南車
- 趙小剛回憶南車上市
干到董事長，中國南車原董事長趙小剛經歷了中國高鐵從無到有，從弱到強的歷史，見證了讓世界矚目的“中國速度”。從崗位上退下來的趙小剛并沒有閑著，他寫書，《與速度同行》記錄了南車脫胎換骨的變化，以及中國鐵路工業(yè)40年的涅槃。他先后擔任中國船舶、中國建材、中國恒天、中國鋁業(yè)四家央企的外部董事，為央企奉獻自己的管理智慧。截至2019年底，中國高鐵運營里程突破3.5萬公里，約占全球高鐵網的七成。但中國高鐵的起點和發(fā)展卻并不那么完美，正是趙小剛這一代高鐵人不懈的奮斗，才
英才 2020年5期2020-05-22
- 高鐵核心技術能力突破之謎
中車集團前身中國南車集團的負責人）所提到的：中國鐵路到改革開放的時候，甚至到改革開放以后的90年代，與發(fā)達國家，如歐洲、北美的鐵路相比，起碼落后30年都不止，夸張地說50年也是有的。然而中國高鐵在政府的產業(yè)政策驅動下，通過自主研發(fā)、引進消化吸收、自主創(chuàng)新等模式，實現了產業(yè)從落后到引領的快速追趕與超越。這一過程中，作為高鐵產業(yè)的龍頭企業(yè)，中國中車聚焦“歸核-強核-造核-擴核”的戰(zhàn)略（中車集團的前身為南車集團和北車集團，在中車成立之前，中國高鐵產業(yè)主要以這兩家
清華管理評論 2018年6期2018-11-29
- 做創(chuàng)新的“發(fā)動機”
955年生，中國南車集團公司董事長。當過知青、做過工人，也曾經干過技術，鄭昌泓的人生閱歷可謂豐富多彩。他自稱是“一個造火車的人”。他對改善國人“出門難”有系統(tǒng)的思考。他帶領著中國南車創(chuàng)造了一個又一個奇跡。讓曾經“坐地日行萬里”的夢想變成現實。在中國南車工作30多年，鄭昌泓深知自主化的技術創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的主線和靈魂。為此，他帶領中國南車搶抓機遇，提出了“超前謀劃、自主創(chuàng)新、系統(tǒng)集成、突破關鍵”的發(fā)展思路。在他和團隊的努力下。中國南車技術研發(fā)和制造水平已達到或
作文周刊·七年級版 2017年23期2017-08-03
- 做創(chuàng)新的“發(fā)動機”
955年生，中國南車集團公司董事長。當過知青、做過工人。也曾經干過技術。鄭昌泓的人生閱歷可謂豐富多彩。他自稱是“一個造火車的人”。他對改善國人“出門難”有系統(tǒng)的思考。他帶領著中國南車創(chuàng)造了一個又一個奇跡。讓曾經“坐地日行萬里”的夢想變成現實。在中國南車工作30多年，鄭昌泓深知自主化的技術創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的主線和靈魂。為此，他帶領中國南車搶抓機遇，提出了“超前謀劃、自主創(chuàng)新、系統(tǒng)集成、突破關鍵”的發(fā)展思路。在他和團隊的努力下。中國南車技術研發(fā)和制造水平已達到或
作文周刊·七年級讀寫版 2017年23期2017-08-03
- “風電裝備制造行”專家媒體團參訪南車
株洲，參觀了中國南車集團在株洲的風電裝備制造基地，并就中國風電產業(yè)的發(fā)展現狀和前景與南車在株洲的部分領導進行了深入交流和探討。在南車株洲電力機車研究所（下簡稱株洲所）下屬的南車時代新材的葉片生產基地，參訪團成員們直觀地了解到了風電機組葉片組裝、切割過程中需執(zhí)行的嚴格工序和精細操作。據了解，南車時代新材從2008年進軍風電后，始終以技術為先導，針對南方風功率密度低、葉片表面結冰、沿海地區(qū)臺風頻繁等難題，研發(fā)出了超低風速、防冰凍、抗臺風等一系列功能性葉片，滿足
風能 2015年5期2015-12-12
- 高端裝備外貿“動車”
