新媒體環(huán)境下交通調(diào)查自主學(xué)習(xí)工具的研究與設(shè)計(jì)

摘 要：隨著新媒體技術(shù)的迅猛發(fā)展，其在教育領(lǐng)域中的應(yīng)用日益廣泛，特別是在自主學(xué)習(xí)工具的設(shè)計(jì)和實(shí)施中顯示出獨(dú)特的優(yōu)勢。文章主要探討在新媒體環(huán)境下，如何有效設(shè)計(jì)交通調(diào)查自主學(xué)習(xí)工具，以促進(jìn)學(xué)習(xí)者對交通系統(tǒng)知識的掌握和分析能力的提升。首先，分析了各平臺交通調(diào)查學(xué)習(xí)資源的現(xiàn)狀，并分析了大學(xué)生對交通調(diào)查的了解程度；其次，提出了一套交通調(diào)查自主學(xué)習(xí)工具的設(shè)計(jì)原則和框架，并詳細(xì)闡述了功能模塊設(shè)計(jì)、交互界面設(shè)計(jì)，以及用戶滿意度分析。

關(guān)鍵詞：新媒體環(huán)境；自主學(xué)習(xí)工具；交通調(diào)查；沉浸式場景

中圖分類號：F49；U495 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.04.024

Abstract： With the rapid development of new media technology， its application in the field of education is increasingly extensive， and especially in the design and implementation of self-learning tools， it shows unique advantages. This paper explores how to effectively design autonomous learning tools for traffic survey under the new media environment， so as to promote the improvement of learners' mastery and analysis of traffic system knowledge. Firstly， the current situation of traffic survey learning resources on each platform is analyzed， and the understanding degree of college students on traffic survey is explored. Secondly， it puts forward a set of design principles and frameworks of autonomous learning tools for traffic survey， and elaborates the design of functional modules and interactive interfaces and the analysis of user satisfaction.

Key words： new media environment; autonomous learning tools; traffic survey; immersive scene

0" " 緒" " 論

交通調(diào)查是交通工程學(xué)科的一個(gè)重要組成部分。交通工程學(xué)的發(fā)展在一定程度上依靠交通調(diào)查工作的開展和數(shù)據(jù)資料的積累與利用。交通調(diào)查作為交通工程和管理領(lǐng)域的基礎(chǔ)活動，為交通規(guī)劃、交通設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)、交通管理與控制、交通安全、交通環(huán)境保護(hù)和交通流理論研究[1-3]提供了數(shù)據(jù)支撐。在此過程中，其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和調(diào)查方法的科學(xué)性顯得至關(guān)重要。因此，須重視交通調(diào)查，熟悉和了解交通調(diào)查的內(nèi)容和方法，以便更好地發(fā)揮交通調(diào)查效用[2-3]。

在信息時(shí)代背景下，新媒體技術(shù)如社交網(wǎng)絡(luò)、移動應(yīng)用程序、在線視頻等，已成為人們獲取信息和知識的重要渠道[4]。這些技術(shù)不僅改變了人們的生活方式，也深刻影響了教育模式[5]。尤其是在促進(jìn)學(xué)習(xí)者自主學(xué)習(xí)能力方面展現(xiàn)出巨大潛力。因此，設(shè)計(jì)一款適應(yīng)新媒體環(huán)境的交通調(diào)查自主學(xué)習(xí)工具，對于提高學(xué)習(xí)者的專業(yè)技能和實(shí)際操作能力具有重要意義。

通過研究和設(shè)計(jì)新媒體環(huán)境下的交通調(diào)查自主學(xué)習(xí)工具，其可更高效地獲取和處理信息，幫助學(xué)生系統(tǒng)掌握交通調(diào)查的基本知識，為其實(shí)地交通調(diào)查奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。以該學(xué)習(xí)工具為載體，項(xiàng)目組可構(gòu)建“沉浸式”交通調(diào)查場景，搭建網(wǎng)絡(luò)交流平臺，助力培養(yǎng)學(xué)生的批判性思維和問題解決能力。同時(shí)還可讓更多地區(qū)和不同經(jīng)濟(jì)條件下的學(xué)生獲得高質(zhì)量的學(xué)習(xí)資源，拓展學(xué)生知識面，幫助其更好地適應(yīng)新時(shí)代的挑戰(zhàn)。

