者可能被雨雪淋或暴曬, 導(dǎo)致患者不舒適而影響病情；若采用雨傘來遮擋雨雪,效果非常不好；直接在患者身上蓋遮雨布, 會蓋住患者頭部,使患者的呼吸, 遮雨布固定不好會被風吹走, 平車轉(zhuǎn)運中國實用醫(yī)藥 2014年14期2014-09-05
- 改善鐵路共用平車性能探討
2）改善鐵路共用平車性能探討許 靜（南車二七車輛有限公司，北京100072）介紹了鐵路共用平車的發(fā)展歷程，提出了目前共用平車存在的問題，提出了改善共用平車性能的具體措施，并分析了這些改進措施。鐵路；共用平車；運用問題；改善；性能平車主要用于運送鋼材、木材、沙石、汽車、農(nóng)用機械、機械設(shè)備及集裝箱等貨物，還可裝運長鋼軌、混凝土預(yù)制梁等特殊長大貨物和需跨裝運輸?shù)囊话愠L貨物，裝有活動端、側(cè)墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石碴等散粒貨物。新中國成立以來，我國設(shè)計鐵道機車車輛 2014年3期2014-03-24
- 提高平車轉(zhuǎn)運患者安全性的品管圈實踐
包括患者跌倒等。平車作為院內(nèi)患者轉(zhuǎn)運的主要運輸工具，如何保證患者的安全，在人、物、環(huán)境等方面做好評估，提高安全性，是值得思考與探討的問題。我科于2013年5—8月開展品圈活動，取得一定的成效，現(xiàn)報道如下。1 資料與方法1.1 一般資料 我院門診部共有護士19名，年齡21～54歲，平均38歲，學(xué)歷：本科3名，大專9名，中專7名。職稱：副主任護師1名，主管護師11名，護師4名，護士2名，助理護士1名。每天門診平均就診量約400例，需平車護送入院和檢查的患者每天護理學(xué)報 2014年6期2014-01-23
- 美軍國防貨運鐵路交換車隊發(fā)展研究
。但是車隊中鐵路平車的保有量始終未減少，其原因是美軍在不斷裝備新型步兵戰(zhàn)車和主戰(zhàn)坦克，這些重型、大尺寸作戰(zhàn)裝備在長度和承重能力方面對鐵路貨車提出了更高的要求，因此美軍仍然保持有一定數(shù)量的平車。海灣戰(zhàn)爭期間，美軍為戰(zhàn)備準備運送了大量部隊和裝備，在重型裝備的輸送過程中遇到了很多問題，由于鐵路運輸長大、重型裝備物資的優(yōu)勢，美軍又開始重新審視鐵路軍事運輸?shù)牡匚慌c作用。為滿足戰(zhàn)略機動中部隊投送的時間標準，美軍加強了本土的鐵路軍事運輸?shù)慕ㄔO(shè)，制定并實施陸軍戰(zhàn)略機動計劃物流科技 2013年1期2013-09-04
- 我國鐵路平車裝載加固技術(shù)改進探討
2）1 我國鐵路平車發(fā)展概述目前，我國鐵路通用平車 ( 不包括集裝箱專用平車 ) 的主要車型為 N17系列、NX17系列、NX70和NX70A等車型。截至 2012 年底，我國鐵路通用平車保有量為 3.6 萬輛，約占貨車總數(shù)的 4.2%，其中N17系列等普通平車數(shù)量約為 1.2 萬輛，NX17系列、NX70、NX70A等車型的平車數(shù)量約為 2.4 萬輛。鐵路平車主要用于運送鋼材、汽車、機械設(shè)備、集裝箱、軍事裝備、長鋼軌、混凝土預(yù)制梁等貨物。按平車結(jié)構(gòu)分類，鐵道貨運 2013年3期2013-09-03
- 平車前無性系建立的研究
116081)平車前(Plantago depressa)又名大葉車前、車輪菜、牛舌草等，為車前科車前屬多年生草本植物。平車前為臨床上的常用中藥，全草和種子均可入藥［1］。平車前有清熱、利尿、明目、祛痰等功效，用于治療小便黃少、暑濕泄瀉、尿路感染、目赤澀痛、痰多咳嗽等疾?。?－3］?，F(xiàn)代研究證實，平車前除具有以上功效外，還具有止瀉護肝、降壓、抑菌、降低血清膽固醇等多種藥理作用［4］。在臨床上平車前主要用于治療水腫、慢性活動性肝炎、隱匿性腎炎［5］、陰道炎黑龍江科學(xué) 2013年2期2013-09-03
- 可拆卸式遮陽擋雨棚在平車搬運中的應(yīng)用