記者 劉麗娟中國南車在海外市場的快速發(fā)展，源自在國內市場快速發(fā)展中積累的雄厚實力，源自在海外拓展中貿易與投資齊頭推進的“智慧”，源自在企業(yè)現代治理當中的精益求精。從2000年組建之時僅有7000萬美元的列車零部件出口，到2014年約35億美元以整車出口為主的國際訂單，中國南車股份有限公司（以下簡稱“中國南車”）是我國外貿軍團中的“后起之秀”，卻代表著我國外貿出口向高附加值、高技術含量產品轉型的新方向，也成為了我國高端裝備制造業(yè)走出國門的“新名片”。李克強總
中國外匯 2015年2期2015-12-05
- 中國中車正式亮相資本市場
一段落，根據中國南車此前公告，南北車合併之後的中國中車於6月8日復牌上市，正式亮相資本市場。去年12月末，中國南車、中國北車正式宣佈合併事宜，按照“堅持對等合併”的原則，在技術上採取中國南車吸收合併中國北車的方式進行合併。合併完成後，中國北車股票將注銷，而中國南車則將更名。隨著南北車合併的順利進行，今年5月20日，中國北車正式退出資本市場。6月1日晚間，中國南車再次發(fā)佈公告，稱中國南車與中國北車的合併換股實施工作已經完成，公司股票簡稱將由“中國南車”變更為
華人經濟 2015年5期2015-10-21
- 全球軌道交通將掀“永磁革命” 中國南車或可一馬當先？
空間結構?！敝袊?span id="j5i0abt0b" class="hl">南車株洲所基礎與平臺研發(fā)中心副主任許俊峰雙手一攤，無奈地笑了笑。其實在場的每一位科研人員都心領神會，十多年的科研成果哪能一兩句話就說得清……軌道交通即將進入“永磁時代”，這塊難以量化的新市場在給人們帶來極大想象空間的同時，也讓巨頭間的競爭變得尤為激烈。市場即將爆發(fā)，會不會引來行業(yè)的一場大洗牌？而誰又將拔得頭籌？空氣中充滿著火藥味兒，然而，對于中國南車來說，這場角逐卻更像是一次千載難逢的機會！厚積薄發(fā)角逐已經持續(xù)到了第十個年頭。很長時間，南車
中國機電工業(yè) 2015年1期2015-06-10
- 全球首列氫能源列車問世：加注一次氫可跑百公里解決續(xù)航難題
氫能源有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱南車四方股份）下線。它的問世填補了氫能源在全球有軌電車領域應用的空白，使我國一躍成為世界上首個掌握該技術的國家。這是一種主要面向城際應用的輕型列車，最高運行時速70千米，加滿一次氫只需3分鐘，可持續(xù)行駛達100千米。不僅可全線無接觸網運營，也不需要在沿途再設置充電站，解決了此前儲能式有軌電車續(xù)航里程短的“瓶頸”問題?！鞍凑漳壳皣鴥扔熊夒娷嚲€路平均15千米的里程計算，氫能源有軌電車加注1次氫，至少可以來回
求知導刊 2015年6期2015-05-30
- 中國南車：輪軌上的“國家形象”
刊記者/陽建中國南車：輪軌上的“國家形象”本刊記者/陽建CSR: National Image on Tracks中國南車集團株洲電力機車有限公司總裝車間內景2015年3月下旬，由中國南車株洲電力機車有限公司輸出技術、在南非當地化生產的第95臺20E型電力機車下線，南非總統(tǒng)祖馬親自為這一中非軌道交通合作的結晶剪彩。一輛輛中國列車成為馳騁在非洲大陸建設“一帶一路”的“名片”，順著輪軌的延伸，展示著中國高端制造業(yè)的嶄新形象，宣示著中國軌道交通的品牌實力。“在全
中國名牌 2015年8期2015-04-21
- 中國南北車今日復牌
根據中國南車和北車各自發(fā)布的公告，兩公司A股股票將自7日開市起分別復牌。中國北車6日晚間公告稱，經中國證監(jiān)會上市公司并購重組審核委員會2015年第25次工作會議審核，公司與中國南車合并之重大資產重組事項3日獲得無條件審核通過。中國北車同時公告，公司于4月3日收到商務部反壟斷局出具的《審查決定通知》，公司與中國南車進行合并已通過商務部反壟斷局的經營者集中反壟斷審查。中國南車已于上周五晚間公告了相關事項。中國南車相關人士表示，這意味著南北車合并已完成最后兩個審
