這里跑出中國(guó)高鐵多個(gè)“第一”
——南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司自主創(chuàng)新紀(jì)實(shí)

■?《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》編輯部

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這里跑出中國(guó)高鐵多個(gè)“第一”
——南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司自主創(chuàng)新紀(jì)實(shí)

■?《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》編輯部

高速鐵路是我國(guó)重大的科技創(chuàng)新成果。在高速鐵路的發(fā)展歷程中，人們的目光也聚焦到了南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)南車(chē)四方股份公司）。在這家企業(yè)里誕生了高速列車(chē)的眾多“第一”：首列時(shí)速200～250?km高速動(dòng)車(chē)組、首列時(shí)速300～350?km高速動(dòng)車(chē)組、首列時(shí)速380?km高速動(dòng)車(chē)組、更高速度試驗(yàn)列車(chē)、首列城際動(dòng)車(chē)組等。中國(guó)南車(chē)四方股份公司以獨(dú)具特色的創(chuàng)新之路，領(lǐng)跑高鐵時(shí)代的裝備制造企業(yè)。

創(chuàng)新戰(zhàn)略: “以我為主”和“先人一步”

中國(guó)南車(chē)四方股份公司的創(chuàng)新有兩個(gè)指導(dǎo)思想：一是“以我為主”；二是“先人一步”。

在建設(shè)創(chuàng)新國(guó)家和我國(guó)鐵路快速發(fā)展的背景下，中國(guó)南車(chē)四方股份公司搶抓機(jī)遇，進(jìn)一步明確自主化的技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的主線和靈魂，提出了“超前謀劃、自主創(chuàng)新、系統(tǒng)集成、突破關(guān)鍵”的發(fā)展思路。

“以我為主”就是必須在創(chuàng)新中堅(jiān)持“以我為主”。

我國(guó)鐵路無(wú)論是在線路條件、運(yùn)用環(huán)境、運(yùn)營(yíng)模式上都有自身獨(dú)特的國(guó)情路情，這就決定了原封不動(dòng)地照搬國(guó)外現(xiàn)成技術(shù)根本行不通，引進(jìn)技術(shù)必須堅(jiān)持“以我為主”。在技術(shù)合作中牢牢把握住企業(yè)的主動(dòng)權(quán)，在消化吸收的同時(shí)進(jìn)行自主創(chuàng)新的配套投入，牢牢掌握核心技術(shù)，為自主創(chuàng)新打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“先人一步”的創(chuàng)新戰(zhàn)略，是需要“底氣”的，或者說(shuō)是需要前瞻的思維和扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備。對(duì)于中國(guó)南車(chē)四方股份公司來(lái)說(shuō)，“底氣”來(lái)自哪里？ 一是雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新戰(zhàn)略的成功實(shí)施；二是超前謀劃，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。如在引進(jìn)消化吸收時(shí)速200 km動(dòng)車(chē)組技術(shù)的同時(shí)，中國(guó)南車(chē)四方股份公司就啟動(dòng)了自主研發(fā)時(shí)速300～350 km動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目，通過(guò)集成創(chuàng)新、系統(tǒng)提升和持續(xù)深化，快速掌握了高速動(dòng)車(chē)組的核心技術(shù)，培育了自主化能力。CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組正是在具備了這種自主化能力的基礎(chǔ)上研發(fā)成功的。CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組被譽(yù)為國(guó)家裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的典范，成功實(shí)現(xiàn)了頭型、輕量化車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、減振降噪、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。一經(jīng)問(wèn)世，即在上海世博會(huì)、世界高鐵大會(huì)、“十一五”國(guó)家科技成就展上“驚艷”亮相，并在滬杭、海南東環(huán)、武廣、京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)，其高速度、高安全、高可靠、高節(jié)能的優(yōu)勢(shì)贏得了廣泛贊譽(yù)。

2010年12月，CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組在京滬先導(dǎo)段創(chuàng)造了486．1 km的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高時(shí)速，動(dòng)車(chē)組的速度、安全、舒適、節(jié)能等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