1" " 研究分析

1.1nbsp; " 對多媒體平臺交通調(diào)查相關(guān)知識的現(xiàn)狀調(diào)查與分析

針對多媒體學(xué)習(xí)平臺，從交通調(diào)查理論知識、學(xué)習(xí)視頻、調(diào)查內(nèi)容、調(diào)查方法、數(shù)據(jù)分析、調(diào)查表格設(shè)計(jì)等關(guān)鍵字詞進(jìn)行定點(diǎn)搜索。通過檢索發(fā)現(xiàn)僅有少數(shù)多媒體平臺涉及交通工程調(diào)查與分析的相關(guān)課程，且相關(guān)課程多限于書面教材的泛泛講解，并未深入探討交通調(diào)查的具體操作和數(shù)據(jù)處理分析技巧，缺乏針對性和深度。由此可見，在網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)資源中，針對專業(yè)實(shí)踐和數(shù)據(jù)分析方面的交通調(diào)查與分析教學(xué)內(nèi)容相對匱乏，使得學(xué)生在課前預(yù)習(xí)、課后復(fù)習(xí)，以及實(shí)踐課程中搜集資料時(shí)面臨諸多困難。

1.2" " 交通調(diào)查自主學(xué)習(xí)平臺搭建前期問卷調(diào)查與分析

為深入分析項(xiàng)目的可行性，一方面，項(xiàng)目組對交通專業(yè)學(xué)生進(jìn)行了詳細(xì)的問卷調(diào)查，從其對交通調(diào)查與分析的認(rèn)知、在學(xué)習(xí)過程中遇到的困難，以及在科研中對交通調(diào)查的需求等方面展開分析，并搜集專業(yè)學(xué)生對項(xiàng)目的需求與意見；另一方面，項(xiàng)目組還與專業(yè)教師進(jìn)行了深入的溝通和交流，旨在從專業(yè)角度審視項(xiàng)目的可行性。問卷流程具體如圖1所示。

對收集的問卷調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析：共有210名學(xué)生參與了問卷調(diào)查，覆蓋了大一到大四的學(xué)生。其中，60名大一學(xué)生尚未開始學(xué)習(xí)交通調(diào)查與分析課程；在剩余的150名已接觸過該課程的學(xué)生中，仍有52名學(xué)生表示其尚未熟練掌握交通調(diào)查方法并開展自如應(yīng)用。此外，在這150名有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生中，只有54名學(xué)生能夠獨(dú)立且順利地完成實(shí)踐任務(wù)。問題三和問題五的結(jié)果表明，即便是那些自認(rèn)為掌握了交通調(diào)查方法的學(xué)生，在實(shí)踐中仍可能會遇到困難。其中，64%的學(xué)生在操作過程中遇到問題；16%的學(xué)生因無法解決問題而不得不尋求教師的幫助。這說明，在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，學(xué)生還需額外的輔助工具或資源支持。問題六揭示出的問題集中在對調(diào)查步驟理解不清晰或是數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性上。這些問題歸根結(jié)底源自對交通調(diào)查與分析實(shí)踐學(xué)習(xí)的不足。因此，復(fù)習(xí)和鞏固顯得尤為必要。