環(huán)球時報 2015-04-072015-04-07
- 中國南車為泰國量身定制內燃機車交付使用
中國南車為泰國量身定制內燃機車交付使用由中國南車戚墅堰機車有限公司為泰國量身定制的內燃機車在泰國西拉差火車站交付使用。據悉，該公司將為泰國提供總計20臺內燃機車，首批交付的2臺內燃機車編號為5101和5102。為推動泰國鐵路裝備現代化發(fā)展，2013年6月，泰國皇家鐵路局與中國南車戚墅堰公司簽訂了20臺米軌交流電傳動內燃機車采購合同。中國南車戚墅堰公司以最新一代交流電傳動內燃機車（即HXN5B型機車）為技術平臺，為泰國鐵路量身定制了這款裝備高速柴油機、徑向轉
軍民兩用技術與產品 2015年3期2015-01-08
- 南車玉柴、南車漢格中速機和變頻技術成功進入遠洋船舶領域
年12月21日，南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司、上海南車漢格船舶工程有限公司分別與浙江建揚航務工程有限公司、大連玉柴能源有限公司簽訂了6300載重噸遠洋運輸船及“運河之星”示范船變頻推進動力系統(tǒng)購銷合同。由南車玉柴和南車漢格合作開發(fā)集成的船舶變頻推進動力包成功落戶這兩個項目，開創(chuàng)了我國自主大功率中速船機和變頻技術成功進入遠洋運輸船領域的先例，意味著我國內河運輸轉型升級邁出實質性的一步。6300載重噸多用途大件運輸船是一艘適用于無限航區(qū)的遠洋運輸船舶，雙機雙
中國船檢 2015年1期2015-01-07
- 收購全球第二大深海機器人公司 中國南車展開“兩棲”布局
中國南車4月15日，中國南車旗下子公司株洲南車時代電氣股份有限公司在英國紐卡斯爾宣布，以約1.3億英鎊（約合1.9 億美元）完成對英國海洋工程企業(yè)Specialist Machine Developments（SMD）公司100%股權的收購。公開資料顯示，SMD 公司是全球第二大深海機器人供應商和擁有國際領先水平的海底工程機械制造商，主要提供以深海應用為主、適應極端惡劣環(huán)境、可靠性高的遠程遙控自動化水下工程機械和深海機器人設備。對于為何要從陸地軌道交通裝備
中國機電工業(yè) 2015年5期2015-01-01
- 中國南車股份有限公司
爭。創(chuàng)新故事中國南車通過開放式的科技創(chuàng)新體系，走出了一條獨具特色的軌道交通高端裝備自主創(chuàng)新之路，成為中國高鐵“國家名片”的重要代表。讓人感到驕傲和振奮的是如今在中國國家領導人的出訪中，總會有一款靚麗的高鐵模型出現在鎂光燈下，它正是中國南車研制的CRH380A型高速動車組，也是目前我國唯一獲得出口訂單的高速動車組型號，它通過了美國知識產權局專利鑒定，其安全運營里程超過2.2億公里。作為CRH380A型高速動車組的研制者，中國南車是我國軌道交通行業(yè)的領軍企業(yè)，
中國經濟周刊 2014年48期2014-12-24
- 南北車合并方案初定 或更名為中車集團
據悉，中國南車與中國北車合并方案的第一稿已完成，并上報決策層。合并完成后的公司將更名為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”（初定名，以下簡稱“中車集團”）。南車與北車相關人士均向媒體證實，上述消息是可靠的。據接近國資委的人士向媒體透露，南北車合并初步方案為：由中國南車增發(fā)股份吸收合并中國北車全體股東所持的股份，并按照商定的換股比例轉換為中國南車的股份。換股吸收合并完成后，中國北車的資產、負債、業(yè)務和人員全部進入中國南車。用戶2828770600：合并不利于
投資者報 2014年48期2014-12-18
- 裝備制造商與“南車”面對面——記2014軌道交通先進金屬加工及檢測技術交流會