2012年12月，CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)了世界上運(yùn)營(yíng)線路最長(zhǎng)的高速鐵路——京廣高鐵的運(yùn)營(yíng)重?fù)?dān)，占上線運(yùn)營(yíng)同類(lèi)動(dòng)車(chē)組的90%，動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)了持續(xù)安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)南車(chē)四方股份公司用短短6年時(shí)間，就形成了安全可靠的時(shí)速200～380 km產(chǎn)品系列，用較短的時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通裝備企業(yè)近40年的技術(shù)發(fā)展之路。

2012年11月底，針對(duì)國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市集群的崛起，中國(guó)南車(chē)四方股份公司又研制成功了我國(guó)首列時(shí)速200 km的城際動(dòng)車(chē)組；2013年又成功下線了時(shí)速160 km的城際動(dòng)車(chē)組；2014年，時(shí)速140 km的城際動(dòng)車(chē)組也將竣工下線。最為可喜的是中國(guó)南車(chē)四方股份公司目前的技術(shù)研發(fā)已經(jīng)從單一的產(chǎn)品研制成功向構(gòu)建新的技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變，不僅成功研制了城際動(dòng)車(chē)組，而且建立了Cinova的技術(shù)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)下，中國(guó)南車(chē)四方股份公司已形成了不同速度等級(jí)、不同編組形式、不同平面布置的城際動(dòng)車(chē)組系列化產(chǎn)品。2014年1月，我國(guó)城際動(dòng)車(chē)組最大一筆出口訂單首批車(chē)輛也在中國(guó)南車(chē)四方股份公司下線并登陸阿根廷，7月該城際動(dòng)車(chē)組在阿根廷投入運(yùn)營(yíng)。

出口阿根廷城際動(dòng)車(chē)組

苦練內(nèi)功：培育自主創(chuàng)新的內(nèi)生動(dòng)力

企業(yè)的生命力在于自主創(chuàng)新的能力。要建立完善的研發(fā)流程、試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)、制造平臺(tái)和開(kāi)放的創(chuàng)新平臺(tái)，是企業(yè)培育持續(xù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵所在。

平臺(tái)建設(shè)是企業(yè)的“常青”基業(yè)。近年來(lái)，中國(guó)南車(chē)四方股份公司在三大技術(shù)平臺(tái)上“苦練內(nèi)功”。所謂三大平臺(tái)即設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品三大平臺(tái)。設(shè)計(jì)平臺(tái)包括設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)手段和產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證能力等；制造技術(shù)平臺(tái)包括工藝設(shè)計(jì)、工藝規(guī)范、工藝執(zhí)行、物流管理、現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量控制、制造裝備水平等；產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)包括產(chǎn)品技術(shù)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化及產(chǎn)品的主要技術(shù)、性能、質(zhì)量、可靠性、服務(wù)等。

實(shí)力始于內(nèi)在。在前期擁有的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和博士后科研工作站的基礎(chǔ)上，近年來(lái)，中國(guó)南車(chē)四方股份公司成功建立了國(guó)家高速動(dòng)車(chē)組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車(chē)系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地。

CRH6A城際動(dòng)車(chē)組在成灌線載客試運(yùn)營(yíng)

中國(guó)南車(chē)四方股份公司擁有目前行業(yè)內(nèi)實(shí)驗(yàn)設(shè)備最全的實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室基本涵蓋了軌道交通技術(shù)研究的各方面，包括系統(tǒng)集成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、可靠性、電磁兼容、人機(jī)工程等領(lǐng)域的16個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)，以及試驗(yàn)控制中心和虛擬現(xiàn)實(shí)中心。

2012年4月，中國(guó)南車(chē)四方股份公司研制的更高速度試驗(yàn)列車(chē)在國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室605 km的最高時(shí)速。

在構(gòu)建了完善的試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)基礎(chǔ)上，中國(guó)南車(chē)四方股份公司著力在提升研發(fā)設(shè)計(jì)手段上下功夫，構(gòu)建了完善的仿真平臺(tái)。目前公司擁有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、噪聲等研究領(lǐng)域的6大仿真平臺(tái)，形成了19個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的仿真分析能力，通過(guò)仿真計(jì)算與試驗(yàn)對(duì)比分析，循環(huán)驗(yàn)證，有效提升了研發(fā)效率和產(chǎn)品可靠性。

