中國南車奔赴新絲路

李前

中國南車歷經(jīng)百年滄桑，見證了中國裝備制造業(yè)的振興，也成長為具有國際競爭力的軌道交通裝備企業(yè)。目前，中國南車以高速動車組、大功率機(jī)車為代表的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能產(chǎn)品，不僅滿足了中國軌道交通運輸?shù)男枰?，而且實現(xiàn)了批量出口。特別是在“高鐵外交”的帶動下，中國南車的海外市場空間進(jìn)一步打開。

“中國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，給中國鐵路產(chǎn)品制造商帶來了良機(jī)?！敝袊宪嚫笨偛眯熳谙樵?月16日舉行的第八屆中國企業(yè)跨國投資研討會上表示，“我們的技術(shù)達(dá)到了國際一流水平，甚至領(lǐng)先水平。這使我們具備了向絲綢之路鐵路復(fù)興進(jìn)軍的條件?！?/p>

核心技術(shù)產(chǎn)品為支撐

據(jù)徐宗祥介紹，2013年中國南車營業(yè)額達(dá)到978億元，凈利潤41.4億元。核心技術(shù)研發(fā)是中國南車的重頭戲，其有2個研究所，1個國家工程中心，6個國家技術(shù)中心，2家海外研發(fā)中心。目前，中國南推出的主要產(chǎn)品包括機(jī)車、客車、火車、動車組、城軌車輛，以及專有技術(shù)的延伸產(chǎn)品，如風(fēng)電、電動大巴等。

在中國南車眾多產(chǎn)品中，CRH380A型高速動車組無疑是“明星”。伴隨著李克強(qiáng)總理向外推銷中國高鐵，CRH380A型高速動車屢次見諸媒體。該車型由中國南車四方公司和青島四方龐巴迪公司生產(chǎn)，是目前京滬線、京廣高速鐵路上的主力車型，也是目前我國唯一獲得出口訂單的高速動車組型號。

另一個核心產(chǎn)品是大功率的貨運電力機(jī)車，主要用于繁忙的鐵路干線和運煤通道，典型的例子是大秦鐵路網(wǎng)。4月2日，中國鐵路總公司成功組織了3萬噸重載列車運行試驗，而牽引列車就是這個車型。徐宗祥說：“此次試驗在全世界是最大的編組，共有300多輛火車，列車長度將近4公里，3萬噸重載非常了不起。”

與此同時，目前中國南車已在全國30多個城市開設(shè)了地鐵列車，在國際上銷售地鐵列車也已經(jīng)將近1000輛。

2012年，中國南車自主研發(fā)了磁懸浮列車。徐宗祥介紹說，該車型與上海磁懸浮機(jī)場線有所不同。上海運行的是高速磁懸浮列車，時速可達(dá)到400公里。而中國南車開發(fā)的是中低速磁懸浮列車，主要用于城市和城郊旅客運輸。它的特點是低噪聲、零排放，尤其是這種車型還可以運行在城市樓房底下，非常安靜。所以，在城市和城郊交通中很有發(fā)展前景。目前，湖南省正籌建一條從長沙高鐵站到長沙機(jī)場的磁懸浮商業(yè)運行線，預(yù)期5月份開工。

還有一個核心產(chǎn)品是儲能式現(xiàn)代有軌電車，它能彌補(bǔ)城市地鐵交通的不足。相比地鐵交通，而這種地面的有軌電車投資小、建設(shè)速度快，且可與公共汽車、小汽車共享路權(quán)?！坝绕涫俏覀儾捎眯滦偷某夒娙萜髯鳛樗膭恿﹄娫矗梢匀∠図?shù)碾娋W(wǎng)，使城市保持干凈?！?徐宗祥說，目前這款車型由中國南車的三家公司生產(chǎn)。

拓展海外建“根據(jù)地”

有了核心技術(shù)作為支撐，中國南車早就在海外布局了據(jù)點。據(jù)悉，目前中國南車的產(chǎn)品出口到80多個國家和地區(qū)，以機(jī)車、客車、火車、地鐵等為主。2013年，中國南車出口簽約額達(dá)到22.3億美元。

近些年，中國南車向馬來西亞出口了內(nèi)燃動車組；出口土耳其伊茲密爾輕軌列車項目，成為中國軌道交通裝備行業(yè)首次出口歐洲的整車項目；向澳大利亞和巴西分別出口軸重40噸礦石敞車和GDT寬軌敞車，用于裝運礦石。另外，孟買地鐵一號線城軌車輛項目為中國南車自主設(shè)計項目，共計18列108輛車。