加工雜志社、中國南車無損檢測技術委員會、中國南車焊接技術委員會主辦，南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司和南車戚墅堰工藝研究所有限公司承辦的“2014軌道交通先進金屬加工及檢測技術交流會”在南京浦鎮(zhèn)成功舉辦。浦鎮(zhèn)公司副總經理兼總工程師施青松、金屬加工雜志社社長栗延文、副社長呂建新、中國南車科學技術部王育權、南京航空航天大學何寧教授、南京理工大學宋德鋒教授、大連交通大學史春元教授、中國南車無損檢測技術委員會秘書長萬升云，以及來自中國南車下屬企業(yè)工藝及設備部門負責人、科研
金屬加工(冷加工) 2014年19期2014-12-02
- 南北車“合并說”震動業(yè)界
國鐵路設備制造商南車集團、北車集團的上市公司27日宣布停牌，外界關于兩大公司合并的報道與猜測引起轟動。不過，兩公司均對《環(huán)球時報》表示，不便透露信息，一切等官方公告。北車集團官網顯示，公司將盡快確定是否進行重大事項籌劃，并于股票停牌之日起的5個工作日內（含停牌當日）公告并復牌。中國工程院院士王夢恕28日對《環(huán)球時報》表示，合并是對的。此前，南車、北車花費大量力氣在投標上，在市場上的“惡性競爭”分散了對技術研發(fā)的投入，合并后將避免這些問題，投入更多力量在機車
環(huán)球時報 2014-10-292014-10-29
- 尋商機 促發(fā)展搭建軌道交通技術交流平臺——記2014軌道交通先進金屬加工及檢測技術交流會成功舉辦
加工雜志社、中國南車焊接技術委員會、中國南車無損檢測技術委員會主辦，南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（以下簡稱浦鎮(zhèn)公司）和南車戚墅堰工藝研究所有限公司承辦的“2014軌道交通先進金屬加工及檢測技術交流會”在南京浦鎮(zhèn)成功舉辦。浦鎮(zhèn)公司副總經理兼總工程師施青松、金屬加工雜志社社長栗延文、中國南車科學技術部王育權、南京航空航天大學何寧教授、南京理工大學宋德鋒教授、大連交通大學史春元教授，以及來自中國南車下屬企業(yè)工藝及設備部門負責人、科研院所專家、裝備供應商代表等近150
金屬加工(熱加工) 2014年18期2014-10-08
- 中國南車主導制定第三項國際標準發(fā)布
日前，由中國南車主導制定的第三項國際標準《軌道交通 地面裝置 電力牽引 架空接觸網支持用絕緣合成繩組件》（IEC 62724:2013）正式發(fā)布。截至目前，軌道交通領域由中國主導制定的三項標準，均由中國南車主導制定并發(fā)布。2010年10月，中國南車旗下南車時代新材取得了該項國際標準的主起草權，負責制定國際標準IEC 62724。該項國際標準由中國南車王進博士擔任召集人，工作組成員來自中國、德國和日本。經過工作組專家的充分醞釀、溝通和討論，按要求編制完成了國
電氣技術 2014年1期2014-08-15
- 中國南車奔赴新絲路
李前中國南車歷經百年滄桑，見證了中國裝備制造業(yè)的振興，也成長為具有國際競爭力的軌道交通裝備企業(yè)。目前，中國南車以高速動車組、大功率機車為代表的具有自主知識產權的高性能產品，不僅滿足了中國軌道交通運輸的需要，而且實現了批量出口。特別是在“高鐵外交”的帶動下，中國南車的海外市場空間進一步打開?！爸袊F路運輸的發(fā)展，給中國鐵路產品制造商帶來了良機?！敝袊?span id="j5i0abt0b" class="hl">南車副總裁徐宗祥在4月16日舉行的第八屆中國企業(yè)跨國投資研討會上表示，“我們的技術達到了國際一流水平，甚至領先
進出口經理人 2014年6期2014-07-28
- 中國南車再簽10項重大合同