綜合數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在60名尚未學(xué)習(xí)過相關(guān)課程的學(xué)生中，僅有9名學(xué)生對交通調(diào)查方法有所了解。這表明，目前交通調(diào)查方法的普及程度不高，迫切需要提升學(xué)生對交通調(diào)查的認(rèn)知度。有88%的學(xué)生對參與交通調(diào)查實(shí)踐表現(xiàn)出濃厚興趣，顯示出學(xué)生高度的積極性和對教學(xué)平臺的強(qiáng)烈需求。有87%的學(xué)生期望通過平臺開展學(xué)習(xí)，表明構(gòu)建一個(gè)專業(yè)的自主學(xué)習(xí)平臺將不僅能提升學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，還能增強(qiáng)其自主學(xué)習(xí)能力。80%的學(xué)生認(rèn)為小程序更符合其學(xué)習(xí)和生活方式。因此，項(xiàng)目組提出設(shè)計(jì)一個(gè)自主學(xué)習(xí)小程序平臺，以更好地適應(yīng)學(xué)生需求。

經(jīng)分析認(rèn)為，目前市場上缺乏模式化的自主學(xué)習(xí)平臺。因此，本項(xiàng)目具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)，學(xué)生對此有著迫切需求，并表現(xiàn)出高昂的學(xué)習(xí)熱情。該平臺既能作為教學(xué)輔助工具幫助教師提高教學(xué)效果，又能作為學(xué)生自主學(xué)習(xí)平臺，鞏固其專業(yè)知識，增強(qiáng)其綜合技能。

2" " 工具介紹——“秒懂調(diào)查”小程序

基于調(diào)查的學(xué)生對于交通調(diào)查的認(rèn)識情況，在傳統(tǒng)教學(xué)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組制作了一個(gè)互動式交通調(diào)查自主學(xué)習(xí)交流小程序——“秒懂調(diào)查”。通過該小程序，用戶可實(shí)時(shí)了解交通調(diào)查、享受“沉浸式”交通調(diào)查場景體驗(yàn)，以及獲得互動討論等服務(wù)。

小程序的底部導(dǎo)航欄包括“首頁”“新聞資訊”和“我的”。其中，“首頁”主要包括“智慧課堂”“學(xué)習(xí)資料”“沉浸體驗(yàn)”和“研討空間”4個(gè)板塊。具體如圖2所示。

“智慧課堂”板塊中，內(nèi)容集中在多媒體微格教室拍攝的理論授課微視頻，包括“交通量調(diào)查”“行車延誤調(diào)查”“車速調(diào)查”“密度調(diào)查”“通行能力調(diào)查”“起訖調(diào)查”等，如圖3所示。用戶可點(diǎn)擊各授課微視頻自主觀看，系統(tǒng)學(xué)習(xí)如何進(jìn)行交通調(diào)查。學(xué)習(xí)視頻以圖像視頻和聲音的形式展現(xiàn)信息，能夠?qū)⒊橄蟾拍钜砸曈X化方式呈現(xiàn)，幫助用戶更好地把握復(fù)雜概念，使交通調(diào)查學(xué)習(xí)內(nèi)容更直觀、更易于理解。同時(shí)，授課微視頻配有問答、討論等互動環(huán)節(jié)，有助于提高學(xué)生的參與度和興趣。

學(xué)習(xí)視頻可根據(jù)用戶需求和進(jìn)度設(shè)置播放、暫停、回放等操作，使用戶能夠按照個(gè)人節(jié)奏開展學(xué)習(xí)，靈活調(diào)整學(xué)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)，充分利用碎片化時(shí)間，提高學(xué)習(xí)的便捷性。學(xué)習(xí)視頻會根據(jù)用戶的學(xué)習(xí)歷史和興趣提供針對性推薦，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效果。通過授課過程中聲音、表情、動作等傳遞的情感，使用戶在觀看過程中感受到真實(shí)的情感交流，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的親和力。

在“學(xué)習(xí)資料”板塊中，內(nèi)容涉及與交通調(diào)查相關(guān)的電子版學(xué)習(xí)資料，包括教學(xué)課件、案例分享、推薦書目等，如圖4所示。