除了產(chǎn)品出口，中國南車在海外也進(jìn)行了大量投資。徐宗祥介紹稱，中國南車在五大洲都有投資。截至目前，其海外子公司已達(dá)23家，尤其在馬來西亞、南非和土耳其的投資非常有效果，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)刂饕闹圃炱髽I(yè)。

近幾年，中國南車在海外并購了4家跨國公司，其中包括并購英國Dynex半導(dǎo)體公司和德國采埃孚集團(tuán)橡膠與塑料業(yè)務(wù)（ZF集團(tuán)）。3月份，習(xí)近平主席和德國總理默克爾共同見證了中國南車與德國采埃孚集團(tuán)簽訂合作備忘錄。徐宗祥透露，此項收購將在6月完成交割。

對于近些年開拓海外市場，徐宗祥頗有感慨。他表示，中國南車做海外業(yè)務(wù)的工作思路，已經(jīng)從游擊戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)殛嚨貞?zhàn)?！耙郧澳膫€國家和地區(qū)有項目，我們就去投標(biāo)，打一槍換一個地方?，F(xiàn)在我們的思路有所改變，在項目有發(fā)展的區(qū)域或者國家和地區(qū)去投資，安營扎寨做根據(jù)地，來開展業(yè)務(wù)。”

他還稱，中國南車對于走出去形成了自己的理念?！半S著國際交往增加，我們也看到，要做好一件事情，需要與當(dāng)?shù)卣兔癖娙〉昧己玫幕樱布词俏覀兯f的雙贏。中國南車堅持開放、合作、共贏的理念，實行本地化戰(zhàn)略，爭取成為東道國的優(yōu)秀企業(yè)公民。”

帶上“高鐵名片”赴新絲路

說到新絲綢之路上的貿(mào)易和投資機(jī)會，徐宗祥說，從1997年開始，中國南車就已將產(chǎn)品出口到中亞地區(qū)。最早是向伊朗出口了機(jī)車和地鐵，共計400輛左右。2002年，開始向烏茲別克斯坦出口機(jī)車。鑒于烏茲別克斯坦鐵路發(fā)展非常迅速，中國南車已分三批向其提供了鐵路產(chǎn)品。另外，中國南車分別向哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、格魯吉亞和土耳其出口了大量的鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品。

2013年以來，李克強(qiáng)總理出訪泰國、東歐和非洲期間，持續(xù)向外推銷中國高鐵，被譽(yù)為“高鐵外交”。特別是5月4～11日訪問埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉和肯尼亞4國期間，李克強(qiáng)總理再次做起了“高鐵推銷員”，稱要在非洲建立高鐵研發(fā)中心。

據(jù)悉，作為非洲鐵路產(chǎn)品的主要供應(yīng)商，中國南車在過去4年，共向非洲24個國家提供了包括動車組、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車、貨車在內(nèi)的眾多產(chǎn)品，總金額達(dá)到28.8億美元。在此次李克強(qiáng)總訪問非洲期間，中國南車在非盟會議中心舉辦了中國鐵路航空展，展出了作為中國高鐵技術(shù)代表的CRH380A型高速動車組。而李克強(qiáng)總理三次推銷高鐵，展示的車型均為中國南車CRH380A型高速動車組。

徐宗祥說，現(xiàn)在很多人關(guān)注新絲綢之路的高鐵問題，中國南車也做過很多推廣。印度、俄羅斯、羅馬尼亞等國家都有高鐵計劃；在東南亞地區(qū)，泰國、馬來西亞、新加坡也都有高鐵計劃。“但目前還沒有西亞地區(qū)有高鐵計劃的信息。”

據(jù)悉，新絲綢之路上的烏茲別克斯坦，目前其發(fā)展鐵路仍然是基于普鐵，也就是以貨物、旅客運輸為主，而非高鐵。分析其中的原因，徐宗祥認(rèn)為，發(fā)展高鐵必須具備人口密度大的條件，而西亞地區(qū)人口密度不如中國和東南亞地區(qū)，因此在新絲綢之路上的這一段，高鐵計劃幾乎空白。“不過，土耳其有高鐵計劃，中國南車正密切跟蹤土耳其的高鐵項目。”

對于中國南車來說，新絲綢之路蘊(yùn)藏著巨大的貿(mào)易和投資機(jī)會。因此，徐宗祥表示：“如果新絲綢之路上的國家有鐵路方面的需求，中國南車將義不容辭，努力去開發(fā)那邊的市場，以便把中國的產(chǎn)品帶到絲綢之路國家，同時也把中國的文化帶過去?！眅ndprint