中國南車近期簽訂10 項重大合同，合計金額約118 億元，約占該公司2013 年營業(yè)收入的12.1%。另外，該公司控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司、川崎重工業(yè)株式會社及其新加坡分公司組成聯合體中標新加坡陸路交通管理局約9.6 億元人民幣的地鐵車輛銷售合同。該公司2014 年已中標合同金額達907.6億元（含聯合體），海外市場累計簽約165 億元，距該公司2013 年營業(yè)收入978.9 億元，僅差一步之遙。同時，因四方BST 推出的CRH380D
機械工程師 2014年8期2014-04-16
- 國內首條20.32 cm(8英寸)IGBT專業(yè)芯片線在中國南車投產
專業(yè)芯片線在中國南車株洲電力機車研究所有限公司投產。其投產打破了國外公司在高端IGBT芯片技術上的壟斷，未來有望實現對進口IGBT的全面替代，對保障我國國民經濟安全和推動兩型社會建設具有重大戰(zhàn)略意義。IGBT芯片技術主要應用于軌道交通、高壓電網等大功率電力驅動設備，控制并提供大功率的電力設備電能變換，可以有效提升能源利用效率、自動化和智能化水平。由于技術含量極高、制造難度大，IGBT芯片技術過去主要掌握在日本等少數幾個國家手中，我國的IGBT芯片及其相關產
城市軌道交通研究 2014年7期2014-03-27
- 申通南車車輛維修公司在上海揭牌
9月28日，南車電機與南車株機、上海申通地鐵集團共同出資成立的申通南車(上海)軌道交通車輛維修有限公司在上海揭牌。此次合資合作能夠發(fā)揮各公司的專業(yè)技術優(yōu)勢，積極探索技術創(chuàng)新合作、市場協(xié)同開發(fā)，助推合資公司實現成為國內軌道交通車輛維保行業(yè)領跑者的戰(zhàn)略目標。今年6月，為進一步完善軌道交通裝備全面解決方案供應商體系，中國南車與上海申通簽署了合作備忘錄，確定雙方在軌道交通裝備維保技術與管理、運營安全、產品研發(fā)與服務等領域開展戰(zhàn)略合作。合資公司成立后，將整合電機公司
電機與控制應用 2014年10期2014-03-25
- 南車風電：向更高處去
本刊|于貴勇南車風電：向更高處去本刊|于貴勇中國特色風電機組的成功研發(fā)與應用，不僅是中國風電產業(yè)自主創(chuàng)新能力的鑒證，更是對全球風電技術產品型譜的一種豐富和貢獻。南車風電高原型風電機組的規(guī)?；哆\，將大大提升中國乃至世界風電場的平均海拔高度，使更多風能資源具有經濟開發(fā)價值。云南，中國的旅游資源大省，有閱不盡的自然美景和極富張力的人文氣質，尤以大理的“風花雪月”為世人所熟知。如今，“下關風”不再只是詩人筆下空泛的浪漫情懷，而是成就了蒼山洱海間碧水藍天的現實主義
風能 2014年7期2014-02-14
- 南車"出海"
李 實習生 周倩南車"出海"《支點》記者 蔣李 實習生 周倩以CRH380A為代表的高速動車組作為技術名片,是南車得以與國際巨頭同臺競技的關鍵因素,更是長期以舉國之力集中有限資源研發(fā)、實驗的結果.兩年前,當鄭昌泓正式接任中國南車股份有限公司(以下簡稱"南車")董事長職務時,他面臨的最大挑戰(zhàn)便是如何重演南車過去十年的輝煌.彼時,由于原鐵道部推動實施的躍進政策,以及2008年金融危機之后國家所采取的刺激政策,南車一度陷入產能擴張過快的風險中.如今,謎底漸漸揭開
支點 2014年9期2014-02-09
- 中國首次出口米軌動車組 時速達160公里/小時
的軌距）動車組在南車株洲電力機車有限公司下線，預計明年底前在馬來西亞吉隆坡至怡保200多公里的線路上運營，遠期計劃從新山到巴東勿剎900多公里的線上運營。中國南車株機公司董事長、總經理周清和介紹，列車車頭采用“子彈頭”模式設計，在馬來西亞米軌鐵路上以時速160公里奔馳，是目前世界上米軌動車組運營的最高速度。周清和說，中國軌道采用標準軌，國內其他軌道交通裝備企業(yè)生產的都是標準軌道的動車組，而中國南車株機公司依托為馬來西亞研制城際動車組的經驗，創(chuàng)新設計了中國首