學(xué)習(xí)資料涵蓋交通調(diào)查領(lǐng)域的相關(guān)知識，為用戶提供了廣泛的選擇，使學(xué)習(xí)過程更加豐富多樣。學(xué)習(xí)資料以不同形式呈現(xiàn)，包括文字、圖像等。其多樣性使用戶能夠根據(jù)個(gè)人喜好和需求選擇適合的學(xué)習(xí)方式，提高了其學(xué)習(xí)的趣味性。隨著信息更新的速度加快，學(xué)習(xí)資料也會不斷調(diào)整和完善。用戶可通過實(shí)時(shí)資料了解最新的動態(tài)和發(fā)展，提升學(xué)習(xí)的時(shí)效性。學(xué)習(xí)資料可在小程序上互通共享，使資源實(shí)現(xiàn)更廣泛的傳播和利用。這不僅有助于提高資源利用效率，還有助于促進(jìn)知識的傳播和交流。

“研討空間”板塊提供了一個(gè)自由、開放的研討交流空間，如圖5所示。在該板塊下，學(xué)生能夠自由表達(dá)個(gè)人對交通調(diào)查的看法，提出自身關(guān)于交通調(diào)查方面的問題。這有助于促進(jìn)其交流與分享，讓參與者能夠從不同角度看待問題，拓寬思路、深化理解。

在研討空間中，學(xué)生可自由發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力，提出新的觀點(diǎn)、解決方案。這種開放性的討論有助于激發(fā)創(chuàng)新思維，推動新知識的產(chǎn)生和新方法的應(yīng)用。學(xué)生還可開展交流互動，共同探索交通調(diào)查。通過與他人交流和互動，學(xué)生可學(xué)習(xí)如何更好地表達(dá)個(gè)人觀點(diǎn)、傾聽他人意見等，從而提高溝通與合作能力，提升專業(yè)素養(yǎng)。

在“沉浸體驗(yàn)”板塊中，設(shè)置了“場景體驗(yàn)”“數(shù)據(jù)處理”和“報(bào)告生成”3部分，如圖6所示。其中，“場景體驗(yàn)”板塊的交通調(diào)查場景主要采用3DMAX搭建交叉口和路段的模型，并放置正常行駛的機(jī)動車、非機(jī)動車和行人，如圖6、圖7所示。在該調(diào)查場景中，學(xué)生可在實(shí)際體驗(yàn)中將自身帶入交通量調(diào)查場景，深入感受調(diào)查內(nèi)容，產(chǎn)生強(qiáng)烈的參與感。這種體驗(yàn)方式能夠?qū)W(xué)生注意力集中于當(dāng)前的調(diào)查活動，進(jìn)而提高學(xué)生對體驗(yàn)內(nèi)容的記憶和理解。通過融合新媒體、數(shù)字影像等技術(shù)，場景體驗(yàn)為學(xué)生提供了視覺、聽覺及觸覺的刺激。這種多感官的體驗(yàn)，可以讓學(xué)生感受到更生動、真實(shí)的場景。同時(shí)，該板塊還設(shè)置了互動環(huán)節(jié)，可使學(xué)生根據(jù)設(shè)置的操作推進(jìn)互動指引，從而更深入地探索交通調(diào)查。場景體驗(yàn)?zāi)軌騽?chuàng)造出一個(gè)讓學(xué)生沉浸體驗(yàn)交通調(diào)查的環(huán)境，有助于增強(qiáng)學(xué)生的探索精神和學(xué)習(xí)動機(jī)，強(qiáng)化體驗(yàn)的吸引力和影響力。

“數(shù)據(jù)處理”板塊可記錄學(xué)生調(diào)查所得的初始數(shù)據(jù)，并輔助數(shù)據(jù)內(nèi)頁處理[6]，如圖8所示。在“報(bào)告生成”板塊中，通過引入人工智能（AI），可幫助用戶一鍵潤色調(diào)查報(bào)告，如圖9所示。