嚴麗平平車搬運法是臨床護理工作中最常見的一種搬運患者的方法，常用于護送患者外出檢查、住院、轉(zhuǎn)科、轉(zhuǎn)院等。由于平車頂部無遮擋物，遇雨雪天氣或烈日炎炎時患者可能被淋雨或曝曬，導(dǎo)致患者不舒適，且影響病情。因此，筆者研制了一種可拆卸式遮陽擋雨棚用于平車搬運，效果良好。1 制作方法棚面用防水防曬粘膠纖維材料制成，長210 cm，寬130 cm，平車架兩側(cè)前后對稱位置各打一3 cm圓孔，用于插遮陽擋雨棚支架，支架為高80 cm，直徑2.9 cm的不銹鋼管，釘上棚面，固護理實踐與研究 2013年14期2013-08-15
- 急診患者從平車上墜落的原因分析及探討
診就診患者多用于平車轉(zhuǎn)運從而完成診室就診、輔助檢查及住院治療的過程, 然而, 平車轉(zhuǎn)運的過程中存在很大的不安全隱患, 稍有不慎會造成患者墜床。針對這種情況我科進行科學(xué)的管理與原因分析, 大大規(guī)避了急診患者墜床的風險, 現(xiàn)匯報如下：1 發(fā)生墜床的原因1.1 平車性能不良1.1.1 對平車的評估及檢查不到位 平車輪胎充氣不足、護欄失靈、制動裝置失靈, 在平車使用前未及時發(fā)現(xiàn), 造成患者在使用中出現(xiàn)不安全隱患。1.1.2 平車在使用中出現(xiàn)的意外 由于護欄為彈簧裝中國實用醫(yī)藥 2013年29期2013-02-02
- 鐵路平車裝載加固用關(guān)鍵部件的安全可靠性研究
京100072）平車是鐵路貨車4大車型之一，截至2010年底，我國鐵路平車約有3.8萬輛（不包括集裝箱專用平車），占貨車總數(shù)的6%，其中以N17、N17A系列為主型的普通平車保有量為14 223輛，占平車總量的38%，這些普通平車主要運輸鋼材、汽車、拖拉機、成箱貨物、大型混凝土橋梁及軍用裝備等貨物。自1998年開始兼有普通平車和集裝箱車的共用平車開始批量生產(chǎn)，主要車型有NX17系列、NX17B、NX70系列，其保有量為23 080輛，占平車總量的62%，這鐵道機車車輛 2012年6期2012-11-27
- 六四式鐵路軍用梁作鋼棧橋安裝40 m T梁施工技術(shù)
配套60 t運梁平車(帶轉(zhuǎn)盤能在彎道上行駛)。棧橋安裝工藝，有前面成功的經(jīng)驗借鑒［1］、［2］，本文主要介紹鋼棧橋設(shè)計和 60 t運梁平車設(shè)計。2 鋼棧橋設(shè)計方案2.1 T梁安裝方法在預(yù)制場完成40 m T形梁張拉施工，利用卷揚機作牽引動力，用兩臺60 t平車沿軌道縱向運輸T梁上棧橋，行駛到安裝孔跨后，用4臺50 t千斤頂頂升T梁，退出平車，然后將梁落在墩臺帽的滾筒走板上。利用倒鏈滑車橫向牽引走板橫移T梁至安裝位，用千斤頂頂升T梁，撤除走板，安裝支座板，然四川建筑 2012年6期2012-10-29
- 國有鐵路收放長鋼軌的問題分析與解決
6我局管內(nèi)的收軌平車組全部為桁架結(jié)構(gòu)，先前也曾設(shè)計過液壓的吊架，但是，此種結(jié)構(gòu)在收軌時，速度慢，而且超限作業(yè)，不安全，我局地處東北，冬季溫度低，液壓結(jié)構(gòu)不易維修，不便使用。另外，根據(jù)鐵道部要求，國鐵運輸平車不許有任何改動，所有與平車連接處，均要做成可拆卸式。因而，為該收軌平車組設(shè)計了安裝支架，安裝支架與平車通過平車兩側(cè)插桿盒用螺栓連接后鎖緊，同時在安裝支架兩側(cè)用槽鋼與平車通過螺栓連接定位，使其不能左右移動。保證了桁架與平車連接的強度和剛度，這樣即保證了平車科技傳播 2012年12期2012-08-15
- 提高軸重對架橋機組用平車性能的影響
管理。架橋機組用平車是架橋機的基礎(chǔ)部分，系特種車輛之一。為適應(yīng)架設(shè)新建或改建速度200 km／h鐵路規(guī)劃采用的新型預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的需要，中國南車二七車輛有限公司研制了TJ165型架橋機組主機用NJ3型平車及輔機用NJ4型平車。在施工作業(yè)時架橋機用平車一位端轉(zhuǎn)向架要承受較大的載荷，考慮到受允許軸重的限制，TJ165型架橋機組主機用NJ3型平車及輔機用NJ4型平車的一位端均采用了旁承承載5軸轉(zhuǎn)向架、二位端采用了心盤承載組合式4軸轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式，使架橋機組用鐵道機車車輛 2012年3期2012-08-03
- 鐵路平車采用鋼木混合地板的探討