自動化博覽 2014年12期2014-01-27
- 這里跑出中國高鐵多個“第一”
——南車青島四方機車車輛股份有限公司自主創(chuàng)新紀實
個“第一” ——南車青島四方機車車輛股份有限公司自主創(chuàng)新紀實■?《鐵路技術創(chuàng)新》編輯部高速鐵路是我國重大的科技創(chuàng)新成果。在高速鐵路的發(fā)展歷程中，人們的目光也聚焦到了南車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱中國南車四方股份公司）。在這家企業(yè)里誕生了高速列車的眾多“第一”：首列時速200～250?km高速動車組、首列時速300～350?km高速動車組、首列時速380?km高速動車組、更高速度試驗列車、首列城際動車組等。中國南車四方股份公司以獨具特色的創(chuàng)新之路，領
鐵路技術創(chuàng)新 2014年4期2014-01-18
- 直驅式電液傳動系統(tǒng)力的控制研究
331;2．寧波南車新能源科技有限公司，浙江 寧波 315111;3．重慶大學，重慶 4000441．IntroductionDirect-drive electro-hydraulic drive system is a new hydraulic servo control system developed in recent years，which mostly uses flow servo motor，with fixed displacemen
機床與液壓 2013年24期2013-08-22
- 中國南車風電檢測中心通過CNAS國家實驗室資質認定
1月17日，中國南車風電檢測中心通過了中國合格評定國家認可委員會（簡稱CNAS）的評審并順利通過各項測試，成為國內風電行業(yè)第三家獲得CNAS認證的企業(yè)。在評審過程中，中國南車風電檢測中心的試驗和檢測能力獲得評審專家高度認可，其制造能力、管理水平、員工素質等也受到了專家組的一致好評。據介紹，中國南車風電檢測中心始建于公司成立之初，2007年正式建成，主要應用于科技研發(fā)和出廠試驗。通過CNAS資格認定，意味著中國南車風電檢測中心具備了按認可準則開展檢測和校準服
風能 2013年12期2013-04-26
- 中國南車自主研制2兆瓦低風速風機成功下線
日前，中國南車自主研制的2兆瓦風機在株洲成功下線。此次下線的WT2000/D110/H85低風速風力發(fā)電機組，是中國南車株洲所在現有風電機組設計技術基礎上，針對低風速地區(qū)風況特點，完全自主研制的一款風力發(fā)電機組。此前，中國南車株洲所與中國水電顧問集團中南勘測設計研究院簽訂了桃花山5萬千瓦的風電項目合同，將為其提供低風速風力發(fā)電機組。從2012年開始，國內風電市場另一種機型——低風速大葉片風機市場悄然興起。面對機遇，中國南車株洲所快速響應市場需求，依靠自身技
機電工程技術 2013年3期2013-04-17
- 首列“成都造”地鐵列車近日下線
一期的車輛一樣。南車成都機車車輛有限公司1951年就開始創(chuàng)建，但并未進行地鐵列車的生產，主要進行內燃機車的維保等。去年2月28日，中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車成都機車車輛有限公司和成都工業(yè)投資集團有限公司在成都簽訂合資合同，成立成都南車軌道車輛有限公司，正式拉開了“成都造地鐵車輛”的帷幕。成都南車軌道車輛有限公司首列地鐵列車的正式下線，也刷新了成都軌道交通運輸工具制造的歷史，標志著成都從此具有了地鐵列車的生產能力，而該廠目前也是西南
城市道橋與防洪 2013年4期2013-04-01
- 南車株洲電機有限公司生產出2 MW低風速風力發(fā)電機