在“新聞資訊”頁面中，考慮到資訊的動態(tài)更新特性，為保證內(nèi)容的時(shí)效性和前沿性，項(xiàng)目組需實(shí)時(shí)更新該頁面中的交通行業(yè)熱點(diǎn)資訊，以確保學(xué)生獲取到最新的交通信息。

3" " 滿意度分析

針對新媒體環(huán)境下交通調(diào)查自主學(xué)習(xí)工具——“秒懂調(diào)查”小程序，本文采用IPA分析方法，對影響“秒懂調(diào)查”滿意度的20個(gè)因素進(jìn)行評分。分值設(shè)置1、2、3、4和5分共5檔，并根據(jù)所獲得數(shù)據(jù)計(jì)算每項(xiàng)的平均分，從而整理獲得這20個(gè)因素的滿意度及重要性的平均分[7]。結(jié)果如表1所示。

通過整理20個(gè)因素的滿意度和重要性的平均值，項(xiàng)目組利用SPSS軟件進(jìn)行IPA模型的數(shù)據(jù)分析。IPA分析圖中，以滿意度作為縱軸，重要性為橫軸，并以20個(gè)因素的滿意度及重要性的平均值作為交叉點(diǎn)，將空間劃為四個(gè)區(qū)域。同時(shí)，將這20個(gè)因素分別標(biāo)記到對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)?！懊攵{(diào)查”IPA分析如圖10所示。從IPA分析圖中可清晰地看出，有9個(gè)因素位于第Ⅰ象限的“優(yōu)勢區(qū)”，意味著這9個(gè)因素在滿意度和重要性方面都表現(xiàn)出較高的水平，是當(dāng)前“秒懂調(diào)查”自主學(xué)習(xí)工具所具備的突出優(yōu)勢，應(yīng)繼續(xù)保持并加強(qiáng)；“數(shù)據(jù)導(dǎo)出”這一因素則位于第Ⅱ象限的“保持區(qū)”，顯示出其滿意度較高但重要性較低，表明后續(xù)無需給予過多的關(guān)注或投入。此外，有9個(gè)因素位于第Ⅲ象限“機(jī)會區(qū)”，表明這些因素在滿意度和重要性方面都相對較低，用戶對此并不太在意。因此，可相對減少對這些因素的投入。最后，“更新和維護(hù)頻率”這一因素位于第Ⅳ象限的“修補(bǔ)區(qū)”[7]，說明該因素的重要性較高但用戶滿意度偏低。因此，在后期優(yōu)化中，本項(xiàng)目組需要對“更新和維護(hù)頻率”這一方面予以重視，重點(diǎn)改進(jìn)。

綜上所述，“秒懂調(diào)查”小程序可實(shí)現(xiàn)跨平臺應(yīng)用，讓學(xué)生隨時(shí)隨地開展自主學(xué)習(xí)。通過圖像、音頻、視頻、3D體驗(yàn)等多種形式，學(xué)生可更好地理解和掌握交通調(diào)查。同時(shí)，學(xué)生使用后的滿意度較高，實(shí)現(xiàn)了全新的學(xué)生體驗(yàn)。

4" " 結(jié)" " 論

本文通過對新媒體技術(shù)在教育領(lǐng)域的應(yīng)用展開分析，結(jié)合交通調(diào)查專業(yè)要求，項(xiàng)目組以微信小程序?yàn)檩d體設(shè)計(jì)了一套交通調(diào)查自主學(xué)習(xí)工具。該工具以學(xué)生為中心，為其提供學(xué)習(xí)平臺，可模擬交通調(diào)查場景，突出內(nèi)容的互動性和適應(yīng)性，提高學(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)能力和實(shí)際操作技能。同時(shí)，該工具也可方便學(xué)生掌握交通調(diào)查，降低交通調(diào)查的學(xué)習(xí)難度，顯著提高交通調(diào)查的普及率和參與性。

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