中國(guó)南車(chē)四方股份公司被譽(yù)為軌道交通裝備“人才硅谷”。近年來(lái)，在人才培養(yǎng)機(jī)制上，公司通過(guò)“人才+項(xiàng)目”管理模式，創(chuàng)新人才發(fā)展機(jī)制，激發(fā)人才創(chuàng)造活力。通過(guò)啟動(dòng)“打造核心骨干”工程，實(shí)施“科研人才儲(chǔ)備行動(dòng)計(jì)劃”，打造了一批自主創(chuàng)新能力較強(qiáng)、具有廣泛行業(yè)影響力的拔尖人才和領(lǐng)軍人物。

資源整合：“協(xié)同創(chuàng)新”發(fā)揮倍數(shù)效應(yīng)

在自主創(chuàng)新的實(shí)踐中，必須推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，構(gòu)建開(kāi)放式技術(shù)創(chuàng)新體系。企業(yè)自主創(chuàng)新，在堅(jiān)持核心技術(shù)打造的同時(shí)，也要善于借助外腦，以市場(chǎng)為紐帶，整合各方資源，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，這是快速實(shí)現(xiàn)自主研制高性能產(chǎn)品的有效途徑。

正是基于以上認(rèn)識(shí)，中國(guó)南車(chē)堅(jiān)持在內(nèi)部實(shí)施專(zhuān)業(yè)化分工，實(shí)施主機(jī)企業(yè)集約化、系統(tǒng)和零部件企業(yè)專(zhuān)業(yè)化，一般零部件社會(huì)化的原則，由主機(jī)企業(yè)中國(guó)南車(chē)四方股份公司牽頭負(fù)責(zé)，各相關(guān)企業(yè)積極參與，同時(shí)聯(lián)合戰(zhàn)略核心供應(yīng)商，共同開(kāi)展科技創(chuàng)新，形成了以市場(chǎng)拉動(dòng)型為特點(diǎn)的科技創(chuàng)新組織模式。同時(shí)，以項(xiàng)目為依托，充分整合外部科技資源，建立產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)盟。CRH380A型新一代高速動(dòng)車(chē)組就是以政府為主導(dǎo)，市場(chǎng)為導(dǎo)向，中國(guó)南車(chē)四方股份公司為主體，聯(lián)合國(guó)內(nèi)50余家企業(yè)、30余家科研院所與高校共同研制的，有近60名院士、500多名教授、近萬(wàn)名企業(yè)研發(fā)人員參與該項(xiàng)目。

產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新體系，強(qiáng)調(diào)用戶參與研發(fā)，利于整體方案優(yōu)化、設(shè)計(jì)效率提升，使基礎(chǔ)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化制造的時(shí)間縮短了十幾倍。

2012年，在科學(xué)技術(shù)部的主導(dǎo)下，中國(guó)南車(chē)四方股份公司作為主發(fā)起單位（理事長(zhǎng)單位），聯(lián)合16家科研院所和企業(yè)，成立了中國(guó)高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，向著高速列車(chē)“譜系化、智能化、綠色化”的目標(biāo)邁進(jìn)。

在南車(chē)四方高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品風(fēng)行四方之時(shí)，中國(guó)南車(chē)四方股份公司也在高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品上贏得了“標(biāo)準(zhǔn)”話語(yǔ)權(quán)。高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已成為公司最寶貴的創(chuàng)新財(cái)富。據(jù)了解，在高速動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域，中國(guó)南車(chē)四方股份公司獲得的專(zhuān)利已達(dá)418項(xiàng)。

2013年11月份，中國(guó)南車(chē)四方股份公司為香港高鐵研制的首批高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)成功下線，標(biāo)志著我國(guó)高鐵“走出去”邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

進(jìn)入2014年，中國(guó)南車(chē)四方股份公司提出了從“中國(guó)到國(guó)際”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型思路，這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)擔(dān)負(fù)為民族工業(yè)國(guó)際化發(fā)展開(kāi)疆辟土沉甸甸的責(zé)任。