中國南車株洲電機有限公司日前宣布，其成功研制出了我國首臺適用于風速低于7 m/s的2 MW低風速風力發(fā)電機。據悉，中國南車株洲電機有限公司科研人員經過技術攻關，采用新型齒輪傳動、輕量化、高絕緣等級、低開路電壓等技術，設計并生產出了一臺功率達2 MW的低風速風力發(fā)電機。這種裝備能在不足7 m/s的低風速下運轉并發(fā)電，將被首先應用于湖南境內的淥口風場并開始批量生產。中國南車株洲電機有限公司技術專家介紹，長期以來，我國大型風力發(fā)電裝備只能利用邊遠、高海拔地區(qū)高速
電機與控制應用 2013年1期2013-03-26
- 南車首列永磁地鐵車完成運行考核
的試驗運營，中國南車于近日宣布:研制的國內首列永磁地鐵車順利完成了在線運行考核。業(yè)內人士認為，這或將引爆新能源汽車、風力發(fā)電以及節(jié)能家電等多項永磁概念的千億產業(yè)。永磁地鐵與普通地鐵相比，最大區(qū)別在于采用了永磁同步電機牽引(我國在線運營的地鐵車輛主要以異步牽引系統(tǒng)為驅動裝置)，而牽引電傳動系統(tǒng)性能在某種程度上又決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制性能。據測量，與異步牽引系統(tǒng)相比，永磁同步電機牽引可以節(jié)能近20%。永磁動車組也是目前正在開發(fā)的新型動車組，2
都市快軌交通 2013年6期2013-03-24
- 南車風電：有所為有所不為
南車風電就像一位很有主見的現實主義者，不保守，不冒進，每一步都走得穩(wěn)當而有跡可循。不管是從近幾年國內風電裝機容量排名來看，還是從機組研發(fā)與各類市場開發(fā)情況而言，南車風電給人的感覺一直不溫不火。但是，這并不能掩蓋南車風電在這個行業(yè)的雄心勃勃?！拔覀兊哪繕耸且M入全國前5強?！爆F任南車風電總經理梁裕國并不隱晦自己心中的目標，他對南車風電目前的成績顯然還不滿意。經過兩年的沉淀，行業(yè)的理性回歸重新定位了國內風電企業(yè)的坐標和去留，也讓人看到了南車風電的堅持和穩(wěn)重。這
風能 2013年4期2013-01-04
- 依托“南風服務”，邁向風電產業(yè)前沿
授級高級工程師，南車株洲電力機車研究所有限公司風電事業(yè)部總經理?！讹L能》：正如軌道交通對質量的要求非常高，風電行業(yè)對機組質量的要求也非常高，南車風電如何從各方面保證機組的產品質量？梁裕國：質量是企業(yè)的生命，這是千古不變的真理。相比軌道交通行業(yè)，風電的維修條件和服務環(huán)境更為惡劣。在偏僻的風電場，吊裝一個小部件就需要耗費大量的人力、物力和財力。如果產品質量出問題，大量的運維費用將使設備制造商和風場投資商虧得血本無歸，這個道理顯而易見，我們不可能讓自己和客戶去承
風能 2013年8期2013-01-04
- 世界首臺儲能式輕軌車研制成功
主任黃丹華，中國南車董事長趙小剛等領導共同為該車剪彩，并在試驗線路上現場試乘。記者了解到，該車車體寬2.65米，設計最高時速80公里，最高運營時速70公里，最大載客量320人，由中國南車株洲電力機車有限公司牽頭，聯合中國南車株洲所、中國南車電機、同濟大學等近十家單位共同研發(fā)。據介紹，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，“儲能式電力牽引輕軌車輛”所采用的超級電容容量更大、比功率和比能量更高，且具有無需布設供電網、成本低廉等特點。同時，中國南車集團還開創(chuàng)了一種“制動即充電”
中國科技信息 2012年17期2012-09-21
- 南車玉柴：危機中的制勝之道
蕭4月26日，由南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司自主研發(fā)、擁有完全自主知識產權的NY9320大功率中速發(fā)動機，在第十一屆中國（上海）國際動力設備及發(fā)電機組展覽會上精彩亮相，吸引了諸多目光。新機的發(fā)布不僅使得南車玉柴一舉填補了國內單缸功率超500千瓦的中速大功率柴油機的空白，更為企業(yè)在今后的競爭中創(chuàng)造了先機。她就像一株怒放的奇葩，在市場危機中格外扎眼。把握市場脈動追憶前幾年的造船勝景，今年不少船廠紛紛倒閉，反差之大讓人瞠目，而船廠倒閉的多米諾效應也使得諸多船配