072）我國鐵路平車多采用木質(zhì)地板，一般為紅松、黃花松等厚度 70 mm 的大徑材硬木。平車木地板結(jié)構(gòu)較為簡單，主要由木地板、壓鐵、壓條、墊木、埋木卡鐵及螺栓組成。壓鐵和壓條置于木地板上，通過螺栓將木地板固定在平車底架上。由于底架上各橫、縱梁不在同一平面，墊木可保證木地板處于同一平面，而埋木卡鐵則起到為墊木定位的作用。平車采用木質(zhì)地板能夠較方便地釘入扒鋦釘，以便將擋木等加固器材固定，同時木材與裝載貨物之間具有較高的摩擦系數(shù)，便于對所裝載貨物進行加固。我國鐵鐵道貨運 2012年6期2012-05-04
- 關(guān)于提高貨物運輸裝載質(zhì)量的思考
弧半徑小。當鐵路平車、共用車運輸卷鋼等質(zhì)量較大的貨物時，繩栓受力情況相當惡劣，根據(jù)鐵路運用部門、檢修部門反饋的信息，鐵路平車、共用車在運用中繩栓的損壞和丟失率高達 20%，給鐵路運輸帶來困難，并影響鐵路運輸安全。隨著鐵路貨物運輸提速、重載的推進，鐵路貨車的運營條件發(fā)生了巨大變化，列車運行速度和牽引定數(shù)及編組數(shù)量不斷增大，車輛縱向沖擊呈非線性增長。特別是取消貨車輔修修程，延長貨車廠、段維修周期和關(guān)鍵部件的質(zhì)保周期等，對鐵路貨車及其零部件的技術(shù)性能和安全可靠性鐵道貨運 2012年6期2012-05-04
- 一次性中單的新用途
便的病人,常使用平車或者輪椅運送在通往病房和各檢查科室的途中,會經(jīng)過沒有遮擋的露天路段。雨天時,即使沒有風,打著雨傘,也只能保證肩部以上干燥,身體大部分被雨淋濕或者淋濕被褥。一次性中單材質(zhì)為藍色淋膜無紡布,具有防水,防滲漏的功能,是臨床普遍廣泛應(yīng)用的物品,鋪在病床或擔架車上,保持床鋪、平車清潔不被污染。在雨天使用一次性中單,能夠保障病人身體、被褥不被雨水淋濕,使用后效果良好,介紹如下。1 材料一次性中單1個,規(guī)格 120 cm×220 cm。2 方法2.1護理研究 2011年18期2011-08-15
- 平車軌道的簡易計算方法
建工集團有限公司平車軌道的簡易計算方法何建美1翟保柱2賈金洋11，洛陽中重建筑安裝工程有限責任公司；2，洛陽建工集團有限公司在工業(yè)廠房中平車是一個使用非常頻繁的運輸工具，它的計算方法一般采用柱下條形基礎(chǔ)計算，但其計算量比較大。在這里給大家介紹一種簡單的計算方法，其計算方法與柱下條形基礎(chǔ)的計算比較一致，但簡便快捷。平車軌道基礎(chǔ)；計算方法在工業(yè)廠房中平車是一個使用非常頻繁的運輸工具，它的計算方法一般采用柱下條形基礎(chǔ)計算，但其計算量比較大。在這里給大家介紹一種簡中國科技信息 2010年13期2010-10-27
- 軸式翻身法搬運腎穿術(shù)后病人的可行性探討
從腎穿手術(shù)床移到平車,從平車移到病床,用3人或4人搬運法[1,2]。即3人或4人同時將病人從平車徒手抬起或用床單托起病人,安全移到床上。實驗組 一人用軸式翻身過床法搬運病人:(1)從腎穿手術(shù)床移向平車法:病人腎穿術(shù)后是俯臥位在手術(shù)床上,操作者一人先將平車緊貼腎穿手術(shù)床且與手術(shù)床床頭平行對齊,調(diào)整平車與手術(shù)床同一水平,鎖上平車滑輪,操作者站平車邊緣,指導(dǎo)病人雙手放頸下、雙下肢伸直,操作者兩手分別拉病人的肩部、髂嵴部,協(xié)助病人緩慢側(cè)臥至床邊緣,再緩慢平臥到平車護士進修雜志 2010年14期2010-09-20
- 中藥平車前不同部位總黃酮含量測定
64003）中藥平車前不同部位總黃酮含量測定林 鶯,王恩,張小華 ,李 芳（濱州醫(yī)學(xué)院,山東 煙臺 264003）目的提取平車前不同部位總黃酮并測定其含量。方法用索式提取器乙醇抽提平車前不同部位總黃酮,獲得乙醇提取液,利用減壓濃縮法蒸去乙醇獲得總黃酮提取液,并用蘆丁標準曲線法計算平車前不同部位的總黃酮含量。結(jié)果平車前穗、葉、根中總黃酮含量分別為4.04%、2.48%、2.05%。結(jié)論 平車前全草均含有黃酮類成分,其中穗中含量最高,含有較高的鎮(zhèn)咳有效成分。因長春中醫(yī)藥大學(xué)學(xué)報 2010年1期2010-04-03
- 平車安全固定帶的簡易制作與應(yīng)用