中國船檢 2012年5期2012-09-02
- 軌道交通時代催生“杭州南車”
文/何祎男“杭州南車”發(fā)展前景廣闊，有望成為立足浙江省、輻射長三角、面向全國乃至全球的軌道交通裝備企業(yè)快 了，還要更快！當今時代經濟社會發(fā)展的加速度源自諸多因素，現代化的便捷交通網絡就是其中重要一環(huán)。隨著杭州南車城市軌道交通車輛有限公司的揭牌，鐵路大發(fā)展時期又添“浙江動力”。3月22日，杭州南車城市軌道交通車輛有限公司（以下簡稱“杭州南車”）正式落戶蕭山空港經濟區(qū)。浙江省人民政府副秘書長馮波聲、中國南車股份有限公司董事長趙小剛、浙江省鐵路投資集團有限公司董
浙江經濟 2011年7期2011-10-19
- GE擬與南車成立合資公司首次向美轉讓高鐵技術
備忘錄》中，中國南車將與GE公司在美國成立合資公司，并首次向美國轉讓中國的高速鐵路技術。GE運輸系統(tǒng)集團人士稱：“這次我們和鐵道部簽署協(xié)議，將由南車下屬的四方機車車輛股份有限公司轉讓高鐵技術，并將把新技術裝入新的合資公司。未來雙方在‘地鐵和輕軌’等業(yè)務領域也將有新合作?！贝饲?，南車與GE公司已在內燃機車領域進行了合作，為鐵道部提供的超過300臺機車已經投入運營。2010年12月，中國南車曾宣布，公司將與GE公司成立合資公司，雙方各投資5000萬美元，各自股
中國設備工程 2011年2期2011-02-14
- 詹艷景:價值管理者
,有半數出自中國南車股份公司(以下簡稱“中國南車”);備受國人關注的高速動車組,目前在線運營的70%是中國南車制造。這是一個在高速軌道上奔馳的企業(yè),他的財務掌門人—副總裁兼總會計師詹艷景,也是一個奔馳在高速軌道上的人。1983年大學畢業(yè)后,詹艷景在中國船舶工業(yè)總公司一家子公司工作。期間,她做過5年技術、7年財務、3年綜合管理工作,擁有工程師、會計師、高級經濟師職稱,用她自己的話說,是國家把她從一個學生培養(yǎng)成了一個復合型人才。1999年到2005年,她應聘北
新理財·公司理財 2010年6期2010-09-16
- 中國南車進入全球軌道交通“三強”
，該報告顯示中國南車成功躋身世界軌道交通行業(yè)第三位。SCIVerkehr的研究顯示，以中國南車為代表的中國軌道交通裝備制造企業(yè)在過去5年增長迅速，增長幅度達到108%，而龐巴迪、阿爾斯通、西門子等國際軌道交通巨頭增長幅度則只有17%。根據《2010年全球鐵路市場調查報告》，目前中國南車與阿爾斯通在銷售規(guī)模上已經相差無幾，僅以微弱差距落后。2009年中國南車海外簽約額達到12.4億美元，同比增長60%，出口市場覆蓋了全球五大洲40多個國家，重點產品出口歐盟、
中國設備工程 2010年11期2010-02-14
- 南車四方：高速動車組的自主創(chuàng)新之路
0公里的動車組在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線。它的成功下線標志著中國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成為繼日、法、德之后世界上第四個能夠自主研制時速300公里動車組的國家。同時，也將中國鐵路客運帶入“和諧號”之后的又一全新時代。2008年2月，一條振奮人心的消息從南車四方機車車輛股份有限公司傳出：首列國產時速300公里動車組順利完成了秦沈線的線路試驗，以及鐵科院環(huán)形線的型式試驗，試驗結果表明，國產時速300公里動車組的各項技術性
走向世界 2008年7期2008-06-06